橡胶沥青优点
稳定型橡胶沥青
稳定型橡胶沥青一、.稳定型橡胶沥青特点1、良好的储存稳定性：重交沥青加入20-25%的稳定型橡胶沥青改性剂和少量添加剂，通过一定的加工工艺，产品不分层、不沉淀、不离析，可以长距离运输、可以长期冷热贮存两个月，沥青指标衰减量较小，远优于SBS改性沥青的稳定性。
2、良好的路用性能：由于稳定型橡胶沥青改性剂含有天然橡胶、合成橡胶，同时含有大量的炭黑、抗氧化剂、防老剂等添加剂，沥青混凝土动稳定度大，模量高，具有优良的抗高低温、抗车辙、抗水损害、抗老化性能，具有良好的高温性能和低温性能，PG分级可以达到PG76-28、PG82-28；与SBS改性沥青复合使用，改性沥青路用性能均优于SBS改性沥青；因此可以有效延长沥青老化降解期，延长公路的使用寿命和服务年限，显著降低公路的养护费用。
3、良好的施工合易性：由于稳定型橡胶沥青改性剂可以显著提高沥青的60℃动力粘度而同时135℃运动粘度增加较小，与集料有良好的粘附性能；有效降低沥青的高温粘度，具有良好的施工和易性，显著降低拌和温度和碾压温度，节能降耗、减轻环境污染。
该产品与采用国外技术生产的橡胶沥青相比具有，高温粘度适中，储存粘度降低幅度小，无需现场调整橡胶沥青粘度，完全可以保证沥青品质的均一。
沥青混泥土的拌合、摊铺与碾压与SBS改性沥青相似，操作参数无需作大的改动。
4、稳定型橡胶沥青可以在原有SBS改性沥青生产装置上直接生产，无需新增加设备；具备工厂化大规模生产的条件，可大大降低生产成本，同时降低筑路成本，具有良好的社会效益。
二、稳定型橡胶沥青性质的指标检测项目AR-1 AR-2 AR与1.5～3%SBS复合检测方法针入度（25℃，100g，5s）0.1mm60～8080～10040～80(I-C、I-D)T0604延度( 5cm/min，5℃) cm ＞8＞10＞20(I-C、I-D)T0605软化点（环球法）℃≥55≥50≥55(I-C、I-D)T0606闪点（开口）℃≮230 ≮230(I-C、I-D)T0611针入度指数PI ＞0.0＞0.0(I-C、I-D)T0604177℃动力粘度P a·S 1.0—4.01.0—4.0(I-C、I-D)T0625135℃运动粘度P a·S ≯8.0≯8.0(I-C、I-D)T0625弹性恢复25℃% ≥70 ≥70(I-C、I-D)T0662离析,软化点差,165℃,48hr, ℃<7.0<7.0(I-C、I-D)T0661薄膜烘箱试验质量变化% ≯±1.0≯±1.0(I-C、I-D)T0609 针入度比% ≥70≥70(I-C、I-D)T0604 延度5℃cm ≥5≥15(I-C、I-D)T0605稳定型橡胶沥青路用性能（SHAP）：PG76-28,PG82-28；混合料性能：马歇尔60℃稳动定度(次/mm)：5000-10000三、稳定型橡胶沥青路用性能试验1、稳定型橡胶沥青高温性能（AC-20混合料车辙试验）沥青类型60℃动稳定度（次/mm）70#中交沥青≥稳定型橡胶沥青≥50002、稳定型橡胶沥青抗水损害性能沥青类型SJXJ-01添加量（%）冻融劈裂强度R1(Mpa)冻融劈裂强度R2(Mpa)R2/R1(%)70#中交沥青0.0 1.243 0.975 78.4 稳定型橡胶沥青20 1.324 1.094 82.6 稳定型橡胶沥青+3%SBS改性剂3、稳定型橡胶沥青抗低温弯曲性能试验（-10℃冬冷区）沥青类型SJXJ-01添加量（%）弯拉强度（Mpa）劲度模量（Mpa）弯拉应变（uε）70#中交沥青0.0 5.812 2506 2319稳定型橡胶沥青20 6.486 2348 2754稳定型橡胶沥青+3%SBS改性剂4、稳定型橡胶沥青SHRP性能稳定型橡胶沥青或与SBS复合改性，改性沥青路用性能均优于SBS改性沥青。
