公路扩建工程桥梁拼接施工技术研究
高速公路桥梁拓宽工程施工中纵缝拼接的技术
高速公路桥梁拓宽工程施工中纵缝拼接的技术高速公路桥梁拓宽工程是指在原有桥梁基础上增加新的车行道，以满足日益增长的交通需求。
在桥梁拓宽过程中，纵缝拼接是非常重要的工程技术，是桥梁拓宽成功的关键之一。
本文将介绍高速公路桥梁拓宽工程中纵缝拼接的技术。
一、纵缝拼接的概念和作用在桥梁拓宽的过程中，纵向缝隙是必然存在的，这也是因为，为了保证桥梁的稳定性和坚固性，桥梁的承重结构是复杂的，需要在各个部位设置支撑点来承担重量，才能使桥梁能够承受行车过程中的高强度荷载。
而随着车流量的不断增加和车型的不断升级，原有的车行道已经不能满足交通需求，需要增加新的车行道。
这时，既不能改变原有的桥梁结构，也不能影响桥梁的稳定性和安全性。
因此，在桥梁拓宽过程中，就需要通过纵缝拼接的方法，将原有的桥梁和新的车行道连接在一起。
纵向缝隙是桥梁的重要部位，因此，在纵缝拼接时需要考虑多方面的问题，这包括拼接的材料、拼接的方法、拼接的质量等。
只有将这些问题考虑周全，并且设计合理的纵缝拼接方案，才能够保证桥梁的稳定性和安全性。
二、纵缝拼接的材料桥梁拓宽工程中，纵缝拼接的材料主要有两种：钢板和钢筋混凝土板。
钢板拼接主要用于小型桥梁，而钢筋混凝土板则适用于大型桥梁。
钢板的优点是便于操作、施工方便、成本低等，但是承载力较差，适用范围有限。
而钢筋混凝土板的优点是承载力强，耐久性好，但是施工难度较大，成本也较高。
在选择纵缝拼接材料时，需要根据具体情况进行考虑，以确保拼接的质量和安全性。
三、拼接的方法纵缝拼接的方法有很多种，常见的有焊接、螺栓拼接、锻接等。
具体哪种方法适用，需要根据材料的特性、桥梁结构、环境等多方面因素进行综合考虑。
1、焊接焊接是将纵向缝隙两侧的钢板用电弧焊或气焊连接在一起，焊接接头的结构强度和耐久性较好，但是施工难度较大，且对工作环境的要求较高。
2、螺栓拼接螺栓拼接是将纵向缝隙两侧的钢板用高强度螺栓连接在一起，这种拼接方法施工操作简单，适用范围广，但是承载力较弱。
高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术分析
高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术分析摘要：作为一项比较复杂的施工技术，桥梁拼接在高速公路扩建工程方面发挥着重要的作用，在施工过程中加强对拼接技术的研究，可以较好的保证施工的质量。
桥梁拼接施工技术具有独特的优越性，降低了桥梁拼接的难度，提高了经济效益。
本文笔者就高速公路扩建工程的桥梁拼接施工技术进行了探讨，得出该技术不仅保证了施工的安全，还降低了工程的造价。
关键字：高速公路；桥梁拼接；施工技术；施工方案中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：随着交通运输事业的不断发展，高速公路不断扩建，这样就需要借助一定的拼接施工技术，而桥梁拼接施工技术的应用对降低工程施工的难度和控制工程的造价有着积极的促进作用。
在近年来的高速公路扩建工程中，该技术得到了普遍的应用。
一、高速公路扩建工程桥梁拼接施工方案在高速公路扩建工程施工中，对于桥梁的拼接一般原则采用的是上连下不连的方案，通过连接使上部成为一个整体，进而起到共同受力的效果，同时下部由于没有进行连接，之间是相互分离的，各自承受各个部分的压力。
简言之，在施工中对下部进行独立的施工，不受到老桥结构的影响。
