吨成品油船初步设计
52000DWT原油船的方案设计要点
摘要本次毕业设计的具体任务为52000DWT原油船的方案设计，该船航行于远洋区域。
在设计过程中着眼于确保船舶的适用性，保证其能够较好地完成设计任务书中规定的使用任务。
本次设计涉及多个方面，大体上来说，可以分为下面六个部分：1、主要要素确定根据设计任务书的要求，初步确定设计船的主尺度、船型系数和排水量等主要要素，并对其稳性、航速、容积等进行校核，最终确定设计船的主尺度。
2、型线设计采用“1－C p”法改造母型船水下部分型线，水线以上部分自行设计，考虑型深、布置等方面的要求，同时注意与水下部分型线的配合，最终得到设计船的型线图。
3、总布置设计按照规范要求并参考50000DWT母型船进行总布置设计，区划船主体和上层建筑，布置舱室设备。
4、静力学及完整稳性计算对设计船的装载情况、浮态、初稳性、完整稳性等进行计算，并绘制静水力曲线、舱容要素曲线、稳性横截曲线、静稳性曲线和动稳性曲线等，以确定设计船满足设计任务书和规范的要求。
5、快速性计算及螺旋桨设计δ图谱设计螺旋桨的直径和其它参数。
保证船、机、桨三者的配合，以提高设计船的整体性能。
6、船体结构设计参考母型船，按照按照CCS《国内航行海船建造规范（2006）》的规定，对设计船进行货舱区的结构设计，选取构件，并校核总纵强度，以保证结构设计合理。
最后绘制典型横剖面图。
关键词：原油船；主尺度；型线；总布置；稳性；螺旋桨The General Design Of a 52000 DWT Product Crude TankerAbstractThe specific task of graduation design is to design a 52000DWT Crude oil tanker which mianly sails on the costal water of far ocean.The main concerns in the design process are paid at both ensuring the applicability of the ship and better economics, as well as environmental, aesthetic and other aspects. The design includes a lot of aspects，Generally speaking, this design can be divided into six major parts as follows:1. Principal dimensions designAccording to the requirements of the instruction, the principal dimensions and displacement can be determined by referring to empirical functions initially. And then to check the initial stability, speed and volume to determine the principal dimensions finally. 2. Lines designRebuild the lines of the archetype below the waterline by using the method of “1-C p”. The lines over the waterline are drawn both considering the depth and arrangement. According to longitudinal center of buoyancy and coefficient of block modify lines until they are reasonable.3. General arrangement designReferring to the 50000t Crude carrier’s general arrangement, the genera l arrangement is designed in accordance with the correlative rule.4. Calculation of hydrostatics and stabilityCheck the stowage performance, flotation, stability, integrity and so on, and draw the curve of hydrostatic. Static and dynamic stability of two loading conditions are calculated respectively. The results demonstrate that the stability of the ship meets the requirement of the criterion.5. Screw propeller design-δspectrum, ensure the cooperation of the ship, mainframe and the screw in order to enhance the total capability of the ship designed.6. Structure designThe hull structure is designed according to Rules and Regulations for the Construction and Classification of Steel Sea Ships (2006), and