成渝经济区区域规划及其新进展(精)
成渝经济区区域规划全文

成渝经济区区域规划二O 一一年五月1目录前言 (1)第一章发展背景 (2)第一节发展基础 (2)第二节重大机遇 (3)第三节面临挑战 (4)第二章总体要求 (4)第一节指导思想 (4)第二节战略定位 (5)第三节发展目标 (6)第三章总体布局 (7)第一节优化空间结构 (7)第二节推动重点地区发展 (10)第四章统筹城乡发展 (11)第一节提升城市功能 (11)第二节推进农村发展 (15)第三节加快城乡一体化 (17)第五章构建现代产业体系 (18)第一节积极发展现代农业 (18)2第二节做强工业主导产业 (20)第三节大力发展现代服务业 (25)第六章加强重大基础设施建设 (28)第一节完善综合交通运输体系 (28)第二节加强水利基础设施建设 (30)第三节加快能源基础设施建设 (31)第四节推进信息基础设施建设 (33)第七章加快社会事业发展 (33)第一节优先发展教育事业 (34)第二节加快医疗卫生事业发展 (35)第三节推进文化事业发展 (36)第四节完善就业和社会保障体系 (37)第八章加强生态环境保护和资源利用 (40)第一节加强生态建设 (40)第二节加快建设污染防治体系 (43)第三节强化资源节约和管理 (44)第九章深化改革开放 (46)第一节创新体制机制 (46)第二节扩大对内对外开放 (48)第三节加强区域合作 (49)第十章保障措施 (50)前言成渝经济区位于长江上游,地处四川盆地,北接陕甘,南连云贵,西通青藏,东邻湘鄂,是我国重要的人口、城镇、产业集聚区,是引领西部地区加快发展、提升内陆开放水平、增强国家综合实力的重要支撑,在我国经济社会发展中具有重要的战略地位。
为进一步加快成渝经济区发展,深入推进西部大开发,促进全国区域协调发展,根据党的十七大精神和国务院要求,制定本规划。
本规划范围包括重庆市的万州、涪陵、渝中、大渡口、江北、沙坪坝、九龙坡、南岸、北碚、万盛、渝北、巴南、长寿、江津、合川、永川、南川、双桥、綦江、潼南、铜梁、大足、荣昌、璧山、梁平、丰都、垫江、忠县、开县、云阳、石柱31 个区县,四川省的成都、德阳、绵阳、眉山、资阳、遂宁、乐山、雅安、自贡、泸州、内江、南充、宜宾、达州、广安15 个市,区域面积20.6 万平方公里。
(推荐)国家发改委发布成渝经济区区域规划附高清规划图

国家发改委发布《成渝经济区区域规划》附高清规划图2011-06-07 来源:成都日报根据党的十七大精神和国务院要求,国务院及相关部门制定了成渝经济区区域规划。
成渝经济区位于长江上游,地处四川盆地,北接陕甘,南连云贵,西通青藏,东邻湘鄂,是我国重要的人口、城镇、产业集聚区,是引领西部地区加快发展、提升内陆开放水平、增强国家综合实力的重要支撑,在我国经济社会发展中具有重要的战略地位。
为进一步加快成渝经济区发展,深入推进西部大开发,促进全国区域协调发展。
本规划范围包括重庆市的万州、涪陵、渝中、大渡口、江北、沙坪坝、九龙坡、南岸、北碚、万盛、渝北、巴南、长寿、江津、合川、永川、南川、双桥、綦江、潼南、铜梁、大足、荣昌、璧山、梁平、丰都、垫江、忠县、开县、云阳、石柱31个区县,四川省的成都、德阳、绵阳、眉山、资阳、遂宁、乐山、雅安、自贡、泸州、内江、南充、宜宾、达州、广安15个市,区域面积20.6万平方公里。
规划期为2011至2015年,展望到2020年。
完善综合交通运输体系,建设成都第二机场.加快铁路建设。
加强对外铁路大通道建设,构筑以重庆、成都为枢纽,成兰、兰渝、成都—马尔康、成都—康定、西(宁)成铁路为主干线的西北向通道,襄渝、郑万和西(安)成铁路为主干线的东北向通道,渝利、万宜铁路为主干线的东向通道,渝怀、渝黔、隆黄、成贵铁路为主干线的东南向通道,成昆、渝昆铁路为主干线的西南向通道的放射状铁路网。
打通重庆、成都至兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明等周边省会城市的快速铁路通道。
