开挖作业指导书
铁路隧道全断面开挖施工作业指导书
铁路隧道全断面开挖施工作业指导书一、引言铁路隧道的全断面开挖施工是铁路建设中的重要环节，它对铁路线路的安全运行和工程质量至关重要。
本指导书旨在为铁路隧道全断面开挖施工提供详细的作业指导，确保施工过程安全、高效、质量可控。
二、施工前准备1. 施工前的技术准备1.1 确定隧道开挖的具体位置和长度，编制详细的设计方案。
1.2 根据设计方案，制定施工计划，明确施工的时间节点和工期。
1.3 确定施工所需的人力、物力、材料等资源，并进行充分的准备。
1.4 对施工人员进行技术培训，确保施工人员具备相应的技能和知识。
1.5 进行现场勘察，了解施工现场的地质情况，制定相应的施工方案。
2. 施工前的安全准备2.1 制定施工安全管理制度，明确责任分工和安全要求。
2.2 安排专人负责施工现场的安全检查和隐患排查。
2.3 配备必要的安全设施和防护用具，确保施工人员的人身安全。
2.4 进行施工现场的安全培训，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
三、施工过程1. 施工设备与工具准备1.1 确保施工所需的机械设备、工具和仪器的完好性和可靠性。
1.2 对施工设备进行检查和维护，确保其正常运行。
1.3 配备足够的劳动力，确保施工进度和质量。
2. 施工现场准备2.1 清理施工现场，确保施工场地整洁，无杂物。
2.2 搭建必要的施工暂时设施，如安全围栏、暂时工棚等。
2.3 划定施工区域，并设置明显的警示标志，确保施工现场的安全。
3. 施工操作规范3.1 根据设计要求，进行隧道全断面的开挖，确保开挖的准确性和平整度。
3.2 采取合适的开挖方法，如爆破法、机械开挖法等，确保施工效率和质量。
3.3 进行地质监测，及时掌握施工现场的地质情况，做好相应的处理措施。
3.4 进行施工现场的质量检查，确保开挖的断面尺寸和形状符合设计要求。
四、施工后处理1. 施工现场清理1.1 清理施工现场的杂物和废弃物，保持施工现场的整洁。
1.2 对施工设备和工具进行清洁和维护，确保其正常使用寿命。
电杆坑拉线坑基础开挖作业指导书
一、技术措施1. 凡参与本次工作人员，都必须穿好工作服，戴好安全帽，工作过程中严厉认真，严禁打闹戏笑。
2. 凡登杆工作人员必须通过电工安全作业培训、考试合格、适应高空作业规定旳外线电工担任，并持证上岗。
3. 施工过程严格按照设计规定与图纸施工。
4. 整个施工过程监督工作贯彻到专人负责，负责人必须是由非常熟悉线路架设规定、走向及图纸旳人担任。
5. 所有需要使用旳工器具、导线、金具、电杆、保险带等都必须是正规生产厂家生产、经试验合格旳安装器材，并将其合格证、资料等认真保留存档。
6. 安装器材必须通过我矿旳供应科、机电部验收合格后方可安装。
7. 挖坑、立杆、拉线、紧线等必须按现场旳设计图纸施工。
8. 在同一路所架设旳同一段线路内，所采用旳导线必须材料相似、型号相似、规格相似。
9. 架空线路最边上旳导线，到建筑物旳距离不不不小于7米。
10. 多种横担、瓷瓶、设备线夹等金具旳安装必须符合架空线路安装手册旳有关规定。
11. 施工中所使用旳金具必须通过防锈处理，规格必须符合线路规定，不可勉强代用。
12. 挖坑前应先调查地下管道、电缆等地下设施状况。
立杆及修理杆坑时，应防止杆身滚动、倾斜，采用叉杆和拉绳时，拉绳和地面成夹角应为45°左右。
13. 横担必须装得水平，其倾斜度不得不小于１％。
