桥梁高墩施工技术探讨PPT[详细]
桥梁高墩施工技术探究
发展 ， 桥梁 的跨越 能力 和桥梁 形式 发展迅 速 ， 对桥墩 的要 求越 来
福州 市琅 岐闽江大 桥及 接线工 程 ， 点 Ｋ ０ ０， 于 国道 起 ０＋ ０ 位
越高， 桥墩 的高度 和形 式趋 于多样化 。为 了适 应桥梁跨 越复杂 地 １４线 的 ２３０ｋ ０ ０ ｍ＋２２ｍ里程号处 ， ７ 向西与长安 大道相 交后 ， 与
２ｏ ． Ｏ ４
［ ］ Ｊ Ｊ１６２０ ， ３ Ｇ ０ －０ ３ 建筑基桩检测技术规 范［ ］ Ｓ． ［ ］ 刘兴 波． ４ 超声波 法和低应 变法对 灌注桩 完整性检 测 的综合
３ 结 语
超声波法和低应变 法两 种方 法作为 检测 基桩完 整性 的重 要 应用［ ］ 中国高新技术产业 ，０ ０ １ ）５ －０ Ｊ． ２ １ （６ ：９６ ． 手段 ， 有着各 自的特点 和适用 条件 ， 超声 波法 是一种 成熟 可靠 的 ［ ］ 杨 伟 ， ５ 韩 雨， 闫振雄． 低应变法和超声波 法在 Ｓｆ ｉ ｏ ｌ ｅ立 ｏｎ 方法 ， 检测全面 、 细致 ， 声波检测 的范围可覆盖全桩长 的各 个横截 交桥 中的应 用［ ］ 山西建筑 ，０ １３ （ ） １９１０ Ｊ． ２ １ ，７ ３ ：５ ・ ． ６
下 ， ３为超声波 法检 测结果 波形 图 ， ４为低 应变 法检 测结 果 面， 图 图 信息量丰富 ， 结果准确可靠 ， 不受桩长 、 长径 比的 限制 ， 不受 也 波形图。 场地限制 。低应变法操作简单 ， 速度快 ， 检测 费用低 且覆 盖面广 ，
｜ ＾ ＼ ． ／
Ｖ ＼
成 为 基 桩 检 测 中最 为 普 及 的 方 法 。
但两种方法有着各 自的缺点和局 限性 ， 声波法检 测成本 相 超 对较高 ， 且存在一 定的检测盲 区 ， 低应变法 检测桩 身完整 性 ， 由于 受激振能量 、 桩侧 土 阻力和桩 身阻 尼的影 响 ， 对桩 身缺 陷程度 只
高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用探讨
高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用探讨摘要：高速公路桥梁墩台施工是国家基础设施建设的一部分，涉及公众人身安全的道路交通建设领域都有自己严格的规定，工程特性使然，必须确保用于施工建设的工艺、手段、技术具有可靠性，这更加强调了高速公路桥梁墩台施工技术的先进性。
关键词：高速公路；桥梁墩台施工；施工技术引言在高速公路工程中，桥梁墩台施工技术较为常用，所谓的桥梁墩台主要是指桥梁底层结构，该结构是桥梁主体与桩基的连接纽带，同时，还能将桥梁上的重量分散至地下，故具备承重能力，桥梁墩台质量与高速公路桥梁工程上部施工效果存在密切的关联。
我国对于这项技术十分重视，经过多年的研究发展，已经探索出一条适合我国的桥梁墩台技术。
因此对此项课题进行研究，其意义十分重大。
1高速公路桥梁墩台的特点①桥梁墩台必须具备非常高的强度，简言之，就是其抗压能力必须符合要求，如果桥梁墩台位于河流区域，抗侵蚀和冲击的能力必不可少，考虑到地质灾害的影响，桥梁墩台的抗折能力必须过关；②确保桥梁墩台的稳定性。
主要是指桥梁某一部分出现问题后，不会对桥梁整体造成过大的影响；③可维护性。
桥梁的使用寿命普遍超过20年以上，事实上桥梁使用10年左右，就需要对其进行翻修，再加上桥面和桥墩在使用寿命方面差异显著，因此在桥梁墩台施工过程中，需要将机械耦合设置到墩台和桥梁主体之间，且确保这些耦合具有可拆卸的特性，具体设置数量需要依据工程实际情况而决定，通过这些机械耦合的设置，使后期维护成本得到有效的控制。
