平面四杆机构的运动仿真模型分析
基于matlab的四杆机构运动分析
基于matlab的四杆机构运动分析一、四杆机构基本概念四杆机构是一种通过变换连杆长度，改变机构运动形态的机械系统。
四杆机构通常由固定连杆、推动连杆、连接杆和工作连杆四个连杆组成，其中固定连杆和推动连杆固定不动，连接杆和工作连杆则沿固定轴线的方向做平动或旋转运动。
四杆机构的基本构造如下图所示：四杆机构的四个连杆的长度和构造参数，以及驱动机构的运动决定了机构的运动特性。
在进行四杆机构运动分析时，需要通过求解运动学关系式和动力学方程，得到连杆的运动规律和力学特性。
二、四杆机构运动学分析1.运动学基本方程四杆机构的运动学分析基本方程是连杆长度变化的定理，即:l₁²+l₂²-2l₁l₂cosθ₂=l₃²+l₄²-2l₃l₄cosθ₄其中，l₁，l₂分别为固定连杆和推动连杆长度；l₃，l₄分别为连接杆和工作连杆长度；θ₂，θ₄分别为推动连杆和工作连杆的夹角。
2.运动学求解方法根据四杆机构运动学基本方程，可以求解机构中任意连杆的角度和位置，从而分析机构运动规律。
在matlab程序中，运动分析可以采用分析法或图解法。
分析法通常采用向量法或坐标法，即将四杆机构中各连杆和运动副的运动量表示为向量或坐标，然后根据连杆长度变化的定理，求解四个未知角度θ₁、θ₂、θ₃、θ₄。
图解法则先通过画图确定机构的运动规律，在图上求解连杆的角度。
比如可以采用伯格（Bourgeois）图法或恰普利恩（Chaplygin）图法等。
四杆机构动力学分析基本方程包括平衡方程和力平衡方程。
平衡方程：当四杆机构处于平衡状态时，连杆的受力关系可以表示为：ΣF=0其中ΣF为各连杆受力的合力。
ΣF=m×a其中，m为每个连杆的质量，a为连杆的加速度。
四杆机构动力学求解方法以matlab为工具，可借助matlab的求解器完成求解。
具体可以利用matlab的优化工具箱、控制工具箱和系统动态学工具箱等，来实现机构模型的动态模拟、仿真和优化设计。
平面四杆机构运动的矩阵分析
平面四杆机构运动的矩阵分析作者：余敏来源：《高教学刊》2016年第03期摘要：平面四杆机构是组成多杆机构的基础。
在已知机构尺寸和原动件运动规律的情况下，通过建立从动件运动的数学模型，可以分析、确定机构的各种性能指标。
矩阵模型方便分析有关机构运动及性能的综合问题，而且计算精度高。
关键词：四杆机构；运动；矩阵；分析中图分类号：G642 文献标志码：A 文章编号：2096-000X（2016）03-0250-02Abstract： The planar four-bar mechanism is the foundation of the multi-bar mechanism. In the case of knowing the size of the mechanism and the motion law of the prime motion， the various performance indicators can be analyzed and determined by the establishment of the follower motion mathematical model. Matrix model is convenient to analyze the comprehensive problems of the mechanism motion and performance， with high precision computing.Keywords： Four-bar mechanism； motion； matrix； analysis平面四桿机构由四个刚性构件通过低副联接而成，各个运动构件均在同一平面内运动。
