国际海运船舶的十种经营方式
国际航运经营方式特点0103
一、班轮经营特点
1Hale Waihona Puke 基本要素相对固定在营运上基本是定航线、定港口、定船舶、定 船期和定运价。
2、经营须有足够实力
船公司要在航线上维持正常的经营，须有一定 数量的船舶，以保持一定的发船密度。同时由于货运 质量上的要求，班轮航线上的船舶技术性能要求较高， 所配备船舶的造价高于班轮外同类同吨级船舶。
2、期租租船经营特点
船舶所有人以期租形式租出船舶，承租对 象是需要船舶满足正常班期的班轮公司、大宗 货物出口商、资金短缺而需要发展船队的公司 以及短期内来不及造船而又急需船舶的公司等 等。
期租租船关系通过双方签订合同确立，租 金费率取决于市场供求情况和租期内市场供求 关系的变化。
从事船舶期租经营的船舶所有人须有较雄 厚的资本和良好的商业信誉(利于筹资造船)，同 时有较强的研究未来航运供求趋势的能力。
4、经营基本无法退缩
班轮经营的基础是在航线上拥有足够的、能按 时托运货物、比较稳定的货主。班轮经营要求与货主 建立密切的关系，并通过优质服务获得货主的信赖。 当经济形势欠佳时，船公司仍需维持经营以满足货主 的要求。
5、按航线经营，与其他航线关联甚少
班轮公司为在航线上获得生存发展，须按航线 自然条件和货源特点建立相应的船队，同时还须与货 主建立特殊的关系。不同的航线有不同的运输需求， 从事某一航线经营的班轮公司不可能同时顾及其他航 线，并去参与其他航线上的竞争。
船舶以期租形式租出，在租期内，船舶所 有人将船舶使用权交给了承租人，他负担船舶 固定费用的开支。承租人负担船舶营运中变动 费用的开支。
3、光船租船经营特点
光船租船是船舶所有人仅将可供营运的船 舶(但不配备船员)租给承租人的一种经营形式。 光船租船属于财产租赁。在这种租赁条件下， 承租人担负船舶所有人的正常责任，船舶所有 人不必过问该船舶具体的经营与管理情况。
国际海上货物运输方式
四固定：船公司按照“固定的航行”、 “固定的停靠港口”、“固定的航行时间 表”、“固定的运费率计收运费”
一负责：货物由承运人负责配载装卸并负 担装卸费用。 以班轮提单作为运输合同的证明。
班轮运输的条件
1、对船舶的要求：质量较好，航速较快； 为了满足冷藏货、贵重货、危险货、重大 件货和少量液体散装货物等运输的要求， 要求船舶的设备比较齐全；为了便于不同 港口各种货物的装载与分隔，保证货物的 质量，船舶的船舱应有多层甲板，以适应 各种货物对运输的要求。
②按货物体积计算 在运费表中以“M”表示，以1m3或40ft3为计算单位 重量吨和尺码吨统称为运费吨。（F/T） ③按货物重量或体积计算 ④按货物价值计算 在运费表中以“W/M”表示，选其大者。
在运费表中以“Ad.Val”表示,以FOB运费为基准 在运费表中以“W/M or Ad.Val”表
⑤按货物重量或体积或价值计算 示，选其大者
2
②ＦＣＳ包箱费率 这种费率是按不同货 物种类和等级制定的 包箱费率。在这种费 率下，一般将货物分 为普通货物、非危险 化学品、半危险货物 、危险货物和冷藏货 物等几大类，其中普 通货物与件杂货一样 为１－２０级，各公 司运价本中按货物种 类、级别和箱型规定 包箱费率。
3
③ＦＣＢ包箱费率 指 按不同货物的类别、等 级（class）及计算标准 （basis）制定的包箱费 率。在这种费率下，即 使是装有同种货物的整 箱货，当用重量吨或体 积吨为计算单位（或标 准）时，其包箱费率也 是不同的。这是与ＦＣ Ｓ费率的主要区别之处。 另外，整箱货运费除了 包箱费率外，还有最低 运费和最高运费等。
1.班轮运价的种类：
（1）按其制定者分
①班轮公会运价 由专门的班轮公会制定的运价。
国际航运管理基础—船舶运输的营运方式
02 不定期船运输
