武汉地铁第四轮规划
武汉市城市轨道交通第三期第四期建设规划
附件武汉市城市轨道交通第三期建设规划（2015～2021年）一、线网规划依据武汉市城市总体规划和综合交通规划，武汉市城市轨道交通线网由25条线路组成，总长约1045公里，设车站603座，其中换乘车站123座。
规划2020年，武汉市区公共交通占机动化出行量比例达到62.5%，轨道交通占公共交通的比例达到53%。
二、近期建设规划（一）基本原则以线网规划为基础，加密中心城区网络，扩大对外部新城组团的覆盖，改善交通状况，支持城市重点发展区域。
坚持量力而行、稳步发展的方针，力求近期建设规模和发展速度与城市经济发展水平相适应，与其他交通方式发展密切配合与衔接，形成城市轨道交通基本网络。
（二）近期建设方案建设1号线延伸工程，2号线北延、南延工程，4号线西延工程，5号线，7号线南段，8号线二期工程，11号线东、西段，21号线。
到2021年，形成10条运营线路、总长400公里的轨道交通网络。
1号线延伸工程自金山大道至径河站，线路长4公里，设站2座，投资17.43亿元，规划建设期为2019～2020年。
2号线北延工程自宏图大道至天河机场站，线路长15公里，设站5座，投资75.97亿元，规划建设期为2015～2018年。
南延工程自流芳至藏龙岛站，线路长7.8公里，设站5座，投资68.69亿元，规划建设期为2015～2019年。
4号线西延工程自黄金口至新汉阳火车站，线路长4公里，设站2座，投资26.34亿元，规划建设期为2016～2018年。
5号线自武汉火车站至青菱站，线路长31.9公里，设站27座，投资249.64亿元，规划建设期为2017～2021年。
7号线南段自野芷湖至纸坊青龙山站，线路长14.2公里，设站7座，投资96亿元，规划建设期为2016～2020年。
8号线二期工程自梨园至野芷湖站，线路长16.7公里，设站12座，投资137.72亿元，规划建设期为2018～2021年。
11号线东段自武昌火车站至左岭站，线路长32.1公里，设站20座，投资246.2亿元，规划建设期为2015～2020年。
2025地铁规划图
常码头 金山大道 城华路
王家墩北
范湖 王家 墩东
菱角湖
香港路
黄浦路 铁机路
礼和路
王家墩中心 王家 墩南
新华路 苗栗路
徐家棚 三阳路 大智路 武车路 徐东
二郎庙
欢乐谷
台北路 青年路 中山 公园 利济北路 友谊路 循礼门
双墩
湖北 大学
汪家墩
红庙
新生路
江汉路
沙湖路 新河街
积玉桥
岳家嘴 东亭
中南民族大学 文馨街
南湖 东山头 壕沟 南湖桥 关南园 软件园 湖口 奥体中心 关南园四路 光谷三路 二妃山
驿山南路
三角湖
太子湖北路
车城东路
体育中心北
省农科院
国博中心 江城大道 老关村 八坦路 张家湾 烽胜路 南湖大道
周庄路 高科园路 生物园路 神墩二路 同力路 梨山路
未来二路 毛坦村 板桥村
丁字桥南路
体育中心南
水蓝路
当代国际花园
南太子湖 沌阳大道 白沙四路 车城南路 东荆河路 枫树三路
全力一路
科技四路 华师园路
野芷湖
青菱南路
汤湖 车城大道 万家湖
黄家湖大学城北
金融港
生物园路
城铁汤逊湖站
大桥新区
高科园路
黄家湖大学城南
金樱街
滨湖路
九凤街
藏龙东街
光谷一路
汪田村
佛祖岭二路 东湖保税区西 东湖保税区 东湖保税区东
崇仁路 太平洋 硚口路
梨园
古田三路 古田四路 汉西一路
烟霞路
青鱼嘴 楚河汉街
省博物馆 蔡家嘴
试用限制
古田路
友谊南路 汉正街 武胜路
中山路
武汉地铁未来规划文章
武汉地铁未来规划文章
1.通车时间：
武昌段预计于2024年12月底建成通车，江北段预计于2025年12月底建成通车。
2.最新进展：今年3月30日，12号线武昌段在江楚大道站正式开工。
3.线路概况（根据实际建设情况可能有变动，以最终开通后为准）：
项目起于汉口火车站北侧，沿后湖大道、兴业路、园林路、团结大道、沙湖大道、平安路、南湖大道、白沙三路、四新南路、芳草路、琴台大道、汉西路、常青一路运行，串联三镇最终闭合成环。
