水温、机油压力、机油温度对发动机的影响
机油温度标志
机油水温标志是车辆仪表盘上的两个重要指示灯。
机油标志一般是一个油桶的图标，而水温标志则是一个温度计的图标。
机油标志的作用是指示车辆的机油是否正常。
如果机油指示灯亮起，说明机油量过低或者机油压力不足，此时应该及时添加机油或者检查机油系统是否发生故障。
如果机油指示灯一直亮着，驾驶员应该立即停车检查，否则可能会导致发动机损坏。
水温标志的作用是指示发动机的温度是否正常。
如果水温指示灯亮起，说明发动机温度过高，此时需要及时停车检查。
如果发动机温度过高而继续行驶，会导致发动机过热而损坏。
总之，机油水温标志是车辆仪表盘上非常重要的指示灯，驾驶员需要随时关注它们的变化，以保证车辆的正常运行和安全。
发动机工作的最佳温度
发动机工作的最佳温度发动机工作的合适温度混合气温度为20℃时，汽油的蒸发率为50%，而在30℃时，蒸发率可达75%。
燃料蒸发性差，混合气雾化不好，油滴相对增多，形成各气缸之间进气不匀，造成混合气偏稀，不易燃烧或使火焰传播速度减慢，燃料不能完全参与燃烧，汽缸内的平均有效压力降低，因而造成费油。
在发动机工作过程中，冷却介质带走的热量是相当多的，所以掌握好冷却水温度，减少不必要的热量损失，对汽车节油有着很重要的影响。
水温在40℃时与80℃时相比，前者比后者费油10%以上。
发动机工作温度过高，空气热膨胀过大，降低了发动机的充气系数，破坏了空燃比，使混合气偏浓，燃料燃烧不完全，也会导致燃料消耗增大。
资料表明，当水温在100℃时爬坡1.43km，需行驶17min，耗油1.9L；而水温在80℃时爬同一段坡，只行驶13min，耗油1.2L，前者比后者多耗油约60%。
发动机工作温度过高过低不但使燃料消耗量增加，也会导致发动机磨损增加，使用寿命受到影响。
发动机的温度在40℃时的磨损量是90℃时的5倍，如果温度太高，发动机零部件的机械强度下降，也会造成发动机的早期损坏。
表3说明了发动机工作温度(水温)与耗油量及发动机磨损的关系。
表3 发动机工作温度与耗油量及磨损的关系发动机冷却水温度℃油耗(% 磨损量(%)80~90100 100601035010840112 5003012520140经理论计算和长期实践证明，应保持在水箱出口水的水温在75~85℃范围内(水温表的温度保持在80~90℃之间)，发动机罩下空间的温度保持在30~40℃范围内较为合适。
本帖最后由追梦人于 2009-12-21 12:42 编辑朋友们，你们知道自己爱车发动机的最佳工作温度吗发动机工作温度的正常与否，直接影响燃油消耗量，温度过低，燃油得不到完全燃烧，热效率和摩擦的损失增大。
研究和试验表明，发动机工作温度由80℃降到50℃，燃油耗量大约增加15-20%。
汽车高温原因及处理方法
汽车高温原因及处理方法随着夏季的来临，汽车高温问题也逐渐成为了车主们关注的焦点。
高温天气对汽车的影响是非常大的，不仅容易造成车辆故障，还可能对驾驶者和乘客的安全造成威胁。
因此，我们有必要了解汽车在高温天气下可能出现的问题以及相应的处理方法。
首先，让我们来看一下汽车在高温天气下可能出现的原因。
高温天气会导致发动机温度升高，这是由于水温过高或者机油温度过高所导致的。
此外，高温还会使得汽车的空调系统负荷增加，容易出现制冷效果不佳的情况。
另外，高温天气下路面温度升高，容易导致轮胎爆胎，制动系统散热不良等问题。
针对汽车在高温天气下可能出现的问题，我们可以采取一些相应的处理方法。
首先，要保持发动机的正常工作温度，及时更换冷却液，保持发动机散热系统的正常工作。
其次，要定期检查发动机机油，确保机油的正常工作温度，避免机油过热。
此外，要定期检查空调系统，保持空调制冷效果的正常。
