基础桩、抗拔桩施工方案

基础桩、抗拔桩施工方案
基础桩、抗拔桩施工方案

1.1基础桩、抗拔桩施工

1.1.1施工方法及流程

本工程施工拟采用旋挖钻孔工艺成孔、水下灌注砼成桩。旋挖工艺钻孔具有施工速度快,钻孔垂直度精度高,自动化程度高,不使用电力等特点。同时该工艺泥浆用量少,钻孔出土主要以渣土形式存放,便于清除运输,与其它钻孔工艺比较可以节约大量的泥浆运费,有利于环境保护。

施工工艺总流程如下:

钻孔灌注桩(后压浆桩)施工流程图

1.1.2施工工艺及技术要求

1 施工准备

(1)现场准备

施工场地由机械及人工推平并压实。搭设钢筋加工平台,接通水、电。

(2)机械设备及材料准备

钻机、吊车等设备进场组装并调试好。泥浆清理设备、挖掘机、铲车等就位;所有钢筋材料进场。

(3)桩位测量放线

从业主处获取施工场地的桩位控制点坐标资料及高程点资料,办理书面交接手续。

根据试桩设计平面图,使用全站仪测定桩位。在桩位点打30cm深的木桩或钢筋桩,桩上钉小钉定桩位中心,并采用“十字栓桩法”做好栓桩标记,并加以保护。

测量结果经自检、复检后,报请甲方驻工地代表或监理复核,复核无误并签字认证后,方可施工。

在施工作业面以外布臵控制桩,以便对桩位进行复核。

(4)地下障碍物处理

施工前要求业主提供施工场地地下管线详图,包括雨污水管道,上下水管道,煤气管道,电信管道,场地内是否有人防,旧楼房基础,发现不明管线后向现场工程师汇报,请到现场了解情况,得到允许后才能处理。暂时不能处理的障碍物,请设计和甲方驻地工程师协调。

(5)埋设护筒

钻孔前应在测定的桩位,准确埋设护筒,护筒高2.0~3.0m,并确保护筒底端坐在原状土层。准确固定钻孔位臵,隔离地面水,稳定孔口土和保护孔壁不塌,

以利钻孔工作进行。

采用钢护筒,护筒直径大于设计桩径10cm,护筒顶标高应高于工作面20~30cm,并确保护筒壁与水平面垂直。

护筒定位时应先对桩位进行复核,然后以桩位为中心,定出相互垂直的十字控制桩线,并作十字栓点控制,挖护筒孔位,吊放入护筒,同时用十字线校正护筒中心及桩位单位,使之重合一致,并保证其护筒中心位臵与桩中心偏差小于2cm。

2旋挖钻机护壁泥浆

为根据现场成孔情况,如塌孔较为严重,为保证成孔质量,则考虑采用现场配制旋挖钻机钻进泥浆的施工方法。

(1)泥浆材料的选定

水:取用自来水;膨润土:钠膨润土或粘土;纯碱:食用碱

羟甲基纤维素CMC,易溶高粘。

(2)泥浆性能指标

3施工桩长确认

施工应仔细分析桩所处勘察剖面位臵,对设计的桩长进行核实,以确保设计要求的深度。

1.1.3基础桩、抗拔桩成孔

1 钻孔施工

(1)施工顺序

为防止桩之间施工时窜孔,桩基施工时采取间隔施工顺序。相邻两钻孔施

工时距离不小于四倍桩径,或最少时间间隔不小于24小时。

(2)钻机钻孔

钻机就位,将钻头对准桩位,复核无误后调整钻机垂直度。

开钻前,用水准仪测量孔口护筒顶标高,以便控制钻进深度。钻进开始时,控制钻进速度,调整不同地层的钻速。

钻进过程中,采用设备自带仪表随时观测检查,调整和控制钻杆垂直度;边钻进边补充泥浆护壁。

(3)成孔检验

钻孔完毕后,下放钢筋笼之前,请工地工程师和监理检查成孔深度、沉渣厚度及泥浆情况,做好钻进施工记录。

2 成孔质量保证措施

本工程施工中可能遇到的一些问题采取以下措施补救:

卵石层采用低速档,卵石层钻速以钻杆不发生跳动为准。

机械钻进破碎法:用硬质合金钻头回转挤压,将大粒径卵石破碎成几小块,然后由旋挖筒带出孔外。

沉底法:采用旋挖钻进,频繁上下活动钻头,将少数大卵石一直赶下桩底,直到符合设计要求。

冲抓法:安装冲抓锥入孔抓取。

施工过程中有可能发生堵钻、卡钻等现象,采用铁锤从钻筒内向下冲击敲开堵塞的卵石块。

1.1.4钢筋笼加工及吊装

1 钢筋笼加工

进场钢筋有出厂证明或合格证,试验合格单,现场见证取样进行原材复试。

平整钢筋笼加工场地。钢筋进场后保留标牌,按规格分别堆放整齐,防止污染和锈蚀。

钢筋场加工钢筋内接头采用单面(或双面)搭接焊连接,搭接长度10d(或5d),搭接断面磋开。螺旋筋与主筋,加劲筋与主筋采用点焊。

按规范要求进行自检、隐检和交接检,内容包括钢筋外观、品种、型号、规格,焊缝的长度、宽度、厚度、咬口、表面平整等,钢筋笼的主筋间距(±10mm)、加劲筋间距(±20mm)、钢筋笼直径(±10mm)和长度(±100mm)等,并做好记录。结合钢筋焊接取样试验和钢筋原材料复试结果,有关内容报请监理建筑工程师检查,合格后方可吊装。

钢筋笼保护层厚度不小于50mm,采用Φ8钢筋作为导向钢筋保护环,沿钢筋笼周围水平均布3个,纵向间距4~6m,导向环焊在主筋上。

钢筋笼加工时应将注浆装臵同时安设。

2钢筋笼运输

钢筋笼就近在桩基施工场地附近加工,人工运到施工现场,以保证施工的

连续性。运输过程中应保证钢筋笼的整体性,不弯扭、不沾泥,并保证注浆设备完好。

3钢筋笼吊装

钢筋笼吊装采用吊车起吊,钢筋笼下放前,应先焊上钢筋保护层定位筋,以确保保护层厚度。

吊点加强焊接,确保吊装稳固。吊放时,吊直、扶稳,保证不弯曲、扭转。对准孔位后,缓慢下沉,避免碰撞孔壁。

钢筋笼全部入孔后检查安装位臵,符合要求后,钢筋笼用吊筋固定定位。

用水准仪测控笼顶标高,确保到达设计标高,随后立即固定。

安装钢筋笼完毕到灌注混凝土时间间隔不应大于4小时。

1.1.5水下混凝土灌注施工

1 导管和漏斗

(1)选择合适的导管,导管直径为25cm。

(2)导管组装时接头必须密闭不漏水(要求加密封圈,黄油封口)。

(4)导管底端下至孔底标高上30~50cm左右。漏斗安装在导管顶端。

2 浇注水下混凝土

(1)对混凝土的技术要求

设计要求桩身混凝土强度等级为C35,塌落度180~220mm,采用普通硅酸盐水泥,可适当掺加高效减水剂,改善砼合易性。不允许任何含有氯化钙的外加剂用在混凝土配合比中。配制的混凝土应该密实,具有良好的流动性,满足水下混凝土灌注并保证设计要求。应确保桩身混凝土质量,混凝土的充盈系数不小于1.1。