select the components and check the intensity of portrait body, in order to make sure the design of structure is reasonable. And furthermore, the designer draws typical transverse section planes.Key Words：Product oil tanker; Principal Dimensions; Moulded Lines; General arrangement; Stability; Screw Propeller; Structure目录摘要 (I)Abstract .............................................................................................................................. I I 引言. (1)1 设计任务书 (3)1.1 用途 (3)1.2 航区和航线 (3)1.3 船级 (3)1.4 船型 (3)1.5 航速 (3)1.6 续航力 (3)1.7 船员数 (3)1.8 动力装置 (3)1.9 规范 (3)2 船舶主要要素确定 (5)2.1 船舶排水量初步估算 (5)2.1.1基本设计思路 (5)2.1.2排水量的估算 (5)2.2 初步拟定主尺度及方形系数 (6)2.2.1统计法 (6)2.2.2主要尺度比法 (6)2.2.3船型资料法 (7)2.2.4初拟结论 (8)2.3 初选主机 (9)2.4 空船重量估算 (9)2.4.1船体钢料重量估算 (9)2.4.2木作舣装重量估算 (10)2.4.3机电设备重量估算 (10)2.5 重力与浮力平衡 (10)2.6 载货量W c计算 (12)2.6.1主机燃油重量W0 (12)2.6.2滑油重量估算W1 (13)2.6.3炉水重量估算W bw (13)2.6.4船员生活用水 (13)2.6.5人员及行李 (13)2.6.6食品 (13)2.6.7备品 (13)2.6.8轻柴油重量 (13)2.6.9锅炉燃油重量 (14)2.7 稳性校核 (14)2.7.1浮心垂向高度的估算 (14)2.7.2横稳心半径的估算 (15)2.7.3重心垂向高度的估算 (15)2.7.4初稳性校核 (15)2.8 航速校核 (17)2.8.1总推进系数估算 (17)2.8.2航速校核参数计算 (18)2.8.3绘制有效马力曲线及航速校核 (19)2.9 容量校核 (21)2.9.1本船提供的总容积 (22)2.9.2货油舱能提供的容积 (22)2.9.3专用压载水舱能提供的容积 (23)2.9.4本船货油所需容积 (23)2.9.5本船专用压载水舱所需容积 (23)2.9.6容积校核 (23)2.11 技术经济分析 (23)2.11.1对船长的分析 (23)2.11.2对型深的分析 (23)2.11.3对方形系数的分析 (24)2.12 本章小结 (24)3 型线设计 (26)3.1 绘制母型船横剖面面积曲线 (26)3.2 改造母型船横剖面面积曲线 (28)3.2.1 母型船棱形系数以及浮心位置 (28)3.2.2 “1p C ”法改造母型船横剖面面积曲线 (28)3.2.3 “迁移法”调整浮心纵向位置 (31)3.3 绘制型线图 (34)3.3.1绘制格子线 (34)3.3.2绘制半宽水线图 (34)3.3.3绘制横剖线图 (34)3.3.4绘制纵剖线图 (34)3.3.5型线的三向光顺 (35)3.3.6绘制甲板线 (35)3.3.7后续工作 (35)3.4 本章小结 (35)4 总布置设计 (37)4.1概述 (37)4.2 遵循的原则 (37)4.3 肋骨间距划分 (37)4.4 确定双层底高度与双层壳厚度 (37)4.4.1双层壳厚度确定 (38)4.4.2双层底高度确定 (38)4.5 总布置概况及特点 (38)4.6 主船体内部船舱的布置 (38)4.6.1总体划分 (38)4.6.2内部舱室划分 (39)4.7 甲板布置 (40)4.8 船员配置 (40)4.9 舾装设备 (41)4.9.1锚泊设备 (41)4.9.2系泊设备 (42)4.9.3舵设备 (42)4.9.4救生设备 (42)4.9.5消防设备 (42)4.9.6货油舱舱盖 (42)4.9.7吊车 (42)4.10 总布置图绘制 (43)4.11 本章小结 (43)5 静力学基本计算 (44)5.1静水力曲线的绘制 (44)5.1.1静水力曲线 (44)5.1.2基本原理 (45)5.1.3绘制静水力曲线 (47)5.2 稳性横截曲线的绘制 (49)5.2.1基本原理 (49)5.2.2 绘制乞氏横剖面图 (50)5.2.3绘制稳性横截曲线 (51)5.2.4绘制进水角曲线 (54)5.3 舱容要素曲线 (56)5.4装载稳性计算 (60)5.4.1排水量及重心坐标计算 (61)5.4.2浮态及初稳性计算 (67)5.5 本章小结 (71)6 完整稳性计算 (72)6.1稳性曲线的计算和绘制 (72)6.1.1静稳性曲线 (72)6.1.2动稳性曲线 (76)6.2 稳性校核 (80)6.2.1完整稳性的有关衡准 (81)6.2.2各种载况下完整稳性计算 (84)6.2.3 完整稳性校核汇总 (86)6.3本章小结 (86)7.1 阻力预报 (88)7.1.1估算满载的有效马力 (88)7.1.2估算压载的有效马力 (90)7.1.3估算110%满载的有效马力 (93)7.2 螺旋桨图谱设计 (94)7.2.1 船体主要参数 (94)7.2.2 主机参数 (94)7.2.3确定推进因子 (95)7.2.4 最大航速计算 (95)7.2.5 空泡校核 (98)7.2.6 