它能够实现多种运动规律和运动轨迹的要求，结构简单，传动性能较好，是平面连杆机构中最常见的形式，也是组成多杆机构的基础。
一、四杆机构运动的分析（一）分析的内容平面四杆机构的运动分析是高职《机械原理》课程的重要内容。
基于ADAMS的运用平行四边形连杆机构的铲车设计及其仿真
工程技术学院07级机制07班设计者王同学学号 2007307200731 指导教师李老师日期：2010年4月5日基于ADAMS的运用平行四边形连杆机构的铲车设计及其运动仿真一、设计原理由机械原理可以知道在平面四杆机构中当两根连架杆长度一样时，连杆在运动过程中会在任意时刻做瞬时平动，刚体瞬心位于无穷远处，连杆不会绕着自身旋转即角速度为0。
正是基于这一原理，在铲车设计中，把两根驱动铲斗的斗杆液压缸的长度设计相等并作为连架杆，让铲斗作为连杆，以车身为机架，这样铲斗在上升的过程中不会发生旋转，这样铲斗内的货物不会掉出来。
二、设计分析铲车的工作主要是靠驱动铲斗的2根液压斗杆油缸和驱动斗杆油缸的1根动臂油缸来完成，铲车工作一次主要包括以下8个过程：1.铲车运动到指定工作位置；2.动臂油缸工作使得铲斗到达货物堆放位置；3.驱动铲斗的2根斗杆油缸工作使得铲斗装上货物；4.动臂油缸工作使得铲斗上升；5.铲车到达卸货的位置；6.2根斗杆油缸协调工作使得铲斗翻转卸掉货物；7.动臂油缸和斗杆油缸协调工作使得铲斗快速恢复到水平位置(未工作时的位置)；8.铲车返回,开始下一次铲运工作。
可以看出铲车要完成一次卸运工作3根油缸的协调工作非常重要，因此要靠一定的函数设计的驱动来驱动油缸完成工作。
在此认为油缸的行程是线性变化的，而考虑到ADAMS中的STEP函数可以实现此功能，为此本次设计中运用STEP函数，分别对3根液压油缸编写STEP函数已达到所需功能。
本次仿真主要是对3根油缸和铲斗运动的仿真，对于车体及其尺寸和挖掘动作及其过程中的受力分析和振动未做详尽设计和分析。
三、建立构件模型铲车有车身、斗杆油缸、动臂油缸和铲斗组成，模型中还有路面，依次建模。
1.创建车厢（1）启动ADAMS/View，选择新建模型，命名为forklift,并将系统的长度单位设置为m。
（2）设置工作栅格。
单击菜单【Settings】→【Working Gird】后，在弹出的设置工作栅格对话框中，将Size设置为X（5.5），Y（4），Spacing设置为X（0.1），Y（0.1）。
四连杆机运动学分析报告
栏杆机四杆机构运动学分析1 四杆机构运动学分析1.1 机构运动分析的任务、目的和方法曲柄摇杆机构是平面连杆机构中最基本的由转动副组成的四杆机构，它可以用来实现转动和摆动之间运动形式的转换或传递动力。
对四杆机构进行运动分析的意义是：在机构尺寸参数已知的情况下，假定主动件（曲柄）做匀速转动，撇开力的作用，仅从运动几何关系上分析从动件（连杆、摇杆）的角位移、角速度、角加速度等运动参数的变化情况。
还可以根据机构闭环矢量方程计算从动件的位移偏差。
上述这些内容，无论是设计新的机械，还是为了了解现有机械的运动性能，都是十分必要的，而且它还是研究机械运动性能和动力性能提供必要的依据。
机构运动分析的方法很多，主要有图解法和解析法。
当需要简捷直观地了解机构的某个或某几个位置的运动特性时，采用图解法比较方便，而且精度也能满足实际问题的要求。
而当需要精确地知道或要了解机构在整个运动循环过程中的运动特性时，采用解析法并借助计算机，不仅可获得很高的计算精度及一系列位置的分析结果，并能绘制机构相应的运动线图，同时还可以把机构分析和机构综合问题联系起来，以便于机构的优化设计。
1.2 机构的工作原理在平面四杆机构中，其具有曲柄的条件为：a.各杆的长度应满足杆长条件，即：最短杆长度+最长杆长度≤其余两杆长度之和。
