浅谈电子手刹(EPB)的组成与工作原理
电子驻车的原理
电子驻车的原理
电子驻车（Electronic Parking Brake，简称EPB）是一种通过
电子控制系统来操作制动装置的技术。
其原理是利用电子系统中的电动机代替传统手刹杆的作用，通过控制电动机来实现车辆的停车和解除停车。
EPB系统由控制单元、电动机和制动器组成。
当驾驶员需要
停车时，通过手动或电动按钮操作EPB开关，控制单元接收
到信号后激活电动机。
电动机通过一个或多个齿轮传动机构将转动的力量传递给制动器，从而通过摩擦让车辆停止前进。
当需要解除停车时，驾驶员再次操作EPB开关，控制单元停止
激活电动机，制动器释放刹车力，并且车辆可以重新行驶。
EPB系统的优点包括停车更加方便、不会出现手刹松懈、自
动激活停车状态等。
此外，EPB还可以与其他车辆系统集成，如倒车辅助、自动泊车等，提供更好的驾驶体验。
需要注意的是，当车辆电瓶电量低时，EPB系统可能无法正
常工作。
因此，在驾驶过程中应定期检查电瓶电量，并及时维护。
另外，驾驶员在操作EPB系统时应严格按照车辆说明书
中的指导进行操作，以免引发意外。
电子手刹车EPB资料
动，按下手刹按钮，电子手刹会根据车速选
单 春 朋
择适当的四轮制动力，直到停下为止，保证 了行驶的安全性。
电子手刹操作指南
石
家 奥迪A4 A6 A8 EPB操作
庄 安
•
奥迪品牌的大多车型都装备了电子驻车制
源 机
动系统，位于排挡杆左侧，而且电子手刹
动 车
系统还加入了AUTOHOLD自动驻车功能。
服 务
电子手刹车EPB
电子手刹到底是怎么回事？
石 家
•
该系统代替了传统的机械杠杆和轮胎钢索，
庄 安
将行车过程中的临时性制动和停车后的长
源 时性制动功能整合在一起，并且由电子控
机 动
制方式实现停车制动的技术。
车
服
务
公
司
单 春 朋
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EBP与传统手刹车相比较
石
家 庄
•
从技术升级上看，比长期使用的传统手驻
单 它就恢复正常前进。
春 朋
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新君威电子手刹操作指南
石
家 庄
•
新君威的电子手刹位于排挡杆右侧，位置
安 源
靠近副驾驶。不过，这点大可放心，即使
机 动
在行驶过程中电子手刹误被拉起，由于油
车 服
门还处在工作位置所以电子手刹功能也会
务 公
立即关闭。释放时只需轻点油门或者轻摁
司 按键便可。
单 春 朋
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单 春 朋
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迈腾电子手刹操作指南
石
家
庄 安
•
迈腾的电子手刹按键位置在驾驶者左边靠
源 机
门的一侧，按动按钮即可起作用。在开启
动 车
epb工作原理
epb工作原理
EPB (Electronic Parking Brake) 电子驻车制动系统是一种新兴的停车制动系统，无需手制动，通过一个按钮来控制整个系统的工作。
它将传统的手刹系统升级为电子控制系统，不仅提高了操作便利性和安全性，还具有自动化、智能化和创新化的特点。
EPB系统由制动操作机构、控制电路和控制模块三部分组成。
其工作原理如下：
1、制动操作机构
EPB系统的制动操作机构与传统的手刹操作机构相似，由制动手柄、拉杆、传感器、
空气泵、液压装置等组成。
当驾驶员按下制动按钮时，系统将自动升起制动手柄并拉紧制