14. 拉线盘旳埋设要充足考虑电杆旳受力方向及地形旳影响。
15. 根据不一样杆型旳需要，选择拉线旳应用类型；根据环境条件，选择拉线旳构造形式。
16.导线与绝缘子旳贴靠方向规定是：对于直线部分，直线杆上旳导线，必须贴靠同一方向；对于转角部分，转角杆上旳导线，必须贴靠在绝缘子外侧，使导线转角旳拉力加在绝缘子上，不使绑线承受拉力。
17. 电杆起立所需旳立杆用工具和器具，应根据电杆旳尺寸、荷重和起吊过程中旳最大受力进行选择。
18. 导线在运送和使用过程中，必须保证不打死弯，且不能损坏导线。
六、安全措施1. 电杆、导线、工器具、瓷瓶、金具等旳运送⑴、材料旳运送指定专人进行清点，以免材料在运送过程中导致丢失、盗走等现象旳发生。
深基坑开挖作业指导书
深基坑开挖作业指导书深基坑开挖作业指导书一、前言深基坑开挖是建筑工程中常见的一项作业，其要求具备扎实的基础知识和技能，进行科学规范的操作，确保工程质量和安全。
本指导书旨在对深基坑开挖的作业流程、安全措施、设备要求等进行详细介绍，帮助工作人员了解深基坑开挖的作业要点，规范作业现场，确保工程安全、顺利进行。
二、工程准备1、开工前应对现场进行勘测，根据所需开挖深度、土质等情况确定基坑大小、形状和支撑方案等。
2、确定好施工围栏、标识等措施，确保车辆和行人的安全。
3、检查现场电力、通讯、水源等设施是否齐备，如有不足应及时联系供应单位。
4、检查设备是否运转正常、易损件是否完好，如有异常情况应及时维修。
5、按照土质情况准备好所需工具、机械设备和材料等，提前运到现场。
三、工程作业1、基坑开挖前，应先在现场对坑内进行喷涂标记，明确坑底位置。
2、进行清理作业，将坑内的杂物、垃圾等清理干净，保证施工安全和整洁。
3、根据支撑方案，基于实际情况进行支撑工程。
支撑工程应达到支撑效果的同时，尽量减少土方作业对周边环境的影响。
4、可采用炮击、机械挖掘等方式进行开挖作业，但在开挖之前，必须进行围护和支撑工作，防止发生坍塌和滑坡等意外事故。
5、开挖作业应按照每次开挖深度不超过2m的标准进行，遇到多层水土或者坚硬岩石等情况时，应及时进行调整。
6、开挖作业结束后，应在日光亮度下进行检查，并用计量工具检测基坑的尺寸、平整度和坑壁的垂直度。
确保基坑达到规定的尺寸和平度。
四、安全措施1、在开挖现场设置围挡，并在围挡上设置标志牌，明确施工区域和施工期限。
2、所有工人在进入基坑前，必须穿戴好防护头盔、工作服、工作鞋和手套等个人防护设备。
3、现场必须配备警示灯和阻拦者等设备，提醒行人和车辆等注意施工现场。
4、检查机械设备的操作手册和救援手册，进行充分了解，以备不测。
5、根据当地气候状况设置气象站采集气象信息，根据气候情况合理分配工作量和工作时间，避免工人在极端高温或低温环境下进行作业，保证工人安全。
路基土石方开挖施工作业指导书
路基土石方开挖施工作业指导书1、使用范围土石方开挖施工技术适用于处理客运专线路基土石方开挖施工，对土质路堑及软石和强风化岩石、岩石路基、深挖路堑的开挖施工技术分别作以论述。
2、有关规范、标准2.1客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212-2005；2.2客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准：铁建设[2005]160号。