加强区域内城际轨道和城市轨道交通的规划建设,重点建设成渝、渝万、成绵乐客运专线。
完善公路网络。
加快公路通道建设,加强与周边省区公路连接,强化对西部地区的辐射带动作用,重点建设重庆沿长江、万州—城口往西安、重庆—宜宾往昆明、广安—丰都往务川、万州—达州往西安、万州—利川、成都—自贡—泸州往赤水、宜宾往攀枝花、成都—德阳—南部往巴中、绵阳往西宁等方向的公路通道建设。
成渝地区双城经济圈一体化发展财税金融政策改革的重点难点及相关建议

成渝地区双城经济圈建设沁%重虞轩吟成渝地区双城经济圈一体化发展财税金融政策改革的重点难点及相关建议•重庆市综合经济研究院课题组近期,党中央、国务院正式印发《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》,标志着成渝地区双城经济圈这一重大国家战略正式进入全面建设阶段。
如何推动和促进成渝地区双城经济圈一体化高质量协同发展,需要财税和金融领域给予充分的制度和政策保障。
目前成渝地区围绕促进区域一体化的财税金融调控方式仍存在政策工具缺失、改革难度偏大等普遍性问题,在区域地方税制协同、财税协同以及金融改革等方面还存在突出问题,需要开展区域性的先行先试&一、当前成渝地区双城经济圈财税金融政策改革重难点分析(一)地方税制协调统一较为困难地方税体系的健全和完善是增强地方政府财力、维持地方公共服务的重要保障&川渝两地共同推进协调统一的区域地方税体系建设,有助于为成渝地区双城经济圈建设提供更加有力的财政支撑&但是,成渝地区在地方税体系建设、地方财力、地方税种和规模等方面存在突出问题,两地税制协调统一难度大&一是地方财力弱,改革动力不足&受疫情带来不确定性加大、进一步加大减税降费力度影响,加之当前全球经济下行、经贸摩擦、实体经济发展困难等,在财政收入增速总体放缓的同时,支出呈现刚性增长趋势,地方财政平衡难度加大,财力不足使得税收协调空间受限&二是地方税种少、规模小,改革空间受限&与税源面广、数额较大的中央税相比,地方税税种主要包括城市维护建设税、房产税、城镇土地使用税、车船使用税等,地方税税种较少、规模较小,使得地方政府以税收扩大财政收入的能力不足,在社会民生以及公共服务等领域刚性支出下,财政收入对基本支出的保障能力偏弱&三是部分地方税税率不统一,改革难度大&成渝两地在地方税税率执行上存在差异,如所得税地方留存部分,两地根据自身实际需要,执行不同的税率,税率的不统一导致区域一体化难度加大&(二0财税协同机制仍未建立健全财税政策直接调节要素收入分配,要素的自由流动会带来税收区域流向变动,特别是在当前成渝两地产业链、供应链更为紧密的情况下,税收区域共生特征明显,但当前成渝两地财税协同机制仍未建立健全,一定程度上阻碍了经济活动产出效益在两地间公平合理科学分配,进而制约区域一体化发展&一是财政体制存在差异,政策协调难度大&成渝地区属于不同的财政管辖层架,重庆属于中央、省(市)二级财政体制,成都属・19・童廃轩吟2021.01成渝地区双城经济圈建设于中央、省、市三级财政体制,地方税收分成比例不同,导致成渝地区财税政策协同难度较大#二是利益分享机制不健全,改革分歧大$虽然当前合作共赢已成为成渝两地发展共识,但由于行政体制的现实分割,以及成渝两地对跨区域利益分享机制的认识不足%经验不足、模式创新不足等原因,在一些跨行政区域的重大事项和重大利益上仍存在分歧$三是竞争发展态势导致财税政策统一难$目前在重大项目招商及高层次人才引进方面,成渝两地更多为竞争关系,两地均会依靠有限的裁量权,实行弹性税收征管方式,或借助专项资金、购房补贴及其他隐形补贴等差异化财政扶持政策,进行招商引资、人才引进,这将容易导致区域内产生无序的税收竞争行为$(三)金融改革创新协同难度较大成渝地区金融业一体化发展存在较多的体制机制阻碍和短板制约,难以形成区域金融发展合力,亟需加大金融协同改革创新力度,在更广范围、更高水平上配置金融要素资源,为成渝 