另外，在高温天气下，要特别注意轮胎的气压和磨损情况，避免因为轮胎问题导致的安全隐患。
最后，要保持车辆制动系统的正常工作，避免制动失灵的情况发生。
除了以上提到的处理方法外，我们还可以采取一些预防措施来减少汽车在高温天气下出现故障的可能性。
首先，要选择合适的机油和冷却液，避免因为机油和冷却液的质量问题导致发动机过热。
其次，要定期检查汽车的各项系统，确保汽车的各项部件都处于良好的工作状态。
另外，要避免在高温天气下长时间停车，因为长时间的停车会导致发动机温度升高，增加故障的可能性。
最后，要注意行驶过程中的安全，避免因为高温天气导致的疲劳驾驶，确保驾驶安全。
总的来说，汽车在高温天气下容易出现各种故障，但只要我们采取一些相应的处理方法和预防措施，就能够有效地减少汽车在高温天气下出现故障的可能性，保障驾驶安全。
希望车主们能够重视汽车在高温天气下的保养和维护工作，确保车辆的正常使用。
发动机机油 工作温度
发动机机油工作温度发动机机油在工作过程中的温度是非常重要的，它直接影响着发动机的运行效率和寿命。
机油的工作温度受到多种因素的影响，包括外界温度、发动机运转状态、机油本身的性能等。
本文将从机油的作用、工作温度的影响因素以及如何有效控制机油的工作温度等方面展开讨论，以便更好地了解机油在发动机内的重要作用。
一、机油的作用机油在发动机内扮演着重要的润滑、冷却、密封和清洁作用。
机油需要在发动机内的各个摩擦部位形成一层均匀的润滑膜，以减少金属表面的直接接触和摩擦，从而降低磨损；机油通过循环系统将热量带走，对发动机进行冷却；机油还需要在高温和高压下保持良好的密封性能，防止气体和液体的泄漏；机油还能够清洁发动机内部，去除积碳和杂质，保持发动机的清洁。
二、机油的工作温度影响因素1. 外界温度：外界温度对机油的工作温度有直接的影响。
在寒冷的冬季，机油的初始温度较低，需要更长的时间来达到适宜的工作温度；而在炎热的夏季，机油的初始温度较高，也可能导致机油温度过高。
2. 发动机运转状态：发动机运转状态对机油的工作温度同样有影响。
在高速运转或高负荷工况下，机油的工作温度会升高；而在低速运转或怠速状态下，机油的工作温度会较低。
3. 机油本身的性能：机油的种类、粘度等性能也会影响其工作温度。
不同种类、不同牌号的机油在相同工况下可能具有不同的工作温度。
三、有效控制机油的工作温度1. 选择适合的机油：根据发动机的要求和实际工况，选择适合的机油种类和粘度。
高质量的机油在高温下能够保持较好的润滑性能，从而减少机油的工作温度。
2. 保持发动机正常工作温度：及时更换发动机冷却液、保持冷却系统的正常运行，能够有效地控制发动机的工作温度，间接影响机油的工作温度。
3. 避免过度负荷运转：避免发动机长时间在高负荷状态下运转，减少机油的工作温度升高。
4. 定期更换机油：定期更换机油和机油滤清器，保持机油的性能稳定，延长机油的使用寿命。
四、结语发动机机油的工作温度对发动机的运行效率和寿命有着直接的影响，因此有效地控制机油的工作温度是非常重要的。
机油检测标准值
机油检测标准值
机油检测标准值因不同的车型和发动机型号而有所差异。
一般来说，机油检测标准值包括以下几个方面：
机油压力：正常的机油压力应该在0.2~0.5 MPa之间，如果机油压力过低或过高，都可能对发动机造成损坏。
机油温度：正常的机油温度应该在80~110℃之间，如果机油温度过高或过低，都可能影响发动机的正常运转。
机油质量：机油质量应该符合相关标准，如API、ACEA等。
如果机油质量不达标，可能会导致发动机磨损、积碳等问题。
机油容量：正常的机油容量应该在机油标尺的上下刻度之间。
如果机油容量不足，会影响发动机的润滑效果，如果机油容量过多，可能会导致发动机漏油等问题。
