进口原油计价风险分析
中国石油进出口贸易的风险和管理分析
中国石油进出口贸易的风险和管理分析随着中国经济的快速发展和能源需求的增长，中国石油的进出口贸易已成为国际能源市场上的重要一环。
在石油进出口贸易的过程中存在着许多风险和挑战，这些风险可能会对中国石油企业的经营和发展产生重大影响。
对中国石油进出口贸易的风险和管理进行深入分析和研究，有助于企业对市场的把握和风险的控制，为企业的成功发展提供重要参考。
一、市场风险在中国石油进出口贸易中，市场风险是一个首要考虑的问题。
随着全球石油市场的波动和变化，石油价格的不确定性将直接影响中国石油进出口贸易的盈利能力。
石油价格的下跌将导致企业利润的减少，价格的剧烈波动将增加企业的市场风险。
为了降低市场风险，中国石油企业需要加强市场监测和分析，灵活调整进出口策略，及时应对市场变化，规避价格波动对企业盈利的不利影响。
二、政策风险政策风险是中国石油进出口贸易中另一个重要的风险因素。
各国政府对石油进出口贸易实施的政策和法规的变化和调整，可能会影响企业的进出口业务。
国际间的政治关系也会直接影响石油进出口贸易的稳定性和预期收益。
针对政策风险，中国石油企业需要建立健全的风险管理体系，密切关注各国政策和法规的变化，及时调整企业的运营策略，以减少政策风险对企业业务的不利影响。
三、经济风险在全球经济一体化的大背景下，全球经济形势对中国石油进出口贸易也产生着直接的影响。
国际经济形势的不确定性和波动将对石油进出口贸易的盈利和资金回笼带来挑战。
特别是在经济萧条期间，全球需求下降，企业可能会面临着出口订单减少、付款迟滞等问题，经济风险加大。
中国石油企业需要加强国际市场的分析和评估，提前作出合理判断，有针对性地进行风险防范和控制，以降低经济风险带来的损失。
四、信用风险在石油进出口贸易中，信用风险是一个不容忽视的问题。
由于国际贸易涉及到不同国家和地区的合作，涉及的资金金额大、期限长，往往存在着出口客户的信用问题。
如果客户无法按时支付货款，企业的资金周转将受到影响，甚至会造成资金链断裂的情况。
避免进口原油贸易的欺诈陷阱
避免进口原油贸易的欺诈陷阱2016.6能源情报按：低油价与中国的进口放开，造成地炼集中的山东地区港口原油压港现象严重。
装满原油的油轮排到了港口外的海面上，甚至因为卸货的原因，滞港费的争议不断。
来自尼日利亚、委内瑞拉、中东，以及新晋的美国的原油还在源源不断运来，原油贸易呈现出繁荣迹象。
贸易商和中介们交头接耳，传递着原油货源的消息，甚或真假难辨，都指向黄岛外海。
即便油价低位徘徊，但陷阱不得不防。
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仅是抛砖引玉。
这篇文章更多针对进口环节的监管，而非原油贸易前期的种种陷阱和乱象。
进口原油贸易欺诈实施的主体呈多样化。
有的是国外供货商、海外检验公司以及承运人等各自或联合起来欺诈国内收货人，称之为“真欺诈”；有的则是因国内法律法规不完善，管理体制、机制的缺陷，而滋生的腐败，损害了国家利益，称之为“伪欺诈”。
近期发生的“力拓泄密案”就是一个因制度缺陷、监管缺失造成国家蒙受巨额损失的鲜活例证。
不管何种欺诈其本质都是短重即收货人实际接收的原油重量比合同规定量短少。
短重分为“明显”短重和“隐蔽”短重两种表现形式，所谓的“明显”短重是指短重率超过国际贸易正常损耗，可以申请索赔的短少重量；而“隐蔽”短重则是指贸易相关方利用国际贸易损耗免索赔率（5‰以下）这一国际规则，实施欺诈的短少重量。
1进口原油贸易中的欺诈现象1.1价格歧视现象进口原油的“亚洲溢价”现象实质是价格歧视。
