XX海运有限公司船舶货物移动应急须知
海运应急预案
海运应急预案在全球贸易中，海运扮演着至关重要的角色。
然而，海运过程中可能会面临各种突发情况，如恶劣天气、船舶故障、货物损失、人员伤亡等。
为了有效应对这些紧急情况，保障人员生命安全、减少财产损失、保护海洋环境，制定一份完善的海运应急预案至关重要。
一、应急预案的目标与范围1、目标海运应急预案的首要目标是确保在紧急情况下能够迅速、有效地采取行动，最大程度地降低风险和损失。
具体目标包括保障船员和乘客的生命安全，保护船舶和货物的完整性，防止海洋环境污染，并尽快恢复正常的海运运营。
2、范围应急预案应涵盖从船舶出发前的准备阶段到航行过程中的各种可能情况，包括在港口内、公海以及沿海区域的应急处理。
同时，还应考虑与相关救援机构、港口当局和其他利益相关方的协调与合作。
二、应急组织机构与职责1、应急指挥中心成立应急指挥中心，负责全面指挥和协调应急行动。
指挥中心应由海运公司的高层管理人员、船舶船长、技术专家等组成，确保在紧急情况下能够做出迅速、准确的决策。
2、救援小组设立多个救援小组，如消防救援组、医疗救援组、抢险救援组等。
各小组应明确其职责和任务，配备必要的设备和工具，并定期进行培训和演练。
3、通讯联络组负责与船舶、救援机构、港口当局以及公司内部各部门之间的通讯联络，确保信息的及时传递和沟通顺畅。
4、后勤保障组提供应急救援所需的物资、设备和资金支持，保障救援工作的顺利进行。
三、风险评估与预防措施1、风险评估对海运过程中可能面临的风险进行全面评估，包括自然灾害（如台风、海啸、风暴潮等）、人为事故（如碰撞、搁浅、火灾、爆炸等）、机械故障、货物泄漏等。
2、预防措施根据风险评估结果，制定相应的预防措施。
例如，加强船舶的日常维护和检查，确保船舶设备的正常运行；对船员进行安全培训，提高其安全意识和应急处理能力；在船舶上配备必要的安全设备和防护用品；制定合理的航线规划，避开恶劣天气区域等。
四、应急响应程序1、警报与报告当发生紧急情况时，船舶应立即发出警报，并向应急指挥中心报告。
运输船舶应急预案
一、总则1. 编制目的：为提高运输船舶在遇到各类突发事故时的应急响应能力，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保障船舶、货物及水域安全，特制定本预案。
2. 编制依据：- 《中华人民共和国海上交通安全法》- 《中华人民共和国海洋环境保护法》- 《中华人民共和国安全生产法》- 《船舶安全规则》- 其他相关法律法规及行业标准。
3. 适用范围：本预案适用于公司所有运输船舶在航行、停泊、作业过程中发生的各类事故及突发事件。
二、组织机构与职责1. 应急指挥部：成立运输船舶应急指挥部，负责统一指挥、协调、调度应急工作。
- 指挥长：公司总经理- 副指挥长：公司副总经理- 成员：各部门负责人及相关部门人员2. 应急小组：根据事故类型，设立以下应急小组：- 事故调查组- 人员搜救组- 船舶救助组- 环境保护组- 医疗救护组- 通讯联络组- 交通疏导组3. 各部门职责：- 船舶部门：负责船舶的日常维护保养，确保船舶处于良好状态；组织应急演练，提高船员应急处理能力。
- 安全生产部：负责应急物资的储备、调配，组织应急培训，监督应急工作落实。
- 财务部：负责应急资金的筹集、使用。
- 法务部：负责事故调查处理，协调与政府部门及外界的沟通。
- 人力资源部：负责应急人员的组织、调配。
三、应急响应1. 事故报告：事故发生后，船舶应立即向公司应急指挥部报告，报告内容包括事故时间、地点、原因、人员伤亡、财产损失等。
2. 应急响应级别：根据事故严重程度，分为四个响应级别：- I级响应：发生重大事故，可能造成人员伤亡、财产损失及环境污染。
- II级响应：发生较大事故，可能造成人员伤亡、财产损失及环境污染。
