地铁车站抗拔桩施工方案

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地铁抗拔桩技术交底

地铁抗拔桩技术交底

地铁抗拔桩技术交底一、背景随着城市交通的不断发展,越来越多的城市开始建设地铁。

而随着地铁线路数量的不断增加,地铁车站的需求量也越来越大,对地铁车站的建设提出了更高的要求。

在地铁车站的建设中,一项非常重要的工作就是地铁车站的抗拔桩工程。

本文将介绍地铁抗拔桩技术的相关知识,以及施工中需要注意的事项。

二、地铁抗拔桩技术概述地铁抗拔桩技术是指在地铁车站和地下隧道中,使用特殊的钢管进行桩基加固,使之能够承受建筑结构的重量,同时能够抵御地下水位和土壤压力所产生的力量。

地铁抗拔桩技术是一项非常复杂的工程项目,需要对地下土层、地下水情况、地铁车站位置等多个因素进行综合考虑。

三、地铁抗拔桩技术应用地铁抗拔桩技术广泛应用于地铁车站、地下商场和隧道等场所。

它的应用可以提高建筑的稳定性和承载力,保证建筑的安全性。

四、地铁抗拔桩技术施工要点1、地下土层的分析和评价地铁车站建设的地质情况十分重要,需要对地下土层进行详细的分析和评价,以了解土层类型、深度、强度等情况,为施工提供依据。

2、钢管选择和材料准备地铁抗拔桩工程需要使用高质量的钢管进行加固,钢管的材质和质量直接影响到加固效果。

因此,在施工前需要仔细选择和准备钢管等材料。

3、加固方案设计和施工方案制定针对不同地质情况和场所特点,需要制定科学合理的加固方案和施工方案。

4、施工现场管理地铁抗拔桩工程施工现场需要严格管理,落实安全生产措施,加强施工现场环保工作等。

五、总结地铁抗拔桩技术是地铁车站建设中非常重要的一项工程,需要对地下土层、地下水位、钢管材质等因素进行综合考虑。

在施工过程中,需要严格控制各个环节,做好现场管理,确保工程顺利进行。

k抗拔桩施工方案中间风井(人工挖孔桩) 改

k抗拔桩施工方案中间风井(人工挖孔桩) 改

目录第一章工程概况 (1)1、标段位置及范围 (1)2、桩基础设计概况 (1)3、工程地质 (2)4、水文地质 (3)5、工程所处地区的气候环境 (3)第二章人工挖孔桩施工方法及技术要求 (3)1、施工工艺流程 (3)2、施工方法及技术措施 (4)第三章总体施工安排 (8)第四章施工资源配置 (9)1、设备配备计划及保证措施 (9)2、劳动力配备计划及保证措施 (10)第五章挖孔桩施工注意事项 (11)第六章安全措施及应急预案 (12)1、雨季施工安全措施 (12)2、安全防范措施 (13)3、事故预防与处理 (14)4、应急资源配置 (15)第七章文明施工要求 (17)第一章工程概况1、标段位置及范围东莞市快速轨道交通R2线2307标段位于东莞市南城区,线路自东莞大道与西平二路口的西平站,沿东莞大道从东北往西南方向前进,过西平三路口、穿环城路高架桥、宏北路口后到达东莞大道与宏三路口的蛤地站。

西平站位于东莞大道和西平二路交汇处东莞大道辅道及绿化带下方,区间在里程YDK19+395~YDK19+413处设置中间风井。

工程平面位置见图1-1所示。

西平站哈地站图1-1标段工程位置图2、桩基础设计概况根据设计图纸及现场施工情况,本工程抗拔桩采用人工挖孔桩。

桩直径均为1200mm,桩身嵌固深度为8m。

本工程抗拔桩总量为4根,桩身采用C30(P8)混凝土,抗拔桩的最大设计轴力为5830KN。

桩位布置见图1-2:图1-2抗拔桩桩位布置图桩径及桩长数据详见表1.1表1.1 桩身尺寸表3、工程地质风井范围上覆地层主要为第四系全新统人工填筑土,冲洪积粉质粘土、砂土,第四系残积砂质粘性土,下伏基岩为震旦系大绀山组混合片麻岩。

特殊岩土为人工填土、软土、残积土和风化岩。

风井主体结构抗拔桩位于<10-4>微风化混合片麻岩中。

岩样呈浅灰色、灰色、青灰色、灰白色中,中粗粒变晶结构,块状构造。

矿物成分主要为石英、长石、云母,发育少量裂隙。

地铁抗滑桩施工方案(轨道交通、地铁车站)