2高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用2.1墩台翻模施工墩台翻模施工是一项大工程，需要用到数量较多的大块钢模，并完成钢模板与工作平台的连接。
钢模重量可想而知，单纯依靠人力是不能够完成施工操作的，在施工过程中需要借助特定的工具来进行辅助。
在高速公路桥梁墩台施工时施工单位配置有专门负责移动钢模的塔吊，工作人员在使用该项技术时正需要用到塔吊。
首先，施工人员应当借助自己的专业知识确定工作平台与钢模板稳定连接到最佳位置，接着借助专业技术手段实现两者的有效连接。
桥梁高墩施工技术解析课件
高墩施工技术浅析一、总述墩台施工是桥梁建设的一个重要部分。
桥墩的主要作用是支承上部结构，并将上部结构传来的荷载及本身的自重传递到基础；除承受上部结构竖向压力和水平力外，同时承受风力及可能发生的流水压力、冰压力、船只和桥下漂流物的撞击力和地震力，还要承受施工临时荷载等。
所以桥墩应具有足够的强度，刚度和稳定性，墩台的施工的基本要求是保证其位置、高程、各部尺寸与强度均符合设计规定。
桥墩一般可分为重力式实体桥墩、空心桥墩、柱式桥墩、轻型桥墩和拼装式桥墩。
钢筋混凝土空心墩能比实体重力式桥墩节约50%圬工量，还能承受地震时的巨大惯性力。
故位于山区的桥梁因谷深需要建造高墩，并多采用空心桥墩。
高墩的特点是墩高、圬工量大而工作面小，一般多在深沟狭谷，施工条件差，故高墩施工具有独特之处。
墩台施工还应结合具体条件，尽量采用机械化的运输和施工设备，采用先进的施工方法和常备式辅助结构，以节约材料，减轻劳动强度。
本文就具有“广东第一高墩”之称的英佛公路五标段金坑大桥高墩施工展开分析，与读者共同探讨。
桥式为：桥跨组合为：3×40m+(2×40m+50m)+(5×50m+40m)=540m；大桥上部采用预应力砼简支T梁结构，桥面连续。
下部结构采用钻（挖）孔灌注桩基础。
边墩每墩3根桩均设系梁，墩身均采用每墩三根圆形墩柱型，墩顶均设置盖梁；6#～9#主墩在桩基上设承台（每墩8根φ1.5m桩），四个墩身结构均采用矩形薄壁空心双柱墩，最高墩身为94m高,其余依次为80m、66m 和63m高。
墩顶均设置盖梁。
两墩身中心间距为10m，单柱外轮廓尺寸为 4.0m×4.10m(4.10m方向为顺桥向底部宽度，顶部宽度为2.5m，顺桥向墩身有1%的收坡)。
主墩墩身砼设计标号为C40级，墩身壁厚0.4m，两墩柱之间在离承台顶面分别为20m、50m高度处各设一道连接横梁。
每隔10m高墩身内设置一道横隔板，横隔板厚度为40cm。
高速公路桥梁高墩施工技术探讨
高速公路桥梁高墩施工技术探讨高速公路桥梁是一种路桥两用工程，并且常常建设在比较特殊的区域当中，是连接两地的重要交通媒介。
高速公路桥梁的高墩，是工程的重要支撑部分，相当于“路基”的作用，同時要面对众多的外界影响因素。
为此，想要在高墩施工上得到理想的效果，就必须将各方面的技术充分发挥，绝对不能单纯的在某些技术指标上努力。
对此，本文就高速公路桥梁高墩施工技术进行探讨。
标签：高速公路；桥梁；高墩；施工自进入21世纪以来，社会现代化和城市化发展的步伐不断加快，作为现代基础设施建设之一的高速公路建设也变得越来越重要。
现代高速公路桥梁高墩施工是一项工程时间较短、技术难度系数较高且工作量较大的施工工程，因此，为了保证现代高速公路桥梁高墩的施工质量和安全性能，相关部门一定要提高自身的高速公路桥梁高墩施工技术。
