外轮修理生产计划的编制及有效控制
设备修理计划
设备修理计划一、背景介绍。
公司设备是生产的重要工具，但随着时间的推移和使用频率的增加，设备出现故障的可能性也在逐渐增加。
为了保证生产的正常进行，我们需要制定一份设备修理计划，及时对设备进行维护和修理，确保设备的正常运行。
二、设备检查与维护。
1. 定期检查设备。
针对公司的各类设备，我们需要制定定期的检查计划，包括机械设备、电子设备、仪器仪表等。
通过定期检查，可以及时发现设备的潜在问题，避免故障的发生。
2. 维护保养。
对于已经发现问题的设备，需要及时进行维护保养。
这包括更换易损件、清洁设备、调整设备参数等。
维护保养工作的及时性和质量直接影响设备的使用寿命和性能。
三、设备故障处理。
1. 故障记录与分析。
对于设备出现的故障，需要及时记录故障情况，并进行分析。
通过对故障的分析，可以找出故障的原因，为后续的维修工作提供依据。
2. 及时维修。
一旦发现设备故障，需要立即进行维修。
可以根据故障的严重程度和影响范围，确定维修的优先级，确保关键设备的及时修复。
3. 维修质量检查。
维修完成后，需要进行维修质量检查，确保设备的正常运行。
如果发现维修不到位的地方，需要及时进行整改，直到设备完全恢复正常。
四、设备更新与升级。
随着科技的不断进步，设备更新与升级也是必不可少的工作。
根据设备的使用情况和技术发展趋势，及时更新设备，提高设备的性能和效率。
五、总结与展望。
设备修理计划是公司设备管理工作的重要组成部分，通过合理的计划和有效的执行，可以保障设备的正常运行，提高生产效率。
在未来的工作中，我们还需要不断完善设备修理计划，根据实际情况进行调整和改进，确保设备管理工作的持续优化。
六、结束语。
设备修理计划的制定和执行，对于公司的生产经营具有重要意义。
希望全体员工能够认真执行设备修理计划，保证设备的正常运行，为公司的发展贡献力量。
以上为设备修理计划的内容，希望全体员工能够认真执行，确保设备的正常运行。
维修管理方案范文模板
维修管理方案范文模板
维修管理是在各行各业中非常重要的一环，合理的维修管理方案能够提高设备
的使用寿命，减少故障发生频率，降低维修成本，提高设备工作效率。
本文将介绍一个维修管理方案的范文模板，以帮助读者更好地制定自己的维修管理计划。
1. 维修管理目标
维修管理的主要目标是保障设备顺利运行，延长设备使用寿命，提高生产效率。
具体目标包括减少设备故障频率、提高设备工作效率、降低维修成本、提高维修响应速度等。
2. 维修管理措施
2.1 设备定期维护
定期维护是维修管理中非常重要的一环，通过定期检查设备，清洁设备，更换
易损件等措施，可以有效降低设备故障的发生频率。
2.2 抢修管理
针对设备突发故障的抢修工作，需要建立完善的抢修管理机制，包括设备故障
报修流程、维修人员调度安排、备件储备等。
2.3 设备维修记录管理
建立设备维修记录管理制度，记录设备的维修情况、维修人员、维修时间等信息，方便后期查阅分析，为设备维修提供参考依据。
3. 维修管理评估
定期对维修管理方案进行评估，包括维修成本、设备运行情况、维修效率等指
标的评估，根据评估结果不断改进维修管理方案。
4. 维修管理方案实施
最后，根据上述步骤制定的维修管理方案，实施到实际工作中，确保每项维修
管理措施得到有效执行，从而达到提高设备运行效率，降低维修成本的目标。
维修管理方案对维护设备的正常运行至关重要，希望本文的维修管理方案范文
模板能够为读者在制定维修管理计划时提供一些参考和帮助。
城市轨道交通车辆检修项目5 城市轨道交通车辆的架修及大 共208页
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城市轨道交通车辆检修
出版社 理工分社
2.架大修作业实施
在架大修修程的制订上,根据车辆各设备的功能及安装位置的不 同,通常分为:转向架、车体、车门、司机室、车钩、空调、受电弓、制动、 牵引、辅助十大部分,根据这十大部分的作业条件,制订作业流程。在 流程中包括各个作业班组的作业进度和任务量,同时要持续监控作业 进程,实时掌握作业过程中遇到的问题,及时采取措施,使车辆的时间 目标能如期实现。
【学习目标】 通过本项目的学习要求掌握以下基本知识: 1.了解架大修项目管理的内容。 2.掌握车辆机械部件架大修作业内容,重点是转向架、车门和