不定期船运输（tramp shipping)，又称租船运输，这是相对于定期船运 输（即班轮运输）而言的另一种船舶营运方式。由于这种营运方式需在市 场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和 费率本，船舶经营人与需要船舶运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订 租船合同（charter party)来安排运输的，故称之为“租船运输”。
不指定具体船舶 租期长短的确定取决于总 运量和航次的周期长短 运输需求常为大型货主或
贸易商
风险界定，分运输和装卸
运费计收及计算
装卸费的负担
特点
无固定船期表与航线 适用于大宗散货运输 通常提供整船或部分舱位 风险与费用由合同而定 提单受租船合同约束 权利与义务由合同而定
港口运费、装卸费及船期延误由船舶所有人或承租人分担
本
承租人配备 船员，并负 有指挥责任
承租人负责 船舶经营， 并承担船期 延误及修理
01 不定期船运输 — 包运租船
包运租船是指船舶所有人向承租人提供 一定吨位的运力，在确定的港口之间，按事 先约定的时间、航次周期和每航次较为均等
的运量，完成合同规定的全部货运量的租船 特点
方式。以包运租船方式所签订的租船合同称 为“包运租船合同”，或称“运量合同” （quantity contract/volume contract）。 — 运营方式
当前，国际上主要的租船运输经营 方式有4种：航次租船、定期租船、 光船租船和包运租船。
包运 租船
航次 租船
营运 方式
定期 租船
光船 租船
02 不定期船运输 — 航次租船
单航次租船
• 提供船舶完成一个单程航次货物运输的租船方式
海运船舶经营的十种方式
海运船舶经营的十种方式
班轮运输
船舶沿固定的航线，经固定的港口，按事先公布的固定船期运输货物，按事先公布的费率收取运费的船舶运输方式。
货物由承运人负责配载装卸，运价中已经包含货物的装卸费用，承运人和托运人双方不计滞期费和速遣费。
由于定时、定线、定港、定价，所以班轮运输的不确定性相对小。
为了保证船期，班轮的船舶一般设备齐全，船况较好。
在班轮停靠的码头都有班轮公司自己的专用码头，货运质量有保证。
货物一般为小额贸易货物，现在多为集装箱作为运输单元，提单是主要的运输单证。
租船运输
租船运输又称不定期船运输，没有预定的船期表、航线、港口，船舶按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款完成运输服务。
根据协议，船东将船舶出租给租船人使用，完成特定的货运任务，并按商定运价收取运费。
采用租船运输的货物主要是低价值的大宗货物，例如煤炭、矿砂、粮食、化肥、水泥、木材、石油等。
一般都是整船装运，运量大，租船运输的运量占全部海上货运量的80%左右。
运价比较低，并且运价随市场行情的变化波动。
租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三种：航次租船
航次租船又称为定程租船，是以航程为基础的租船方式。
在这种租船方式下，船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输服务，并负责船舶的经营管理以及船舶在航行中的一切开支费用，租船人按约定支付运费。
航次租船的合同中规定装卸期限或装卸率，并计算滞期和速遣费。
航次租船又可以分为单程租船、往返租船、连续航次租船、航次期租船、包运合同租船几。
海上运输经营知识
国际贸易海上运输按照船舶的经营⽅式主要有班轮运输（⼜称定期船运输）和租船运输（⼜称不定期船运输）两种。
⼀、班轮运输 班轮运输（Liner Transport）是指船舶在固定的航线上和港⼝间按事先公布的船期表航⾏，从事客、货运输业务并按事先公布的费率收取运费。
（⼀）班轮运输的特点和作⽤ 1.班轮运输的特点 （1）“四固定”。
即航线固定、港⼝固定、船期固定和费率的相对固定。
这是班轮运输的基本特点。
（2）运价内已包括装卸费⽤。
货物由承运⼈负责配载、装卸，承运⼈和托运⼈双⽅不计算滞期费和速遣费。