武汉市轨道交通12号线工程是武汉市轨道交通第四轮建设规划中的主要线路，全线包括武昌段和江北段，线路全长约59.9km（全地下线路），共设车站37座。
武昌段范围包括：科普公园站—青菱站，线路长度为22.0km（全地下线路），共设车站14座；江北段范围包括：青菱站—科普公园站，线路长度约37.9km （全地下线路），共设车站23座。
二、16号线工程
1.通车时间：预计2021年通车试运营
2.最新进展：8月31日，地铁16号线川江池站至沌口站高架段开始铺设轨道，标志着该线路铺轨工作正式开始。
3.线路概况（根据实际建设情况可能有变动，以最终开通后为准）：
武汉地铁16号线属于市域线，设计目标时速120公里/小时，是武汉市目前设计时速最快的地铁线路，也是一条联系汉南与中心城区的快速轨道交通线路。
线路南起纱帽周家河站，北至国博中心南站。
全长33.1公里，设站12座。
其中，老关村站、国博中心站均可换乘6号线，方便居民出行。
武汉市城市轨道交通近期建设规划(2014-2020年)环境影响报告(简本)
楔；进一步明确各新城组群是武汉城镇化的重点发展区，承接主城区疏解 的人口和功能，带动区域一体化发展。
本次规划新增和延伸线路在上一轮轨道交通建设规划的基础上，进一 步沟通和串联了主城与周边二、三、四级城镇轨道交通联系，尤其主城与 是与吴家山、盘龙城、蔡甸、纸坊和阳逻新城的联系。通过本轮轨道交通 建设规划的实施，将能改变单一道路交通为基础的城镇带形发展，为将外 围产业组团、居住新区及中心商业区紧密联系起来，引导和促进城市发展， 形成结构紧凑、集约发展的轴向组团式城镇发展格局，实现城市规划发展 目标，有力促进城市城市空间的拓展，实现城市总体规划提出城市空间布 局目标。
7 号线一期
东方马城‐‐野芷湖
8 号线一期
三金潭‐‐梨园
2 号线北延（含 2 号线 延长线北段）
金银潭‐‐宏图大道 宏图大道‐‐天河机场
5 号线
武汉火车站‐‐青菱
7 号线南段（27 号线）
野芷湖—纸坊
8 号线二期
梨园‐野芷湖
9 号线期
植物园—汤逊湖
9 号线支线
中南民族大学—恒安路
10 号线东段
武汉火车站—阳逻
因此，本轮轨道交通建设规划线路布局具有环境合理性。 ②敷设方案的环境合理性 本轮建设规划新增和延伸线路总规模为 226.9 公里，其中在城市中心 城区均采用地下敷设方式，规划地下线总规模 178.1 公里，占本次规划总 规模的 78%。规划项目实施后，由于轨道交通的大运量输送客流，可相应 减少其它地面交通车辆的流量，特别有利于核心城区声环境质量、大气环 境质量的改善。 规划仅 1 号线径河延伸线、2 号线北延（机场线）马家湖大堤‐佳海工 业园站段、4 号线西延线、21 号线三环线‐阳逻段、11 号线西段（24 号线） 全线共 5 部分线路采用高架敷设方式，规划线路均位于 2 类区和 3 类区， 不涉及 1 类区，与声环境功能区划总体协调。 综上所述，本轮轨道交通建设规划的规划线路敷设方案具有环境合理
坚持需求导向 创新投融资模式 武汉地铁集团有限公司董事长刘玉华
轨道交通作为城市基础设施，其投融资机制建设一直都是我们地铁人面临的重大课题。
武汉市从开建第一条轨道交通以来，就开始着手研究轨道交通投融资模式，尤其是《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》（国发〔2014〕60号文）出台后，在国家发改委、各级政府的支持指导下，我们经过不断地探索研究，初步形成了武汉特色的多元化投融资模式，快速增强造血功能，构建了“四位一体”发展格局，实现良性循环运作，促进了轨道交通事业健康发展。
武汉市轨道交通投融资机制探索随着轨道交通建设规模逐步增大，武汉市轨道交通投融资机制的探索，从最初的单一政府投入，到政府主导投资、企业有限负债，现已进入“政府引导、创新驱动、多方参与、市场运作”的多元化投融资阶段，并构建形成了围绕轨道交通建设、运营、土地及物业开发“四位一体”企业发展格局，有效推动了武汉市轨道交通事业持续健康发展。
