加快成渝经济区四川部分“一极一轴一区块”发展的对策思考

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“一极一轴一区块”经济发展比较与分析

“一极一轴一区块”经济发展比较与分析

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■熊祖辕
车茂娟
周 恰
石伟军
比较与分析


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成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策

成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策

成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策近年来,成渝地区双城经济圈建设取得了显著成就,但仍面临一系列的重大问题。

本文着重从交通建设、产业协调和环境保护三个方面分析了当前双城经济圈建设面临的主要问题,并提出相应的对策。

一、交通建设在成渝地区双城经济圈建设中,交通建设是一个至关重要的因素。

当前,成渝地区的高速公路、铁路、航空等交通网络不够完善,而且道路拥堵、火车晚点、航班取消等问题仍然比较严重,成为制约双城经济圈发展的瓶颈。

针对这一问题,应加强交通基础设施建设,加大投资力度,完善交通网络,扩大交通运输能力。

尤其要抓紧建设成渝高速铁路、城市轨道交通等快速交通系统,缓解市内交通拥堵,提高周边城市与成都、重庆的关联度。

同时,还需加强信息化建设,提高交通运输的管理效率,促进交通运输的信息化和智能化。

例如,在公路建设方面,加速建设智能化高速公路,并研究数字高速公路,加强交通设施的信息化和智能化,提高公路运输效率和服务水平。

二、产业协调成渝地区的产业结构比较复杂,涉及到许多领域。

双城经济圈建设过程中,需要加强各产业之间的协调,形成合理的产业布局,优化产业结构,提高整个区域的竞争力和效益。

但是,目前产业协调方面存在一些问题,例如,产业间缺乏协调,重复建设等。

因此,在产业协调方面,需要建立更加完善的协调机制和制度,推动各级政府和企业之间的协作,鼓励企业进行合作和联合,实现协同发展。

可以采取加强政策协调、减少同类产业竞争、优化产业组织和布局等多种方式,促进产业的良性发展。

三、环境保护随着成渝地区双城经济圈建设的不断推进,环境问题越来越受到关注。

目前,成渝地区的环境污染问题比较突出,对生态环境的破坏比较严重。

在建设双城经济圈的过程中,需要加强环境保护措施,减少环境污染,保护生态环境。

要解决这一问题,需要采取多种措施。

首先,加强环境保护投资,推广城市绿化、雨水利用、垃圾分类等措施,推进清洁生产和节能减排。

可以采取多种政策,鼓励企业开展环保技术改造,推广清洁生产,减少污染物排放。

四川加快推进成渝经济区建设促进全省区域协调发展的决定)

四川加快推进成渝经济区建设促进全省区域协调发展的决定)

四川加快推进成渝经济区建设促进全省区域协调发展的决定中共四川省委四川省人民政府关于加快推进成渝经济区建设促进全省区域协调发展的决定在实施“十二五”规划的开局之年和推进新一轮西部大开发重要时刻,国务院正式批准实施《成渝经济区区域规划》(以下简称《规划》),这是国家推动科学发展、加快转变经济发展方式的重要战略部署,也是深入实施西部大开发战略、促进全国区域协调发展的重大举措。

为认真贯彻实施《规划》,加快推进成渝经济区建设,推动全省各区域加快发展、协调发展,特作出如下决定。

一、抢抓重大发展战略机遇(一)重大机遇时不我待。

当前及今后5至10年,国家把深入实施西部大开发战略放在区域发展总体战略的优先位置,加快推动四川藏区跨越式发展,大力支持攀西战略资源创新开发试验区建设,积极扶持川陕革命老区加快发展,全面推进秦巴山区、大小凉山扶贫开发,进一步促进汶川地震灾区发展振兴,特别是将成渝经济区建设上升为国家战略,确立了“一中心一基地三区”(即西部地区重要的经济中心,全国重要的现代产业基地,深化内陆开放的试验区、统筹城乡发展的示范区和长江上游生态安全的保障区)的战略定位,为我省加快建设西部经济发展高地、全面建设小康社会带来了新的重大发展机遇,有利于全省深入推进城乡一体化发展、集聚发展具有核心竞争力的产业集群、全力提升开放合作水平、全面增强可持续发展能力、有效促进区域协调发展。

