冷补材料生产及路面养护中的应用
冷补料
用高性能沥青冷补料修补过的区域无需封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成交通压力
8、质保期
在常温且未开封的情况下，可储存2年。开封后，当高性能快速修复料未使用完，可密封保存下次使用。
不同深度和面积的坑槽应选用什么级配的混合料？
修补面积
坑洞深度
建议混合料级配
备注
＜0.3m2
高性能沥青冷补料主要特点：
高性能沥青冷补料为你的坑洞，坑槽提供快速、永久的解决方案！
1、适用于任何天气和环境
不受低温、雨雪等恶劣的影响， 可以在雨雪潮湿的恶劣环境条件下及时修补坑槽。 施工温度可允许在-25℃到50℃之前使用。
2、操作简便
无需配备专门的工具与设备，也无需专门的技术，备料可随用随取，可直接倒入坑槽（需修补区域），用汽车车轮碾压几遍或用冲击夯压实即可开放通车。
-
AC-5或AC-10
0.3-0.5m2
≤3cm
AC-5
4-5cm
AC-10
6-7cm
AC-14
需以4-5倍法则分次分层施工
＞0.5m2
≤2cm
AC-5
3-4cm
AC-10
5-6cm
AC-14
需以3-4倍法则分次分层施工
用量说明：
① 60kg 快速修复料可修补1m2 x 25mm深坑槽。 高性能快速修复料密度是2.4吨/m³。
高性能沥青冷补料在生产和施工期间，不会产生沥青黑烟、废料，有利于保护环境。并能及时修补坑槽，使路面保持平整、美观，保证道路畅通，并减少路面修补次数和工作量，延长道路使用寿命。
6、用途广泛
高性能沥青冷补料与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面、木面等不同基质的材料均有良好粘结力，可广泛应用于高速公路、一般公路、市政公路、停车场与设施、机场、桥梁伸缩缝等各种路面的修补与养护。
冷补材料在沥青路面坑槽修补中的应用
坑 槽 修 补 材 料 。本 文分 析 路 面坑 槽 产 生 的原 因 ， 补 材 料 的 特 点 、 冷 强度 形 成 机 理 。 关键 词 ： 青 混 凝 土 ； 面 ； 槽 ； 沥 路 坑 冷补 中 图 分 类 号 ： １ Ｕ４ ４ 文 献标 志 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：０ ８ ５ ９ （ ０ ２ ０ — ０ ７０ １ ０ — ６ ６ ２ １ ） ５０ ０ － ２
ｓｏｔｒ ｐ ｉｉ ｇ ｍａ ｅ ｉ ｌｗｉｈ ｓｍｐｌ ｏ ｔ ｕｃ ｉ ｎ ｔ ｃ ｎｏ ｏｇ ｌ ｅ ａ ｒｎ ｔ ｒａ ｔ ｉ ｅ ｃ ｎｓ ｒ ｔｏ ｅ ｈ ｌ ｙ，ｈｉ ｈ ｅ ｆｃｅ ｙ ａ ｎｅ ｇｙ ｓ ｖ ｎｇ，ｔｍｅ ｙ，ｅ ｓ ｇ ｆｉｉｎｃ ｎｄ ｅ ｒ ａ ｉ ｉ ｌ ａ—
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冷补沥青使用方法
冷补沥青使用方法
冷补沥青是一种道路维修材料，一般用于修补路面上的坑洞、裂缝等损坏部位。
其使用方法如下：
1. 清理损坏部位：将路面上的杂物、水泥渣、油污等物清除干净，确保损坏部位干燥、洁净。
2. 粘结材料处理：将损坏部位周围的路面涂上粘结材料（如沥青底漆），使之与冷补沥青更好地粘结。
3. 配制冷补沥青：按照说明书中的配方，将冷补沥青和添加剂混合均匀，制成可用的维修材料。
4. 倒入维修材料：将配制好的冷补沥青倒入损坏部位中，填充至与路面齐平。
5. 压实冷补沥青：使用振动板或压路机等工具，在填充后的冷补沥青表面上进行压实，使之与周边路面接缝处更加结实。
6. 待材料固化：冷补沥青需要在空气中蒸发水分后固化。
根据天气状况不同，通常需要等待12至24小时。