在进行新的支座垫石之后，形成桥梁的条件，然后对桥梁的t型部分进行加宽处理，这样就可以将原来的t 型梁与新建的t型梁进行拼接，构成一个统一的整体，最后对拼接完成后的桥面进行铺装。
在此施工技术的指导下，完成了桥梁的拼接，使拼接后加宽的桥面成为一个整体，实现了对原有工程的利用，减少了人力物力的投入，很大程度上降低了工程施工的造价。
二、高速公路扩建桥梁拼接施工技术桥梁拼接施工技术在高速公路扩建工程施工中的应用必须按照一定的规范进行，通常来说要从以下几个方面着手，进而保证施工质量和安全的同时，最大限度的降低施工的造价，保证经济效益的最大化。
（一）桥梁拼接施工准备在利用拼接技术对高速公路扩建工程施工时，要做好充足的准备工作，为施工提供真实的数据作为施工的依据。
高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术研究
高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术研究随着我国交通事业的发展，原有的高速公路已经不能适应快速增长的车流，需要进行扩建。
考虑到我国的现状，对原有高速路的扩建加宽，是应对这种转变的最好方式。
文章主要介绍了一些扩建施工中1 工程介绍高速路扩建是要将原先的四车道扩建为能适应更大车流量的八车道，并且在扩建过程中，要保证车辆能以一定速度安全通行，做到施工和通车同时进行。
桥梁的拼接一般采用两侧加宽，在拆除原桥梁外侧悬臂时，会有大量的凿除工作，这时候，就应该采用植筋技术连接新老结构，切割掉边板的悬臂，保证工期。
2 扩建工程拼接技术要点2.1 先加固原桥实施拼接之前，要先对原桥进行检查和维修，根据原先桥梁的设计资料和加固标准来完成补强工作，只有在此工作完成之后，才能开始拼接作业。
2.2 拼接的基本原则一般的高速扩建，多采用两侧拼接的方式，再辅以局部分离，采用上连下不连的办法，让新老桥梁的上半部整体受力，下半部独立受力。
2.3 梁板结构的三种拼接2.3.1 钢筋砼板及先张法预应力空心板。
这种方式是先切割和凿除原来的边板翼缘，将钢筋暴露出来，并现浇混凝土，然后在新桥的内边处，预留需要和老桥翼缘焊接的钢筋，通过现浇接缝将它们连成一个整体。
2.3.2 预应力T梁与板梁类同的情况。
在翼缘的侧面植筋，横隔板和横梁通过钻孔加入精轧螺纹钢筋，然后浇筑湿接缝砼，形成连接。
2.3.3 箱梁在拼接时，切除部分翼缘，在切面的二分之一高度处植入钢筋，然后浇筑湿接缝砼，让其形成铰结结构。
2.3.4 桥梁拼接以后，要按照要求将沉降差控制在5毫米之内，这就要求砼收缩徐变的大部分都要在拼接之前完成，减少新桥沉降。
3 桥梁拼接技术中的质量控制3.1 原桥的切割和凿除中，不得破坏其承载能力和基础结构，新老混凝土要保证连接的可靠性，切割面要按照施工缝来处理。
3.2 在拼接之前要尽最大可能减少沉降，采用预压的方式，延迟六个月进行拼接施工。
3.3 施工放样前，要先对施工图进行复核，避免给出的数据有差错。
高速公路桥梁拓宽工程施工中纵缝拼接的技术
高速公路桥梁拓宽工程施工中纵缝拼接的技术高速公路是连接城市之间的重要交通通道，对于保障道路畅通和提高交通效率起着至关重要的作用。
在高速公路建设过程中，桥梁是必不可少的重要构件，而随着交通量的不断增加，原有的桥梁宽度已无法满足交通需求，因此对桥梁进行拓宽工程已经成为一项必要的工作。