(二)有利条件基本具备。

经过10年西部大开发和“十一五”的发展,特别是近3年来,在国家一系列区域发展政策支持下,省委、省政府带领全省各族人民,深入贯彻落实科学发展观,奋力推进“两个加快”,全省经济社会发展形势全面向好、内生动力和活力不断增强,成渝经济区四川部分主动作为、川渝合作进入新阶段,汶川地震灾区灾后恢复重建取得决定性胜利、全面进入发展振兴阶段,我省藏区经济加快发展、社会总体稳定,攀西地区加速发展、战略资源开发全面推进,革命老区和贫困地区民生显著改善、发展不断加快,全省已站在进一步加快发展的历史新起点。

成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策

成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策

成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策随着中国西部大开发战略的深入推进,成渝地区双城经济圈建设逐渐成为西部地区经济发展的重要战略。

在该区域经济高速发展的过程中,面临着诸多问题,本文将就成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策进行探讨。

一、交通瓶颈问题成都重庆距离较远,且交通不便,而交通瓶颈问题已成为制约双城经济圈建设的主要难题。

在城市交通方面,虽然双城之间已经建有多条高速公路和高速铁路,但独立运营且分别接入两座城市的交通网络难以构建统一的快速、高效、便捷的交通网络。

对策:因此,应着力解决交通瓶颈问题,打造一个统一的快速、高效、便捷的交通网络。

一方面,应加快成渝地区城际铁路建设,推进成都往重庆客运高铁项目等大型交通基建发展。

另一方面,应充分挖掘多式联运潜力,疏解陆路交通压力,加快建设内陆航运和国际铁海联运等基础设施,便于双城之间物资的物流和货运的流通。

二、城市协调发展问题双城经济圈建设在城市协调发展方面也存在问题。

成渝两座城市在基础设施、资源利用方面还存在不平衡,城市间产业分工不清晰,互补性不足等问题。

对策:应加强成渝双城经济圈的协调发展,促进两座城市资源共享,形成资源集约利用的态势。

同时,应加强商业、金融、产业等领域的协同开发,推动产业分工不断深化,满足双城经济圈快速发展的需要。

三、人才引进问题成渝双城经济圈企业及高端人才流失集中,人才引进不足等问题阻碍了发展和创新能力的提升。

对策:一方面,应加强对企业和科研机构的优惠政策,助力企业和科研机构吸引和留住高端人才。

另一方面,应加强教育投入,提高高等教育质量,增加人才培训班级。

四、环境污染问题成渝地区是我国西部的经济中心之一,随着工业化进程的快速推进,环境污染问题也逐渐暴露出来。

环境污染问题严重制约了双城经济圈可持续发展。

对策:应加强精益化生产和绿色制造、低碳经济发展方向,推行循环经济体系建设,积极推动资源能源消耗和环境污染的减少。

同时,应建立定期公开环境监测的制度,增强对环境的监管和管理。

成渝协同发展存在的问题与建议

成渝协同发展存在的问题与建议

成渝协同发展存在的问题与建议全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:成渝协同发展是指成渝两大城市群之间协同发展,共同推动区域经济社会发展。

