沈阳铁路局机车部件探伤现状分析及对策
铁路工务探伤安全管理工作的调查与思考
铁路工务探伤安全管理工作的调查与思考作者：姜岩来源：《E动时尚·科学工程技术》2019年第05期摘要：铁路工务探伤工作有着规范的要求，且技术水平高，责任重大，是一项工作环境较危险的工作。
因此，有必要不断制定完善的管理制度，合理调整组织结构，使铁路工务探伤工作更加规范化与科学化，减少其质量问题，进而保障运输业的长远发展。
本文探讨了铁路工务探伤安全管理的现状及其对策。
关键词：铁路工务探伤;安全管理;现状;对策铁路工务探伤安全管理工作对探伤作业的顺利进行有很大的影响，然而，由于诸多因素的影响，企业的探伤安全管理工作仍存在许多缺陷。
因此，探索铁路工务探伤安全管理工作具有重要意义。
一、探伤概述探伤又称无损探伤或无损检测，即探测金属材料或部件内部的裂纹或缺陷。
在不损害被检测对象的条件下，利用材料内部的结构异常或缺陷存在所引起的对热、声、光、电、磁等反应的变化，来探测各种工程材料、零部件的内部和表面缺陷，并对缺陷的类型、性质、数量、尺寸、形状及分布做出判断和评价即为无损检测。
二、加强铁路钢轨探伤工作的重要性1、由于钢轨的焊接、推凸工艺及铝热焊不好，导致钢轨容易发生故障。
在钢轨的焊接过程中，常会出现电烧伤和推凸工艺上的缺陷，钢轨在焊接的过程中会因轨底与电极间存在残留的异物而使焊接时出现故障，强大的电流超过了钢轨相变温度的电热阻，从而在冷却后形成了马氏体组织，也就是最为常见的电烧伤。
电烧伤会对钢轨的机械性能产生影响，经过一两年的时间，就会出现钢轨断裂。
还有钢轨的垂磨不一致或高低不平，以及推瘤刀过于迟钝都会产生推凸现象，间接造成钢轨断裂。
因此必须对钢轨进行严格的探伤检测和专业探伤维护。
2、钢轨的材料质量不过关，超期运作。
钢轨在冶炼过程中会出现很多内在质量问题，例如出现起泡、夹渣等问题，会影响到钢轨的使用寿命，造成钢轨的疲劳损伤，从而出现安全隐患。
钢轨超期运作会使轨底出现大量的锈蚀，列车通过时会使钢轨轨底受拉，导致锈蚀处受力过大引发钢轨断裂，从而影响到铁路运输。
关于铁路工务探伤安全管理工作的调查与思考(一)
关于铁路工务探伤安全管理工作的调查与思考(一)按照段党委学习实践科学发展观活动的总体部署和要求，本人结合分管工作实际，对检控车间探伤安全管理工作进行了一次比较深入的调查和思考。
导航仪幽默笑话脱毛膏排行榜前10强一、当前检控车间探伤安全管理现状我段下属检控车间现有4个探伤工区，探伤人员117人，主要担负着全段2300多公里的线路探伤任务。
近年来，我段高度重视“防断”工作，始终坚持将探伤安全管理作为一项重中之重的工作来抓，认真贯彻落实局、段有关加强钢轨探伤工作的各项规章和措施，通过大力强化探伤工区班组管理，加强探伤人员业务培训及现场探伤工作业绩考核，广泛深入开展探伤技术攻关等活动，有效提高探伤安全管理水平，顺利完成钢轨探伤、焊缝探伤等任务，有力地促进了安全生产稳定。
仅08年就累计完成钢轨探伤任务23278.395公里，其中正线13939.755公里，状态不良地段813.616公里，桥隧加探565.085公里，到发线3742.041公里，站专线3664.697公里；焊缝探伤检查完成112638处；道岔检查完成28317组；完成全年探伤检查计划100%。
检查发现钢轨重伤轨、焊缝、岔893根/处/组，焊缝加固271处，钢轨轻伤轨、岔1411根/组。
近两年来，我段探伤工作一年上了一个台阶。
08年全段发生钢轨折断3件，同比07年下降7件。
