铁道牵引供电系统存在的问题及其应对措施
牵引供电系统接触网常见故障分析及对策
牵引供电系统接触网常见故障分析及对策摘要：众所周知，近年来我国电气化技术水平日益提升，与此同时，各领域也开始广泛应用电气化技术，而且电气化设备也越发精密。
铁路工程中，列车得以高速运行的关键所在就是铁道接触网，所以要为接触网性能、结构优越性提供保障，同时借助高匹配弓网性能、作用的充分发挥，使两者性能最大化呈现有效实现。
但从牵引供电系统接触网运行情况来看，受各种各样的因素影响，难免会出现故障问题，而本文则主要是分析接触网的常见故障和防范对策，希望能够为铁路的安全运行奠定基础。
关键词：牵引供电系统；接触网；常见故障；分析；对策引言架空式接触网中的重要悬挂方式之一就是刚性接触网悬挂，其自身性能优良，运维相对便捷，结构较简单，所以已经在各大城市地铁中得到广泛应用。
但需要注意的是，随刚性接触网悬挂方式的广泛应用，加之运营时间的持续增长，也逐渐暴露出一些故障问题。
而因接触网密切关系着地铁列车的运行，所以一旦刚性悬挂接触网有问题存在，会严重影响地铁的正常运营。
面对这样的情况，针对地铁牵引供电系统中刚性接触网各常见故障、防范措施的深入研究，现实意义和价值巨大。
1牵引供电系统接触网常见故障1.1接触网空间结构尺寸方面故障作为特殊供电设备之一的接触网，其特殊性体现在不仅要为稳定地向电力机车提供电流提供保障，同时也要为接触悬挂可牢固处在规定空间几何尺寸上提供保障，进而为受电弓质量良好、平滑地从接触网上取电提供有利条件。
因机车受电弓宽度的有限性相对突出，加之机车运行速度较快，所以一旦接触网技术参数出现变化或接触悬挂上零件存在脱落问题，会严重阻碍电力机车的运行，严重情况下弓网故障也会随之产生[1]。
接触网空间结构尺寸方面主要有以下几种故障现象：弓网故障；接触网参数变化；线索、零部件脱落；零部件变形、脱落。
引发该方面故障的原因有很多，如施工质量不达标、接触网结构的合理性不够、零件自身及安装形式不够合理、自然灾害影响等。
1.2电气连接方面的故障接触网属于机电合一的特殊供电设备之一，所以运行中电气方面的问题难免会出现。
铁路牵引供电故障的应急抢修
牵引供电是拖动车辆运输所需电能的供电方式，是电气化铁路的重要组成部分。
本文通过研究我国铁路牵引供电发展现状，结合当前铁路牵引故障所发生的态势，对于我国当前铁路牵引供电故障存在的问题提出对策，进行应急抢修。
一、铁路牵引供电意义1.电力牵引的动力大、效率高。
铁路牵引供电来源于其拥有强大的电力系统，牵引动力较大，运行是安全性高，最能适应人们对于铁路运输需求较大的今天，提高列车的运行速度，对于运输繁忙的铁路，铁路牵引供电的优势显得尤为突出。
2.铁路牵引供电节省能源经济效益好，以最快的速度实现了最大的价值，牵引供电使用的是自然能源，电力牵引可以节约能源，综合利用能源，节省国家的煤、石油等有限资源的利用。
3.优化了生态环境，改善了劳动条件。
电力机车在运行时不会散发出对人体有害的气体，不会对居住在铁路附近的居民造成危害，同时也有利于保护人们的生活环境。
我国铁路建设成绩巨大。
我们改变了遗留下来的不合理的铁路布局，改造了极端落后的铁路技术设备和水平；另一方面改进了运输组织工作，加强了运营管理，提高了设备运用效率，形成了列车重量、行车速度和行车密度都比较高的铁路运营类型。
随着铁路跨越式发展的不断深化，即有线的不断提速，客运专线的不断开通，运输生产力的不不断加大等，给生产组织带来了很大的压力，现有固定设备维修体制不断进行改革，适应铁路发展，保证铁路安全，但也正是因为它的发展速度，所以形成的问题也越来越突出，这一点必须使人们注意。