桥梁拓宽工程施工中纵缝拼接技术是拓宽工程中的重要环节之一，它不仅关系着桥梁的整体强度和稳定性，也直接影响着拓宽工程的施工质量和安全。
掌握和应用纵缝拼接技术显得尤为重要。
本文将就高速公路桥梁拓宽工程施工中纵缝拼接技术进行详细介绍。
一、纵缝拼接技术的概述纵缝拼接技术是指在桥梁拓宽工程中，将新的桥梁墩台和原有桥梁墩台进行连接，使其成为一个整体的技术，在拓宽工程中起着非常重要的作用。
在进行纵缝拼接时，需要对原有桥梁墩台进行详细的调查和分析，同时也要对新建的桥梁墩台进行严格的施工和检测，以确保拼接后的桥梁结构牢固、稳定。
二、纵缝拼接技术的关键技术及方法1. 加固处理技术：在进行纵缝拼接之前，对原有的桥梁墩台进行加固处理是非常关键的一步。
加固处理一般包括以下几个方面：对原有结构进行详细的检测和评估，确定需要加固的位置和方式；选用合适的加固材料和技术手段，完成加固工作；检测和验收加固效果，确保其达到设计要求。
2. 新建桥梁墩台的制作和安装技术：新建的桥梁墩台是进行纵缝拼接的重要组成部分，其制作和安装质量直接影响着拼接后的整体结构。
在新建桥梁墩台的制作和安装过程中，需要注意以下几个方面：严格按照设计图纸进行制作，确保结构和尺寸符合要求；选用合适的施工设备和工艺，确保安装的精准和稳固；对安装后的桥梁墩台进行严格的检测和验收，确保质量可靠。
3. 拼接工艺和方法：在进行纵缝拼接时，需要注意以下几点：（1）拼接时要尽量减小温差：在施工过程中要尽量控制温差，避免温差引起的结构变形和应力集中，对于钢结构要采取预加热措施，防止冷热交替引起的热量应力。
试论公路扩建工程桥梁拼接施工技术
试论公路扩建工程桥梁拼接施工技术公路扩建工程主要是对旧桥进行更进行扩建更改，其在施工中会受到多种因素的影响，使桥梁拼接具有较高的难度，为此在进行公路扩建桥梁拼接施工的过程中需要对其技术方案进行科学的规划，保证对施工中所需用到的技术进行进行明确的安排，这样可以使公路扩建工程中所涉及的各项施工技术可以按照规定的要求来进行应用，为桥梁拼接作业提供技术支持，保证公路扩建施工可以达到设计的要求。
一、公路扩建工程桥梁拼接施工技术应用要求分析1.维持旧桥结构的完整性在对高速路公路扩建过程中出现的相关桥梁拼接的施工过程中，必须首先要保证旧桥的结构和其承载性能不发生改变，保证扩建后的桥梁和旧桥梁在性能和质量上能保持一致性。
在对混凝土切割面的施工过程中，为了确保新旧桥梁在连接过程中的混凝土不发生裂缝等质量问题出现，应采用施工缝处理办法进行新的施工，以此确保扩建后的桥梁质量达到要求，同时在开槽尺寸的过程中必须严格遵照设计标准进行开槽，从各方面技术上控制桥梁质量的合格率。
2.保证桥梁拼接的完整度新桥和旧桥在拼接后难免会出现沉降问题，一般情况新桥的沉降量大于旧桥梁的沉降量，因此在新旧桥量拼接前应尽可能的用预压的方式来降低两种类型桥梁的沉降量的差异性，并且桥梁拼接施工应在其半年之后再进行施工拼接。
桥梁拼接施工放样前应对使用的设计图纸中的数据反复核对，以此保证在施工过程中施工图中的标注坐标和高程与实际拼接的数据相等。
在桥梁拼接技术中需要严格按照施工图纸中既定的桩位坐标来放桩，并且以此为基础加长旧桥墩台盖梁边线，同时以施工设计图为标准，检查实际放桩位置的中心，对照后保证纵横向的误差在2cm范围之内（若设计有规定应按要求执行）。
3.避免对原结构的损伤在桥梁拼接施工过程中必然会植入新的钢筋以保证新旧桥梁的连接和桥梁的质量，但是在植筋施工的时候要防止对旧桥上已有的钢筋造成破坏，否则会影响整个桥梁的承载能力和质量，并且在桥梁裂缝处禁止植入新的钢筋。
