甘肃省高速公路服务区运营管理探析

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2023年高速公路服务区运营管理行业市场环境分析

2023年高速公路服务区运营管理行业市场环境分析高速公路服务区运营管理行业是一个集餐饮、零售、住宿、加油等多种服务于一体的综合性服务行业。

目前，随着国民经济水平的提高，人们对生活质量和消费要求的提升，高速公路服务区的需求增长势头强劲。

本文将对高速公路服务区运营管理行业的市场环境进行分析。

一、政策环境高速公路服务区是公共服务领域的一部分，其经营管理与政策密切相关。

政府对服务区的规范管理和服务质量要求日益严格，为此出台了相关法规和标准，如《高速公路服务区管理办法》、《服务区管理规定》等。

政府还通过鼓励竞争、优化服务、降低成本等政策手段，促进高速公路服务区的健康发展。

二、市场竞争环境高速公路服务区运营管理行业市场竞争异常激烈，主要表现为以下几个方面：1.品牌竞争随着服务区建设和市场化运营的深入推进，品牌竞争逐渐升级。

一些知名餐饮企业、零售企业和加油企业纷纷进入高速公路服务区市场，打造自己的品牌形象，增强市场竞争能力。

2.价格竞争服务区企业在价格、优惠、服务等方面展开竞争，争取更多的消费者。

价格竞争虽然有利于消费者，但也容易导致服务区企业盈利能力下降。

3.地位竞争服务区企业通过不断提升服务水平、扩大产品线、挖掘市场潜力等手段来提高自身地位，争夺市场份额。

三、顾客需求环境高速公路服务区顾客需求环境整体向“多元化、个性化、多样化”的趋势发展。

顾客对服务区的需求不再局限于简单的加油、餐饮、住宿等传统服务领域，而是更加注重服务的质量与体验。

因此，服务区企业需要积极拓展服务内容，加强服务质量管理，不断满足消费者需求。

四、社会环境高速公路服务区运营管理行业在社会环境中扮演着重要的角色。

服务区企业在的同时，也要承担企业社会责任，如合法纳税、遵守法律法规、积极参与环保、保障消费者权益等。

五、技术环境科技进步对高速公路服务区运营管理行业的发展起到了重要推动作用。

服务区企业需要紧跟科技发展，引进新技术设备，提升服务效能，提供更加智能化、个性化的服务。

甘肃省高等级公路联网收费运营管理初探

甘肃省高等级公路联网收费运营管理初探1998年，甘肃省抓住国家积极的财政政策和西部大开发战略的有利机遇。

公路建设投资逐年增加，6年来共筹集建设资金318.79亿元，加快了高等级公路建设。

2002年,6条高速公路建成通车，甘肃省高速公路里程达到520公里。

与此同时，甘肃省同步进行高等级公路的信息化建设，积极推进联网收费，制定了联网收费规划总体纲要，分步实施。

2005年1月19日。

我省实现了天水至谗口、白银至兰州、谗口至柳沟河以及柳沟河至忠和等4条高等级公路的联网收费，总里程565公里，初步形成了以兰州为中心的中部路网。

2003年8月18日，兰州至海石湾高速公路忠和至树屏段、尹家庄至中川机场高速公路并入中部路网，至此，甘肃省高等级公路联网收费里程为408公里2004年，我省还将实现西部路网3条高速公路的联网收费,联网收费进程将达到650公里。

甘肃省联网收费公路使用非接触式，ＩＣ卡作为通行券，进入联网收费公路的所有车辆．都必须在入口车道领取ＩＣ通行卡，出口凭卡内信息缴纳车辆通行费。

目前，联网收费公路共有职工900多名，设有21个匝道收费站，2个主线收费站．月均收费额70万元，平均每公里年收费额50多万元，略好于省内一般收费公路。

甘肃省联网收费公路管理体制高速公路建成通车以后，甘肃省创新高等级公路运营管理体制，按照“统一的运营管理，统一的行业管理”的原则，于2002年12月成立了省高等级公路运营管理中心，对我省高等级公路的收费业务、经营开发业务等工作进行宏观管理。