价格歧视是一种价格差异，通常指商品或服务的提供者在向不同的接受者提供相同等级、质量的商品或服务时，在接受者之间实行不同的销售价格或收费标准。
根据价格差别的程度，可把价格歧视区分为三个等级：如果厂商对每一单位产品都按消费者所愿意支付的最高价格出售，这就是一级价格歧视；只要求对不同的消费数量段规定不同的价格，叫二级价格歧视；垄断厂商对同一种产品在不同的市场上收取不同的价格，叫三级价格歧视。
实现价格歧视需要具备以下两个条件：买方的需求价格弹性不同，并被卖方所知；需求的价格弹性较小的买方需要支付较高的价格；市场的有效分割，阻止转售行为；地区封锁和限制贸易自由的各种障碍往往有利于垄断者实行其价格歧视。
中国原油进口贸易海洋运输风险分析刘晓初
中国原油进口贸易海洋运输风险分析刘晓初发布时间：2022-01-17T02:44:48.522Z 来源：《基层建设》2021年第29期作者：刘晓初[导读] 原油贸易是我国进口贸易的主要内容之一，对我国具有较为重要的意义，而原油进口贸易一般都是通过海洋运输来进行的。
海洋运输在这方面具有一定优势，但同时也存在着一定的风险。
中石油燃料油有限责任公司摘要：原油贸易是我国进口贸易的主要内容之一，对我国具有较为重要的意义，而原油进口贸易一般都是通过海洋运输来进行的。
海洋运输在这方面具有一定优势，但同时也存在着一定的风险。
如果不能有效地掌握海洋运输的风险，则会导致原油贸易中存在更大的不确定性，不利于贸易的发展。
关键词：原油；进口贸易；海洋运输；风险在开展海洋运输时，油轮所面临的风险不仅仅是海洋中的极端天气，还来自于航线中存的一些问题，这也导致了原油进口贸易可能会偏离计划，从而影响到国内的石油储备量，影响到石油使用的稳定性。
一、海洋运输中存在的风险（一）突发事件导致运输航线的封锁海洋运输一般都是通过已经探索过的安全航线来进行的。
一般而言，油轮基本不会修改既定航线，但偶尔也会出现特殊情况，例如，安全航线可能会受到周边国家的影响，如在战争时期，交战双方也会对安全航线做一定的破坏，防止对方通过航线进行贸易，尤其是石油具有一定的战略地位，其海运航线往往都会受到重视，在战争时期更容易遭到打击和破坏。
（二）海盗对海洋运输安全的威胁即便在已经得到了一定保护的安全海洋运输航道中，也可能会出现海盗的身影，这也是目前影响各国安全海运贸易的主要原因之一，尤其是在一部分海域中，海盗的势力尤为猖獗。
例如，在索马里地区、加勒比地区等等。
而海盗也不仅会影响到正常的海运贸易进程，也会严重威胁到油轮的安全性。
虽然目前需要海洋运输的国家已经开始逐渐重视起打击海盗的问题，但由于海盗往往有一定的机动性，难以清剿，因此，目前海盗依旧是影响海洋运输安全的因素之一。
中国石油进口风险及规避措施
探索争鸣 ２ ０ １ ４年 ２月 （ 下）
中国石油进 口风险及规避措施
郭秋菊
（ 郑 州日产汽车有限公司，河南 中牟 ４ ５ １ ４ ５ ０ ）
业储备 。政府储备以原 油为主 ， 并注意储备 进口 原油 。 企业储备要按照企业生存所需 的 情况 ， 来决定储备品种。 国家只规定储备量 ，
而不规定储备品种。
在 加快 国家石 油 战略储备基地等 硬件
设施建设 的同时 ，还有抓 紧制定诸如 日本、
