稳定性橡胶改性沥青碎石封层在养护中修工程中的应用

摘要：对稳定性橡胶改性沥青碎石封层的作用机理进行阐述,介绍了橡胶沥青层施工工艺与质量控制,探讨了橡胶沥青应力吸收层在养护中修罩面工程中的应用实践,为其推广应用积累经验。

关键词：橡胶沥青封层；养护中修；应用

abstract: to explain the mechanism of stability of rubber modified asphalt macadam seal coat of asphalt rubber layer, introduces the construction technology and quality control, discusses the rubber asphalt stress absorbing layer to application of surface engineering in the maintenance, for its application experience.

key words: rubber asphalt; maintenance and repair; application

中图分类号：u216.42 文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013）省道210烟凤线k31+600-k41+762段，2005年进行了大修，经过多年的运营，路面出现不同程度的裂缝、龟裂、网裂等病害，影响了路面的使用功能及行车的舒适性。因此该路段列入养护中修计划，实施方案为：原路面病害处治后，根据路况撒布不同厚度的橡胶沥青封层，然后进行3cm沥青混凝土罩面。

一、橡胶沥青封层优点

橡胶沥青同步碎石封层是利用橡胶沥青作为粘结剂，在路面或桥面喷洒橡胶沥青和撒布碎石，再由轮胎压路机碾压，使粘结料与集

改性沥青同步碎石封层施工方案

SBS改性沥青同步碎石封层施工方案一、编制依据 1.《实施性总体施工组织设计》； 2.《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005； 3.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 4.《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006； 5.国家、交通运输部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 6.承发包合同、招投标文件； 7.国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； 8.施工图纸及现场考查资料；其他相关依据。二、工程概况 351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程第3施工标段由杭州先高路桥工程有限公司承建，本标段起讫桩号为：K15+200～K22+422，长约7.195km。主要施工内容包括：路基（含防护、排水工程）、路面、桥梁、涵洞、管线、交叉工程等的施工完成及缺陷责任期的缺陷修复。其中挖方约131万m3，填方约96万m3，沥青路面约28.4271万㎡，大桥629.1m/4座（其中戴宅大桥上部结构采用4×30m 预应力砼T梁），中桥281.2m/6座，小桥22.5m/1座，涵洞43道，平面交叉5处，互通立交1处（即联盟互通，部分桥梁为钢混组合梁结构），分离式立交加设辅道1处。路面结构为： a、主线、枢纽匝道路面结构填方（土质挖方）路段：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型）下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层，总厚度64cm。石质挖方路段再增设15cm级配碎石垫层，总厚度79cm。 b、一般互通立交匝道路面结构填方（土质挖方）路段：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型）下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层，总厚度64cm。

碎石封层施工组织设计

. 奈广线黑山岭到北门口改造工程施工组织设计沈阳五洲公路养护有限公司二0一三年六月

目录第一部分工程概况 (1) 第二部分编制原则及依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据及技术标准： (1) 第三部分沈阳五洲公路养护有限公司施工组织机构 (2) 第四部分项目施工组织 (3) 一、工程量、材料用量： (3) 二、工期安排： (3) 三、人员动员周期、机械设备、材料人员运到施工现场的方法 (3) 1、劳动力动员周期及调遣方式 (3) 2、机械设备动员周期及调遣方式 (5) 三、施工工艺 (6) 第五部分施工管理 (7) 一、施工队伍管理 (7) 二、安全管理 (7) 三、环境保护措施 (8) 四、文明施工管理 (8) 第六部分工程施工计划 (9) 第七部分质量保证体系 (10) 第八部分安全保证体系 (12) 第九部分项目部主要人员岗位责任制 (13) 第十部分附录 (19) 附录一施工总平面布置图 (20) 附录二施工工艺流程图 (21) 附表三工程管理曲线 (22)

第一部分工程概况奈广线黑山岭到北门口改造工程K104+430~K119+918,路面宽9米，近几年该段路面出现了坑槽、裂缝、沉陷、车辙等不同程度的破坏，,给行车造成不便.随着地区经济和社会发展,该路交通发展迅速,为改善该路通行能力和服务水平,拟采用橡胶沥青同步碎石封层车铺设橡胶沥青碎石层，从而提高路面的服务能力，延长路面的使用寿命。第二部分编制原则及依据一、编制原则根据业主要求及工程实际情况，我方将组织精干、高效多功能的组织管理机构；配备各种专业技术人才；调遣专业化施工队伍，投入先进的施工机械设备和试验检测设备；实施科学组织管理；合理安排工程施工工序；控制进度，不断完善质量保证体系和安全管理体系，真正做到科学规范，经济合理。二、编制依据及技术标准： 1、施工图纸及业主对本工程的要求 2、交通部颁发《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》。 3、交通部颁发《公路养护技术规范》及《公路沥青路面养护技术规范》。 4、交通部颁发的《沥青路面技术规范》。 5、交通部颁发的《公路沥青路面施工规范》、《公路改性沥青路面施工技术规范》、《橡胶沥青及混合料设计施工技术指南》、《沥青路面再生技术规范》。 6、交通部颁发的《公路工程质量验收标准》。 7、省局制定的迎国检工程施工技术要点。 8、公司的实力和总体施工安排，以及对现场的调查及设备、人员、物质等准备情况。 9、我公司在其他类似工程中的施工经验、施工技术资料等。

稳定性橡胶改性沥青碎石封层在养护中修工程中的应用

稳定性橡胶改性沥青碎石封层在养护中修工程中的应用摘要：对稳定性橡胶改性沥青碎石封层的作用机理进行阐述,介绍了橡胶沥青层施工工艺与质量控制,探讨了橡胶沥青应力吸收层在养护中修罩面工程中的应用实践,为其推广应用积累经验。关键词：橡胶沥青封层；养护中修；应用 abstract: to explain the mechanism of stability of rubber modified asphalt macadam seal coat of asphalt rubber layer, introduces the construction technology and quality control, discusses the rubber asphalt stress absorbing layer to application of surface engineering in the maintenance, for its application experience. key words: rubber asphalt; maintenance and repair; application 中图分类号：u216.42 文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013）省道210烟凤线k31+600-k41+762段，2005年进行了大修，经过多年的运营，路面出现不同程度的裂缝、龟裂、网裂等病害，影响了路面的使用功能及行车的舒适性。因此该路段列入养护中修计划，实施方案为：原路面病害处治后，根据路况撒布不同厚度的橡胶沥青封层，然后进行3cm沥青混凝土罩面。一、橡胶沥青封层优点橡胶沥青同步碎石封层是利用橡胶沥青作为粘结剂，在路面或桥面喷洒橡胶沥青和撒布碎石，再由轮胎压路机碾压，使粘结料与集