二、铁路牵引供电中常发生的问题由于地形或铁路设计特点，使得牵引供电故障的情形也是千变万化，现提出一些常见问题进行分析：1.铁路牵引供电系统会出现断电情况，根据变电所馈线断路的跳闸情况来看此问题的主要原因是由于绝缘器两侧馈线断路器同时跳闸引起的，也可能是电路短时或瞬间接地，因为接触网一旦接地就会引起跳闸。
2.恶劣的气候条件也会引起供电故障。
在雨天或大雾等天气下，经常会造成电力机车的绝缘部分闪络，被风刮倒的树枝会对电力接触网放电，烧断接触网从而引发事故。
电气化铁路牵引供电系统相关问题的分析及对策
地位。 它是牵引负荷 的动 力来源 ， 因此其供 电质量 的优劣 ， 对电气化铁路运输 而言有着重大影响。 当前 的牵引供 电系统有着许 多问题 ， 它们降低 了 电的效率和质量 ， 供 威胁着电气化铁道运行 的可靠性和安全性 。 因此 ， 分析并解决这些问题是很有必要并且很 有意义的。 文将列举 当前供 本 电系统 中 存在 的谐 波、 无功、 负序等问题 ， 并提 出相应的解决对策。
（） ４在变电站安装 同期调 相机 ． 其功能可 以允许承受较大 的负 序 （） ２ 增加无功功率会 使电流增大 ， 从而使得发电机 、 变压器以及其 电流 ． 从而负序阻抗较低 ， 并且具有 良好的防震性 。 他 电气设备和导线的容量增加 ３３针对谐波 电流 的解决方案 ． （） ３ 由于变送 电设备负荷容量 中． 增加了无功容量。 导致变送 电设 （） １ 避免电容器放大谐波。 可以改变电容器 中的串联电抗器 ， 者 或 备有功输 出的容量降低。 或者对电容 器组 的投入 容量进 行 （） ４ 电网中电流和 电压 的相位 不同相 ， 因此产生较严 重的谐波分 把 电容器组的一些支路 改成滤波器 ． 限定 ． 这样可 以有效地 防止电容器对谐波进行放 大 ． 同时也保证 了电 量． 会导致供电网络的电压不稳定 以及谐波干扰增大 容器组的运行安全 ２２负序电流 ． （） ２ 调整谐波 源的配置或者工作方式。若某 些装 置对谐 波具有 互 我 国的电气化铁路是通过 三相电力 系统 经牵引变压 器将 １０ Ｖ １ｋ 补性 ． 可将它们集中 否则应 当适 当分散或者对其交替使用 ． 对于会产 （ 或者 ２ ０ Ｖ 电压降压为 ２ ． Ｖ 或者 ５ ｋ ） 向牵引网和 电力机车 ２ｋ ） ７ｋ（ ５ ５Ｖ 后 进行单相供 电。因为牵引变压器不对称 的供电方式 ， 必然会在电力 系 生大量谐波的工作方 式应适 当限制 （） ３ 运用多重化技术 。 几个交流器联合使用 ， 多重化技术把多 运用 统 中造成负序电流 ． 从而对供用 电设 备产生一系列危 害 ． 例如发 电机 用以消除较低频率的谐波。 转子升温幅度增大 ， 引起附加振动： 变压器能量损失增多 ， 在铁心磁路 个方波进行叠加 ． （） ４ 谐波叠加注入 可以利用具有三次倍 数的谐波与外部的具有 中会产生 附加发热 ： 输电线中能量损失增多 ． 降低线路 的输送能力 ： 继 三次倍数的谐 波源 ． 将谐波 电流叠加到生成 的矩形波形 上 。 这样可 以 电保 护与 自动装置负序参量启动元件误 动作增多等 有效 降低给定运行点处的一些谐波 ２３ －谐波 电流 ３ ． ４实现三相平衡 电力系统所产生 的谐波和其它整流负荷所产 生的谐 波一样 ． 给电 从以上的分析 中我们可 以看到 ． 多问题是 由牵引供 电系统 中三 很 力系统及用户带来 巨大 的危害 。特别是在牵引 负荷与波 动性方 面 ． 具 要缓解这一问题 ， 可以利用相序轮换技术 ， 使得牵 引 有负荷功率 大、 动性强 的特点 ． 波 这些危 害表现得尤为突 出。 主要体现 相不平衡导致 的。
铁道牵引供电系统的问题和措施探索 石伟
铁道牵引供电系统的问题和措施探索石伟摘要：随着科学技术的进步，我国的铁道牵引供电系统日渐完善，为铁路运输的安全可靠提供了强有力的技术保障。