高速公路改扩建工程桥梁的拼接设计探讨
２ 桥 梁 扩建方 案
桥 面 宽 度
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ａｔ ｐ ｒ ｅ ｓ ｅ ｎ ｔ ， ｔ ｈ ｅ ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ ｌ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｆ ｍａ ｎ ｙ ｅ ｘ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｗａ ｙ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｅ ｄ ｉ ｎ ｅ ａ ｒ ｌ ｙ ｔ ｉ ｍｅ ｈ ａ ｓ ｄ ｅ ｃ ｒ ｅ ａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｂ ｖ ｉ ｏ ｕ ｓ —
进 行 加宽 拼接 各桥 梁根 据实 际情 况选 用适 宜 的下 部 结 构形 式 。全 线均 采用 桩柱 式墩 、柱 式 台 。加 宽 拼接 一般有 “ 上 下部 构造 均不 连接 ” 、 “ 上 下部 构造 均连接 ” 和“ 上 部构造连接 下部构造 不连接 ” 三 种
本 项 目采用 两侧 拼接 的扩 建 方式 ．按 照 “ 老桥
老标 准 、新桥 新 标 准 ” 的原则 进 行 旧有 桥 梁 加 固 和
方 式 ，下 面分别 就不 同拼 接方式 做一 比较 。
２ ． １ 方案 一 ：上 、 下部构造 均 不连接
新建（ 拼宽 ） 桥梁 结构 设计 。
加宽 方式 采用 同跨 径 、 同结 构形式 桥两 侧分 别
ｌ ｙ ， ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｆ ｏ ｒ ｅ ， ｈ ｉ ｇ ｈ ｗ ａ ｙ ｅ ｘ ｐ ａ ｎ ｓ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｒ ｅ ｂ ｕ ｉ ｌ ｄ ｉ ｎ ｇ ｂ ｅ ｃ ｏ ｍ ｅ ｓ ｐ ｏ ｉ ｎ ｔ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｉ ｒ ｎ ｇ ． Ｔ ａ ｋ ｉ ｎ ｇ Ｂ ｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ － Ｈ ｏ ｎ ｇ ｋ ｏ ｎ ｇ — Ｍａ ｃ ａ ｏ
高速公路改扩建工程桥梁拼接施工技术探讨
高速公路改扩建工程桥梁拼接施工技术探讨摘要：随着社会的发展，汽车保有量逐渐增加，交通量远超预期，导致部分高速公路无法满足现代交通运输需求，但早期建设高速公路在公路网中有突出的地位，多为城市交通干线，拆除后新建将严重浪费资源，而改扩建不仅可提高高速公路通行能力，也减少施工复杂性、节约成本、提高资源利用效率，因此成为缓解高速公路硬件落后与现代交通运输流量激增之间的矛盾，改扩建方式在高速公路建设中广泛应用。
在进行高速公路扩建施工的过程中，施工人员要考虑桥梁拼接施工技术的研究分析和高速公路改扩建工程的基本质量。
施工人员应该对扩建工程桥梁的技术进行系统的分析，总结要点，掌握工程桥梁拼接的关键性技术，更好地进行施工和建设。
