多空隙排水降噪沥青路面的应用
浅谈排水沥青路面的应用研究
浅谈排水沥青路面的应用研究摘要:通过工程实例的介绍,提出了排水沥青路面的配合比设计方法和施工注意事项。
关键词:排水沥青路面配合比设计现场施工1 排水沥青路面的简介排水沥青路面是指压实后空隙率在20%左右,能够在混合料内部形成连通排水通道的新型沥青混凝土面层,其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架－空隙结构的开级配沥青混合料。
此外,针对以改善表面抗滑功能为主的开级配表面薄层又称开级配磨耗层(OGFC,open-graded friction course)、多孔隙沥青磨耗层(PAWC, porous asphalt wearing course)等。
这些材料的构成特征基本相同,但由于使用功能、描述角度和突出重点有所区别而被赋予不同的名称,有时在技术特点上也有所不同。
排水沥青路面采用大空隙沥青混合料作表层,将降雨透入到排水功能层,并通过层内将雨水横向排出,从而消除了带来诸多行车不利作用的路表水膜、减少行车溅水和水雾,显著提高雨天行车的安全性、舒适性;同时,由于排水沥青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音,也被称为低噪音沥青路面。
2 排水沥青路面的适用性排水沥青混合料的与一般沥青混合料相比其最大的特点是空隙率大,在使用时需要慎重。
其一是排水沥青路面的空隙特别大,杂物容易进入空隙,如果进入空隙的杂物不能被汽车高速行驶的负压吸走,杂物会越积越多,最终被汽车压实而堵塞,一旦堵塞将很难清除,则其排水和降噪功效将迅速降低,日本的应用经验认为:排水沥青路面的排水功能在3～5年内开始衰减,5～8年基本丧失,但可以继续使用。
其二是由于空隙率大,一旦进水后发生冰冻,冰的反膨胀会影响其耐久性。
所以排水沥青路面一般适用于多雨地区的高速公路和城市快速干线。
排水沥青路面通常采用公称最大粒径19mm和13mm两种级配类型,当特别需要降低噪声时,宜采用公称最大粒径较小的级配。
3 工程实例以南京南站综合枢纽快速环线工程机场高速公路扩建子项为例,通过配合比设计和试验段的施工,简单介绍排水沥青路面的施工要点和注意事项,以作为参考。
低噪声沥青路面的应用研究
Ｏ 引言
飞 速 发展 ，每 年都 要 对 大 批 城 市 道 路 进 行 铣 刨 加 铺 方式 的大 修 养 护 ，这 给 低 噪声 路 面在 城 市 道 路 应 用 提供 了很 好 的尝 试 契 机 。 结合 国家十一五重点科技攻关计划立项 “ 低 噪 声 路 面 结 构 和 降 噪设 施 ” 题 研 究 成 果 ， 课 北京 市
少水损。路 面结构及排水设计 如图 ２ 。
３２ 矿 质 集 料 ．
图 ２ 低 噪声 路面面 层 排水设 计示 意 图
（ ） 集 料 １粗
根 据低噪声沥青混合 料的结构特点及 强度形 成机理 ， 对示 范工程 的粗集料 提出了较 高的要求 ， 层 ， 且在排水功能层的下层设置不透水层 。 样 。 并 这 特别是对其磨 光值 、压碎值和几何尺寸有 了较高 方 面可 以 防止 路 面积 水 的情 况 产 生 ，另 一 方 面 的要 求 ， 表 ２ 见 。 也有 效 地 防止 雨 水 渗 入 基 层 影 响 结 构 强 度 ，本 次 分 别 采 用 ４ｃ 新 型 多 孔 沥 青 混 凝 土 Ｐ Ｃ １ ｍ Ａ 一 ３和 表 ２ 粗 集料 技术 指标 乳 化 沥 青 稀 浆 封 层 作 为 排 水 层 和 不 透 水 层 。 同 时 在路 面横 坡 较 低 侧 的 中面 层 、下 面 层 与平 石 间 设 置纵 向塑 料 排 水 盲 沟 ，并 将 其 就 近 排 人 道 路 雨 水 口（ 图 ３ 。 水 先 经 过 排 水 层 横 坡 排 除 后 ， 进 见 ）雨 再 行 纵 坡 排 水 ， 解决 上 面层 内 部积 水 问题 。 以 塑料 排 水 盲 沟 在 就 近 道 路 及 桥 梁 雨 水 口处 设 置 出 口 ， 同 时 在 塑 料 排 水 盲 沟 四周 包 裹 防 水 土 工 布 ， 防止 雨 水渗入基层。