橡胶沥青介绍
OGFC路面
SBS改性沥青
橡胶沥青80目—17%
软化点
74.0
61.3
57.2
25度针入度
60.0
60度粘度
Байду номын сангаас
2449
44.0 10007
38.8 15740
▪ 3.2优异的低温性能
低温性能包括两个方面：一个是低温脆性， 一个是低温抗裂性能。硫化橡胶本身低温 柔性超过其他改性剂，其低温柔性和抗裂 能力都非常突出。弯曲梁流变仪试验表明 橡胶沥青低温模量降低近一倍。直接抗拉 试验橡胶沥青的断裂变形是基质沥青的4倍， 比SBS改性沥青高50%。
橡胶沥青介绍
刘俊权
1.橡胶沥青定义
▪ 是由沥青粘结料，回收的废轮胎橡胶和某 种添加剂组成，其中至少有总重量15% （17%）的橡胶成分，并在热沥青黏结料 中充分反应，从而使橡胶颗粒膨胀，形成 了橡胶沥青。
2.橡胶沥青发展
▪ 上世纪60年代发明了废旧橡胶粉改性沥青， 先后被应用在应力吸收层、应力吸收中间 层、开级配表层和密级配混合料。到1988 年前后橡胶沥青被成功地应用在间断级配 沥青混合料中，标志着橡胶沥青路用技术 的全面成熟。在美国、南非等国家和地区， 橡胶沥青已经成为最常用的沥青罩面材料， 在葡萄牙、西班牙、法国、巴西等地，橡 胶沥青技术也在蓬勃发展。
OGFC（Open Graded Friction Course）
▪ 开级配抗滑磨耗层（OGFC）是指用大空 隙的沥青混合料铺筑、能迅速从其内部排 走路表雨水、具有抗滑、抗车辙及降噪的 路面。设计空隙率大于18%（18%～ 22%），具有较强的结构排水能力，适用 于多雨地区修筑沥青路面的表层或磨耗层。
3.橡胶沥青性能
橡胶沥青
橡胶沥青一、产品介绍橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒，再按一定的粗细级配比例进行组合，同时添加多种高聚合物改性剂，并在充分拌合的高温条件下（180℃以上），与基质沥青充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料。
橡胶沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能，是较为理想的环保型路面材料，主要应用于道路结构中的应力吸收层和表面层中。
二、橡胶沥青的作用1.提高沥青混合料的耐久性和抗疲劳寿命。
2.改善抵抗路面产生疲劳裂缝和反射裂缝的能力，这是由于高的粘结剂含量、沥青膜厚度和良好的弹性所致。
3.改善高温抗永久变形能力（车辙、拥包）4.改善抗低温裂缝的能力。
5.提高了薄层罩面的耐久性和使用性能，降低了路面成本。
6.降低噪声，改善了行驶舒适性。
三、技术指标四、橡胶沥青的特点橡胶沥青在高温下具有较大的弹性和弹性恢复能力，可以改善路面抗变形能力和抗疲劳开裂的性能；具有较好的高低温性能，降低了沥青对温度的敏感性；同时，橡胶沥青具有粘度高、抗老化、抗氧化能力强等特点；开级配或间断级配橡胶沥青路面防滑功能高、减少雨天行车溅水、改善视野、降低噪音，大大提高路面行车安全和舒适性；橡胶沥青的应用不仅有利于环境保护，节约自然资源，还有利于改善人类的生存环境。