地铁抗滑桩施工方案(轨道交通、地铁车站)

第一章编制依据和编制原则一、编制依据1、xxx站至龙头村站区间路基设计图2、客运专线铁路路基工程施工技术指南3、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准4、铁路混凝土与砌体工程施工规范5、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准6、铁路工程施工技术安全规程二、编制原则1、安全第一的原则本方案的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。

在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。

2、确保工期的原则编制科学的、合理的、周密的施工方案,采用信息化技术,合理安排工程进度,实现网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标。

3、科学配置的原则根据路基段工程量大小及各项管理目标的要求,在施工组织中实现科学配置,选有地铁车站施工经验的管理人员,选择专业化施工队伍,投入高效先进的施工设备,选用优质材料,确保人、财、物、设备的科学合理配置。

第二章工程概况及周边施工环境一、工程概况场区位于滇池断陷盆地北部边缘地带盘龙江Ⅲ级阶地。

地形较有起伏,最大高差约为20m,线位位于7204公路北侧,东大沟的南侧两级边坡的中间平台上,该平台两侧边坡坡率约为1:1.5,施工场地周围30m范围内在无其他建筑物。

地形较有起伏,最大高差约为20m,线位位于7204公路北侧,东大沟的南侧两级边坡的中间平台上,该平台两侧边坡坡率约为1:1.5,施工场地周围30m范围内在无其他建筑物。

二、抗滑桩施工概况ⅡDK0+529.86~右ⅡDK0+580.09左侧设桩板墙,桩间距5m,有效桩长16m,悬臂端5m,锚固段11m,计13根;截面为2.5m×2.75m,采用C35钢筋砼现场浇注,桩间采用C35钢筋砼现场预制槽形板,板高0.5m。

根据施工图纸及地勘报告及现场实地勘察,施工区域内无任何管线。

三、地质水文情况1、地貌情况场区位于滇池断陷碰地北部边缘地带盘龙江Ⅲ级阶地。

地形较有起伏,最大高程差约为20m,线位位于7204公路北侧,东大沟的南侧两级边坡的中间平台上,该平台的宽度均为55m,平台两侧边坡破率约为1:1.5。

钻孔桩拔桩工程施工方案

钻孔桩拔桩工程施工方案

苏州地铁4号线十全街站2号出入口拨桩工程施工方案上海量才实业有限公司2015 年3月24日目录一、场地布置要求二、施工机械的配置三、施工工艺流程四、进度计划及安全管理五、旧桩清除后桩孔回填方案六、设备及工程实例照片一、施工场地布置要求1、施工现场平面布置原则a、由于拔桩需要大型设备-吊机、挖掘机,所以场地硬化条件要满足施工要求(或者平整好场地可以铺设路基板),确保机械设备的安全。

b、合理布置施工便道,合理组织运输。

c、施工区域的划分和临设场地的确定,符合施工流程要求,避免各专业工种和各施工队伍之间交叉施工,确保安全有序开展施工。

2、施工临时用电本工程需要施工用电约300kva。

a、电源:本标段施工电源已由总包单位接至施工现场附近。

b、临时线路验收:所有临时线路架设完毕后,在接通电源之前,由总包安全负责人进行验收,并由监理验收通过,全部达到标准之后方能接通和使用。

3、淤泥处置:除粉砂土通过分级沉淀外,所有淤泥将采用槽罐车按规定运至环卫部门允许地点排放,确保场区整洁、无污染。

旧桩破碎物集中处理及时外运。

二、施工机械的配置拟投入本工程使用的设备如下:由于地下工程的不确定性,为了确保工程施工要求,如果工程施工中出现与设计情况不符时,将重新调整方案,根据新的方案配备相应的设备。

三、施工工艺流程根据本工程地质、桩基类型情况及业主总包的工期要求,我公司根据同类拔桩工程成熟施工经验拟采用《全套管双流高压喷气、射水振动沉管清孔另加冲抓处理法》施工。

施工流程:确定桩位→套管就位→高压射水、喷气清孔→振动沉管→拔除桩体→回填桩孔→振管实土→振动拔管→桩孔堆高预压土→沉降观测→废弃桩集中处理。

①确定桩头位置:根据桩位设计位置,开挖沟槽并暴露桩头,确定需要拔除的桩位。

②套管就位由总包方开挖并破碎清除钢砼承台,暴露承台中各需拔除桩的桩顶,根据现场的实际情况(桩径、截面积和深度等),将加工的含二个水路和二个气路的刚度满足要求的直径1200MM套管,用120T履带吊车吊住150KW零电流启动的振动锤振动下沉钢套管至钻孔灌注桩底位置下50-100cm处,在下沉过程中,控制好垂直度。