OGFC与SMA沥青路面简介及特性
OGFC多空隙排水降噪沥青路面大空隙开级配排水式沥青磨耗层（OGFC）是指用大空隙的沥青混合料铺筑、能迅速从其内部排走路表雨水、具有抗滑、抗车辙及降噪的路面。
设计空隙率大于18%，具有较强的结构排水能力，适用于多雨地区修筑沥青路面的表层或磨耗层。
（一）多空隙排水降噪沥青路面特点:1.具有“透”、“堵”、“排”排水功能：一般来说，整个多空隙排水降噪沥青路面体系中，中面层不透水，水分从道路两侧排入雨水收集系统，其特征分为“透”、“堵”、“排”三个功能（如图）。
2. 降低路面噪声：由于其发达的空隙，起到了多孔吸声材料的作用，同时轮胎底部空气压缩而后释放产生的“声爆”音由于压缩空气通过连通空隙消散而得到抑制。
一般可降低噪音3分贝以上，雨天由于消除了水体的“声爆”，其降噪量更为显著，可达8分贝。
3. 提高路面行车安全：（1）增加抗滑性能，特别是雨天路面的抗滑性能。
（2）减少高速“水漂”的危险，使得在路表有水的情况下，仍能够维持轮胎与路面的良好接触。
雨水产生的溅水和水雾可大大降低，可视性能良好。
（3）提高雨天和夜间的可视性，夜间开车反射光可被路面结构分散，眩光很少。
（4）增加车辆行进中标志、标线的可见性。
（二）适用性由于多空隙排水降噪沥青路面是一种生态环保型路面，所以本沥青路面可广泛应用于以下道路的沥青路面铺装：⑴快速交通路面：高速公路，城市快速路和主干路等；⑵轻载路面；⑶环境质量较好的铺装；(4) 适用于多雨地区修筑沥青路面的表层或磨耗层但是，根据国内外的应用情况分析，应避免在以下几种场合使用（不适用）：⑴结构强度不足的路面上；⑵环境质量较差，易于被飘尘或泥土堵塞的路段；⑶低速重载路段；⑷易于滴油与燃料泄漏的区域；SMA沥青玛蹄脂碎石混合料是由高含量粗集料、高含量矿粉、较大沥青用量，低含量中间粒径颗粒组成的骨架密实结构型沥青混合料。
SMA的组成原理及特点:其组成特征主要包括两个方面：①含量较多的粗集料互相嵌锁组成高稳定性(抗变形能力强)的结构骨架；②细集料矿粉、沥青和纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂将骨架胶结一起，并填充骨架空隙，使混合料有较好的柔性及耐久性。
多孔沥青路面的降噪机理研究与应用
摘要：公路在给人类带来经济效益、社会效益的同时，也带来了环境的严重污染问题，特别是声环境。
对公路沿线的噪声防护日益受到人们的重视。
多孔沥青路面以其良好的降噪效果和低成本成为首要的选择。
关键词：多孔沥青路面；降噪音一、前言随着我国经济的持续高速发展，道路交通事业得到了前所未有的发展，交通负担日益增重，车速也是明显提高，导致在增加运输能力、促进经济发展的同时，交通噪声污染问题日趋严重，时刻影响人们的生活质量和身心健康，已成为一大社会公害。
交通噪声由发动机噪声、进气噪声、排气噪声、车体振动噪声和轮胎与路面接触产生的噪声等组成。
随着汽车工业的发展，发动机的噪声已经降到了较低的水平。
因此，降低轮胎与路面之间相互产生的噪声的意义更为明显。
目前被普遍认可且具有较佳降噪防护效果的是设置道路声屏障，但其成本较高。
许多国家研究和实践经验表明：改善路面表面特征是降低轮胎与路面接触噪声的最有效措施之一，而多孔沥青路面具有以其良好降噪效果受到人们的重视。
二、影响沥青路面降噪的因素沥青路面常用沥青含量较高的细料或是密级配混合料铺筑，当汽车轮胎在路面上滚动时，与路面接触的轮胎部位被压缩变形，轮胎花纹内空气被挤压排出，形成了噪声。
沥青路面在雨天情况下，由于其密集平滑的骨料不能及时有效的排除路面积水，当汽车轮胎经过积水区时，会使汽车外胎花纹内的积水形成高压水流喷出，产出高频噪声。