省运营中心为正县级事业单位，直属省交通厅管辖。

目前，运营中心内设6个科室：综合办公室主要负责中心内部党政工团的日常事务；计划财务科负责全省联网收费公路车辆通行费经费支出计划的编制、审核和划拨，对财务计划支出实行监督，对全省车辆通行费收入进行财务稽查，保证及时足额解缴车辆通行费收入；收费管理科负责车辆通行费征收的日常业务，包括票据(证)的申领、发放，ＩＣ通行卡的调拨、通行费收入的拆分以及预付卡的管理；经营管理科负责制定全省高等级公路经营开发计划，组织对外招商工作，参与全省高等级公路的对外经济合作项目的洽谈。

关于服务区发展的理性思考

高速公路服务区作为高速公路的配套设施，不仅为过往的司乘人员提供了方便，而且为提高高速公路的社会效益和经济效益提供了重要保障。

高速公路服务区的建设和管理属于现代化的新兴产业，每个参与服务区管理的人员都应该把握机会，在管理和服务上不断实现创新。

甘肃省高速公路服务区由甘肃省交通运输厅直管，委托甘肃省高等级公路运营中心负责招标建设及维护，实行企业一体化的经营管理方式。

根据高速公路路域分布及服务区所在的地理位置和建设规模，甘肃省高速公路服务区管理公司采用自营、联营、承包等多种形式进行经营管理。

公司为员工构建了“以人为本、规范管理、诚信经营、创造品牌”的现代企业经营理念平台，本着“服务优先、兼顾效益”的经营原则，通过建立完善现代企业管理制度、培养专业人才、品牌引进、加强经营管理等措施，不断提高服务区管理水平和服务质量，使高速公路服务区逐步成为了高速公路经营服务的有机整体，为甘肃高速公路文化传播和展示作出了突出贡献。

建立人才培养体系服务区社会功能的体现和企业的发展，是通过企业员工自身价值的实现来完成的。

人才是企业经营发展的重要因素，“以人为本”是对企业人力资源工作的根本要求，而实现这一要求的关键在于企业要建立起人力资源的培养体系。

服务区管理工作的核心是服务，而服务活动的主要完成者是一线员工。

因此，企业应该建立“一线员工——中层管理人员——高层决策者”的培训机制，通过不同形式和内容的培训，提高员工的职业道德和企业核心价值观，并清楚地向员工表明，企业需要务实的人，需要推动企业发展的人。

如果员工在工作中的表现赢得了顾客，不仅体现了企业形象的要求，而且也提升了企业的经济效益。

品牌的引进与创建服务区管理企业在创业初期，还不具备创建自主品牌的能力，通常是与信誉良好的企业进行合作，引进具有经营特色的品牌。

但这种模式需要加强经营管理及财务核算，对合作项目进行精细化管理，以便衡量合作战略的必要性和准确性。

通过合作，企业自身的质量管理能力和创新能力不断加强。

加强甘肃高速公路管理工作的几点思考

定出各岗位详细的工作流程图；出台出各岗位的定量考核办
法、每月（季）或在每个活动中进行定量考核；并将考核情况作为一种信息进行公布，将考核中的先进进行表彰奖励，激发职
工的积极性、主动性，在职工中形成 “ 比、学、赶、帮、超” 的良好
速公路的期待值更高。高速公路管理单位将承担更加重要，更加全面的管理工作，如何结合省情，结合实际。做好高速公路管理工作，已经成为交通运输部门、高速公路管理行业各级管理单位广泛关注的一个焦点。本文就如何做好高速公路管理工作做一简要阐述。【关键词１高速公路；管理工作；思考
【中图分类号】Ｆ５４２
【文献标识码】Ａ
【文章编号】１０ｏ７ — ４２４４（２０１３）１２ — ２４７－２
上，将管理责任从省高管局领导层层分解落实到站、班长；拟
“ 十一五 ” 期间，甘肃省新增高速公路９８６公里，连霍国道主干线甘肃境内７５％的路段实现了高速化。建成了少数民族地区第一条高速公路：康家崖至临夏高速公路，２０１３年，全省高速公路通车里程将突破３０００公里。几年来，全省高速公路管
收费、服务等事项，接受社会监督，提高公共服务和运营调度水平，保障服务捷、文明、优质的服务 ” ，这是２００８年５月通过的《甘肃省高速公路管理条例》赋予高速公路运营管理部门的基本职责。同时，高速公路管理单位还承担着对高速公路的养护管理、路政执法、服务区经营等工作的监督。承担着高速公路的保通保畅保安全“ 三保” 等工作。可以说，高速公路管理工作是一个系统性的工作，要全面做好这些工作，精细化管理是不可或缺的一个方