强度校核 (100)7.2.7 螺距修正 (104)7.2.8 重量及惯性矩计算 (106)7.2.9 敞水性征曲线的确定 (107)7.2.10 系柱特性计算 (109)7.2.11 航行特性计算 (110)7.2.12螺旋桨设计结果总结 (112)7.3 螺旋桨制图 (113)7.4 本章小结 (113)8 结构设计 (115)8.1 概述 (115)8.1.1用途和航区 (115)8.1.2结构形式 (115)8.1.3主要尺度要素 (115)8.2 货油舱基本结构计算 (116)8.2.1 外板 (116)8.2.2 甲板 (119)8.2.3 双层底结构 (120)8.2.4 双壳结构 (122)8.2.5 甲板骨架 (124)8.3 强度校核 (127)8.4 绘制典型横剖面结构图 (130)8.5 本章小结 (130)致谢 (133)引言随着我国重大航运政策的变化和市场经济的发展，客运在萎缩，煤运在回落，但利润指标靠油运这一基本格局却仍未改变。
9000DWT成品油船方案设计与结构计算
一、课题名称及来源9000DWT成品油船方案设计及结构计算二、课题容1、外文翻译2、主尺度论证3、总布置图绘制4、型线图绘制5、典型横剖面图绘制6、结构设计计算书7、毕业设计论文三、课题任务要求要求学生运用所学专业知识，完成整个毕业设计工作，具体包括：1、完成外文翻译2、总布置图、型线图和典型横剖面图绘制完工，递交纸质文件3、完成结构计算书4、完成毕业论文5、必须遵守校纪校规，按时完成各阶段工作四、同组设计者无五、主要参考文献参考文献[1] 中国船级社，散装运输液化气体船舶构造与设备规，北京，人民交通出版社，2005[2] 常会青，沿海成品油船船队规划研究，理工大学硕士学位论文，2006[3] 丁健飞、宫菲菲、谢新连，油船运输市场现状与发展趋势，世界海运， 2005,28，6:27~29[4] 红旗造船厂《油船》三结合编写组编，油船，，国防工业[5] 薛水清，沿海发展船型——五万吨级肥大型油船，，理工大学,1979，3:1[6] 朱汝敬、侯华伟，油船发展与油船市场趋势，船舶经济贸易，2005，6:3[7] 方学智、厚森、增荣，船舶设计原理，，华中理工大学，1998[8] 中国船级社，国航行海船建造规，北京，人民交通，2006[9] 纪卓尚，油船总体设计，，理工大学，2004[10]盛振邦、应中，船舶原理，，交通大学，2003[11]永祥、茆文玉、翁士纲，船体制图，，工程大学大学,1995指导教师签字_________________年月9000DWT成品油船方案设计及结构计算摘要这次的任务主要是利用母船资料进行新的油船设计。
并按要求绘制总布置图，型线图。
接着再根据《国航行海船建造规》（2006）对船体进行结构计算并根据此计算以及之前绘制的总布置图和母船图纸绘制新船的典型横剖面图。
在进行这次毕设的过程中，首先是了解相关的背景，介绍油船的发展现状和技术难题，以及中国油船的发展方向；然后根据母船资料以及相关公式确定主尺度，接着根据母船资料以及新船任务需求在主尺度的基础上进行总布置草图的设计，后两个主要部分则是利用母型改造法设计新船型线和根据规进行结构计算以确定船体各个部分所选用的材料并依此计算结果进行新船的典型横剖面图的绘制。
37500DWT化学品／成品油船艉部区域详细设计
向 琴 王 亮
（ 广船 国际 技 术 中 心 ）
摘 要 ：本 文对３ ７ ５ ０ ０ Ｄ Ｗ Ｔ 化 学 品／ 成 品油船 艉 部 区域 详 细 设 计做 简 单 的 介 绍 ，使 读 者 对详 细设 计 有初 步 了解 。 关 键 词 ：尾部 结构 计 算 板 厚 净 剖 面模 数
布 置 需 要 ，强 框 架 布 置 间 距 在 三 档 至 五 档
之 间 ，故 我们 在Ｆ Ｒ ４ ，Ｆ Ｒ ９ ，Ｆ Ｒ１ ３ 肋 位 布置 横 向强 框 架 ，尾 封板 与Ｆ Ｒ ４ 强 框 架之 间 间距 九 档 多 ，强 框 架 可 以定 在 Ｆ Ｒ 一 １ ， Ｆ Ｒ Ｏ 位置 ， 最 终我 们选 取 定 在Ｆ Ｒ Ｏ 位 置 ，有 以下 考 虑 ，
双壳 ，具 有 一 个 连 续 的上 甲板 ，上 甲板 梁 拱为５ ０ ０ｍｍ。本 船 尾 部 上 平 台 与上 甲 板 之 间 设 舵 机 舱 ，左 舷 设 饮 用 水 舱 和 锅 炉 水 舱 ，右 舷设 淡 水 舱 ，下 平 台 以下 设 空 舱 ， 舵 杆 围井 及 尾 尖 压 载 水 舱 ，左 右 舷 尾 尖 舱 之 间 设置 应 急 消 防泵 舱， 见 图１ ，附 图 中所示 尾 尖 舱 后 壁 在Ｌ ２ （ Ｐ ） 与Ｌ ２ （ Ｓ ） 之 间 向船 艏 突 出 档 ，是 因 为本 船 所 设 挂 舵 臂 结 构 最 前 端 在Ｆ Ｒ ４ 与Ｆ Ｒ ５ 之 间 ，如 果 将 尾 尖舱 后 壁 设 在 Ｆ Ｒ ４ 肋位 ，将有 一 部分 挂舵 臂 结构 伸入 尾 尖
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图１ 艉 部 布置 图
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最新吨近海油船设计本科
吨近海油船设计本科精品好文档，推荐学习交流毕业设计（论文）6000T近海油船设计仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢52精品好文档，推荐学习交流2013届毕业设计任务书学院：专业：班级：仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢52精品好文档，推荐学习交流仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢52精品好文档，推荐学习交流仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢52摘 要本文阐述了6000T 近海成品油船的设计。