以上就是冷补沥青的使用方法。
在使用过程中，请注意材料的保管、防止撞击等操作，确保维修效果。
冷补剂沥青混合料在酒泉地区油路路面修补中应用
冷补剂沥青混合料在酒泉地区油路路面修补中的应用摘要：在冬季异常寒冷地河西酒泉地区，使用冷补剂沥青混合料，修补路面坑槽等病害，具有方便、快捷、安全易施工等优点。
与热沥青混合料相比，使用性能良好，易在冬季低温季节修补路面坑槽，是冬季油路路面养护较为理想的修补材料。
关键词：冷补剂沥青混合料路面坑槽修补酒泉地区地处河西走廊西段，属寒温带气候，冬季气温最低可达-30℃以下。
由于气候原因，给冬季公路路面养护带来了极大的不便，油路坑槽修补无法进行。
针对这种情况，酒泉公路总段近年引进了冷补剂沥青混合料修补油路路面的技术。
冷补剂沥青混合料是按一定级配要求的矿料、石油沥青、柴油、冷补剂按使用目的采取相应的配合比，经过拌合而成的一种沥青混合材料。
该混合料在自然温度下可袋装储存、运输，不需再加工，当路面上出现坑槽等病害时，随时运至施工现场，进行即时修补，一年四季均可应用。
现将冷补剂沥青混合料的生产技术要领、施工要点及特点简述如下：一、科学掺配，规范生产1.1、冷补剂沥青掺配时，一定要严格按照掺配比例，控制配料的重量。
一般情况下质量配合比为1%（冷补剂）：24%（柴油）：75%（沥青）。
在达到力学性能指标的前题下，柴油用量越少越好。
根据使用时冬季气温不同，一般情况下，冷补剂的配比不变（1%），只改变柴油标号及用量和90#沥青的用量：使用气温在0℃— -5℃时，柴油（-10#）21%、沥青78%；使用气温在－5℃—－15℃时，柴油（-10#）23%、沥青76%；使用气温在-15℃— -25℃时，柴油（-20#）24%、沥青75%；使用气温在-25℃— -40℃时，柴油（-30#或-35#）25%、沥青74%。
在进行掺配时首先称出足量的添加剂，将适量柴油缓慢加入加热后的沥青中，此时沥青温度保持在80—120℃，不得超过140℃，并用沥青循环泵进行不间断的搅拌，为了搅拌均匀，使其进、出口按对角位置布设。
将称好的添加剂缓慢加入柴油沥青中，最后沥青泵循环搅拌3-4小时，直至冷补剂沥青搅拌均匀，在整个过程中油温控制在80℃-120℃之间，严禁超过140℃。
冷补沥青混合料修补路面技术及应用
沥青冷补料的使用方法
沥青冷补料使用方法
一、清理坑槽
在开始修补前，应先清理坑槽，去除坑槽中的残渣，并确保坑槽周围干净整洁。
对于路面出现的不同破损情况，应当依照其特点进行选择性的操作。
二、倒入冷补料
将适量的沥青冷补料倒入坑槽中，确保材料填满整个坑槽。
在倒入冷补料时，应确保材料平整，无明显堆积或空白区域。
三、摊铺材料
使用工具将沥青冷补料均匀摊铺在坑槽中，确保材料与路面齐平。
如有需要，可以使用压路机进行摊铺，以增强材料的密实度。
四、压实材料
摊铺完成后，使用压路机对沥青冷补料进行压实。
压实过程中，应确保压实力均匀，避免出现材料松散或鼓包现象。
压实后，沥青冷补料应与路面齐平。
五、开放交通
完成上述步骤后，等待一段时间，让沥青冷补料冷却硬化。
当冷补料表面干燥且无明显压痕时，即可开放交通。
冷补沥青混合料修补路面技术及应用
冷补沥青混合料修补路面技术及应用【摘要】冷补沥青混合料是按一定极配要求的矿料加沥青、改性剂、增水剂、催干剂按使用目的采取相应的配合比，经过拌合而成的一种沥青混合材料。
【关键词】沥青混合料；冷补；技术我们目前使用的有两种冷补材料，一种为事先经过将沥青混合料预拌好，在常温下袋装储存、运输、不需再加工，当路面上出现坑槽等病害时，随时运至施工现场，进行即时修补，一年四季均可应用。
另一种为应用乳化沥青进行现场冷拌，简易、快捷的路面病害修补技术。