地区双城经济圈建设提供有力的金融支撑$一是金融市场分割,改革推进难$成渝两地金融一体化发展顶层设计不足,金融市场行政壁垒较突出,没有形成统一金融大市场,两地银行等金融机构异地展业、开设分支机构较为困难,金融要素市场设置趋同,行业竞争大于合作,区域金融业融合发展水平不高$二是金融合作平台少,协同创新难$成渝两地缺少全国影响力的金融要素市场,金融合作平台打造不足,科技金融发展、金融业开放等金融政策对接协调不充分,没有形成区域性特色金融产品,两地金融协同发展处于较低水平$三是金融一体化监管机制不健全协调难度大$成渝两地缺少统一的跨区域金融监管机构,两地信用系统尚未实现互联互通,金融信息共享、执法联动不够,区域金融风险防范难度较大$二、相关建议(一)探索推动成渝地区财税协同通过健全统一地方税体系、探索构建地方税收分成机制、同步优化财政支出结构等方式,促进成渝地区双城经济圈财税协同$一是推进成渝地区双城经济圈税收政策协同$积极推动成渝地区城镇土地使用税、耕地占用税等地方税种征收条件和适用税额标准协同,制定成渝地区西部大开发企业所得税优惠税率适用的鼓励类产业名录,统一区域内企业所得税等税收优惠政策执行口径和标准,营造无差异投资环境$积极开展成渝联合税收改革创新试点,争取消费税、车辆购置税等中央税种改革在成渝地区先行探索,将消费税中的烟、酒、汽油、柴油等税目涉及的税收以及车辆购置税等划归地方$深化资源税、环境保护税改革,探索设立碳排放、固定污染物处置与再利用的相关税收制度$争取中央支持成渝地区扩大增值税进项抵扣范围以及增值税地方分成比例$二是构建成渝地方税收分成机制$完善跨省市总分机构企业所得税分享办法,建立省市间分配系数动态调整机制$针对跨行政区迁移企业,在一定年限内实行迁出地和迁入地税收分享$探索基于价值链供应链的产品和服务税收分享机制,对增值税、企业所得税地方分成部分,综合考虑企业跨区域资产规模、营业收入、就业带动、资源消耗等条件,探索税收分成制度设计$鉴于成渝两地人员流动的频繁性,探索个人所得税基于居住地和工作地的税收分成机制$三是协同优化成渝两地财政支出结构和方式$支持成渝两地共同研究策划区域战略性重大基础设施项目,配套设计发行政府专项债券,并争取国家给予限额和指标倾斜$积极探索共同设立专项基金,支持成渝地方政府联合国家部委、金融机构和社会资本等多方共同发起设立成渝地区双城经济圈产业发展统筹基金、基础设施建设投资基金、生态环保基金等重点领域发展基金,探索基金以股・20・成渝地区双城经济圈建设沁%重虞轩吟权形式统筹发展,实现更紧密的合作。
成渝经济区区域规划及其新进展(精)

成渝经济区区域规划及其新进展西南交通大学区域经济与城市管理研究中心戴宾2003下半年,国家发改委在部署安排“十一五”规划编制工作时,把区域规划放在了十分重要的位置,提出要组织编制《长江三角洲地区区域规划》、《京津冀都市圈区域规划》、《珠三角洲地区区域规划》、《成渝经济区区域规划》以及东北老工业基地五个大的区域规划。
由于珠三角只涉及广东一个省,所以珠三角区域规划委托广东省自行编制。
长三角、京津冀、成渝以及东北老工业基地四个区域规划由国家发改委地区司负责组织编制。
2004年,国冢发改委先期启动了长三角、京津冀两个区域规划的编制工作,目前上述两个规划已经编制完成,但尚未正式发布,拟先期出台指导性意见口2008年lO月,国务院发布了《关于进一步推进长江三角洲地区改革升放和经济社会发展的指导意见》,京津冀地区的指导性意见还未出台。
上述两个区域规划编制完成后,2007年国家发改委委托中科院地理所开始着手《成渝经济区区域规划》的前期编制工作。
目前,该规划已完成初稿,正在征求四川省和重庆市的书面意见。
下个月,国家发改委杜鹰副主任可能带队到四川,专门听取四川省的意见。
今天借这个机会.给大家介绍一下成渝经济区以及成渝经济区规划的最新进展。