然而，在铁道牵引供电系统中还存在着诸多问题，这些问题严重影响了铁道牵引供电系统的正常运行，极易引发安全事故。
因此，有必要对铁道牵引供电系统存在的问题进行分析，并探究有效的解决措施。
关键词：铁道；牵引供电系统；问题；措施一、牵引供电系统存在的问题1.1无功功率和谐波电流主要体现在以下几个方面:1.1.1对电力网设备的影响。
谐波电流使变压器、电力线路和旋转电机的附加损耗加大，引起过热，缩短绝缘寿命，降低了功率因数和设备容量的利用。
1.1.2容易引起电力网局部的串联或并联谐振。
在牵引变电站附近，串联和并联谐波的比例明显高于其他地方，频繁发生电网和电容器组的并联谐振，将会造成大量的电容器组不能投运或损坏，负载的功率因数长期偏低。
1.1.3容易引起继电保护装置的误动作。
谐波对各种继电器的运行有明显影响，可使其动作特性发生较大改变，导致其频繁起动，甚至发生误动或拒动，对电力系统安全运行产生很大威胁。
为了弥补无功功率对电力系统造成的损失，电力系统根据用户功率因数的高低制定了相应的奖惩措施，当用户的月平均功率因数比规定标准低0.05时，增加月电费的2.5%，比规定标准低0.1时，增加月电费的5%。
因此，由于无功功率和谐波电流的问题，铁道部门每年要向电力部门支付大量的额外费用。
1.2负序电流牵引变电所通常分别采用单相联接、单相V形联接、Y，d-11联接等形式，完成电压等级的变换。
单相牵引负载对三相供电系统的影响与变电所的联接形式有关，牵引变电所采用这三种基本接线方式时，都会在三相电力系统产生负序电流。
纯单相联接时，虽然变压器容量利用率高，运营维修方便，造价低廉，但是电力系统的电流不对称系数为1，三相不对称现象严重；V型联接、Y，d-11联接的电流不对称系数，与两供电臂的负载电流的幅值比，以及功率因数角的差值有关，电流不对称现象普遍存在。
高铁牵引供电中的故障与解决措施探究
高铁牵引供电中的故障与解决措施探究1 高铁牵引供电的概述高速铁路选用技术先进、性能优越的大功率交-直-交牵引传动系统。
仅就影响电力系统的首要电能质量指标而言，功率因数极度改善；谐波电流含量大幅降低，可等效为既有交-直牵引铁路安装了高效有源电力滤波器（APF）。
但比较既有铁路而言，由于牵引功率的大幅添加，负序疑问更为突出。
如能在联络电力系统与牵引供电系统的牵引变电所内采纳办法，把困惑电力系统的负序疑问和铁路的电分相疑问一起处理，那无疑是最佳挑选，有利于铁路与电力的调和。
高速铁路的大功率牵引触及与之相适应的牵引供电系统本身供电方法的挑选。
自耦变压器（AT）供电方法是大容量供电的有用供电方法。
虽然通讯完成光缆化后，通讯搅扰已无大碍，但AT供电方法在通讯搅扰防护上挨近BT供电方法一起，还避免了BT供电方法因BT串联接入而构成的/断口（火花空隙），更有利于列车的高速运行。
2 高铁牵引供电中的故障2.1牵引变压器问题。
牵引变压器的问题主要发生在绕组、铁心、绝缘套管、调压开关及油箱，通常有些不正常表象：噪音比往常大，音响反常。
绕阻温度高于正常值，变压器超负荷运转；箱体外有渗油的表象；油面降低；绝缘套管发现裂纹或有放电痕迹；轻瓦斯动作，但放出的气体为无色、无味、不可燃的气体；内部音响极不正常，有激烈的不均匀燥声或内部有火花放电的声响；负荷正常，可是油温反常，油温不断上升（当到达95度时宣布报警信号，105度发动断路器跳闸）；油枕及防爆孔向外喷油；由于漏油使油位不断降低于极限以下（宣布报警信号）；油色有明显改变，呈现游离态碳（经取样化验）；轻瓦斯动作，但放出的气体为可燃性气体；重瓦斯维护动作；因变压器内部毛病导致的差动维护动作；绝缘套管严重破坏，有很大的裂纹或碎片，有放电痕迹。