它是根据各种材料进行适配确定的配合比，进行现场施工，可采用机械施工，也可人工施工，但对采用人工小面积施工的，在乳化沥青的配制上有所不同，应选用中裂或慢裂乳化稀浆配制。
1 冷补沥青混合料配制原理与方法1.1 第一种冷补沥青混合料配制必须具有良好的疏松性和压实性，这是冷补沥青混合料配制技术的难点，但也是配制技术的关键和依据。
1.1.1 沥青的粘度沥青在混合料中起着粘结松散集料成为整体的作用。
根据粘附理论，沥青要充分粘附在集料表面，必要条件是沥青必须具备一定的流动性以易于铺展。
1.1.2 沥青采用及用量在西北多采用兰炼100#道路石油沥青，其技术指标应符合（JTJ052-93）要求。
1.1.3 沥青中的添加剂1）在沥青中渗加添加剂，有利于提高混合料的强度，增加其粘结力、耐高温、抗低温、改善储存性，尤其是改善混合料使用初期的稳定性。
2）增水剂在沥青中添加增水剂，有利于混合料抵抗雨水的侵蚀，并使得能在潮湿状态下紧急修补作用。
1.2 溶剂油的采用1.2.1 溶剂是一种沥青稀释剂，在一定条件内与沥青混合使沥青稀释，以改善沥青混合料的工作度及和易性，并使沥青混合料在常温下及一定条件内具有良好的储存、施工性能。
1.2.2 溶剂油在使用上要满足以下原则1）在达到力学性能指标的前提下，溶剂油用量越少越好。
但必须满足气温在零下施工时的混合料有较好的工作度及低温时沥青不变脆。
2）冬季低温使用时，溶剂的掺配量，点温度比使用最低温度点好。
科宁冷补沥青材料在公路养护中的应用
４ 将冷补沥青与加热烘干至 １０ ） ２ 度的级配石料 拌和均匀 ， 油石 比控制在 ４５ 一 ．％之间。 ．％ ５６ ５ 检测所 配制的冷补料各项指标是否符合要 ）
求。
６ 将生 产 的冷 补 料 在 出料 后 装 入 编 织 袋 中进 ）
在 试验 中 ， 采用 的沥青 配 比见 表 １ 。
料浪 费 。
１ 概 述
公 路 沥青 路 面 在 长期 的使用 过 程 中 ， 行 车 荷 在 载和 自然环 境作 用下 极易产 生 松散 、 槽 等病 害 ， 坑 影 响公 路车辆 的安全 通行 ， 害发 生 后 需 要 养 护单 位 病 及时 进行修 复 。 由于 目前 沥青 路面 的修补 都采 用 热 拌沥青 混合 料 ， 于 地 点 分 散 、 程 量 小 的路 面 维 对 工 修， 不仅 因数量 太少 沥青拌 和厂 难 以生产 ， 而且 也 很
第２ ７卷
第 ｌ 期 ６
甘肃科 技
Ｇａ ｓ ｃ ｅ ｃ ｎ ｅ ｈ ｏｏ ｎ ｕ Ｓ ｉｎ ｅ ａ ｄ Ｔ ｃ ｎ ｌ
，ｆ２７ Ｎｏ ６ ０． ．１ Ａｕ ２ ｌ ｇ． Ｏ１
２ １ 年 ８月 ０１
科 宁冷 补 沥青 材 料 在 公 路 养 护 中 的应 用
赵 国书
（ 甘肃省武威公路总段 ， 甘肃 武威 ７３ ０ ） ３ ００ 摘 要： 通过对 科宁冷补 材料在公 路养 护中的应用 ， 面分析 了科 宁冷 补料 的制作工艺 和加工方 法 ， 宁冷补材 料 全 科
是一种新型 的全天候道路修补材料 ， 易存放 、 易施工 ， 不受时间限制 ， 是高等级公路 快速修补和 高寒 地区公路冬 季养
团。
料之 间 的黏 附性 ， 善 低 温工 作 性 能 以及 和 原 有 多 改
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冷补材料生产及路面养护中的应用
[摘要] 本文介绍了冷不材料的特点及生产和冷补材料在公路养护中的应用，并提出了冷不材料在施工和生产储存时应注意的问题。
[关键词] 冷不材料生产应用储存
随着我国干线公路建设的快速发展，公路路面养护管理的工作越来越繁重。
尤其是近几年，随着各类运输车辆的增多，导致路面病害十分严重，必然要求公路养护工作者提高养护水平和养护效率，特别在应急性养护工作中，高效、快捷、稳定、安全是工作的关键环节。