近期，检控车间根据段领导部署，立足内部挖潜,优化劳动组织,对探伤人员进行了结构性调整。
为确保人员调整工作的平稳有序,车间重新核定各岗位生产人员定员,制定了探伤人员调整方案,并加强对探伤学习及宣传教育引导,通过调整工作，26名职工主动申请到相关的车间工作，9名通过车间工区民主测评分流在其他车间。
在探伤人员调整过程中，由于段领导高度重视，亲自审定方案，有关部门负责人和检控车间的管理人员全过程参入，保证了测评过程中的透明度，保证了公平、公开、公正，确保了无一人越级上访，职工队伍保持基本稳定。
铁路工务探伤安全管理工作的分析
铁路工务探伤安全管理工作的分析发布时间：2022-07-24T06:11:58.987Z 来源：《工程建设标准化》2022年3月6期作者：吴传斌[导读] 本文就主要从当前铁路工务探伤安全管理现状下手，通过对其进行深入的分析，进而提出优化措施，以进一步提高探伤安全管理工作的效率。
吴传斌身份证号：******************摘要:随着我国社会经济的不断发展，我国的铁路建设也取得了显著的成效，其中在铁路探伤作业的开展中，铁路工务探伤安全管理工作起到了非常重要的作用。
因此，本文就主要从当前铁路工务探伤安全管理现状下手，通过对其进行深入的分析，进而提出优化措施，以进一步提高探伤安全管理工作的效率。
关键词:工务探伤；安全管理；措施铁路建设的发展对人们的出行安全有着十分重要的意义，其中铁路工务探伤安全管理工作的有效进行更是对于人民生命和财产安全的有力保证。
但是在当前的探伤安全管理工作中，却依旧存在一些问题，严重影响了铁路运营的安全性。
因此，对于铁路工务探伤安全管理工作的分析研究就十分有必要。
1 当前铁路工务探伤安全管理的状况铁路工务探伤主要是对钢轨焊缝、螺孔、接头以及擦伤部分进行检测，对铁路列车的行车安全进行保障。
在其安全管理工作的开展中，受到员工专业素质以及责任意识、机械设备、管理制度等多方面的影响，管理工作中出现了诸多的问题，对铁路工务探伤的质量产生了严重的影响。
而接下来，就主要针对当前铁路工务探伤的情况做出分析和研究，为进一步提出有效的解决措施解决这些问题打下坚实的基础。
1.1 工作人员欠缺安全意识在实际地铁路工务探伤中，工作人员的责任心以及安全意识对于工作的开展有重要的意义，其安全意识的高低直接影响了探伤工作的开展效果以及质量。
但是，在当前的铁路工务探伤作业的开展中，大部分的工作人员都欠缺安全质量意识，且自身的责任心不强，这就对工务段探伤的质量造成了严重的影响，更是严重影响了探伤安全质量管理的效率。
铁路工务段探伤工作总结
铁路工务段探伤工作总结
近年来，铁路工务段探伤工作取得了显著的成绩，为确保铁路运输安全和提高
运输效率发挥了重要作用。
在过去的一段时间里，我们在探伤工作中积累了丰富的经验，现在我将对这些工作进行总结，以期进一步提高我们的工作水平。
首先，我们在探伤工作中注重了技术的创新和引进。
通过引进先进的探伤设备
和技术，我们能够更加准确地检测铁路线路和设备的缺陷，提高了工作效率和质量。
其次，我们加强了对员工的培训和技能提升。
铁路探伤工作需要具备一定的专
业知识和技能，我们通过不断的培训和学习，提高了员工的技术水平和工作能力，使他们能够胜任各种复杂的探伤任务。
另外，我们加强了与相关部门和单位的合作和交流。
铁路探伤工作需要多方面
的支持和协作，我们与相关单位建立了良好的合作关系，共同研究解决了许多技术难题，提高了我们的工作效率和水平。
最后，我们注重了对探伤工作的管理和监督。
通过建立科学的管理制度和规范
