浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术.
浅谈SBS和SBR两种改性沥青混合料的施工工艺
１３ Ｂ ． Ｓ Ｓ和 Ｓ Ｒ改性 沥青混合料 生产拌和 时的不同 Ｂ
（ ）Ｂ １ Ｓ Ｓ改 性 沥 青 混 合 料 的 拌 和 Ｓ Ｓ改 性 沥 青 混 合 料 的 温 度 应 控 制 在 １ ５～ Ｂ ７ １ ０℃ 之 间 ； 料 加 热 温 度 在 １ ５℃ 左 右 ； 性 沥 青 ８ 矿 ９ 改 的 温 度 应 控 制 在 １ ０～ １ ５℃ 左 右 ； 混 合 料 温 度 超 ６ ６ 当
浅 谈 Ｓ Ｓ和 Ｓ Ｒ 两种 改 性沥 青 混合 料 的施 工 工艺 Ｂ Ｂ
杨 福祺
（ 黑龙江省 交通科学研 究所 ）
摘
要 ： 过对 目前黑龙江省常用 的 Ｓ Ｓ与 Ｓ Ｒ改性沥青的掺配方法和混合 料施 工工艺的介绍 ， 通 Ｂ Ｂ 阐明这两
种改性沥青在施工操作 时需要 注意的问题 。
三 个 阶段 ， ： 融 阶 段 、 速 剪 切 阶 段 和 发 育 阶 段 ， 即 混 高
具 体加工 过程 如下 。 （） 高速 剪切 搅拌 机或 胶 体磨 预热 ； １将 （） 沥青 加热 至 １０℃左 右 ； ２将 ７ （ ） 青 中 加 入 Ｓ Ｓ改 性 剂 ， 温 慢 速 搅 拌 ２ ３沥 Ｂ 恒 ０
Ｓ Ｒ胶 乳 。 Ｂ
３ ｉ 称 之 为 混 融 。Ｓ Ｓ在 高 温 下 热 运 动 加 剧 ， ０ ｒ ｎ， ａ Ｂ
分 子 链 可 以 自由 流 动 ， 段 展 开 ， 样 大 大 促 进 了它 链 这 在 沥青 中分散 的可 能性 ； （） 沥青 与改 性 剂 的混 合 物 倒 入 加 热 至合 适 ４把
关键词 ：Ｂ ；Ｂ 施工工 艺 ； Ｓ Ｓ Ｓ Ｒ； 掺配方法 中图分类号 ： １ ．１ Ｕ４ ６ ２ ７ 文 献标 识码 ： Ｃ 文章编 号 ：０ ８ ３ ３ ２ ０ ）０—０ ０ １０ —３ ８ （ ０ ６ １ ０ ７—０ １
浅析SBS改性沥青路面施工技术
浅析SBS改性沥青路面施工技术摘要：SBS改性沥青的使用显著提高了路面的使用性能，其具有很好的抗车辙能力，拥有耐高温、抗低温，降低路面的水损坏、防止路面老化等优点，广泛应用于国内高等级公路、城市干道和机场跑道，文章对SBS改性沥青混合料的温度控制、混合料拌和、运输、摊铺等施工技术进行了分析。
关键词：改性沥青；混合料；路面施工近年来，SBS改性沥青混合料作为一种新兴的材料，在高等级公路、城市干道等的应用广泛，显著提高了路面的使用性能，延长了路面使用寿命，收到了良好的社会与经济效益。
文章就SBS改性沥青路面施工技术进行论述。
1温度控制由于改性沥青粘度大，温度控制是施工中最主要的技术关键，如果温度达不到要求，混合料不可能拌和均匀，摊铺无法平整，压实度将达不到规范要求，施工质量无法保证。
2混合料拌和（1）在进行冷料仓的布置时，为了易于在输送带上观察细集料供给是否正常，并防止离析现象的发生，应将细集料安排在靠近烘干筒的一侧，并由细到粗向另一侧布置。
（2）拌料时，冷料仓的上料速比要严格控制，因为拌和楼四个热料仓中同一仓内其粒径是不同的，自动计量装置只能控制仓内的总重量，对各类不同料径的控制却无能为力，因此，控制好冷料进料速度较为重要，如不匹配就会使混合料出现断级配或某一粒径料偏差过大。
（3）控制好油石比。