- III级响应：发生一般事故，可能造成财产损失及环境污染。
- IV级响应：发生轻微事故，可能造成财产损失。
3. 应急响应措施：- 人员搜救组：组织搜救人员迅速开展人员搜救工作，确保人员安全。
- 船舶救助组：采取措施控制船舶，防止事故扩大，确保船舶安全。
船舶运输应急预案范文
一、编制目的为保障船舶运输安全，提高应对突发事件的能力，降低事故损失，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国船舶安全法》等法律法规，结合本企业实际情况，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于本企业所有船舶运输活动，包括但不限于船舶事故、火灾、爆炸、溢油、污染、海盗袭击等突发事件。
三、应急预案组织机构及职责1. 应急指挥部（1）总指挥：企业主要负责人（2）副总指挥：企业分管安全生产的领导、各部门负责人（3）成员：安全部门、生产部门、船舶管理部门、财务部门、人力资源部门等相关人员2. 应急指挥部职责（1）负责组织、指挥、协调应急预案的实施；（2）负责制定、调整、完善应急预案；（3）负责组织应急演练，提高应急队伍的实战能力；（4）负责对应急队伍进行培训和考核；（5）负责向上级部门报告突发事件情况。
3. 应急指挥部下设以下工作组：（1）现场指挥组：负责现场应急指挥、协调和处置；（2）医疗救护组：负责伤员的救治和医疗救护；（3）消防灭火组：负责火灾、爆炸事故的灭火救援；（4）环境保护组：负责溢油、污染事故的应急处置；（5）物资保障组：负责应急物资的采购、调配和供应；（6）通讯保障组：负责应急通讯设备的维护、调配和使用；（7）宣传报道组：负责对外宣传报道和舆情监控。
四、应急处置流程1. 突发事件发生时，现场指挥组立即向应急指挥部报告，应急指挥部启动应急预案，通知相关部门和人员到位。
2. 现场指挥组组织人员进行现场勘查，评估事故情况，制定应急处置方案。
3. 各工作组按照应急处置方案，迅速开展救援、灭火、环保、医疗救护等工作。
4. 确保人员安全，尽快恢复正常运输秩序。
5. 应急处置结束后，应急指挥部组织评估、总结，向上级部门报告。
五、应急处置措施1. 船舶事故（1）立即组织人员进行现场勘查，评估事故情况；（2）组织人员救助被困人员，确保人员安全；（3）采取措施防止事故扩大，如切断电源、隔离危险品等；（4）组织消防灭火组进行灭火救援；（5）组织环境保护组进行污染处理。
船运应急预案
一、编制目的为确保船运过程中遇到突发情况时，能够迅速、有序、有效地进行处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我公司所有船运业务，包括但不限于船舶运输、港口作业、水上作业等。
三、组织机构及职责1.应急指挥部应急指挥部是本预案的最高指挥机构，负责统一领导和协调应急处置工作。
应急指挥部由以下人员组成：（1）指挥长：由公司总经理担任，负责全面领导和指挥应急处置工作。
（2）副指挥长：由公司副总经理担任，协助指挥长开展工作。
（3）成员：各部门负责人及有关人员。
2.应急处置小组应急处置小组负责具体实施应急处置工作，包括以下小组：（1）现场救援小组：负责现场救援、伤员救治和财产保护。
（2）物资保障小组：负责应急物资的调配和供应。
（3）交通保障小组：负责交通运输的协调和保障。
（4）信息报送小组：负责应急信息的收集、整理和报送。
四、应急处置程序1.信息报告发现突发事件后，事发部门应立即向应急指挥部报告，报告内容包括：事件发生的时间、地点、原因、影响范围、人员伤亡情况等。
2.应急响应应急指挥部接到报告后，应根据事件性质和影响程度，启动相应级别的应急响应。
（1）一级响应：发生重大事故，影响范围较大，可能造成严重后果。
（2）二级响应：发生较大事故，影响范围较大，可能造成较大后果。