动拉杆，使汽车停止运动。
2、控制电路
EPB系统的控制电路是整个系统的核心，由控制模块、传感器、电路控制元件等组成。
通过传感器获取汽车运动状态、制动力、车速、转向角等参数后，控制模块依据这些参数
来控制制动操作机构的工作，达到自动化和智能化的制动效果。
3、控制模块
控制模块是EPB系统的主控制器，其作用是通过对传感器获取的数据信息进行计算，
并输出控制信号来驱动制动操作机构的各部件，实现整个停车制动系统的自动化。
尽管EPB系统与传统手刹系统在操作方式上不同，但其工作原理与液压系统基本相同，都是依靠油压来驱动制动操作机构。
不过，与传统液压驻车车制动器相比较，EPB系统更
加便捷，操作更加方便，安全性能更加可靠。
因此，EPB系统是未来汽车制动系统发展的
趋势，受到了越来越多的汽车厂家和消费者的青睐。
EPB电子驻车系统
系统部件-EPB故障显示屏
➢ EPB-故障在仪表板上的显示以及声音信号 ➢ （锣声）由CAN 总线来启动。由于省去了单
独的启动, 所以组合仪表内带显示屏的控制 ➢ 单元-J285的末级前置放大器也就省去不用了
。
奥迪A6L制动摩擦片拆卸和安装
电子机械式驻车制动系统的应用 使得汽车维修人员更换制动摩擦 片的常规方法在奥迪A6L轿车上 已不适用, 甚至不能拆下该车制 动摩擦片。因此, 维修人员需要 学习正确的拆卸和安装操作步骤。
障码记忆； ➢ 6.选择功能“04基本设置”, 输入通道号“006”, 按确认键后复位活塞； ➢ 7.安装车轮, 检查制动液液位, 必要时添加；
EPB的基本设定
➢ 选择功能“04基本设置”, 输入通道号“10”, 按确认键（测试刹车片的厚度 ）。
➢ 选择功能“04基本设置”, 输入通道号“20”, 按确认键（校准倾斜角传感器 ）。
➢ 进行路试检查。
EPB电子驻车系统
EPB电子驻车
EPB: Electrical Park Brake 电子手刹也就是电子驻车制动系统, 电子驻 车制动系统, 是指将行车过程中的临时性制 动和停车后的长时性制动功能整合在一起, 并且由电子控制方式实现停车制动的技术, 从技术升级上看, 比长期使用的传统型手驻 车制动模式推进了一大步。
在电机已启动时, 制动衬块和制动盘之间的正确间 隙通过估评电流和电压的变化过程来确定。控制单 元内存储有用于调节的所有复杂算法
奥迪A6L机电式驻车制动系统
如果长时间没有使用过EPB，那么由于 脚制动器经常工作造成制动衬块磨损，所以 间隙就变大了。因此EPB控制单元大约每 1000km 自动校正一次间隙。自动间隙校正 的前提条件是: 关闭点火开关、转向锁止、 未使用驻车制动器及变速杆在P档（指自动 变速器的车）。
电子手刹的原理及结构
电子手刹的原理及结构
电子手刹是一种用于锁定车辆停车位置的现代化技术，它代替了传统的机械手刹。
它的原理和结构与机械手刹有所不同。
电子手刹主要由以下几个部分组成：电子控制单元（ECU）、手刹开关、驱动电机、控制线路和刹车盘。
在使用电子手刹时，驾驶员通过手刹开关控制系统，当手刹开关被拉起时，ECU会将信号发送到驱动电机，驱动电机开始运转。
驱动电机通过齿轮或螺旋机构的转动，将制动力传递给刹车盘。
刹车盘是电子手刹相对于传统机械手刹的一个关键区别之处。
机械手刹通常是通过驱动杆或钢丝来施加力量，将制动盘与车轮连接起来，从而实现停车锁定。
而电子手刹使用的刹车盘则是直接由驱动电机施加制动力，无需其他机械装置。
ECU控制着整个电子手刹系统的操作和功能。
它监测手刹开关的信号，并控制驱动电机的运转。
同时，ECU还与车辆其他系统（例如刹车系统和驾驶辅助系统）进行通信，以确保电子手刹的安全和协调运作。