关于对高速公路服务区运营管理的几点思考

关于对高速公路服务区运营管理的几点思量高速公路作为一种现代化的交通基础设施具有比普通公路更高的通行能力以及高质量的交通服务水平，并且对于国民经济建设的贡献和作用也更加突出。

为适应我国国民经济持续良好发展，满足人民群众不断提高的出行需求，全国交通基本建设投资逐年增长，高速公路建设如火如荼。

年底，全国高速公路通车里程将达万公里，完成国家高速公路“ ”网规划总里程家高速公路网的规划及目前发展趋势，至万公里的。

按照国年，全国高速公路通车里程将达到万公里，届时全国将保有高速公路服务区数量在对摆布，按照目前的平均水平测算，未来仅高速公路服务区每年将有多亿元的消费需求，约占年全国总量的，可见其市场潜力之大，高速公路服务区作为高速公路的重要附属设施，能否提供迅速增长的服务需求，已成为社会关注的焦点，也引起了各级交通运输主管部门及高速公路运营管理单位的高度服务区作为高速公路的附属设施，在高速公路大管理系统中占有重要位置。

它直接向司乘人员提供生活服务和工作方便，是路与人的纽带，是维持车辆持续安全行驶的歇息加油站，对吸引人们行驶高速公路具有显著作用。

因此，经营管理好服务区具有十分重要的意义。

而经营管理好服务区，全面提升服务区的经济效益和社会效益，是高速公路服务区管理与经营中面临的新课题。

下面，就高速公路服务区的运营与管理，我想谈谈自己的想法，偏颇之处，敬请大家批评指正。

一、高速公路服务区的定位与功能高速公路服务区是高速公路的附属设施，高速公路服务设施的功能可分为基本功能和延伸功能。

基本功能是为满足驾乘人员长途旅行中基本的生理、心理需求，满足车辆加油、维修需求等提供的服务功能。

延伸功能是超出基本功能以外的个性化、多样化服务功能。

其设置的服务内容大致可包括加油、加水、餐饮、洗浴、购物、汽修、信息查询、停车及洗手间以及一些游乐休闲功能等，对满足驾乘人员生理、心理需求，有效预防司机疲劳驾驶，为车辆提供加油、维修等服务，消除安全隐患，以及在抗击自然灾害、重特大移民、军事机动等紧急情况下提供特殊服务等，起着重要作用。

甘肃省公路服务区升级改造品质提升与效益增长模式探索

甘肃省公路服务区升级改造品质提升与效益增长模式探索作者：仲鑫常承宗魏孔友来源：《甘肃科技纵横》2024年第06期摘要：随着中国经济的持续增长和高速公路网络的日益完善，服务区已由1.0刚性需求时代发展到4.0消费场景需求时代。

文章在深入分析甘肃省服务区发展现状、全面梳理全国服务区升级改造典型省份经验做法的基础上，将甘肃省服务区划分为核心、综合、基础服务区3类，并分别提出提升改造策略。

核心服务区需聚焦整合基础功能、开发多样服务、产业融合发展、创新经营模式等；综合服务区需关注品牌建设、融合发展、功能拓展、特色经营等；基础服务区着重于完善基本服务、提升服务品质和拓展经营业态等。

文章通过对甘肃省公路服务区升级改造品质提升与效益增长模式探索，旨在为甘肃省服务区转型升级提供理论支持和实践指导，以满足人民群众日益增长的出行需求。

关键词：高速公路服务区；路衍经济；提质升级；产业融合中图分类号：U418.8；F121.3文献标志码：A0引言在“交通强国”时代大背景下，服务区作为公路辅助设施和对外服务窗口，不仅是居民出行的重要保障，更是公路创收的重要载体。

随着社会经济的快速发展，旅客和群众对现代化服务需求日益增长，传统服务区已无法满足多元化的需求，因此，品质、特色成为实现高速服务区可持续发展的重要因素，服务区转型升級势在必行。

为促进服务区提质升级，2017年，交通运输部、国家旅游局等六部门印发《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》，要求推动高速公路服务区向交通、生态、旅游、消费等复合功能型服务区转型升级。

2019年，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》更是强调要深化交通与旅游融合发展，高速公路服务区应因地制宜增添旅游服务功能。