在轨道交通建设进入快速发展期，投融资规模大、周期长特点显现，武汉市充分发挥政府主导和企业作为的双重作用，探索“政策变资源、资源变资产、资产变资本”投融资运作方式，搭建有效偿债机制，形成“借、用、管、还”良性循环。
政府单一投入阶段武汉市轨道交通建设之初，仅一条轨道交通线路即1号线一期（里程10公里），投资额不大，资金主要坚持需求导向 创新投融资模式武汉地铁集团有限公司董事长刘玉华通过政府投入、外国政府贷款和银行贷款满足。
政府单一投入为武汉市早期轨道交通建设投融资模式。
政府主导、企业负债阶段政府主导，“市区共建”机制确立。
武汉市轨道交通1号线一期工程开建后，我们武汉就着手研究轨道交通投融资，尝试TOD 建设模式，在政府的主导下，针对每个轨道交通项目制定完整的资金平衡方案，资本金部分由政府出资，剩余部分由政府通过土地资源予以匹配，实现了“政策变资源”的转化。
多元化融资，保障轨道交通建设需要。
鉴于土地资源的不可再生性，并且随着时间推移、城市规划发展、轨道交通项目的建设推进，土地增值会远远高于同期银行贷款资金成本，为了高效实现“资源变资产”行业篇 聚焦43的转化，我们合理延缓土地出让节奏和计划，同时以拥有的资产和资源为依托，狠抓各种政策机遇，主动争取银行支持，吸引社会资本参与，通过银团贷款、发行债券、股权融资、BT融资等多元化融资渠道和融资工具，保障了轨道交通建设需要。
国家发展改革委关于武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）的批复
国家发展改革委关于武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2018.12.25•【文号】发改基础〔2018〕1915号•【施行日期】2018.12.25•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）的批复发改基础〔2018〕1915号湖北省发展改革委：你委《关于批复〈武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2018-2024年）〉的请示》（鄂发改交通〔2017〕617号）、《关于调整〈武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2018-2024年）〉方案的请示》（鄂发改交通〔2018〕433号）和《武汉市人民政府关于〈武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2018-2024年）〉的资金承诺函》（武政函〔2018〕48号）收悉。
经研究并商住房城乡建设部，现批复如下。
一、为支撑武汉市重点发展地区建设和城市空间布局，完善城市综合交通体系，缓解城市交通拥堵，原则同意武汉市城市轨道交通第四期建设规划，建设12号线、6号线二期、8号线三期、11号线三期（武昌段首开段、新汉阳火车站段和葛店段）、7号线北延线、16号线、19号线、新港线项目，规划期为2019-2024年。
二、在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，量力而行、有序推进项目建设。
三、加强城市轨道交通与综合交通系统的衔接。
统筹做好城市轨道交通与高速铁路、城际铁路和市域（郊）铁路的规划布局，研究提升城际铁路公交化服务水平的有效措施，着力构建多层次、一体化的都市圈轨道交通网络。
优化交通枢纽的换乘设计，做好车站周边的城市道路交通衔接，提升旅客出行的安全性、便捷性。
加强城市轨道交通枢纽综合立体开发，发挥土地增值效益，促进城市轨道交通可持续发展。
武汉轨道交通规划
站)。 跨汉江线路2条 分别为U3(吴家山—博览中心)与U6(军山—三金潭)。