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城市轨道交通车辆检修
空调。 3.掌握车辆电气部件架大修的特点。 4.掌握车辆静态、动态调试作业内容。 【技能目标】 1.能编制架大修作业流程。 2.能根据产品技术资料编制部件架修规程。 3.能参与实际的架大修作业。
(2)对部件的维修模式进行分析 部件维修模式初步的大体分类:自修、合作修和委外修。对于3 种维修模式的制订同时应考虑几个因素:该部件自修的技术可行性以
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城市轨道交通车辆检修
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及在其他线路的通用性。对3种维修模式进行的工艺路线和流程进 行分析,制订出所有需更换的零部件及材料清单(规格、型号、数量、价 格、供货厂家)。同时对目前生产条件进行评估,从而确定维修模式。
(2)测量轮缘 用第四种检查器测量全车轮缘厚度及轮缘高度,在可测量范围内 平均取三点进行测量,计算其平均值和填写《架修转向架轮对检测 表》。标准为轮缘厚度:23～34mm,轮缘垂直磨耗高度<15mm,无 异常。
(3)测量内侧距 用车辆内径尺测量检测轮对内侧距,在可测量范围内平均取三点 进行测量,计算其平均值和填写《架修转向架轮对检测表》,标准为轮 对内侧距:1353mm±2mm。
摩托车维修管理制度范文(4篇)
摩托车维修管理制度范文第一章总则第一条为了规范摩托车维修工作，提高工作效率，保障安全生产，制定本制度。
第二条本制度适用于本单位的摩托车维修工作，包括保养、维修及故障排除等方面。
第三条摩托车维修工作必须按照法律法规以及相关规章制度进行，保证安全、规范、高效的完成工作。
第四条摩托车维修工作应注重技术性、实用性，并建立科学、合理的管理体系。
第五条所有从事摩托车维修工作的人员必须经过相应的培训和资格考核，取得相应的证书方可上岗。
第六条摩托车维修工作应遵循“预防为主、安全第一、优质高效、服务至上”的原则。
第七条严禁摩托车维修工作中的违章行为，如虚假修理、偷换配件、漏检故障等。
第八条摩托车维修工作应注重环保，减少污染物的排放，对废弃材料进行分类存放和处理。
第二章维修工作流程第九条摩托车维修工作的流程包括接车、检测、维修、质量检查和交车五个阶段。
第十条接车阶段：接车人员应认真听取车主的叙述，了解故障情况，并记录到接车单上。
接车单上必须包括车主信息、车辆信息、故障情况、预估维修时间和费用等内容。
第十一条检测阶段：维修人员应对摩托车进行全面检测，排查出故障点，并编制维修方案。
维修方案应明确故障原因、修理方法、所需配件和预估费用等内容。
第十二条维修阶段：维修人员应按照维修方案进行修理工作，并做好记录。
严禁随意更换配件，如需更换应与车主协商并签字确认。
第十三条质量检查阶段：维修完毕后，质检人员应对维修质量进行抽查，并填写质量检查记录。
如发现质量问题，应及时返工修复。
第十四条交车阶段：维修质量合格后，将车辆交还给车主，并填写交车记录。
车主应对维修质量进行验收，并如实评价。
第三章职责分工第十五条各岗位人员在摩托车维修工作中的职责如下：1. 接车人员：负责接待车主，了解故障情况，并做好相关记录。
2. 检测人员：负责对车辆进行全面检测，并制定维修方案。
3. 维修人员：按照维修方案进行维修工作，确保维修质量。
4. 质检人员：对维修工作进行质量抽查，发现问题及时返工修复。
生产车辆维修管理制度
生产车辆维修管理制度第一章总则一、目的为了保证公司生产车辆的安全运行，提高车辆的使用效率，减少因车辆故障而导致的生产延误，保障员工生命财产安全，制定本管理制度。
二、适用范围本管理制度适用于公司所有生产车辆的维修管理工作。
第二章维修管理责任一、公司领导责任公司领导应高度重视车辆维修管理工作，建立健全相关制度，并将维修管理工作作为企业工作重要内容进行督导检查。
二、维修管理部门责任维修管理部门应组织实施车辆的定期检查、维修和保养工作，并对车辆进行定期跟踪和检测，确保车辆的正常运行。
三、使用部门责任各使用部门应认真落实车辆维修管理制度，合理制定维修计划，安排专人负责车辆维修工作，并及时向维修管理部门反馈车辆情况。
第三章维修管理流程一、车辆故障报修1.使用部门发现车辆故障应立即停止使用并通知维修管理部门。