3、路基土石方开挖施工人员设备配置挖掘机2台，装载机3台，推土机2台，平地机1台，及其配套自卸卡车12台等设备；工程技术人员二人，测量班随时服务；相应的司机等施工人员。
4、土石方开挖施工方案根据工程数量、工期要求、机械配备情况和地质条件合理安排开挖长度、开挖方式，充分准备，精心组织，集中力量进行机械化快速施工，做到“快开挖、早防护”，确保边坡稳定和路堑工程质量。
路堑施工先做好堑顶截、排水，并随时注意检查，截、排水设施绘出详图，放线施工；堑顶为土质或含有软弱夹层岩石时，天沟及时铺砌或采取其它防渗措施，保证边坡稳定。
深路堑段施工分级开挖，分级防护。
根据本标段设计的路基工程数量的分布及土石方调配方案，结合工程现场踏勘了解的情况，本标段路基工程土质、软质岩挖方地段采用挖掘机挖装，装载机配合，自卸汽车运输的方式施工，将符合填料标准的部分运至利用地段作填方使用，多余及不符合标准的部分则运至弃土场；强风化石方路堑地段开挖尽量采用挖掘机挖装，对坚硬的石方路堑挖方则采用浅孔微差控制爆破、松动爆破的方式进行爆破，边坡采用光面爆破进行爆破，挖掘机和装载机进行挖装，自卸汽车运输到弃碴场或利用地段。
在开挖路堑弃土地段前，提出弃土的施工方案，报有关单位批准后实施(该方案包括弃土的方式、调运方案、弃土的位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等)。
方案改变时，报批准单位复查。
用于种植的草皮，开挖前必须根据施工安排，将开挖区地表原有草皮铲取，移植保存，以便回植利用。
4.1土质路堑及软石和强风化岩石开挖4.1.1施工准备①施工前仔细查明地上、地下有无管线及其它影响路基施工的建筑物，对施工有影响的提前拆除或改迁，同时注意开挖边界以外的建筑物是否安全。
基坑开挖作业指导书
基坑开挖作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于车站明挖法基坑开挖施工2、施工准备应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。
建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格；并办完预检手续。
应有足够的照明设施，用于夜间施工。
准备好足够应急物资、设备3、施工工序4、施工方法降水施工①因地下连续墙本身具有止水作用，基坑开挖时采用基坑内采用明排水，距基坑边 4 米位置沿着开挖面四周设置积水坑，临时排水沟将水汇集至临时集水坑，通过潜水泵抽至地面排水沟，排水沟将水汇集至沉淀池，经三级沉淀达到排放要求后排入市政雨水管，若地下水过大时，临时增设井点降水井进行降水。
②施工时特别注意及时抽水，安排专人负责，以免积水软化土层影响开挖及基坑安全，地面排水沟、泥浆沟、沉淀池需及时安排人员清理池底泥浆。
③为防止地表水流入基坑，地面采用明排水，排水沟布置在基坑顶部。
冠梁施工冠梁施工工序见下图①测量放样冠梁施工工序图测量人员根据设计(外方后结构尺寸)，定出冠梁中心线及边线，经监理工程师验收合格后进行开挖。
②基坑开挖根据地质条件，基坑开挖采用挖掘机开挖并配合人工修整的方法进行。
基坑内侧用反铲挖出宽1m 土槽，挖至冠梁底设计标高以上20cm 后，用人混凝土腰梁、支撑施工混凝土腰梁、支撑施工工序见下图当土方开挖至设计标高后，进行整平、复测标高，保证底模的平整及高程位置。
同时施作基底100mm 厚的混凝土垫层进行加固处理，以防模板在混凝土浇筑后发生沉降，而影响混凝土支撑的质量。