武汉城市圈城际铁路规划方案同时确立了6条城际轨道交通线 孝感—武汉：由孝感经天河机场与轨道交通E2线（黄陂-纸坊）衔接，可直达王家墩中央商务区、 武昌火车站和南湖组团等区域，线路全长42公里。 潜江—仙桃—武汉：潜江经仙桃与轨道交通E3线（常福-阳逻）衔接，直达汉口火车站、武汉火 车站，串联汉阳、汉口、武昌三镇，线路全长105公里。另外设仙桃到天门的支线，长45公里。 咸宁—武汉：由咸宁经纸坊与轨道交通E2线（黄陂-纸坊）衔接，直达武昌火车站，线路全长58 公里。 黄石—鄂州—武汉：由黄石经鄂州与轨道交通E1线（蔡甸-豹澥）衔接，直达武昌火车站，全长 67公里。 黄冈—武汉：由黄冈经阳逻与轨道交通E3线（常福-阳逻）衔接，直达武汉火车站和汉口火车站， 线路全长60公里。 麻城—武汉：由麻城经黄陂至汉口火车站，通过汉口火车站换乘市内轨道交通。拟考虑利用沪 汉蓉通道开行城际列车，线路全长112公里。
根据武汉市城市规划管理局最新公布的轨道交通线网方案：轨道交通线网将由3条市域快线 和9条市区线路构成。 1号线：即在建的轻轨，从汉口东西湖沿107国道、解放大道至堤角。 2号线：即在建的地铁2号线，从金银潭到常青花园，经汉口火车站，沿青年路、解放大道到中 山公园，穿江汉路过长江到洪山广场，之后沿中南路到傅家坡，再向东南沿珞喻路到鲁巷。 3号线：从吴家山出发，沿金山大道，至姑嫂树路，之后沿香港路、大智路、中山大道在江汉一 桥附近过汉江，然后沿鹦鹉大道到武汉国际博览中心。 4号线：即在建的地铁4号线，从永安堂沿汉阳大道到钟家村，在鹦鹉洲通道附近过长江到武昌 火车站，沿中南路、中北路、团结大道至武汉火车站。 5号线：从青山沿和平大道、复兴大道、武咸公路到青菱。 6号线：从汉阳沿江城大道延长线到四新核心区，之后沿江堤中路经琴台艺术中心过汉江，经王 家墩中央商务区沿建设大道延长线到后湖。 7号线：从盘龙城沿盘龙大道、塔子湖东路、经永清商务区，在长江二桥上游芦沟桥附近过长江， 之后依次沿徐东大街、东湖路、珞狮北路、珞狮南路到黄家湖大学城。 8号线：从古田沿长丰大道，经汉口火车站、沿幸福大道到堤角，之后沿汉施公路到阳逻。 9号线：从鲁巷沿珞喻路到华中科大，之后沿关山一路到东湖高新开发区。
武汉市城市轨道交通近期建设规划调整(2019~
武汉市城市轨道交通近期建设规划调整（2019～2024年）环境影响评价公众意见征询公示一、线网规划概况武汉市组织编制完成了《武汉市轨道交通线网规划（2018-2035年）》，于2019年1月5日获市人民政府批复。
规划构建“强心强轴、环射成网、区域融合”的多层次多模式轨道交通线网体系，至远景年武汉大都市区范围形成10条线、650公里的市域铁路网，市域范围形成32条线、总长1600公里的城市轨道交通网。
二、建设规划概况本次近期建设规划调整包含7个项目，新增轨道交通3号线二期调整、21号线延伸段、11号线四期、5号线延伸段、6号线延伸段、10号线一期、9号线一期。
各线概况如下：（1）3号线二期起于沌阳大道，终点至文岭，线路长11.8km，全为地下线，设车站5座。
（2）21号线延伸线起于后湖大道，终点至中一路，线路长3.2km，全为地下线，设车站2座。
（3）11号线四期起于武汉西站，终点至白沙洲大道，线路全长16.2km，全为地下线，设站6座。
（4）5号线延伸线起于黄家湖，终点至南三环，线路全长1.1km，均为高架线，设站1座。
（5）6号线延伸线起于东风公司，终点至博艺路，线路全长2.7km，均为地下线，设站2座。
（6）10号线一期起于工业四路，终点至武汉商务区，线路全长20.3km，均为地下线，设站9座。
（7）9号线一期起于地质大学，终点至五里界，线路全长约20.2km，其中地下线15.8km，高架线4.4km，共设车站13座。
武汉市城市轨道交通近期建设规划调整（2019～2024年）线路示意图（本图仅为本次公示使用，最终以国家批复为准）三、环境影响轨道交通建设对环境的影响大致分为两个方面，一是对城市生态和社会经济的影响，二是对沿线区域噪声、振动、电磁、水等环境要素的影响。
从环境因素的性质特征看，轨道交通建设规划与建设项目在本质上是相同的；但城市轨道交通建设规划涉及区域广、方案和环境影响具有较大的不确定性，使其对城市生态、社会经济环境和各环境要素的影响呈宏观特性，影响范围和程度难以准确预测；而轨道交通建设项目因方案确定、受影响的敏感点和环境具体明确，其对环境的影响可以较为准确的预测，并可据此提出具体明确的环保措施。