此外，不同车型和发动机型号的机油检测标准值也可能有所不同，因此在进行机油检测时，应该参考车辆的维修手册或专业维修人员的建议。
柴油机工作异常现象解析
柴油机工作异常现象解析【摘要】柴油机是现代机械设备中常见的动力装置，但在使用过程中常常会出现各种异常现象。
本文主要围绕柴油机工作异常现象展开探讨，分析了柴油机启动困难、功率下降、燃烧不完全、排气异常和噪音异常等问题的原因。
通过对这些异常现象进行深入剖析，揭示了可能导致这些问题发生的根本原因，有助于用户更好地了解柴油机的工作原理和故障排查方法。
总结了柴油机工作异常现象的解析，提出了预防异常现象的措施和定期维护保养的重要性。
本文为柴油机用户提供了有益的参考和指导，帮助他们更好地使用和维护自己的设备，确保其正常工作和延长使用寿命。
【关键词】柴油机，工作异常现象，启动困难，功率下降，燃烧不完全，排气异常，噪音异常，解析，总结，预防，维护保养1. 引言1.1 柴油机工作异常现象解析柴油机工作异常现象可谓种类繁多，包括启动困难、功率下降、燃烧不完全、排气异常、噪音异常等。
每种异常现象都可能由多种原因引起，需要通过系统分析和检测来找出根本问题。
只有深入了解柴油机工作异常现象的原因，才能有效地进行故障诊断和修复，保证柴油机的正常运行。
在接下来的正文内容中，我们将逐一分析柴油机启动困难、功率下降、燃烧不完全、排气异常、噪音异常等各种异常现象的原因，并提出相应的解决措施。
我们将总结柴油机工作异常现象解析的重点内容，并强调对柴油机的定期维护保养的重要性。
希望通过本文的阐述，读者能够更好地了解和掌握柴油机工作异常现象的解决方法，提高柴油机的使用效率和可靠性。
2. 正文2.1 柴油机启动困难的原因分析柴油机启动困难可能是由于燃油系统问题引起的。
燃油系统中的燃油泵、喷油器等部件如果出现故障或者老化，就会导致燃油供应不足或者喷油不均匀，影响了柴油机的正常启动。
此时，需要检查燃油系统的工作状态，及时更换或维修故障部件。
柴油机启动困难也可能与电气系统相关。
电池电量不足、起动机故障、接触不良等因素都可能导致柴油机启动困难。
在这种情况下，需要检查电池和起动机的工作状态，确保电气系统正常运行。
机油耐热温度
机油耐热温度
机油耐热温度是指机油在高温环境下能够保持正常工作的能力。
对于机动车来说，机油的耐热温度是一个非常重要的指标，它直接关系到发动机的可靠性和寿命。
在高温环境下，机油需要承受来自发动机燃烧室的高温烟气和摩擦产生的热量。
如果机油的耐热温度不能满足发动机的工作需求，就会导致机油失效，无法正常润滑发动机内部的零部件，从而加速零部件的磨损和老化。
机油的耐热温度主要取决于机油的基础油和添加剂。
基础油是机油的主要成分，常见的有矿物油、合成油和半合成油。
矿物油的耐热温度较低，一般在200℃左右；合成油的耐热温度较高，可达到300℃以上；而半合成油则介于两者之间。
除了基础油，机油中的添加剂也对耐热温度起着重要的作用。
添加剂可以提高机油的耐热性能，增强机油在高温下的黏附性和抗氧化性。
常见的添加剂有抗氧化剂、清净剂、抗磨剂等，它们共同作用于机油，使其能够在高温环境下保持稳定的性能。
对于一般的家用汽车来说，机油的耐热温度一般在200℃左右即可满足发动机的工作需求。
但对于高性能的跑车或赛车来说，机油的耐热温度就需要更高，以应对更加激烈的工作环境。
因此，在选择机油时，车主需要根据自己的车型和使用环境来选择适合的机油，
以确保发动机的正常工作和延长发动机的使用寿命。
机油的耐热温度是发动机正常工作的关键指标之一。
通过选择合适的基础油和添加剂，车主可以确保机油在高温环境下依然能够保持稳定的性能，有效保护发动机，延长其使用寿命。
因此，在保养汽车时，车主应该重视机油的耐热温度，并选择符合车型和使用环境的机油，以保证发动机的健康运行。