交通运输部印发《2024年全国公路服务区工作要点》，明确要求各地要全面提升公路服务区服务品质和水平。

2024年，全国两会《政府工作报告》也提出要发展新质生产力，推进交通结构转型。

甘肃省高速公路服务区经过二十余年的建设发展，在经营管理、服务区建设、施工设计等方面取得了显著成就。

高速公路服务区的经营管理探讨

高速公路服务区的经营管理探讨作者：黎季旻来源：《现代企业文化·理论版》2013年第14期一、高速公路服务区的经营现状第一，高速公路服务区的背景介绍。

高速公路是现代化的一种交通设施，对交通的贡献和国民经济建设要远远大于一般的公路。

而作为其十分重要的附属设施----高速公路服务区就必须发挥好自己的连接作用，为司机和乘客提供各种服务和方便，提升高速公路对行人的吸引力。

同时这也要求高速公路服务区必须提供更为全方位的，更为人性化的服务，在经营管理方面对经济效益和社会效益的提升同等注重。

如何更好地提升服务区的质量，也是我们不得不面对的现实。

第二，目前高速公路服务区的经营模式。

全部项目都由业主自己经营。

这种经营模式困难比较大。

因为其使用的人员比较多，员工之间缺乏竞争意识，对企业而言，所承担的负担很大。

同时服务经营缺乏专业化的管理，对服务区的资源也造成了很大的浪费。

全部的项目都对外承包。

业主会成立服务区监督管理委员会，平常只是负责收取租金，对日常的环境卫生等形象方面进行考察和验收。

这种模式相对来说经营的压力较小，可以保障经济效益，但对维护服务区的设备和形象不利。

部分项目租赁出去。

业主将自己经营难度比较大的项目，如汽车修理、特色餐饮等项目向外出租，将一些专业的公司引入，可以在保证服务质量的同时使服务区的服务具有特色。

如一些高速公路在服务区引入知名快餐店，可以增加经济效益，方便行人。

但值得注意的一点是，特色品牌产业很有可能与业主自己经营的项目起一些不必要的冲突。

二、高速公路服务区的经营问题第一，设备重复配置，闲散资源浪费严重。

在传统的模式下，每一个高速公路服务区都具有相同的功能，经营者相同的业务。

在采购，销售，配套设施以及在人员的配备方面，大同小异，不论大小一切以全面为宗旨，这实际上是对人财物等资源在分配上的很大浪费。

第二，全面的预算失灵，各种费用和开支不断增加。

因为各种项目的费用缺乏预算的控制，花钱没有节制，这也使得我们在研究服务区的经营管理是发现了一个奇怪的现象，那就是营业额在不断升高的同时，服务区的经营利润却在下降。

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甘肃省高速公路服务区运营管理探析作者：权辉来源：《科技视界》2019年第25期【摘要】本课题从高速公路服务区管理的内涵开始论述，论证了高速公路服务区管理的重要意义，详细阐述了甘肃高速公路服务区管理中存在的问题，分析其成因，继而提出相应改进对策，积极探讨和寻求解决这些问题的途径。

同时，衡量反思了高速公路服务区运营管理效果，为今后的高速公路服务区运营管理创新工作提供一些理论与实践依据。

【关键词】高速公路服务区;运营管理;探析中图分类号： F542.8 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2019）25-0202-003DOI：10.19694/ki.issn2095-2457.2019.25.098【Abstract】This paper from the connotation of the expressway service area management began to discuss，demonstrated the significance of management of expressway service area，elaborates the existing problems in the management of expressway service area，the analysis of its causes，and put forward the corresponding improvement measures，and actively explore and seek the way to solve these problems.At the same time，to measure the reflection effect of operation and management of expressway service area，to provide some theoretical and practical basis for the future of the service area of expressway operation and management innovation.This paper is divided into five chapters.【Key words】Expressway service area;Operation management;The article高速公路服务区是高速公路重要附属设施的组成部分，承担着公众美好出行的重要社会服务功能，发挥着服务公众安全、高效、舒适出行的重要社会作用。