橡胶沥青与SBS改性沥青混凝土技术经济比较

橡胶沥青、SBS改性沥青混合料的技术经济比较橡胶沥青是基质沥青与废胎胶粉按照一定比例拌和而得到的满足相关技术指标要求的沥青胶结材料。废胎胶粉和沥青在高温下共混时，二者之间会发生化学反应，同时胶粉又在沥青中天然存在，这使得橡胶沥青既具有了沥青介质的部分性能也具有了废胎胶粉的一些性能。在这种双重作用下，使得橡胶沥青混合料表现出与一般沥青混合料不同的路用性能，使其受力特性发生了变化，赋予了橡胶沥青混合料良好的抗高温和重载性能、抗疲劳性能、延缓反射裂缝能力、优良的冬季柔性以及明显的降噪效果，但废胎胶粉是由各类废旧轮胎加工而成，其天然橡胶含量各异，橡胶沥青的稳定性及性能有较大影响。（1）从沥青混合料的技术性能来看，在相同的级配条件下：对于高温性能：橡胶沥青混凝土与SBS改性沥青混凝土的高温稳定性均较好，且都能够达到4000~5000次/mm。从水稳定性角度看：橡胶沥青混凝土与SBS改性沥青混凝土的水稳定性均较好，但前者的残留稳定度或者冻融劈裂强度比要比后者低2－3%左右。从抗裂角度看：由于橡胶沥青高黏度、高弹性的特点，其抗裂性能要比一般SBS改性沥青提高很多。可见，从技术角度来讲，橡胶沥青混合料的性能与SBS改性沥青混合料的性能各有所长。（2）从生产工艺上看，橡胶沥青与SBS改性沥青相比，需要增加一套橡胶沥青现场加工设备，现有的拌和设备并不需进行调整和改造。再者，橡

胶沥青混合料在生产时需要增加5－10s的拌和时间，其生产能力与SBS改性沥青SMA混合料相同。因此，总体来看橡胶沥青混合料的成本要高于SBS 改性沥青混合料。（3）从材料成本看，橡胶沥青混合料的油石比要高于SBS改性沥青，但由于橡胶沥青中含有20%左右的废胎胶粉，除去这部分胶粉后，混合料中总沥青用量与SBS改性沥青十分接近。当前SBS改性沥青的价格一般比普通沥青价格增加1000~1200元/吨，也就是当普通沥青为4000元/吨时，SBS 改性沥青一般为5000~5200元/吨；湿拌法橡胶沥青采用普通沥青掺入废胎胶粉的方式生产，目前废胎胶粉为3500元/吨，按照废胎胶粉掺量20%计算，并考虑到投入的现场加工设备和生产运营费900~1100元/吨，则橡胶沥青的价格一般为4900~5100元/吨左右。橡胶沥青的材料成本稍低于SBS改性沥青。总体来说，SBS与橡胶沥青比，价格相差不大，高温稳定、水稳定性SBS 要优于橡胶沥青，防裂较橡胶沥青差点，但橡胶沥青稳定性较SBS差，工效低于SBS.

同步沥青碎石封层施工工艺

[摘要]同步碎石封层技术被公认是世界上耗能最低、性价比最高的公路建设和路面养护技术，这也是该项技术得以快速发展遍及世界的基础，这对我国尚处于发展中国家的国情也是十分适用的。 [关键词]同步碎石封层技术；施工工艺；裂缝处治中图分类号：TB3文献标识码：A文章编号：1671-7597(2009)0310091-01 一、同步碎石封层技术及其特点所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车及粘结材料(改性沥青或改性乳化沥青)同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层，他主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路的面层施工。沥青路面经过同步碎石封层处理后，使路面具有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害，主要用于道路的预防性养护和修复性养护，无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术。同步碎石封层技术主要有以下几个特点： (1)同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜(1-2mm)粘结的超薄沥青碎石表面处治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，用于道路养护可延长路面使用寿命10年以上，若使用聚合物改性粘结料效果更佳。 (2)同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复； (3)通过采用局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法，同步碎石封层能有效治愈深达10cm以上的车辙、沉陷等病害，这一点是企图养护方法无法比拟的； (4)同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严重不足的矛盾； (5)同步碎石封层工序简单、施工速度快，可即时限速开放交通； (6)无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法，从而大大降低道路的维修养护成本。二、同步碎石封层施工工艺 1.要求：从对沥青路面的预防性养护的角度来看，与其他的技术相比，同步碎石封层技术并没有对施工条件提出更高的要求，但是为了提高养护性能，充分发挥这种新技术的优势，还是需要有一定的条件。首先，要对公路表面损伤进行诊断，明确将要进行修补的要害问题；充分考虑沥青结合料和骨料的质量标准，比如其润湿性、粘合性、耐磨性、抗压性等；在技术规范所允许的范围内进行摊铺操作；正确合理地选择材料，确定级配，正确操作摊铺设备。 2.同步碎石封层施工工艺： (1)常用的结构：普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求，即等粒径石料最理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，可2-4mm，4-6mm，6-10mm，8-12mm，10-14mm等5档，比较常用的粒径范围为4-6mm，