内容包括任务书分析，主要要素的确定，船体型线设计，船舶性能计算，总布置设计，舱容和各种载况下的稳性计算，阻力计算，螺旋桨和舵设计等。
整个设计过程以货舱舱容、稳性、操纵性和经济性为中心。
确保设计的船具有足够的舱容，改善设计船的稳性和操纵性，同时具备良好的经济性。
设计船的主要数据如下：总长Loa=108.3m,两柱间长L pp =103m,设计水线长L wl = 105.33m, 型宽B=17m,型深D=7.9m,吃水T=6.4m,排水量Δ=8415t , 浮心纵向位置X b = 0.538m(舯前)，方形系数C b =0.73，棱形系数C p =0.738，舯剖面系数C m =0.989，水线面系数C w =0.850，货舱容积V C =8281.409m 3。
关键词：6000T 近海油船；任务书分析；设计精品好文档，推荐学习交流仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢52 目录摘要 (IV)绪论 (1)1毕业设计任务书分析 (2)1.1设计要求 (2)1.1.1船型,航区及用途 (2)1.1.2载重量 (2)1.1.3船级及规范 (2)1.1.4航速,续航力 (2)1.1.5主机,辅机及燃料 (2)1.1.6设备 (2)1.1.7船员编制及配置 (3)1.1.8确定设计船主要要素 (3)1.1.9型线设计 (3)1.1.10总布置设计 (3)1.1.11性能校核 (3)1.1.12稳性计算 (3)精品好文档，推荐学习交流仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢521.1.13 完成功率、螺旋桨计算书及预报航速 ........................................................ 3 1.1.14 最小干舷计算 (3)1.2 调查报告 ........................................................................................................... 3 1.3 对本船的简要分析 .. (3)2 全船设计说明书 (5)2.1船型及用途 ......................................................................................................... 5 2.2船级及规范 ......................................................................................................... 5 2.3 载重量 .............................................................................................................. 5 2.4 主尺度 .............................................................................................................. 5 2.5 主要船型及系数 .................................................................................................. 5 2.6 稳性及干舷 ........................................................................................................ 6 2.7 舱容 ................................................................................................................. 6 2.8 主要舱室布置 ..................................................................................................... 6 2.9 船体结构 ........................................................................................................... 6 2.10 推进设备 . (6)2.10.1 主机 ................................................................................................... 6 2.10.2 减速齿轮箱 .......................................................................................... 7 2.10.3 螺旋桨 ................................................................................................ 7 2.10.4 舵设备 (7)2.11 其它设备 (7)2.11.1 锚设备及系泊设备 ................................................................................. 