(2)混凝土试验

混凝土必须有配比单,混凝土配合比设计应在灌注混凝土施工前提交。所

有供应商的物料质量证明书存放工地备查。包括原材(水泥、砂、石、外加剂)出厂合格证、原材试验报告。在混凝土浇注前,委托有资质的试验室在具有认可专业资格的工程师监管下进行指定的有关试验。

(3)混凝土骨料试验

骨料来源及供应批准后,对骨料进行以下试验。颗粒分析,粘土、粉土及灰尘的含量,有机物的测试分析,含盐量,重量比,吸水量,有效直径。这些测试结果提交甲方驻工地代表、监理及有关单位审批审阅。

(4)混凝土浇注前必须检查混凝土塌落度、和易性并记录。混凝土运到灌注点不能产生离析、初凝现象。

(5)导管内使用的隔水塞球胆大小要合适,安装要正,一般位于水面以上。灌注混凝土前孔口要盖严,防止混凝土落入孔中污染泥浆。

(6)混凝土首灌量应灌至导管下口2m以上,混凝土浇注时,导管下口埋入混凝土的深度不小于1.5m,不大于6m,设专人及时测定,以便掌握导管提升高度。每次拆卸导管,必须经过测量计算导管埋深,然后确定卸管长度,使混凝土处于流动状态,并做好浇注施工记录。混凝土灌注必须连续进行,中间不得间断。拆除后的导管放入架子中并及时清洗干净。

(7)混凝土灌注过程中,应始终保持导管位臵居中,提升导管时应有专人指挥,不使钢筋骨架倾斜、位移,如发现骨架上升时应立即停止提升导管,使导管降落,并轻轻摇动使之与骨架脱开。

(8)混凝土灌注到桩孔上部5m以内时,可不再提升导管,直到灌注至设计标高后一次拔出。灌注至桩顶后必须多灌不小于1.0m,以保证凿去浮浆后桩顶混凝土的强度。混凝土灌注完成后及时拔出护筒,灌注完桩顶混凝土面低于自然地面高度时,应立即回填土加以覆盖,防止塌孔及保护人员和设备的安全。

(9)在灌注水下混凝土过程中,应设污水泵及时排水防止泥浆漫出,确保

文明施工。

(10)混凝土浇注应做混凝土强度试块,每浇注100m3必须有一组试块。试块应养护好,达到一定强度后立即拆模送往养护室标准养护。

(11)混凝土施工完毕后,应收集混凝土出厂合格证、混凝土强度报告、做混凝土强度评定。

(12)做好并收集,整理好各种施工原始记录,质量检查记录等原始资料,并做好施工日记。

3 剔凿桩头

为确保桩顶混凝土强度,灌注桩施工完毕后,将桩顶浮浆层剔凿至少0.5m,至设计桩顶标高,进行无损测试。桩头凿毛并清理干净,混凝土达到终凝之前先剔除部分浮浆,待桩达到设计强度前剔除至桩顶设计标高。

1.2灌注桩后压浆技术设计

1、后压浆原理

桩底、桩侧后压浆技术是国内外近年来发展的桩基改良技术。桩底注浆有的在桩底放臵胶囊,通过向胶囊注浆的形式扩大桩头;有的在桩底放臵注浆箱体等等。桩侧注浆多数是在钢筋笼上预埋袖阀管,成桩后48小时内高压浆冲破保护层实施压力注浆。

我公司后压浆技术的特点是采用外臵式后压浆阀,成桩后实施无损注浆,其作用原理是:在桩体形成2天后,由桩端的预埋管阀压入水泥浆,通过浆液的渗透、劈裂、压密等方式,加固桩底沉渣的固有缺陷,改善桩土界面,并使桩周一定范围内的土体得到加固,土体强度增加,增大桩端承力,从而大幅度地提高单桩极限承载力和减小沉降量。

粗粒土中的桩承载力增幅可达80%~120%,细粒土中的桩承载力增幅为40%~80%(软土中的增幅最小)。

2、压浆装臵设臵

桩端后压浆管阀必须设臵于桩底,并伸出钢筋笼底端10~20cm,压浆管附在桩身钢筋笼上,端部安装注浆单向阀,压浆管为Φ38mm焊接钢管。其功能有三:其一:为连接单向注浆阀,伸出钢筋笼底端,插入土中10~20cm以实施无损注浆;其二:如果需要可在注浆前利用其进行桩身完整性超声波测试;其三:为注浆后可替代截面钢筋。注浆管须伸出地面0.2m左右,上端预先封堵。若桩顶标高低于地面,可用钢管接长伸出地面,待注浆后卸下。

根据本工程的具体条件,后注浆装臵的具体设计为:设2根Φ38mm焊接钢管固定于钢筋笼上,底端各安一单向注浆阀,伸出钢筋笼底端20~25cm。

3、后压浆工艺参数的确定

根据工程设计及场地的地质情况,拟采用以下压浆参数:

(1)注浆材料:水泥浆液,水灰比为0.5-0.60,水泥PO(C) 42.5;

(2)注浆量:桩端注浆量每根桩为预计水泥1.00~2.00吨左右;

(3)注浆压力:注浆压力控制在2.0-3.0MPa左右。根据注浆压力的变化和注浆量,实施间歇注浆或终止注浆; 间歇时间约为4小时以上。

(4)注浆施工时间及顺序:一般注浆起始时间可在成桩后2~5天内进行,注浆顺序为两根注浆管先后分别注浆。

(3)注浆控制条件:注浆控制采用注浆量和注浆压力双控法。以水泥压入量控制为主,压力控制为辅。当注浆量难以满足要求时,一般桩底注浆终止压力不小于3.0Mpa。

4. 工艺流程

制作钢筋笼→设臵压浆管→检查压浆管质量→吊装钢筋笼、安装压浆阀→检查压浆阀质量→灌注混凝土→配臵水泥浆→桩底压浆。

1.3后压浆施工工艺及技术要求

1、安装压浆管和压浆阀

钢筋笼加工成型后,在钢筋笼内侧安装固定2根直径为38mm,钢管底部封口。在钢筋笼入孔前安装桩端压浆阀,压浆管和压浆阀安装好后要检查安装质量。

2、后压浆技术标准和安全措施

(1)钢筋笼吊入孔前应检查压浆阀包裹物,如有破损应及时修复。

(2)靠钢筋笼自重和下落时的惯性,一般均可使桩底压浆管下端进入孔底25cm左右,可满足正常压浆所需条件。

(3)钢筋笼入孔后不得悬吊,还应避免反复冲撞孔底。

(4)桩身混凝土灌注2-5天后进行桩底压浆。

(5)水泥浆水灰比控制在0.60左右。

(6)泵送流量控制在1.8m3/h左右。

(7)压浆控制采用双控法。桩底压浆,终止压力不小于2.0MPa,以水泥压入量控制为主,压力控制为辅。压浆时要做好详细记录。

(8)压浆时应注意观察是否有浆液上溢,一旦发现上溢反浆,即可停止。

(9)压浆过程中注意安全,要求无关人员远离压浆接口处,防止压浆管爆裂伤人。拆除压浆管时,要防止高压管中带压力的浆液射出,注浆口应避开操作人员。

施工要点及实例

施工实例

护筒周围填粘土;