腰梁与钢筋混凝土支撑同时施工，分段分批浇筑，腰梁施工前，凿除地连墙混凝土，调直地连墙内的腰梁预埋筋，同时对接头处新老混凝土接合面按要求凿毛处理。
模板安装、钢筋工程、混凝土浇筑方案见（2）、冠梁施工。
5、质量保障措施混凝土浇筑①浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。
开挖电缆沟 作业指导书 - 制度大全
开挖电缆沟作业指导书-制度大全开挖电缆沟作业指导书之相关制度和职责，1.适用范围适用于宁启铁路海安至南通段复线电气化改造信号工程开挖电缆沟施工。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审...1. 适用范围适用于宁启铁路海安至南通段复线电气化改造信号工程开挖电缆沟施工。
2. 作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施,提出应急预案。
对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3. 技术要求3.1平行于轨道的电缆沟距最近钢轨轨底边缘的距离为:①线路外侧不得小于2m;当路肩宽度不够时,在保证轨底边缘与电缆沟的斜面距离不得小于2m时,可减至不小于1.7m;②在线路间时,不得小于1.6m;当线间距为4.5m时,不得小于1.5m。
3.2平行于公路的直埋电缆沟距公路面、排水沟边沿不得小于1m。
3.3电缆径路的选择应符合设计及定测要求。
3.4电缆沟的深度应符合下表的规定。
序号电缆沟位置埋深(m)1区间1.2站内0.72石质0.53水田1.44穿越公路(距路面基底)1.25穿越沟、渠1.26市区人行道1.04. 施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为:施工准备→径路调查→电缆沟开挖→自检验收4.2工艺流程5. 施工要求5.1施工准备5.1.1根据设计图纸对电缆径路复测的台账进行仔细核对。
了解径路沿线土质、地下设施、交通运输等情况。
5.1.2与业主、车务、电务、工务、供电等运营管理部门签订安全配合协议。
5.1.3做好带班人员、防护员和施工人员上道前的安全教育。
洞身开挖施工作业指导书
洞身开挖施工作业指导书一、开挖方式隧道洞身开挖采用的主要施工方法有：Ⅱ级围岩全断面开挖法；Ⅲa、Ⅲb、Ⅳb级围岩台阶法开挖；Ⅳa级围岩三台阶七步开挖法；Ⅴa、Ⅴb、Ⅴc级围岩双侧壁导坑法开挖。
二、施工准备1）进行施工测量放样。
开挖前应将控制开挖的中线、水平引至开挖部位掌子面，确定开挖轮廓，并根据钻爆设计布置好炮眼。
隧道洞施工为避免侵限，洞身开挖时需预留围岩变形量：Ⅱ级围岩变形量3～5cm，Ⅲ级围岩5～8cm，Ⅳ级围岩8～10cm，Ⅴ级围岩10～15cm。
2）进行钻爆设计。
隧道开挖前，应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破材料等进行钻爆设计。
3）开挖作业照明安装，钻眼机具到位，高压风水管的连接。
5）做好洞内、外排水系统，保证排水畅通。
三、全断面开挖法1、工艺原理全断面开挖是将隧道全断面一次开挖成型，再施做衬砌的方法。
隧道Ⅱ级围岩地段采用全断面开挖，利用多功能台架配合人工钻孔，光面爆破。
用人工钻锚杆孔，人工安装锚杆并进行锚固或注浆，采用湿喷机进行喷砼。