橡胶沥青碎石封层

一、施工机械设备 1、设备投入 TSF0814型橡胶沥青碎石同步封层车1台,设备参数见下表: 沥青喷洒宽度:0、3～4、2m 沥青喷洒量0、5～2、5kg/m2 石料撒布宽度0、3～4、0m 沥青罐容积8000L 石料仓容量14m3 沥青加热方式自动柴油燃烧器外形尺寸11610×2496×3860mm AR150型橡胶沥青生产设备1套(标准配置为一台主机与一台反应釜)、设备参数如下: 最大产量:15吨/小时,橡胶粉加入量15%～22%可调橡胶粉料斗容量:0、3m3,螺旋给料沥青与橡胶粉计量误差≤0、5% 主机外形尺寸:长×宽×高=6090×2440×2700(mm) 反应釜容量15 m3,反应釜导热油盘管加热面积35m2 反应釜外形尺寸:长×宽×高=6090×2440×2700(mm) ZL-50装载机1台, YL18轮胎压路机1台,滚筒式清刷机1台,吹风机2台,沥青运输车1台、发电机1台、橡胶沥青贮存罐2个、小型沥青混合料拌与设备1套。 2、主要设备标定在施工前应对碎石撒布量、橡胶沥青洒布量、橡胶沥青生产车间进行标定: 二、橡胶沥青生产工艺

1、生产工艺 (1)基质沥青储存。应备有基质沥青储存罐,储存罐的容量应能满足橡胶沥青的连续生产,罐内应有加热、保温及温控系统,使基质沥青的温度维持在150 ℃～160 ℃之间。 (2)沥青加热系统。在基质沥青罐与搅拌罐之间设有快速升温装置,能够保证将基质沥青在短时间内加热至要求温度范围,一般要加热至190 ℃～210℃,若使用添加剂,温度可酌情适当降低。 (3)橡胶粉供料装置。通过电子称计量系统,严格按照掺加比例称量橡胶粉,由螺旋输料器输送至搅拌罐。 (4)搅拌装置。由搅拌罐罐体与搅拌系统组成。搅拌叶片按照一定速率匀速旋转,保证橡胶粉与基质沥青混合均匀。 (5)橡胶沥青反应装置。在搅拌罐搅拌混合后,泵送至发育罐进行发育,发育时间约在45～60 min,发育过程中要保证不间断均匀搅拌,并保持发育温度在190 ℃。 (6)橡胶沥青的储存。发育好的橡胶沥青输送至成品罐短期储存,储存过程中要保持在170～180℃并不断搅拌。橡胶沥青原则上应在 24h内使用完毕,如需存储一般不超过3d。 2、橡胶沥青的生产工艺流程图如下: 图1 橡胶沥青生产工艺流程三、施工工艺流程: 旧路面处理、清除灰尘——同步洒布第一层橡胶沥青及石料——碾

(完整版)非固化橡胶沥青防水涂料与改性沥青卷材防水施工方案

非固化橡胶沥青防水涂料与改性沥青卷材防水施工方案非固化橡胶沥青防水涂料与改性沥青水施工方案 1. 施工准备 1.1 作业条件：材料、人员按要求进场，工地满足防水施工、及安全防护条件， 1.2 施工机具、机器设备 1.2.1 清理基层的施工工：平铲、钢丝刷、铁锨、扫帚、吹风机、吹尘器等。 1.2.2 裁剪工具：裁刀、剪刀、美工刀。 1.2.3 定位工具：卷尺、钢板尺、弹线盒、粉笔等。 1.2.4 涂料加热设备：燃油加热设备（喷涂机用于面积较大）、普通加热设备及手提搅拌器（用于小面积施工）。有条件基层可用基层抛丸机清理基层浮桨。 1.2.5 卷材铺贴工具：热熔加热器、抹子等。 1.2.6 压实工具：压辊等。 1.2.7 运输设备：汽车、手推车等。 1.2.8 消防器材：干粉灭火器等。 1.2.9 其它工具：维修用品。（以上工具应根据工程现场的实际需要进行选用） 1.3 材料准备 1.3.1 非固化橡胶沥青防水涂料 1.3.2 4mm 聚合物改性沥青耐根穿刺防水材料 1.3.3 3mm 厚SBS 改性沥青防水卷材 2、上人屋面、车库顶板、种植屋面工工艺流程及施工方法防水涂料可采用机械喷涂或人工刮涂，卷材采用热熔法作业施工方法。 2.1 施工流程清理基面→卷材定位、弹线→试铺卷材→卷起卷材→细部结构加强层施工、非固化涂料施工→铺贴卷材→卷材搭接热熔施工→细部结构收头处理→检查验收→蓄水试验 2.2 基层要求 2.2.1 防水基层应平整、坚硬、不空鼓、不起灰砂、无蜂窝现象等缺陷，如存在缺陷应用砂浆修补完成后方可施工。阴阳角处按规范要做成圆弧。 2.2.2 施工时基面不得有明水，如有积水部位，则需进行排水后才可施工； 2.2.3 各种出屋面管道、孔口、设备基础、排气通道、烟道等等施工安装完毕，固定牢固。 2.3 施工方法 2.3.1 清理基层：基层表面杂物、垃圾清理、强力吹尘器顺风吹净基层浮灰、（基层浮浆严重的用抛丸机