根据每日的抽提试验进行监控并及时地指导施工。
（4）控制好拌和时间。
沥青混合料的拌和时间以混合料拌和均匀、所有颗粒全部裹覆沥青结合料为标准。
无花白料、结团成块、冒青烟或严重的粗料分离现象。
拌和时间可根据拌和楼试拌确定，一般情况为45 s。
（5）不得随意更改施工配合比，各料仓的贮料严重失衡时，应及时停机，以防满仓或贮料串仓。
（6）回收粉尘不得利用，应全部废弃在指定的地点进行处理，防止污染环境。
3混合料的运输（1）所有运输车的车厢表面必须光滑，装车前仔细用钢刷清扫车厢表面，不留一点杂物。
（2）从拌和楼向运料车放料时，应每卸一斗混合料移动一下汽车位置，按前、后、中顺序放料，以减少粗细集料的离析现象。
SBS改性沥青路面施工技术探讨
SBS随着城市化进程的加快，城市交通的快速发展，道路建设成为不可避免的需求。
路面材料是道路建设中不可或缺的部分，其品质直接关乎道路的安全性、经济性及使用寿命，而SBS 改性沥青作为一种普遍采用的路面材料之一，在国内外已具有广泛应用前景。
本文旨在探讨SBS 改性沥青在路面施工中的优越性及技术实施方案。
一、SBS 改性沥青介绍SBS 改性沥青是以原有沥青为基础，加入SBS (丁苯基-苯乙烯共聚物)等高分子材料进行改性而成的一种黏性流体，其特点在于高温稳定性好，冷性能优越，弹性好、塑性大，具有降低噪音、延长使用寿命等优点。
SBS 改性沥青是一种环保型路面材料，其使用过程中不会产生有害气体和污染物，可以降低对环境的污染。
二、SBS 改性沥青在路面施工中的优越性1.抗剪强度强SBS 改性沥青具有极强的抗剪性能，能够在较大荷载作用下保持其弹性状态，不易出现裂缝和变形现象，其耐久性能比传统沥青更加稳定和长久。
2.降低噪音及提高舒适度SBS 改性沥青具有很好的降噪效果，可以将路面噪音降低2-3 分贝，降低噪音对周围环境的影响，进一步提高居民居住舒适度。
同时，其强的抗剪性能可以减少车辆行驶产生的颠簸感，提高行车舒适度。
3.提高路面使用寿命SBS 改性沥青具有很好的耐久性能，不易受到紫外线和氧化的损害，可以有效延长路面的使用寿命，减少路面维护成本；同时其塑性大，具有很好的自愈合性能，破损的路面自行恢复能力强。
4.施工工艺简便SBS 改性沥青施工工艺比传统沥青更加简便，不需要特殊的施工技术，不需要加热，可以直接通过热混合设备进行混合、搅拌、均质，施工效率高且易于控制路面质量。
三、SBS 改性沥青路面施工技术实施方案1.路面准备在施工前必须对原有路面进行除尘、清洗、划线、修补等工作。
若路面状况不好，应提前做好基层处理。
2.边角料配合边角料是指施工现场产生的废弃材料或改造现场产生的边角余料，废弃物要设置专门的区域存储，尽可能的回收利用。
改性沥青混合料面层施工技术
改性沥青混合料面层施工技术
一、生产和运输
(一)生产
改性沥青混合料的生产除遵照普通沥青混合料生产要求外，尚应注意以下几点：
1.生产温度宜较普通沥青混合料生产温度提高10～20℃，且由试验确定。
2.宜用间歇式拌合设备生产，这种设备具有添加纤维等外掺料的装置。
4.改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h，贮存过程中温降小于10℃。
SMA只限当天使用，OGFC混合料宜随拌随用。
(二)运输
卸料必须倒净，及时清除剩料，防止硬结。
在运输、等候过程中，沥青结合料不得发生老化、滴漏、粗细骨料分离