使得冷补材料在应急性养护中得以广泛应用，尤其是从及时性、可操作性及社会影响方面综合分析,冷补技术的应用前景较为广阔。
冷补沥青混合料是按一定级配要求的矿料、石油沥青、柴油、冷补剂按使用目的采取相应的配合比，经过拌合而成的一种沥青混合材料。
混合料在自然温度下可袋装储存、运输，不需再加工，当路面上出现坑槽等病害时，随时运至施工现场，进行即时修补，方便快捷。
一、沥青冷补材料的特点
1.适用于任何天气和环境。
沥青冷补材料适用的环境温度范围宽,可在-26℃-49℃之间使用。
其防水性能极佳，在雨雪天气施工。
2.施工简单。
使用沥青补材料,修补时无需粘层油。
备料可随用随取，不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用压路
机压实、冲击压实、人工压实均可。
3.质量极佳。
沥青冷补材料具有极强的抗老化和粘结性能。
修补后的坑槽不易产生脱落、龟裂等不良现象,不需重复修补。
4.容易保存。
沥青冷补材料常温下可露天存放一年以上,袋装密封成品存放时间可更长。
5.生产简单。
沥青冷补材料生产工艺简单,可直接利用传统的热沥青搅拌设备在当地生产。
6.便利交通。
用沥青冷补材料修补的区域无需封闭交通,可立即通车能大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。
7.绿色环保。
沥青冷补材料生产和使用不会产生粉尘和黑烟,且成品不溶于水。
因而不会污染大气和地下水,有利于环境保护。
8.用途广泛。
沥青冷补材料与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面、木面等不同基质的材料均有良好的粘结力，可广泛用于各种路面的修补与养护。
9.修补成本低。
使用沥青冷补料施工，不受天气和坑槽大小及数量的限制,修补及时，可避免坑槽扩大，节省修补材料,且修补时无需加热或搅拌，根据实际用量随时取用，剩余材料可在下次修补中继续使用，不会造成材料浪费。
10.社会效益显著。
使用沥青冷补材料能及时修补路面，保持路面通畅，保证道路畅通，确保行车安全，延长道路寿命。
二、冷补材料的生产
（一）生产原料
1.冷补添加剂
不需加工，购买后直接使用。
2.道路沥青
沥青应采用符合jtg 032-94规范“重交通道路石油沥青技术要求”规定的“50-110”沥青，含蜡量不大于3%，建议根据当地气候条件合理选用相应牌号的沥青。
3.柴油
柴油应采用符合国家标准的“0-30”车用柴油，可根据使用的季节和温度选用相应的牌号，建议选用低温牌号的柴油。
4.集料(骨料)
集料应由100%高度粉碎、洁净（泥砂含量不大于2%)、干燥（含水量不大于4%)、无风化、无杂质，具有良好的颗粒形状，并符合jtg 032-94规范“沥青面层用粗集料质量技术要求”和“沥青面层用细集料质量技术要求”的石灰石、玄武石、花岗石或其他等价物组成。
建议选用5-10mm、5-15mm、10-15mm、3-5mm、0-3mm、0-5mm 等规格的2-4种集料配料。
（二）冷补沥青的配制
按配比要求，首先加入添加剂，再加入柴油，最后将120-160℃之间的基质沥青加入到柴油和添加剂的混合物内，并借助于机械搅拌或泵循环装置，直到使其混合均匀为止。
（三）生产工艺要求
1.冷补沥青的加热温度为80-120℃，严禁超过140℃，最好采用
导热油或沥青锅加热。
2.集料含水量≤4%时，可直接冷拌；反之，应先将集料烘干或加热到60℃左右，以使集料表面烘干为宜，但出料温度应≤80℃。
3.冷补沥青的加入量为5%左右，目测观察出料应为黑亮色。
原则上，以粒径
4.75mm以下的集料范围变化趋势进行相应的调整，每