优异的抗疲劳性提高路面的耐久性能；由于量高、弹性好，提高了路面对疲劳裂缝、反射裂缝的抵抗能力；较强的低温柔韧性减轻了路面的温度敏感性；因为胶结料含量高、油膜厚以及轮胎中含有抗氧化剂，故提高了道路抗老化、抗氧化能力；优异的抗车辙永久变形能力；由于道路的耐久性得到提高，使得道路的养护费用显著降低；大量使用废旧轮胎，既节约了能源，也有利于环境保护；橡胶中的炭黑能够使路面黑色长期保存，与标线的对比度高，提高了道路的安全性；橡胶沥青用于沥青混合料时，由于施工厚度薄，施工迅速，缩短了施工时间。
五、橡胶沥青的应用橡胶沥青应力吸收层:将单一粒径的石料均匀的满铺在橡胶沥青层上，用胶轮压路机进行嵌挤碾压，橡胶沥青被挤压到石料高度的约3/4，石料嵌锁形成后将构成结构性支撑，这时所形成碎石封层模式的路面即为橡胶沥青应力吸收层。
橡胶沥青在中国的发展现状及其技术特点和原理
橡胶沥青在中国的发展现状及其技术特点和原理橡胶沥青是一种特殊的沥青材料，由橡胶粉末与沥青混合而成，具有较好的弹性和耐久性，广泛应用于路面和防水工程中。
在中国，橡胶沥青的发展逐渐受到重视，并取得了一系列的技术突破和应用成果。
橡胶沥青的技术特点主要有以下几点：首先，橡胶沥青具有较好的弹性和韧性，能够有效地抵抗车辆的压力和运动引起的变形，降低路面的沉陷和碎裂，提高路面的承载能力和耐久性。
相比传统的沥青路面，橡胶沥青的弹性模量高、抗断裂性好，能够大大延长路面的使用寿命。
其次，橡胶沥青具有较好的耐老化性和耐久性。
橡胶颗粒的添加能够有效抑制沥青的老化和氧化，使其在长期使用中保持较好的性能。
橡胶沥青的使用寿命可比传统沥青增加50%以上。
再次，橡胶沥青具有较好的耐水性和耐高温性。
橡胶颗粒的添加能够使沥青材料具有较好的防水性能，降低水分对路面的侵蚀。
同时，在高温环境下，橡胶沥青能够保持较好的稳定性和流动性，不易软化和变形。
最后，橡胶沥青具有较好的环保性能。
由于橡胶颗粒的添加，橡胶沥青能够有效地回收利用废旧橡胶，并减少对环境的污染。
同时，橡胶沥青在使用和施工过程中不会释放有害气体，符合环境保护的要求。
橡胶沥青的原理主要是利用橡胶颗粒的弹性和柔性。
橡胶颗粒能够填充沥青材料的孔隙，形成一种三维网状结构。
当车辆经过路面时，橡胶颗粒能够吸收和分散车辆的压力，并恢复到原始形态，从而降低路面的压力和变形。
此外，橡胶颗粒还能够随着温度的升高而膨胀，填充沥青材料中的裂缝和孔隙，提高路面的密实度和防水性能。
目前，中国在橡胶沥青的研发和应用方面取得了一定的成果。
一方面，我国建立了一批橡胶沥青生产企业和研发机构，积极开展橡胶沥青的生产与应用研究。
另一方面，橡胶沥青也得到了一些重大工程的应用，如京沪高速公路、深圳西部快速干道等。
橡胶沥青在提高路面性能、延长使用寿命和节约能源方面取得了一定的效果。
总之，橡胶沥青在中国的发展逐渐兴起，取得了一系列的技术突破和应用成果。
橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青应力吸收层橡胶沥青应力吸收层（Rubberized Asphalt Stress Absorbing Layer，简称RASAL）是一种常用于道路和桥梁结构的耐久性材料，具有卓越的能量吸收能力和降低交通载荷对结构的影响的特性。