的操作流程，我们能够更好地监督和管理探伤工作，确保了工作的质量和安全。
总的来说，铁路工务段探伤工作在过去的一段时间里取得了显著的成绩，但我
们也清楚地意识到仍然存在许多问题和挑战。
我们将继续努力，不断提高我们的工作水平，为铁路运输安全和运输效率做出更大的贡献。
铁路机车检修存在的问题及对策
铁路机车检修存在的问题及对策摘要：目前，我国铁路交通事故数量越来越多，这一问题反映了我国铁路管理是存在一些漏洞的。
机车性能是否良好，对乘客的生命安全有着极大的影响，因此做好机车的检修工作显得尤为重要。
因此，本文对铁路机车检修过程当中存在的问题进行了分析，分别含有机车检修作业使用的工艺比较落后，机车检修人员专业水平低，机车检查力度小，缺乏完善的责任制度。
最后针对具体问题提出了改善铁路机车检修工艺，提高铁路机车检修人员的专业技能，加大检查力度，落实责任制，力求让铁路机车检修保养工作持续健康的发展。
文章就铁路机车检修存在的问题及对策展开了研究。
关键词：铁路机车；检修；问题；对策1 铁路机车简要概述作为铁路运行重要的工具之一，电力机车的驱动车轮为牵引电动机，驱动能源为外部电力能源。
电力机车相较于其他机车来说有着很大的优势，具体表现为在寒冷的天气下电力机车受到环境因素的影响可能性比较小，所以其可以在如此恶劣的环境下保持一个正常的运行状态。
除此之外电力机车在运行刚开始阶段速度会很快，在比较曲折的山路间，也能够保证正常的运行。
此外，电力机车还有较小的污染、较小的噪声以及较大的功率、较高的效率等优势。
因此，在电力机车运行的过程中，工作人员要结合电力机车运行的实际情况，对其中存在的问题进行及时的分析和解决，对电力机车进行定期检修，从而保证铁路正常运行。
2 铁路机车检修存在的问题2.1检修工艺落后目前，最严重的问题依然是技术问题，即机车检修工艺非常落后，缺乏先进的检修技术，一方面不利于准确找到机车问题出现的地方，另一方面也促使检修效率下降。
并且铁路公司负责检修的员工部分存在责任心不强的问题，在记录机车情况时往往不够细心，许多细节都被忽略了，往往导致检修工作不够到位；另外，检修工作只是按照流程的针对一些常见的问题进行检修，没有重点检修项目，检修目标不突出，重点不突出，这些都导致了检修不够专业，检修工作停滞不前。
因此，为了有效的解决这些问题，就要在检修技术上下功夫，努力学习先进技术，提高检修质量。
铁路货车轮轴探伤存在的问题及建议
工业技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald52铁路货车轮轴探伤问题由来已久，且冷切轴事故的发生，造成了严重的人身财产安全的隐患。
下面就货车轮轴探伤进行阐述，并对冷切轴事故原因加以总结归纳，从而提升对货车轮轴探伤情况的掌握，提高货车的安全性能及使用寿命。
1 货车轮轴探伤问题研究自2002年起至今冷切轴事故已经发生8起之多，其事故原因判断为轮座镶入部裂纹，还有部分是因轴径根部裂纹切轴，常见的裂纹均位于车轴轴端205～212 m m的范围内，且会发生切轴事故的车轴都是使用时间在10年以上的。
因此，可以得出轴径卸荷槽部位裂纹是车轴冷切事故发生的主要原因，而该文所要研究的探伤工作要点。
下面将冷切轴事故原因做如下介绍：轴径卸荷槽部位变为车轴变截面，也就是车轴直径最小处、应力集中部位均易产生疲劳裂纹。
探伤作业过程中受技术原因和其他原因所造成的漏探，导致疲劳裂纹被忽视，且易导致裂纹扩展，冷切现象就此发生。
轴径卸荷槽部位划伤部位是最容易产生裂纹源的部位。