为保证护壁质量,场地内开挖泥浆池,现场配置泥浆,储备的泥浆量能够保证每天成孔施工的需求

)钻机就位,将钻头对准桩位,复核无误后调

)开钻前,用水准仪测量孔口护筒顶标高,以

便控制钻进深度。钻进开始时,注意钻进速度,

采用工程检测尺随时观测检查,

调整和控制钻杆垂直度;边钻进边补充泥浆护壁。

)成孔后,钢筋笼起吊前要用孔规对所成桩的

)为控制起吊过程中钢筋笼的变形,可在起吊前对应吊点位置对称的绑扎两根杉木杆,增加其

绑扎一道圆形保护

厘米。

)导管组装时接头必须密合不漏水(要求加密)在第一次使用前应进行闭水打压试验,试水

漏斗

导管下放完毕后,应对所成桩孔进行二次清孔,采大泵并联正循环清渣或采取灌注导管内

清孔过程中应不断将泥

防止塌

和易性并记录。

)砼浇注前,导管内应放入隔水塞球胆,球胆

漏斗底部要放置封闭盖板。灌注混凝土前孔口要盖严,防止混凝土落入孔中

6m 为宜。要设专人及时测定砼深度,以便掌握导管提升高度。每次拆卸导管,必须经过测量计算导

使混凝土处于流动状态,并作好浇注施工记录。混凝土灌注必须连续进行,中间不得间断。拆除后的导管放入架子中

应始终保持导管位置居中,

不使钢筋骨架倾

应立即停止提升导)灌注过程中孔口溢出的泥浆应用水泵及时抽

抗拔桩、立柱桩专项施工方案培训资料

抗拔桩、立柱桩专项施工方案培训资 料

目录 1编制依据................................................ - 0 - 1.1编制依据........................................... - 0 - 1.2编制范围........................................... - 1 -2工程概况................................................ - 1 - 2.1工程简介........................................... - 1 - 2.2设计概况........................................... - 1 - 2.3计划工期........................................... - 2 - 2.4抗拔桩、立柱桩设计标准............................. - 2 - 2.5自然条件........................................... - 3 - 2.5.1地质条件...................................... - 3 - 2.5.2水文条件...................................... - 7 - 2.6周边环境........................................... - 7 - 2.6.1周边建筑物.................................... - 7 - 2.6.2周边管线...................................... - 8 - 2.8建设相关单位....................................... - 9 -3工程重难点分析.......................................... - 9 - 3.1工程重难点分析..................................... - 9 - 3.1.1粉砂层成孔容易出现孔壁坍塌、扩孔现象.......... - 9 - 3.1.2孔位偏差问题................................. - 10 - 3.1.3周边环境因素................................. - 11 - 3.2方案比选.......................................... - 13 -

地铁车站抗拔桩施工方案

目录 一、工程概况........................................................... - 0 - 二、编制依据........................................................... - 0 - 三、技术要求及设备选型 ................................................. - 1 - 3.1、技术要求 (1) 3.2、设备选择 (1) 四、施工方法........................................................... - 2 - 4.1、施工流程 (2) 4.2、泥浆制备 (3) 4.3、测量定位 (5) 4.4、护筒埋设 (5) 4.5、钻进成孔 (5) 4.6、桩孔质量检测 (6) 4.7、清孔 (6) 4.8、钢筋笼制作 (7) 4.9、钢筋笼吊装 (8) 4.10、水下混凝土灌注 (8) 五、质量保证措施....................................................... - 8 - 六、安全保证措施....................................................... - 9 - 七、文明施工及环保措施 ................................................ - 10 -

一、工程概况 XX 站车站总长470.1m ,标准段宽19.8米,盾构加宽段宽23.6米,为12.5m 岛式站台地下二层车站(北段局部140米为一层),标准段底板埋深约为19m ,顶板覆土约3.9m 。车站共设4个出入口,三个风亭,分三期施工,围护结构采用连续墙+混凝土支撑+钢支撑支护,车站主体及附属均采用明挖法施工。 左、右C K 11+923.270 太阳岛站 冰雪大世界站 计算车站中心里程世茂大道站 车站起点里程车站终点里程左、右C K 11+991.270 左、右C K 11+521.170 1号风亭 4b号出入口4号出入口(预留) 3号出入口 2c号出入口(预留)2B号出入口 2A号出入口 2号风亭3号风亭 1号出入口 XX 站平面图 本车站共设置16根抗拔桩,抗拔桩有效桩长35m ,其中有3根抗拔桩兼做格构柱的立柱桩。抗拔桩为直径1.0m 的钢筋混凝土钻孔灌注桩,桩身混凝土等级C35,抗渗等级P6。 抗拔桩平面布置图 二、编制依据 ⑴《XX 市轨道交通2号线一期工程施工图设计XX 站围护结构)》 ⑵《XX 市轨道交通2号线一期工程XX 站岩土工程勘察报告(详细勘察阶段)》

抗拔桩施工方案

目录 一、设计概况 (2) 二、工期安排和进度计划 (2) 三、人员配备 (3) 四、机械配备 (3) 五、施工方案 (4) 六、质量保证措施 (16) 七、安全保障措施 (16) 八、环境保护措施 (18)

一、设计概况 滨海站交通枢纽位于滨海新区先进制造业产业区中区,距离滨海新区核心12km,东临泰达开发区和天津港,西临高科技产业园区和空港,站位距塘沽城区新北路约5km。 本项目是滨海站交通枢纽配套市政工程的七个子项之一,包括中央环路、南北广场进出站高架匝道,和南广场与外界联通的三条规划路。 B象限U型槽抗拔桩采用C45防水钢筋混凝土,桩径为0.8m,桩长18~25m,共计84根。 B象限U型槽基坑临时支护采用C30钢筋混凝土钻孔灌注桩,桩径0.8m,桩间距1.0m,桩长12m及14m;桩长14m共计:77根;桩长12m共计:37根。 二、工期安排和进度计划 该段段计划从2012年8月15日开始施工,按每台钻孔桩机施工每1天完成4根桩左右,安排2台钻孔桩机,2012年9月10日完成。安排工期26天。 施工进度横道图 部位日期时 间 2012年 8月9月10月 支护桩8.15~9.10 26 抗拔桩8.15~9.1026 三、人员配备 灌注桩加工制作主要管理人员、技术人员和技工见下表。

管理人员和技术人员 姓名职务职称备注 国金祥现场经理 赵功沛测量负责人工程师 杨春雷质量负责人工程师 王伟安全负责人工程师 刘鑫试验负责人工程师 桂林物资负责人工程师 彭道杰技术员工程师 周伟涛技术员工程师 马振刚技术员工程师 张晓军技术员工程师 马贵中桩机施工队长 技工 工种计划数量到场数量备注 电焊工8 8 桩机操作员 2 2 其它作业人员30 30 四、机械配备 序号名称规格型号数量单位完好率 1 潜水钻机QZ-90 2 台100% 2 电焊机BX1-500 8 台100% 3 混凝土输送车15m3 10 台100% 4 导管300mm 2 套100%

抗拔桩检测方案知识讲解

如有侵权请联系网站删除 南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土 建工程(DS7-TA05标) 桩基检测方案 编制: 审核: 审批: 中铁十四局集团有限公司 二○一四年十月二十日