2.2高压断路器事端。
（1）断路器回绝合闸。
断路器回绝合闸分为电气回路毛病和机械有些毛病。
电气回路毛病：直流电压过低；合闸回路组件接触不良或断线；合闸电压不合格。
铁路电务系统故障应急处理存在的问题及措施
铁路电务系统故障应急处理存在的问题及措施摘要:铁路电务系统故障应急处理是确保铁路运行安全和高效的重要环节。
然而，存在故障识别、协调与沟通、资源调配以及应急技能与培训等问题。
针对这些问题，可以采取强化故障预警与快速诊断系统、建立高效协调与沟通机制、健全资源调配与支持体系以及加强应急技能培训与实战演练的措施。
这些改进措施将提高应急处理的效率和质量，进一步保障铁路电务系统的正常运行。
关键词：铁路电务系统故障;应急处理;问题及措施引言铁路电务系统是铁路运行中至关重要的一部分，其正常运行对于保障铁路的安全与效率具有重要意义。
然而，在实际运行中，电务系统故障不可避免地会发生，并且可能对铁路运营造成严重影响。
因此，针对电务系统故障的应急处理显得尤为重要。
文章通过对铁路电务系统故障应急处理过程中存在的问题进行分析，提出相应的改进措施，以提高应急处理效率和减少故障对铁路运行的影响。
1.铁路电务系统故障应急处理的意义铁路电务系统是铁路运输中至关重要的部分，它负责控制和管理信号、通信和电力供应等关键功能。
在铁路运营过程中，电务系统故障可能发生，并且可能对列车的正常运行和旅客的安全产生影响。
因此，进行有效的电务系统故障应急处理具有重要意义。
首先，铁路电务系统故障应急处理的及时性直接影响列车的正常运行和安全。
在发生电务系统故障后，应急处理需要尽快恢复受影响区域的正常运行状态，以保障列车的安全运行。
通过快速而准确地识别和定位故障，并采取相应的恢复措施，可以最大程度地减少列车的延误和运行不稳定带来的风险。
其次，铁路电务系统故障应急处理对于保障铁路网络的可靠性和稳定性具有重要作用。
电务系统是铁路运输的核心组成部分，任何故障都可能导致整个系统的运行中断或受阻。
通过有效应对电务系统故障，可以迅速解决问题，减少故障对铁路网络正常运行的影响，提高铁路的可用性和可靠性。
此外，铁路电务系统故障应急处理对于保障旅客出行体验和满足客户需求也具有重要意义。
铁矿牵引供电系统存在的问题和对策分析
铁矿牵引供电系统存在的问题和对策分析一、牵引在铁路牵引供电系统中，变电所、供电系统以及牵引网是重要的三个组成部分。
其中供电所是牵引系统的核心。
在整个牵引供电系统的运行中，我们要注重问题的排除，保证系统的安全运行。
二、牵引供电系统雷害分析牵引供电系统绝大部分裸露于自然环境中且没有备份、需要采用必要的大气过电压防护措施。
如果缺少防护措施或措施不当，可造成接触网停止供电、接触网跳闸、变电所事故及跳闸、接触网上绝缘子击穿、瓷瓶击穿、避雷器爆炸以及断路器、电流互感器等设备损坏的故障，中断行车。
据统计，目前雷击事故比较频繁，防雷工作的重要性、迫切性、复杂性大大增加，雷电的防御已从直击雷防护到系统防护。
所以应重视牵引供电系统的防雷设计，以系统优化、综合防护、防雷减灾的原则进行接触网防雷设计。
三、铁矿牵引供电系统的问题分析1、谐波电流方面的问题分析从系统负载的角度上来看，电力机车的负载指标呈现出了相对随机以及感性的变化规律。
电力机车所对应的基波电流滞后于电压一定角度。
同时，受到变压器、牵引电机等相关设备所具有非线性调节功能因素的影响，进而导致电力机车当中的电流内含有一定比例的谐波成分。
同时发现，相对于整个三相供电系统而言，这部分谐波成分的分布呈现出了相对不对称的状态。
2、负序电流方面的问题分析在铁矿牵引供电系统的运行过程当中，牵引变电所所选取的连接方式主要包括单向连接式、单和形连接式和一形连接式。
通过上述连接方式，均可实现对电压等级的有效变化。