（3）三级响应：发生一般事故，影响范围较小，可能造成一定后果。
3.应急处置根据应急响应级别，应急处置小组按照以下程序开展应急处置工作：（1）现场救援小组：立即组织救援力量赶赴现场，开展救援工作。
（2）物资保障小组：调配应急物资，确保救援工作顺利进行。
（3）交通保障小组：保障救援车辆、船舶的通行，确保救援工作不受交通影响。
（4）信息报送小组：及时收集、整理和报送应急信息。
4.应急处置结束应急处置结束后，应急指挥部应及时组织相关部门进行评估和总结，提出改进措施，确保应急处置工作得到有效提升。
五、保障措施1.物资保障：储备必要的应急物资，确保应急处置工作顺利进行。
船舶货物移动应急演习预案
船舶“货物移动”应急演习预案一、船舶准备工作船长应按“船舶货物移动时的应急行动指南”的要求，做好以下工作（但不仅限于以下工作）：* 通讯畅通并及时收发报。
* 有关应急准备：熟悉SMS文件“船舶货物移动时的应急行动指南”。
* 航行安全、人员安全（演习期间的船舶安全值班和人员安全行动须知）。
二、“货物移动”演习计划1、演习时间：年月日时。
2、演习海区： N/ E--- N/ E。
3、演习内容：模拟“”轮在海上发生货物移动。
4、演习程序：时，航行中，水手长向驾驶台报告发现（位置）的货物发生移位，驾驶台接报后即报告船长。
时，船长上驾驶台视情况采取减速、改向等措施尽量减小船舶横摇。
同时发出货物移动警报,要求非值班人员到位置集合。
指令值驾记录。
时，船长指示轮机长确保各设施、各油、水泵及照明等正常工作。
时，非值班船员到达指定位置，现场指挥大副组织人员至各装货场所进行检查，并将初步查证货物移动的情况报告船长，包括：* 位置；货物；向方向移位。
* 造成货移之可能原因：。
* 有（无）货物损坏；损坏情况（如有）。
* 有（无）有扩大损害或/及更大移位之可能。
* 建议采取之初步措施：。
时，船长向公司电告船舶发生货物移动的初步情况。
船长根据大副的报告及其判断发出下列指令，通常是：时，指令大副重新计算船舶稳性，提出调平船舶、保证稳性的方案；时，大副报告，（1）.应排出舱吨及/或注入舱吨压载水可调平船舶，调平后的GM值预计为 M，前吃水 M，后吃水 M，（2）.对移动的货物采用方法由船员进行固定或复位，或/及只能采用抛货办法，拟抛货物品种数量。
时，船长确认后指令岗位互相协同按顺序先排出（或注入）舱吨压载水，后排出（或注入）舱吨压载水，或同时排出舱吨压载水、注入舱吨压载水（船员应进行模拟操作）；同时指令岗位组织人员对货物采取系固（或抛货）工作（船员应准备工属具、考虑人员操作安全及模拟系固操作）；同时指令岗位备妥救生设备（至少进行模拟放艇准备）。
XX海运有限公司船舶失控应急处理须知
1 目的本文件对“船舶失控”时，船舶应采取的应急处理措施作出规定，旨在使船员在发生“船舶失控”紧急情况时，具有迅速良好的应急反应能力，避免更大的事故和减少损失。
2 适用范围本文件适用进入公司的船舶。
3 定义“船舶失控”指由于船舶主机失灵、舵机失灵、全船失电而导致船舶失去控制的状况。
4 应急处理的原则4.1 防止事故扩大；4.2 消除威胁；4.3 尽快通知调度处；4.4 恢复航行能力；4.5 在港区或海事部门监管区应及时向当地海事机关报告；在海上应及时通过高频发布船舶失控及恢复信息，并加强航行时船舶间动态监控和联系；4.6 如有条件和必要，岸基指导人员应上船指挥抢险；4.7 必要时可求助第三方。
5 实施步骤5.1 责任和权限5.1.1 当船舶处于“船舶失控”紧急情况，轮机长应马上向船长汇报事情经过、对适航能力的影响及修复的可能，以便船长决定船舶的综合应变措施和准确地向公司报告；5.1.2 对“船舶失控”紧急情况的应急反应，由船长全权指挥，轮机长任机舱现场指挥，船长应立即以最迅速的手段和方式(可同时采用多种)向调度处报告，并保持与公司的通信联系；公司接到“船舶失控”紧急情况报告后，应按《船岸应急反应程序》进行处理。