桩基检测方案 1工程概况 1.1工程名称:南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土建工程(DS7-TA05标) 1.2建设单位:南京地铁建设有限责任公司 1.3建设地点:金龙路站~无想山站 1.4工程概况:本标段二站一区间,金龙路站、无想山站和金龙路站~无想山站区间。 金龙路站采用Φ1000钻孔灌注桩,混凝土等级为C35P8水下,有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为:1000KN(KBZ1~9a、15~22a)、2400KN(KBZ10~14)。金龙路站桩数总计127根。 无想山站采用Φ1000钻孔灌注桩,混凝土等级为C35P8水下,有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为:1000KN(KBZ1~KBZ5)、2400KN(KBZ6~KBZ25)。无想山站桩数总计90根。无想山站抗拔桩平面布置见图2-2。 1.5检测项目及数量: 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014 《建筑地基基础处理技术规范》JGJ79-2012 《建筑基桩技术规范》JGJ94-2008 《建筑地基基础检测规程》DGJ32/TJ 142-2012 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 《钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽质量检测技术规程》DGJ32/TJ117-2011 《南京轨道交通工程建设质量检测项目和频率规定》2014年版 本工程设计图纸 1.7检测任务: 低应变检测:通过低应变动测对试桩完整性进行检测,以确定试桩的完整性和可靠性。 抗拔检测:测试试验桩单桩竖向抗拔最大值,提供单桩竖向抗拔承载力极限值和特征值; 测定单桩竖向荷载作用下的荷载和变形;判定单桩竖向抗拔承载力是否满足设计要求。2检测方法

抗浮锚杆桩专项方案

郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台 抗浮锚杆 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 日期: 部

目录 1 编制说明 (2) 1.1 编制依据 (2) 1.2 编制说明 (3) 2 工程概况及特点 (3) 2.1总述及现场概况 (3) 2.2施工目标 (4) 2.3工程概况 (4) 2.4工程地质情况 (5) 2.5工程地质地下水情况 (6) 3 抗浮锚杆主要施工方案及技术措施 (6) 3.1 抗浮锚杆设计要求 (6) 3.2施工准备工作及测量放线 (6) 3.3抗浮锚杆施工 (8) 3.4 抗浮锚杆泥浆处理 (9) 3.5 试验要求 (9) 3.6 截除桩头要求 (9) 1 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1编制依据 (1)郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台《锚杆平面布置图》;(2)《郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台》蓝图,化工部郑州

地质工程勘察院,2016.9; (3)我公司质量体系文件; (4)我公司长期的基础工程施工经验; (5)合理的工期安排、保证安全、保证质量优良、降低造价的原则。 1.1.2满足施工规范 1.《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB 50300-2013); 2.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002); 3.《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015); 4.《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012); 5.《建筑工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-93); 6.《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005); 7.《工程测量规范》(GB50026-2007); 8.《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS 22:2005) 1.2 编制说明 本施工组织设计为基坑支护、降水阶段施工组织设计,是根据招投标文件、合同、施工图纸要求编制而成。结合本阶段的施工内容及特点,本设计编制时着重提出基坑支护施工流程、及对一些主要的分项工程提出了施工方法、技术措施。 对确保工程质量、保证安全、文明施工,编制了较详细的施工技术保证措施,并对各种可能出现的问题提出了相应的对策。 2 工程概况及特点 2.1总述及现场概况 拟建郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台抗浮锚杆工程场地位于郑州航空工业管理学院东校区院内。本基坑大致呈矩形,东西宽长约86m,南北宽约150m;设计±0.00m对应的绝对标高为85.20m,现场对场地地表杂填土进行清除,清

抗拔桩检测方案范本

抗拔桩检测方案

文档仅供参考 南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土建工程(DS7-TA05标) 桩基检测方案 编制: 审核: 审批: 中铁十四局集团有限公司 二○一四年十月二十日

桩基检测方案 1工程概况 1.1工程名称:南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土建工程(DS7-TA05标) 1.2建设单位:南京地铁建设有限责任公司 1.3建设地点:金龙路站~无想山站 1.4工程概况:本标段二站一区间,金龙路站、无想山站和金龙路站~无想山站区间。 金龙路站采用Φ1000钻孔灌注桩,混凝土等级为C35P8水下,有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为:1000KN(KBZ1~9a、15~22a)、2400KN(KBZ10~14)。金龙路站桩数总计127根。 无想山站采用Φ1000钻孔灌注桩,混凝土等级为C35P8水下,有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为:1000KN(KBZ1~KBZ5)、2400KN (KBZ6~KBZ25)。无想山站桩数总计90根。无想山站抗拔桩平面布置见图2-2。 1.5检测项目及数量: 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106- 《建筑地基基础处理技术规范》JGJ79-

《建筑基桩技术规范》JGJ94- 《建筑地基基础检测规程》DGJ32/TJ 142- 《建筑地基基础设计规范》GB50007- 《钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽质量检测技术规程》DGJ32/TJ117- 《南京轨道交通工程建设质量检测项目和频率规定》 本工程设计图纸 1.7检测任务: 低应变检测:经过低应变动测对试桩完整性进行检测,以确定试桩的完整性和可靠性。 抗拔检测:测试试验桩单桩竖向抗拔最大值,提供单桩竖向抗拔承载力极限值和特征值; 测定单桩竖向荷载作用下的荷载和变形;判定单桩竖向抗拔承载力是否满足设计要求。 2检测方法 2.1静载抗拔检测 2.1.1检测装置及安装示意图 试验装置主要包括千斤顶加载部分和桩顶位移观测两部分。 在抗拔桩的顶部架设一根钢梁,将抗拔桩钢筋锚固于钢梁之上。在抗拔桩两侧的地面上对称放置两块荷载板,荷载板上方分别安装千斤顶进行并联同步加载。千斤顶加载产生的抬升力由钢梁传递给抗拔桩的钢筋笼。桩顶位移用百分表位移传感器测量。

抗拔桩施工方法及工艺要求

抗拔桩施工方法及工艺要求 由于本工程的抗浮水位为1.0m,抗拔桩作为抗浮措施。 抗拔桩直径d=800mm,D=1800mm,共40根,桩长≥6m。桩身混凝土强度等级C35,水灰比不应大于0.45,主筋保护层厚55mm。桩箍筋用螺旋式箍筋,并每隔2.0m设一道12焊接加劲箍筋,桩纵筋1022,锚入筏板内35d,钢筋搭接长度为36d。 结合深基坑支护桩(咬合桩)的施工,本工程抗拔桩采用旋挖钻成孔扩底灌注桩施工工艺进行施工。该工艺可以充分发挥旋挖钻机钻孔速质量好,工作效率高,移位灵活,噪音底,环保的特点。 本工程投入 1 台旋挖钻机以及扩底装置和一台 25T 汽车吊车配合来进行旋挖钻成孔扩底灌注桩的施工。 1.1 旋挖钻成孔扩底灌注桩施工工艺 旋挖钻成孔扩底灌注桩施工采用静态泥浆护壁钻孔成桩工艺具体施工流程为: 测量定位→钻机就位→埋设护筒→灌入护壁泥浆→钻孔→扩孔→一次清孔→检测→钢筋笼下放→二次清孔→混

凝土灌注 其工艺流程见下图。 图旋挖钻成孔扩底灌注桩工艺流程图1.2旋挖钻成孔扩底灌注桩投入机械设备 投入机械设备一览表 序号机械或设备 名称 型号 规格 数量备注

1.2 .3 主要施工工艺 1.3.1、旋挖钻孔 桩机安装就位后,调平垫稳底座,保持钻进时不发生位移和沉陷。桩机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三