（3）承托双⽅的权利、义务、责任、豁免以船公司签发的提单条款为依据。
2．班轮运输的作⽤ （1）特别有利于⼀般杂货和⼩额贸易货物运输。
在国际贸易中，除⼤宗商品利⽤租船运输外，零星成交、批次多、到港分散的货物，只要班轮有航班和舱位，不论数量多少，也不论直达或转船，班轮公司⼀般均愿意接受承运。
（2）有利于国际贸易的发展。
班轮运输的“四固定”特点，为买卖双⽅洽谈运输条件提供必要依据，使买卖双⽅有可能事先根据班轮船期表，商定交货期、装运期以及装运港⼝，并且根据班轮费率表事先核算运费和附加费⽤。
从⽽能⽐较准确地进⾏⽐价和核算货物价格。
（3）提供较好的运输质量。
参加班轮运输的船公司所追求的⽬标是，保证船期，提⾼竞争能⼒，吸引货载。
班轮公司派出的船舶⼀般技术性能好，设备较全，质量较好，船员技术⽔平也较⾼。
此外，在班轮停靠的港⼝，⼀般都有⾃⼰专⽤的码头、仓库和装卸设备，有良好的管理制度，所以货运质量较有保证。
（4）⼿续简便，⽅便货⽅。
班轮承运⼈⼀般采取码头仓库交接货物的做法，并负责办理货物的装卸作业和全部费⽤。
通常班轮承运⼈还负责货物的转⼝⼯作，并定期公布船期表，为货⽅提供极⼤⽅便。
⼆、班轮公会（Freight Conference） 1、定义 班轮公会⼜称航运公会，俗称⽔脚公会。
它是由两个或两个以上在同⼀条航线上经营班轮运输的船公司，为避免相互间的竞争，维护共同利益，通过在运价和其他经营活动⽅⾯签订协议⽽组成的国际航运垄断组织。
海洋运输船舶的经营方式
海洋运输船舶的经营方式
按照海洋运输船舶经传方式的不同，可分为班轮运输和租船运输。
1．班轮运输班轮运输是在不定期船运输的基础卜逐渐发展起来的．它是当今..
按照海洋运输船舶经传方式的不同，可分为班轮运输和租船运输。
1．班轮运输
班轮运输是在不定期船运输的基础卜逐渐发展起来的．它是当今国际海洋运输中个可缺少的运输入式之一。
班轮运输的特点如下：
(1)沿着团定的航线和港口来运输，并按船舶按照固定的船期表相对固定的运费率收取运费，因此，它具有四固定的基本特点。
(2)由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不再计算滞期费和速遣费；
(3)船、货双方的权利、义务与责任豁免，以舶方签发的提单条款为依据。
(4)班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在油头仓库交接货物，故为货主提供了更便利的条件。
2．租船运输
义称为不定期船运输：它与班轮运输的方式不同，即没有预定购船期表，船6n经内的航线和停靠的港u也不固定，懦按船租双方签订购租船台同来安排，有关船舶的航线和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间等，都按求祖人的要求．由船舶所有人确认而定，运费或租金也由双方根据租船市场行市在租船合同巾加以约定。
松船运输的方式包括：
(1)定程租船c又称航次租船，它是ha阴H所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的税船运输。
定程租船就租赁方式的不向可分为：单程租船、来凹肮次租船、连接航次租船、包运合同。
(2)定期租船。
它是船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输，承租人也可将此地税船充做班轮或定期帆船使用。
十种海运船舶的经营方式
读书破万卷，下笔如有神十种海运船舶的经营方式船舶沿固定的航线，经固定的港口，按事先公布的固定船期运输货物，按事先公布的费率收取运费的船舶运输方式。
货物由承运人负责配载装卸，运价中已经包含货物的装卸费用，承运人和托运人双方不计滞期费和速遣费。
由于定时、定线、定港、定价，所以班轮运输的不确定性相对小。
为了保证船期，班轮的船舶一般设备齐全，船况较好。
在班轮停靠的码头都有班轮公司自己的专用码头，货运质量有保证。