抗拔桩及临时立柱专项施工方案

抗拔桩及临时立柱专项施工方案

珠机城际轨道交通工程拱北至横琴段金融岛站抗拔桩及临时立柱专项施工方案编制:审核:批准:中交珠海城际轨道交通项目三工区项目经理部二O一四年七月目录1、分部工程概况 (4)1.1、工程简介 (6)1.1.1、围护结构概况及抗拔桩与临时立柱结构设计 (9)1。

1。

2、构造及技术要求 (10)1.1.3、主要工程数量 (10)1.1。

4、分部工程比重及影响程度 (11)1。

2、施工环境及条件 (12)1。

1。

1、工程及水文地质 (15)1。

2。

2、交通环境、既有建筑物及管线 (17)1。

2。

3、临时用水用电条件 (17)1。

2。

4、地震参数 (17)1.3、本分部工程的目标及管理要求 (17)1.4、适用技术标准、规范及验收标准等 (17)2、环境因素、危险源及风险分析、评估 (14)2。

1、环境因素、危险源辨识及难点、要点分析及把握 (14)2。

2、风险分析、评估 (14)2。

3、对风险控制和保证技术措施 (15)2.3。

1、技术路线 (15)2。

3。

2、管控要点 (15)2.3.3、主要技术对策措施 (19)3、主要施工工艺方案 (20)3。

1、施工组织及施工安排 (20)3。

1。

1、管理模式及管理组织关系 (20)3。

1。

2、施工安排 (22)3。

1.2。

1、施工准备 (22)3。

1。

2。

2、施工方案选择 (22)3。

1。

2。

3、施工总体安排 (23)3.1.2.4、总体施工工艺流程 (23)3。

2、施工方案及工艺技术方案 (23)3.2。

1、施工流程 (23)3.2.2、施工平面布置 (24)3.2.3、施工工艺 (18)3。

2.4、施工方法 (26)3.3、施工保证措施 (39)3。

3。

1、工艺保证措施 (39)3。

3。

2、质量保证措施 (40)3。

4、常见质量故障之预防与处理 (41)3.4.1、孔斜预防措施 (41)3.4。

2、防止塌孔措施 (41)3。

4。

3、处理卡埋钻的方法措施 (42)3。

抗拔桩专项施工方案.doc

抗拔桩专项施工方案.doc

抗拔桩专项施工方案长沙市轨道交通5号线1一期工程土建一标劳动东路抗拔桩专项施工方案目录第一章编制依据及原则11.1编制依据.11.2编制原则.1第二章工程概况12.1工程概况.12.2工程范围及周边状况.22.3工程地质.22.4水文状况.3第三章抗拔桩的施工工艺及技术要求43.1施工工艺流程.43.2施工准备.43.3钢筋的制作与安装63.4灌注混凝土.93.5质量标准与检测.103.6施工注意事项.11第四章抗拔桩施工工期安排114.1施工人员安排.114.2施工机械和器具安排.124.3工期安排.12第五章人工挖孔安全措施125.1防坍塌安全技术措施.125.2孔内通风安全措施.135.3孔内防落物措施.13第六章应急预案136.1危险源辨识.136.2应急救援组织.146.3工程施工突发事件及应急救援措施.156.4、应急处置.18长沙市轨道交通5号线1一期工程土建一标劳动东路抗拔桩专项施工方案6.5急通信联络.18长沙市轨道交通5号线1一期工程土建一标劳动东路抗拔桩专项施工方案第0页共19页第一章第一章编编制依据及原制依据及原则则1.1编编制依据制依据(1)《长沙地铁5号线一期工程土建一标劳动东路站地质详勘资料》;(2)《劳动东路站主体结构施工图》;(3)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)版;(4)国家、湖南省及长沙市现行有关设计及施工、验收规范及标准;(5)相关行业的施工规范和标准、长沙市相关规程规范及标准。

1.2编编制原制原则则(1)确保工程质量、工期、安全要求;(2)充分考虑环境保护、文明施工等要求,确保施工顺利展开;(3)充分考虑和研究工程特点和难点,紧紧围绕施工主线,配足配强现场管理机构和施工队伍,均衡、高效组织施工生产,确保工程总体目标的实现。

