州市主城区加油(气)站布局规划文本

徐州市主城区加油（气）站布局规划文本第一章总则第一条编制主城区加油（气）站布局规划的目的是：为适应城市未来的发展和需要，指导新的加油（气）站的布点设置，引导、推广使用清洁燃料，保障城市交通功能安全运行，促进城市市政设施建设，并结合徐州市主城区的实际，特编制《徐州市主城区加油（气）站布局规划》。

（以下简称本规划）。

第二条规划指导思想从徐州市主城区实际情况出发，充分考虑国家历史文化名城、交通枢纽城市和淮海经济区的中心城市、商贸都会的需要，提出能够适应徐州市主城区车辆交通发展的需要，逐步建立起与国民经济发展相适应、满足广大消费者需要、布局科学合理、竞争有序、功能完善的现代化成品油销售服务网络体系。

第三条规划原则1、严格控制总量,合理优化布局,逐步建立起与国民经济相适应、满足广大消费者需要、布局科学合理、竞争有序、功能完善的现代化加油站服务网络体系。

2、规划上与城市总体规划、分区规划和主城区各地块的控制性详细规划密切衔接，结合城市布局规划发展，与城市道路交通量相适应，以适应城市车辆及道路交通发展的需要。

3、总体上以规范发展为主，新建为辅，适当调整，平衡布局结构，控制发展总规模，满足可持续发展要求；4、因地制宜，根据不同片区的用地性质及道路交通流量，依据科学的服务半径和分布密度，合理布局，同时避免对城市消防、交通和环保的影响。

5、加油站规划应体现规划与管理相结合的原则。

必须有配套和管理措施和政策法规相对应，有统一的管理体系和严格的监督机构配套，保证规划的顺利实施。

第四条规划依据1、《中华人民共和国城乡规划法》（2008、1、1）；2、《城市道路交通规划设计规范》（建设部GB50220-95）；3、《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002）；4、《成品油市场管理办法》（商务部2006年第23号令）；5、《江苏省成品油市场管理办法实施细则》（苏经贸商改〔2007〕427号）；6、《徐州市城市总体规划》（2007-2020）；7、徐州市主城区各个区的分区规划；8、徐州市主城区各个地块的（共37个地块）控制性详细规划；9、《徐州市主城区综合交通规划》；第五条规划范围为《徐州市城市总体规划》（2007—2020）确定的主城区规划范围：指西至卧牛山煤矿，东含大黄山、大庙镇，南至连霍高速公路（不含铜山新区），北抵茅夹铁路、大运河的地域。

即鼓楼区、云龙区、泉山区、九里区、金山桥片区（包括大黄山、大庙）及新城区，面积553平方公里。

第六条规划期限1、近期：2007—2010年；2、远期：2011—2020年。

第二章规划标准与规定第七条总体布局要求因地制宜，根据城市的自然地理状况、城市的用地性质及道路交通流量等情况，并依据科学的服务半径，均衡布局，合理布点。

第八条加油站等级1、在城市建成区内不应建一级加油站、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站。

规划主要以三级加油站为主，二级加油站为辅。

2、根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156—2002）加油站的等级划分如下：级别油罐容量（m3）一级 121＜V＜180二级 66＜V≤120三级 V≤65第九条加油站用地面积标准城市加油站应大、中、小相结合，以小型站为主，其用地面积应符合下表要求：第十条城市道路上加油站的布置方式公共加油站在城市道路两侧应均匀分布，避免分布过密。

加油站在城市道路两侧的分布类型主要有以下三种情况：直对式、斜对式和同侧式。

同侧式：加油站均匀分布在道路的同一侧，间距一般不小于3000 米，尽量避免过多的加油站分布在道路的同一侧；直对式：加油站直接面对面地分布在道路两边，此类型一般在等级较高的双向道路上采用斜对式：加油站均匀分布在道路两侧，间距不宜过小，一般要求机动车行驶方向右侧的加油站首先被看到，此类型较为合理第十一条加油站的服务半径省辖市城区加油站设置的服务半径不少于1.5公里.。

第十二条加油站选址设置原则1、加油站应选在交通便利的地方，但不能影响车辆通行。

城市市区加油站宜靠近城市交通干道或设在出入方便的次干路上。

同时，站址亦应有利于交通安全，有良好的视觉条件。

站址应布置在主要车辆流向的右侧。

2、站址应避开人流密集区、重要建筑物及地下构筑物区，尚应避免在塌陷地区及泄洪道旁。

3、站址选择须满足防火安全的要求。

加油站的加油机和油罐与周围建（构）筑物、交通张等的安全距离按照《小型石油库及汽车加油站设计规划》要求，不应小于下表的规定。

第十三条加油站布置措施1、加油站出入口的行车视距公共加油站定点时必须保证加油站出入口的行车视距：加油站不宜设在道路弯道、坚曲线的100 米以内；加油站进出口的视距一般不少于100 米，特殊情况下不得小于50 米的距离。

2、与道路交叉口的距离加油站应尽量安排在路段中间。

一般要求离路口不小于100 米，如确有必要，应对加油站的出入口进行合理布局，不应影响道路交叉口的通行能力。

服务于高速公路的加油站距交叉口的距离应大于2 公里。

3、与人口聚散点和重要公共设施的距离加油站出口与学校、医院和住宅生活区等设施的主要出入口距离，不宜小于50 米，避免加油车辆对行人带来不便；加油站出入口与桥梁引道口、隧道口、铁路平交道口、军事设施、堤防等重要设施的距离应在100 米以上。

4、环境保护要求在风景名胜区、疗养区、高级别墅区、高级宾馆区、居民住宅小区等区域内部不宜设置加油站；加油站与城市一、二级饮用水源保区及饮用水源汲水点的水域距离应不小于1000 米，陆域不小于500 米，避免对水资源产生污染；加油站的设计应与周边环境相协调，不应降低当地的显著个性与质量。