货物一般为小额贸易货物，现在多为集装箱作为运输单元，提单是主要的运输单证。
租船运输（Shipping by Chartering）租船运输又称不定期船运输，没有预定的船期表、航线、港口，船舶按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款完成运输服务。
根据协议，船东将船舶出租给租船人使用，完成特定的货运任务，并按商定运价收取运费。
采用租船运输的货物主要是低价值的大宗货物，例如煤炭、矿砂、粮食、化肥、水泥、木材、石油等。
一般都是整船装运，运量大，租船运输的运量占全部海上货运量的80%左右。
运价比较低，并且运价随市场行情的变化波动。
租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三种：航次租船（Voyage Charter）航次租船又称为定程租船，是以航程为基础的租船方式。
在这种租船方式下，船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输服务，并负责船舶的经营管理以及船舶在航行中的一切开支费用，租船人按约定支付运费。
航次租船的合同中规定装卸期限或装卸率，并计算滞期和速遣费。
航次租船又可以分为单程租船、往返租船、连续航次租船、航次期租船、包运合同租船几种：单程租船（Single Voyage Charter）好记性不如烂笔头。
国际海上货物运输经营方式
即固定船期、固 定航线、固定港 口、相对固定的 费率。
即船方负责装、 卸，运费内已包 括装卸费，班轮 公司与托运人之 间一般不计滞期 费和速遣费。
知识点拨
• 租船运输
• 租船运输又称不定期船（Tramp）运输。根据租船 协议，船东将船舶出租给租船人使用，以完成特定 的运输任务，特点如下：
理解应用
• 提问：小涂，你平时出行经常坐公交还是出租车？
……当然 公交更多！
海运也是一样，大多数货物因为数量较少（达不 到装整条船或大部分舱位的程度）、批次较多，常选 用班轮运输方式。
班轮运输溯源及发展
早期的班轮运输主要通过 杂货船来进行，因此也称为杂 货班轮，运输以件杂货为主， 兼运一些散货、重大件等特 殊货物。
知识点拨
海上运输是利用货船在国内外港口之间通过一定的航线 和航区进行货物运输的一种方式。是国际货物运输中最主要 、运用最广泛的运输方式，具有运量大、成本低的优势，在 国际货运总量中约占80%以上的比重。
知识点拨
班轮运输
租船运输
知识点拨
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ• 班轮运输
• 所谓班轮（Liner），是指具有固定航线、沿途停 靠若干固定港口、费率相对固定，按照事先规定的 时间表航行的，从事航线上各港口之间往返载货的 船舶。
• ※无固定航线，无固定港口，无固定船期，而是根 据货主的需要与船方商定，属于不定期船。
• ※无固定运价，随租船市场的供求关系变动。 • ※通常适用于大宗货物的运输，如粮食、矿砂、煤
炭、石油等，舱位的租赁一般以提供整船或部分舱 位为主。
知识点拨
• 要区分班轮和租船运输，其实有个简单的例子，想 想公交车与出租车吧，班轮类似于公交车，租船则 类似出租车。
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班轮运输（Liner Transport）
船舶沿固定的航线，经固定的港口，按事先公布的固定船期运输货物，按事先公布的费率收取运费的船舶运输方式。
货物由承运人负责配载装卸，运价中已经包含货物的装卸费用，承运人和托运人双方不计滞期费和速遣费。
由于定时、定线、定港、定价，所以班轮运输的不确定性相对小。
为了保证船期，班轮的船舶一般设备齐全，船况较好。
在班轮停*的码头都有班轮公司自己的专用码头，货运质量有保证。
货物一般为小额贸易货物，现在多为集装箱作为运输单元，提单是主要的运输单证。