防锈措施不到位、密封失效所导致的卸荷槽部位的腐蚀，产生疲劳裂纹。
同时，车轴材质和车辆超载，车辆使用过程中任何小冲击振动都可能造成车轴性能的严重影响，超载使用就会造成疲劳裂纹。
2 超声波探伤2.1 超声波探伤原理根据超声波反射原理，可以利用超声波射入到工件内部异质界面反射，并进行超声波仪器接受反射声波大小来进行具体位置判断，掌握缺陷的实际情况，准确判断缺陷尺寸。
2.2 轮轴超声波探伤情况首先，探伤部位。
按照超声波反射原理进行轮轴探伤使用，利用探头直接摊入到车轴当中进行材质和车轴大裂纹检查，横波纹探头的使用能够进行轮座镶入部裂纹及缺陷检查，小角度纵波纹探头可以进行轴颈或卸荷槽部位检查。
轮轴探伤的要求就是保证探测部位1 m m 深裂纹能够不漏检，内部缺陷或是材质不良部位不漏检，做好关键部位检查，制定严格的轮轴探伤质量标准。
铁路货车轮轴探伤存在的问题及建议
铁路货车轮轴探伤存在的问题及建议摘要：铁路货车轮轴是确保铁路货车安全、稳定运行的重要结构，不仅仅具有重要的承重作用，同时也直接关系到铁路货运的经济效益。
在铁路货车运行过程中，对轮轴质量造成影响的因素有很多。
因此，采取有效的措施加强轮轴质量检修十分重要。
超声波探伤工艺是一种有效的无损检测技术，在轮轴损伤检测中具有重要的应用价值。
随着科学技术的不断发展，铁路企业还要积极改变传统的人工手动超声探伤方式，利用计算机技术、信息技术不断完善超声波自动化探伤系统，进而提高铁路货车的运行检修水平。
关键词：铁路运输；货车轮轴；探伤在经济和社会迅速发展的今天，我国的铁路事业也在不断发展，我国的铁路运行速度和运载负荷也在不断提高。
在铁路货车运行中注重轮轴质量控制工作，分析轮轴质量影响因素，从轮轴结构设计、材料选择、承受重量、使用环境和使用条件等方面，采取措施提高轮轴质量。
其中，超声波探伤工艺属于一种无损检测技术，在轮轴损伤检测中有重要的应用价值，借助计算机技术信息技术完善超声波自动化探伤系统，为铁路货运车辆运行安全性提升奠定良好基础。
一、铁路货车冷切轴原因冷切轴断裂以疲劳断裂为特征，断裂部位在车轴的卸荷槽处和轮对压装外侧。
断面呈皿状旋转弯曲疲劳断口 , 裂纹源有明显的45°剪切唇, 扩展区贝壳状细密而扁平。
冷切轴断裂从裂纹萌生到断裂其速度比较缓慢。
近年铁路提速后冷切轴断裂现象比较突出。
(1) 卸荷槽受力分析为方便机械加工以及释放压装应力, 卸荷槽较轴头尺寸小 0. 10mm , 静态最大拉应力为 51MPa。
车轴在运行状态下,由于弯曲载荷的作用 ,卸荷槽处单元体随着车轴旋转承受拉压交变正应力和脉动交变剪应力 ,当卸荷槽单元体旋转到上部时 ,拉伸应力达到最大值而剪应力为零 ;旋转到中间部位时,正应力降为零而剪应力为最大值;旋转到下部时 ,压缩应力达到最大值而剪应力为零。
如此反复构成了车轴的疲劳载荷。
(2) 轮对压装外侧受力分析静态最大拉应力为 40M Pa ,其旋转时疲劳载荷方式与卸荷槽相同。
铁路机车检修存在的问题及对策
铁路机车检修存在的问题及对策摘要：铁路机车各级修程的检修内容和要求不一样。
因此，各级修程执行的质量管理措施也不相同。
影响车辆检修质量好坏的因素很多，在现有工具设备和人员技能素质条件下，如何通过质量管理提高车辆检修质量是有待研究的问题。
以下从文件标准规范、质量管理人员配置、现场环境、修前和过程控制、修后管理等影响铁路机车检修质量的因素分析。
关键词：铁路机车；检修；问题；对策；引言机车检修也要随着社会的发展与时俱进，不断创新。