亚 、非 、 欧三大洲 ， 是 扼守 中国海上石油生 命线的战略要道 ， 谁控制了马六甲海峡 ，谁 就能 随时威 胁 中国的石 油安全 实现运输 多 样化及 加快 石油管 网构架建 设是 我 国分 散 海上石油运输 风险的基本 出路。 目前 ，我国 的石油运输状 况非常落后 ， 花在这一部分 的 费用非常庞大 ， 所以 ， 制定石油运输战略迫 在眉睫。比如进 口方面 ， 海运成本为管运成 本的 ６ ％ ～７％， 所 以它仍是进 口的主要方 式 ，因此建立 大型 专业 的运输 船 队成为必 要。此外 ， 应在保 障海上通道安全的同时实 现石 油进 口通道的多样化 ，促使中国—— 中 亚、中俄之间输油管道早 日建成 ，减轻对海 上石 油生命线 的依赖 ；而国内方面 ， 应在原 有 的原油管 网基础上 ， 加快建设新 的原油管 道运输 网，以提高原油运输效率及安全性 。
万人失业 。 可见， 油价过高对于净进 口的我 国 来说， 其后果就更不堪设想 。 大力 发展石油期 货贸易， 规避 石油进 口 与油价风险。 有专家指出， 我 国是石油进 口大 国和 消费大 国， 如果能够把石油期 货市场做 起来， 产生 以我国为交割地的石油价格体系， 将有利 于争夺石油 定价权， 增加 国家对 市场 的宏观 调控手段 ， 同时有利 于建 立现代 石油 流通体 制， 解 决我国的战略石油储备问题。 对 于我 国原 油期货 市场的建立， 必须转变观念， 提高对 于期 货交易 中的套期保 值作用 的认
中国石油进出口贸易的风险和管理分析
中国石油进出口贸易的风险和管理分析1. 引言1.1 研究背景中国石油是中国经济的支柱产业，对国家能源安全和经济发展起着至关重要的作用。
随着中国经济的快速发展和能源消费的增加，中国石油进出口贸易规模不断扩大，但也面临着诸多风险和挑战。
在国际能源市场波动不定的情况下，中国石油进出口贸易存在着价格波动、市场供需不平衡、地缘政治风险等多方面的风险。
国际能源市场竞争激烈，中国石油企业需要面对国际大型石油公司的竞争压力，提升自身竞争力和抗风险能力。
对中国石油进出口贸易的风险进行深入分析和管理具有重要意义，有助于预防和化解风险，提升企业的经营效益和国家的能源安全。
部分就是针对以上问题展开深入研究的原因。
1.2 研究目的本文旨在深入分析中国石油进出口贸易中存在的风险，并提出有效的管理措施建议，以确保中国石油贸易的稳定和可持续发展。
具体来说，我们将通过对中国石油进口和出口的风险进行分析，探讨可能对中国石油贸易造成影响的主要因素，包括国际市场波动、地缘政治因素、贸易政策变化等，进一步评估这些因素对中国石油贸易的潜在影响和风险程度。
在此基础上，我们将提出相应的管理措施建议，包括加强风险管理和监测机制、多元化贸易渠道、提高企业的应对能力等，以降低风险，保障中国石油贸易的稳定和持续发展。
通过本研究，希望为相关部门和企业提供参考，促进中国石油进出口贸易的健康发展。
2. 正文2.1 中国石油进口风险分析中国是世界上最大的石油消费国之一，其对石油进口的依赖度非常高。
随着国际油价的波动和地缘政治的风险增加，中国石油进口面临着一系列的风险。
国际油价的波动对中国的石油进口构成了风险。
国际油价的不稳定性使得中国的石油进口成本难以控制，同时也会对国内经济造成不利影响。
地缘政治的不确定性也给中国的石油进口带来了风险。
一些石油生产国发生政治动荡或冲突时，可能会导致石油供应中断，对中国的能源安全构成威胁。
中国石油进口的另一个风险是供应链的不稳定性。
中国石油进出口贸易的风险和管理分析
中国石油进出口贸易的风险和管理分析1. 引言1.1 引言中国石油进出口贸易是中国石油行业的重要组成部分，对我国石油市场的稳定发展和经济增长具有重要的影响。
随着全球化进程不断加快，中国石油企业在国际市场上的活动也越来越频繁，面临着各种风险和挑战。
在国际贸易中，风险是不可避免的，特别是对于石油行业这样一个高风险、高回报的行业来说。
石油市场的价格波动、政治风险、货币汇率波动等因素都可能对中国石油进出口贸易造成影响。
因此，对风险进行分析和管理尤为重要。