同时，也是对外宣传我省悠久历史文化的一扇窗口、助力精准扶贫带动区域性贫困群众脱贫奔小康和服务地方经济建设的重要载体。

因此，选择合适的服务区经营管理模式对于服务区市场的培育、高速公路投资回收及整体功能的充分发挥、快速运输系统的行车和路域经济的发展，都具有十分重要的意义。

1 高速公路服务区运营管理概述高速公路服务区是现代高速公路沿线必不可少的服务设施，它在高速公路上起到了综合性服务作用，包括停车、餐饮、加油、住宿、购物、汽修等基本的六个职能。

1.1 高速公路服务区及其类型高速公路服务区是高速公路的附属设施，高速公路服务设施的功能可分为基本功能和延伸功能。

1）高速公路服务区及其特点从功能来看，目前一般分综合服务区和停车区两种，综合服务区是指能完全满足人和车需要的服务休息设施，能为道路使用者及车辆提供多方面的服务;停车区指为驾驶员解除疲劳和紧张所需要最小的服务设施，设有停车场、卫生间等（根据需要可设加油站）。

按照国家交通部门的指标：“高速公路服务区”的间隔为50km，用地为60～80亩;停车区间隔为15～25km，用地為15～18亩。

基本布置形式有两侧分离设置式、集中设置式和跨线式等。

就甘肃而言，从2002年第一个高速公路服务区——北龙口服务区开始营业，经过了17年的建设发展，甘肃省高速公路服务区在经营管理上取得了巨大的发展。

到2018年底为止，全省高速公路服务区和停车区共计70对。

其中，49对服务区和21对停车区，停车区17处无建筑物，4处有建筑物，分别是连霍路瓜州、清泉、关子，福银路凤口。

约92%分布在国家高速上。

2）高速公路服务区的类型高速公路应设置服务区设施需求紧迫程度的分析，笔者认为服务区应该分为四类即一类服务区，二类服务区，三类服务区和停车区。

一类服务区即综合类服务区设置有最完善的服务功能，二类服务区设置有完善的服务功能包括停车场，公共厕所（包括残疾人用的厕所），餐厅，修理厂，综合性超市等服务设施其规模适中，设有住宿，洗浴设施等。

三类服务区主要设置在车流量相对较大的区域公路网层次的高速公路或市域公路网层次的高速公路上。

1.2 高速公路服务区运营管理的基本内容服务区设施完善、功能齐全、服务一流、环境优美是现代高速公路体系成熟的重要标志，也是服务业的一个缩影。

服务区运营管理的基本内容包括：公共服务、硬件设施、经营管理、应急保障。

1.3 甘肃高速公路服务区运营的发展趋势及面临的新要求1）高速公路服务区运营管理的发展趋势近年来，随着公众出行服务需求的不断提升，高速公路服务区越来越受到社会各界的广泛关注。

甘肃省高速公路服务区都有免费公厕、免费停车、免费供应开水三个基本无偿服务项目以及餐饮、购物、加油、汽车修理等基本有偿服务项目，除餐饮项目外，其余服务项目都24小时运营服务。

大部分服务区还具备应急用房、信息查询、免费应急药品、母婴室、第三卫生间、免费wifi、特色商品专卖店、特色小吃店、儿童游乐园、自助银行等人性化服务功能。

按照交通运输部“建设人民满意交通”及省委、省政府对交通旅游深度融合的相关要求，全省高速公路服务区在文明服务创建、基础设施优化、服务管理规范等方面取得了一定的成绩。

今后的发展趋势也必将是文明服务质量、应急保畅服务能力进一步提升;基础服务设施完备，经营模式丰富，便民利民服务优化，形成交通旅游服务综合体（逐步配套完善旅游厕所、宾馆、充电站、智能水电桩、停车场、观景台和旅游交通引导标识等综合服务区设施，涵盖景区推介、展馆营销、休闲区、房车露营地、路况实时反馈等功能板块），让社会公众切身体验到更为高效、便捷的交通旅游服务。

2）高速公路服务区运营管理面临的新要求运用标准化的管理理念和方法，推进我省高速公路服务区管理的行业规范化、管理现代化和社会效益最大化，全面提升高速公路服务区公共服务能力和行业创新能力，达到环境更加和谐舒美、管理更加规范高效、服务更加优质文明、对内实现经济效益和效率提升、对外实现客户满意。

1.4 改进高速公路服务区运营管理的意义1）不断改进高速公路服务区管理的运营理念和管理技术，使服务区管理达到高效、文明和优质的优化管理模式。

在新建服务区和服务区升级改造时，从设计阶段进行整体把控、超前谋划，充分考虑建设规模、功能布局，对一些基础设施陈旧、场区面积较小、服务功能不足的服务区逐步进行扩容改造、提升形象。