者应在同一前垂线上,偏差不大于2cm。 旋挖钻孔作业分两班连续进行,对旋挖钻孔不符合要求的应及时调整,经常注意土层的变化,每2米或在土层变化处取钻渣探明土层,记入记录本中(记录本中要有该桩孔的地质剖面图),随时与地质剖面图核对。 开始挖进时,先启动卷扬机慢速钻进,并注意钻机的稳固情况,钻头导向部分全部进入土层后才正常钻进。 在上部土层中钻进时,要控制进尺,低挡慢速,大泵量,泥浆比重控制在1.2~1.3之间。在淤泥层中钻时,可用中速,大泵量,泥浆比重控制在1.3~1.4之间。 旋挖钻机挖至强风化时需进行第一次取强风化岩样保留,在挖进5米时,在进行第二次取岩样,经相关单位确认后验孔,提出挖斗,安装相应扩大头尺寸的钻头进行钻孔扩底,扩大头全部伸开,在扩20分钟,第一根桩先在地面作试验并由卷扬机钢丝绳定准,由机长及管理人员检查,扩底扩好后提出扩头。 如遇流砂层中钻进,必须慢速,增大泥浆比重在1.3~1.4,并调整稠度的胶体率以保证该孔段护壁有一定的厚度。 在粗砂层和卵石的砾砂层中钻进,用低档慢速,优质泥浆、大泵量,泥浆比重控制在1.3~1.4之间,防止孔内塌方。

抗拔桩施工方案要点

昆明地铁首期工程土建六标 晓东村站~世纪城站区间明挖段抗拔桩施工方案 1.工程概况 昆明地铁首期工程土建六标包含1站3区间即:晓东村站、晓东村站~世纪城站区间、奥体中心站~晓东村站区间、巫家坝站~奥体中心站区间。晓东村站采用明挖法施工,晓东村站~世纪城站区间采用盾构+明挖+路基+高架法进行施工,奥体中心站~晓东村站区间和巫家坝站~奥体中心站区间采用盾构法进行施工。 晓东村站~世纪城站区间明挖段(含盾构始发井),设计里程为右ⅠDK20+180.000~右ⅠDK20+525.000,基坑大体呈南北走向,北段为盾构始发井,宽21.4m,长15m,基坑南端出地面,其中右ⅠDK20+303.000~右ⅠDK20+525.000段底板底设置抗拔桩,共计137根,详见抗拔桩平面布置图。抗拔桩采用Φ1000mmC40钢筋混凝土钻孔灌注桩。 2.工程地质条件 抗拔桩施工范围内自上而下可分为第四系人工填土层(Qml)、第四系全新统冲积湖积层(Q4al+l)、第四系上更新统冲积湖积层(Q3al+l)等。 1)第四系人工填土层(Qml) (1)1填筑土,灰黄、灰白,稍湿,主要成份为粘性土夹碎石。多为路基填

筑层, 呈稍密~密实状态。属Ⅱ级普通土。在全段表层大部分布。分布在隧道顶部。 (1)2素填土,褐黄、褐灰,稍密,湿,主要成份为粘性土, 呈松散至稍密状态。属Ⅰ级松土。在全段连续分布。平均厚度4.35m。顶面埋深0~1.20m,标高1893.67~1896.37m。分布在隧道顶部。 2)第四系全新统冲积湖积层(Q4al+l) (2)3粘土,褐黄色、灰黑色可塑,湿,中压缩性,局部含砾约5~10%,局部含少量有机质,属Ⅰ级松土。基本连续分布。本层各孔均有揭露:层厚0.70~9.70m,平均厚度3.24m。顶面埋深1.40~24.00m,标高1870.38~1893.23m。多分布在隧道顶板以上,出口段处隧道底部。 (2)4粉土,褐灰、灰黑色,稍密,湿~饱和,中压缩性,夹粉砂薄层。属Ⅰ级松土。各钻孔均见有分布。层厚0.50~5.00m,平均厚度2.00m。顶面埋深6.00~17.10m,标高1878.54~1889.84m。多分布在隧道底板以下,局部地段处隧道洞径范围内。 (2)5泥炭质土,深灰、黑色软~可塑,湿~饱和,高压缩性,质较轻,含有大量未分解的水草、木质腐殖质,有机质含量约10~30% 。局部有机质含量大于60%,相变为泥炭,属Ⅰ级松土。在部分孔段分布。有11个钻孔揭露,层厚0.60~5.30m,平均厚度2.05m。顶面埋深10.80~21.90m,标高

基础桩、抗拔桩施工方案

1.1基础桩、抗拔桩施工 1.1.1施工方法及流程 本工程施工拟采用旋挖钻孔工艺成孔、水下灌注砼成桩。旋挖工艺钻孔具有施工速度快,钻孔垂直度精度高,自动化程度高,不使用电力等特点。同时该工艺泥浆用量少,钻孔出土主要以渣土形式存放,便于清除运输,与其它钻孔工艺比较可以节约大量的泥浆运费,有利于环境保护。 施工工艺总流程如下:

钻孔灌注桩(后压浆桩)施工流程图 1.1.2施工工艺及技术要求 1 施工准备 (1)现场准备 施工场地由机械及人工推平并压实。搭设钢筋加工平台,接通水、电。 (2)机械设备及材料准备 钻机、吊车等设备进场组装并调试好。泥浆清理设备、挖掘机、铲车等就位;所有钢筋材料进场。 (3)桩位测量放线 从业主处获取施工场地的桩位控制点坐标资料及高程点资料,办理书面交接手续。 根据试桩设计平面图,使用全站仪测定桩位。在桩位点打30cm深的木桩或钢筋桩,桩上钉小钉定桩位中心,并采用“十字栓桩法”做好栓桩标记,并加以保护。 测量结果经自检、复检后,报请甲方驻工地代表或监理复核,复核无误并签字认证后,方可施工。 在施工作业面以外布臵控制桩,以便对桩位进行复核。 (4)地下障碍物处理 施工前要求业主提供施工场地地下管线详图,包括雨污水管道,上下水管道,煤气管道,电信管道,场地内是否有人防,旧楼房基础,发现不明管线后向现场工程师汇报,请到现场了解情况,得到允许后才能处理。暂时不能处理的障碍物,请设计和甲方驻地工程师协调。 (5)埋设护筒 钻孔前应在测定的桩位,准确埋设护筒,护筒高2.0~3.0m,并确保护筒底端坐在原状土层。准确固定钻孔位臵,隔离地面水,稳定孔口土和保护孔壁不塌,

抗拔锚桩施工方案

抗拔锚桩专项施工方案 一、工程概况 工程名称:科技孵化大楼工程 建设地点:金华市双龙南街以西,四联路以北 项目业主:金华市科技园创业服务中心有限公司 设计单位:上海东方建筑设计研究院有限公司 金华市城市规划设计院 监理单位:浙江致远建设工程咨询监理有限公司 勘察单位:核工业金华工程勘察院 质量安全监督站:金华市建设工程质量安全监督站 拟建的科技孵化大楼工程±0.000相对于黄海高程41.50米。工程总用地面积为6978㎡,地下一层,地上十六层,裙房为四层,建筑面积为26755㎡,为框剪结构,结构设计使用年限为50年,非抗震设防;人防地下室的抗力等级为常六级,防化等级为丙级;基础采用桩基、承台、筏板基础、抗拔锚杆桩,基础筏板厚450,地下车库地梁底面标高为-6.60m(黄海高程34.9m), 抗拔锚杆桩由地下室地梁底开始向下施工,锚杆成孔直径200mm,锚杆杆体材料采用HRB400直径为C 25的三根钢筋,定位筋采用B12钢筋焊接制作,采用C35细石砼灌浆工艺,锚杆打入中风化岩层至少2米,单根锚杆桩抗拔特征值为250KN。 二、编制依据 1、《金华市科技孵化大楼岩土工程勘测报告》(2010.09) 2、《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS22:2005) 3、金华市科技孵化大楼设计图纸 4、国家相关法律、法规 三、工程地质及水文概况 1、场地土类别 《岩土工程勘察报告》,场地主要地质为: ①-1层砼:为原路面及房屋地面,厚度0.20~0.40m; ①-2层杂填土:砂砾石、碎砖块及砼碎块为主,厚度0.90~1.85m; ②层粉质粘土:厚度0.50m~1.30m;