租船运输（Shipping by Chartering）
租船运输又称不定期船运输，没有预定的船期表、航线、港口，船舶按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款完成运输服务。
根据协议，船东将船舶出租给租船人使用，完成特定的货运任务，并按商定运价收取运费。
采用租船运输的货物主要是低价值的大宗货物，例如煤炭、矿砂、粮食、化肥、水泥、木材、石油等。
一般都是整船装运，运量大，租船运输的运量占全部海上货运量的80%左右。
运价比较低，并且运价随市场行情的变化波动。
租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三种：航次租船（Voyage Charter）
航次租船又称为定程租船，是以航程为基础的租船方式。
在这种租船方式下，船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输服务，并负责船舶的经营管理以及船舶在航行中的一切开支费用，租船人按约定支付运费。
航次租船的合同中规定装卸期限或装卸率，并计算滞期和速遣费。
航次租船又可以分为单程租船、往返租船、连续航次租船、航次期租船、包运合同租船几种：
单程租船（Single Voyage Charter）
单程租船也称为单航次租船，即所租船舶只装运一个航次，航程终了时租船合同即告终止。
运费按租船市场行情由双方议定，其计算方法一般是按运费率乘以装货或卸货数量或按照整船包干运费计算。
往返租船（Round Trip Charter）
往返租船也称为来回航次租船，即租船合同规定在完成一个航次任务后接着再装运一个回程货载，有时按来回货物不同分别计算运费。
连续航次租船（Consecutive Trip Charter）
即在同样的航线上连续装运几个航次。
往往货运量较大，一个航次运不完的时候，可以采用这样的租船方式，这种情况下，平均航次船舶租金要比单航次租金低。
航次期租船（Trip Charter on Time Basis）
航次期租船也称为期租航次租船，船舶的租赁采用航次租船方式，但租金以航次所需的时间（天）为计算标准。
这种租船方式不计滞期、速遣费用，船方不负责货物运输的经营管理。
包运合同租船（Contract of Affreightment）
船东在约定的期限内，派若干条船，按照同样的租船条件，将一大批货物由一个港口运到另一个港口，航程次数不作具体规定，合同针对待运的货物。
这种租船方式可以减轻租船压力，对船东来说，营运上比较灵活，可以用自有船舶来承运，也可以再租用其它的船舶来完成规定的货运任务；可以用一条船多次往返运输，也可以用几条船同时运输。
包运合同运输的货物通常是大宗低价值散货。
定期租船（Time Charter）
定期租船简称期租，是指以租赁期限为基础的租船方式。
在租期内，租船人按约定支付租金以取得船舶的使用权，同时负责船舶的调度和经营管理。
期租租金一般规定以船舶的每载重吨每月若干金额计算。
租期可以长可以短，短时几个月，长则可以达到5年以上，甚至直到船舶报废为止。
期租的对象是整船，不规定船舶的航线和挂*港口，只规定航行区域范围，因此租船人可以根据货运需要选择航线、挂*港口，便于船舶的使用和营运。
期租对船舶装运的货物也不作具体规定，可以选装任何适运的货物；租船人有船舶调度权并负责船舶的营运，支付船用燃料、各项港口费用、捐税、货物装卸等费用。
不规定滞期速谴条款。
光船租船（Bare Boat Charter）
光船租船也是一种期租船，不同的是船东不提供船员，只把一条空船交给租方使用，由租方自行配备
船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜。
对船东来说，一般不放心把船交给租船人支配；对租船方来说，雇佣和管理船员工作很复杂，租船人也很少采用这种方式。
因此，光船租船形式在租船市场上很少采用。