关键词：高速公路；改扩建工程；桥梁拼接；施工技术引言在近些年的发展中，我国交通行业发展速度越来越快，传统的高速公路建造模式需要进行系统的改进。
相关施工单位应该对现有的施工模式进行调整。
在施工的过程中，相关人员应该切实做好接缝工作，对桥梁工程进行细致的勘察和研究，还应该考虑到桥梁的拼接能力和承受能力，做好充足的施工准备。
1高速公路改扩建工程桥梁拼接存在的问题1.1桥梁不均匀沉降从当前高速公路桥梁施工和高速公路扩建工程桥梁拼接的情况来看，在实际进行拼接的过程中，桥梁受力的问题影响整体的质量。
施工人员应该考虑到桥梁沉降的问题，分析新桥梁对旧桥梁所造成的一些伤害。
要对桥梁的承受力进行系统的研究，还应该了解判断工程运行的基本模式，分析桥梁所受到的一些伤害。
进行桥梁建造的过程中，相关人员还应该考虑到旧桥梁的施工情况，要仔细研究工程建造的基本模式。
新桥梁是施工的主体，工程人员在建造的过程中应该考虑到新桥梁的施工情况，分析旧桥梁受力不均匀的问题，如果不能对这些问题进行系统的研究，就可能会导致桥梁出现问题。
工程人员在对新桥梁进行构造的过程中，要考虑旧桥梁的承受力及新桥梁和旧桥梁的承受能力之间的差异性，全面提高桥梁结构的稳定性。
高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术分析
高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术分析摘要：近年来，随着经济的快速发展，我国交通运输业也在随之不断发展，这就对道路交通提出了较高要求。
而为满足交通运输对道路的需求，就必须要对高速公路等原有道路进行扩建。
桥梁拼接施工是高速公路扩建工程中尤为关键的一个施工环节，其存在较高的施工难度与复杂性。
因此，若想提升高速公路扩建工程的整体施工质量，则需对桥梁拼接施工环节给予充分的重视。
这就要求相关施工单位应明确高速公路扩建工程桥梁拼接施工原则，并深入研究、完善桥梁拼接施工技术，确保真正提升相关工程的施工质量。
关键词：高速公路；扩建；桥梁拼接；施工技术1.高速公路扩建工程桥梁拼接施工原则1.1应用合理设计方案设计方案是工程施工中的基础环节，其设计合理性直接影响到扩建工程的施工效率与质量。
在高速公路桥梁拼接施工时首先需结合原有桥梁结构设计进行施工方案设计，设计时需考虑提升桥梁承载力，保持与原有桥梁桥面一致性，以最大限度降低建筑耗材，具备较高美观性[1]。
详细、合理的设计方案可令施工效率大大提升，因而在桥梁拼接施工时应注重应用合理的设计方案。
1.2降低施工不良影响由于桥梁拼接施工是基于原有道路基础上进行扩建的一项施工环节，因而其在施工过程中通常会对原有道路的车辆通行与周边居民生产形成一定的影响。
因此，施工单位在此环节的施工过程中还应与相关部门做好道路交通协调工作，并在施工时适当实施降噪处理，确保以最大限度降低施工对交通与环境造成的不良影响。
1.3控制扩建施工速度由于桥梁拼接施工是高速公路扩建工程中难度较大的一项施工项目，因而其施工速度相较来说可能较慢，而为减少施工对交通、居民等形成的影响，施工单位还需注重控制扩建施工速度，提高施工效率。
这就要求施工单位加强施工管理，做好每阶段的施工进度监控，落实与施工人员的良好沟通，保障施工能按部就班地进行，并显著地控制因质量未达标需修整而增加的施工时间，以有效地提升施工效率[2]。
2.高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术2.1下部结构施工在进行下部结构施工前，需做好相应的准备工作。