7 2.11.2 航行信号设备 ....................................................................................... 7 2.11.3 救生、消防设备 .................................................................................... 8 2.11.4 其他 (8)3 船舶主要要素确定 (9)3.1 主要要素估算 (9)3.1.1dw η（第一次近似估算） ············································································ 9 3.1.2 ∆估算 ·································································································· 9 3.1.3 LPP估算 (9)3.1.4 傅汝德数估算 (10)精品好文档，推荐学习交流仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢523.1.5 B 、D 、T 估算 ....................................................................................... 10 3.1.6 b C 估算 . (10)3.2 性能校核 (10)3.2.1 排水量校核 .......................................................................................... 11 3.2.2 航速校核 ............................................................................................. 11 3.2.3 稳性校核 (12)4 船舶型线设计 (14)4.1概 述 ............................................................................................................. 14 4.2 BSRA 型线改造 .. (14)4.2.1 型线特征 ............................................................................................. 14 4.2.2 主要参数确定 ....................................................................................... 15 4.2.3 型线改造 (16)4.3 手工绘制型线图 (17)5 静水力计算 (20)5.1 计算结果 ......................................................................................................... 20 5.2 计算结果分析与设计优化 (20)6 船舶总布置设计 (21)6.1 总布置概述 ...................................................................................................... 21 6.2 主船体舱室划分 (21)6.3.2 居住舱室的布置 .................................................................................... 22 6.3.3 公共处所的布置 .................................................................................... 22 6.3.4 交通路线的布置 (23)6.4 船舶设备的布置 (23)6.4.1 锚泊设备 ............................................................................................. 23 6.4.2 航行信号设备 ....................................................................................... 24 6.4.3 舵设备 ................................................................................................ 