甘肃省2018年已完成太石、白银东、长城驿服务区的新建（改扩建）并投入运营。

2019年将加快推进接驾嘴、张家寺等环兰服务区的升级改造。

通过以上服务区硬件设施的改造，对高速公路服务区的有关设施和活动进行更有效的管理，借助程序化、标准化、数据化和信息化的手段，进一步提升高速公路服务区运营管理水平。

2）不断拓展高速公路服务区管理和服务内涵，提升高速公路行业形象，打造高速公路服务品牌强力助推器。

在高速公路服务区等直接面向社会服务的单元全力推进“标准化管理、正规化建设、品质化服务”。

作为高速公路的“窗口”，服务区对文明服务常态化、规范化、精细化有着越来越高的要求，擦亮服务“窗口”，让看得见的微笑更真心。

坚持建点、连线、布面，开展以餐饮、住宿、停车等业务、服务礼仪技能培训等活动，推动了行业管理由“方便管理”向“方便服务”的转变。

同时，不断强化品质化服务，增加人性化、个性化、多元化服务元素，积极探索住宿、汽修、超市连锁经营，提高服务区经济和社会效益。

3）应对高速公路服务区新一轮加强行业管理，提高公共服务能力，维护高速公路公益属性的重大措施。

近年来，我省在全省高速公路服务区推广文明优质服务的经验做法，积极与知名品牌洽谈。

在部分服务区引进当地特色餐饮，拓展品牌效应，建立了定期检查、定期通报、考核奖惩机制，突出服务区公益服务，持续实施标准化管理，做实服务区星级考核评价体系，促进服务区管理和服务水平提档晋级。

在2018年国家法定重大节假日期间，共计停驻车辆296万辆，接待司乘794万人次，免费提供开水6658.08吨，提供信息咨询3.7万人次，提供免费药品5276人次，好人好事212起，发放免费行车图、安全宣传单5.8万份，顾客满意度达100%。

4）推动高速公路服务区管理整体服务水平得到显著提高，充分发挥现代交通运输业运输服务保障作用。

作为司乘大众在高速公路的“停驻点”，做好服务区运营管理工作也是对整体交通运输服务保障起到至关重要的作用，在做好自身营运工作的同时，做好应急保障，坚持主体与社会救援力量“两条腿走路”，以快速反应、现场救援、信息调度、联动协调和服务监督“五个能力”建设统领清障救援工作，推动高速公路服务区管理整体服务水平显著提高。

2 甘肃省高速公路服务区运营管理现状及存在的问题2.1 高速公路服务区运营管理现状1）甘肃高速公路服务区运营管理模式甘肃省高速公路服务区在经历了大的體制改革后，2014年3月，为规范和统一全省高速公路服务区经营管理，成立了独资企业甘肃省高速公路服务有限公司，隶属于省高速公路局管理。

2017年7月，甘肃省高速公路服务有限公司完成企业脱钩改制后，隶属于省国资委管理。

省交通运输厅作为行业主管部门，履行高速公路服务区行业监管责任。

受省交通运输厅的委托，省高速公路局建立了局、处、所三级监管体系，代表省交通运输厅具体履行高速公路服务区行业监管职责。

服务区逐步按照统一管理、一体化经营的模式来运作和管理，但从全省服务区的整体管理模式来看，主要有两种大的经营管理模式：自主经营和租赁经营。

2.2 运营管理中存在的问题1）公益服务设施不完善受我省经济社会发展水平及高速公路服务区早期建设、资金投入等因素影响，个别早期建成运营的服务区建设规模小、基础设施老化陈旧，重大节假日期间保畅服务能力不足，急需进行升级改造。

2）服务意识不强我省高速公路服务区发展起步较晚，经营业态、信息服务、智能管理等方面比较滞后，服务区维修养护方面资金投入存在缺口，致使部分服务区无法满足公众出行多元化的服务需求。

同时还要提倡委屈服务、微笑服务，把文明优质服务的理念深深地印在每个服务区员工的脑海中，转化为驾乘人员提供文明优质服务的自觉行为，尽可能减少服务过程中的差错和失误，杜绝因服务质量和服务态度引发的各类投诉。