橡胶沥青碎石封层的应用

橡胶沥青碎石封层的应用技术热 [ 作者：杨芸波，宋世海 | 转贴自：本站原创 | 点击数：251 | 更新时间：200 1 | 文章录入：imste 2008年第 20 期 ] (1.陕西省公路勘察设计院，陕西西安 710068；2.内蒙古交通设计研究院有限责公司，内蒙古呼和浩特 010010) 摘要：结合国内外应用的研究成果，对橡胶沥青碎石封层以其优良的使用性能而泛用于道路表面性能恢复、应力吸收层、路面及桥面防水等工程的技术进行了介关键词：橡胶沥青；碎石封层；应力吸收层；应力吸收中间层中图分类号：U416.218 文献标识码：A 文章编号：1007—6921(2008)20—012 03 碎石封层是一种在喷洒沥青类结合料后，立即撒铺一定粒径的粗集料，经碾压而形的薄层封层。撒铺的碎石即提供对沥青的保护，也给行驶车辆提供必要的粗糙度保证安全行驶。碎石封层的主要作用是封闭表面细小裂缝，阻止水侵入路面，损层与路基。该技术产生于上个世纪20年代，起初主要作为小交通量道路的表面层前已被广泛用于各种交通量道路的预防性养护。橡胶沥青碎石封层于上个世纪60年代中期开始使用，也被称为应力吸收层（SAM）力吸收中间层（SAMI）。其重要组成部分橡胶沥青起源于上个世纪60年代的美国程师Charle s McDonald最先使用这种工艺。美国ASTM（97）中定义橡胶沥青为：青、回收轮胎橡胶及一定的添加剂组成的混合料，其中胶粉的含量不少于总重的15%，且要求橡胶颗粒在热沥青中充分反应并膨胀。由此看出，橡胶沥青的胶粉掺要达到一定的量，且要有一定的反应时间，并达到相应的技术标准。 1 国外使用性能评价与其他碎石封层相比，橡胶沥青碎石封层具有：防水性能好、抗反射裂缝能力强、久性好等优点。以上这些特性是通过以下三个方面来实现： 1.1 橡胶沥青有着优良粘弹性性能图1为普通沥青与橡胶沥青的荷载～变形曲线，曲线下的面积代表了破坏前蓄积的量，由对比可以看出：橡胶沥青破坏前蓄积的能量大于普通沥青30%～50%。

橡胶改性沥青在市政道路中的应用

橡胶改性沥青在市政道路中的应用发表时间：2019-05-14T15:33:57.640Z 来源：《基层建设》2019年第5期作者：顿鹏 [导读] 摘要：随着城市建设的发展，市政工程设施的建设不断地发展，因此促进市政工程建设的质量水平，积极进行技术方法层面的分析，不断地引入新的技术工艺十分关键。身份证号码：13010319871001xxxx 摘要：随着城市建设的发展，市政工程设施的建设不断地发展，因此促进市政工程建设的质量水平，积极进行技术方法层面的分析，不断地引入新的技术工艺十分关键。在市政道路建设的过程中，路面材料的使用十分关键，随着技术的发展，橡胶改性沥青出现，在路面工程中应用广泛，大大提升了市政道路的通行质量，积极意义十分突出，因此结合实际分析橡胶改性沥青在市政道路中的应用，尤为关键。本文结合实际，首先，分析橡胶改性沥青的特点，其次，分析橡胶改性沥青在市政道路中的应用技术要点，为今后市政道路建设作出相应的依据。关键词：橡胶改性沥青；道路；应用；特点引言：理念体现了我们对于发展的认识，新发展理念以下我们意识到了不断地进行技术层面的优化发展，是促进实际工作进步的关键。在市政道路工程建设中，创新路面材料的使用，提升工程质量十分必要的。尤其是引入橡胶改性沥青，提升道路通行质量，也是发展理念层面的要求。其次，从当前市政道路通行实际的层面分析，高速公路沥青路面的质量要求越来越高，对材料的应用也是越来越严。而橡胶改性沥青能够很好地满足实际需求，因此在路面工程中，引入橡胶改性沥青，是实际工作开展层面的需要。一、橡胶改性沥青的特点分析橡胶改性沥青是以废旧轮胎粉为原料在高温下通过与基质沥青融胀反应制得的沥青胶结料，在当前的道路工程中，主要有着以下层面的特点体现。首先，橡胶改性沥青中，加入了橡胶粉，改变了原有沥青基的性质，因此橡胶改性沥青的高温稳定性，低温抗变形能力、抗水损害性能及耐老化性能力大大提升，可见在市政道路工程中，应用橡胶改性沥青，在技术层面有着先进性的特点[1]。其次，橡胶改性沥青生产加工的过程中，工艺较为简单，主要引入大量地废弃材料，因此具有成本低的特点，在工程中应用还具有经济性的特点。此外，橡胶改性沥青在市政道路中应用，施工工艺与原有模式差别不大，在实际中尽心推广应用，优势十分明显。二、橡胶改性沥青在市政道路中的应用技术要点分析 1、橡胶改性沥青生产拌合控制橡胶改性沥青在市政道路中应用，生产拌合是重要的技术要点。首先，生产拌合的过程中，要按照技术规程进行沥青生产，保证路面材料的质量。例如，橡胶改性沥青，一般是由普通沥青和橡胶粉在现场加工而成，因此对于普通沥青的技术检测以及对于橡胶粉的技术检测十分关键，保证原材料质量。其次，在拌合的过程中，要对于整个拌合过程中形成可控的管理模式。例如，橡胶改性沥青的制作通过高速搅拌罐，在温度、时间、机械三者的综合作用与协调下，将原材料按比例混合，经过吸收、湿润、膨胀等物理和化学变化，使其粘度增加，软化点提高，从而获得高质量的改性沥青材料。结合实际上述过程中，很大程度上均是依据经验开展，不能够有效地保证橡胶改性沥青生产的质量。因此结合市政道路施工实际，将整个过程中进行定量化自动化的管理[2]，是十分关键的，能够大大提升橡胶改性沥青生产的质量和效率。值得注意的是，现场加工期间，要及时检测控制橡胶改性沥青的190℃旋转粘度符合15―40dPa．s的技术要求。总的来说，橡胶改性沥青在市政道路中应用，做好生产拌合层面的工作，是提升工程建设质量的前提。 2、橡胶改性沥青的检测与运输橡胶改性沥青在生产之后，沥青材料还应当与其他骨料以及外加剂进行拌合，形成沥青混合料，然后在施工中使用，因此在这一过程中，重视对于沥青混合料的各项技术性能检测，保证混合料的质量，应当引起我们的重视。因此应当加强检验，完善整个试验与检测过程中。例如，试验室主要通过马歇尔试验进行控制，严格控制橡胶改性沥青混合料的空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值等各项技术性能指标。其次，当沥青混合料达到要求之后，施工过程中使用，需要进行混合料的运输，重视运输过程也是关键。例如，应当采用大容量自卸式的汽车运输，提升运输要求，保证整个施工过程中的完整性[3]。再例如，为防止运输过程中沥青混和料温度损失，以及防止沥青混合料洒落在路面上，在运输过程中，运输车上覆盖防雨篷布和棉被保温。并做到摊铺现场与拌合站的密切沟通和配合协调。总的来说，橡胶沥青混合料应当满足相应的技术指标，运输过程应当结合施工实际，进行合理的规划，保证施工过程中有序开展，提升工程建设开展的有效性。 3、橡胶改性沥青的摊铺与压实市政道路路面施工过程中，路面材料即沥青混合料在使用时，首先应当进行摊铺，主要是由于沥青混合料有着很强的粘性，因此摊铺工作需要一定的工艺配合。例如，在摊铺过程中，摊铺机的熨平板调整必须准确，避免出现拖痕现象。其次，橡胶改性沥青混合料摊铺宜缓慢、均匀、连续不问断地进行，其速度控制在3m/min左右，摊铺过程中基本不变换速度或中途停顿。避免摊铺机停机施工发生。在摊铺的过程中，应当注重连续性，要保证整个摊铺过程中连续完成。此外，在橡胶改性沥青混合料摊铺之后，还要进行压实，压实施工过程中，技术工艺的合理应用同样十分关键。其一，摊铺橡胶改性沥青砼后压实采用双钢轮压路机进行碾压，在碾压过程中，要严格控制压路机钢轮的润湿度[4]，避免橡胶改性沥青的高粘性使压路机在碾压期间出现大面积的粘轮现象，进而使压实路面上出现油斑。因此应当动态监测碾压设备的状态，密切关注橡胶改性沥青混合料的技术特征，保证压实质量。在压实过程中，还应当注重技术细节，以及结合实践总结出的经验要点。例如，120℃时不再振动碾压。以免对已经成型的路面造成破坏。三、结语：本文探究橡胶改性沥青在市政道路中的应用，在分析橡胶改性沥青特点的基础上，总结了其在市政道路中应用的技术要点，能够对于今后的工程建设开展做出一定的依据。总的来说，重视在市政道路建设中，积极引入新技术，新材料，利用技术与材料层面的先进性，促进实际工程质量的发展，积极意义十分突出。参考文献： [1] 李冬梅. 废旧橡胶粉改性沥青材料在道路工程中的应用[J]. 住宅与房地产, 2017(29):119. [2] 黄江. 浅谈橡胶沥青路面施工技术在市政道路中的应用[J]. 企业科技与发展, 2018(4): 169-170.