2.维修管理部门收到报修通知后应立即安排人员前往现场查看情况。
二、故障诊断和维修1.维修人员对车辆进行全面检查，诊断出故障原因。
2.根据故障情况及时进行维修，确保车辆能够恢复正常运行。
三、维修记录1.维修人员应将维修过程及维修结果及时记录在维修日志中。
2.维修完毕后应交验车辆，确认车辆已正常恢复使用。
四、维修质量检查1.维修管理部门应定期对维修质量进行检查，确保维修工作符合标准，并及时纠正不足。
2.对检查发现的问题应及时整改，并做好记录。
第四章维修管理原则一、预防为主维修管理工作应采取预防为主的原则，定期对车辆进行保养检查，及时发现并排除故障隐患。
二、科学管理维修管理应遵循科学管理原则，合理分配资源，提高维修工作效率，降低维修成本。
三、安全第一车辆维修工作应以安全第一为原则，确保维修过程中员工和车辆的安全。
四、质量至上维修管理工作应确保维修质量和服务质量达到标准要求，不断提升工作品质。
第五章维修管理制度一、车辆维修预算1.公司应根据车辆维修情况制定年度维修预算，并报领导审批。
2.维修管理部门应按照预算合理安排车辆维修计划，确保维修工作有序进行。
船舶设备分工负责制
船舶设备分工负责制1目的和范围本文件根据船舶保养规程制定船舶设备分工负责制，旨在使船员有效地掌握船体、机械、电气和专用设备的技术状况，负责分工到人，岗位责任落实到人。
适用于进入安全管理体系的所有船舶。
2引用文件公司《机务管理办法》3职责3.1船长3.1.1船长是全船设备管理的总负责人，对本船设备管理负主要责任，必须带领船员开展力所能及的自修自检工作。
组织全体船员进行技术业务学习，不断提高业务技术水平。
3.1.2严格贯彻上级下达的有关经济和技术定额，监督船舶维修保养的执行情况，密切注意安全生产、安全操作，做到船舶装载平稳、不超载，保证船舶及设备技术状态良好。
3.1.3督促船员贯彻执行上级颁发的船舶设备管理规章制度，操作规程和船员职务规则，研究和处理船舶设备管理中存在的问题。
3.1.4审查船舶年度、月度预防检修计划和修理单，检查厂修和自修工程质量、进度，调查船舶设备损坏事故原因，制定防范措施。
组织和监督全船各部门正确编制各类修理单，及时上报。
3.2驾驶员3.2.1大副是驾驶部设备管理工作的主要负责人。
应定期检查并领导本部门船员对船体、货舱、舱面建筑、装卸设备、锚、舵系等设备的保养维修，做好测量和损坏记录，收集整理设备技术资料，研究损耗规律，制定设备维修保养周期和预防检修计划，编制厂修、自修工程修理单。
负责对本部门船员进行设备维护知识教育，组织学习贯彻有关设备管理的规章制度，设备的操作规程和使用注意事项，负责本部门修船工作，掌握厂修和自修工程进度、检查监督工程质量，验收厂修工程，做好各项记录。
3.2.2各级驾驶员按设备分工明细表负责分管设备的维修保养工作，组织养护人员管好设备，负责质量检查，保证设备处于良好技术状态，符合设备安全质量管理标准要求。
3.2.3领导养护人对设备的合理使用，正确操作，做到不超载，不超速，防止船体变形和机件的过度磨损。
3.3驾驶部养护人养护人是指水手长、水手、餐务人员等普通船员。
国务院办公厅关于印发交通部职能配置内设机构和人员编制规定的通知（98）
国务院办公厅关于印发交通部职能配置内设机构和人员编制规定的通知（98）文章属性•【制定机关】国务院办公厅•【公布日期】1998.06.18•【文号】国办发[1998]67号•【施行日期】1998.06.18•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政机构设置和编制管理正文国务院办公厅关于印发交通部职能配置内设机构和人员编制规定的通知（１９９８年６月１８日国办发〔１９９８〕６７号）各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：《交通部职能配置、内设机构和人员编制规定》经国务院批准，现予印发。
交通部职能配置、内设机构和人员编制规定根据第九届全国人民代表大会第一次会议批准的国务院机构改革方案和《国务院关于机构设置的通知》（国发〔１９９８〕５号），设置交通部。
交通部是主管公路和水路交通行业的国务院组成部门。
一、职能调整（一）划出的职能。
１．将交通部代管的大连等６个海事法院纳入国家司法体系。
２．将出租车管理职能交给地方各城市人民政府，由其自行确定管理部门。