24 6.4.4 救生、消防设备的布置 (24)6.5 纵倾调整 (25)精品好文档，推荐学习交流6.5.1意义 (25)6.5.2调整典型载况 (25)7 阻力计算及螺旋桨设计 (26)7.1 阻力计算 (26)7.1.1设计船主要要素 (26)7.1.2计算过程 (26)7.2 螺旋桨图谱设计 (28)7.2.1设计螺旋桨时应考虑的若干问题 (28)7.2.2设计过程 (29)8 舵设计 (33)8.1 概述 (33)8.2舵主要要素的确定 (33)8.2.1舵的类型 (33)8.2.2舵的面积 (33)8.2.3舵的展舷比 (34)9 干舷和舱容要素的计算及校核 (35)9.1 干舷计算及校核 (35)9.1.1船舶的主尺度及系数 (35)9.1.2计算及校核过程 (35)9.2 舱容要素计算及舱容校核 (37)9.2.1舱容计算 (37)9.2.2舱容要素计算 (38)10 舾装设备的确定 (40)10.1 锚泊和系泊设备 (40)10.1.1锚设备 (40)10.1.2锚链舱的容积 (40)10.2 救生、消防设备 (41)10.2.1救生设备 (41)仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢52精品好文档，推荐学习交流10.2.2消防设备 (41)10.3 本船配有的航行设备 (41)10.4 本船配置的航行信号设备 (41)11 稳性计算及校核 (42)11.1 典型载况计算 (42)11.2 稳性计算及校核 (43)11.2.1浮态、稳性、横摇周期、横摇角的计算 (44)11.2.2大倾角稳性校核 (45)结束语 (50)致谢 (51)参考文献 (52)仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢52精品好文档，推荐学习交流绪论沿海成品油运输历来在国民经济中占有重要地位，但我国成品油供需存在地区间的不平衡，形成了“北油南运，西油东进”的格局。
1000t内河油船的方案设计
1000t内河油船的⽅案设计1000t 内河油船的⽅案设计⽬录⽬录 (1)摘要 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。
绪论 (5) 1.1国家积极推动内河航运业发展 (5)1.2内河航运的前景 (5)1.3内河船舶的特点 (5)1.4本船的特点 (5)1.5本船设计要求 (5)2全船设计说明书 (6)2.1航区、航线 (6)2.2⽤途 (6)2.3船型 (6)2.4⼊级 (6)2.5规范和规则 (6)2.6本船概貌 (6)2.7主尺度论证 (6)2.7.1母型船资料 (7)2.7.2主尺度论证 (7)2.7.2.1船长 (7)2.7.2.2傅汝德系数和⽅形系数 (7)2.7.2.3吃⽔ (8)2.7.2.4船宽 (8)2.7.2.5型深 (8)2.8稳性及⼲舷 (8)2.9航速与续航⼒ (8)3.0船员定额 (8)3.1主机与辅机 (8)4.0排⽔量估算 (8)4.1空船重量估算 (9)4.2在载量估算 (9)4.3重⼒与浮⼒平衡 (9)5.0总布置设计 (9)5.1总布置设计原则与步骤 (9)6.0总体布局区划 (10)6.1船体与上层建筑区别 (10)6.1.1尺度 (10)6.1.2⽔密舱壁 (10)6.1.3船体划分 (10)6.1.4双层底 (10)6.2舱室布置 (11)6.2.1居住舱室 (11)6.2.2舷强⾼度 (11)6.2.3各舱室主要通道布置 (11)6.2.3锚泊、系泊设备布置 (11)6.2.5救⽣设备 (11)6.2.6货油舱盖和⼈孔盖 (11)7.0船舶主要要素选择 (11)结束语 (13)致谢 (14)参考⽂献 (15)附录 (16)摘要《1000t内河油船⽅案设计》是通过综合运⽤⾃⼰所学的相关船舶理论完成⼀条内河⼩油船的⽅案设计并且要完成该型船舶的总布置图的绘制，使我们更加了解总布置设计的相关⽅法以及其设计过程和图纸绘制的基本⽅法，系统掌握船舶总体设计的原理，能够综合运⽤所学的专业知识进⾏总布置设计及分析处理设计过程中遇到问题，着重掌握设计过程的⽅法和处理问题的解决措施，从⽽为以后的设计⼯作打下坚实的基础。
70000吨级载重量巴拿马型原油成品油船船型开发
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关键词 " 巴拿马型 ’ 油船 2 舱容 2 高强度钢 2 主机选型 2 货油系统 2 压载水管理 ! + 2 ( 3 . / . 0. 1 42 摘 要 本 文 通 过 介 绍 万 吨 级 巴 拿 马 型 原 油 成 品 油 船 船 型 开 发 设 计 特 点 阐 ! " # % 5 述了一个成功的船型开发离 船厂 6 船级社及设计方等四方的沟通与合作 7 不开船东 6 中图分类号 " ! # : ; ) * <* ; ) 89 文献标识码 " ! 4 文章编号 " ! ) $ $ ) = > , 3 3 ’ ( $ $ : + $ 9 = $ $ $ ) = $ :
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最新40-000DWT成品油船的主尺度确定及总布置设计(终稿)
40-000D W T成品油船的主尺度确定及总布置设计(终稿)精品好资料-如有侵权请联系网站删除网络教育学院本科生毕业论文（设计）原创优秀论文题目：40000DWT成品油船的主尺度确定及总布置设计学习中心：山东省奥鹏教育中心层次：专科起点本科专业：船舶与海洋工程年级：学号：学生：指导教师：宋晓杰完成日期： 2011 年 09 月 12 日精品好资料-如有侵权请联系网站删除精品好资料-如有侵权请联系网站删除内容摘要毕业设计内容为40000DWT成品油船主尺度确定及总布置设计。
设计过程中主要参考 46000DWT 成品油船等相近船为母型船，遵循《钢质海船入级与建造规范》（2006）等相应规范进行设计。
设计过程中综合考虑船舶自身性能及经济性等因素。
毕业设计过程主要包括以下几个部分:主尺度确定,根据任务书的要求并参考母型船初步确定主尺度，再对容积、航速及稳性等性能进行校核，最终确定船舶主尺度；总布置设计,按照规范要求并参考母型船进行总布置设计，区划船舶主体和上层建筑，布置船舶舱室和设备。