作为中国西部发展的重要战略,成渝协同发展的重要性不言而喻。

在实际推进过程中,成渝协同发展面临着诸多问题和挑战,需要寻求有效的解决方案。

本文将从问题和建议两个方面来探讨成渝协同发展的现状和未来发展方向。

一、成渝协同发展存在的问题1. 发展不平衡:成都市作为成渝两大城市群的核心城市,经济实力和发展水平远远超过重庆市。

这种不平衡的发展导致了成渝两大城市群内部发展差距较大,影响了协同发展的进程。

2. 交通瓶颈:成渝地区的交通基础设施相对滞后,交通拥堵问题严重。

成都和重庆之间的铁路、高速公路等交通连接不畅,影响了跨城市的人员流动和经济交流。

3. 产业结构单一:成渝地区的产业结构主要以制造业为主,缺乏高端服务业和创新型产业。

这种产业结构单一导致了成渝地区在国家经济结构调整中面临较大的挑战。

4. 生态环境问题:成渝地区的生态环境一直是人们关注的焦点,空气质量、水质污染等问题严重。

生态环境问题的存在制约了成渝地区可持续发展的前景。

1. 加强政策协同:在制定各项政策时应考虑成渝两地的实际情况,加强政策协同,推动成渝地区的一体化发展。

特别是在产业发展、城市规划等方面要形成一致性和协调性。

3. 优化产业布局:推动成渝地区产业结构的优化升级,加大高端服务业和创新型产业的发展力度。

发挥成都和重庆在不同领域的比较优势,形成互补性的产业布局。

4. 加强生态环境保护:加大对生态环境的治理力度,减少污染排放,改善空气质量和水质。

推动形成绿色发展的理念,实现经济增长与环境保护的良性循环。

5. 加强文化交流:加强成渝地区的文化交流,促进两地人民的心灵交流和思想碰撞。

举办各种文化活动和交流会议,增进成渝两地的相互理解和友谊。

成渝协同发展是一个长期而艰巨的任务,需要各方的共同努力和合作。

只有通过解决存在的问题,采纳有效的建议,才能推动成渝地区实现协同发展,实现经济社会的可持续发展目标。

助推成渝地区双城经济圈建设高质量发展路径思考建议

助推成渝地区双城经济圈建设高质量发展路径思考建议

助推成渝地区双城经济圈建设高质量发展路径思考建议在说到成渝地区双城经济圈建设的时候,大家的脑海里是不是会浮现出一幅热火朝天的画面?想象一下,成都是那热情洋溢的大姐,重庆是那机灵活泼的小兄弟,两者一拍即合,真的是让人忍不住想要为他们加油鼓劲!这两个地方可不仅仅是相邻的城市,还是各自独特魅力的结合体。

成都是一个时尚的聚集地,有着无数的美食、文化和艺术;而重庆则以其山水相连、火锅盛名而闻名遐迩。

这俩地方合在一起,简直就是“1+1>2”的效果,绝对让人兴奋不已。

在高质量发展这条路上,咱们可以大胆地来想想,怎么样才能让这条路走得更稳、更远呢?首先嘛,咱们得先考虑到基础设施的完善。

大伙儿想一想,要是交通不方便,那就像要吃火锅却发现锅底不够热,心里肯定会着急。

得把两地的交通网络搞得像蛛网一样密集,不管是高铁、地铁,还是公路,大家出行方便,才是真正的幸福嘛。

只要把这个打通,才能让人们的生活、工作的便利度大大提升。

想想看,早上喝杯豆浆,晚上就能在重庆吃上正宗的火锅,真是美滋滋。

咱们得聊聊产业发展。

现在这个时代,科技飞速发展,产业转型升级势在必行。

成渝地区的企业,可以借着这个东风,积极推进创新。

你瞧,像大数据、人工智能这些高科技领域,如果咱们能把这些玩得溜,肯定能吸引到更多的投资,就像人气火爆的网红一样,吸引着各路粉丝。

这两个城市也可以互相学习,成都的电子信息产业和重庆的汽车制造业,咱们可以进行深度的合作,绝对能擦出不一样的火花。

而在这之中,人才是关键啊,谁能把人才留住,谁就赢得了未来。

成渝地区可以设立更多的高新技术企业和创业孵化器,把这些怀揣梦想的年轻人吸引过来。

在这里,他们能施展才华、实现抱负,就像在舞台上大放异彩。

更重要的是,要给这些人才提供一个舒适的生活环境,房子、交通、教育,样样不能少,毕竟人家可是为咱们的经济发展奔忙,咱们当然得让他们感受到家的温暖。

文化的融合也至关重要。

成渝地区虽然各有特色,但这并不妨碍咱们文化的交融。

成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策

成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策

成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策随着国家发展战略的不断深化,成渝地区双城经济圈建设已经成为了国家重要的发展方向之一。