第十四条加油站需求量计算方法A、加油量需求量推算法：根据规划年车辆加油需求和加油站经济运营情况下的基本加油水平推算加油站的总体需求规模。

该方法较好地贴近了城市加油站发展的实际情况，符合现代企业经营经济评价要求，预测结果准确度较高。

B、规范计算法：根据建设部《城市道路交通规划设计规范》推荐加油站服务半径，计算加油站的应有规模。

N=KS=（0.22～0.39）S其中：S—计算统计面积（km2），宜扣除成片的山体、水体、农田等非建设用地；K—加油站分布密度（座/km2），对于土地开发强度大且机动车较多的城市中心区宜取上限，而土地开发强度小的郊区宜取下限；N—公共加油站的数量（座）。

第三章加油站需求量预测第十五条规划期末徐州市市区机动车车辆拥有量到2020年徐州市市区机动车辆分车种拥有量详见下表第十五条规范计算法预测的主城区加油站的数量鼓楼分区：N1=.0.39x38.7=16（座）；云龙分区：N2=0.39x35.89=14（座）；泉山分区：0.39x53.8=21（座）；九里分区：0.39x30.3=12（座）；金山桥分区：0.39x61.2=24（座）；新城区：0.39x40=16（座）；因此，徐州市主城区共需要加油站的总数为103座。

第十六条加油量需求量推算法预测的主城区加油站的数量推算出市区所需加油站的数量为：2840000/30000=95座，考虑加油机的实际利用率及加油站的分布密度、城市路网结构、城市土地开发程度和方便车辆加油等因素，可采用1.1的系数，则徐州市区规划所需加油站的总数约为105座左右。

第十七条2020年徐州市主城区加油站的规划总量规划到2020年徐州主城区加油站的合理数量为102座；其中保留现状公共加油站的数量为82座，规划新增加油站20座。

第四章加气站需求量预测第十八条规划原则1、应符合城市总体规划、环境保护和防火安全的要求；2、应选在车流、物流等较大的地方，且交通便利；3、结合全市道路网络结构和居住、工业、公共设施、绿化等各类用地的布局状况，控制总量；均衡分布，合理布点。

第十九条规划目标本次加气站规划至2020年共21座，其中保留现状3座，规划新增18座；近期2010年规划加气站9座，其中包括现状的3座加气站，规划新增加气站6座。

主要服务对象为公交车、出租车及小汽车等。

第二十条规划内容1、鼓楼区：规划共5座加气站，其中现状1座，位于香山物流园区广山路西侧；另外2座正在建设之中，分别位于二环北路南侧、殷庄路与煤港路交叉口北侧；还有新增2座加气站分别位于三环北路南侧殷庄路东侧和平山南路东侧徐州苗圃地块内，以满足城市交通的需求。

2、云龙区：规划新增2座加气站，分别位于和平路延长段和郭庄路南侧。

3、泉山区：规划共6座加气站，其中现状1座，位于汽车南站对面，迎宾大道西侧；新增的4座加气站分别位于三环西路王大山西北侧、三环南路矿业大学新校址对面及泉山区欣欣路北侧，奎河以西和食品城黄河故道南侧；还有1座规划将铁路加油站改造为加气站。

4、九里区：规划共3座加气站，其中现状1座，位于苏山头三环西路西侧；新增的2座加气站分别位于三环北路南侧和大彭路以南徐州生物工程学院西侧。

5、金山桥片区：规划共3座加气站，其中1座正在建设，位于杨山路与蟠桃路交叉口北侧；其余2座加气站分别位于城东大道东贺村附近及大黄山城东大道北侧。

6、新城区：规划共2座加气站，分别位于新城区的南部和北部，其中一个位于政府北侧汉源大道东侧，另一个位于新城区南部汉源大道北侧。

第二十一条2020年徐州市主城区加气站的数量本次规划到2020年徐州市主城区加气站共21座，其中现状3座。

第二十二条2020年徐州市主城区加油（气）站的总量规划至2020年，徐州主城区加油（气）站规划共123座，其中加油站102座，加气站21座。

现状保留加油站81座，保留加气站3座；规划新增加油站共20座，新增加气站共18座。

并予以严格控制第五章加油（气）站布局规划第二十三条规划总体目标●总量控制，合理布局。

规划具有总量控制的宏观性，在此基础上制定合理的规划布局方案，改变现状不合理的规模和布局。

●改造与发展并存。

指导加油站的建设走向有序发展，形成加油站的合理布局，力求达到社会效益与经济效益的综合平衡；●制定合理的年度计划。

在达到规划宏观调控目的的同时，保证年度实施性建设计划的科学性与可行性，适应城市与车辆发展需求，保障供给，平衡需求，方便用户；●推进加气站规划发展。

加快加气站的规划建设数量，引导、推广使用清洁燃料，逐年提高使用比例，实现汽车尾气达标要求。

●管理配套。

制定与加油站规划相配套的管理措施和政策法规，体现规划与管理相结合的原则，保证规划的顺利实施。

第二十四条加油（气）站布局规划的重点（一）、在空间分布上，加油（气）站的布局以城市的发展方向、交通量较大的地段、城市出入口及物流区等为重点，如金山桥分区、新城区及九里区等。

规划的位置一般在总体规划的市政设施用地、城市改造地块或生态绿地上。

（二）在加油（气）站的种类上，随着国家“西气东输”工程的实施，以及天然气“清洁、环保和经济”的优越性和成品油的供应紧张，加气站的需求将成为社会发展的必然趋势，因此在本次规划中，加气站在数量上占有一定的比例，在现状的基础上，规划新增加气站14个，主城区加气站共规划17个。