b.组成该周转副的两杆中必有一杆为最短杆，且其最短杆为连架杆或机架（当最短杆为连架杆时，四杆机构为曲柄摇杆机构；当最短杆为机架时，则为双曲柄机构）。
三台设备测绘数据分别如下：第一组(2代一套)四杆机构L1=125.36mm，L2=73.4mm， L3=103.4mm，L4=103.52mm最短杆长度+最长杆长度(125.36+73.4) <其余两杆长度之和(103.4+103.52)最短杆为连架杆，四杆机构为曲柄摇杆机构图1-1 II-1型栏杆机机构测绘及其运动位置图第二组(2代二套)四杆机构L1=125.36mm，L2=50.1mm，L3=109.8mm，L4=72.85mm最短杆长度+最长杆长度(125.36+50.1) <其余两杆长度之和(109.8+72.85)最短杆为连架杆，四杆机构为曲柄摇杆机构图1-2 II-2型栏杆机机构测绘及其运动位置图第三组(3代)四杆机构L1=163.2mm，L2=64.25mm，L3=150mm，L4=90.1mm最短杆长度+最长杆长度(163.2+64.25) <其余两杆长度之和(150+90.1)最短杆为连架杆，四杆机构为曲柄摇杆机构图1-3 III型栏杆机机构测绘及其运动位置图在如下图1所示的曲柄摇杆机构中，构件AB为曲柄，则B点应能通过曲柄与连杆两次共线的位置。
基于易语言的平面四连杆机构运动仿真
主要 是在 易语 言编 程 环 境 下 绘 图． 语 言 和 ＶＢ一 易
后 ， 真时 主动杆 以定 速定方 向转 动 ， 曲柄机 构存 仿 有
在 曲柄 ， 以不需 要改 变转 动方 向 ， 所 但是 双摇 杆类型 由于无 曲柄存 在 ， 运动形 式是摇 杆 的左右摆 动 ， 以 所 在 主动 杆到极 限位 置 后 需要 改变 转 动方 向 ， 以反 方
类型 算法 有部 分相 同 ， 确 定 双摇 杆 机 构各 杆 的准 如 确位 置和 根据确 定 的位置 画 出连 杆机 构 ． 双 摇 杆 但 类型 算法 和有 曲柄类 型算 法也有 较大 的区别 ， ： 即 确 定一根 摇 杆为 主动杆并 算 出摇杆 机构 的主动 杆摆 角
平面 四连 杆 机构 运 动仿 真
２ 平 面 四连杆为 曲柄 摇 杆机 构 、 曲 双 柄 机构 、 双摇杆 机构 等 ３ 类型 ， 以正确地 判 断平 种 所
面 四连杆 机构 的类 型 ， 实 现 平 面 四连 杆机 构 运 动 是
库 、 种实用 程序 等多 种资源 的接 口和支撑 工具 ． 各 据 此笔 者选用 易语 言作 为开发工 具． 平面 四连杆机 构运 动仿真 程序需 要实 现如 下功
１ 自动 辨别平 面 四连杆机 构类 型 ； ） ２ 参数 化输入及 绘 图 ； ）
且 已知三 边边 长 ， 余 玄 定理 即 可 以求 出 曲柄 跟 机 用
［ 稿 日期 ］２ ｏ 一 Ｏ —２ 收 Ｏ７ ３ Ｏ ［ 金 项 目］湖 北 省 自然 科学 基 金 项 目（０ ５ Ｂ ２ ）武 汉 市 晨 光 计 划 （ ０ ５０ ３ ５ —） 基 ２ ０ ＡＢ ０ ３ ， ２ ０ ５ ０ ０ ９４ ． ［ 者 简 介 ］郑 晓伟 （９ ７ ） 作 １ ７ 一 ，男 ，湖 北 鹤 峰 人 ， 汉 理 工 大 学 硕 士 研 究 生 ， 究 方 向 ： 武 研 系统 优化 ， 拟 仿 真 虚
平面四杆机构毕业设计说明书
1 绪论1.1 课题背景平面连杆机构在重型机械、纺织机械、食品机械、包装机械、农业机械中都有广泛的应用。
但是要在尽可能短的时间内设计出一个满足多种性能要求的机构却不是一件很容易的事情。
过去人们已建立了一些四杆机构的设计方法，然而这些方法与工程设计的要求还有一段距离，常常花费很多时间却只得到一个不可行的设计方案。