关键词：成品油船；灵便型；主尺度；总布置精品好资料-如有侵权请联系网站删除精品好资料-如有侵权请联系网站删除目录内容摘要 (I)设计任务书 (1)1 现代油船发展及相关母型资料 (2)1.1 现代油船发展 (2)1.2 现代油船特点 (3)1.3 相关母型资料 (5)1.3.1 主要尺度 (5)1.3.2 航速、螺旋桨及续航力 (5)2 船舶主要要素的初步拟定 (6)2.1 排水量和主尺度的初步确定 (6)2.1.1 设计分析 (6)2.1.2 估算排水量 (6)2.1.3 初始方案拟定 (6)2.2 主机选择 (7)2.3 空船重量估算 (7)2.3.1 船体钢材重量Wh (7)2.3.2 舣装设备重量Wf (7)2.3.3 机电设备重量Wm (8)2.3 重力与浮力平衡 (8)2.5 性能校核 (10)2.5.1 稳性校核 (10)2.5.2 航速校核 (11)2.5.3 容积校核 (13)3 总布置设计 (16)3.1 主船体内部船舱的布置 (16)3.1.1 总体划分(参考母型船总布置图) (16)精品好资料-如有侵权请联系网站删除精品好资料-如有侵权请联系网站删除3.1.2 内部舱室划分 (16)3.1.3 舾装设备布置 (16)3.1.4 上层建筑布置 (16)3.2 绘制总布置图（请查看附件!） (18)参考文献.............................................................................. 2错误!未定义书签。
12000DWT近海成品油船主尺度确定汇总
1船舶主要特点 (2)1.1船型、航区及用途 (2)1.2船级 (2)1.3航速、续航力及自持力 (2)1.4设备 (2)1.5乘客编制及配置 (2)1.6 要求完成的设计内容 (2)2船舶主要要素确定 (3)2.1排水量初步估算 (3) (3)2.1.1选取载重量系数DW2.1.2排水量△初步估算 (4)2.2初步拟定主尺度及方形系数 (4)2.2.1主尺度比法 (4)2.2.2统计法 (4)2.3初选主机 (5)2.4空船重量估算 (5)2.4.1钢料重量估算 (5)2.4.2 舾装重量估算 (5)2.4.3 机电设备的重量估算 (5)2.5重力与浮力平衡 (6)2.5.1诺曼系数法修改主尺度 (6)2.5.2重新计算校核 (6)2.6载货量Wc计算 (6)2.7稳性校核 (7)2.8航速校核 (8)2.8.1估算总推进系数 (9)2.8.2估算设计船的有效功率 (10)2.8.3绘制有效功率曲线（EHP-V曲线） (11)2.8.4航速校核 (11)2.9舱容校核 (12)2.9.1双层底高度及双层壳宽度计算 (12)V (12)2.9.2本船所能提供的总容积DV (12)2.9.3货油舱能提供的容积tk2.9.4压载水舱（即双层壳之间）能提供的容积： (12)V (13)2.9.5货油所需容积cnV (13)2.9.6压载水舱所需容积bn2.9.7校核 (13)2.9.8小结 (13)参考文献 (14)1船舶主要特点1.1船型、航区及用途本船为钢质、具有连续甲板、首楼和尾上层建筑、球鼻艏线型、倾斜艏、混合骨架全电焊结构、双底、单桨、单舵、艉机型、单柴油机驱动的散货（成品油）船、航区为近海航区。
1.2船级本船按“CCS”有关规定设计1.3航速、续航力及自持力本船试航速不低于10.5kn；续航力3000n mile；1.4设备锚、系泊、舵、工作、救生、消防及航行信号等设备根据规范要求及实际需要配置1.5乘客编制及配置乘员人数按需要及调查后自定，室内设施按舱室设备规范配置1.6 要求完成的设计内容1)确定主尺度及主要要素2)进行总布置设计、绘制总布置草图3)编写设计报告书2船舶主要要素确定2.1排水量初步估算在初步设计阶段，首先需要查找母型船资料。
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5800吨成品油船初步设计
一．设计任务书提要
（1） 航区、航线 无限航区，不定线航行
（2） 用途 本船装载闪点小于60℃的成品油
（3） 载重量 约为5800t
（4） 船级 除须满足中华人民共和国船舶检验局颁发的有关规范外，还应符有关
国际公约及规则。
（5） 航速 不低于13kn
（6） 续航力 6000mile
（7） 船员数 约18人+2备用+1引航员
二．设计特征
1．既要满足装运成品油的功能，也要对防火防爆的安全性考虑，油分装在各个
油密的货舱内，依靠油泵和输油管进行装卸
2.本船干舷按不小于1966年国际载重线公约及1979议定书及1988修正案规定的
“A”型船舶要求设计。干舷标记应在船级社批准后，勘划在标高不超过设计吃
水的水平面之上
3.本船在通常的服务状态下有足够的稳性和适当的纵倾，应具有足够的纵向强
度，以避免装载受限制。装卸货时，本船稳性为正值。船体结构应采用混合骨架
型，除上甲板外，双层底及两舷在货舱区范围的舱应采用纵骨架式，其它区域采
用横骨架式，在油舱区中央纵剖面设置1 个连续的油密的纵舱壁，并设置7个油
密横舱壁。建造方在造船过程
4.尽量加大货油仓的容积，以有限的船舶尺度达到最大的装载量。在满足机舱各
类机电设备布置的情况下，缩短机舱的长度，以保证有较大的货油舱长度。
5.分舱在满足公约要求和保证液货舱、压载舱容积的前提下，应尽量挖掘自身潜
力，即尽量考虑缩短机舱、泵舱及首尖舱的长度，以获得尽可能大的货油舱长度。
三．水量及主尺度确定
(一） 母型船资料
5800t成品油船
主要尺度：
总长 118.80 m 垂线间长 110.00 m
型宽 17.60 m 型深 8.40 m
设计吃水 6.00 m 结构吃水 6.30 m
船级: CCS+100A1 OIL TANKER,EPS
载重量
设计吃水时 5800 t 结构吃水时 t
航速、油耗及续航距离：
服务航速 13.50 kn 主机油耗 12.74 t/d
续航距离 7800 nmile
装卸设备:
油管吊 5t×8m 3 sets
容量:
货舱(散) 7210 m3 船员 28 P.