本文将重点介绍橡胶沥青应力吸收层的特点、优势以及应用领域。
一、橡胶沥青应力吸收层的特点1. 能量吸收能力：橡胶沥青应力吸收层采用橡胶颗粒与沥青混合而成，具有良好的能量吸收能力。
在车辆经过时，橡胶颗粒能够吸收和分散车辆动态荷载产生的能量，从而减少对结构的冲击，延长结构的使用寿命。
2. 降低噪音和振动：橡胶沥青应力吸收层具有优异的吸音和减振性能，能够有效降低交通噪音和车辆振动带来的不适感，提升行车的舒适性和安全性。
3. 抗裂性能强：橡胶沥青应力吸收层采用高弹性橡胶颗粒，具有较好的抗裂性能，能够有效防止裂缝的产生和扩展，提高道路结构的抗水裂性能。
4. 耐久性高：橡胶沥青应力吸收层耐候性和抗老化性能优异，能够在不同气候条件下保持稳定性能，具有较长的使用寿命。
二、橡胶沥青应力吸收层的优势1. 环保性：橡胶沥青应力吸收层采用废旧轮胎橡胶颗粒作为原材料，实现了废旧轮胎的资源化利用，减少了对自然资源的消耗，对环境友好。
2. 经济性：橡胶沥青应力吸收层的施工成本相对较低，且维护成本也较少。
由于其具有较长的使用寿命和良好的耐久性能，减少了维修和更换的需求，降低了道路维护的经济负担。
3. 增强结构稳定性：橡胶沥青应力吸收层能够有效降低路面应力集中程度，减少结构变形和损坏的风险，提高了道路和桥梁的稳定性和承载能力。
4. 适应性强：橡胶沥青应力吸收层可以根据路面的不同要求进行调配，通过改变橡胶颗粒的种类和比例，可实现不同强度和弹性模量的应力吸收层，以适应不同道路状况和交通载荷。
三、橡胶沥青应力吸收层的应用领域橡胶沥青应力吸收层广泛应用于道路和桥梁结构中，尤其适用于频繁受到重载车辆通行的高速公路、城市主干道和桥梁等。
橡胶沥青
橡胶沥青环保+路用性能好橡胶沥青的发展动力，一方面源于汽车保有量快速增长后带来的废弃轮胎大量堆积问题，一方面是由于轮胎橡胶设计和制造的标准远远高于沥青胶结料的路用技术标准，因而成为一种非常有应用前景的沥青改性剂。
橡胶沥青的主要性能优势橡胶沥青的性能优势是全面的。
相比于基质沥青，橡胶沥青在高温稳定性、低温性能、抗老化性能、抗疲劳性能、抗水损等方面都有明显改善。
1.1 足够的高温稳定性橡胶的加入，能够明显地增加沥青的粘度，从而明显提高抗高温变形能力。
相比于基质沥青，60℃旋转粘度提高约6倍，针入度降低约20，软化点提高100℃。
SHRP仪器动态剪切蠕变仪的结果表明：SHRP高温分级比基质沥青高12℃。
1.2 优异的低温性能低温性能实际上包括两个方面:一个是低温脆性，一个是低温抗裂性能。
由于硫化胶本身的低温柔性要超过其他改性剂，并且橡胶沥青中改性剂的含量要大大高于其他改性剂，橡胶沥青的低温柔性和抗裂能力都是非常突出的。
弯曲梁流变仪(BBR)试验结果表明，橡胶沥青低温模量降低近一倍。
直接抗拉试验(DT)来看，橡胶沥青的断裂变形是基质沥青的4倍，比SBS改性沥青高50%。
混合料的约束试件温度应力试验(TSRST，又称冻断试验)的结果同样支持上述结论。
1.3 突出的抗老化和耐疲劳性能老化的物理因素有热、光、电、高能辐射和机械应力作用，化学因素有氧、臭氧和其他化学介质(水、酸、碱、盐雾等)，还有生物因素等。
在橡胶制作轮胎的配方中，曾加入了大量的防老化剂，包括抗氧剂、热稳定剂、变价金属抑制剂、紫外线吸收剂和光屏蔽剂等，再加上对光屏蔽非常有效的碳黑填充剂，以及橡胶沥青混合料较厚的胶结料膜，都会显著地提高路面的抗老化性能，这是一般高聚物改性沥青做不到的。