现象。
二、施工
(一)摊铺
1.在喷粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料，宜用履带式摊铺机。
SMA混合料摊铺温度不低于160℃。
2.改性沥青混合料的摊铺速度宜放慢至1～3m/min。
摊铺系数试验确定，一般在1. 05左右。
3.摊铺机自动找平：中、下面层宜用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式，铺筑上层改性沥青混合料和SMA混合料时宜采用非接触式平衡梁。
(二)压实与成型
1.初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。
3.改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。
4.振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
5.密切注意SMA碾压时的密实度变化，防止过度碾压。
(三)接缝
1.改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应尽量避免出现冷接缝。
三、开放交通及其他
1.严控开放交通时机，需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
SBR改性沥青路面性能浅议
Ｓ Ｒ（ｔｒｎ －Ｂ ｔｄ ｎ －Ｒｕ ｂｒ改性 沥青 为橡 Ｂ Ｓｙｅｅ ｕａｉ ｅ ｅ ｂ ｅ） 胶类改性沥青当中应用最为广泛的一种， 其改性剂为丁 苯橡 胶 。丁苯橡胶 掺人基质 沥青 ， 在沥青 中形成 一种 可 共轭 结构 ， 而使沥青具 有新 的力学性 能 。与普 通沥青 相 比， 其软 化点及低温延 度等技术指标均有很大提 高， Ｓ Ｒ改性 沥青混 合料则 较普 通 沥青 混合 料有 着 更为 优 Ｂ 良的高温抗 车辙性 、 温抗开 裂性 能及 自然气 候影 响下 低 的抗 老化性 能 。 １ Ｓ Ｒ改性 沥青室 内常规试验 Ｂ Ｇ １ 线 群 巴克 乡一库 车段公路改 建工程 第一合 同 ３４
段 （ ６ ６ ０ ￣Ｋ６４ ０ ） 筑 了 Ｓ Ｒ 改 性 沥青 工 Ｋ ４ ＋００ ７ ＋００ 铺 Ｂ 业性试 验路 。试验路 沥青路 面下 面层 为 ＡＣ一２１ 中 ０型 粒式 沥青混凝 土 ， 度 ４ｍ； 厚 ｃ 上面层 为 ＡＣ一１Ｉ ３ 型细 粒 式沥青 混凝 土 ， 厚度 ３ｍ。公 路等级 为二级公 路 。 ｃ 试 验 路 改 性 沥 青 采 用 新 疆 金 石 置 业 公 司 生 产 的 金 石 牌 Ｓ Ｒ 改 性 沥 青 ， 生 产 工 艺 在 于 经 适 宜 Ｂ 其 的 加 工 工 序 ， Ｓ Ｒ 橡 胶 颗 粒 均 匀 分 散 于 基 质 沥 将 Ｂ
（） ２金石 Ｓ Ｒ改性 沥青 ５Ｃ低 温延 度 大 于 １０ｍ， Ｂ ０ ５ｃ 表现 出 良好 的低温性 能 。 （） ３ 金石 Ｓ Ｒ 改性沥青 Ｒ ＯＴ后 残 留物的 ５ Ｂ ＴＦ ℃延
高速公路SBS改性沥青混凝土路面的应用实践与施工技术要点研究
综上所述 ，Ｓ Ｂ Ｓ 改性沥青混凝土路面 以其 自身 诸多 的优势 ，在 高速公路工程 中获得 了广泛应用 ，
为 了确 保 路 面 的整 体 质 量 ，现 场 施 工 人 员 应 当 了 解