同时，也会在汽车尾部产生很高浓度的水雾，影响了驾驶者的行车视线。
影响了行车安全。
因此，沥青的材料、种类以及空隙率是影响沥青路面降噪的主要因素。
三、多孔沥青路面1、国内研究使用现状多孔沥青路面分为单层和双层2种形式。
单层多孔沥青路面铺筑厚度一般为3～4cm，孔隙率为20%～30%，可降低路面噪声3～5dB，使用寿命为8～10年，建设费用比传统沥青路面高10%～25%。
双层多孔沥青路面的上层为渗透层，下层为排水层；比传统沥青路面降低噪声8dB或9dB，比单层多孔沥青路面降低噪声4dB；空隙率一般为20%，建设费用比传统沥青路面高25%～35%；上层需要在下层还未冷却时铺筑，并必须喷洒粘层油，使用寿命为8～10年。
OGFC与SMA沥青路面简介及特性
OGFC多空隙排水降噪沥青路面大空隙开级配排水式沥青磨耗层（OGFC）是指用大空隙的沥青混合料铺筑、能迅速从其内部排走路表雨水、具有抗滑、抗车辙及降噪的路面。
设计空隙率大于18%，具有较强的结构排水能力，适用于多雨地区修筑沥青路面的表层或磨耗层。
（一）多空隙排水降噪沥青路面特点:1.具有“透”、“堵”、“排”排水功能：一般来说，整个多空隙排水降噪沥青路面体系中，中面层不透水，水分从道路两侧排入雨水收集系统，其特征分为“透”、“堵”、“排”三个功能（如图）。
2. 降低路面噪声：由于其发达的空隙，起到了多孔吸声材料的作用，同时轮胎底部空气压缩而后释放产生的“声爆”音由于压缩空气通过连通空隙消散而得到抑制。
一般可降低噪音3分贝以上，雨天由于消除了水体的“声爆”，其降噪量更为显著，可达8分贝。
3. 提高路面行车安全：（1）增加抗滑性能，特别是雨天路面的抗滑性能。
（2）减少高速“水漂”的危险，使得在路表有水的情况下，仍能够维持轮胎与路面的良好接触。
雨水产生的溅水和水雾可大大降低，可视性能良好。
（3）提高雨天和夜间的可视性，夜间开车反射光可被路面结构分散，眩光很少。
（4）增加车辆行进中标志、标线的可见性。
（二）适用性由于多空隙排水降噪沥青路面是一种生态环保型路面，所以本沥青路面可广泛应用于以下道路的沥青路面铺装：⑴快速交通路面：高速公路，城市快速路和主干路等；⑵轻载路面；⑶环境质量较好的铺装；(4) 适用于多雨地区修筑沥青路面的表层或磨耗层但是，根据国内外的应用情况分析，应避免在以下几种场合使用（不适用）：⑴结构强度不足的路面上；⑵环境质量较差，易于被飘尘或泥土堵塞的路段；⑶低速重载路段；⑷易于滴油与燃料泄漏的区域；SMA沥青玛蹄脂碎石混合料是由高含量粗集料、高含量矿粉、较大沥青用量，低含量中间粒径颗粒组成的骨架密实结构型沥青混合料。
SMA的组成原理及特点:其组成特征主要包括两个方面：①含量较多的粗集料互相嵌锁组成高稳定性(抗变形能力强)的结构骨架；②细集料矿粉、沥青和纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂将骨架胶结一起，并填充骨架空隙，使混合料有较好的柔性及耐久性。
排水降噪沥青路面在深港西部通道中的应用与评价
９ Ｏ～１ ０ Ｏ ５ ０ ～ｌ
Ｓ２ １
５— １ ０ １０ ０ ９． ９１ ９５ ． １ ． ４
２６ ．７ 或 人 工砂 ， 保 证 降 噪 排水 沥青 路 面 形 成 良 为 好 的 空 隙结 构 ， 量 控 制 ２３ ～ ．５ ｍ 筛 孔 细 集 料 的含 量 ， 少 越 好 ， 尽 ．６ ４７ ｒ ａ 越 建议 采 用 ０ ３ ｍ 机 制石 屑 。该 工 程 细 集 料 由深 圳 平 湖 生 产 的辉 绿 岩 ～ｒ ａ