传统的提高沥青混合料的疲劳寿命的方法是采用高标号的沥青以及采用更高的胶结料用量等，实际作用就是提高混合料在各种季节下的柔性。
轮胎橡胶宽广的弹性温度工作区间和橡胶沥青的高橡胶粉体积含量，决定了橡胶沥青混合料是一种性能突出的柔性路面材料，拥有优异的耐疲劳、抗反射裂缝能力。
橡胶沥青路面的优点
橡胶沥青的优点行车安全橡胶沥青热拌混凝料有较强的抗滑能力，其独特石料级配有助路面排水，减少溅水情况，因此可提高行车安全，减低雨季交通意外的发生。
路面噪音橡胶沥青比一般及改性沥青能有效降低路面噪音达3至14分贝，即相等于减低85%交通流量的噪音，能节省昂贵的隔音屏，在不适合建隔音屏的地区更为突出。
工程成本橡胶沥青路面材料的抗反射裂缝及抗疲劳能力为一般沥青及改性沥青料的2到5倍，因此可减少材料用量及费用。
在桥梁应用﹙桥面铺装﹚，橡胶沥青可有显着降低结构荷载，减低工程成本。
在低交通流量地区，橡胶沥青﹙碎石封层﹚亦能供经济而优质的路面。
维护成本橡胶沥青可直接应用在旧水泥路面上﹙洒铺应用﹚，在旧路改造及维修工程中可减少因开挖而产生的工业废物，节省工程成本及时间。
在水泥路面上加铺橡胶沥青罩面更能有效防止反射或组件裂缝的产生及因重载引起的车辙问题，使道路寿命延长五年以上，维修成本因此显着降低，道路封闭等问题亦因此而减少。
极端气候橡胶沥青路面在极冷﹙冻裂﹚、极热﹙高温稳定性﹚及高雨量﹙水损坏﹚等恶劣环境下，亦能保持材料的优良表现。
环保效益每公里橡胶沥青路面可消耗4,000条旧废轮胎，为唯一可以永续性地处理废废轮胎的环保方案。
橡胶沥青路面材料亦可循环再用，不会造成第二次污染。
橡胶沥青路面的行车安全安全的道路驾驶水泥路面老化后一般都能夠承受一定的重载，但却減弱了路面的功能。
橡胶沥青耐久的路面功能，如抗滑能力、排水能力及鲜明路线对比﹙橡胶沥青材料因含有炭黑，所以比一般沥青较黑，老化亦较慢﹚等，能显著提高行车安全及减低交通意外的发生，提供最佳的行车路面。
圣安东尼奥I-35公路, 左边的为橡胶沥青而右边则为一般沥青。
橡胶沥青低噪音透水抗滑面层﹙AR-PQFC ﹚有良好的混凝料黏结力配合特别的碎石级配﹙开级配﹚，有助路面排水。
上图最左方的车道为重铺项目，采用橡胶沥青AR-PQFC 材料，相比其它密级配沥青混凝料，车道没有溅水情况。
橡胶沥青的研究与应用
橡胶沥青的研究与应用橡胶沥青是一种由橡胶颗粒与沥青混合而成的复合材料，具有优越的性能和广泛的应用。
近年来，随着人们对环境保护和可持续发展的重视，橡胶沥青得到了越来越广泛的研究与应用。
首先，橡胶沥青具有较好的弹性和断裂韧性。
橡胶颗粒的添加可以提高沥青的韧性和弯曲性能，从而减少沥青层的龟裂和疲劳损伤。
此外，橡胶颗粒还可以吸收和分散路面振动，降低噪音和提高驾驶舒适度。
其次，橡胶沥青还具有较好的耐老化性能。
橡胶颗粒可以有效地抑制沥青的氧化和老化，延长路面的使用寿命。
研究表明，添加适量的橡胶颗粒可以显著提高沥青的稳定性和抗老化性能。
此外，橡胶沥青还具有优良的抗水性能。
由于橡胶颗粒的特殊结构，橡胶沥青具有较强的抗水渗透和抗水腐蚀能力。
在湿地区或多雨季节，橡胶沥青可以提供良好的防水保护，减少路面渗水和损坏。
在实际应用中，橡胶沥青已经广泛应用于道路建设和养护领域。