落后的车辆维修方式必然要被先进维修服务所取代。
就目前的机车车辆维修服务而言，其发展必要与高科技设备相结合。
机车检修行业要想取得新突破，首先，必须具备专业化的维修团队，针对用户需求提供精准的专业化服务。
采用引进来走出去的方式，将新老观念进行融合碰撞，为我国机车车辆维修行业的发展注入崭新活力。
1铁路机车检修质量管理存在的问题1.1作业标准和人员方面个别作业标准不统一、作业方法不清楚，导致出现现场作业混乱现象。
兼职质量人员工作时间不能保证、质量目标不明确、责任心不强的问题，导致质量管理工作流于形式，质量检查执行不到位。
1.2检修质量方面铁路机车检修质量问题在各个铁路公司普遍存在，层出不穷，小到防松线缺失、润滑油涂抹不规范、电器设备清洁不到位，大到设备尺寸调整不到位、设备恢复不到位等。
这些案例说明存在车辆检修人员作业标准化执行不到位，互检、他检流于形式，未认真复查作业等问题。
出现检修质量问题后，质量管理人员没有针对这些问题进行有效管理，改进完善管理措施，导致此类问题会反复发生。
因此，问题发生后不能只停留在表面，要从影响检修质量的各方面分析，把检修管理工作做细、做扎实来提升检修质量。
1.3机车维修技术水平不高在机车维修方面存在经验不足的情况，未能建立起完善的维修体系。
虽然机车维修行业积累了一定的经验，但是整个行业都是以分散经营为主，无法发挥规模化的机车维修效应，这就很难进一步扩大机车维修产业。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
车部件 隐患和提高探伤检测质量 是保 证机车运用安 全的 长交 路 、轮乘制 的运 行方 式下 ，机 车走行 部运行条件更
必 要途 径 ，也是 卡 绝机 车大 部 件破 损 的有效 方法 。机 加 恶劣 、复杂 ，使机 车轮对 冲击破 坏加剧 、疲劳极 限下 十
能 与 重 载 提 速 要求 之 间 的 矛 盾 越 发 突 出
前探 伤工作 的成绩 ，指 出现 存 问题 ，提 出一 些 具
有参 考性 的意 见和建 议 ， 旨在科 学运 用探 伤 管理
手段 ，确保 机 车运行 安 全。
关 键词 ：机 车部 件 ；探 伤 ；裂损 ；管理 ；对 策
１２ 机车部件裂损呈上升趋势 ．
信息反馈不及 时 ，致使应跟踪探伤 的部件没有及时进行 人员缺 乏多种机型部件探 伤的全能型探伤 能力 ，缺乏相 跟踪 探 伤 ；二是 跨段 修探 伤 部件 质量 信 息有 时更 为 闭 互 间的协调 ，需要逐 步加 以解决 ；二是鉴 于老型机车走
塞 ，直到发生 问题 或出现严重裂损 时 ，委修 段探伤人员 行部和 大部 件破损严重 ，继 续沿用原来 的探 伤周期 、探
势在必行 ，大量工作 都将在厂修 和中修时进行 ，而且 随 着增 压器 、电机等机 车重要配件集 中修工作 的开展 ，使
提速 的运用格 局下 ，机车部件 裂损数量增加是不 可避免 得 没有 中修职 能的机 务段修车作业项 目 日益减少 ，对机 的 ，但借 助先进的检测仪器 和手段 ，科学准确地检 查机 车质 量的影响也越来 越弱 。但是 ，在机 车重载 、提速 、
１３ 机车部件探伤管理滞后 ． （ ）探 伤质量 信息不 畅 。开 展按机 型集 中修后 ， １ 委修段与 承修段 间的信息管理 时有脱 节 。一是探伤质量
延 长 ，如何确保机 车走行部的安全 、消除机车走行部不
安全 因素 的问题摆在地勤检查 职能面前 。
（ ６）规范 管理 尚处 于摸 索过 渡期 。一是部 分探伤