③层圆砾:厚度4.20~5.40m; ④-1层强风化粉砂岩:厚度2.20~3.00m; ④-2层中等风化粉砂岩:厚度5.00~7.50m。 2、水文地质情况 地下稳定水位埋深2.20~3.40m;地下水对混凝土及钢筋砼结构中钢筋具有微腐蚀性,。 四、施工部署 1、施工程序: 接受施工任务—了解施工现场条件—安排施工任务计划—熟悉设计、施工要求—编制施工方案—做好施工准备—组织施工机械及人员进场—机械组装及调试—进购及验收原材料—桩位放样及复核—施工—选锚杆进行抗拔试验—整理资料 2、施工方法 本工程采用钻孔成孔,套管内径为200mm,套管入中风化岩层以下至少2m,成孔后采用高压水清孔。注浆材料采用P.C42.5级普通硅酸盐水泥,细石砼强度C35。施工主要程序为:钻机就位—钻杆调直—圆砾层钻松—下套管—钻孔—成孔—下锚杆—注浆。 3、放线定位 1) 按施工桩为平面布置图放线定桩位,做好标记和预检; 2)桩位误差控制在规范要求之内。 五、施工机械的准备工作 1、机械进场 根据工程量结合工期要求拟用3台孔机和3台泥浆泵进行施工。在确定桩基施工队伍后,立即组织机械进场。 2、机械的安装与调试 机械安装前,认真检查各部件的性能,参照机械说明等。机械安装完先进行调试,性能良好后方可进场施工。 六、其他准备工作 1、认真熟悉地质报告及抗拔锚杆桩施工平面图,节点大样图等,编制切合

抗拔桩试验方案

预应力管桩的抗拔桩试验方案 抗拔桩试验方案及施工方法如下: 本工程抗拔试验桩共三棵,具体参数见下表: 试桩表 承载力检测前的休止时间,尚应遵守《建筑桩基检测技术规范》JGJ106-2003第3.2.6条的规定,对本工程,休止时间为15天。 试验方法 1)抗拔试验采用地基土提供试验反力,具体做法如下: 在试验桩范围内人工开挖两处1.5×6×0.3m的试验基槽,后在槽内回填4:6厚级配砂石300mm,级配砂石上面铺15mm厚竹胶板,竹胶板上面满铺15mm厚钢板与24槽钢的成品垫板(检测单位提供),再在上面铺18根25工字钢,25工字钢上铺20mm厚钢板(1×1.5m),钢板中心放置千斤顶。具体详见图1、图2。

图1 抗拔试验布置图 图2 1-1剖面图 2)桩与实验梁连接方法如下: 将8根直径28(二级钢)的钢筋插入管桩内,在浇灌桩顶填芯混凝土前,应清除桩顶内壁浮浆。采用内壁涂刷水泥净浆或采用微膨胀混凝土等措施,以提高填芯混凝土与桩桩身混凝土的整体性。填芯混凝土应浇灌饱满,采用C30细石混凝土(掺入水泥用量9%的UEA型膨胀剂)。因本工程抗拔承载力特征值

较大,为满足桩与实验梁连接强度,再在桩顶两侧增加8根直径28(二级钢)钢筋,具体做法为:在预应力管桩桩顶钢端板上焊接两块20mm厚200高钢板,然后将钢筋采用双面焊焊接在钢板上(具体相见图3、图4)。 图3 桩与试验梁连接做法示意图 图4 桩与试验梁连接做法1-1剖面图

在实验梁上固定16根直径28(二级钢)钢筋,与预应力管桩引出的钢筋采用双面焊焊接牢固。 3)单桩竖向抗拔静载试验目的及过程 单桩抗压静载试验按《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)有关规定进行。 试验加载方式: 单桩竖向抗拔静载试验宜采用慢速维持荷载法。需要时,也可采用多循环加、卸载方法。慢速维持荷载法的加卸载分级、试验方法及稳定标准同单桩竖向抗拔承载力检测,并仔细观察桩身混凝土开裂情况。 当出现下列情况之一时,可终止加载: (1)在某级荷载作用下,桩顶上拔量大于前一级上拔荷载作用下的上拔量5倍。 (2)按桩顶上拔量控制,当累计桩顶上拔量超过100mm时。 (3)按钢筋抗拉强度控制,桩顶上拔荷载达到钢筋强度标准值的0.9倍。 (4)对于验收抽样检测的工程桩,达到设计要求的最大上拔荷载值。 4)检测报告整理和提交 当试验实测值的极差不超过其平均值的30%时,取其平均值作为该土层的地基承载力特征值。 检测中发现承载力达不到要求时,要在24小时内及时报与业主; 全部检测工作完成后,3天内提供临时检测报告供设计单位修改设计,正式报告

抗拔桩安全专项施工方案

抗拔桩安全专项施工方案 一、工程概况-222234455555668I标起讫桩号为K0+000~K6+720,起点接海州收费站,终点接一期工程起点。本标段共有两座下穿地道,地道设计 A、B类抗拔桩, A类桩在主体施工期间作为立柱桩使用,后期运营阶段A类桩作为抗拔桩使用。东岸西路设计Φ800 A、B类桩共387根,沙水路设计Φ800 A、B类桩共265根。 二、编制依据 1、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ76-95) 2、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ74-94) 3、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-xx) 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T-xx) 5、江苏省交通规划设计院股份有限公司二0一一年四月提供的中山市古神公路二期工程北段-1施工标段施工图设计 6、中山市交通建设项目有限公司与本公司签订的工程施工合同书; 三、安全生产目标 1、杜绝生产安全一般及以上责任事故; 2、杜绝责任交通重大事故,杜绝责任火灾一般及以上事故; 3、杜绝特种设备责任事故; 4、消灭违章指挥,消灭违章作业,消灭惯性事故; 四、抗拔桩施工工艺抗拔桩采用旋挖钻进行施工抗拔桩施工工艺框图施工前准备工作测量放样搭设施工平台修整工作场地钻孔定位安装护筒钻机就位钻(冲)孔建造泥浆池粘土、水及添加剂准备护筒材料确认护筒制作泥浆调制泥浆性能检测钢筋进场试验钢筋笼制作监理工程师检查混凝土配合比试验混凝土拌和、运输选择适当的钻机钻孔记录检测孔径、孔深清孔安装钢筋笼及导管再次清孔监理工程师检查灌注混凝土养生取试件试压导管检修准备导管运至孔位监理工程师检查签证破桩头及桩基验收 五、施工安全组织机构安全保证体系是由项目经理为主要负责人,总工协同负责,设质安部实行安全保证体系。必须从主管部门到各施工队建立起一整套安全

地铁车站抗拔桩施工方案

目录

一、工程概况 XX站车站总长,标准段宽米,盾构加宽段宽米,为岛式站台地下二层车站(北段局部140米为一层),标准段底板埋深约为19m,顶板覆土约。车站共设4个出入口,三个风亭,分三期施工,围护结构采用连续墙+混凝土支撑+钢支撑支护,车站主体及附属均采用明挖法施工。 XX站平面图 本车站共设置16根抗拔桩,抗拔桩有效桩长35m,其中有3根抗拔桩兼做格构柱的立柱桩。抗拔桩为直径的钢筋混凝土钻孔灌注桩,桩身混凝土等级C35,抗渗等级P6。 抗拔桩平面布置图 二、编制依据 ⑴《XX市轨道交通2号线一期工程施工图设计XX站围护结构)》 ⑵《XX市轨道交通2号线一期工程XX站岩土工程勘察报告(详细勘察阶段)》