因为机构的运动性能如急回特性K，压力角α，从动件的摆角Ψ，极位夹角θ与构件尺寸有关，本身的这些运动性能之间也都相互影响，比如，四杆机构中，从动件急回特性K完全取决于极位夹角θ的作用。
本篇论文主要研究工程中应用比较多的Ⅰ、Ⅱ曲柄摇杆机构的传动角γ，极位夹角θ与机构尺寸之间的关系，然后运用工程分析软件ADAMS针对机构进行运动学分析，从而能给出设计平面四杆机构时为保证有较好的特性时，选取构件尺寸的建议。
进而为工程应用提供依据。
1.2 平面四杆机构的基本型式平面四杆机构可分为铰链四杆机构和含有移动副的四杆机构。
其中只有转动副的平面四杆机构称为铰链四杆机构[1]。
在铰链四杆机构中，能作整周回转的称为曲柄，只能在一定角度范围内摆动的称为摇杆。
由于曲柄和摇杆长度的不同，又可以将铰链四杆机构分为曲柄摇杆机构、双曲柄机构和双摇杆机构[2]。
平面四杆机构最基本的型式为图1-1所示的曲柄摇杆机构。
图1-1中，AD为机架，AB和DC为连架杆。
其中构件AB能绕其固定铰链中心A作整周转动而称为曲柄。
构件DC只能绕其固定铰链中心D在一定范围内往复摆动而称为摇杆。
构件BC不与机架直接相联而仅仅连接两连架杆AB和DC，因而称为连杆。
连杆机构正是因为连杆的存在而得名[3]。
图1.1 曲柄摇杆机构两连架杆均为曲柄的铰链四杆机构称为双曲柄机构[4]。
图1-2中，AD为机架，AB和DC为曲柄。
其中构件AB、DC能绕其固定铰链中心A、D作整周转动而称为曲柄。
若两对边构件长度相等且平行，则称为正平行四边形机构。
图1.2 双曲柄机构两连架杆均为摇杆的铰链四杆机构称为双摇杆机构[5]。
含多运动副间隙四杆机构动力学仿真研究
两个 间隙 ｒ 都取 ０ ． ６ ａｍ， ｒ 对机构进行动 力学仿真 ， 由实验
ｄ 一般取推荐值 ０ ． １ ｍｍ。
Ｆ ｖ ＝ Ｆ ｕ （ ｖ ）
可以得知双运动 副间隙会使连杆的速度 产生一定 的波动 ，其 （ ２ ） 明显大于单运动 副间隙对机构的影响； 由图 ２可 以看 出双运 摩擦力 Ｆ 取决于作用于物体上的正压 力和摩擦系数 。 动副间隙所产 生的加速度波动也更加的复杂，由于双运动副 正压力 由式 （ １ ） 得到， 摩擦力系数 由动摩擦系数 与静摩 间隙的耦合， 机构动力学响应的不确 定性更大 ， 更加趋近于机
含 多运 动副间隙四杆机构 动力学仿真研 究
口 薄少军 王 肖
０ １ ４ ０ ０ ０ ） （ 内蒙古科技 大学机械 工程 学院 内蒙古 ・ 包头 摘
要： 基于 Ａ ＤＡ ＭＳ 软件 的仿真平 台， 采用接触碰撞力模型和间隙摩擦力模型模拟含 间隙运 动副， 并 以曲柄摇
杆机构为研究对象， 研 究多运动 副间隙对机 构动力学性能的影响。含单运动副间隙对机构速度影响不大 ， 使 加
— —
斟协论坛 ・２ ０ １ ３ 年第 ｌ １ 期（ 下 ）——
＾ ． 。 ｕ∞∞ ， Ⅲ∈） ÷ ｃ Ｏ簪 日 盖 ｕ
电力 自动化系统智 能保护测控设备 的研发探讨
口 江凤 丽 孙 芳 芳
而 引起冲击载荷 ， 同时产生振动和 噪声， 这对 机构的效率和寿 ５ ７ ０ ｘ ２ ０ ｘ ５ ，摇杆为 ３ ９ ０ ｘ ２ ０ ｘ ５ ，机架 为 ６ ５ ０ ｘ ２ ０ ｘ ５ ，刚度系数
命都会有很大的影响。随着高速、 重载 、 精密机械和航天工程 Ｋ ： ４ ． ０ ９ １ × １ ０ Ｎ／ ｍｍ，最 大阻尼系数 ｃ ． ￣ ４０ ＝ ９ Ｎｘ ｓ ／ ｍ， 杨 氏模量
基于Matlab和ADMAS的四杆机构运动仿真
２ Ｍ ａｌｂ程 序 设 计 ｔ ａ
当数 学 模 型 完 成 后 ， 接 着 我 们 在 Ｍ 文 件 中 来 编 写 紧
（） ２
则 Ａ（Ｃ在 任 意 时刻 的 角度 为 ： ）
ｔ ，一 ｔｄ ｇ ， ｅ ／ ８ １Ｏ