根据量测要求布设量测点，并及时进行分析反馈指导施工。
全断面开挖施工工艺及示意图见图12、全断面开挖应符合下列规定⑴．施工时应配备钻孔台车或台架及高效率装运机械设备，以尽量缩短循环时间，各道工序应尽可能平行交叉作业，提高施工进度；⑵.使用钻孔台车宜采用深孔爆破，以提高开挖进尺；⑶．初期支护应严格按照设计施做。
四、台阶法1、工艺原理台阶法开挖是将受到设计断面分成两次或三次开挖，其中上台阶超前一定距离后，上下台阶同时并进的施工方法。
隧道Ⅲa、Ⅲb、Ⅳb级围岩台阶法开挖，台阶长度3～5m,周边采用光面爆破减少对围岩的震动以控制成形。
上台阶风钻钻孔，挖掘机扒碴到下断面，下台阶利用风钻钻孔。
下断面出碴利用装载机装碴，自卸汽车运碴至指定的弃碴场地。
为确保施工安全隧道监控量测应及时进行。
台阶法施工工序及示意图见图2。
五、三台阶七步开挖法隧道Ⅳb、Ⅴ级围岩段采用三台阶七步开挖法开挖，首先进行超前支护，进行上部弧形导坑开挖→初期支护施工→中部左右侧交错开挖→边墙支护→下部左右侧交错开挖→边墙支护→核心土开挖→仰拱开挖与支护。
石质基坑开挖施工作业指导书
石质基坑开挖施工作业指导书1适用范围：本作业指导书适用于深度4~5m石质基坑放坡或垂直开挖作业2.施工准备：2.1技术准备:2.1.1开工前作业人员必须掌握基坑场地及其周边地表至支护结构底面一定深度范围内的石质结构、石质的物理力学性能、地下水位等资料；2.1.2基坑周围的地面排水、地面雨水、污水、上下水管线排入或漏入基坑的情况已解决；2.2施工机具及材料准备：2.2.1挖掘机、装载机运转正常；2.2.2爆破作业的机具材料是否齐备；2.2.3爆破作业的必要防护用具及材料是否齐备；3.操作工艺：3.1测量放样；根据地层结构和土质的物理力学性能考虑坡度进行开挖放样3.2基坑开挖；3.2.1 爆破作业前必须有专项爆破设计和技术交底；3.2.2 基坑开挖作业采取分层爆破开挖；3.2.3 爆破作业严格遵守国家现行的《爆破安全规程》和爆破设计，进行布孔、验孔、装药、填塞、警戒、连线起爆、爆后检查；3.2.4 爆破作业⑴布孔和对位①根据技术交底布设孔位；②钻机对位按先易后难、先边后中、先前再后的顺序，避免挤坏钻孔。
⑵钻孔①钻孔司机要熟悉操作要领，熟悉岩层性质。
②钻孔基本方法：软岩慢钻、硬岩快钻，使孔口要完整，孔壁光滑。
③钻孔司机应将岩层情况反馈给技术人员，作为调整装药时的依据。
⑶炮孔检查①孔位、孔深是否符合设计要求。
发现卡孔时，浅孔用炮棍疏通，深孔用重锤反复冲击，无效时用钻机重新钻孔。
超深的孔回填到位，浅孔用风或水吹到设计孔深，吹不到设计孔深的用钻机钻到位。
②排净孔内积水，如不能排净孔内积水，则必须用防水炸药。
⑷装药①按技术交底要求，严格控制装药量，严禁多装药。
②炮棍装药：炮棍一般用木棍、竹竿或塑料制成，直径比炮孔小10～20㎜，以便留出孔线（导炮索等）间隙，不得用铁棍装药。
为获得好的装药质量，一次只能装一个药包，若一次装多个药包，药包间空隙大，装药质量差。
③炮筒装药：炮筒用木筒、竹筒或钢筒（当中灌铅）制成，筒上有钩或环以便栓住绳子，绳上有刻度以便量孔深，监测药包是否装到位置。
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基坑开挖作业指导书1.基坑开挖原则1.1 工程概况天津站交通枢纽工程后广场工程是天津地铁2号线、3号线、9号线（津滨轻轨）、京津城际铁路及国铁的换乘枢纽。
