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郑州交通职业学院教案2012-2013学年第二学期专业: 汽车整形技术课程: 汽车传动系的故障诊断与检修**: ***教材分析1.教材基本信息教材名称:汽车传动系统的诊断与检修出版社:西南交通大学出版社主编:窦志民出版时间:2010年8月第1版2.章节内容及学时分配单元一:汽车挂挡困难故障诊断与检修(12学时)基本知识学习任务一:离合器分离不彻底故障诊断与检修学习任务二:手动变速器操纵机构卡滞故障诊断与检测学习任务三: 手动变速器传动机构及同步器故障诊断与检测单元二: 自动变速器加速无力故障诊断与检修(28学时)基本知识任务一: 液力变矩器故障诊断与检测任务二: 学习任务二行星齿轮换挡机构工作原理任务三: 换挡执行元件故障诊断与检修任务四: 自动变速器油压过低故障诊断与检修任务五: 电控部分的故障检修单元三:自动变速器无档故障诊断与检修(10学时)任务一:油面和油压检查检修任务二:机械连接部分故障检修任务三:换挡电磁阀故障诊断与检修任务四:离合器､制动器烧片故障诊断与检修单元四:自动变速器换挡冲击故障诊断与检修(8学时)基本知识任务一: 自动变速器油变质故障检修任务二: 自动变速器油压过高的故障检修任务三: 缺中间某一档造成的换挡冲击故障检修任务四: 自动变速器解码仪的使用单元五:汽车传动系统漏油故障诊断与检修(8学时)基本知识任务一: 手动变速器漏油的故障诊断分析任务二:自动变速器漏油的故障诊断分析任务三: 驱动桥漏油的故障诊断分析单元六:传动系统异响故障诊断与检修(4课时)基本知识任务一: 手动变速器异响故障检修任务二:传动轴异响故障检修任务三:驱动桥异响故障检修3.教学手段和方法传统教学法､多媒体课件教学法､现场教学法､理实一体化教学法､实物演示法和动手实训相结合等4.实训教学环节(12课时)实训一: 汽车传动系整体认知(2课时)实训二: 离合器拆装与结构认识(2课时)实训三: 手动自动变速器的拆装与结构认识(2课时)实训四: 自动变速器的拆装与结构认识(4课时)实训五: 自动变速器的故障诊断与排除(2课时)5.教材优缺点分析优点:本书通过工作过程系统化的情境化教学,将专业知识､专业技能､价值观教育融为一体,使学生在专业能力､方法能力､社会能力同时得到提高,具备从事专业工作所必需的汽车检测维修技术专业基础知识和科学文化素养,熟悉国家机动车运用与维修的政策和法规,具备较强的从事本专业所面向的职业岗位基本技能和实际工作能力,能够胜任汽车维护､检修､性能检测､故障诊断与修复､汽车运用管理等相关工作｡缺点:自动变速器占得比重过大,其它部件内容过简,需要补充一些基础知识｡6.参考教材李春明主编,汽车底盘电控技术,机械工业出版社吴文琳主编,新型汽车电控系统,江西科技出版社尹万建主编,轿车自动变速器结构原理与检修,人民交通出版社王遂双主编,汽车电子控制系统的原理与检测(底盘和车身部分),机工第1讲单元一:汽车挂挡困难故障诊断与检修课前分析:1.教学内容及时间分配汽车总体构造课程内容回顾1学时汽车的基本参数1学时2.教学目的通过本次教学,让学生了解汽车总体构造;掌握汽车分类的方式;掌握汽车的基本参数｡3.教学重难点重点: 汽车的总体构造认知､汽车的基本参数的确定4.教学方法本教学环节采用理论､实践同步进行的方法｡通过面对实物讲授,学生可以更直观的学习｡5.板书布置详见教学内容教学内容:0.导入通过回顾以往学习的汽车机械系统检修和汽车维修基础这两门课的相关知识导入本节课程｡1.汽车的总体构造汽车发动机;汽车离合器;汽车变速器;汽车万向传动装置汽车驱动桥;汽车转向系统;汽车制动系统;汽车行驶系统2. 汽车的分类方式1)按汽车统计分类新标准分类(1)乘用车乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位,它也可以牵引一辆挂车｡(2)商用车商用车(commercial vehicle) 在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车,并且可以牵引挂车｡2)按用途分类(1)货车(载货汽车)一一是主要用于运送货物,有的也可以牵引全挂车的汽车｡