程 序 实 现平 面 四杆 机 构 的 运 动 轨 迹 仿 真 。
籀ｌ卷 第９ Ｏ 划
２ １｝ 月 ０１ ‘ ９
软 件 导 刊
Ｓｏｆｗ ａ ｅＧｕｉ ｅ ｔ ｒ ｄ
Ｖｏｌｌ ０ ９ ０Ｎ Ｓｅ ． ０ １ ｐ ２ ｌ
基 于 Ｍａ ｔａ ｌｂ和 ＡＤ ＭＡＳ 的 四杆 机 构 运 动 仿 真
周 展 张 钢 。 林 富 生 ， ，
（ ） 义 已 知 常 量 １定
１ — ２０ ｍ； １ ９ｒ ａ
１ — １Ｏ ｍ ： ２ ｌｍ １ — ２Ｏ ｍ ： ３ ５ｍ １ — ２０ ｍ： ４ ４ ｒ ａ
ｗ ２＝ ２ ｐ ： ０ ｉ
图 ｌ 四 杆机 构 模 型
其 中 为 任 意 时刻 的 ＡＯＣ的 弧 度 ， 已知 常 量 。 是
１ ３ ＡＦ、 一 ＡＣ ｂ ａ Ｏ、 一 ＡＣ ｅ ＡＣ， Ｂ、 — ＡＤ、 ＤＣ、 Ｏ 的 杆 Ｃ
由 此 可 得 任 意 时 刻 ａ点 的 运 动 轨 迹 坐 标 为 （ ｘ ａ ） ａ ，ｙ ， 其中 ：
ａ ｒ ２＊ ｃ ｓ ｔ ） ｏ （ ２
ａ 一 ｒ ２＊ｓ ｎ（ ２ ｉ ｔ）
（． １ 武汉 纺 织 大学 机 电工程 与 自动 化 学院 ， 北 武汉 ４ ０ ７ ； ． 迪 电器 ， 湖 ３０ ３２ 港 湖北 武 汉 ４ ０ ７ ） ３ ０ １
摘 要 ： 链 四杆 机 构 是 机 械 设 备 中 最基 本 的 机 构 类 型 之 一 ， 它为 研 究对 象 建 立数 学 模 型 ， 用 ＭＡ Ｂ编 程 与 铰 以 应 ＴＩ Ａ
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平面四杆机构的运动仿真模型分析
1前言
平面四杆机构是是平面连杆机构的基础，它虽然结构简单，但其承载能力大，而且同样能够实现多种运
动轨迹曲线和运动规律，因而在工程实践中得到广泛应用。
平面四杆机构的运动分析, 就是对机构上某点的位移、轨迹、速度、加速度进行分析, 根据原动件的运
动规律, 求解出从动件的运动规律。平面四杆机构的运动设计方法有很多，传统的有图解法、解析法和实
验法。随着计算机技术的飞速发展，机构设计及运动分析已逐渐脱离传统方法，取而代之的是计算机仿真
技术。本文在UG NX5环境下对平面四杆机构进行草图建模，通过草图中的尺寸约束、几何约束及动画尺
寸等功能确定各连杆的尺寸，之后建立相应的连杆、运动副及运动驱动，对建立的运动模型进行运动学分
析，给出构件上某点的运动轨迹及其速度和加速度变化规律曲线，文章最后简要分析几个应用于工程的平
面四杆机构实例。
2平面四杆机构的建模
2.1问题的提出
平面四杆机构因其承载能力大，可以满足或近似满足很多的运动规律，所以其应用非常广泛，本文以基
于曲柄摇杆机构的物料传送机构为例，讨论其建模及运动分析。
如图1所示，ABCD为曲柄摇杆机构，曲柄AB为主动件，机构在运动中要求连杆BC的延伸线上E点
保持近似直线运动，其中直线轨迹为工作行程，圆弧轨迹为回程或空程，从而实现物料传送的功能。
2.2平面四杆机构的建模
由于物料传送机构为曲柄摇杆机构，所以它符合曲柄存在条件。根据机械原理课程中的应用实例[1]，选
取AB=100，BC=CD=CE=250，AD=200，单位均为毫米。
在UG NX5的Sketch环境里，创建如图2所示的草图，并作相应的尺寸约束和几何约束，其中EE＇为通
过E点的水平轨迹参考线，用以检验E点的工作行程运动轨迹。现通过草图里的尺寸动画功能，令AB与
AD的夹角从0°到360°变化，可看到E点的变化轨迹为直线和圆弧，如图3所示为尺寸动画的四个截图，
其中图3（a）中的E点为水平轨迹的起点，图3（b）中的E点为水平轨迹的中点，图3（c）中的E点为
水平轨迹的终点，而图3（d）中的E点为圆弧轨迹（图中未画出）即回程的中点。