本文将对中国石油进出口贸易的风险进行分析，探讨贸易管理的相关问题，分析市场前景，探讨战略合作和技术创新对中国石油进出口贸易的影响，以期为中国石油企业在国际市场上的发展提供一定的参考。
在面对各种挑战和风险的情况下，中国石油企业需要不断进行创新和改革，加强与国际市场的合作与交流，以实现可持续发展和更好的经济效益。
2. 正文2.1 风险分析中国石油进出口贸易面临着各种风险，其中包括市场波动风险、政治风险、经济风险、技术风险等。
市场波动风险是中国石油进出口贸易中一个非常重要的风险因素。
全球石油市场的价格波动较大，受国际政治、地缘政治和自然灾害等多种因素的影响。
中国作为全球最大的石油进口国，需时刻关注国际市场的变化，及时调整进口策略，降低市场波动风险。
政治风险也是中国石油进出口贸易中的一个重要风险因素。
国际政治环境的变化会直接影响到中国的能源安全和进出口贸易。
地缘政治紧张局势、国际制裁、贸易摩擦等都可能对中国的石油进出口贸易造成不利影响。
中国石油企业需要密切关注国际政治动态，做好风险防范工作，避免受到政治风险的影响。
技术风险也是中国石油进出口贸易中需要重点关注的问题。
随着科技的不断发展，石油生产与运输领域的技术也在不断更新换代。
中国石油企业需要不断进行技术创新，提高生产效率和安全性，降低技术风险。
积极开展技术合作与交流，学习国际先进技术，提升自身技术水平，保障石油进出口贸易的顺利进行。
中国石油进出口贸易的风险和管理分析
中国石油进出口贸易的风险和管理分析
随着中国经济的快速发展，石油消费量也在不断增加。
中国目前是世界石油进口大国，而石油进出口贸易的风险和管理也日益成为企业关注的问题。
首先，石油进出口贸易的风险和管理主要存在以下几个方面：
1. 市场风险。
石油市场存在较大的市场波动风险，成交价格波动大，企业的盈利能
力及经营稳定性存在不确定性。
2. 成本风险。
石油价格波动会影响企业的经营成本，润滑油、燃料油等石化产品的
成本也存在波动风险。
3. 贸易风险。
石油进出口贸易存在外汇风险、信用风险、物流风险等多种贸易风险，需要企业对其进行有效的管理。
4. 政策风险。
石油进出口贸易涉及到的政策、法规等变动，可能会影响企业经营。
1. 建立有效的风险管理体系。
企业应建立完善的风险管理体系，制定科学的风险管
理流程，建立风险管理档案。
2. 加强市场监测和预警。
企业应加强市场监测，掌握市场信息，及时发出市场预警，减少市场波动带来的影响。
3. 确定有效的合同管理制度。
企业应建立有效的合同管理制度，规范合同交易流程，避免合同纠纷的产生。
4. 优化供应链管理。
针对物流、供应商等方面的风险，企业应加强供应链管理，提
升供应商的质量和信誉度。
5. 开发风险管理工具。
比如，开发风险预警模型、使用基于数据分析的风险管理工
具等。
总之，在石油进出口贸易中，风险管理是企业必须重视的问题，只有建立有效的风险
管理体系并采取相应的措施才能有效地控制风险，确保企业的健康可持续发展。
中国石油进出口贸易的风险和管理分析
中国石油进出口贸易的风险和管理分析中国石油进出口贸易是中国能源行业最重要的组成部分之一，随着中国经济的快速发展，石油进出口贸易规模也在不断扩大。
石油进出口贸易也伴随着各种风险和挑战，包括市场风险、政治风险、技术风险等。
对这些风险进行有效的管理显得尤为重要。
我们来看看石油进出口贸易中的市场风险。
石油市场是一个充满波动和不确定性的市场，国际油价受全球政治、地缘、供求关系等因素的影响较大。
在这种情况下，中国石油企业在进行进出口贸易时，需要面对价格波动、供需失衡等市场风险。