（ ２）探伤人 员技 术素 质有待 提高 。机 务探 伤工作 确规范探伤 管理工作 已迫在 眉睫 ；四是针对 机务重载 、
技术性要求很高 ，尤其 是从 事机车走行部轮 对部件超声 提速和修制改 革后的新特点 ，机车探伤实际管理正 处于 波探 伤的人员 。通过 日常检查 发现 ，各探伤班组 中的骨 摸索过渡时期 ，尚未形成规范性 、系统性 、可操作性 和
表’ 探伤 发现的 燃机车 部 损情况 （ 量） 计表 件 内 主要 件裂 数 统
况 ，并且 由于机 车检修 、整备等管 理工作 的滞后 ，使 机 车使用 条件恶 化 ，机车部 件疲劳失 效逐渐增 多 ，特别 是
机车走行部件裂损 的增 多 ，严重威胁行车安全 。
ＣＨ｜ ｓ ～Ｅ ＥＲ Ｌ Ａ／ＷＡＫ ０￣／ ６ （ ０ ｜曼 Ｓ ２ ００ 二
干力 量水 平很 高 ，理论 知 识丰 富 ，实 际操 作快 速 、准 具有指导性 的有效探伤技术措施与规章制度。 确 ，但 是有些新员丁 由于得 到锻炼机会较少 ，实际操作
经 验 不 足 ，特 别 是 没 有 ２ 探 伤 证 书 的 人 员 ，不 能 参 加 级
２ 措施和 建议
从机车检修发 展趋势看 ，随着 机务生产力 布局 调整
重要部 件的探伤工作 ，实践经 验相对不足 。实施 轮乘制
后 ，机 车部件 破损与安全运用 矛盾 日益突 出，探伤 员工 和检修资源整合 步伐 的进一步加快 ，机车 中修集 中化 已 技术素质的高低直接 决定机 车检修与运用质量的好坏。 （ 机 车部件 探伤 缺乏先进 检测 手段 。在重 载 、 ３）
一
革后 出现 的新 情 况 ，从 机 务现 阶段 的探 伤 管理 水
平 和 以往 经验教 训 角度 出发 ，着手 对有 关机车 大
部件 运 用质量 和探 伤 管理 现状 进行 分析 ，总结 目
１１ 老型机车性能与重载提速要求不适应 ． 沈阳铁路局现配属Ｄ ，Ｄ 型机车７ ８ ，占内燃 Ｆ Ｆ、 ４台
乘 ”和 “ 全局一 台车 ”等机车乘务 和检修 体制改革 ，对 车 。特别是机车走行部 “ 三大件”——轮心 、车轴 、轮箍
探伤连续发现典型重大裂纹 ，严重危及行车安全 。
１ 现 存 问题 分析
随着机 务重载 、捉速 的推进 ，Ｄ ，Ｄ 等老 型机 Ｆ Ｆ
车 部件 疲 劳加 剧 ，致使 老 型 机车 性 能 出现 不适 应 的情
沈 阳铁路 局机 车部件探伤
现状 分析 及对策
张 国华 ：沈 阳铁路 局机 务处 ，教 授 级 高级工 程 师 ，辽 宁 沈 阳 ， 】０ ０ ］０ １
摘
要：随着机车牵引定数的增加和机车运行速
系列 变化 。针对 沈 阳铁路 局 重 载提 速 和修 制 改
度 的提 高 ，机 车部 件特 别是 机 车走 行部 件 发生 了
表１ 出探 伤发现的内燃机车主要部件裂损 情况。 由 列 表１ 可知 ，２ ０ 年重 载 、提速和长交路牵引改革后与２ ０ ０７ ０６
为 昱 鼍
机车质量 和检修水平提 出更高要求 。
年 同 期 比较 ，内燃 机 车 主要 部 件 裂损 数 量 增 加 幅度 较 大 。
机车 大部件质 量呈下 滑趋势 ，矛盾的焦点 仍然是老 型机
才能得到准确信息 。因此 ，机车部件探伤质 量信息 尚未 伤范 围已不能完全确保机车 运行安全 的需要 ，有 待重新
实现局 内联 网和段 内联 网，导致机车部 件探 伤质量信息 调整 ；三是 针对我 国各 型机 车及主要大部件 尚无使用周 不畅 ，不能形成有效 的闭环控制 。 期和报废标准 的现状 ，特别是 机车走行部轮轴部件 ，明