其中地铁2号线、9号线平行呈东西走向，分别与南北走向的地铁3号线“十”字交叉于天津站后广场地下。
本枢纽工程结构为地下四层多跨矩形框架结构，拟采用明挖顺作法。
基坑端头开挖最深处约为27.81m，标准段开挖约为26.32m。
地下负一、二层采用明挖法顺作法施工，开挖深度约为12.5m，明挖土方约17000 m3，地下负三、四层采用盖挖逆作法施工，盖挖土方约20000 m3。
围护结构为38幅1.2米厚地下连续墙，墙深53米，标准单元幅宽5米。
支撑体系明挖部分为三道钢管支撑，随开挖随支撑，盖挖部分在地下四层渡线段为一道钢支撑，盾构井部分为两道钢支撑。
根据基坑周边环境情况，施工场地北侧的裕阳花园15号楼、16号楼，惠森花园的2号楼为重点保护的建筑。
基坑边离建筑物最近处约为7m.1.2基坑开挖原则基坑开挖施工以保证施工和周围环境安全及节点工期为原则。
轨道换乘中心（49-60）轴工程基坑在渡线段部分深度约为24.9m，盾构井处开挖最大深度约为26.3m。
主体结构采用盖挖半逆作方法施工。
即地下负一、二层采用明挖顺做法施工，地下负三、四层采用盖挖逆作法施工。
地下负一、二层开挖方式采用明挖分层台阶开挖，按照从轨道换乘中心49轴到60轴的顺序开挖。
开挖至负二层底板，深度约12.5m，明挖土方约17000 m3。
支护结构采用三道钢支撑。
分层开挖每一层底面标高为不低于支撑底面30cm，严禁超挖。
钢支撑的安装和预应力的施加须控制在预定的时间以内。
施工中动态坡度控制在1：2.5，层间留设台阶，平台宽度为4－6米，使总开挖坡度控制为1：3，以保证边坡稳定。
地下负三、四层开挖方式采用盖挖法开挖，分别在52-53轴、盾构井处设置门式起重抓斗垂直开挖出土，基坑内采用小型挖掘机、推土机配合开挖出土。
盖挖土方约20000 m3。
地下四层净空渡线段部分约8.7m，盾构井部分约10m，支护结构渡线段采用一道钢支撑，盾构井处采用两道钢斜撑。
基坑开挖到基坑底后要尽快组织进行垫层与混凝土底板施工，尽早封底保证基坑安全。
在整个基坑开挖过程中，降水工作要随之进行，保证地下水位在基坑开挖面以下1m，充分利用各种监测手段进行信息化施工，做到测量监测数据指导降水开挖施工，保证基坑稳定及周边建筑安全。
2基坑土方开挖2.1基坑明挖法施工1、开挖准备（1）基坑围护已经封闭，且已经达到设计强度。
（2）临时格构柱施工完毕。
（3）备足排除基坑积水的抽水设备。
（4）无砂降水工作、排水管路布设已满足开挖要求，已经按要求进行了预降水施工。
（5）周边建筑物已经采取了可靠的保护措施，测量监测点已经布设，并侧得初始值，且得到相关方确认。
（6）开挖前弃土场地已落实好。
（7）支护用钢支撑已经进场。
2、开挖方法基坑开挖共设两级台阶，分两层进行开挖，第一层为原地面到第二道钢支撑处，开挖深度约为6.5m，采用中型挖掘机开挖，开挖至第一道支撑以下30cm处，安装第一道支撑并施加预应力；第二层为第二道钢支撑到负二层底板底，开挖深度约6m，当第一层纵向开挖6m后，采用中型挖掘机下到基坑内进行第二层土方开挖，分层倒运出土，最下一层200-300mm厚土层由人工清除，架设第二、三道钢支撑并施加预应力。
最后分层开挖至盾构井部分下层土体时，用长臂挖掘机配合开挖剩余土方。
标准段土方开挖按时空效应分层、分段、对称、均衡进行，平面上先中间再两边，严格按小坡1：1.5～1：2.5，大坡1：3进行。
基坑开挖充分利用时空效应组织施工，按“水平分段、竖向分层、台阶法作业、由上至下、先支后挖”的原则进行作业。