1、高墩施工技术的特点以及难点1.1施工期长高墩施工技术本身决定了施工的难度以及施工周期，一般高墩混凝土的浇筑高度达到三米以上，对于混凝土的浇筑技术有很高的要求。
一个高墩施工次数高达十次之多，每一座桥墩的施工量很大，受到施工环境以及技术设备因素的影响导致整个施工周期时间长，难以在短时间内完成桥墩混凝土的浇筑工作。
1.2资金投入大为了达到更好的施工效果，高墩施工只能采用平行施工的工作模式，每个桥墩需要相应高度的模板，这些模板需要极大的资金投入。
再加上高墩施工的工程量比较大，需要配备相应的技术设施才能够有效完成工程施工项目，这些因素都决定了高墩施工技术的资金投入大的特点。
1.3高墩施工技术难以控制桥墩施工截面面积较小、桥墩高度高、重心高等等都对施工技术提出了很高的要求，在保证施工技术的同时还要保证施工效率。
高墩施工技术在桥梁施工期间很容易受到外界因素的影响，会一定程度上降低施工技术的精准度。
2、高速公路桥梁高墩施工技术2.1 测量和放样在工程施工前，要先对墩柱的中线和结构线进行测量和放样，要按照墩柱前后左右边缘距离中心线长度最大限度的相差10mm、断面的尺寸最大相差≤5mm、墩柱的倾斜角度是墩柱高度的1/3‰，但是这个差也限制于不能大于30mm。
桥梁基础及墩台身施工技术ppt课件
6.6 挖孔桩施工
普通土层采用人工开挖，每次开挖深度约为1m， 岩石开挖采用风镐和浅眼爆破方法。主要机具包 括：风钻、空压机、风镐、电动卷扬机、铁锹、 装碴桶、钢丝绳等。挖出的碴土在桩底装入吊桶 ，由卷扬机配钢丝绳提升至地面，倒入手推车运 至堆土处。孔口周围内不得堆放淤泥杂物。
（1）、桩孔护壁 本工程桩基护壁采用C20现浇混凝土结构，第一
桥梁基础及墩台身
——
目录
一、简述 二、桥梁基础施工技术 三、桥梁墩身施工技术
一、简述
桥梁很早以前主要是用来跨河、跨沟，古代 桥梁多以拱桥的形式出现，基础形式几乎是 扩大基础的天下，桥墩为刚性重力式墩台。
随着混凝土的应用，逐渐出现了梁板式桥， 近代桥梁以跨河、山谷为主，基础形式由扩 大基础发展为沉井基础、钻孔桩基础，沉井 基础在深水桥墩中广泛应用，如我国近代的 钱塘江1桥、南京长江大桥等。
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它 北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾。它 是沈海高速公路的一部分，全长36公里，是世界第三长的跨 海大桥。
二、桥梁基础工程
1、桥梁一般讲由上部结构、下部结构和附属构造物组成。 上部指主要承重结构和桥面系； 下部结构包括桥台、桥墩和基础； 附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
（2）、排水
桩孔内的地下水，渗量较少时，采用随挖随用吊 桶将泥水与岩碴一起吊出；渗水量较大时，用潜 水泵排出桩孔外。另外为防止雨水进入孔内，在 桩孔位置搭设雨棚，并在孔口四周设置排水沟。
（3）、通风
挖孔过程中经常检查有害气体浓度、气味，桩孔 深度超过10m采用小型鼓风机通过高压软风管送 风至孔底。
起钻杆。
②、注意在空转清土时不得加深钻进，提钻时不 得回转钻杆。
桥梁高墩施工技术探讨PPT[详细]
![桥梁高墩施工技术探讨PPT[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/8a26bd34b9d528ea80c77918.png)