橡胶改性沥青指标要求、生产及混合料施工工艺

橡胶粉改性沥青及混合料施工技术手册吉林省交通科学研究所鹤大高速公路雁大段技术服务 2015年7月

1原材料性能指标要求 (1) 1.1橡胶粉性能指标及掺量要求 (1) 1.2沥青性能指标要求 (1) 2工厂化橡胶粉改性沥青生产工艺 (3) 2.1橡胶粉改性沥青生产设备及场地配置要求 (3) 2.2橡胶粉改性沥青加工 (3) 2.3橡胶粉改性沥青性能检测 (4) 3橡胶粉改性沥青同步碎石封层施工工艺 (5) 3.1原材料指标要求 (5) 3.2施工工艺 (5) 3.3施工质量控制管理 (6) 4橡胶粉改性沥青混合料配合比设计 (7) 4.1橡胶粉改性GAR-AC吉构沥青混合料配合比设计 (7) 4.2橡胶粉改性GAR-SM结构沥青混合料配合比设计 (8) 5橡胶粉改性沥青路面施工工艺 (10) 5.1一般要求 (10) 5.2橡胶粉改性沥青现场储存工艺 (11) 5.3橡胶粉改性沥青混合料拌合工艺要求 (12) 5.4橡胶粉改性沥青混合料运输 (12) 5.5橡胶粉改性沥青混合料摊铺工艺 (13) 5.6橡胶粉改性沥青混合料碾压工艺 (13) 5.7开放交通及其它的要求 (15) 6橡胶粉改性沥青路面施工质量管理及检查验收 (16) 6.1一般规定 (16) 6.2施工前检查 (16)

6.3施工过程中质量管理与检测 (16) 1原材料性能指标要求 1.1橡胶粉性能指标及掺量要求 1.1.1橡胶粉宜选择斜交胎胶粉或天然胶含量较高的废轮胎加工而成的橡胶粉。 1.1.2橡胶粉细度宜控制在40目~60目范围内，其性能指标应满足表1.1.2中相关要求。 1.1.3橡胶粉应存储在通风、干燥的仓库中，并应采取有效的防淋、防潮措施及消防措施，储存时间不宜超过180d。 1.1.4橡胶粉改性沥青中胶粉的掺量应根据实际使用的技术要求确定，推荐为基质沥青质量的18%~20% (内掺)。 1.2沥青性能指标要求 1.2.1为保证橡胶粉改性沥青的稳定性，需采用工厂化生产的橡胶粉改性沥青。 1.2.2基质沥青应采用A级90#沥青，性能指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ F40-2004)中相关要求，同时考虑橡胶粉与沥青反应中对轻质油分的吸附特性，推荐选用饱和分、芳香分等轻质油分含量较高的基质沥青。

沥青碎石封层方案

沥青碎石封层方案为了防止路面早期破坏,延长路面的使用寿命，利用沥青碎石同步封层技术加强公路路面预防性养护。该技术是在同一秒内同步洒布沥青和撒布骨料，使它们之间具有最大的表面裹覆强度。成型封层具有抗滑、抗车辙、抗磨耗、防渗水等特点，能有效治愈路面龟网裂、掉颗、轻微波浪等病害，且施工工艺简单、快捷、可靠。 1 原材料质量控制 1.1沥青粘结料沥青碎石同步封层最常用的是90＃和110＃普通道路石油沥青，沥青粘结料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF-2004）的相关规定和技术要求。 1.2碎石碎石为经过反击（锤式）破碎加工而成，碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质，形状规正，并具有足够的强度和耐磨耗性的单级配集料。其中针片状石料在15%以下，不含杂质和石粉，压碎值小于20%。对于高等级公路沥青混凝土路面龟网裂、掉颗等病害采用沥青碎石同步封层施工时，易在施工前做试验段选配碎石的规格， 5-10mm的可供参考。碎石规格为10-14mm，用量控制在10-12m3/1000m2；碎