成渝地区拥有丰富的自然资源和文化底蕴,同时成都、重庆两大城市经济实力雄厚,地理位置优越,对外开放程度高,成渝地区双城经济圈建设有着得天独厚的条件。

在建设双城经济圈的过程中,也面临着不少问题和挑战。

本文将从七个方面分析成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题,并提出对应的解决对策。

一、基础设施建设滞后问题成都、重庆两大城市的基础设施建设相对滞后,公路、铁路、航空等交通运输设施建设不足,制约了双城经济圈的发展。

双城经济圈建设面临的主要问题是基础设施建设滞后。

解决对策:政府应加大对双城经济圈基础设施的投入,通过加大政府财政资金、引导社会资本投入和发展与基础设施相关的金融产品,加快推进双城经济圈的基础设施建设,提高交通运输效率。

二、资源配置不均衡问题在双城经济圈建设过程中,成都、重庆两地资源配置不均衡,导致资源利用效率低下,加剧了经济和社会的不平衡发展。

解决对策:政府应加强双城经济圈的区域协调发展,在资源开发利用和产业转型升级上加强合作,打破城市之间的壁垒,推动资源配置均衡。

三、城市环境污染问题随着城市化进程的加快,成都、重庆两地环境污染问题日益突出,严重阻碍了双城经济圈的可持续发展。

解决对策:政府应推动生态文明建设,在提高环境管理水平的加大对环境保护的投入,加大环境修复和治理力度,促进双城经济圈的绿色发展。

四、产业结构不合理问题双城经济圈建设面临的主要问题是产业结构不合理,产业布局不均衡,制约了双城经济圈的发展。

解决对策:政府应推动双城经济圈的产业协同发展,加强两地间的产业合作与交流,促进产业结构调整,实现产业优化升级。

五、企业融资难问题在双城经济圈建设过程中,企业融资难、融资成本高,制约了企业的发展和双城经济圈的发展。

解决对策:政府应加大对企业融资的支持力度,鼓励金融机构加大对双城经济圈的金融支持力度,推动金融创新,降低融资成本,提高融资效率。

四川省人民政府关于加快“一极一轴一区块”建设推进成渝经济区发

四川省人民政府关于加快“一极一轴一区块”建设推进成渝经济区发

四川省人民政府关于加快“一极一轴一区块”建设推进成渝经济区发展的指导意见【法规类别】机关工作综合规定【发文字号】川府发[2009]37号【发布部门】四川省政府【发布日期】2009.10.27【实施日期】2009.10.27【时效性】失效【效力级别】XP10【失效依据】四川省人民政府关于宣布失效一批省政府文件的决定四川省人民政府关于加快“一极一轴一区块”建设推进成渝经济区发展的指导意见(2009年10月27日川府发[2009]37号)各市(州)、县(市、区)人民政府,省政府各部门、各直属机构:为深入贯彻落实科学发展观,全面实施省委九届四次全会提出的建设西部经济发展高地战略,主动推进成渝经济区发展,省政府对成渝经济区四川部分建设提出了“一极一轴一区块”的总体区域发展格局:“一极”,即成都都市圈增长极;“一轴”,即成渝通道发展轴;“一区块”,即环渝腹地区块。

现就加快“一极一轴一区块”建设提出以下指导意见。

一、加快“一极一轴一区块”建设的重要意义成渝经济区四川行政区划部分包括成都、德阳、绵阳、眉山、资阳、遂宁、乐山、雅安、自贡、泸州、内江、南充、宜宾、达州、广安15个市,2008年地区生产总值11108.1亿元,占全省的87.7%,占成渝经济区的70.1%。