燃油舱 310 m3 压载舱 2745 m3
清水舱 140 m3
主机:
型号及数量 MAN B&W 5L35MC 1 set
最大连续功率(每台) 3250 kW( ps)×210 r/min
连续服务功率(每台) 2925 kW( ps)×203 r/min
发电机及容量:
（二） 排水量估算
按下面公式初步估算排水量Δ：
（1）载重量系数dw的选取
一般中小型油船的dw在0.50--0.65之间，取dw=0.60
（2）载重量DW=5800t
（3）排水量dw1DW=60.05800=9666.67t t 取Δ=9667t
（三）主尺度初步确定
1. 吃水T=6.30m
2. 型宽B=17.50m
3. 船长bpL和方形系数bC
bp
L
=312kk22.7VV=312966725.1350.132.7=116.35m
b
C
=1.08-1.68rF=1.08-1.68×35.1168.9514.05.13=0.735 rF0.205
4. 型深D=350bpbp0LLD=8.4×358.11835.116）（=8.1m
5. 由以上估算设计船的主机功率P
=35.11621081.115000735.0121K4006035.116405.139667772.02332
=2514.73kw
柴油发电机 312 kW 3 sets
轴带发电机 kW set
应急发电机 75 kW 1 set
其它:
货油泵 3 sets
（四）重量校核
设计船为中小型油船，所以取空船重量LW=0.3613480.1t
（1）刚料重量 hW=LW6.0=2088.1t
（2）硒装重量 fW=LW26.0=904.8t
（3）机电重量 mW=0.218×3250=708.5t
（4）空船重量 LW=hW+fW+mW=2088.1+904.8+708.5=3701.4t
（5）排水量储备，取空船重量的4%计，即 4%WL139
（6）载重量 DW=5800t
（7）排水量 =（3701.4+139+5800）=9640.4t
与1相差不大，仍取
=9667t，主尺度就不再计算。
（五）初稳性和横摇周期估算
1.初稳性高DTBTGM/aa221
式中，
w
C
=83+85bC=0.8319
1
a
=wbCC5.231=0.540
2
a
=bC4.11C2w=0.083
—
由型船资料取为0.70。
所以 GM0.540×6.3+0.083×3.65.172-0.70×8.1=1.77m
2.横摇周期T
由经验公式T=GMCB
式中，C—系数，在0.75～0.85之间，取C=0.80，
T
=77.15.170.8=10.5s
综上所述，排水量及主尺度如下：
=9667t bpL=116.35m B=17.50m T=6.30m D=8.1m
六、型线设计中主要参数选取要点
核剖面面积曲线:
以船长为横向坐标、设计水线下各横剖面面积为竖向坐标所绘制的曲线，该曲线具有
下列特征于下列因素有关：排水体积V，纵向棱形系数Cp,浮心纵向位置XB，行中体
长Lp，进流段长Le, 去流段长Lr等。最大横剖面位置：无平行中体的船舶、其最大
横剖面位置决定了进流段和去流段的长度。 Fr＜0.30时．可在中后0％一3％Lbp；
Fr＞0.30时，则在中后3％一4％Lbp；高速军舰更后。设计水线的特征和参数包括：
水线面系数Cw，前后半段的丰满度系数Cwf和Cwa，平行中段长度、端部形状半进流
角、以及尾部的纵向斜度等。首段形状Fr＝0.20~0.22直线形或微凹形。设计水线尾
段的形状从阻力上看，主要是影响形状阻力。通常尾段型线以直线型为佳，而不宜成
凹形。尾段的纵向斜度应不大于30。设计水线应盖住螺旋桨和舵，以利安全。