高速 公路 Ｓ Ｂ Ｓ 改性沥 青混凝土 路 面的应 用实践 与施 工技术 要 点研究
一 杨红兵
喃
要】文章首先简要阐述 了 Ｓ Ｂ Ｓ改性沥青混凝土路面 的
进行抽检 。同时要做好混合料 的级配 设计 ；拌合站 应 当在拌制沥青 混合料前 ，对拌合机 的剂 量精度 进
行 校 核 ，确 认 符 合 要 求 后 方 可 进 行 拌 制 。
为 了 便 于 本 文 研 究 ，下 面 以某 高 速 公 路 工 程 为
件进行确 定。 （ ２ ）粘 层施 工 粘层油通常都是洒布在沥青 混凝土层间 ，它 的
主 要 作 用 是 确 保 界 面 之 间 的 良好 结 合 ， 在本工程 中，
粘层油选用 的是改性乳化沥青 ，具体的施工技术要
点如下：
①对改性乳化沥青粘层进 行洒布施工前 ，应 当 对改性乳化沥青 的质量进 行检查，确认符合要求后
方可进行施工。
③初 压完成后 ，复压要及 时跟 上，在复压 的过 程 中，若是没有特殊情况 ，不 得随意停顿 ，复压段 的 总长 度 应 当控 制在 ６ ０ ￣８ ０ ｍ左 右 为 宜 。在 对 密 级
料 ， 应 当 采 用 振 动 式 压 路机 进 行 复 压 ， 需 要 注 意 的
⑨在本工程 中，粘层 油采用沥青洒布车进 行喷
洒 施 工 ，洒 布 过 程 中 ， 要 确 保 速 度 与 喷 洒 量 的稳 定
性 ，采用手动 设备 进行喷洒时，操作人员必须熟 练 掌握相关 的施工工 艺，且具备丰富 的经验 ，这样 能 够保证洒布的均匀性 。
SBR改性沥青混合料路面施工技术
SBR 改性沥青混合料路面施工技术一、施工的前提条件（一）路线导线点、水准点复核完毕；（二）下封层的各项检测指标均达到设计及规范要求；（三）沥青面层原材料试验检测各项指标均符合设计及规范要求；（四）施工前放样己完毕；（五）沥青料拌合站己调试完毕，建站位置己经监理工程师批准。
沥青摊铺机、压路机、水车都己到现场，摊铺机己调试完毕。
二、施工工艺备料：采用装载机推料、自卸车运输、配合石料破碎机破碎、震动筛砂机进行集中采筛，规格符合沥青面层粗细集料规范要求，最大粒径不超过19.5mm →间歇式沥青砼拌和站厂拌，ZL50装载机进行上料→运输采用15t 双桥自卸车进行运输→摊铺采用陕西ABG423型摊铺机沿平衡梁进行摊铺→碾压采用双钢轮12t 压路机按压→路面面层施工技术规范进行碾压→胶轮16t 压路机进行终压。
三、SBR 沥青混合料的拌和（一）拌和料按1500kg 控制，干拌时间为5s ，加入沥青后湿拌时间为40s ，拌和成料装入成品仓，周期为60s ，这样拌和出的沥青混合料均匀一致，无离析、无花白现象。
（二）拌和温度控制在以下范围内：砂石料温度保持在200℃-210℃之间，改性沥青温度控制在160℃-165℃；出料温度控制在160℃-180℃之间，不能超过195℃或不低于160℃，每车料出厂前均应检测温度，不合要求的不能送往现场。
（三）矿粉量占总量的5%，由人工经螺旋输料器加处矿粉罐中，因此要安排好人力，在开机前，先装满矿粉罐，同时应防止矿粉受潮结块，受潮的矿粉不能加入。
（四）要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比控制不当而产生泛油或松散现象。
拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检查油石比、矿料级配和沥青砼的物理力学性能。