施工照片
二、主要施工设计
（一）模板方案选择 1、翻模特点
●结构简单，施工方便、快速 ●相同坡比墩柱可以重复利用 ●砼外观质量易控制 ●造价高
翻模
模板部分
模板平台
提升模板结构照片
吊勾 可调圆弧模板
调节器
提升模板施工照片
成本比较表
（60m高墩柱）
项目
主要构件
翻模模板 钢模、拉杆、螺 栓、外架
人员操作平台采用脚手架搭设。
为减少投入，沿墩内检查平台设置型钢 支撑作为墩内脚手架基础，每9m高脚手架 连同钢架进行翻转。
平台顶面满铺木板或钢板网供人员操作。
墩内平台照片
墩内脚手架 钢架支撑 钢板网
墩内平台照片
预埋钢板焊接
3、模板操作平台 墩外模板平台采用悬挂式三角支架，由∠10角 钢制作，平台宽度0.75m，围栏高度1.2m。
高墩施工技术探讨
***桥梁公司 2010年10月
一、工程简介
桥梁公司施工的**铁路5座桥梁， 均跨越沟谷或者河流。设计均为双线桥， 上部为连续梁。多数墩柱高度在 30m~60m之间，最高达83m；墩柱多为圆 端形薄壁空心墩，墩身外坡比40：1或 者35：1，内坡比多为65：1。
由于图纸到场较晚，工期相对紧张。
总重量 （kg）
115390
提升模板 平模、可调圆弧 （租赁） 模、夹具、调节
器、埋件板、挂 架、拉杆
45502
造价 （元） 726957
511806
3、选择翻模施工
经对工期、质量，施工总体安排等综 合考虑，选择钢模翻模法施工。
钢模制作时，每节模板高度2.25m，并 制作成大型钢模，以快速安装。一次浇筑 高度4.5m，因钢筋长度9m ，即可在模板操 作平台上完成钢筋连接，易于操作。
桥梁工程墩台施工工艺精讲讲义78页(PPT 附施工照片)
四、无承台大直径钻孔埋入空心桩墩施工
无承台大直径钻孔埋入空心桩墩系由预钻孔、 预制大直径钢筋混凝土桩墩节、吊拼桩墩节并用预 应力后张连接成整体、桩周填石压浆、桩底高压压 浆、吊拼墩节、浇筑或组装盖梁等部分组成，它综 合了预制桩质量的可靠性、钻孔成桩的工艺简单、 成本底、适应性强等优越性；摒弃了管柱桩技术设 备复杂、成本高、不易穿透砂砾层、桩易偏位及钻 孔灌注桩桩身质量难以保证等缺陷，是集当今桩基 先进施工技术之大成。
3．混凝土浇筑： 墩台身钢筋的绑扎应和混凝土的灌筑配合进行。 在配置第一层垂直钢筋时，应有不同的长度， 同一断面的钢筋接头应符合施工规范的规定，水平 钢筋的接头，也应内外、上下互相错开。 钢筋保护层的净厚度，应符合设计要求。如无 设计要求时，则可取墩台身受力钢筋的净保护层不 小于30mm，承台基础受力钢筋的净保护层不小于 35mm。 墩台身混凝土宜一次连续灌筑，否则应按桥涵 施工规范的要求，处理好连接缝。墩台身混凝土未 达到终凝前，不得泡水。
第二节 混凝土墩台与石砌墩台施工
一、混凝土墩台的施工
就地浇筑的混凝土墩台施工有两个主要工序，一是 制作与安装墩台模板；二是混凝土浇筑。
(一)墩台模板
根据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000) 的规定，模板的设计原则是： 1.宜优先使用胶合板和钢模板。 2.在计算荷载作用下，对模板结构按受力程序分别验 算其强度、刚度及稳定性。 3.模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结 构物外露面美观，线条流畅，可设倒角。 4.结构简单，制作、拆装方便。