图图1-1抗拔抗拔桩桩施工剖面施工剖面图图表表1-1抗拔抗拔桩桩参数表参数表2.2工程范工程范围围及周及周边边状况状况劳动东路站为长沙地铁5号线一期工程土建一标的第六个车站,车站有效站台中心里程为DK27+037.000,车站(明挖)设计起讫里程为DK26+957.015~DK27+134.415全长177.4m。

详解地铁抗拔桩设计

详解地铁抗拔桩设计

详解地铁抗拔桩设计随着我国地铁建设的逐步兴起,地铁车站的功能不再单一而呈现出多样化发展的趋势。

地铁车站为满足功能(如地下高大空间)的要求,这就可能引起车站顶板覆土偏薄。

进而引出地下车站的抗浮问题。

某地铁车站为十字换乘车站。

公交接驳部分由于受其功能的影响,顶板上部覆土仪0.7m~1.0m换乘部分为地下三层:经抗浮验算,车站不能满足抗浮要求,需在设计中考虑抗浮措施。

本文通过对地铁地下车站抗浮措施的探讨,以及采用大直径人挖孔桩作为抗拔桩的设计过程,讨论了抗拔桩设计中应考虑的各种因素:一、工程概况某地铁车站南侧紧邻深圳某著名旅游景点,附近高楼大厦林立。

北侧主要为居民区及商贸区,东缘地面紧靠横跨深南大道的某观光轨道。

该车站位于深南大道正下方,为1号线临时终点站,与规划中的2号线呈十字交叉换乘。

车站设1、2号线联络线及站后折返线(明挖),利用该明挖站后折返线上空设置公交接驳站。

车站净长334m,公交接驳部分地下一层净宽48.0m,地铁车站部分地下一层净宽45.0m。

车站二层部分的典型横断面为倒凸型,换乘节点处为地下三层。

车站主体结构采用多跨全现浇钢筋混凝土框架结构形式。

车站地下一层围护结构形式,结合地质情况,并考虑深南大道的交通疏解及两侧的管线分布情况,南侧采用人工挖孔桩围护,北侧采用土钉墙。

地下二、三层采用人工挖孔桩围护。

二、地质概况站址区地貌北侧为台地,南侧为海冲积平原,后经人工改造,原地貌特征发生很大变化。

现地势东高西低,北高南低,地形起伏较大。

车站东端地下有人行通道(位于车站范围内)和车行通道。

站址区地下各种管道、管线纵横交错。

站址区内地质情况复杂,土层分布较多,依据其成因,从上至下依次为:1)人工堆积层;2)坡洪积层;3)海冲积层;4)第四系残积层;5)燕山期花岗岩。

以上每一土层内又有若干各种性状的土层分布,与本文所探讨的抗拔桩设计关系密切的主要为第四系残积层:(1)砂质粘性土:主要为紫色、紫红色、褐紫色、褐黄色、褐红色,坚硬~流塑。

轨道交通13线地铁区间隧道拔桩清障方案[优秀工程方案]

轨道交通13线地铁区间隧道拔桩清障方案[优秀工程方案]

轨道交通13#线汉中路站~自然博物馆站区间隧道拔桩清障方案编制:审核:XXXX公司第一项目管理部2021年5月目录1、工程概况 (1)1.1.概述 (1)1.2.待拔桩概况 (1)2、工程地质条件 (3)2.1工程地质 (3)2.2地下水 (4)3、施工部署 (4)3.1场地布置 (4)3.2用水用电计划 (4)3.3施工进度计划 (5)3.4设备配备计划 (5)3.5人员配备计划 (6)4.全回转钻机拔桩方案 (6)4.1拔桩前期准备工作 (6)4.2.全回转钻机拔桩方案 (7)4.2.1.全回转拔桩设备情况 (7)4.2.2.拔桩方法 (10)4.2.3.拔桩流程 (10)4.2.4.主要流程施工方法 (11)5、质量管理及保证措施 (14)5.1质量保证措施 (14)5.2 计量器具管理 (15)6环境保护措施 (15)6.1 全面运行ISO14001环境保护体系 (15)6.2 对环境保护的管理规定 (15)6.2.1管线保护 (15)6.2.2 土方运输环境管理 (15)6.3 建筑垃圾和工程渣土环境管理 (16)6.3.1申报 (16)6.3.2运输 (17)6.4 排水设施环境管理 (17)6.4.1 排水设施的建设 (17)6.4.2 施工期间的管理 (17)6.5 施工现场噪声及振动控制管理 (17)6.5.1 管理总则 (17)6.5.2 施工噪声及振动的管理 (17)6.6 河道环境保护管理 (18)7、安全、文明施工、治安、消防及健康等措施 (19)7.1安全生产目标 (19)7.2安全责任制 (19)7.3安全教育 (19)7.4安全技术交底 (20)7.5安全技术措施 (20)7.5.1通用安全技术措施 (20)7.5.2专项施工安全保证措施 (21)7.6安全生产管理制度 (21)1.工程概况 1.1.概述上海轨道交通13号线两条区间隧道要从中央广场一期高层办公楼下面穿过,隧道掘进断面内遇到该办公楼下约43根钻孔灌注桩,须通过全回转钻机进行清除。