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公路扩建工程桥梁拼接施工技术研究
摘要：公路扩建工程是在交通运输业迅速发展、原有公路逐渐饱和的背景下应
运而生的，其不仅与人们生活水平的提高密切相关，而且影响着交通业的可持续
发展。
桥梁拼接是当前公路扩建工程中常用的施工工艺，对工程质量的提高有促
进作用。
从公路扩建工程桥梁拼接的施工方案入手，对桥梁拼接施工技术进行了
全面分析。
关键词：公路扩建工程；桥梁拼接；施工技术
近几年，随着人们生活水平的不断提升，机动车辆的数量不断增加，原有公
路已经不能满足交通运输的需求了，影响到车辆的正常运行，公路扩建工程的桥
梁拼接工作显得尤为重要。
但是桥梁拼接工作的施工量大、难度相对较大，工程
较为复杂，在公路扩建工程桥梁拼接施工中，加强桥梁拼接的施工技术成为重点
研究内容。
1.工程概况
某公路在于2012年完成建设，并通车，该道路在应用过程中对起到了缓解当地压力，促进经济发生的作用。
经济随着当地经济的快速发展，公路的规模已经
无法满足当地在运输方法面的需求，因此，相关部门在充分考虑实际轻快的基础上，决定对当地公路进行扩建。
工程扩建过程中，扩建桥梁是工程建设过程中最
为重要的一项工程部分，原去桥梁的宽度为25．8m，每边加宽7．32m。
在具体
扩建过程中，采取新桥和原桥上半部相连接的方式进行处理，从而实现对两个桥
面的合理连接，最终构成一个整体；而对于下半部门，则对独立桩基础进行应用，单独受力。
2.公路扩建工程桥梁拼接施工技术分析
2.1桥梁拼施工的准备工作
在公路扩建工程桥梁拼接施工之前，要做好相应的准备工作，专业人员要对
原有的桥梁进行专业检测和测量，在图纸设计中要保证拼接的新桥梁与原有桥梁
的完美拼接，做好新旧桥梁的外观设计工作，在对原有桥梁进行测量时，重点对
当地的地形地势进行分析，对原有桥梁的高度和宽度进行准确测量，并测量出准
备的施工坐标，在确定数字准确无误后进行具体的施工工作。
在桥面下方支座进
行垫石时，要准确测量旧桥的高度，并根据新桥的地面对新桥的支座进行合理计算；要做好施工准备工作，还要将施工需要的材料和工具准备到位，避免因为施
工材料不足影响工期；在桥梁拼接工作中，要提前采用预压方式来降低沉降量，
要在半年后进行桥面工作的开展。
2.2凿除技术
为了使公路扩建工程桥梁拼接施工能够更加顺利的进行，首先要对原有的桥
梁进行相应的凿除施工。
在进行凿除施工过程中，要将原有桥梁的防护栏进行合
理的划分，以５ｍ为一个单位进行焊接，将原有桥梁的扶手焊接为一个整体，然
后再进行扶手固定，这样一来就可以形成一个临时的防撞结构，使得公路的车轮
运行安全得到相应的保障，而且还能节省交通防护的资金支出。
在进行原有桥梁
凿除施工过程当中，要根据原有桥梁的翼缘板切割缝隙作为凿除施工的基准。
在
进行原有桥梁凿除施工过程中，其凿除的宽度要保证在１５ｃｍ左右；在进行原
有桥梁切割过程当中，其切割的厚度要保证在９０ｃｍ左右；在对原有桥梁的翼
缘板进行凿除过程中，其凿除的长度要大于１５ｃｍ。
2.3防撞护栏安装
防撞护栏的安装工作在桥梁下部结构施工完毕之后、桥梁架设工程施工之前
进行，首先要将旧桥的防护栏拆掉，然后在安装新的临时的防撞护栏，用来确保
调整后的公路依然可以保证车辆的正常通行，与此同时确定新施工方案。
旧桥护