（二）划入的职能。
汽车出入境运输由交通部管理。
（三）转变的职能。
１．除国家重点和大中型交通基础设施建设项目外，交通部不再直接管理项目的立项审查、评估、评优等事项；除国家重大科技项目外，交通部不再直接管理科技项目的成果鉴定、评审、评奖、推广等事项。
２．交通行业有关培训、企业年度会计报表审计等事务性工作，交给有关社会中介机构。
３．交通企业集团二级单位领导班子的调整和企业经营性项目的投资、生产计划、运输班期调整等生产经营权交给企业（国家另有规定的除外）。
二、主要职责根据以上职能调整，交通部的主要职责是：（一）拟定公路、水路交通行业的发展战略、方针政策和法规并监督执行。
（二）拟定公路、水路交通行业的发展计划、中长期计划并监督实施；负责交通行业统计和信息引导。
（三）对国家重点物资运输和紧急客货运输进行调控；组织实施国家重点公路、水路交通工程建设。
汽车修理厂规章制度
汽车修理厂规章制度一个汽车修理厂，员工如何接待客户，服务客户，如何给修理厂树立良好的形象等，都要有相关的员工管理制度。
以下是小编整理的汽车修理厂规章制度，希望对大家有所帮助。
汽车修理厂规章制度篇11、汽车修理厂厂长是企业的领导核心，在全厂的经营活动中处于“中心”地位，员工要听从班组长和主管的指挥，各级都要服从厂长的领导。
2、汽车修理厂员工要树立“用户第一、质量第一”的经营观念，热情接待车主，精心维修车辆，确保修车质量。
3、汽车修理厂员工要遵守作息制度。
上下班要专人考勤，请假要办理书面手续，上班不准在厂内打私人电话，不准在接待室闲谈，不准在厂内会客。
4、汽车修理厂新员工进厂必须厂部批准，要由介绍人和担保人，填写员工登记表，供给身份证、技术等级证明，试用期为1-3个月，试用合格后与厂方签订合同。
5、坚守工作岗位，上班要穿工作服，佩带标志，不准穿拖鞋，不准串岗聊天，不准在客户车上休息，不准乱动车内开关，不准上班时间作私活。
6、业务接待是企业的窗口，要提高接待质量，对客户要主动热情，维修项目确定要准确，工期要准时，报价要合理，交接要细心，车辆进出厂要手续完善。
业务接待是接待员的工作，不准员工同车主私下洽谈业务，严禁以修车为名向客户索取额外报酬。
7、严格执行门卫管理制度，进出厂车辆和人员门卫有权检查，员工携带物品出厂，要登记报告，未经批准不准带进带出。
8、车间内严禁吸烟，员工要遵守安全管理制度，严格遵守安全操作规程，禁止野蛮操作，属个人职责的零件、设备损坏要根据职责大小按比例予以赔偿。
9、加强工具设备管理，建立工具设备档案。
由班组使用的设备工具要办理手续，职责到人，定期维修保养。
由厂部保管的设备要设专人保管，定期检验维护。
员工要爱护公物，对于工具设备、维修车辆及车上的物品、车间电器，要妥善保管，车钥匙要专人保管，下班要锁好车门，防止丢失。
属个人职责的丢失，要视情景予以赔偿。
10、严禁无驾驶证移动车辆和试车，严禁私自将客户车开出厂外，发生事故职责个人承担。
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图 1 特涂施工的工艺流程图
急于承揽业务，忽视这方面考虑，甚至有些厂家从
（1）船东要求的竣工时间。这个问题可以增加
时间观念。加之修船生产本身较复杂且变量因素较 劳动力和设备来进行调整，除了工艺上确实不允
多，团队协作精神不强，指挥力度疲软，即产生计 许。
划跟不上变化，几经周折，除了船舶最后竣工成了
（2）留出检验和返修时间，尤其修理以轮机、
关心的焦点，没有人再理会计划。这种现象不加以 电工为主要工程的船舶。
No.3 压载舱右 No.3 压载舱左
ST ST ST SR SR SR SR SR B B B V W W D D 1C D SC 2C D SC DS DS CL CL FI ST ST ST SR SR SR SR SR B B B V W W D D 1C D SC 2C D SC DS DS CL CL FI
油漆质量检查
底部油漆 拆除物装回
最终检验
海水试验或淡水试验
船东、油漆商检查 完工交验
修补
做好外轮修理生产计划的有效控制，要抓住关键， 做好以下 6 个方面工作。
（1）准备时间。所谓准备时间在外轮修理报价 中称为“LEADING TIME”主要是指对特殊材料的 备料，或与工程相关的备件，外协件的准备。由于 中国劳务价格非常便宜，因此国外船东将大面积换 板工程或喷砂特涂工程放在中国，中国一些厂家为