加快“一极一轴一区块”建设,对于深入推进西部大开发,深化统筹城乡综合配套改革,形成国家新的重要增长极,具有十分重要的意义。

加快“一极一轴一区块”建设,是实践科学发展观的重大举措。

三大区域依托各自的发展基础、发挥各自的发展潜力、实现各具特色的发展目标,有利于促进攀西经济区、带动民族地区和巴中、广元等革命老区加快发展,推动区域协调发展。

加快“一极一轴一区块”建设,是建设西部经济发展高地的有效途径。

三大区域率先在“一枢纽、三中心、四基地”建设中实现突破,有利于构建高效快捷的综合交通网络,促进现代服务业和特色优势产业发展,提升区域综合竞争实力。

加快“一极一轴一区块”建设,是推进成渝经济区一体化发展的重要抓手。

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(三)推进“区块”合作, 加快发展步伐。环渝腹地经济区块 是 我省与 重庆经济 活动联系最 紧密、合 作基础较好 、合作潜 力较大的 区域。但该区域也是成 渝经济区中发展水平最低, 产业支 撑最弱的区 域。要推进该区域的发展, 需要充分依托与重庆相邻的区位优势, 通过 全面融入重庆, 承接重庆产业转移, 借助重庆强大的辐射带动力, 加快经 济社会 发展。
“一轴 ”即成 渝通道 发展轴④ , 涉及国 家《成 渝经 济区区 域规 划》“ 双核五带 ”总体布局 中的沿长 江发展带、 成内渝发 展带和成 南(遂)渝发展带, 主要位于四川盆地中部丘陵地区。幅员面积占成 渝经济区四川部分的3 4. 4 %, 人均地区生产总值为全省的8 2. 6 %。该区 域受成都和重庆都市圈双 向辐射, 十一五”以来区域内经济增速达到 14%以上; 区内矿产资源较为丰富, 化工、能源等优势特色产业突出, 是 四川南向出川, 联系南贵昆、泛珠三 角, 走向东南 亚的重要门户。
四川省委、省政府高度重视 推进成渝经济区加快发展, 把成渝经 济区四川部分按纵向划分 为“一极”、“一轴”、“一区块”, 并于 2 0 0 9年提 出了《关于加快“一极一 轴一区块”建设推进成渝经 济区 发展的指导意见》(川府发[ 2 009] 37号), 2 010年又分别召开了加快 “一极一轴一区块”发展的三次座谈会, 把“一极一轴一区块”战 略 部署作 为四川推 进成渝经 济区建设 的重要突 破口。
理论探讨
加快成渝经济区四川部分“一极一轴一区块”
发展的对策思考
袁安贵① 四川省经济发展研究院 成都 610021
【摘 要】推进成渝经济区发展是新形势下的重要使命,四川省委、省政府高度重视,并把加快成渝经济区四川部分“一极一轴一区块”发展作为推进成渝经济区建 设的重要突破口。“一极一轴一区块”的发展概况及区情特征各异,面临加快发展的体制机制创新不足、产业分工协作不够、配套基础设施不完善等问题。需要采取强化“一
(二) 发展壮 大“一 轴”, 培 育新的 增长极 。“一 轴”城 镇密 集、人口较多、特色产 业优势突出、具有较大的发展潜力, 要围绕打 造全省新的增长极目标, 为全省区域经济协调发展提供重要支撑。 该 区域目前发展水平还不高, 接受成都和重庆的辐射带动较少, 要充分利 用本地的资源禀赋和产业特色优势, 与成都和重庆进行错位发展, 变交 通走廊为通 道经济, 实现成渝经济 区中部崛起。