0.25%为一个调整范围。
三、沥青冷补材料在路面养护病害修补的应用
1.坑槽清理。
将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。
市政道路工程的修补,修补前坑槽应整齐的切边,废渣的清除要见到固体坚固面为止。
2.填满坑槽。
把足够的沥青冷补材料填进坑槽内，直到填料高出地1.5cm左右。
市政道路修补，其冷补材料的投入量可增加20%或10%左右，填满后坑槽中央处应稍高于四周路面1cm并呈弧形，若路面坑槽深度大于5cm时,应分层填补,逐层压实，每层3cm-5cm。
3.压实。
铺设均匀后，根据实地环境,修补面积的大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。
4.清扫。
压实完成后可在表面均匀撒上一层石粉或细沙，并用清扫工具来回清扫，以便细沙填满表面空隙，以保证通车时冷补料不粘车轮，使表面平整密实。
5.验收。
修补完的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹、坑槽四周边一定要压实，无松散现象。
普通道路修补后的压实度要达到93%以上,高速路修补压实度要达到95%以上。
四、沥青冷补料的成型机理
沥青冷补材料的强调形成过程和热沥青混合料的强度形成过程有所不同，热沥青混合料用的沥青是热塑性的，而冷补沥青合料的沥青是经过改性的，己经不是完全的热塑性。
混合料的强度形成有一个缓慢的过程。
混合料在摊铺、碾压时具可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方。
在行车和空气的作用下使一部分溶剂挥发，沥青逐步变稠，混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的粘接更牢固。
混合料的密度增大，对路面软的感觉会逐渐消失，这一过程需要7天-10天时间。
此后强度还会逐步增加，经过三个月左右的时间,其变形和强度会逐步稳定，达到或超过热沥青混合料冷却后的性能。
冷补混合料的强度由两部分构成：一是由于改性沥青自身的粘接性和勃附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和薪附力所构成的。
它们使得矿料颗粒间不易分离,形成整体，也使混合料与原表面要有较高的粘着力而不易剥离、推移。
二是混合料经碾压后由于矿料颗粒间的嵌挤锁结作用而形成的混合料的内摩擦阻力。
冷补料这两部分力就构成其初期强度，并足以抵抗车辆荷载的作用。
五、沥青冷补料的储存及使用注意事项
1.沥青冷补料能在室内通风或室外无履盖的条件下储存。
为保持其松散性和存储寿命，建议其最少存量为20吨-30吨(密闭容器较塑料袋能更好的储存)，存放场地应为坚硬的水泥混凝土或沥青混凝土地面，并远离易燃物品及高氧化度物料。
2.低温施工量，为确保“冷补材料”的低温压实性和松散性，应将其放在50c以上库房内存放24小时后再行使用。
传统的道路养护方式受气温和雨雪及修补数量等客观因素限制，对一些道路病害不能快速及时地修补，引起了道路病害的扩大，对行车构成安全隐患。
为此,我单位自2007年引进冷补技术，自己生产沥青冷补材料250吨对道路进行冷补修复。
冷补修复的坑槽经过严冬和酷热的考验，使用效果非常显著。
参考文献：
[1]张新天,高金祁.沥青路面冷补材料与应用技术研究[j]北京
建筑工程学院学报.2004年01期.
[2]陈鸿.沥青路面冷补材料的应用[j]科技咨询导报.2007年.第03期.
[3]蒋金元.冷补料生产应用技术的探讨[j]甘肃科技纵横2009年.第01期.
[4]仉长勇,赵方振.高寒地区冷补材料的应用.。