石规格为10-20mm，用量控制在12-14m3/1000m2。严格控制粉尘含量及含水量：当进场后的碎石粉尘含量高时，采用装载机配合吹风机进行除尘，与采取水洗风干或拌合楼加热搅拌除尘措施相比速度快，且节约成本；当碎石潮湿时，如果离施工时间较长，采用装载机进行翻晒处理，如果时间紧，可采用拌合楼加热除湿除尘，即时应用。 2 施工过程质量控制 2.1施工气温条件沥青碎石封层宜选在干燥和炎热的夏季施工。施工时各工序必须紧密衔接，不得脱节，当天施工的路段必须当天完成。由于天气状况对沥青碎石封层的性能影响较大，禁止在出现大风、雨天和低温（路面温度低于10℃）天气施工。同时，要密切关注气象信息，在雨后路面湿度大（75%）和雨前（一小时）不能保障碾压成型时，应当暂停施工。 2.2原路面病害处理施工前，应对原路翻浆、沉陷、拥包、裂缝等病害进行全面详细的调查和彻底处理，禁止在存在上述病害的路基上实施沥青碎石封层。 2.3路面清洁对欲与碎石封层的路面进行彻底清扫，清除一切松散材

SBS改性沥青封层施工方案

G207邵塘一级公路沥青砼路面工程 SBS改性沥青同步碎石封层施工方案一、SBS改性沥青同步碎石洒布工程概况 1．预计施工情况简介在下面层混合料摊铺前需铺设同步SBS改性沥青碎石封层作为应力吸收层，铺设范围为道面和道肩全宽共23m。目前的智能同步SBS改性沥青碎石封层车的铺设速度一般为4km/h，撒布宽度一般4m，沥青罐容量一般为4-6m3，料仓容量为12m3。按下面层每天施工2000m 计，需铺设的面积为24000m2，需沥青约55m3，碎石约130m3。由于封层铺设幅度较宽，故施工时封层车需数次调头，预计同步撒布沥青碎石需耗时约20-30分钟。碎石撒布后，要求立即采用胶轮压路机进行碾压，并必须在10～20 分钟内完成。 2、施工参数 (1) 封层单幅净宽为12m。 (2) SBS改性沥青洒布在道面时洒布量为. 1.3-1.5kg/㎡；洒布温度一般控制在170℃—180℃。 (3) 9.5mm-13.2mm碎石撒布量为10—12kg/㎡，碎石的用量为满铺面积的70—80%。 3、施工前准备： ⑴、材料准备 SBS改性沥青生产完成后，按规定进行检验，合格后方可使用；碎石进场后进行粒径检验，确保为单级配。 ⑵、施工机械准备 ①SBS改性沥青的洒布应配备专门的SBS改性沥青同步封层洒布车。洒布计量通过计算控制，应定期标定和检验洒布车的洒布量，校正前检查各种设备的工作性能，并预热疏通油嘴，进行必要的保养，确保洒布的均匀性。洒布设备在施工前应进行认真清理，将储油罐中的残油清除干净，严禁洒布车轮将污染物带上施工断面。施工前SBS改性沥青洒布量的标定和检验方法： a、将洒布车的洒布耙调整到适宜高度，喷嘴无堵塞，保证洒布时有喷嘴在同一点喷洒材料。 b、洒布车的流量，静态洒布透层材料到合适的容器，检查洒布的均匀性，在一个确定的测量时间内计量喷洒到容器中的透层材料重量，计算单位时间洒布的透层材料重量，校正洒布车的流量。 c、当洒布车匀速前进时，将4—5个已知重量、面积（0.1㎡左右）的金属盘放在洒布车经过的地方，洒布车过后，称取金属盘和透层材料的重量，计算洒布量。不同速度时重复上述过程，绘出要求洒布量和洒布速度关系曲线。 ④碎石撒布量与橡胶沥青洒布量校正方法类似。 ⑶、现场准备 ①撒布层准备 SBS改性沥青在做封层时，洒布的沥青膜整体性较好，但与水泥稳定类半刚性基层之间的粘结力较差，因此在洒布封层之前应对水泥稳定类半刚性类基层认真处理。保持其干燥、清洁、待其强度形成后再做封层。封闭交通。在施工段落的起讫点设置施工标志并派专人疏导交通，禁止非施工人员和设备

同步碎石封层施工工艺

同步碎石封层施工工艺： 1、要求：从对沥青路面的预防性养护的角度来看，与其他的技术相比，同步碎石封层技术并没有对施工条件提出更高的要求，但是为了提高养护性能，充分发挥这种新技术的优势，还是需要有一定的条件。首先，要对公路表面损伤进行诊断，明确将要进行修补的要害问题；充分考虑沥青结合料和骨料的质量标准，比如其润湿性、粘合性、耐磨性、抗压性等；在技术规范所允许的范围内进行摊铺操作；正确合理地选择材料，确定级配，正确操作摊铺设备。 2、同步碎石封层施工工艺：（1）常用的结构：普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求，即等粒径石料最理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，可用2~4mm,4~6mm,6~10mm,8~12mm,10~14mm等5档，比较常用的粒径范围为4~6mm,6~10mm这两种，而8~12mm和10~14mm两档主要用于低等级公路过渡型路面的下面层或中面层。（2）根据路面平整度情况和抗滑性能要求确定石料的粒径范围。一般路面掩护进行一次碎石封层即可，在路面平整度较差说可选用适宜粒径的石料作为下封层找平，然后再做上封层。碎石封层作为低等级公路路面时须2层或3层，各层石料粒径应互相搭配以能产生嵌挤作用，一般遵循下粗上细的原则；（3）封层前要对原路面进行认真清扫，作业过程中应保证足够数量的胶轮压路机以便在沥青温度降低之前或乳化沥青破乳后能及时完成碾压定位工序。另外，封层后即