(二)“一轴”发展存在的主要问题 ——城市 功能不强 要素集聚 能力较弱。 “一轴” 内城市数 量虽 然达到6个, 但缺少特大城市, 城镇化水平明显滞后于工业化发展水平, 中心城市聚集功能不强, 经济带动能力较低, 小城市、县城镇和重点镇 的规模 都较小。 —— 产业 整 体优 势不 突出 综合 竞 争力 不强 。“ 一轴 ” 除了 能 源、化 工、食 品饮料等 产业优 势较为 突出外, 其 他产业 优势并 不突 出。区域内产业关联度不高, 产业链不长, 经济增长方式粗放, 促进优化 升级压 力较大。 ——分工 合作不足 未能形成 整体优势。 “一轴” 的经济结 构趋 同现象严重, 缺乏明显的产业分工, 区域内产业联系不紧密, 长期以来同 一层次的竞争制约了整个 区域的发展, 实现区 域内分工协作还存在一 定难 度。 ——综合 交通基础 设施建设 相对滞后。 区域范围 内现有交 通运 输基础设施的运输能力基 本处于饱和状态, 不能 匹配作为成渝经济区 发展轴应承担的大量经济要素流动, 加之缺少区域性综合交通发展合 规划指导, 各地区交通建设自成体系, 区域内干线运输网 络不完善。 (三)“一区块”发展存在的主要问 题 ——产业 结构层次 较低发展 基础较差。 该区域三 次产业结 构中 农业所占比重明显高于全省和全国水平, 是一个典型的以农业为主 导 的区域, 该区域人均地区生产总值不到全省的7 0%, 最低的遂宁安居区 仅为全省的4 0%。 ——城镇 化推进较 慢城镇化 水平较低。 该区块虽 然形成了 城镇 群基础, 但城镇化进程却较为缓慢, 城镇化水平仍然较低。2009年该区 域的中心城市达州市城镇化率仅为32. 6%, 低于全省6. 1个百分点, 比全 国低1 4 个百分点。 ——交通、水利等基础设 施较为薄弱。该区域地理环境较差, 山 高坡陡, 水利设施建设不足, 农村“靠天吃饭”的现象明显。通乡、通 村公路通达能力比较差, “晴通雨阻”现象极为严重。基础设施布局 合理衔接不够, 重复建设突出。 ——开放 合作的体 制和政策 障碍突出。 环渝经济 区块与重 庆毗 邻县(区)没有建立定期、常态化 的沟通衔接机制, 与重庆仍然存在 “行政壁垒”, 同时由于重庆是直辖市及全国统筹 城乡综合配套改革 试验区, 享有特殊的政策优势, 环渝经济区块与重庆毗邻县(区)比较, 开放合 作的政策 障碍明 显。
来看, 目前各个城市之间分工协作不够, 特别是在经济发展水平最高的 成德绵几个城市之间, 没有形成专业化分工与协作网络, 分散独立发展 趋势 明显。
——一体 化发展的 体制机制 尚未形成。 尽管“一 极”在跨 区税 收分享等方面有所突破, 但没有形成具有全局性、制度化的体制机制, 在区域 市场、基 础设施、公 共服务、 产业布局、 环境保护 一体化体 制机制 创新方面 明显不 足。
极”发展提升辐射带动力,发展壮大“一轴”培育新的经济增长极,推进“区块”合作加快发展步伐等差异化发展思路,并从创新体制机制、加强政府引导、坚持分类指导、 深化开放合作等方面提供措施保障。
【关键词】成渝经济区 “一极一轴一区块” 对策
一、引言
成渝经济 区四川部 分包括成 都、德阳、 绵阳、眉 山、资阳 、遂 宁、乐山 、雅安、自贡 、泸州、内江 、南充、宜宾 、达州和广安 1 5 个市, 是成渝经济区的主体部分, 其国土面积、户籍人口、地区生产总 值分别占成渝经济区的76. 2%、72. 9%和 67. 6 %②。加快推进成渝经济 区四川部分的发展, 对于推进成渝经济区发展、建设西部经济发展高 地、全 面建设小 康社会具 有重要战 略意义。
二、“一极一轴一区块”基本概况
“一极”即成都都市圈③, 其国土面积、户籍人口、地区生产总 值分别占成渝经济区四川部分的4 5. 8 %、4 1. 4 %、6 3 . 8 %。 包括国家 《成渝 经济区区 域规划》“ 双核五带 ”总体布局 中的成都 发展核心 和成绵乐发展带, 涉及“双核五带”中的沿长江发展带、成内渝发展 带和成南(遂)渝发展带。其自然地理条件优越, 经济社会较为发达, 2009年“一极”人均地区生产总值高于全省平均水平31%, 是我国重要 的高技 术产业 、重大 装备制造 业等基 地, 是西部 地区的综 合交通枢 纽。