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金银湖公园 - 东风公司
36
2016 270.52 84.1 通、9 月开始分段试运行、10 月 20 日前开始全线试运行、11 月 20 公司各部门
日前按运营图试运行
金银潭 - 天河机场
19.8
2016
100.48
20.1
2016 年 10 月达到开通试运营条件，其中 3 月洞通、5 月轨通、6 月 电通、7 月开始试运行
建设总部 建设总部 建设总部
宏图大道 - 沌阳大道
30.1 2015 221.28 25.40 收尾
集团公司
-8-
6 号线一期
建设规模
总长约 36 公里，设站 27 座，全地下，6A 编组
建设模式
政府投资
总投资约 270.52 亿元
开工时间
2013 年 7 月
业主单位：武汉地铁集团有限公司
建设地点 汉阳、汉口片区
武昌区政府、 江岸区政府、 江汉区政府、 东西湖区政府
野区间右线线贯通，出入段
线出线贯通
- 10 -
8 号线一期
建设规模
总长约 16.5 公里，设站 12 座，6A 编组，预留 8A
建设模式
总投资约 135.84 亿元
开工时间
BT 2013 年 12 月
建设地点 江岸、武昌区
起讫点
三金潭车辆段 - 梨园
17.1
运行；11 月 20 日前按运营图 试运行；11 月竣工初步验收
完成；12 月 15 日前完成验收
及试运营基本条件评审工作；
12 月 28 日开通试运营
-9-
7 号线一期
建设规模
总长约 30.9 公里，设站 19 座，8A 编组
建设模式
总投资约 326 亿元
开工时间
政府投资
建设地点 起讫点
3 月洞通
建设总部
第二季度 5.65
5 月轨通、6 月电通
建设总部
第三季度 5.15
7 月开始试运行、 9 月竣工验收
建设总部、总工 办
第四季度 4.09
开通试运营
10 月达到试运营
条件、10 月 15 日 完成工程验收及 试运营基本条件
建设总部、总工 办、运营公司
评审
- 12 -
2 号线南延线
建设规模
运营线路
长度(km) 车站（座） 系统制式 运营单位 运营间隔 开工时间 备注
东吴大道 - 汉口北
34
29
4B
运营公司 3'45'' 2004/2010 分段开通
2
2 号线一期
金银潭 - 光谷广场
28
21
6B（8B） 运营公司 3'30''
2012
3
3 号线一期 宏图大道 - 沌阳大道 30.1
24
4
4 号线
武汉火车站 - 黄金口 33.2
28
6B
运营公司 5'54''
2013
6B
运营公司
5'
2014/2015 分段开通
序
号
线路名称
1
12 号线
2 10 号线一期
3 11 号线二期
4 13 号线一期
起讫点
待建线路
长度(km) 车站（座） 系统制式 建设单位
建设模式
汉口火车站 - 汉口火车站
万家湖 - 武汉火车站
前期部）
武昌区政府、江 岸区政府、江汉 区政府、东西湖 区政府、各管线
单位
第三季度
王家墩中心站主体结构完工、
王常区间右线始发、香三区间 螃蟹岬站 2 号出
21
左线始发 新香区间 左线贯通
，；右新瑞线王建始区区发间间；右右建线线南始始区发发间、；D、N入L1DT口0、R（0D1\DX紫40N管金\3JS0线村-0\）迁DL
截止 6 月底完成 工程用地拆迁； 配合施工完成部 分工地管线迁改
建设总部 （拆迁部、前期
部）
江岸、武昌区 政府、各管线
单位
第三季度
塔子湖站主体结构全部完
梨园站
10.8
工；宏～塔区间双线贯通；竹
JS-
建设总部
叶山站、徐东站、徐家棚站主 DN800\DN600\DL （前期部）
各管线单位
体结构完工
\DX\GT 管线迁改
20
完成武胜路站主体结构；8 月 全线轨通、电通；9 月开始分
段试运行；
\DX\TR 管线迁改； 唐家墩站 1,4 号口 DL10KV\JSDN800
建设总部 （前期部）
\JSDN150\GT\DX
管线迁改
各管线单位
第四季度
完成车站主体装修完成；完成
站外地面恢复及园林景观施