l‘成渝经济区在国家的战略地位及其发展基础2.成渝经济区区域规划的提出与最新进展3.成渝经济区区域规划需要考虑的几个问题一、成渝经济区在国家的战略地位及其发展基础(一)成渝经济区的战略地位国家之所以将成渝经济区与长三角、京津冀、珠三角等区域并列,纳入国家层面的区域舰划,这是因为成渝经济区在我国的国家发展战略中具有重要地位和区域影响.我国开发历史最早,开发频率最高的区域之一.成渝地区有4000年的开发历史。
1891年重庆开埠,近代工业开始在长扛沿岸城镇兴起,成渝经济区也就成为西部近代工业的发祥地。
新中国成立后成渝经济区一直是国家成为重要的开发区域,是国家“三线建设”的核心和主要区域。
区域经济发展和产业布局成渝双城经济圈

虽然成渝双城经济圈的经济发展和产业布局取得了一定成效,但仍面 临一些挑战和机遇。一方面,随着全球经济形势的变化和国内经济发 展进入新常态,成渝双城经济圈需要加快转变经济发展方式,提高经 济发展的质量和效益。另一方面,随着新一轮科技革命和产业变革的 加速推进,成渝双城经济圈需要抓住机遇,加强科技创新和人才培养, 推动新兴产业发展壮大
势互补与互利共赢
二是加快推进科技创 新和人才培养,提升 经济发展的核心竞争
力
三是注重生态环境保 护与绿色发展,推动 经济与生态环境相得
益彰
四是深化开放合作, 积极参与国际竞争与
合作
五是优化营商环境, 吸引更多国内外投资
和优质资源聚集
通过以上措施的实施, 相信成渝双城经济圈 的区域经济发展和产 业布局将迎来更加美
4. 加强生态环境保护
加大对生态环境保护 的投入,严格落实环 保政策法规。推动绿 色低碳发展,鼓励企 业采用清洁生产技术 和环保设备。加强生 态修复和环境治理, 提升环境质量
政策建议
政策建议
5. 推进城乡融合发展
加强城乡基础设施建设,提升城乡公共服务水平。推动城乡产业融合发展,鼓励城市资本 、技术、人才等资源向农村流动。建立健全城乡统一的建设用地市场,促进土地资源优化 配置
在中国,成渝双城经济圈作为 西部地区的重要增长极,对于 推动西部大开发、促进全国区
域协调发展具有重要意义
本报告将就成渝双城经济圈的 区域经济发展和产业布局进行
深入分析
成渝双城经济圈概述
成渝双城经济圈概述
1
成渝双城 经济圈概 2
述
3
成渝双城经济圈位于中国西南部,包括成都市和重庆 市主城九区
该地区拥有丰富的自然资源和人力资源,具备发展经 济的良好基础
成渝经济区产业布局的现状、特点

西部地区产业布局现状、特点及存在问题分析(一)西部地区产业发展的历史演进1、第一阶段:1949年-1978年,建国后西部地区产业初步形成时期。
新中国成立以后,随着大规模的能源原材料工业项目的建设起步,西部地区的现代产业开始出现。
“一五”和“二五”期间,国家根据国民经济结构调整和西部地区的资源状况,按照“交通先行、基础配套、集中布局、渐次推进”的原则对西部进行了密集的资金投入,拉开了西部工业化建设的序幕,西部地区初步形成相对完整的工业体系和基础设施网络。
在西部形成了以西安、兰州、成都等城市为依托的新工业基地和若干新的工业中心,如贵州、云南组成的西南工业基地,分布在鄂西、湘西、豫西的机械工业基地,汉中机床、轴承工业区,天水机床、工具、农机工业区,银川仪表、机床制造工业区,西宁机床、内燃机、拖拉机制造工业区,攀枝花钢铁基地,黔西大型煤矿、电力基地,以及西安、成都等新兴技术和高精尖产品生产基地。
西部的工业能力在全国占有举足轻重的地位,部分省份一跃成为工业门类齐全、装备水平较高的地区。
同时,“三线建设”还为西部聚集了一大批人才,建立了许多科研教育机构。
1952-1978年,西部地区的第二产业比重由1952年21%上升到1975年的46%,且一直高于全国的平均水平。
同期,第一产业下降了18个百分点,但第三产业比重变化较小。
这一阶段初步实现了向第二产业占主导转变的产业结构演变。