总的来说，电子手刹通过电子控制和驱动电机来实现锁定车辆停车位置的功能。
相比传统的机械手刹，它更加方便操作和更为可靠，且不需要额外的机械装置。
电子手刹EPB和自动驻车AUTO-HOLD原理解析
电子手刹EPB和自动驻车AUTO-HOLD原理解析电子手刹EPB 和自动驻车AUTO HOLD 原理解析电子手刹EPB 学名为电控机械式驻车制动器（为简化文字，下文继续沿用电子手刹的名称）。
这个名称显得很高科技，但一个上提（脚踩）手刹的动作能有多么复杂？确实，常规手刹基本就是用一个杠杆拽一根刹车拉线，来牵动后轮刹车，而电子手刹基本上就是用按钮代替手刹杆，用电机来完成拉起放下的动作并不十分复杂。
有些电子手刹就是用一个开关控制一个电机带动卷线器，或者是电机驱动螺杆，使滑块移动，带动拉线，控制后轮的刹车系统。
这种方式和传统手刹差异不大，对原平台车型是碟刹还是附加的驻车鼓刹并不在意，布局改动也不大。
而另一种行驶的电子手刹则复杂了一些，是通过装置与刹车壳体上的电机，来压紧刹车片完成操作的，其中异类之处就在于中间的偏心齿盘。
使用这种齿轮减速比非常之大，随后驱动中央的螺旋推杆对刹车片施压，动作完成。
与卡钳一体式的电子手刹，天合出品。
宝马、大众等品牌在用以大众电子手刹模块为例，以电机驱动齿轮通过齿形皮带带动一个大齿轮，减速比为3:1，大齿轮驱动斜盘齿轮（红）再带动从动齿轮（绿），减速比为50:1，再通过螺杆将力矩转向，推动卡钳，实现对刹车盘的制动。
电子手刹相对于普通的拉杆手刹，附加的控制功能：动态起动辅助功能：当车辆从静止起步，车轮扭矩达到一定程度时，电子手刹自动释放，将操作简化。
动态紧急制动功能：如果在行车过程中发生极端情况，操作电子手刹按键，可以对车辆进行制动，这个情况有些复杂。
首先我们要分析一下这个极端情况，假如驾驶员无法控制刹车（刹车踏板故障、新手没有刹车意识、驾驶员睡着了等情况），通过拉起手刹按键，车辆会紧急制动，注意：此时车辆的刹车并非机械的驻车手刹，高速情况下，紧急制动是通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，而当车辆接近静止状态时，才能直接用电子手刹来降速或驻车。
例如大众的电子手刹在7km/h以上的速度是就是如此，而只有当速度在7km/h以下时，才是直接施以驻车手刹制动。
epb驻车原理
epb驻车原理
以下是关于"EPB驻车原理"的内容:
EPB驻车原理
EPB是Electronic Parking Brake的缩写,中文称为电子驻车制动系统。
它是利用电机和电子控制单元来代替传统的手刹车系统。
相比较手刹车,EPB具有操作更简便、制动力更均匀、占用空间更小等优势。
EPB的工作原理是:当驾驶员拉起EPB开关时,电子控制单元就会指令电机拉紧制动钳的制动臂,使制动钳抱紧制动盘,从而达到锁止车轮的效果。
当驾驶员再次按下EPB开关或是踩下加速踏板时,电机就会转动相反方向,松开制动钳,解除驻车制动状态。
整个过程都由电子控制单元根据车速、坡度等参数进行智能控制,确保制动力恰到好处。
有的高级车型还设有自动驻车功能,可以在车辆完全停住时自动启用EPB,无需人工操作。
除了驻车制动,EPB有时还可以辅助其他制动功能,如防滑、防抱死等,起到了辅助安全驾驶的作用。
总的来说,EPB驻车系统提高了驻车操作的便捷性和舒适性,同时也提升了制动系统的安全性和可靠性。
epb结构与原理
epb结构与原理EPB（Electronic Parking Brake）即电子驻车制动系统，是一种电子控制的自动驻车制动系统，通过电子信号控制车辆的制动器实现驻车功能。