康明斯发动机常见故障分析
目录1 柴油机起动困难或不能起动故障分析............................................... 错误!未定义书签。
1.1机械故障........................................................................................ 错误!未定义书签。
1.2 高压共轨柴油机起动时，曲轴转动有力................................... 错误!未定义书签。
1.3 喷油器电磁阀故障................................................................ 错误!未定义书签。
1.4发动机冒烟.................................................................................... 错误!未定义书签。
....................................................................................................... 错误!未定义书签。
....................................................................................................... 错误!未定义书签。
2 柴油机运转不稳故障分析................................................................... 错误!未定义书签。
2.1 高压共轨柴油机运转不稳故障分析........................................... 错误!未定义书签。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
水温、机油压力、机油温度对发动机的影响
蒋升龙
摘要：发动机能否正常运转，在很大程度上取决于发动机冷却水温度、机油压力和机油温度。
而机油的作用更为至关重要，机油压力和机油温度是否正常，直接关系到发动机能否正常工作，而机油冷却系统的安装使用，既解决了试验过程中发动机机油温度高的问题，同时也充分保证了正常的机油压力。
关键词：发动机机油冷却水
发动机能否正常运转，在很大程度上取决于发动机冷却水温度、机油压力和机油温度。
水温、油温和油压处于正常范围，对于充分发挥发动机的效能，延长发动机的使用寿命，降低使用消耗等，有着极为重要的意义。
而机油的作用更为至关重要，机油压力和机油温度是否正常，直接关系到发动机能否正常工作。
一、冷却水
我们知道，发动机的工作循环是在很高的温度下进行的，燃烧终了的温度可达1700～2 000℃，甚至更高；气缸壁200～300℃，气缸盖内壁和活塞顶部300～400℃；进气门头部300～400℃；排气门头部600～800℃。
在这样高的温度下，零件的强度、耐磨性大为降低；正常配合遭到破坏，机油大量烧损，润滑条件极度恶化，显然是无法正常工作的。
因此，发动机必须得到冷却，这主要是由冷却水完成的。
发动机水温的高低，标志着发动机的温度，水温过高（95℃以上，一般发动机正常水温为75～95℃）,气缸套、缸盖外围的冷却水很快沸腾，水套内生成气泡，冷却能力大大降低。
由于导热不良而形成局部过热，特别是按冷却水循环方向离散热器远、结构薄弱的部件，易造成局部变形、裂纹及烧损；造成机油粘度降低，机油烧损，发动机各润滑部位油膜破坏，加速机件磨损，严重时会造成烧瓦、拉缸等事故。