3.在墩台柱顶安装盖梁前，应先检查盖梁口预留槽 眼位置是否符合设计要求，否则应先修凿。
4.柱身与盖梁（顶帽）安装完毕并检查符合要求后， 可在基杯空隙与盖梁槽眼处灌筑稀砂浆，待其硬化 后，撤除楔子，支撑或风缆，再在楔子孔中灌填砂 浆。
高速公路桥梁高墩施工技术讨论
高速公路桥梁高墩施工技术讨论发表时间：2016-09-21T14:58:00.913Z 来源：《建筑建材装饰》2015年11月下作者：朱平[导读] 本文针对高速公路桥梁高墩施工技术进行了简单的论述。
（仪征河海工程建设有限公司，江苏扬州225000）摘要：高速公路桥梁高墩的施工是道路桥梁工程中不可缺少的一个重点施工任务，其施工质量的好坏与其施工技术的完善程度密不可分，本文针对高速公路桥梁高墩施工技术进行了简单的论述。
关键词：高速公路桥梁；高墩施工；技术前言高墩施工的质量水平，不仅与公路桥梁结构的整体稳定性和使用寿命息息相关，并且还密切关系到桥梁结构的安全。
所以，必须熟练掌握先进可靠的高墩施工技术，以确保施工质量。
1高速公路桥梁高墩施工难点1.1施工人员素质较低施工人员在施工过程中的综合素质普遍不高，进而造成高速公路桥梁的安全系数不能得到保障。
因为我国高速公路建设起步很晚，从起步到如今发展的时间很短，整体的技术水平不高，另外这方面的技术人员相对非常少，修建后的高墩极易产生破裂或倒塌，进而给高速公路留下了很大的隐患。
1.2投资消耗量非常大在对于高速公路桥梁高墩施工建设当中，巨大的工程投资量也是当下的一个重要体现。
无论从投资的材料、资金、设备来看，都是相当大，而且高速公路的桥梁高墩施工同其他高速公路的施工相比，对于人力的需求量要多的多。
在高墩桥梁的施工建设当中，由于多数以高空作业为主，因此对于吊起设备的需求量也更多。
但是在起吊过程中，遭到技术水平的制约，在起吊当中一定要有大型设备的支持，比如，大型吊车。
可是由于一个工程中的高墩十分多，为了保证在工期内完工，需要配置多辆吊车相互配合使用，如此一来，就加大了吊车投入成本。
因此，当下的高速公路桥梁高墩设计施工技术而言，过大的投资消耗量，没有形成规模的科学一体化建设，也是在施工过程当中，需要全面认识的问题。
1.3工期长，施工环境恶劣在当下的高速公路桥梁的高墩施工过程当中，由于施工建设的主要施工和主体工程都需要借助高空作业来完成。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
为减少投入，沿墩内检查平台设置型钢 支撑作为墩内脚手架基础，每9m高脚手架 连同钢架进行翻转。
平台顶面满铺木板或钢板网供人员操作。
墩内平台照片
墩内脚手架 钢架支撑 钢板网
墩内平台照片
预埋钢板焊接
3、模板操作平台 墩外模板平台采用悬挂式三角支架，由∠10角 钢制作，平台宽度0.75m，围栏高度1.2m。
总重量 （kg）
115390
提升模板 平模、可调圆弧 （租赁） 模、夹具、调节
器、埋件板、挂 架、拉杆
45502
造价 （元） 726957
511806
3、选择翻模施工
经对工期、质量，施工总体安排等综 合考虑，选择钢模翻模法施工。
钢模制作时，每节模板高度2.25m，并 制作成大型钢模，以快速安装。一次浇筑 高度4.5m，因钢筋长度9m ，即可在模板操 作平台上完成钢筋连接，易于操作。
（四）其它质量措施
墩身喷淋养护
四、主要安全措施
（一）模板、栈桥、辅助施工台架等临时 设施检算时均考虑抗风要求。
（二）脚手架、平台、梯子、防护围栏、 脚手板、安全网等设施设置牢固、可靠。
塔吊休息平台加密
高空作业安全网
交流完毕， 谢谢大家！