橡胶沥青的施工和养护工艺与传统的沥青路面相似，但需要注意橡胶颗粒的添加量和搅拌工艺。
同时，橡胶沥青的应用还需要充分考虑当地的气候条件、交通负荷和经济成本等方面的因素。
除了道路建设和养护，橡胶沥青还可以应用于其他领域。
例如，将橡胶沥青用于跑道和运动场地的建设，可以提供较好的弹性和缓冲性能，降低运动伤害。
此外，橡胶沥青还可以应用于防水工程、航天领域和环保工程等领域。
然而，橡胶沥青的研究还存在一些问题和挑战。
首先，橡胶颗粒的添加量和分散效果对沥青性能的影响仍需进一步研究和优化。
其次，橡胶沥青的价格相对较高，需要进一步降低生产成本和提高经济效益。
此外，橡胶沥青的长期性能和环境影响也需要进行更多的研究和评估。
综上所述，橡胶沥青是一种具有优越性能和广泛应用前景的复合材料。
随着对环境保护和可持续发展的要求日益增强，橡胶沥青的研究和应用将会得到进一步推广和发展。
同时，我们还需要加强相关研究，解决橡胶沥青应用中存在的问题和挑战，为实现更加绿色、安全和可持续的交通建设做出贡献。
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橡胶沥青的优点
橡胶沥青：
橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒，再按一定的粗细级配比例进行组合，同时添加多种高聚合物改性剂，并在充分拌合的高温条件下（180℃以上），与基质沥青充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料。
优点：
行车安全
橡胶沥青热拌混合料构造深度较大，有较强的抗滑能力，独特的石料级配设计有助路面排水，减少溅水等情况，因此可以提高行车安全，减低雨季交通意外的发生。
橡胶颗粒独有的弹性，大大提高了驾驶舒适度。
路面降噪
橡胶沥青比一般改性沥青路面能有效降低路面噪音3-14db，相当于减低85%交通流量的噪音，与水泥路面相比，降噪性能尤为突出，节省昂贵的隔音屏，在不适合建隔音屏的地区更为突出。
工程成本
橡胶沥青路面材料的抗反射裂缝及抗疲劳能力为一般沥青及改性沥青的2到5倍，大大延长了路面的使用寿命，因此可减少材料用量及费用。
在桥梁应用（桥面铺装），橡胶沥青可有显著降低结构荷载，减低工程成本。
在低交通流量地区，橡胶沥青（碎石封层）亦能供经济而优质的路面。
维护成本
橡胶沥青可直接应用在旧水泥里面上（洒铺应用），在旧路改造级维修工程中可减少因开挖而产生的工业废物，节省成本及时间。
在水泥路面上加铺橡胶沥青罩面更能有效防止反射裂缝的产生及重载交通引起的车辙问题，是道路寿命延长五年以上，维修成本因此显著降低，道路封闭等问题亦因此而减少。
极端季候
橡胶沥青路面的高温稳定性和低温抗裂性能远由于一般的沥青路面，在极冷（冻裂），极热（高温车辙）及高雨量（水损坏）等恶劣环境下，亦能保存材料的优良表现。
环保效益
每公里橡胶沥青里面可消耗4000条废旧轮胎，为唯一可以永续性地处理废旧轮胎的环保方案。
避免了焚烧产生的环境污染，橡胶沥青路面材料亦可循环再用，不会造成二次污染。
橡胶沥青混合料ARAC-13与改性沥青混合料SMA-13对比：
高温性能：
动稳定度试验对比
动稳定度DS（次/mm）温度(℃)
SMA-13 ARAC-13
60 13127 9914
65 8690 8527
70 7302 7925
75 4589 6682。