（五）混合料不允许长时间存放，更不得储存过夜，各个台班的混合料产量预先详细计算好，并与现场摊铺组保持紧密联系，防止出料过多，造成浪费。
浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术
浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术论文报告：浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术提纲：一、SBR改性沥青混合料的特点和优势二、SBR改性沥青混合料的施工工艺和工作流程三、SBR改性沥青混合料路面的优势和应用四、SBR改性沥青混合料路面施工过程中的质量控制五、SBR改性沥青混合料路面的维护及保养一、SBR改性沥青混合料的特点和优势SBR改性沥青混合料的特点和优势主要表现在以下几个方面：1、粘结性能好：SBR改性沥青能在高温和低温下均保持较好的粘结性能，能够大大提高道路路面的稳定性和耐久性。
2、弹性和拉伸性能高：SBR改性沥青拥有很好的弹性和拉伸性能，能够有效降低道路路面的裂缝和沉降等问题，延长路面使用寿命。
3、抗老化性能好：SBR改性沥青拥有抗老化性能突出的特点，能够有效抵御光照、氧化、水分和温度等外界因素的损害，使道路路面易于维护。
4、环保性能好：SBR改性沥青不含有害的有机物质和挥发物，符合环保要求。
二、SBR改性沥青混合料的施工工艺和工作流程SBR改性沥青混合料的施工工艺和工作流程主要包括以下几个环节：1、基层处理：道路基层表面必须清洁干净，并保持均匀，符合设计要求。
2、沥青路面底基：将沥青混合料均匀铺设到道路基层表面，设置规则的冷拌破碎机对路面进行冷拌。
3、路面整形：使用铣刨机进行路面整形，使路面达到设计要求。
4、路面涂布：使用涂布机将SBR改性沥青均匀涂布于路面表面，行驶专用均压车轮加强压实。
5、沥青渗透层：进行沥青渗透处理，将沥青混合料入渗到路面内部。
6、热再生：使用热再生车进行热再生，使路面达到更好的稳定性和耐久性。
三、SBR改性沥青混合料路面的优势和应用SBR改性沥青混合料路面的优势和应用主要表现在以下几个方面：1、改善道路使用环境：SBR改性沥青混合料路面具有良好的防滑性和减小噪音的作用，能够大大改善道路使用环境。
2、可持续发展：SBR改性沥青混合料路面使用寿命长，能够有效延长路面使用周期，符合可持续发展的要求。
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浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术
：近几年，随着SBR改性沥青在新疆的广泛使用，说明SBR改性沥青以它优异的性质，收到了良好的社会与经济效益。
它的具体性质有：具有很好的耐高温性，低温抗拉裂性，抗车辙能力，提高了路面的抗滑能力，减如了沥青的老化。
本文就中国——巴基斯坦公路第五合同段的施工经验，进行论述。
关键词：SBR改性沥青施工技术
一、工程概况
本标段起点为塔什库尔干县城镇道路起点桩号K1756 460，终点为达布达尔乡K1818 000均为三级公路平原徽丘标准，长61.54km.公路沿线为高平原区，地形较平缓，线路总体趋势为南北走向，海拔高度从3100m一3600m.