(2)越野汽车一一是主要用于坏路或无路地区的全轮驱动的,具有高通过性的汽车,也可以牵引挂车｡(3)自卸汽车一一是以运送货物为主且具有可倾卸货厢的汽车｡(4)牵引汽车一一是专门或主要用于牵引挂车的汽车｡(5)专用汽车一一是装置有专用设备,具备专用功能用于承担专门运输任务或专项作业的汽车｡(6)客车一一是具有长方箱形车厢,主要用于载送人员及其随身行李物品的汽车｡有单层也有双层的,有饺接的,也有牵引挂车结构的｡3) 按发动机位置和驱动方式进行分类｡(1) 前置前驱动(FF)汽车一一是前置发动机､前轮驱动的汽车｡(2) 前置后驱动(FR)汽车一一是前置发动机､后轮驱动的汽车｡(3) 后置后驱动(RR)汽车一一是后置发动机､后轮驱动的汽车｡(4) 中置后驱动(MR)汽车一一是中置发动机､后轮驱动的汽车｡3. 汽车的基本参数1)尺寸参数(1)车长;(2)车宽;(3)车高;(4)其他尺寸规定; (5)轴距;(6)轮距;(7)前悬;(8)后悬;(9)最小离地间隙;(10)接近角､离去角2)质量参数(1)轴荷轴荷是指汽车满载时各车轴对地面的垂直载荷｡(2)汽车总质量汽车总质量是指装备齐全时的汽车自身质量与按规定装满客(包括驾驶员)､货时的载质量之和,也称满载质量｡(3)载质量汽车载质量是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量｡3)性能指标(1)汽车的动力性;(2)汽车的燃油经济性;(3)汽车的制动性(4)汽车的操纵稳定性;汽车的行驶平顺性（5）汽车行驶时,对路面不平度的隔振特性,称为汽车的行驶平顺性｡(6)汽车的排放污染物;(7)汽车的噪声4.作业布置P34页1-3题第2讲单元一:汽车挂挡困难故障诊断与检修课前分析:1.教学内容及时间分配传动系统的类型和功用1学时传动系统的组成1学时2. 教学目的通过本次教学,让学生了解传动系统的类型;掌握传动系统的功用; 掌握传动系统的组成｡3.教学重难点重点: 传动系统的功用和组成4.教学方法本教学环节采用理论教学和图例讲解的方法｡学生可以更直观的学习｡5.板书布置详见教学内容教学内容:0.导入复习上节课汽车构造基本知识导入这节课1.汽车传动系统的类型有级变速的传动系统;无极变速的传动系统;在一定范围内无极变速的传动系统2.汽车传动系统的组成1）汽车离合器离合器壳体､离合器压盘､离合器从动盘､离合器压紧机构､离合器操纵机构2）汽车变速器变速器壳体;变速器输入轴;变速器输出轴;变速器操纵机构3)汽车万向传动装置万向节､传动轴､中间支承4）汽车驱动桥主减速器､差速器､半轴3.汽车传动系统的功用(1)保证汽车平稳起步发动机的转矩便可由小变大地传给传动系,当牵引力足以克服汽车的行驶阻力时,汽车使出静止状态开始缓慢地加速,实现平稳起步｡(2)实现换挡(3)利用倒档实现行驶方向的改变(4)防止传动系过载当车速急剧变化时,与传动系统前后相连的发动机曲轴和车轮从协调转动到相互扭转,因而其各运动件将产生很大的惯性力矩,这一力矩可能会造成传动系统过载而使其机件损坏｡4.作业布置P35页4-6题第3讲单元一:汽车挂挡困难故障诊断与检修课前分析:1.教学内容及时间分配离合器的功用和类型1学时离合器的设计要求1学时2. 教学目的通过本次教学,让学生了解离合器的功用;了解离合器的类型;掌握离合器的组成｡3.教学重难点重点:离合器的作用与组成4.教学方法本教学环节采用理论教学和图例讲解的方法｡学生可以更直观的学习｡5.板书布置详见教学内容教学内容:0.导入复习上节课汽车传动系的概述导入这节课1.离合器的作用1)保证汽车平稳起步当牵引力足以克服汽车的行驶阻力时,汽车便从静止状态开始缓慢地加速,实现平稳起步｡2)便于换挡保证换挡操作过程的顺利进行,并减轻或消除换挡时的冲击｡3)防止传动系过载当超过其所能传递的最大转矩时,离合器主动部分和从动部分之间将产生相对运动(打滑),从而起到过载保护作用｡2.离合器的类型(1)按从动盘的数目分类按从动盘的数目多少分单盘离合器和双盘离合器两种｡(2)按压紧弹簧的结构形式分类按压紧弹簧的结构形式分螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器两种｡3.离合器的要求(1)离合器应能满足以下基本要求｡(2)保证能传递发动机发出的最大转矩,并且还有一定的传递转矩能力｡