发动机温度过高，还会使喷入气缸中的燃油提前燃烧，压缩力不足，功率下降。
零件受热可能发生卡滞现象，轴承的工作能力也大大降低等一系列不良后果。
由此可见，发动机必须得到可靠的冷却。
但是过分冷却，使发动机温度过低（60℃以下），也会产生以下不良后果：
1）润滑油粘度变大，流动性差，运动零件摩擦阻力增大。
2）由于零件温度过低，热量损失增加，燃烧过程恶化；并且容易在燃烧室内形成积炭，造成活塞环胶结等现象，压缩力不足，发动机功率下降。
3）水温过低，会造成零件磨损加剧，主要是缸套的磨损。
经试验气缸壁温度为50℃时，气缸的磨损比在100℃时增加8 倍以上。
二、机油
1.发动机润滑油的作用虽然发动机润滑油的主要作用是润滑，但是它一直是身兼数职，对发动机的工作状况起着重要的作用。
如果润滑油失去了作用，发动机将会受到严重损害。
润滑作用
发动机工作时转速很高，活塞与缸壁之间、连杆轴瓦与曲轴之间等部位配合紧密，如果这些配合部位得不到充分的润滑，就会产生干摩擦。
干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(活塞拉缸、曲轴抱瓦等)，因此必须对发动机中的配合部位给予良好的润滑。
当润滑油流到配合部位后，会在摩擦表面形成一层油膜。
为了保证润滑油可以顺利到
达配合表面，发动机润滑油必须有一定的压力。
清洁作用发动机的内部工作环境十分恶劣，通过进气系统吸入发动机的灰尘和混合气未完全燃烧后产生的物质会在气门、缸壁上形成积炭，润滑油在发动机内部被不断氧化，氧化物也容易形成油泥和积炭。
积炭对发动机的工作影响很大，它不仅影响混合气的充分燃烧，而且会造成发动机内部局部过热，大量的胶质会使活塞环粘结卡滞，导致发动机不能正常运转。
因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。
润滑油中含有清除积炭的清净剂和分散剂，能够清洁金属表面，分散污垢，保持发动机内部清洁。
当更换润滑油时，这些杂质随同润滑油一起排出，因此润滑油会呈现较黑的颜色。
密封作用
发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽、大，气门与气门座之间均存在一定间隙，这样才能保证各配合件之间运动时不会卡滞，但这些间隙又容易造成燃烧室内的混合气窜入曲轴箱，结果不仅加速了润滑油的变质，还会降低气缸压力和发动机的输出功率。
润滑油可以在各配合件的间隙中形成油膜，这些油膜可以起到密封作用，保证了气缸的密封性。
冷却作用
使主油路压力控制的过高。
发动机工作时会产生大量的热量，这些热量中的大部分通过发动机冷却系统的循环带走，一部分通过润滑油从气缸、活塞等发动机内部表面吸收热量后带到油底壳中散发。
防锈作用
发动机在运转或停放时，进气中的水分、燃烧产生的酸性气体等都会对活塞环、轴瓦等金属部件造成腐蚀。
润滑油中含有的防锈剂等具有防锈性能的多效添加剂，这些添加剂在金属表面形成排列整齐的致密吸附层，有效地抵制了各种腐蚀物质的侵入。
缓冲作用
当发动机起动、加速或负荷发生较大变化时，活塞销、连杆的大小端以及曲轴轴瓦等部件均要承受振动的剧烈变化，黏度适当的润滑油可以吸收部分冲击能量，起到缓冲的作用。
2、机油温度
粘度是机油的一项重要指标。
只有采用粘度合适的机油，才能在摩擦表面间形成油膜，以保证机件的良好润滑；并带走摩擦而生的金属屑末，冷却那些无法靠水或气流冷却的一些零件（如活塞、轴承）。
润滑油的冷却能力，并不单纯依赖于它的导热性等性质。
而主要是靠通过摩擦表面的机油流量。
粘度过小，则机油易从配合间隙流失。
因此保持机油合适的粘度是极其重要的。
而粘度主要是受温度的影响。
所以保持正常的油温是保持机油粘度的重要条件。