我 国地 域 广 阔 ， 西南 北气 候 环 境 差 异 比较 大 ， 方 地 区 夏 季 日 东 南 和 规 格 对 混 合料 的 性 能 有 着 重 要 的影 响 ，直 接 影 响 着 路 砥 的排 水 效 照时间长 ， 线强 ， 温多雨， 紫外 高 降雨 集 中 ， 持 续 时 间 长 ， 面 很 容 易 果 、 滑 性 能 、 稳 性 能 等 路 用 性 能 。粗 集 料应 具 有 良好 的颗 粒 形 状 ， 且 路 抗 水 出现 积 水 现 象 ， 重 影 响 了 行 车速 度 及 安 全 性 。 排 水 降 噪 沥 青 路 面 属 严 质量均匀 、 净 、 洁 于燥 、 风 化 、 杂 质 ， 且 具有 足 够 的 强 度 、 磨 耗 无 无 并 耐 于 一 种 新 型路 面 ， 够 有效 降低 路 面 与 轮 胎 之 间 的 噪 音 的 同 时 保 证 路 性 、 冻性 、 能 抗 耐腐 蚀 性 、 冲 击 性 、 抗 耐磨 光 性 、 破 碎 性 以及 与 沥 青 具 有 抗 面 雨 天 不 积 水 ， 少 汽 车 经 过 时水 雾 的 产 生 ， 驾 驶 员 提 供 了 良好 的 减 为 良好 的粘 附性 。该 工 程 粗 集 料采 用 深圳 平 湖 石 料 场 生 产 的辉 绿 岩 ， 其 视 觉 环 境 ， 且 大 大 降 低 了汽 车 轮 胎 在 雨 天 打 滑 与 水 漂 现 象 ， 安 全 并 为 规 格 要 求 与筛 分 结 果 和 密 度 特性 如 表 １ 示 。 所 行 车 提供 了有 利 保 障 。 针对 南 方 地 区 这 种 高 温 多 雨气 候 环境 特 点 ． 排 水 降 噪沥 青 路 面 在 城 市道 路 建 设 中将 具 有 非常 广 阔的 应 用 前 景 。
排水降噪型沥青路面在养护工程中的应用研究梁博
排水降噪型沥青路面在养护工程中的应用研究梁博发布时间：2023-06-01T07:11:33.154Z 来源：《工程建设标准化》2023年6期作者：梁博[导读] 作为一种骨架空隙型结构，排水降噪沥青混凝土路面空隙大且多，雨天条件下，路面雨水可迅速排出，保证路面无积水，同时，不会产生水雾、水漂等问题，大幅提升了汽车行驶的安全性。
为此，本文在全面了解排水降噪沥青混合料路用性能的基础上，结合具体案例，对排水降噪沥青路面施工技术要点及质量检测进行了分析与探讨。
濮阳市通达路桥工程监理有限公司河南濮阳 457000摘要：作为一种骨架空隙型结构，排水降噪沥青混凝土路面空隙大且多，雨天条件下，路面雨水可迅速排出，保证路面无积水，同时，不会产生水雾、水漂等问题，大幅提升了汽车行驶的安全性。
为此，本文在全面了解排水降噪沥青混合料路用性能的基础上，结合具体案例，对排水降噪沥青路面施工技术要点及质量检测进行了分析与探讨。
关键词：排水降噪；沥青路面；路用性能引言随着社会经济的高速发展，我国公路网日益完善。
至今，我国公路通车总里程已超过了500万公里，在公路建设规模持续扩大的同时，公路养护任务也愈加繁重。
目前来看，我国很多公路已步入了大中修阶段，如何提高路面使用性能将成为路面养护工作的重点。
据大量实践及以往经验分析，随着公路通行时间的不断增长，路面使用性能便会逐年衰减，尤其是路面抗滑性能，若抗滑能力不足，将对车辆行驶安全造成很大影响，特别是在雨天，路表积水不断在轮迹带汇集，且很难快速排出，汽车行驶过程中极易出现水漂现象，为此，必须改善路面抗滑性能。
大空隙排水沥青路面因其自身优异的性能在路面施工中得到了广泛应用及推广。
排水沥青路面不仅可以满足路面安全驾车的需求，还可达到排水降噪的作用，但整体来讲，在我国公路养护工程中排水路面的相关研究还不够成熟，因此，开展排水降噪沥青路面应用研究具有十分重要的现实意义。
一、排水降噪沥青混合料路用性能分析1、高温稳定性高温环境下对沥青路面使用性能影响较大，在路面高温稳定性评价中，空隙率是主要影响因素，本文采用高温抗车辙试验，对不同空隙率试件进行对比分析。
OGFC排水沥青施工技术的应用
OGFC排水沥青施工技术的应用随着经济发展，城区交通流量越来越大，城市道路使用过程中产生的交通噪声，使人们出行感到不舒适，居民生活质量下降。