减少地连墙水平位移和坑底回弹。
做好支撑和挖土的紧密配合，随挖随撑。
开挖第一、二道支撑土层，每段开挖长度不超过6米。
要在16小时内挖完，随即在8小时内安装好该段的支撑并施加预应力完毕；第三道支撑的开挖过程中，每小段开挖长度不超过3米，小段土方要在8小时内挖完，随即在8小时内安装好该段的支撑。
纵向放坡开挖时，在坡顶外设置截水沟，防止地表水冲刷坡面和基坑外排水再回流基坑内。
基坑开挖至负二层底板标高后，总体基坑纵向坡度控制为1：3，并在坡底设置300×300mm的排水沟，防止坑底积水。
进行基坑验收，并采用人工挖除剩余土方，挖至设计标高后应及时平整基坑，疏干坑内积水，施作负二层底板地模。
3、深基坑段开挖步骤⑴用中型挖掘机开挖到第一道钢支撑设计位置以下30cm，架设第一道钢支撑，然后继续开挖至第二道钢支撑处，开挖坡度不小于1：3。
⑵用中型挖掘机开挖基坑到负二层底板底，并留200-300mm厚土层由人工清除。
架设第二、三道钢支撑，开挖土方转到上一层台阶，开挖坡度为1：3。
⑶采用台阶法开挖至盾构井处，无法继续用台阶法开挖，剩余土方约3000m3，采用长臂挖掘机配合开挖出土。
标准段基坑分层开挖示意图说明：①开挖纵向刷坡，随开随刷，刷坡坡度在基坑开挖允许范围之内。
②基坑底部最后留有20~30cm土层用人工清理。
分层开挖垂直出土部分示意图说明：基坑开挖完成后，利用盾构井部位斜撑与渡线段末端直撑之间较大空隙，将机械设备用100t履带吊吊出。
2.2基坑盖挖法施工1、开挖准备（1）备足排除基坑积水的抽水设备。
（2）无砂降水工作、排水管路布设已满足开挖要求，已经按要求进行了预降水施工。
（3）周边建筑物已经采取了可靠的保护措施，测量监测点已经布设，并侧得初始值，且得到相关方确认。
（4）开挖前弃土场地已落实好。
（6）支护用钢支撑已经进场。
（7）负一、二层主体结构施工完毕，混凝土达到设计强度，负一层顶板与地连墙搭接，悬挂体系形成。
（8）门式起重抓斗安装就位，并报验合格。
2、开挖方法首先进行地下负三层盖挖土方施工，利用52-53轴、盾构井处两个门式起重抓斗垂直开挖出土，基坑内采用小型挖掘机、推土机配合开挖出土。
开挖到负三层底板底，并预留20~30cm人工开挖，防止超挖。
施作地模，进行负三层主体结构逆作施工。
负三层主体结构施工完成，混凝土达到设计强度后，随即进行负四层盖挖土方施工，采用小型挖掘机、推土机配合开挖，两个垂直出土口出土，负四层开挖分两层进行，第一层为负三层底板底至以下4.5m，第二层开挖至基坑底，并预留20~30cm人工开挖，防止超挖，在第二层开挖3米后，开始架设钢支撑并施加预应力，随开挖随支护。
先开挖至基坑底的部分应及时进行垫层、底板施工，尽快封底，保证基坑安全。
3、开挖步骤⑴利用两个门式抓斗进行负三层土方开挖，基坑内采用小型挖掘机、推土机配合开挖。
负三层土方开挖（2）负三层主体结构施工完成，并达到设计强度后，进行负四层土方开挖，第一步开挖至钢支撑处。
开挖深度为4.5m，开挖土方约7000m3。
负四层土方开挖第一步（3）负四层土方开挖第二步进行剩余土方开挖，并预留20~30cm人工开挖，防止超挖，在第二层开挖3米后，开始架设钢支撑并施加预应力，随开挖随支护。
四层土方开挖第二步负四层钢支撑示意图说明：先开挖至基坑底的部分应及时进行垫层、底板施工，尽快封底，保证基坑安全。