结合实践工作经验来看，单相牵引负载对三相供电系统的影响与牵引变电所所选取连接形式的不同，是存在一定相关性关系的。
在牵引变电所采取上述三类连接形式的情况下，均不可避免的在电力系统内形成一定的负序电流。
3、供电电源不完善有些铁矿供电系统只是采用单电源单回路供电，且无备用电源或备用发电机，或双回路来自同一区域电网，这是非常冒险的。
因为如果供电电网发生故障，导致突然停电，则必将导致主抽风机、瓦斯抽放泵、升降人员提升机等重要设备停止停运。
高铁建设工程牵引供电常见问题及应对
高铁建设工程牵引供电常见问题及应对发布时间：2023-02-15T06:27:50.638Z 来源：《中国建设信息化》2022年19期作者：窦建强[导读] 我国高铁技术位居世界前列，经过多年发展已形成产业化运营模式，在“双循环”新发展格局下建立的统一大市场中，竞争优势相对较大。
窦建强61040419711018****摘要：我国高铁技术位居世界前列，经过多年发展已形成产业化运营模式，在“双循环”新发展格局下建立的统一大市场中，竞争优势相对较大。
由于高铁建设工程以大功率交2直2交牵引传动系统为主，运营过程中不排除牵引供电故障问题。
本文以此为出发点，概述了高铁建设工程牵引供电的基本原理，通过分析牵引供电中的常见的牵引变压器问题与高压断路器事端，提出了几点较有针对性的应对措施。
关键词：高铁建设工程；牵引供电；问题；应对近年来，在新一轮工业化改革浪潮推动下，我国交通事业获得了快速发展。
其中，高铁建设工程在数量、规模、质量各方面，取得了优异成绩。
实践经验表明，此类工程进入运营阶段后，既可以起到节能降耗的作用，也能够提质增效，进一步推动交通行业的转型。
因此，在当前高铁建设工程高质量建设、高水准运营阶段，有必要增强对牵引供电问题的研讨等。
下面先对高铁建设工程牵引供电的原理做出简要概述。
1、高铁建设工程牵引供电原理概述高铁属于电气化铁路，在高铁建设工程沿线配套设置有若干牵引变电站。
由于牵引电供电系统本身没有电能，因而在牵引供电时，需要电力系统双电源供电，然后经牵引变压器降压后借助牵引网向机车供电。
从实践经验看，牵引变压器降压一般以27.5kV为准，电力机车使用的单相工频交流电压为25kV,可以满足电力机车在架空接触导线与钢轨之间的行驶需求。
目前，此类工程中应用的牵引变压器包括Scott 平衡变压器接线方式、单相（三相）V-V接线方式、d11双绕组方式等。
需要指出的是，此类工程属于三相对称电力系统，电力牵引负荷特征集中在波动性、不对称性、非线性等方面，因此电力系统中会产生负序电流与谐波电流。
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铁道牵引供电系统存在的问题及其应对措施
铁道牵引供电系统是铁路运输中非常重要的一部分，它负责为机车和列车提供所需的电力。
然而，目前存在着一些问题，需要采取措施来解决。
在本文中，我将深入探讨铁道牵引供电系统存在的问题，并提出相应的应对措施。
一、铁道牵引供电系统存在的问题
1.1 老化设备
铁道牵引供电系统通常由集电装置、接触网、变电站等组成，这些设备随着使用年限的增加会出现老化现象。
老化设备可能导致电力传输效率下降、故障频发等问题，从而影响铁路运输的正常进行。
1.2 供电稳定性
铁道运输对供电的稳定性要求较高，但在某些情况下，由于电网负荷过大或供电系统设计不合理，供电稳定性可能受到影响。
这会导致列车运行不稳定、乘客体验差等问题。
1.3 能源消耗
铁道牵引供电系统需要大量的能源支持，如燃煤、燃油等。
然而，传统能源消耗不仅对环境造成了不可忽视的影响，而且对铁路运输成本
也带来了压力。
二、铁道牵引供电系统的应对措施
2.1 技术升级和设备更换