表 1949-1978年西部地区主要年份三大产业产值结构(%)年份第一产业第二产业第三产业西部地区全国西部地区全国西部地区全国1952 50 66 21 15 29 19 1957 40 58 30 23 30 19 1962 40 55 31 24 29 21 1965 38 52 35 30 27 18 1970 35 46 40 36 25 18 1975 32 40 46 41 22 19 资料来源:陆大道、刘毅著:《2000年中国区域发展报告:西部开发的基础、政策与态势分析》,北京商务印书馆,2001年;《中国统计年鉴》1953-1976年。
成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划

成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划目录一、规划基础 (6)二、总体要求 (8)(一)指导思想 (8)(二)基本原则 (8)(三)发展目标 (9)三、构建高品质对外运输网络 (10)(一)畅通陆海互济、四向拓展运输大通道 (11)(二)建设高水平国际枢纽集群 (14)四、完善成渝“双核”辐射综合交通网络 (15)(一)打造高效互联城际交通网 (15)(二)构建都市圈通勤交通网 (16)(三)分类推进大中小城市综合交通网络建设 (17)(四)优化城乡融合交通网络 (17)五、打造高品质出行服务系统 (18)(一)优化综合客运枢纽衔接 (18)(二)完善多样化城际客运服务 (19)(三)提高都市圈通勤服务品质 (19)(四)推动城乡客运服务均等化 (19)(五)培育壮大枢纽经济新业态 (20)(六)打造美丽宜游交通系统 (20)六、构建高效率物流体系 (20)(一)提升国际物流服务能力 (21)(二)推进物流枢纽建设 (21)(三)提升多式联运水平 (22)(四)提高城乡货运效率 (23)(五)推动物流与制造业融合 (23)七、提升绿色智能安全发展水平 (24)(一)推动绿色低碳可持续发展 (24)(二)打造全国智能交通发展高地 (24)(三)全面提升建设运营安全水平 (25)八、创建一体化协同治理样板 (25)(一)建立规划共绘机制 (26)(二)建立设施共建机制 (26)(三)建立服务共享机制 (26)(四)建立运营共管机制 (26)(五)有序推进毗邻地区交通融合发展先行先试 (27)九、保障措施 (27)(一)加强组织保障 (27)(二)加大政策支持 (27)(三)优化标准体系 (28)(四)强化规划引领 (28)十、环境影响评价 (28)(一)环境影响分析 (28)(二)预防和减缓不良影响的对策措施 (29)为贯彻落实《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》,加快推动成渝地区双城经济圈综合交通运输体系高质量发展,编制本规划。
成渝经济区区域规划_以及相关内容

成渝经济区规划提出:四川15市+重庆31区县西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任、四川省区域经济研究会副会长戴宾介绍,早在2003年,国家编制“十一五规划”时,就提出了成渝经济区的概念,但一直未能实施。
2007年4月,川渝两省市联合研究签订了《重庆市人民政府四川省人民政府关于推进川渝合作共建成渝经济区的协议》,如今一晃也是3年有余。
今年年初,国务院开始着手研究制定具体的成渝经济区区域发展规划,先后3次召开了规划编制会,并紧锣密鼓地到四川和重庆两地调研,进一步完善原有的《成渝经济区区域规划(初稿)》。
用戴宾的话讲,成渝经济区是“起了个大早,赶了个晚集。
”如今破茧待出,应该算是众望所归了。
根据初步规划,成渝经济区区域规划将涵盖四川15个市和重庆31个区县,总面积20.61万平方公里,人口9840.7万,GDP总量1.58万亿元。
四川15个市分别为成都、德阳、绵阳、眉山、资阳、遂宁、乐山、雅安、自贡、泸州、内江、南充、宜宾、达州和广安。
重庆31个区县除了包括万州、涪陵、渝中、大渡口、江北、沙坪坝、九龙坡、南岸、北碚等23个区县在内的1小时经济圈外,还包含了渝东北的万州、梁平、丰都、开县、垫江、忠县、云阳和渝东南的石柱等8个区县。