桥长164m，主索 为5Ø 37mm钢丝 绳，中支点采用 型钢支架
索桥结构
桥面系 中支点钢架
滑轮
2、垂直运输 高墩施工材料除混凝土采用输送泵外，都 是通过塔吊运输，塔吊设置考虑事项：
●据施工总体安排合理配置，考虑一台塔 吊同时用于多墩施工，提高使用率
●充分利用承台作为
施工照片
二、主要施工设计
（一）模板方案选择 1、翻模特点
●结构简单，施工方便、快速 ●相同坡比墩柱可以重复利用 ●砼外观质量易控制 ●造价高
翻模
模板部分
模板平台
提升模板结构照片
吊勾 可调圆弧模板
调节器
提升模板施工照片
成本比较表
（60m高墩柱）
项目
主要构件
翻模模板 钢模、拉杆、螺 栓、外架
至14天内6次/h
（二）墩顶实心段施工
墩柱顶部4~6m高段为实心，从空心 段过渡到实心段，称为封顶。
在空心墩内壁设置预埋钢板，焊接型 钢分横向及斜腿作为承重支撑，安设顶 托，与其上安装实心段墩柱底模，完成 浇筑后，拆除型钢支撑和底模，通过墩 部人洞运至墩外。
墩顶实心段底支撑
型钢支架 顶托
（三）测量监控措施
高墩施工技术探讨
***桥梁公司 2010年10月
一、工程简介
桥梁公司施工的**铁路5座桥梁， 均跨越沟谷或者河流。设计均为双线桥， 上部为连续梁。多数墩柱高度在 30m~60m之间，最高达83m；墩柱多为圆 端形薄壁空心墩，墩身外坡比40：1或 者35：1，内坡比多为65：1。
由于图纸到场较晚，工期相对紧张。
模板采用22mm圆钢拉杆，双螺母加固。
（二）人行通道设置
1、墩外人员上下 经对安全、成本、施工能力、业主要求等
综合比较，选择：
●低于60m的墩柱，人员上下通道采用拆装 方面，可以周转利用、安全可靠的厂制扣 件人梯
●高于60m的墩柱，采用施工电梯
扣件人梯
人梯
施工电梯
施工电梯
2、墩内人员平台 结合薄壁空心墩内部构造特点，墩内
三角支架
（三）材料运输
1、水平运输通道 因各桥均跨域沟谷或者河流，结合各桥墩 位置地形实际情况灵活设置：
●漫水便桥、浮桥 ●跨河索桥 ●钢栈桥 ●船只
丰都车站特大桥8号墩钢便桥
桥长46m，上部为两 跨简支矩形桁架梁
***大桥1号墩跨河索桥及钢便桥
桥长33m，上部2孔 采用2Ⅰ28b连续梁， 中墩采用废弃砼输 送管制作
金竹滩大桥1号墩塔吊基础
利用承台加宽 作为塔吊基础
三、主要施工及质量措施
（一）墩底段大体积混凝土施工 百年水位线以下墩身部分设计为实心墩， 每米墩高砼约150~170m3，由于体积及尺寸 较大，现场采取如下措施，消除混凝土中水 泥水化热引起的温度和收缩而导致有害裂缝 的产生 ：
1、选择砼初凝时间为12h以上的缓凝减水剂， 砼配料中添加粉煤灰，降低水化热。 2、在砼内设置冷却水管，用循环水降低砼 内部温度。
圆端形桥墩断面复杂，测量控制难度 较大，利用三角高程法测定墩柱模板顶标高， 极坐标法结合量钢尺法，控制墩柱模板主要 角点的平面就位，使其满足设计要求。一个 墩柱每施工4.5m,采用极坐标精确测定墩柱 模板各主要点的平面位置，当一节混凝土浇 筑完成,要即刻对混凝土面的控制点进行复 测,以掌握模板在混凝土浇筑前后的变位,同 时提供下一节模板的安装参数。
3、用保温材料对砼进行严密包裹，用循环 出来的热水进行养护。
4、埋置测温管，不间断测量砼内、外温度， 以及砼的降温速度，通过循环水的流速控制 砼内外温差。
5、控制指标： ●混凝土内外温差不超过25℃ ●混凝土降温速度不超过2.0℃ /d ●进出循环水温差不超过9℃ ●混凝土浇筑完成7天内测温频率24次/h，