面对老化设备的问题，铁道牵引供电系统可以通过技术升级和设备更
换来提高设备性能和可靠性。
采用先进的集电装置可以减少对接触网
的损耗，提高能源利用效率。
2.2 引入新能源
为了解决能源消耗的问题，铁道牵引供电系统可以引入新能源，如太
阳能、风能等。
这不仅能够降低对传统能源的依赖，还可以减少对环
境的影响。
2.3 强化维护和管理
为了提高供电稳定性，铁道牵引供电系统需要进行定期的维护和管理。
加强对接触网的巡视和检修，及时发现并处理潜在问题，以保障供电
的稳定性。
2.4 提高设备智能化水平
通过提高设备智能化水平，铁道牵引供电系统可以更好地监测和管理
供电过程。
利用物联网技术，对供电设备进行远程监控和控制，及时
检测异常情况并采取相应措施，提高系统的可靠性。
三、我的观点和理解
铁道牵引供电系统的问题不仅关乎铁路运输的安全和可靠性，也涉及
到能源消耗和环境保护等方面的挑战。
为了解决这些问题，除了应对
措施提出的技术和管理层面的改进，还需要政府、企业和社会各界的
共同努力。
在技术方面，铁道牵引供电系统可以借鉴其他领域的先进技术和经验，如智能电网技术、新能源利用技术等，以提高系统的可靠性和能源利
用效率。
在管理方面，相关部门应加强对供电系统的监管和维护，建立健全的
制度和规范，提高设备的使用寿命和安全性。
社会各界也可以通过提供技术支持、资金支持等方面的合作，推动铁
道牵引供电系统的改进和发展。
铁道牵引供电系统存在一些问题，如老化设备、供电稳定性和能源消
耗等。
通过技术升级、设备更换、引入新能源、强化维护和管理等措施，可以解决这些问题，提高系统的性能和可靠性。
政府、企业和社
会各界也需要共同参与，为铁道牵引供电系统的改进和发展提供支持
和协助。
铁道牵引供电系统是铁路运输中至关重要的一部分，其问题
直接影响着铁路交通的安全、可靠性和能源消耗等方面。
为了解决这
些问题，需要从技术、管理和社会各界的合作等多个角度加以改进和
完善。
一、技术方面的改进
1. 借鉴其他领域先进技术：铁道牵引供电系统可以从智能电网技术中
汲取灵感，为提高系统的可靠性和能源利用效率提供技术支持。
利用
智能感知和大数据分析技术，及时监测和预测供电系统的故障，从而
采取及时的维修和处理措施。
2. 推进新能源利用：传统的供电系统主要依靠煤炭等化石能源，其消
耗对环境造成了严重的负面影响。
应当积极推广和利用新能源技术，
如太阳能、风能等可再生能源，减少对化石能源的依赖，降低能源消
耗对环境的影响。
二、管理方面的改进
1. 加强监管和维护：相关部门应当加强对供电系统的监管和维护工作，定期检查设备的运行状况，及时发现并修复潜在问题，确保供电系统
的安全和正常运行。
2. 建立健全的制度和规范：制定相关的法律法规和技术标准，明确供
电系统的运营要求和安全要求。
建立完善的运营和维护制度，明确责任分工和流程，保证供电系统的正常运行。
三、社会各界的合作
1. 提供技术支持：学术界和企业界可以共同合作，在研究和开发方面提供技术支持。
通过合作开展关于供电系统的研究，共同开发适用于铁道牵引供电系统的新技术和设备。
2. 资金支持：政府和企业可以提供经费支持，用于铁道牵引供电系统的改进和发展。
资金的投入可以用于设备更换、技术改进、培训和维护等方面，为铁道牵引供电系统的可持续发展提供保障。
铁道牵引供电系统的问题需要综合考虑技术、管理和社会合作等多个方面来解决。
通过借鉴其他领域先进技术、推进新能源利用，加强监管和维护，建立健全的制度和规范，以及社会各界的合作，可以逐步解决铁道牵引供电系统的老化设备、供电稳定性和能源消耗等问题，提高系统的性能和可靠性。
政府、企业和社会各界也需要共同参与，为铁道牵引供电系统的改进和发展提供支持和协助。