十年后人均GDP达4.7万“成渝经济区发展分两步走的战略。
”徐强称,到2015年,经济实力显著增强,建成西部地区重要的经济中心。
地区生产总值占全国的比重达到6.5%,人均地区生产总值达到32000元,城镇化率达到52%,万元GDP能耗降低18%,城乡居民收入差距由目前的3.3∶1缩小到2.8∶1。
“第二步就是到2020年人均地区生产总值达到4.7万元。
”徐强称,到2020年成渝经济区区域一体化格局基本形成,成为我国综合实力最强的区域之一,城市化率达到60%。
八大产业支撑经济区发展徐强称,成渝经济区要推动产业结构优化升级走新型工业化道路,建设具有竞争力的现代产业基地。
具体讲,就是如下八大支柱产业支撑成渝经济区发展:全国重要的重大装备制造业基地;全国有重要影响的汽车、摩托车整车及零部件生产研发基地;国家电子信息产业基地;国家民用航空、航天研发制造基地,将在重庆布局直升机生产,建设国家直升机生产基地;加快发展冶金和材料生产;国家重要的石油天然气化工和盐化工基地;做优做强轻纺食品产业;加快医药产业发展,建立以生物制药为重点、化学原料制药为基础、地道药材为特色的产业体系。
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成渝经济区区域规划及其新进展西南交通大学区域经济与城市管理研究中心戴宾2003下半年,国家发改委在部署安排“十一五”规划编制工作时,把区域规划放在了十分重要的位置,提出要组织编制《长江三角洲地区区域规划》、《京津冀都市圈区域规划》、《珠三角洲地区区域规划》、《成渝经济区区域规划》以及东北老工业基地五个大的区域规划。
由于珠三角只涉及广东一个省,所以珠三角区域规划委托广东省自行编制。
长三角、京津冀、成渝以及东北老工业基地四个区域规划由国家发改委地区司负责组织编制。
2004年,国冢发改委先期启动了长三角、京津冀两个区域规划的编制工作,目前上述两个规划已经编制完成,但尚未正式发布,拟先期出台指导性意见口2008年lO月,国务院发布了《关于进一步推进长江三角洲地区改革升放和经济社会发展的指导意见》,京津冀地区的指导性意见还未出台。
上述两个区域规划编制完成后,2007年国家发改委委托中科院地理所开始着手《成渝经济区区域规划》的前期编制工作。
目前,该规划已完成初稿,正在征求四川省和重庆市的书面意见。
下个月,国家发改委杜鹰副主任可能带队到四川,专门听取四川省的意见。
今天借这个机会.给大家介绍一下成渝经济区以及成渝经济区规划的最新进展。
l‘成渝经济区在国家的战略地位及其发展基础2.成渝经济区区域规划的提出与最新进展3.成渝经济区区域规划需要考虑的几个问题一、成渝经济区在国家的战略地位及其发展基础(一)成渝经济区的战略地位国家之所以将成渝经济区与长三角、京津冀、珠三角等区域并列,纳入国家层面的区域舰划,这是因为成渝经济区在我国的国家发展战略中具有重要地位和区域影响。
我国开发历史最早,开发频率最高的区域之一。
成渝地区有4000年的开发历史。
1891年重庆开埠,近代工业开始在长扛沿岸城镇兴起,成渝经济区也就成为西部近代工业的发祥地。
新中国成立后成渝经济区一直是国家成为重要的开发区域,是国家“三线建设”的核心和主要区域。
国家实施西部大开发战略,又将成渝经济区纳入曲部大开发的重点经济区。
国家重要的战略资源开发利用区。
成渝地区天然气资源十分丰富。
近几年来,相继在四川的达州、南充、广安探明了3000亿立方米以上的整装特大型气田,天然气产量占全国的1/4以上,是国家“西气东输”工程的气源点和国家重要的天然气能源基地。
经济区所在的川渝两省市水能资源可开发量占全国的30%,钒钛储量占世界的90%,铝土矿、硫铁矿储量均占全国的1/4以上,铜矿储量占全国的1/3,是国家重要的战略资源开发利用区。
国家重要的国防科技工业研发、生产基地。
“三线建设,,以来,成渝经济区在我国国防科技研发和国防科技工业布局中占居突出的地位。