吸尘
油漆商验舱
油漆商验收、 测量漆膜厚度
喷漆 拆脚手架
舱室特涂面积计算
化学清洗残留油·污，清除铁锈 旧漆皮和盐质 开启除湿机
包扎加温管等 吸砂 拆除包扎物
重新包扎加温管等 拆除包扎物
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2 外轮修理生产计划有效控制的关键
要做到外轮修理生产计划编制的科学性、准确 性、简炼性、美观性，只要具备一定的实践经验， 认真去做，持之以恒，不难与国际上先进的修船企 业接轨。而要做到外轮修理生产计划的有效控制则 不下 大 功 夫， 不 从 各 方 面 努 力 是 难 以 做 到， 做 好 的。目前，中国修船企业与国外先进的修船企业最 大的差距之一即对生产计划的有效控制做得不够， 倘若中国修船企业在这方面加以重视，则船东会对 工厂建立信心，从而适当地提高修价，更广泛地吸 引世界著名大公司来修船将成为可能。笔者认为要
关键词：生产计划；编制；特点；方法；控制；关键 中图分类号：U673 文献标识码：C 文章编号：1001 - 8328（2001）06 - 0006 - 05
Abstract：Making up and effective control of producing plan for repairing foreign ship are some basic problems for shiprepair enterprises in the competition of international market，reflection of staff quality and the best promise to customers as well . In this paper，the author analyses the sciences，accuracy，succinctness and artistry one by one to making up producing plan with some examples . The 6 key links for making up and effective control of producing plan are expounded here .
No.4 压载舱右 No.4 压载舱左
开航
ST ST ST ST SR SR SR SR SR SR SR SR B B B B V V W W ST ST ST ST SR SR SR SR SR SR SR SR B B B B V V W W
D D 1C D SC 2C D DS DS CL CL FI D D 1C D SC 2C D DS DS CL CL FI
性、准确性、简炼性及美观性。用这样的标准去衡 路具体的工艺流程，再估算人力与设备的需求数。
量中国大部分修船企业都做得不够完美。笔者曾广 例如，要编制一份对特涂船舶的生产计划，编制者
泛拜访过美国、英国、德国、挪威、日本、希腊、 就必须了解特涂工程的工艺流程，否则编制的生产
新加坡、香港等近三十个国家和地区，大部分船东 计划是不科学的。
为什么说外轮修理生产计划的编制及有效控制 成为修船企业在国际修船市场上竞争的基础，这是 因为这项工作关系到能否确保修船周期，最大程度 地满足船东的需要。世界上先进的修船企业，把五 要素“修期”放在第一位，因为其它 4 个要素都与 它有紧密联系，“安全”和“质量”不能保证，则
修期也不能保证，造成返修，停工将会延误更长时 间。“修期”也是综合服务的最好体现，一个在世 界上享有确保修期的厂家他的修价一般是不会低于 平均价的。尤其在当今航运业复苏的前提下，船东 对确保修船周期的要求越来越强烈。一般讲一艘巴 拿马型的 船 舶 延 期 一 天 的 罚 款 在 1 万 ～ 1.5 万 美 金，集装箱船舶高达 2 万 ～ 2.5 万美金。因此修船 周期在竞争力的权数上随之增大。其二，外轮修理 生产计划的编制及有效控制不是仅靠生产部及其直 属车间能够 做 好 的，尚 需 安 全、质 检、供 应、设 备、经营等各部门发挥团队精神，围绕生产中心， 形成一个总的系统来完成的。加之修船生产不确定 因素较 多， 外 轮 修 理 又 必 须 以 国 际 先 进 水 平 来 衡 量，因此，没有一批高素质的员工队伍，没有形成 与专业厂家协同经营的渠道，没有广泛的外购件、 外协件、特 殊 材 料 供 货 网 络 是 难 以 做 好 此 项 工 作 的。因此外轮修理生产计划的编制及有效控制实际 上是修船厂家总体素质水平的体现，是做到客户满 意的最好承诺。