与传统的手刹相比，EPB具有操作方便、制动力分配准确、自动释放等优点，逐渐成为现代汽车上常见的驻车制动系统。
EPB的结构主要包括电子控制单元（ECU）、电动执行器（actuator）、传感器、手动释放机构等组成。
下面将详细介绍EPB的结构和工作原理。
1.电子控制单元（ECU）：EPB的核心部件之一，主要负责接收各种传感器信号，计算控制逻辑，并输出相应的控制信号给电动执行器。
ECU通常由微控制器、输入输出接口电路、存储器和电源电路等组成。
2. 电动执行器（Actuator）：EPB的另一个核心部件，根据ECU的控制信号，控制制动器的工作状态。
电动执行器通常采用电机和螺杆机构的组合，通过电机的旋转驱动螺杆，使制动器的活塞向外或向内运动，从而实现制动或释放。
3.传感器：EPB系统中的传感器主要用于检测车辆的状态和环境信息，为ECU提供必要的输入信号。
常见的传感器包括倾斜传感器、制动液压传感器、制动踏板位置传感器等，借助这些传感器的信号，ECU可以准确判断车辆的运行状态和驾驶员的操作意图。
4.手动释放机构：EPB系统为了应对电子系统故障或电源失效等情况，通常会配备手动释放机构，用于手动操作制动器的释放。
手动释放机构可以是机械的，也可以是电子的，通过手动操作可以将制动器释放，以确保车辆能够正常行驶。
EPB的工作原理如下：1.制动施加：当驾驶员按下驻车按钮或踩下制动踏板时，ECU接收到相应的信号，计算出制动力的需求，并将控制信号发送给电动执行器。
电动执行器根据控制信号的指令，将制动器的活塞向外推动，使制动器与刹车盘或刹车鼓摩擦，产生制动力。
2.制动释放：当驾驶员按下释放按钮或踩下加速踏板时，ECU接收到相应的信号，计算出制动释放的需求，并将控制信号发送给电动执行器。
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图1-1
电子手刹的发展大致经历了两个阶段。
根据不同的结构可分为钢索牵引式以及整合卡钳式两种。
钢索牵引式电子手刹的制动执行机构与传统手刹无异，只是把手动的拉索改为电动形式。
此为电子手刹的早期产品，正是因为钢索牵引式电子手刹的加装成本低，因而更利于车型的设计变更。
如图2-1、2-2
图2-1 图2-2 上图是日产聆风的拉索式电子手刹系统实拍图。
整个电子手刹系统与传统拉索式手刹差别不大，仅仅是把原来用于平衡左右侧驻车制动力的手刹拉索平衡器换成是电子手刹拉索控
制模块而已。
如图所示，电子手刹拉索的执行结构相当紧凑，易于在车上加装。
整合卡钳式主要由制动钳体、马达、皮带、齿轮组等组成（如图3-1、3-2），它需要专用的制动卡钳和相关的驻车制动执行机构，因而成本相对较高。
但整合卡钳式电子手刹摒弃了钢索牵引式电子手刹的钢索，采用电信号传递控制命令，因而更利于手刹系统简化和车辆装配。
如图3所示
图3-1 图3-2电子手刹功能主要由电传信号的传递来实现，通过自带ECU发出指令来驱动卡钳进行相关动作。
其主要信号交互有以下几方面组成：电子驻车制动控制单元、组合仪表EPB相关显示符号、EPB开关按键；发动机控制单元；变速器控制单元；安全气囊控制单元；倾角传感器；执行机构等。
其控制逻辑见下图（不同厂家铺助功能的差异可能导致其控制逻辑略有差别）：
执行机构一般由制动钳体、马达齿轮箱总成、皮带、驱动螺杆、调整螺母等部件组成。
其工作原理图见下图：
目前，日系本田雅阁、缤智/XRV、思域以及马自达CX-5、CX-4等都使用的有EPB系统。
德系大众品牌几乎全系使用EPB系统。
我国自主汽车品牌也大多使用了该系统。
从目前汽车市场的趋势来看，配置电子手刹将成为一种主流趋势，能在极大程度上提升产品的吸引力。
下一步行动建议。