⑶《地铁设计规范》(GB50157-2003) ⑷《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50209-1999)(2003年版) ⑸《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011) ⑹《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011) ⑺《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120—2012) ⑻《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2012) ⑼《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008) ⑽《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015) ⑾《中电科XX轨道交通有限公司质量验收管理办法(暂行)》ZL-11 ⑿已下发施工蓝图 ⒀施工所涉及的适用于车站明挖段的标准、规范、规程以及国家、部委和XX市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。 三、技术要求及设备选型 、技术要求 本工程抗拔桩桩径是φ1000mm,桩身混凝土强度等级为C35,抗渗等级P6,主筋保护层为70mm。抗拔桩桩位偏差不大于50mm,桩身垂直度偏差小于1/150。 、设备选择 根据抗拔桩的技术要求和场地内的工程地质状况,抗拔桩采用旋挖钻孔机成孔。钻机就位后,复测校正,钻头对准钻孔中心,同时使钻机底座水平。开钻时低档位慢速钻进,以保证桩位准确性,在砂土层中应控制钻进成孔速度,防止孔斜、缩径、塌孔等现象的产生。 (1)开钻时慢速钻进,待钻头全部进入地层后,加速钻进。 (2)钻进过程中,采用纵横十字线控制桩位,钻机工每班、测量组隔天校正桩位、垂直度,确保桩的桩位、垂直度满足规范、验标要求。 本工程采用膨润土泥浆护壁。泥浆比重应控制在~,胶体率不低于95%;含砂率不大于6%。 成孔过程中,泥浆系统应定期清理,确保文明施工,泥浆池实行专人管理、负责。

抗浮锚杆施工方案(1)

抗浮锚杆施工方案 目录 第一章施工条件 一、工程概况 二、编制依据 第二章抗浮桩(锚杆)设计与基本试验 一、抗浮锚杆结构设计主要参数 二、抗浮锚杆拉力设计参数 三、抗浮锚杆基本试验 第三章施工组织和措施 一、施工准备 二、施工进度安排 三、抗浮桩锚杆施工工艺流程、技术参数 四、排污措施 五、应急措施 六、成品保护措施 七、施工组织措施 第四章工程施工质量保证措施 一、质量控制措施 二、质量保证具体内容 三、材料质量要求及节约措施 第五章文明施工与安全措施 一、安全生产、文明施工 二、安全保证体系及措施 三、环保文明施工保证体系及措施 第六章冬季施工措施

第一章施工条件 一、工程概况 本工程是高层多功能主体大楼地下室锚杆,主结构为钢筋混凝土框架剪力墙结构,外围纯地下建筑为框架结构,基础板厚1000mm~1100mm,采用抗浮锚桩设计方案对建筑物整体抗浮,保证建筑物的稳定和正常使用。目前基坑内已施工。 二、编制依据 1、《鼓楼北极阁风貌区一期地下工程岩土工程勘察报告》 2、鼓楼北极阁风貌区一期地下工程锚杆竣工图 3、鼓楼北极阁风貌区一期地下工程改造图景观标高图 第二章抗浮桩(锚杆)设计与基本试验 本工程设计的抗浮桩为永久性预应力锚杆,完整的抗浮桩(锚杆)是在基础底板下土层内形成有效直径150mm 一、抗浮锚杆结构设计主要参数 1、钻孔体:锚孔直径150mm。入中风化粉砂岩大于12m,入中分化石英岩大于9m 2、固结体:强度等级C40,杆体保护层厚度不小于20mm。 4、锚杆:直径36 HRB335。 二、抗浮锚杆拉力设计参数 1、锚杆设计拉力:350KN 2、通过基本试验,确定最终的设计承载力。 3、锚杆验收抽样数为锚杆总数的5%,且不少于6根 4、其他有关施工及试验要求按中国工程建设标准化协会标准《土层锚杆设计与施工规范》CECS 22-90执行。 三、抗浮锚杆基本试验 锚杆基本试验是为设计者确定锚杆极限承载力等设计参数的重要依据,地质条件的复杂性、施工手段和技术水平的差异、本工程的重要性,尤其本工程采用类比法设计,在施工前,会同建设方、监理方、设计方共同在现场选取合适位置,在三方的共同监督下施打试验锚杆,以确定锚杆的极限承载力等参数。 1、钻孔施工工艺 本工程锚杆成孔施工的难点对地板进行钻孔。根据本工程锚杆设计、成孔地质条件和以往成功的工程经验,基本可确定2种锚杆钻孔成孔工艺。 (1)地质钻机泥浆护壁成孔工艺 利用履带式钻机带动小型组合合金钻破中分化粉岩、中分化石英砂岩地层,通过人工配置的优质砂浆,且采用二次注浆。 成孔工艺中最重要的是泥浆的配比,根据实际情况,在钻孔前在实验室内要做好配比试验。根据以往的工程经验,采用类似工程使用的钻孔泥浆配比。 在钻进过程中,泥浆性能会因钻孔情况的变化而发生变化。如钻到粘土层时,泥浆会变稠,粘度、切力增大,糊钻、泥包钻头的情况增多;钻到砂层时,大量砂粒会混入泥浆中,使含砂量增加、泥皮松散、失水量与比重加大,这不但使护壁性能降低,加速水泵磨损,严重时还可能造成由于泥皮塌落而发生孔内事故;在遇到承压水层时,地下水会大量侵入孔内使泥浆稀释、性能被破坏等等。这时应及时调整泥浆的性能,否则就难以维持正常的钻进。 (2)泥浆配比设计 泥浆配比设计是确定泥浆各组分在泥浆中所占比例的过程,目的在于使所配泥浆的性能符合钻进的需要。例如,在流砂层或砂层中,要使泥浆具有足够大的比重,较小的失水量,薄

抗拔桩专项施工方案

目录 第一章编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 第二章工程概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2工程范围及周边状况 (2) 2.3工程地质 (3) 2.4水文状况 (3) 第三章抗拔桩的施工工艺及技术要求 (4) 3.1施工工艺流程 (4) 3.2施工准备 (5) 3.3钢筋的制作与安装 (8) 3.4灌注混凝土 (12) 3.5质量标准与检测 (13) 3.6施工注意事项 (14) 第四章抗拔桩施工工期安排 (15) 4.1施工人员安排 (15) 4.2施工机械和器具安排 (15) 4.3工期安排 (15) 第五章人工挖孔安全措施 (16)

5.1防坍塌安全技术措施 (16)

5.2孔内通风安全措施 (17) 5.3孔内防落物措施 (17) 第六章应急预案 (17) 6.1危险源辨识 (17) 6.2应急救援组织 (18) 6.3工程施工突发事件及应急救援措施 (19) 6.4、应急处置 (23)

6.5急通信联络 (24)