如E点轨迹不符合设计要求，则可适当调整各杆件的尺寸，再通过尺寸动画功能检验。
3平面四杆机构运动模型的建立及其分析
3.1运动模型的建立
在UG NX5的Motion环境里，分别建立3个Link（连杆）即AB、BCE和CD以及4个Revolute Joint
（旋转运动副），其中J001（即A点）和J004（即D点）为AB杆和CD杆的旋转运动副，而且J001
还有一个常数驱动，其初始速度为30°/Sec，如图4所示。需要指出的是，为了使四杆机构中的E点在后
处理中能够生成运动轨迹，需要在E点添加一个关联点（Associate Point），在建立连杆BCE时将该点
添加到连杆中，然后选择该点作为运动轨迹（Trace）点，在后处理中将其生成轨迹；同时为了使四杆机构
中的E点在后处理中能够生成运动规律曲线，需要在E点添加一个记号点（Marker），然后在后处理时选
择该记号点作为运动对象（Motion Object）以生成相关的变化规律曲线。
在运动模型建立后，即可对其进行解算。解算参数设置如下：
解算类型：选择常态运行（Normal Run）；
分析类型：选择运动学；
时长（Time）：由于AB杆的初始速度为30（度/秒），为了使其能够旋转一周，选择时长为12
（秒），即12秒×30度/秒 =360度；
步数（Step）：在速度和时长确定后，步数决定该时段内运动的快慢，这里选择步数为200。
3.2运动分析及后处理
经过解算，即可对平面四杆机构进行运动仿真显示及其相关的后处理。首先通过动画（Animation）可
以观察机构的运动过程，并可随时暂停、回退等，如图5（a）所示为机构运动过程中某一位置。选择动画
中的轨迹（Trace）选项，继续观察机构的运动过程，即可看到E点所形成的运动轨迹，如图5（b）所示。
平面四杆机构的运动仿真显示后，还可生成指定记号点的位移、速度、加速度等规律曲线，如图6、图
7和图8所示为指定记号点E点的相关曲线（包括X轴和Y轴的分量）。
4工程实例中的平面四杆机构运动模型
以上所述的平面四杆机构的建模及其运动模型的建立以及运动分析和后处理方法，完全可应用于工程中
的平面四杆机构[2]，以下仅简要分析其中3例，因篇幅所限不讨论有关规律曲线。
如图9所示为卡车自动卸料机构，该机构为曲柄摇块机构，其中2为车架（机架），摆动油缸3是绕
固定铰链C摆动的摇块，导杆4的一端与活塞固连，A、B、C处为转动副，3与4之间为滑动副（Slider）。
油从油缸下部流入时，推动活塞，使与车斗固连的曲柄1绕固定铰链B转动，从而达到卸料的目的，双点
划线位置为卸料的初始位置。注意这里的两个极限位置是通过UG NX5/Motion后处理中的整体机构轨迹
（Trace Entire Mechanism）功能得到的，并非由几何作图获得（下同）。
如图10所示为汽车车门开关机构，该机构为偏置摇杆滑块机构，当摇杆1由动力驱动后绕固定铰链A
转动时，带动连杆2（与车门固连）使滑块3沿固定导路4作往复移动，从而实现汽车车门开关的目的，
图中双点划线位置为汽车车门开启状态。这里对滑块3定义了两个运动副，即3与2之间的转动副以及3
与4之间的滑动副。
如图11所示为飞机起落架机构，该机构为双摇杆机构，A、D为固定铰链，摇杆1由动力驱动，摇杆3
与飞机着陆轮相连，当摇杆1转动时通过连杆2使摇杆3放下或收起，从而实现飞机起落架收放的目的，
图中双点划线位置为飞机起落架收起状态。
5结论
通过UG NX5，对平面四杆机构模型进行草图建模，并建立其运动仿真模型，在运动分析后可生成机构
上指定点的轨迹曲线，也可输出机构上指定点的位移、速度、加速度等变化规律曲线。通过机构的简要分
析，证明以上方法完全可应用于工程实例中的各种平面四杆机构。