迅速扭转，将大大降低修船厂家对外竞争力。
（3）留有适当的余量弥补不可预见的因素。
外轮修理生产计划编制的科学在于它不是绘画
在保证 3 点能满足的前提下可以不安排加班，
绣花，它是按照科学的工艺流程与工厂生产能力有 否则必须以延长工作时间来确保工程竣工的准确
机的结合，具备对目标完成实实在在的可操作性。 性。工程勘验后即向船东代表提供一份按工艺流程
in
→ out
ST ST B B B B V W W D D 1C D SC 2C D ST DS CL CL FI
No.1 压载舱右 No.1 压载舱左
ST ST ST SR SR SR SR SR B B B V W W D D 1C D SC 2C D SC DS DS CL CL FI ST ST ST SR SR SR SR SR B B B V W W D D 1C D SC 2C D SC DS DS CL FI FI
因此，一个总体生产计划的编制者必须对某一艘船 且较合理的时间表，一定会给他们留下一个美好的
的总体工程进行了解，确定关键线路，了解关键线 第一印象。
表 1 “卡尔玛”轮修理计划
工程内容
1
2
3
4
5
6
7
8
9 10 11 12 13 14 15 16 17
进出坞 艏尖舱
dndndndndndndndndndndndndndndndndn
1 外轮修理生产计划编制的特点及方法
外轮修 理 生 产 计 划 编 制 的 特 点 归 纳 为： 科 学
2001 年第 6 期
项立新 · 外轮修理生产计划的编制及有效控制
·7·
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低，是它的修期得不到保证。这对中国修船企业大 为估算的工序时间； a 为估计的乐观时间； b 为估
规模进入国际市场是很不利的。笔者认为，主要原 计的保守时间； c 为估计的最大可能时间。在准确
因在于中国修船企业各级领导对生产计划的编制不 性上必须注意 3 点。
够重视，缺乏严肃性，装装门面而已，实际是缺乏
Key words：producing plan；make up；character；method；control；key
当中国一批核心修船企业进入国际修船市场 时，面对激烈的市场竞争，如何取得竞争优势是修 船企业高层领导关注的问题。笔者认为修船厂家当 前亟待解决三大问题，即企业三项通用战略的确立 及应用（成本领先战略、核心专长战略、目标集中 化战略）；外包工程队伍的管理；外轮修理生产计 划的编制及有效控制。这三大热点问题也可称为修 船企业在国际市场竞争的基础，同时，也是对实现 修船关键要素“安全、质量、周期、价格、服务” 具体化的描述。前二个问题笔者曾在《中国修船》 杂志 2001 年第 1 期《中国修船企业进入国际市场 的途径及经营战略之探讨》一文及 2001 年第 3 期 《关于中国修船企业外包工程队伍管理的思考》一 文与同行人士进行了商讨。第三个问题，笔者根据 多年来外轮修理实践，提出一些浅薄的见解，供有 关人士参考。
·6·
中国修船
2001 年第 6 期
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外轮修理生产计划的编制及有效控制
项立新 （南通远洋船务工程有限公司，江苏 南通 200051）
摘要：外轮修理生产计划的编制及有效控制是修船企业在国际市场竞争的基础问题之一，也 是修船厂家总体素质水平的体现及对客户满意的最好承诺。文中对生产计划编制的科学性、准确 性、简炼性及美观性等特点逐一进行了分析；举例介绍了计划编制的方法；并阐述了要做好生产 计划有效控制应抓住的 6 个关键环节。
No.2 压载舱右 ST ST ST ST B B B B V V W W D D 1C D SR SR SR SR SR SR SR CL CL SC 2C D SC DS DS FI No.2 压载舱左 ST ST ST ST B B B B V V W W D D 1C D SR SR SR SR SR SR SR CL CL SC 2C D SC DS DS FI