可通车，但在初期应限制车速，待2h后可完全开放交通，从而防止快速行车造成石子飞溅；（4）使用改性沥青作为粘结料时，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证沥青的温度在160℃~170℃范围内；（5）同步碎石封层车的喷油嘴高度不同，所形成的沥青膜厚度会不同（因为各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同），通过调整喷嘴高度使得沥青膜的厚度符合要求；（6）同步碎石封层车应以适宜的速度均匀行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配；（7）作为表处层或磨耗层的碎石封层，其使用条件是原路面平整度和强度满足要求。同步碎石封层的材料： 1、粘结料。同步碎石封层技术的领先性能很高，但对适用沥青没有特别严格的要求。可以使用不同的沥青结合料，如软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、聚合物改性乳化沥青、稀释沥青等，热沥青主要由于大规模封层。 2、石料。碎石要求经过反击破碎（或锤式破碎）得到的碎石，针片状石料严格控制在15%以内，几何尺寸要好，不含杂质和石粉，压碎值小于14%，对石料酸碱性无特殊要求，并严格经过水洗风干。

橡胶沥青碎石封层

橡胶沥青碎石封层 Revised by Liu Jing on January 12, 2021

一、施工机械设备 1、设备投入 TSF0814型橡胶沥青碎石同步封层车1台，设备参数见下表： AR150型橡胶沥青生产设备1套（标准配置为一台主机和一台反应釜）、设备参数如下：最大产量：15吨/小时，橡胶粉加入量15%～22%可调橡胶粉料斗容量：0.3 m3，螺旋给料沥青和橡胶粉计量误差≤% 主机外形尺寸：长×宽×高=6090×2440×2700（mm）反应釜容量15 m3，反应釜导热油盘管加热面积35m2 反应釜外形尺寸：长×宽×高=6090×2440×2700（mm） ZL-50装载机1台， YL18轮胎压路机1台，滚筒式清刷机1台，吹风机2台，沥青运输车1台、发电机1台、橡胶沥青贮存罐2个、小型沥青混合料拌和设备1套。 2、主要设备标定在施工前应对碎石撒布量、橡胶沥青洒布量、橡胶沥青生产车间进行标定：

二、橡胶沥青生产工艺 1、生产工艺（1）基质沥青储存。应备有基质沥青储存罐，储存罐的容量应能满足橡胶沥青的连续生产，罐内应有加热、保温及温控系统，使基质沥青的温度维持在150℃～160℃之间。（2）沥青加热系统。在基质沥青罐与搅拌罐之间设有快速升温装置，能够保证将基质沥青在短时间内加热至要求温度范围，一般要加热至190℃～210℃，若使用添加剂，温度可酌情适当降低。（3）橡胶粉供料装置。通过电子称计量系统，严格按照掺加比例称量橡胶粉，由螺旋输料器输送至搅拌罐。（4）搅拌装置。由搅拌罐罐体和搅拌系统组成。搅拌叶片按照一定速率匀速旋转，保证橡胶粉与基质沥青混合均匀。（5）橡胶沥青反应装置。在搅拌罐搅拌混合后，泵送至发育罐进行发育，发育时间约在45～60min，发育过程中要保证不间断均匀搅拌，并保持发育温度在190℃。（6）橡胶沥青的储存。发育好的橡胶沥青输送至成品罐短期储存，储存过程中要保持在170～180℃并不断搅拌。橡胶沥青原则上应在24h内使用完毕，如需存储一般不超过3d。 2、橡胶沥青的生产工艺流程图如下：图1 橡胶沥青生产工艺流程三、施工工艺流程：旧路面处理、清除灰尘——同步洒布第一层橡胶沥青及石料——碾压——人工扫除多余石料——初期养护——开放交通四、施工步骤（一）交通管制及防护 1、在施工前，与当地交通管理部门取得联系，并共同制定交通管制方案。

橡胶改性沥青重点

橡胶改性沥青一、填空题（写出化学构造或化学式或分子结构式） 1.天然橡胶： 2.丁苯橡胶： 3.丁腈橡胶： 4.氯丁橡胶： 5.丁基橡胶： 6.乙丙橡胶：（二元乙丙橡胶结构）

7.硅橡胶：（二甲基类） 8.氟橡胶：（四丙氟橡胶）二、简答题 1.简述丁苯橡胶SBR基本技术性能及用途； 1）性能：是一种不饱和的烃类高聚物，能溶于大部分溶解度参数相近的烃类溶剂中，其胶料不易烧焦和过硫，高温耐磨性好；能进行多种聚烯烃型反应，如氧化、臭氧破坏、卤化和氢化等；在光、热、氧和臭氧的作用下，SBR会发生物理化学反应；SBR的低温性能稍差； 2）用途：可用于制造电线和电缆包皮、胶管和胶鞋、汽车零件以及用于轮胎行业。 2.简述丁腈橡胶NBR基本技术性能及用途以及优缺点； 1）性能及优缺点：具有良好的耐油性、耐热性、耐磨性、气密性以及耐腐蚀性；但其绝缘性差，耐臭氧性能差，耐寒性差、生热大，无自补强性且加工性能差； 2）用途：可用于各种耐油制品，如邮箱、油封等；防静电制品，如皮圈等；用于改性，既与其他橡胶或塑料并用以改善各方面的性能。 3.简述氯丁橡胶CR基本技术性能及用途； 1）性能：是一种浅黄色乃至褐色的弹性体，密度大；有较强的结晶性和自补强性，耐热性、耐候性（耐臭氧）好；耐化学腐蚀性、耐水性优于NR，对氧化性物质的抗耐性差；耐油、耐非极性溶剂、阻燃、气密性等性能好；耐寒性、绝缘性及贮存稳定性均较差； 2）用途：轮胎胎侧、耐热运输带、耐油及化学腐蚀的胶管、垫圈、电线，橡胶水坝，公路填缝材料、建筑密封胶条，某些阻燃橡胶制品及胶粘剂等。 4.简述丁基橡胶IIR基本技术性能及用途； 1）性能：气密性好，耐热、耐氧化性能均优于其他通用橡胶，耐侯性特别好，对阳光及臭氧抵抗性好，耐酸碱及极性溶剂能力强；吸水性和耐寒性较好；但内