为保障船员生命和船舶安全及水域环境不被污染，船长被授权可采取任何有效措施；5.1.3 当船长确定应变措施发出警报后，全体船员应迅速按“应变部署表”规定到达指定岗位，服从命令，听从指挥，全力投入施救。
5.1.4 在“船舶失控”紧急情况下，每个船员均应遵循以下原则：5.1.4.1 顾全大局，个人利益服从整体利益；5.1.4.2 绝对服从船长命令、听从现场指挥和上一级负责人指挥、不得擅自行动。
5.2 主机失灵处理5.2.1 滑油压力突然降低的应急处理：5.2.1.1 设有滑油压力失压保护的主机，油压下降到调定保护值时，保护装置起作用主机自行停车。
此种情况下应立即启动滑油备用泵，如油压能维持正常，即可启动主机继续运行(复位后)，待锚泊或抵港再行检查，找出故障，予以排除；5.2.1.2未设滑油压力失压保护装置的主机，滑油失压后应立即停车，同时马上启用备用滑油泵，如果油压恢复正常即可启动主机继续航行，到合适地方抛锚或抵港检查原因并及时排除。
船舶货物移动事故应急预案
一、总则1.1 编制目的为规范船舶货物移动事故的应急管理和应急响应程序，提高处置事故能力，快速、有序、高效实施应急救援工作，最大限度地降低事故危害，有效避免或减少人员伤亡和财产损失，保障船舶及货物安全，特制定本预案。
1.2 编制依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》等相关法律法规。
二、组织机构及职责2.1 应急领导小组成立船舶货物移动事故应急救援领导小组，负责组织、指挥、协调应急救援工作。
组长：船长副组长：大副、轮机长成员：全体船员2.2 应急救援小组根据事故类型和规模，设立以下应急救援小组：（1）现场救援小组：负责现场事故处理、人员疏散、货物固定等工作。
（2）医疗救护小组：负责受伤人员的现场救护和转送医院治疗。
（3）环境监测小组：负责监测事故现场周围水域、大气等环境状况。
（4）通讯联络小组：负责与公司、海事局、港口等相关部门的通讯联络。
三、应急响应程序3.1 事故报告3.1.1 发现货物移动的船员应立即向船长报告，船长应立即启动应急预案。
3.1.2 船长接到报告后，应立即向公司应急指挥中心报告，并通知相关应急救援小组。
3.2 应急响应3.2.1 应急救援领导小组根据事故情况，决定启动应急预案。
3.2.2 各应急救援小组按照预案要求，迅速到位，开展救援工作。
3.3 现场救援3.3.1 现场救援小组应立即对事故现场进行警戒，确保人员安全。
3.3.2 采取措施固定或复位移动的货物，防止事故扩大。
3.3.3 救护受伤人员，并送往医院治疗。
3.4 环境监测与保护3.4.1 环境监测小组应立即对事故现场周围水域、大气等环境状况进行监测。
3.4.2 如发现污染，应及时采取应急措施，防止污染扩散。
3.5 通讯联络与信息报告3.5.1 通讯联络小组应保持与公司、海事局、港口等相关部门的通讯联络，确保信息畅通。
3.5.2 定期向公司应急指挥中心报告事故进展情况。
船舶货物移动应急须知
船舶货物移动应急须知1 目的本须知对船舶发生货物移动的应急办法作了具体规定，旨在船舶一旦发生货物移动，能迅速采取有效措施，避免造成更大的损失。
2 使用范围本文适用于本公司进入SMS的所有船舶。
3 发生货物移动的应急须知值班人员一旦发现货物发生移动，在迅速制止事态进一步恶化的同时，应该立即报告船长，由大副组织采取合理的措施加以纠正，并由船长立即向公司值班调度报告。
3.1 在货物装卸过程中发生货物移动3.1.1 装卸中货物发生移动造成船舶横倾时，装货时应先装高的一侧，待船舶平衡后，再均匀装载；卸货时应先卸舷低的一侧，待调平横倾后再均匀卸货。
3.1.2 货物一旦发生移动，值班人员及大副应立即通知工人暂停装卸，进行货物的复位与船舶调平工作。