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【XX局集团有限公司】 XX站抗拔桩施工方案 【XX市轨道交通2号线一期工程土建四标段】 I 目 录

一、工程概况 ........................................................... - 0 - 二、编制依据 ........................................................... - 0 - 三、技术要求及设备选型 ................................................. - 1 - 3.1、技术要求 ............................................................ - 1 - 3.2、设备选择 ............................................................ - 1 - 四、施工方法 ........................................................... - 2 - 4.1、施工流程 ............................................................ - 2 - 4.2、泥浆制备 ............................................................ - 3 - 4.3、测量定位 ............................................................ - 5 - 4.4、护筒埋设 ............................................................ - 5 - 4.5、钻进成孔 ............................................................ - 5 - 4.6、桩孔质量检测 ........................................................ - 6 - 4.7、清孔 ................................................................ - 6 - 4.8、钢筋笼制作 .......................................................... - 7 - 4.9、钢筋笼吊装 .......................................................... - 8 - 4.10、水下混凝土灌注 ..................................................... - 8 - 五、质量保证措施 ....................................................... - 8 - 六、安全保证措施 ....................................................... - 9 - 七、文明施工及环保措施 ................................................ - 10 - 【XX局集团有限公司】 XX站抗拔桩施工方案

【XX市轨道交通2号线一期工程土建四标段】 - 0 - 一、工程概况 XX站车站总长470.1m,标准段宽19.8米,盾构加宽段宽23.6米,为12.5m岛式站台地下二层车站(北段局部140米为一层),标准段底板埋深约为19m,顶板覆土约3.9m。车站共设4个出入口,三个风亭,分三期施工,围护结构采用连续墙+混凝土支撑+钢支撑支护,车站主体及附属均采用明挖法施工。

左、右CK11+923.270太阳岛站冰雪大世界站计算车站中心里程世茂大道站

车站起点里程

车站终点里程

左、右CK11+991.

2

70

左、右CK11+521

.

170

1号风亭4b号出入口4号出入口(预留)

3号出入口

2c号出入口(预留)

2B号出入口2A号出入口

2号风亭3号风亭1号出入口

XX站平面图 本车站共设置16根抗拔桩,抗拔桩有效桩长35m,其中有3根抗拔桩兼做格构柱的立柱桩。抗拔桩为直径1.0m的钢筋混凝土钻孔灌注桩,桩身混凝土等级C35,抗渗等级P6。

抗拔桩平面布置图 二、编制依据

⑴《XX市轨道交通2号线一期工程施工图设计XX站围护结构)》 ⑵《XX市轨道交通2号线一期工程XX站岩土工程勘察报告(详细勘察阶段)》 【XX局集团有限公司】 XX站抗拔桩施工方案 【XX市轨道交通2号线一期工程土建四标段】 - 1 - ⑶《地铁设计规范》(GB50157-2003) ⑷《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50209-1999)(2003年版) ⑸《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011) ⑹《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011) ⑺《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120—2012) ⑻《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2012) ⑼《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008) ⑽《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015) ⑾《中电科XX轨道交通有限公司质量验收管理办法(暂行)》ZL-11 ⑿已下发施工蓝图 ⒀施工所涉及的适用于车站明挖段的标准、规范、规程以及国家、部委和XX市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。 三、技术要求及设备选型 3.1、技术要求 本工程抗拔桩桩径是φ1000mm,桩身混凝土强度等级为C35,抗渗等级P6,主筋保护层为70mm。抗拔桩桩位偏差不大于50mm,桩身垂直度偏差小于1/150。 3.2、设备选择