碎石封层

1同步碎石封层技术 1.1同步碎石封层简介即采用一辆同步碎石封层车，同时洒布沥青和撒布集料的层铺法表面处治，可以在旧沥青路面上喷洒道路石油沥青或其他粘结料后撒布石屑，然后碾压作为封层。 1.2适用范围同步碎石封层包括高速公路、一级公路在内的各种公路的预防性养护罩面层，即：在旧沥青路面上摊铺修补微小病害和裂缝、防水、防滑、磨耗罩面层以延长其使用寿命。此外，还可用作： (1)新修低等级公路及农村公路的沥青面层； (2)桥面及河边公路防水面层； (3)新沥青路面的下封层，亦称应力吸收膜； (4)旧水泥路面改造为沥青路面的防水面层；同步碎石封层施工

1.3碎石封层的类型原沥青路面沥青结合料单一粒径集料图 1 单层同步碎石封层原沥青路面嵌缝集料单粒径集料沥青结合料图 2 嵌入式同步碎石封层原沥青路面小粒径集料第二层沥青单粒径集料第一层沥青图 3 双层同步碎石封层原沥青路面嵌缝集料单粒径大碎石沥青结合料图 4 三明治式同步碎石封层 1.4同步碎石封层的优点 (1)采用了薄层摊铺，节约材料、降低成本； (2)同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜（1~2mm）粘结的超薄沥青碎石表面处治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，若使用聚合物改性粘结料效果更佳。 (3)同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即增加路面防滑

性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复； (4)同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严重不足的矛盾； (5)同步碎石封层工序简单、施工速度快，可即时限速开放交通； (6)无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法，从而大大降低道路的维修养护成本。 (7)骨料与沥青结合料同步撒布，在一秒内相接触，保证在沥青温度下降很小时二者已完成结合，避免了施工结束后脱离的出现，可达到磨耗层要求； (8)无需沥青与骨料的拌和过程，可保证沥青顺利进入原有路面的微裂缝内，形成的连续的沥青膜保证了封层路面的防水性； (9)骨料顶端无沥青裹附，表面纹理粗糙，保证了很好的防滑性。 (10)骨料摊铺停止时，沥青结合料的摊铺自动停止，不存在等待骨料的沥青结合层。 1.5材料（1）集料安山岩、闪长岩、绿辉岩、片麻岩、石灰岩、花岗岩、玄武岩等都可作为同步碎石封层的石料，为了减少运输费用，一般可就地取材。集料的尺寸取决于封层厚度，大多数采用9.5mm~13.2mm。单层同步碎石封层集料的最大公称粒径最常用的为9.5mm，双层同步碎石封层第一层为13.2mm，第二层为4.75mm。（2）沥青材料

稳定型橡胶改性沥青技术简介

橡胶改性沥青技术简介 1.方案背景我国大规模路网建设开始于上世纪90年代。彼时的交通运输在经济增长带动下总量快速增长，且货运超载重载化愈演愈烈。普通石油沥青因其平均分子量小且分布宽、温度敏感性大、高温流动大、水稳性不足等，出现大量的高温失稳和雨季水害类的严重路面问题。首都机场高速采用现场改性的PE改性沥青，揭开了规模使用改性沥青的序幕。但是，由于PE改性沥青离析很快、必须现场供应的问题无法解决，人们开始寻求其他技术路径。随后，交通部公路科研所沈金安研究员研究确认SBS改性沥青是兼顾沥青混合料的高低温性能最好的改性类型，同时，上海交通大学张隐西教授的研究根本性解决了SBS改性沥青的稳定储存问题。经过10余年的发展，我国SBS 改性沥青被普遍采用，应用总量全球领先。现场改性橡胶沥青（湿法）技术从2004年首次全套引入国内，产业化推广也已经满9年，资源再生利用的社会意义和突出的抗裂和低噪声等技术意义，已经得到了行业的认可。但是，现场对接的橡胶沥青并未如预期走进持续规模发展的通道。总的来说，现场改性工艺不为国内接受的原因有三：一、设备门槛高、项目门槛高，适合对接商品化大规模拌站（间歇式拌和楼产量相对低，国内商品化大型沥青拌站极少），如果对接小型/临时性项目或拌站，实际成本偏高。二是，硬件与供应方式与传统沥青供应商不兼容，得不到传统渠道的参与支持。三是，成品存储不稳定、性质不稳定，依赖严格的过程控制，质量监管难度大，严重影响大规模应用的决心。另一方面，发展了干法直投的技术路线。在局部地区或项目，干法改性得到了一定的应用。但是，与湿法一样，干法技术路线也遇到了严重的可持续发展问题，主要有：一、与沥青的混合时间过短，改性效能和效力有限，效能和效力缺乏直接的监控手段，可能造成性能缺陷或隐患。二、添加剂一般另建销售渠道，比沥青供应的渠道要复杂得多，中间环节要多得多，加之体量很小，造成销售成本畸高，折算总成本明显超过SBS改性沥青。三、采用干法工艺，质量控制环节增加了添加剂的验收和添加环节监管的工作，以次充好，加量不足问题严重。稳定型橡胶改性沥青的发展前景，即在于无缝对接现有的沥青供应和混合料生产体系，借助集中规模化生产和物流体系，保证橡胶沥青及其混合料性能的规模化稳定性，推动橡胶改性沥青进入产业化通道。除此以外，在真正解决橡胶沥青的稳定性问题后，稳定型橡胶沥青还有现场供应模式无法进入的市场，即全面替代SBS 改性沥青。 2.技术路线与优势以往橡胶改性沥青难以实现稳定的共性问题有两个： 1、单独的硫化橡胶的活性官能团极少，均不会在沥青内聚合成网，与沥青分子也不会发生化学链接，分散后的粒子无法形成协同效应。 2、橡胶的密度，均与沥青的密度存在明显差异，在储存过程中发生改性剂离析只是时间问题。 3、除此以外，橡胶改性沥青在高温储存时不断脱硫和降解，还存在化学稳定性的问题。