3.基坑开挖支撑的安装3.1 支撑体系轨道换乘中心（49-60轴）工程主体结构开挖支撑体系采用钢支撑，横撑水平间距为2.5m左右，地下负一、二层明挖部分采用三道支撑；地下负四层渡线段采用一道支撑，盾构井处采用两道支撑。
钢支撑规格为Q235直径600mm，壁厚16mm钢管，渡线段为支撑，盾构井段为斜撑。
3.2 支撑安装3. 2.1钢支撑施工轨道换乘中心（49-60轴）工程主体结构开挖支撑体系主要采用横向的支撑，根据基坑宽度，将钢管加工成6m 、3m 、的标准节与1m 的配节。
端头采用活络头形式，可调节长度50cm ，并配有各种规格钢楔子。
钢支撑在安装前先在地面配装完成，采用法兰螺栓连接。
每套钢支撑的安装固定、支撑两端头与地下连续墙内预埋铁连接，详见下图钢支撑安装示意图。
3.2.1.1 安装工序基 坑 开 挖吊装钢支撑施加预应力楔 块 锁 定施 工 监 测钢支撑组拼钢支撑对撑施工安装图带千斤顶活络头斜撑支座止水钢板地下连续墙止水钢板内衬墙体地下连续墙φ609钢管支撑钢支撑斜撑安装示意图注：本图钢支撑下方设置支撑牛腿。
钢支撑架设流程图3.2.1. 2 钢支撑安装技术要求a.在地下连续墙施工中，做好钢支撑预埋件位置的复核工作，保证预埋件位置准确。
b.钢支撑安装应确保支撑端头同地下墙均匀接触，必要时填充高强度细石混凝土，并设防止钢支撑端部移动脱落的构造措施，支撑的安装允许偏差应符合以下规定：项目序号检查项目允许偏差或允许值检查方法单位数量主控项目1支撑位置：标高平面mmmm30100水准仪用钢尺量2 预加顶力kN ±50油泵读数或传感器一般项目1 围囵标高mm 30 水准仪2 立柱桩参见相关规范参见相关规范3立柱位置：标高平面mmmm3050水准仪用钢尺量4 开挖超深(开槽放支撑不再次范围) mm <200 水准仪5 支撑安装时间设计要求用钟表估计c.斜支撑和地下墙的连接构造必须能满足抗剪要求。
3.2.2 支撑安装1、钢支撑安装方法⑴安装支撑前，通过水准仪及控制线测出支撑两端与围护结构的接触点，作出标天津站交通枢纽工程轨道换乘中心（49-60 轴）工程基坑开挖作业指导书记，施工时事先在地连墙预埋钢板上标出支撑位置，提前进行支撑位置处的打磨、整 平工作，使支撑顶端及墙面受力均匀，避免支撑偏心受压。
以保证支撑与墙面垂直且 位置准确。
⑵在标出的支撑位置处，打设螺栓，在桩墙埋件上焊接钢牛腿托架，支撑托架安 装牢固，防止支撑因围护结构变形或施工撞击而脱落。
钢牛腿材料采用 25mm 钢板和 50*50*5mm 角钢制作而成。
钢牛腿面标高为该钢支撑底标高，保证钢支撑架设后不 扭曲，轴力方向垂直是关键。
因此钢支撑架设前，严格控制支撑端头托架标高，确保 钢支撑各支点在同一水平线上。
⑶对于对撑端头与地连墙的连接采用预埋钢板，并应保证预埋钢板板面与支撑垂 直。
⑷钢支撑架设前，先在基坑外支撑部位处拼装，并按设计需要的钢管长度接长。
钢管接长时，在钢管接头处焊上连接法兰盘及钢肋板，对接有法兰盘的钢管使用螺栓 拧紧，接长至设计长度。
⑸支撑吊装采用 100 吨履带吊，由于构件较长，采用四点吊。
根据预先配置连接 好的支撑，整根吊装就位，支撑长度过长时，采用中间临时支撑，减少钢支撑在自重 下的挠度，便于施加预应力。
⑹钢支撑安装前一定要检查钢管的垂直度，若不垂直必须进行矫正，然后将钢支 撑安装在钢牛腿托架上，紧固好螺丝。
⑺在检查支撑安装符合要求后，采用液压千斤顶进行单端或两端同时逐级施加预 应力，当压力表无明显衰减为止，并采用特制定型钢楔锁定钢支撑。