四“一极一轴一区块”发展基本思路
(一)强化“一极”发展, 提升辐射带动力。“一极”发展基础 较好, 发展水平较高, 是四川省加快城镇化工业化的重点区域, 要围绕建
2011. 07
289
现率先发展, 优化发展, 提升其辐射带 动能力。要加快以成都为 中心的区域一体化、同城化发展步伐, 优化 产业结构、提升城市功能, 形成区域基础设施 完善、产业分工协作、 城镇功能合 理, 辐 射带动能力强的增 长极核。
——同城化基础设施有待提高完善。 “一 极”已经形成以成都 为中心, 呈放射状连接八个城市和部分中小城市的高速公路网, 但远不 能满足同城化发展的交通需求, 必须加快发展, 才能实现城市间大量人 流、物 流的快速 、准时集 聚和高效 、及时分 流。
——对全省和西部辐射带动作用不足。“一极”是西部重要的经济 增长极及成渝经济区的“双核”之一, 但其充辐射带动能力不是很强, 地 处成渝之间的川东腹地受重庆的辐射强度更高。“一极”立足成为对全 川和西部发挥辐射带动作用的增长极, 其辐射带动力需进一步提升。
五、“一极一轴一区块”总体发展对策探讨
( 一) 转 变 发展 观 念 , 创 新 发展 机 制 在促进区域一体化发展进 程中, 发展观念的转变及发展机制的 创 新是关键。一是强化区域整体意识, 推进区域经济社会一体化发 展。 各区 域要打破 行政区划 界限, 加 强在基础 设施、 公共服务 、社会 管 理、产业发展等方面共 建、共享、共管、同发展, 促进区 域经济社会 一体化, 实现 共同利益。二是 深化开放、合作 观念, 促进区域协 同发 展。各区域要根据自身 资源特征, 明确各自在区域内、区域间的产 业 分工和定位, 把自身放入区域整体经济格局中去审视 、去对接、去融 合, 通过整合资源、合理分工, 发挥优势, 实现共同发展。三是加快区域 市场 、基 础 设施 、公 共服 务、 产业 布局 、环 境保 护一 体化 机制 创 新。健全统一开放、竞 争有序的现代商品、要素市场体系; 推动区域 内交通、通讯、水利等基 础设施共建共享; 推 进教育、医疗保险等公 共服务对接, 取消异地上学学生借读费、转学费, 实现基本医疗保险定 点医疗机构互认和就医医 疗费用联网结算; 根 据各地资源禀赋、产业 基础, 加强产业集聚、集群发展引导; 推进生态共建、环境共保、污染 同治, 建立跨区域生态建设与环境保护的长效 机制。四是建立健全区 域协调机制。推进区域协调机构的设立 , 建立由各区域主要领 导组成 的联席会议制度; 设立由各区域相关部门负责人组成的区域协调专 业 委员会; 成立区域协调发展督导组; 设立区域专家咨询委员会及跨区域 行业协 会。建立 和完善区域 合作的相 关制度和法 律法规。 鼓励不同 利益主体, 不同层级政府, 不 同部门开展多元化的合作模式。 ( 二) 加 强 政府 引 导 , 发 挥 市场 机 制 政府引导和市场机制紧密 结合, 是推动区域紧密协作的充分有 效 机制。 一是充分 发挥政府引 导、推动 和协调作用 。从区域 整体发展 的高度, 统筹规划区域生产力布局, 明确各区域的分工定位, 并通过税 收、土 地等优惠 政策引导产 业集聚、 集群化发展 。二是构 建区域协 作的制度基础。完善区域合作规则, 进行合作组织形式创新, 创建多平 台的政府合作载体; 组建区域性行业协会, 积极为生产要素的流动重组
三、“一极一轴一区块”发展存在问题
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