为营造静谧的社会环境，降噪排水路面在城市区域道路中逐渐开始推广使用。
2011年我市市区港城大道北段改造工程、人民路东段、西段改造工程、长安中路改造工程三条道路率先推行了排水沥青的施工技术。
本人在长安中路改造工程中担任项目经理，并结合公司在人民路东段、西段改造工程中采用排水沥青施工技术的经验，现就该施工技术的主要施工工艺、施工方法以及所采用的新型的材料类型作一概括总结，希望对今后该技术的施工有所帮助和借鉴。
一、排水沥青的优点排水降噪沥青路面是通过面层中的空隙率将地表降水迅速排除，减少水雾的产生，吸收轮胎与路面产生的噪音，提高路面的抗滑性能，从而提高驾车的舒适性和安全性。
一般沥青铺设的道路下雨天容易积水，汽车驶过会溅起水花影响路人，大暴雨天气形成水雾，影响驾驶员视线，且车辆在沥青路上行驶噪音很大。
排水降噪沥青在沥青中留了更多缝隙，使得积水顺着沥青材料渗透下去，车辆在较软的路面上行驶噪音问题也会大大减少。
我市港城大道改造道路交叉口就是排水沥青与普通沥青衔接的，在行驶中这种优缺点对比感受明显。
二、排水沥青的实施（一）工程概况长安中路改造南起与人民路交叉口北长安路已改造处，桩号（K0+000），北止张扬公路立交桥北侧，桩号（K0+674.953），全长674.953米。
现有道路路面车行道宽度较小，车流及人流量日益增大，不能适应日益增长的交通量要求，现对道路进行路面改建。
机动车道道路结构改造为：4cm排水沥青混凝土（TPS-13）4～8cm中粒式沥青混凝土AC-16（改性沥青）4cm贯入式沥青混凝土粘层沥青。
（二）OGFC排水沥青（添加TPS）的配比设计我公司在排水沥青投产施工前，聘请了日本的技术人员，借鉴了日本在排水沥青路面方面的经验，并总结以往改造道路沥青混凝土施工经验，结合我国实际确定了排水沥青的配比设计。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
多空隙排水降噪沥青路面的应用
近年来，城市化进程的加速使城市交通问题成为我国经济快速发展的瓶颈，而其中的一个重要问题便是路面噪音污染。
随着城市道路的不断扩张，越来越多的固定和移动的机械设备不断地产生着不同程度的噪音，进一步加剧了城市噪声污染的问题。
为应对这一挑战，多空隙排水降噪沥青路面的应用被越来越多地采用。
多空隙排水降噪沥青路面是一种采用特殊的生产和施工技术所制造的路面。
它以沥青为基材，添加一定比例的热塑性弹性体、纤维、填料等物质，制成一种特殊的路面材料。
这种材料具有相较于传统路面材料的许多改良，如路面耐久、防水、排水性好、减少路面噪声等功能。
多空隙排水降噪沥青路面的优势主要体现在以下几个方面：
一、排水性能好
多空隙排水降噪沥青路面采用多孔结构设计，使其具有良好的排水性能，形成自然透水层。
在雨季或者突然暴雨天气中时，有助于快速排水，避免积水问题。
这不仅可以减少路面湿滑发生交通事故的风险，还能更好地保护路面，提高路面抗压性能和使用寿命。
二、减少噪声污染
多空隙排水降噪沥青路面是一种有效的降噪措施，因为其独特的结构设计可以有效地吸收和消散车辆行驶产生的噪音。
以中国国内高速公路为例，使用了多空隙排水降噪沥青路面后，噪音可以降低3到5分贝，特别是在拥堵路段也有很好的降噪效果。
三、防滑性能强
多空隙排水降噪沥青路面具有较好的防滑性能，因为其中加入的纤维材料可以增加路面的表面积，提高路面的摩擦系数。
这可以有效地减少交通事故发生的风险，使行车更加的安全。
总的来说，多空隙排水降噪沥青路面的应用具有非常多的优点，能够有效地解决城市路面噪声和排水问题，大大提高城市交通系统的安全性、舒适性和可靠性。
不过，多空隙排水降噪沥青路面的建设成本相对较高，且其施工过程需要大量的时间和资金，不同的地区也会因为它的特殊要求而导致相关建材的缺乏和价格上升，一定程度上增加了道路建设的压力。
因此，在选择建造多空隙排水降噪沥青路面时需要充分考虑以上因素，做出经济合理和繁荣可持续的决策。