二、施工的前提条件
（一）路线导线点、水准点复核完毕。
（二）下封层的各项检测指标均达到设计及规范求。
（三）沥青面层原材料试验检测各项指标均符合设计及规范求。
（四）施工前放样已完毕。
（五）沥青料拌合站已调试完毕，建站位置已经监理工程师批准。
沥青摊铺机、压路机、水车都已到现场，摊铺机已调试完毕。
三、施工工艺
备料：采用装载机推料、自卸车运输、配合石料破碎机破碎、震动筛砂机进行集中采筛，规格符合沥青面层粗细集料规范求，最大粒径不超过19.5mm一间歇式沥青混凝土拌和站厂拌，ZL50装载机进行上料一运输采用15吨双桥自卸车进行运输一摊铺采用陕西ABG423型摊铺机沿平衡梁进行摊铺一碾压采用双钢轮12T压，路机按压一路面面层施工技术规范进行碾压一胶轮16T压路机进行终压。
四、SBR沥青混合料的拌和
（一）拌和料按1500kg控制，干拌时间为5s，加入沥青后湿拌时间为40s 拌和成料装入成品仓，周期为60s，这样拌和出的沥青混合料均匀一致、无离析、无花白现象。
（二）拌和温度控制在以下范围内：砂石料温度保持在200℃一210℃之间，改性沥青温度控制在160℃一165℃出料温度控制在160~C 一180℃之间，不能超过195℃或不低于160℃每车料出厂前均应检埘温度，不合求的不能送往现场。
（三）矿粉量占总量的5％，由人工经螺旋输料器加入
矿粉罐中，因此安排好人力，在开机前，先装满矿粉罐，同时应仿止矿粉受潮结块，受潮的矿粉不能加入。
（四）严格控制油石比和矿料级配，避免油石比控制不当而产生泛油或松散现象。
拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检查油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能。
5、混合料不允许长时间存放，更不得储存过夜，各个台班的混合料产量预先详细计算好，并与现场摊铺组保持紧密联系，防止出料过多，造成浪费。
五、SBR改性沥青混合料的运输
（一）运输前对车辆性能进行检修。
（二）运输车辆的车厢应清扫干净，并洗刷油水混合物，严禁有泥沙或其它杂物残留车厢。
（三）运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。
运料途中运料车不得随意停驶，尽量匀速行进，避免突然加速和急刹车。
（四）卸料后，对残余的混合料应及时清除，防止结硬。
六、SBR改性沥青混合料的摊铺
（一）摊铺前下封层应彻底清扫干净、修补、处理完毕，防止松散的碎石在下封层上。
（二）在摊铺前一小时，熨平板应提前一小时加热不低于100℃，使接缝紧密，连接平顺，不产生明显的接缝和跳车现象。
摊铺混合料的温度不低于160℃。
摊铺时熨平板应采用中强夯实等级，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕。
（三）摊铺厚度和平整度由平衡梁控制，平衡梁在行走时应专门派人准备好扁的钢条，以便在平衡梁粘料时及时清除，防止产生拉痕。
（四）摊铺时应连续稳定的摊铺，按2.5m／min左右予以调整选择，做到缓慢、均匀不间断摊铺。
（五）摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。
七、SBR改性沥青混合料的压实
（一）SBR改性沥青混合料的压实是保证沥青上面层质量的重原则，在保持碾压温度并在不出现推移的前题下尽可能早压，碾压按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。
（二）改性沥青混合料碾压时，应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使铺筑面在较短时间内达到规定的压实度。
碾压长度不宜太短，也不宜太长，太短不便于碾压，太长温度又会冷却，引起碾压不实，因此碾压长度一般控制在30—50m之内。
（三）压路机在摊铺机后30-50m内碾压，以防止温度变化过大，导致压实度不够，平整度欠佳。
在路面全宽内进行初压和复压时，初压内部温度不低于150℃（温度计插入），表面温度不低于140℃（红外线测温器），复压内部温度不低于120℃。
在碾压中，先由两侧路肩向路中心碾压，每幅重叠宽度1／3轮宽，后轮必须超过两端的接缝处，压路机往返压完路面全宽时为一遍。
碾压速度采用轻压（静压），以2-3km／h，重压（复压）以3-5kin／h／。
禁止压路机在已完成的或正在碾
压的路段上调头或急刹车，准确控制从拌和到整形所需的时间。
在终压时，采用16T胶轮压路机进行终压，速度采用3-6km／小时，温度100℃以上，终压完成温度90℃以上，终压后保持路面没有明显的轮迹。
（四）碾压后的路面在冷却前（50％以内），任何车辆机械不得在路面上停放和通过。
SBR改性沥青混合料路面施工是一项技术性强，涉及范围比较广的一个系统工程，通过对沥青混合料拌和、运输、摊铺、压实等环节上的严格控制，以及现代化的施工机械，高素质的人员，我们就会在茫茫戈壁中建成一条条优良的路面工程。