德阳的重型装备、绵阳和成都的核工业、成都的飞机制造、重庆的兵器工业在全国都具有举重轻的地位,国防科技工业研发水平高、生产实力强,成为国家最重要的战略后方基地。
全国统筹城乡综合配套改革试验区。
2007年6月,成渝经济区所在的重庆市、成都市获批全国统筹城乡综合配套改革试验区,承担着在推动全国城乡统筹、深化改革、实现科学发展与和谐发展中发挥示范和带动作用的重任。
(二)成渝经济区的发展基础成渝经济区是我国最早形成的经济区之一,具有良好的自然条件和终济基础,发展潜力巨大。
自然地理条件好,区域承载力较强。
成渝经济区与四川盆地大体接近,属亚热带季风气候区,自然地理环境比较适合人类居住和从事各种经济活动,河流纵横,资源环境承载力较强。
地势起伏不大,平原面积广阔,盆西平原面积超过2万平方公里,有利于形成大规模的产业集聚和深度分工的城市网络。
农业基础雄厚,工业体系完善。
农业发展条件优越,历史长,基础好、规模大、品种全,是我国重要的农业生产加工基地.工业门类齐全,综合配套能力强,工业固定资产总量较大,装备制造、国防科技工业在全国具有特殊优势,交通、能源、水利、通信等基础设施比较发达,保障能力强,是西部经济最发达、经济密度最高的区域。
劳动力充裕,教育科技实力较强。
成渝经济区人口总量大、密度高,是我国劳动力资源最丰富的区域,从业人员总量达5000万人,占全国的1/8强,其中农村剩余劳动力达2000万以上,是发展劳动密集型产业、接受国内外产业转移的优势区域。
国家级科研机构及各类科研院所数量较多,各类高等院校超过130所,研究水平较高,国防科研优势明显,科技人员超过20万人,为发展高新技术产业和国防科技工业奠定了良好的基础,是西部科教力量最雄厚的区域。
城镇分布稠密,空间聚合形态好。
经济区内拥有28个设市城市,其中2个超大城市、3个大城市、9个中等城市、14个小城市,建制镇数量超过1700个,城市密度达到1.7个/万平方公里,是西部城镇最为密集的区域。
经济区城市空间聚合形态好,重庆、成都两个西部区域中心城市地域相邻、等级相近、规模相当,形成典型的双核空间结构;经济区南部中等城市高度集中,具有典型的多中心城市群特征;城镇大多沿交通轴线和江河分布,有利于形成点轴发展空间。
实施西部大开发战略以来,作为重点支撑区域,成渝经济区的上述优势正在逐步得到发挥,社会发展加快,经济实力不断提高,为未来的发展奠定了坚实的基础。
(三)制约因素区位条件不优。
成渝经济区地处我国西部,属典型的内陆型经济区,不靠海、不沿边,远离国内外市场,运输及物流成本高,对外交通基础设施相对薄弱、建设难度大,对外经济社会联系不畅。
资源优势利用不充分。
丰富的资源优势未能转化为经济发展优势,产业链条短,产业群体规模小,具有全国和全球竞争力的优势产业少。
经济发展方式转变不快。
产业结构不尽合理,产业层次和产品技术含量低,技术创新能力不足,能源消耗高、污染物排放总量大,节能减排形势严峻。
市场化、对外开放程度不高。
国有企业、国防科技工业、中央企业比重较高,民营经济发展不充分,改革任务重、难度大。
资本市场发育滞后,市场意识、创新意识不足,对外开放水平不高。
城乡发展不协调。
大城市发展不足、扩张缓慢。
城乡二元结构特征明显,“三农”问题和城乡就业矛盾突出,统筹城乡发展任务艰巨。
二、成渝经济区区域规划的提出及其进展成渝经济区的提出最早可以追朔到西部大开发战略。
西部大开发是2l 世纪我国一项重大的国民经济发展战略。
国家《西部开发“十五。
总体规划》申明确提出,实施西部大开发要选择现有经济基础条件较好、人口较为密集、沿交通干线和城市枢纽的一些地区,作为西部开发的重点区域。
西部地区包括了十二个省(直辖市)、自治区,如此大的地域范围内哪些属于重点区域就要需要进一步研究确定。
2002年3月,国务院西部开发办委托巾科院地理所进行西部升发重点区域规划方案的前期研究。