对于重单位货（特别是桶装货、卷钢、花钢石等）应立即对货物进行固定，并且应该反复叮嘱与督促装卸工人边装载边绑扎。
散装之类货物，应立即向对应一侧（装时舷高的一侧卸时舷低的一侧）进行操作，装货完毕，一定要进行平舱工作。
3.1.3 集装箱在装载时如若发生倾斜或位置移动，应立即督促装卸工人将箱脚放好，箱子上下对齐；如认为必要，可要求工人将移动的箱子进行重新装卸。
所有货物装载完毕，大副应监督实施加固工作，具体操作参照《船舶系固手册》。
3.2 在航行中发生货物移动3.2.1 在航行中发生货物移动，大多是在风浪中，此时应立即使船舶保持顶浪或顺浪航行，并降低车速，派人员立即对货物进行加固，固定货物位置，此时参加加固的人员要特别注意安全，待货物固定后，调整压载水，使船舶保持平衡。
调整压载水之前，应仔细核算稳性。
如果附近有锚地，应立即驶往锚地，抛锚后调整货物并加固，然后再继续航行。
3.2.2 如果风浪较大，货物移动后无法加固，应尽可能保持顺浪航行或顶浪航行。
若发现货物移动厉害，有可能造成较大的货物损失甚至人员生命安全，应立即电告公司调度，确定是否需要岸上支援。
3.2.3 货物抛弃3.2.3.1 当货物移动有可能造成船舶安全和人员生命安全时，船长应立即电告公司调度并有权采取货物抛弃措施，以保证船舶和人员安全。
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1 目的
本文件对船舶发生货物移动的应急处理作出规定，旨在使船舶一旦发生货物移动，能迅速采取有效措施，避免造成更大的损失。
2 适用范围
本文件适用于本公司的船舶。
3 发生货物移动的应急须知
值班人员一旦发现货物发生移动，在迅速制止事态进一步恶化的同时，应该立即报告船长，由大副组织采取相应措施加以纠正，并由船长立即向调度处报告。
3.1 在货物装卸过程中发生货物移动
3.1.1 装卸中货物发生移动造成船舶横倾时，装货时应先装舷高的一侧，待船舶平衡后，再均匀装载；卸货时应先卸舷低的一侧，待调平横倾后再均匀卸货；
3.1.2 货物一旦发生移动，值班人员及大副应立即通知码头暂停装卸，立即进行货物的复位与船舶调平工作。
对于重货（特别是桶装货、卷钢、花钢石等）应立即对货物进行固定，并且应该叮嘱与督促装卸工人边装载边绑扎。
散装之类货物，应立即向对应一侧（装时舷高的一侧，卸时舷低的一侧）进行调平操作。
装货完毕，要进行平舱工作。
3.2 在航行中发生货物移动
3.2.1 在航行中发生货物移动，一般是在风浪中。
此时应立即使船舶保持顶浪或顺浪航行，并降低车速，派人员立即对货物进行加固，固定货物位置，此时参加加固的人员要特别注意安全，待货物固定后，调整压载水，使船舶保持平衡。
调整压载水之前，应仔细核算稳性。
如果附近有锚地，应立即驶往锚地，抛锚后调整货物并加固，然后再继续航行；
3.2.2 如果风浪较大，货物移动后无法加固，应尽可能保持顺浪航行或顶浪航行。
若发现货物移动厉害，有可能造成较大的货物损失甚至危及人员生命安全，应立即电告调度处，确定是否需要岸基支援；
3.2.3 货物抛弃
3.2.3.1 当货物移动有可能造成船舶安全和船员生命安全时，船长应立即电告调度处，并有权采取货物抛弃措施，以保证船舶和人员安全；
3.2.3.2 抛弃的货物数目、规格、重量和抛弃的具体位置应详细记录在《航海日志》内；
3.2.3.3 如抛弃的货物造成或者可能造成污染事故，应立即采取措施，控制和消除污染，并尽快向就近的海事机关报告，同时向调度处报告。
4 记录与归档
4.1 发生货物移位和抛弃，造成货物及船舶属具损坏或人员伤害，船长应在《航海日志》上做好记录，在抵港后应向主管机关递交海事声明，并申请检验。
4.2 事故后，按规定填报《不符合规定情况、事故和险情的报告、调查、分析和纠正记录》。
上海XX海运有限公司应急手册。