3、机油压力
机油压力必须足以克服各管道的阻力，才能将机油可靠的供应到所需要的各个地方去。
机油压力对于零件的润滑状况影响较过高、过低都会引起配合件，特别是主轴瓦、连杆瓦及各轴承、铜套润滑、冷却不良，造成剧烈磨损，甚至烧坏及更严重的事故。
机油压力过高的原因有：①机油粘度过大，机油型号选择不合适，发动机温度过低。
②润滑油路堵塞或机油压力表失灵。
压力表以后油路和回油阀油路，由于机油脏，使其堵塞，压力增高。
③回油阀压力调整过高，或回油阀卡死，失灵，不回油使压力增高。
④安全阀不严，开启压力低，长期使部分机油不经粗滤器，即进入主油道，增加主油道压力和流量。
机油压力过低的原因有：①机油粘度过低，发动机温度过高，油底壳机油量不足。
②机油泵严重磨损间隙过大或吸油滤网堵塞。
机油泵垫损坏渗漏机油，使其供油不足。
③发动机主轴承、连杆轴承、凸轮轴及轴套等润滑部位磨损，间隙增大，润滑油渗漏过多。
回油阀
钢球与阀座磨损，封闭不严，漏油。
回油阀弹簧弹力减弱或折断。
④机油集滤器、机油滤清器或机油油道堵塞。
机油油缓冲作用道或油封漏油。
4、机油冷却装置
在试验过程中，我们会发现发动机在高转速、大负荷工况时，机油温度会很高，有时甚至会超过130℃，如果发动机机油温度长时间过高，会造成机油粘度下降、机油流动性大，机油在各摩擦副之间难以形成油膜，机油压力下降，造成零部件润滑不良、磨损加快，更严重的会造成发动机拉缸、抱瓦等，使发动机失效，因此，在长时间试验时，在润滑系统安装冷却系统是十分必要的。
机油冷却装置形式主要有一下几种：
（1）机油外循环独立冷却，该冷却系统与发动机润滑系统并不相连，只是在油底壳处将机油抽出，由外部循环泵，经过热交换器冷却后，再注入发动机内部，不会对发动机的机油压力产生影响，发动机工作比较可靠，但时该系统也有一定的缺点，由于在外部加装了泵强制循环机油冷却，对机油产生一定的搅动作用，当机油重新注入发动机内部时，在机油里可能会产生气泡，对发动机内部润滑产生一定影响。
外冷却水循环热机油外循环独立冷却系统结构示意图如下：
（2）机油冷却装置直接与发动机润滑系统相连，该冷却装置参与发动机润滑系统工作，在发动机机油泵与机油滤清器之间串联一个热交换器，不需外加泵，利用发动机机油泵自身压力使机油循环流动，通过热交换器，使机油冷却温度降低后，通过机油滤清器返回主油道。
该热交换器可以采用外部冷却水循环，也可使用发动机冷却水循环冷却，采用外部冷却水循环冷却可以精确控制机油温度，对发动机冷却系统不产生影响。
采用发动机冷却水循环冷却会对发动机冷却系统产生一定影响，如果机油温度过高，会造成发动机冷却水温度上升过多，造成发动机冷却效果不良，故是否选用连接方式可根据不同发动机实际情况而定。
在发动机刚起动时，机油温度较低、粘度较大，机油流动性差，润滑油通过机油滤清器到达润滑部位的时间长，采用发动机冷却水循环冷却，发动机冷却水可以起到预热机油的作用，使机油温度迅速上升到正常工作范围。
该冷却装置的缺点是在发动机润滑系统增多了连接处，由于经过机油泵的机油具有较高压力，需考虑密封性要求；另外要考虑发动机自身安装空间的限制，如果连接管路过长，势必会带来机油压力降低的风险。
该机油冷却装置示意图如下：
（a）外部冷却水循环冷却
（b）发动机冷却水循环冷却
通过试验证明，加装机油冷却系统后，能够使机油温度明显降低，确保机油压力在正常范围内，给发动机提供持续、有效的润滑，保证发动机平稳、有效运转。
综上所述，可以看出，保持发动机在正常的水温、机油温度和机油压力下工作是极其重要的。
只要能正确掌握发动机的温度和机油压力，就能有效的工作，延长其使用寿命。
参考文献
[1] 冯晓，浅谈发动机水温、油温和机油压力, 广东省农业机械信息网,2009-1-15。