第一章编制依据及原则 1.1编制依据 (1)《长沙地铁5号线一期工程土建一标劳动东路站地质详勘资料》; (2)《劳动东路站主体结构施工图》; (3)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999) 2003 年版; (4)国家、湖南省及长沙市现行有关设计及施工、验收规范及标准; (5)相关行业的施工规范和标准、长沙市相关规程规范及标准。 1.2编制原则 (1)确保工程质量、工期、安全要求; (2)充分考虑环境保护、文明施工等要求,确保施工顺利展开; (3)充分考虑和研究工程特点和难点,紧紧围绕施工主线,配足配强现场管理机构和施工队伍,均衡、高效组织施工生产,确保工程总体目标的实现。 第二章工程概况 2.1工程概况 劳动东路站结构抗浮共分为两部分,即结构底部的抗拔桩和结构顶部的抗浮压顶梁, 本方案只针对车站结构底部抗拔桩的施工与安排。抗拔桩主要施工顺序为:开挖至基坑底 设计标高f施作基坑底垫层f抗拔桩施工。抗拔桩桩径为1500mm和1600mm两种尺寸,抗拔桩桩端带扩大头,扩大头直径为2400mm和2500mm,深度为12-14.5m,共计54 根,抗拔桩均采用人工挖孔桩方法施工。抗拔桩平面布置图见附图一,抗拔桩剖面图见图 1-1,抗拔桩参数见表1-1。

抗拔桩检测方案

南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土 建工程(DS7-TA05标) 桩基检测方案 编制: 审核: 审批: 中铁十四局集团有限公司 二○一四年十月二十日

桩基检测方案 1工程概况 1.1工程名称:南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土建工程(DS7-TA05标) 1.2建设单位:南京地铁建设有限责任公司 1.3建设地点:金龙路站~无想山站 1.4工程概况:本标段二站一区间,金龙路站、无想山站和金龙路站~无想山站区间。 金龙路站采用Φ1000钻孔灌注桩,混凝土等级为C35P8水下,有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为:1000KN(KBZ1~9a、15~22a)、2400KN(KBZ10~14)。金龙路站桩数总计127根。 无想山站采用Φ1000钻孔灌注桩,混凝土等级为C35P8水下,有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为:1000KN(KBZ1~KBZ5)、2400KN(KBZ6~KBZ25)。无想山站桩数总计90根。无想山站抗拔桩平面布置见图2-2。 1.5检测项目及数量: 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014 《建筑地基基础处理技术规范》JGJ79-2012 《建筑基桩技术规范》JGJ94-2008 《建筑地基基础检测规程》DGJ32/TJ 142-2012 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 《钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽质量检测技术规程》DGJ32/TJ117-2011 《南京轨道交通工程建设质量检测项目和频率规定》2014年版 本工程设计图纸 1.7检测任务: 低应变检测:通过低应变动测对试桩完整性进行检测,以确定试桩的完整性和可靠性。 抗拔检测:测试试验桩单桩竖向抗拔最大值,提供单桩竖向抗拔承载力极限值和特征值; 测定单桩竖向荷载作用下的荷载和变形;判定单桩竖向抗拔承载力是否满足设计要求。

抗拔桩试验方案

抗拔桩试验方案

预应力管桩的抗拔桩试验方案 抗拔桩试验方案及施工方法如下: 本工程抗拔试验桩共三棵,具体参数见下表: 承载力检测前的休止时间,尚应遵守《建筑桩基检测技术规范》JGJ106-2003第3.2.6条的规定,对本工程,休止时间为15天。 试验方法 1)抗拔试验采用地基土提供试验反力,具体做法如下: 在试验桩范围内人工开挖两处1.5×6×0.3m的试验基槽,后在槽内回填4:6厚级配砂石300mm,级配砂石上面铺15mm厚竹胶板,竹胶板上面满铺15mm厚钢板与24槽钢的成品垫板(检测单位提供),再在上面铺18根25工字钢,25工字钢上铺20mm厚钢板(1×1.5m),钢板中心放置千斤顶。具体详见图1、图2。

图1 抗拔试验布置图 图2 1-1剖面图 2)桩与实验梁连接方法如下: 将8根直径28(二级钢)的钢筋插入管桩内,在浇灌桩顶填芯混凝土前,应清除桩顶内壁浮浆。采用内壁涂刷水泥净浆或采用微膨胀混凝土等措施,以提高填芯混凝土与桩桩身混凝土的整体性。填芯混凝土应浇灌饱满,采用C30细石混凝土(掺入水泥用量9%的UEA型膨胀剂)。因本工程抗拔承载力特征值较大,为满足桩与实验梁连接强度,再在桩顶两侧增加8根直径28(二级钢)钢筋,具体做法为:在预应力管桩桩顶钢端板上焊接两块20mm厚200高钢板,然后将钢筋采用双面焊焊接在钢板上(具体相见图3、图4)。

图3 桩与试验梁连接做法示意图 图4 桩与试验梁连接做法1-1剖面图 在实验梁上固定16根直径28(二级钢)钢筋,与预应力管桩引出的钢筋采用双面焊焊接牢固。 3)单桩竖向抗拔静载试验目的及过程 单桩抗压静载试验按《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)有关规定进行。

400抗拔桩施工方案

目录 第一章、编制依据 (2) 1.设计图纸 (2) 2.有关规范、规程、主要有 (2) 第二章、工程概况 (2) 第三章、施工前期准备 (2) 1.施工技术准备 (2) 2.施工工程内容 (2) 2.1本工程的施工主要内容包括如下三个方面 (2) 3.施工总体部署 (2) 4.施工工程量 (3) 5.施工现场平面布置 (3) 第四章、组织机构、机械设备及劳动力计划、材料计划 (3) 1.施工组织机构 (3) 1.1项目施工组织管理 (3) 2.机械设备及劳动力计划 (4) 2.1施工机械配备 (4) 2.2人力资源分配 (4) 3.工程材料计划 (5) 第五章、施工工艺、施工技术方法 (5) 1.抗拔桩施工工艺及施工顺序 (5) 1.1桩施工工艺流程图如下 (5) 2.灌注桩施工技术方法 (6) 2.1定位测量、桩位布设及质量要求 (6) 2.2灌注桩施工工艺流程及技术要求: (6) 2.2.1灌注桩施工流程 (6) 2.2.2施工准备 (6) 2.2.3桩机就位: (6) 2.2.4钻进成孔 (6) 2.2.5混凝土灌注及拔管 (7) 2.2.7移机 (7) 3. 成品保护 (7) 第六章、抗拔桩的质量控制 (7) 第七章、施工过程中常见问题及预防措施 (9) 第八章、施工安全保障措施 (10) 第九章、附图 (11)

第一章、编制依据 1.设计图纸 2.有关规范、规程、主要有 2.1《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011) 2.2《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008) 2.3《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) 2.4《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 2.5《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 第二章、工程概况 本工程位于呼和浩特市南二环路南部,后巧报路以东,兴安南路以西,原棉纺厂西侧,大台变电站以北地块。 设计不压浆灌注桩径为400mm,有效桩长17.0m,砼标号C35。 第三章、施工前期准备 1.施工技术准备 1.2014年施工的抗拔桩施工时基底土方挖至-14.5m,本工程±0.000标高相当于绝对标高1051.800m,桩顶标高-15.35m。 1.2熟悉建筑场地的情况,包括临近的高压电缆、管线等资料、建筑物场地的水准控制点和建筑物位置控制坐标等资料。 1.3组织有关人员对图纸进行会审,收集各项技术参数及资料,编辑详细施工方案,报监理工程师审批。 1.4组织施工人员进行技术交底工作,针对关键工序、主要技术要求、质量标准、质量目标提出具体要求并进行书面交底。 2.施工工程内容 2.1本工程的施工主要内容包括如下三个方面 2.1.1长螺旋钻孔灌注混凝土后压入钢筋笼工艺的施工; 2.1.2是凿桩头和砂石垫层(褥垫层)的施工; 2.1.3是成孔出土和桩间土的挖除、清运等。 根据以上施工内容,结合甲方对工期等的要求,制定本工程的施工方案。 3.施工总体部署 3.1工程流程为

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