栏拆除时，要整体切割，而且要与旧桥边梁处冀缘同时切割。
为了保证道路的正
常运输功能，新安装的临时防撞护栏的长度控制为5m，要使用吊车将其安放在
车道与路肩的分界线上，再把底部垫平，确保每一节防撞护栏的整体性，最后使
用沙袋加固，进而提高防撞护栏的防撞能力。
2.4桥梁上部拼接施工技术
2.4.1原桥梁切除
以5m长为一段对原桥梁杆进行切除，采用混凝土切割机将栏杆切除，吊到
桥梁上，在背后堆码砂袋，将其作为临时防撞带，减少工程施工中，交通维护费
用的支出。
先通过人工方式，将翼缘板14cm混凝土的混凝土结构凿出，然后在
将原桥面中的85cm的沥青铺装层切除，为日后施工的顺利进行打下一个坚持的
基础。
2.4.2面植筋切割
翼缘板切割面进行钻孔作业，钻孔直径为2．0cm，为了避免钻孔内存在灰尘对施工造成不良影响，应当利用气泵将灰尘吹净，然后由孔洞最深入，逐渐向往
进行注胶处理，插入1．5cm的钢筋，植筋胶固化后，再开展钢筋抗拔试验，在
确保施工质量达到了相应的要求标准后，完成新新梁翼缘板钢筋绑扎作业。
2.4.3拼接缝混凝土的浇筑
进行连接处混凝土浇筑前，应当对桥梁加宽面进行6个月的预压，拼接带混
凝土是桥梁结构的关键受力部分，对材料性能的要求相对较高。
工程施工建设过
程中，对比了特快硬混凝土与掺钢纤维的特快硬混凝土，工程整体成本增加不大
的情况下，选取性能更加优秀的C50特快硬钢纤维混凝土，施工中应用的混凝土
的强度始终都保持在23．5MPa以上，起初阶段的脱落度应当控制在3．0cm。
2.5植筋和钻孔
在公路扩建工程桥梁拼接施工工作进行时，要确保新旧桥梁的拼接效果，首
先是将旧桥加宽边缘切除，大约切除20毫米的混凝土，露出的钢筋要进行折弯
工作，确保焊接工作的进行，在进行旧桥边缘的植筋，在新拼接的地方流出一定
长度的钢筋，接着钻孔，钻孔的要求是16毫米，切记是在新桥上面钻孔，而不
是旧桥；接着是对钻孔的清理，要将钻孔里面的灰尘清理出来，在进行填孔工作时，要将粘合剂从孔的底部向外填满，最后要继续植筋。
2.6桥梁拼接施工技术
在前面施工全部完成之后，经过半年时间的预压，可以开始螺纹钢筋的张拉
工作。
在螺纹钢筋张拉时，新旧桥的T型梁之间与螺纹钢筋的两边要设置槽钢，
同时对梁体的变形要做好全面监测，然后用化学胶封住孔道，把桥梁拼接处的钢
筋绑扎好，方可进行混凝土浇筑[4]。
混凝土浇筑达到规定的强度之后进行槽钢的
拆除工作，到此就完成了横隔板的施工。
待上述工序完成，最后进行桥梁的拼接
工作，工作人员要在保证旧桥边梁凿除90cm的前提下，在混凝土桥面铺设横向
钢筋，并浇筑混凝土。
此外，新桥与旧桥的拼接施工要选择在车流量少的晚上施工。
在施工进行中，要封闭拼接侧的车道，避免车辆载荷过大引起桥体结构震动，不利于拼接工作。
结论
公路扩建工程桥梁拼接期间，施工单位要对桥梁的特点、结构、性能等各项
内容进行全面分析，然后在坚持相应原则的基础下，充分结合工程的具体情况，制定一套完善的施工组织计划，应用合理的施工技术完成相应的施工，确保桥梁工程质量能够满足需求，延长桥梁工程的寿命。
参考文献：
［1］蒋焘．高速公路扩建工程路基拼接施工质量控制及关键技术分析［J］．中国标准化，2017，（24）：127－128．
［2］郑勇．关于高速公路扩建工程中桥梁拼接施工技术的有效应用研究［J］．四川水泥，2017，（6）：216．
［3］吴敏，董勋，李玉标．沪宁高速公路扩建工程路面的拼接施工技术［J］．公路，2009，（8）：42－45．。