根据抗拔桩的技术要求和场地内的工程地质状况,抗拔桩采用旋挖钻孔机成孔。钻机就位后,复测校正,钻头对准钻孔中心,同时使钻机底座水平。开钻时低档位慢速钻进,以保证桩位准确性,在砂土层中应控制钻进成孔速度,防止孔斜、缩径、塌孔等现象的产生。 (1)开钻时慢速钻进,待钻头全部进入地层后,加速钻进。 (2)钻进过程中,采用纵横十字线控制桩位,钻机工每班、测量组隔天校正桩位、垂直度,确保桩的桩位、垂直度满足规范、验标要求。 本工程采用膨润土泥浆护壁。泥浆比重应控制在1.05~1.1,胶体率不低于95%;含砂率不大于6%。 成孔过程中,泥浆系统应定期清理,确保文明施工,泥浆池实行专人管理、负责。 【XX局集团有限公司】 XX站抗拔桩施工方案 【XX市轨道交通2号线一期工程土建四标段】 - 2 - 四、施工方法 4.1、施工流程 ⑴桩孔定位测量:根据设计桩中心坐标,采用全站仪定位后,埋设十字护桩,并请测量监理工程师进行复核,确认无误后方可施工。 ⑵成孔施工: 第一步:埋设护筒,放入泥浆。按照工地现场土质情况,护筒长度为2m,埋设护筒顶面高出地面50cm。护筒直径比桩径大200~400mm,以便钻头在孔内自由升降。按现场土质情况,调配泥浆。 第二步:钻机就位,底座平整稳固,钻头中心与钢护筒顶面中心对位偏差≤20mm。 具体施工流程见图4.1。

施工准备 原材检验 测量定位 【XX局集团有限公司】 XX站抗拔桩施工方案 【XX市轨道交通2号线一期工程土建四标段】 - 3 - 图4-1 抗拔桩施工流程图 4.2、泥浆制备 4.2.1 原料及配比 膨润土:膨润土泥浆具有相对密度低、粘度好、失水量小、泥皮薄、稳定性强、固壁 【XX局集团有限公司】 XX站抗拔桩施工方案 【XX市轨道交通2号线一期工程土建四标段】 - 4 - 能力高、钻具回转阻力小、钻进率高、造浆能力大等优点。一般用量为水的8%即8公斤膨润土可掺100公斤的水。对于粘质土地层,可降低到3%—5%。较差的膨润土用量为水的12%左右。 CMC:全名为羧甲基纤维素,具有使地基土表面形成薄膜而使之强化和降低失水率的作用。掺入量为膨润土的0.05%~0.1%。 纯碱:它的作用可使PH值增大,使粘土颗粒进行分散,粘粒表面负电荷增加,为粘土吸收外界的正离子提供了条件,可增加水化膜厚度,提高泥浆的胶体率和稳定性,降低失水率。掺入量为孔中泥浆的0.1%—0.4%。 4.2.2 泥浆材料的选择 (1)水应为PH值呈中性,钙离子浓度小于等于100PPm,否则要掺入分散剂。 (2)膨润土由其产地不同而性能不同,应以经济适用为主。易受阳离子感染时,宜选用钙土。 (3)CMC的选定,根据地层决定,粘度越高防漏效果越好。 4.2.3 泥浆粘度 泥浆粘度控制指标 地基条件 泥浆性能 对策 泥浆粘度经验值(S) 粘土层粉土层 低浓度泥浆 膨润土浓度4—6% 20—33 细砂—粗砂层 脱水量中等 膨润土浓度7—9% 32—38 砂砾层 浓度高CMC降脱水量 膨润土浓度8—10% 50—80 4.2.4 泥浆配制试验和修正 泥浆是各种材料特性的综合产品,但它是否完全满足施工条件和地层情况,还要在基本配合比的基础上修正、调配,最后才能得到合适的施工配合比。要对泥浆的各种特性逐项试验:稳定性、泥皮形成性能、泥浆流动性、泥浆密度。 4.2.5 制备泥浆的方法 泥浆制备设备包括储料斗螺旋输送机、磅称、定量水箱、泥浆搅拌机、药剂贮液桶等。搅拌前先做好药剂配制,搅拌时先将水加至1/3,再把CMC粉缓慢撒入,用软轴搅拌器将大块CMC搅拌成小颗粒,继续加水搅拌。配制好的CMC液静置6h后方可使用。泥浆搅拌前先将水加至搅拌筒1/3后开动搅拌机,在定量水箱不断加水的同时,加入膨润土、纯碱液,搅拌3min后,加入CMC液继续搅拌。搅拌好的泥浆应静置24h后使用。泥浆制备流程见图4-2。

纯碱液制备 CMC液制备 膨润土

静置6h 制备泥浆 投入使用 静置24h

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