工；10 月 20 日前开始全线试
公司各部门
园博园北 - 野芷湖
30.9
2017 326.02
71
2016 年 6 月底前完成工程用地征地拆迁，其余拆迁 12 月底完成； 车站主体结构基本完工，区间 70%完工
建设总部
三金潭车辆段 - 梨园
16.5
2017
135.84
39.6
2016 年 6 月底前完成工程用地征地拆迁，其余拆迁 12 月底完成； 车站主体结构基本完工，区间 70%完工
车站
17.05
9座
8A
地铁集团 政府投资 2016 年
在建线路
序
号
线路名称
起讫点
长度(km) 车站（座） 系统制式 建设单位 建设模式 开工时间 备注
1
6 号线一期
金银湖公园 - 东风公
36
27
司
6A
地铁集团 政府投资 2013 年
2
机场线
金银潭 - 天河机场 19.8
7
6B（预留 8B） 地铁集团
-7-
2016 年武汉市轨道交通建设计划表
序号
一 1
项目名称 合计
新开工线路 8 号线二期
2
11 号线武昌段
二
在建线路
1
6 号线一期
2
机场线
3
7 号线一期
4
8 号线一期
5
阳逻线
6
纸坊线
7 1 号线泾河延长线
起讫点
长度 （KM）
306
计划完工 时间
总投资 年度投资 （亿元） （亿元）
2207.71 360
建设模式
总投资约 100.48 亿元
开工时间
BT 2013 年 5 月
建设地点 起讫点
黄陂区、东西 湖区
金银潭 - 天 河机场
计划通车时间 2016 年 10 月
业主单位：武汉地铁集团有限公司
建设管理单位：建设总部
计划完成投资（亿元） 20.1
形象进度
主要工作内容 内部责任单位 外部责任单位
第一季度 5.21
19.8 16 33.57
2018 2020 2020
144.53 96
249.6
28.3 6.7 10.3
2016 年 12 月底完成征地拆迁，完成部分车站主体结构
2016 年 12 月底完成部分车站拆迁、部分车站围护结构以及部分 车站的主体结构施工 2016 年 12 月底完成部分车站拆迁、完成部分车站围护结构
政府投资
2015 年
东西湖区 委托代建
东湖开发
10
6B（预留 8B） 地铁集团 政府投资 2014 年 区出资
50%
东湖开发
13
6A（预留 8A） 地铁集团
BT
2014 年 区委托代
建
9
6B
地铁集团
政府投资
2015 年
蔡甸区委 托代建
25
6A
地铁集团 政府投资 2015 年
序 号
线路名称
1
1 号线
起讫点
BT
2013 年
3
7 号线一期
园博园北 - 野芷湖 30.9
19
8A
地铁集团 政府投资 2013 年
4
8 号线一期 三金潭车辆段 - 梨园 16.5
5
阳逻线
后湖大道 - 金台
35
6
纸坊线
野芷湖 - 青龙山
16.9
7 1 号线泾河延长线 东吴大道 - 径河
3.97
8 2 号线南延线 光谷广场 - 佛祖岭 13.8
建设总部 （前期部）
各管线单位
湖北大学站主体结构完工，7 号
改
线野芷湖站主体结构完工
第四季度
王王区间双线贯通；王常区
间左线始发、常长区间右线
21
始发；新华路站、王家墩东站 主体结构完工、常长区间左 线始发、王常区间右线到达； 螃蟹甲站主 体结构完 工；板
完成剩余全部站 点征地及房屋征
收工作
建设总部 （拆迁部）
-1-
-2-
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-4-
武汉市轨道交通线网基本情况表
序 号
线路名称
1 8 号线二期
起讫点
新开工线路
长度(km) 车站（座） 系统制式 建设单位 建设模式 开工时间 备注
梨园 - 野芷湖
16.7
12 座
6A（预留 8A） 地铁集团 政府投资 2016 年
武昌火车站 - 光谷火
2 11 号线武昌段
工程前期准备 主要工作内容 内部责任单位 外部责任单位
第一季度 第二季度
2.4
全线 10 座车站全部开工建 设
形象进度
责任单位
梨园 - 野芷湖
16.7
武昌火车站 - 光谷火车站 17.05