中科院地理所在其完成提交的“西部开发重点区域规划前期研究,,报告中提出了四个重点经济带(区),即西陇海一兰新线经济带、呼包一包兰一兰青线经济带、长江上游成渝经济带和南贵昆经济区。
但足从西部开发五、六的实施过程来看,主要还是在面上推进,国家发改委的一位权威人士认为,西部大开发今后怎么搞?下一个五年,要明确搞哪些地区,不能空喊,不能到处撤胡椒面,把钱浪费了。
西部最有条件的是成渝地区,其他都只是一个个点,陕西关中平原也差,缺水。
成渝地区无论自然条件、经济总量、人口总量、工业基础、城市布局、基础设施等都有相当基础,是西部唯一的一个连片的重点区域,国家要重点支持成渝地区发展。
基于这种认识,2003年9月,国家发改委主任马凯在全国“十一五”规划编制准备工作电视电话会议上表示,长江三角洲、京津冀地区、成渝地区以及东北老工业基地等将成为新五年规划编制中区域规划的重点关照对象,首次明确将成渝地区的发展规划上升到国家层面的区域规划。
此后,国家发改委将成渝经济区的发展纳入“十一五”规划前期重大研究招标课题开展研究。
我省著名经济学家林凌教授中标了该课题,并组织了四川省社科院、四川省宏观经济研究院、西南财经大学、西南交通大学以及重庆工商大学、重庆市社科院的一批学者完成了《成渝经济区发展思路》研究报告,向国家发改委提交了包括一个总报告:《共建繁荣:成渝经济区面向未来的七点策略与行动计划》及十一个分报告,提出了成渝经济区在全国区域分工和空间布局中“五个基地、一个屏障,,的战略定位。
2007年6月,继京津冀地区、长三角地区之后,国家发改委将成渝经济区发展规划纳入国家区域规划编制的工作范畴,正式启动了成渝经济区发展规划的前期工作。
由于《成渝经济区发展思路》的研究报告对成渝经济区的研究已比较深入,故国家发改委考虑不再开展前期研究工作,直接进入规划的编制阶段。
目前已经完成的《成渝经济区区域规划》初稿只是委托编制单位完成的一个稿子,没有正式进入国家发改委的工作层面。
估计在五月之后,国家发改委将结合他们的调研以及四川、重庆两省市的意见,形成一个较为正式规划文本。
三、成渝经济区区域规划需要考虑的几个问题1、如何体现和反映内陆型经济区的特点?与长三角、京津冀、珠三角不同,成渝经济区属于内陆型经济区,这是我们思考和探索成渝经济区区域创新模式的一个基本出发点。
成渝经济区是~个非常典型的远离海洋的内陆经济区,不靠海、不沿边,四周又被巨山大川围堵,只能通过数量有限的交通通道与全国其省区相联系,与沿海主要港口的运输距离达到2000公里左右(见表1)。
由此导致成渝经济区整体上经济的外向程度较低,经济发展的内需主导特征十分明显。
2007年,成都市进出口商品总额为95.2亿美元,仅为深圳市的3.3%、广州市的13%,尚不及昆山一个县级市(2006年昆山市进出口总额达到534.25亿美元)。
2007年重庆市的外贸依存度为l3.8%,四川省略高于10%,而全国的外贸依存度为66.25%,上海、江苏、广东都超过100%。
2.如何体现和反映握城市群的特点?国家之所以选择成渝地区作为西部大开发的重点区域,就在于在广袤西部地区中,成渝地区人口密度最高、城镇分布最为密集、产业最为集中,并且拥有重庆和成都两个西部的区域性中心城市,空间聚合形态非常好。
从空间形态来看,成渝经济区的实质是以重庆、成都两个大都市为中心,由重庆大都市区、成都大都市区、成德绵(乐)城市带、川南多中心城市群、川东北城市群等多个城市群落组成的双核城市群。
其总体空间布局应依据区域总体战略和主要功能定位,落实国家重点开发区主体功能,充分考虑资源环境承载力、城镇空间聚合特征和经济社会发展条件,以城市节点体系、交通轴线体系和经济联系为基础,形成两核、四轴、两群的空间开发格局。
——突出重庆、成都大都市区双核增长极。
以重庆、成都两个超大城市为核心、结合周边具有高度经济社会一体化倾向的邻接区域,构建双核现代化大都市区。
——优化提升长江上游沿江发展轴。
依托乐山、宣宾、泸州、重庆、涪陵城市节点,以长江及岷江干流、乐山一宜宾一泸州一重庆一涪陵沿江铁路和高速公路为轴线,构建沿江经济发展带。