为了有效管理这些市场风险，中国石油企业需要制定合理的战略，包括多元化采购渠道、建立完善的库存管理体系等。
政治风险也是中国石油进出口贸易所面临的重要挑战之一。
全球政治格局的变化、各国间的矛盾冲突、贸易保护主义等因素都可能对中国石油进出口贸易造成重大影响。
为了规避这些风险，中国石油企业需要与政府部门密切合作，及时了解国际形势的变化，同时建立健全的风险管理机制。
技术风险也是中国石油进出口贸易中需要重点关注的一个方面。
随着能源行业的不断发展，新的技术、新的装备不断涌现，但是同时也伴随着各种技术风险。
油田开发中可能出现的地质勘探风险、化工生产中的安全隐患等，这些都需要中国石油企业引以为戒，加强风险管理，确保生产安全和进出口贸易的顺利进行。
针对上述风险，中国石油企业应该采取一系列有效的管理措施，以降低风险，确保进出口贸易的稳定进行。
加强市场调研和分析，及时了解行业动态和市场需求，制定灵活的战略应对市场风险。
加强与政府部门的沟通和协调，及时获取政策信息，规避政治风险。
加强技术研发和创新，提高企业自身的核心竞争力，降低技术风险。
中国石油企业还可以通过多元化投资、合作与并购等方式来分散风险，扩大进出口贸易的影响力和市场份额。
建立健全的风险管理体系，例如建立风险预警机制、设置风险管理团队等，也是非常重要的。
中国石油进出口贸易面临着诸多风险和挑战，但只要采取有效的管理措施，便能够降低风险，保障企业的利益。
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货 的原 油 ，所 以在 现 货 市场 上 ，一笔 原 油 交 易成 交后 ，能确定 的 只是２ 月 以后提 货 的原油 贴水 ， 个
占价格 组 成９ ％ 的基 准原 油 价 格要 在 ２个 月 以后 ０
当前 原油 市 场 价格 变化 剧 烈 ，采 购 西非 原 油 的企 业 几 乎都 会 遇 到 ５日计 价波 动 对 企业 成本 带
来 的影 响 。 比如 在 国际 油 价疯 狂 的２ ０ 年 ，同是 ０８ ２ ０ 年９ ０ ８ 月装货 的原 油 ，不 同提单 目的基 准 油价格
装 完货 并 且 计价 期 结 束后 才 能 见分 晓 。进 口企 业
相差最 高达 到 １美元／ 。图１ ０５ 以来 布伦特 ６ 桶 为２０ 年 在 选择 不 同装期 的西 非原 油 船 货 的时 候 ，基 本 上 邶 加 ｍ ５ ｏ 无 法对 ２个 月 以后 的哪个 船 货 （ 即哪 个 ５天 ）的 原油 每 一个 滚 动 的 ５日计 价 与全 月计 价 的差值 ， 价格 更理想 做 出合 理 的分析预 测 。 可见波 幅相 当大 ，且尤 以２０ 年高油价 时为甚 。 ０８
个船 货 １ ０ ０ 万桶 交 易量 ，接 近 １ 万 吨原 油 。 由于 当 ３ 期 （ Ｍ月 ）交 易 的原 油是 ２个 月 以后 （ ２ ）装 Ｍ＋ 月
当 前 国 际 原 油 市 场 上 的 主要 基 准 原 油 有 布
伦 特 、ＷＴ 、迪 拜 、阿 曼 、米 纳斯 等 几 种 。我 国 Ｉ
桶 。 因此 ，对 于进 口原 油 的价 格 形 成来 说 ，影 响 最 大 的是 基 准 油价 格 ，其 占进 口原 油价 格 形 成 的
９ 以上 。 成
格 的大 幅波 动 做 好计 价 风 险 的规 避 、如 何有 效 降
低 原油 采 购 成 本 也 是企 业 必 须 应 对 的重 要 问题 。
目前 国 际原 油 市 场上 交 易 的实 货原 油几 乎 都 采 用 公 式 作价 ，原 油 价 格 由基 准 油价 格 、贴 水 、
运 费 、保 险 和 其 他 费用 组 成 ，即Ｃ Ｆ 格 ＝ 价期 Ｉ价 计 国际基准 原油 价格 ＋ 水＋ 贴 运费 ＋ 险及其 他 。 保
（ 单 后 ５ 日平 均 或 提 单 前 后 ２日加 当天 ）。对 提 西非 原 油 来说 ，交 易 以船货 （ ａｇ ）为单 位 ，一 ｃｒｏ
进 口原油计价风险分析
姜 新 宇
（ 国石油 化工 股份 有 限公 司生产 经营 管理 部 ，北京 １０ ２ 中 ０ ７ ８）
摘
要 ： 分析 了进 口 原 油价 格 组 成 和 计 价 期对 基 准 原 油 价 格 的影 响 ，提 出 了５ 日计 价 与 全 月 计
价 的转 换方法 ，并从概率 学角度量化 了原油采 购数量与计价波 动风险 的关系 。
进 口原 油所 挂 靠 的计 价基 准 油有 以下 两 种 ：来 自 非 洲 、欧洲 （ 要 是 俄 罗斯 ）的原 油 以挂 靠 布伦 主 特 为 主 ，来 自中东 地 区 的 原 油 以挂 靠 迪 拜 ／ 曼 Ｎ
为 主。
收稿 Ｂ期 ：２ ｌ一６０ 。 Ｏ Ｏ０ —８ 作者简介 ：姜新 宇，工程师 ，２ Ｏ 年毕业 于抚顺石 Ｏ１ 油学院 ，２ ０ 年毕业于东北大学 ，双学位 ，现从事 ０３
言而 喻
１ 进 口原 油价 格组 成
２ 计 价期 对基 准原ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ油价 格 的影 响
对 基 准原 油 来 说 ，虽然 不 同油 种 的价 格 会 略 有 不 同 ，但 各 种 基 准 原 油 的走 势 是基 本 一 致 的 ， 所 以对 基 准 油价 格 高 低 变 化 最 大 的影 响 因素 就 是 计 价 期 。 中东地 区 出 口的原 油 主要 采 用 提 单 日所 在 月 的 全 月计 价 ，西 非 地 区采 用 的 多是 ５天 计 价
关键 词 ： 原 油 进口 计价 风 险
当 前 ， 国 际 原 油 期 货 市 场 已经 从 最 初 对 商
从 贴 水 角 来 看 ，如果 交 易 的 原 油物 性 比基 准 油 好 ，则 贴 水 是 正 值 ；反 之 ，则 是 负 值 。 目前 市 场 上交 易 的原 油 资 源 近 ９ ％的贴 水 都 在 ±５美 元／ ０ 桶 以 内。
一
善 ｙ 誊 堇 ７ 鼍 善 基 奄 善 鼍 售 ｇ ． － － 琶 善 嚣 巷 ７ － 嚣 量
０ ０ ０ ０ ０ ０ ０ ０ ０ ０ ０ ０ ０ ０ ０
本 ８ ％以上 的 现 实 情 况下 ，如何 针 对 国 际原 油 价 ５
２ ０ — ０ ０ １ 度 ， 国 际基 准 原 油 累 计 均 ０ ５ ２ １年 季 价 在 ７ 美 元 ／ 水 平 ， 中东 、西 非 到 中 国 的 运 费 １ 桶 平 均 约 为 ２７ 元 ／ ，保 险 及 其 他 不 到 ０１ 元 ／ ．美 桶 ．美
以 ２ ０ 年 为 例 ，全 年 我 国进 口原 油 ２０ 亿 吨 ，采 ０９ ．４ 购 金 额 达 ８ ２ 美 元 ，进 口原 油 的采 购 成 本 波 动 ９亿 １ ，则 可 以 引起 近 ９ 美 元 的 成本 变 化 。这 对 仅 ％ 亿 仅 在 微 利 下 运 行 的炼 油行 业 来 说 ，做好 进 口原 油 采 购成 本 的 深 入分 析 、合 理 控 制 风 险 的重 要 性 不
品的 价 格发 现 和 保 值 为 功 能 的市 场 演 变 为 金 融 资 本 、投 机 性 资 本 运 作 的 资 产 市 场 ， 句 话 说 ， 换 国
际 原 油市 场 一 定 程 度 上 已经 脱 离 了商 品 的 效用 特
性 。对 于 炼 油 企业 来 说 ，在 原 油 成 本 已 占生 产 成