(3)能做到分离时,迅速彻底;接合时,平顺柔和,并具有良好的散热能力｡(4)从动部分的转动惯量应尽量小一些｡这样,在换挡分离离合器时,与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化,从而减轻齿轮间的冲击｡(5)具有缓和冲击,衰减振动的能力,且噪声小｡(6)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小,工作稳定｡(7)操纵省力,维修方便｡4.作业布置P35页7-9题第4讲单元一:汽车挂挡困难故障诊断与检修课前分析:1.教学内容及时间分配膜片弹簧离合器构造和特点1学时膜片弹簧离合器的工作过程1学时2.教学目的通过本次教学,让学生了解膜片弹簧离合器的特点;掌握膜片弹簧离合器的构造;掌握膜片弹簧离合器的工作过程｡3.教学重难点重点:膜片弹簧离合器的构造4.教学方法本教学环节采用理论､案例对比讲解,以及多媒体动画演示教学方法同步进行的方法｡通过面对实物讲授,学生可以更直观的学习｡5.板书布置详见教学内容教学内容:0.导入通过回顾上节课离合器的功用和要求来导入本节课程｡1.膜片弹簧离合器的构造1)主动部分离合器主动部分由飞轮､离合器盖和压盘等组成｡压盘和飞轮的工作面要平整光洁｡工作过程中压盘承受很大的机械负荷,为防止变形,常用强度和刚度都较大且耐热性都比较好的高强度铸铁制成｡2)压紧装置与分离机构压紧装置与分离机构由膜片弹簧､压力板､金属带及收缩弹簧等组成｡膜片弹簧离合器的主要特点是用一个膜片弹簧代替传统的螺旋弹簧和分离杠杆｡开有径向槽的蝶形膜片弹簧,既起压紧机构的作用,又起分离杠杆的作用｡3)从动部分离合器从动部分的主要部件是从动盘｡从动盘分为不带扭转减振器和带扭转减振器两种类型｡不带扭转减振器的从动盘由两片摩擦衬片､从动盘钢片､弹簧钢片､从动盘毂等组成｡带扭转减振器的从动盘采用刚度不等(圈数不同)的弹簧,并将装弹簧的窗孔长度作成不同尺寸,从而使弹簧起作用的时间先后不一而获得变刚度的特性,可避免传动系的共振和降低传动系的噪声｡另外,也可采用橡胶弹性元件｡2.膜片弹簧离合器的特点自动调节压紧力;操纵轻便;结构简单紧凑;高速时平衡性好,压紧力稳定;寿命长｡3. 膜片弹簧离合器的工作原理多媒体动画演示讲解4.作业布置P39页5-7题第5讲单元一:汽车挂挡困难故障诊断与检修课前分析:1.教学内容及时间分配变速器的功用､组成､原理1学时变速器的分类｡1学时2.教学目的通过本次教学,让学生掌握变速器的功用､组成､原理;掌握变速器的分类｡3.教学重难点重点:变速器的功用､组成､原理4.教学方法本教学环节采用理论､案例对比讲解,以及多媒体动画演示教学方法同步进行的方法｡通过面对实物讲授,学生可以更直观的学习｡5.板书布置详见教学内容教学内容:0.导入通过回顾上节课离合器检修的知识,引用案例导入本节课程｡1.变速器的功用与组成它的功用:1)改变传动比,以扩大发动机的输出转速和转矩的变化范围,满足汽车汽车各种使用条件,是发动机在较为经济的工况下工作｡2)设置倒挡,在发动机转向不变的条件下,使汽车倒向行驶｡3)利用空挡中断动力的传递,以便发动机能够起动､怠速､并便于变速器换挡或进行动力的输出｡2.变速器的性能要求1)具有合理的挡数和传动比;2)具有倒挡和空挡,便于汽车行驶和中断动力输出;3)传动效率高,操纵轻便,工作可靠,噪声小;4)结构简单,体积小,重量轻,制造成本低,维修方便｡3.变速器的分类(1)按传动比方式可分为:有级式､无级式和综合式三种｡①有级式变速器应用最为广泛｡采用齿轮传动,具有有限几个定值的传动比的变速器｡按所用轮系形式的不同,有轴线固定式(普通齿轮变速器)和轴线旋转式(行星齿轮变速器)两种｡②无级式变速器是传动比在一定的范围内可按连续的无级变化｡常见的有电力式和液力式两种,电力式的传动部件为直流串磁电动机,液力式的传动部件为液力变矩器｡③综合式变速器是有液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械变速器,传动比可在最大值和最小值之间几个间断的范围内做无级的变化,目前应用较多｡(2)按操纵方式不同可分为手动操纵式,自动操纵式和半自动式三种｡①手动操纵式靠驾驶员直接操纵变速杆来改变齿轮副的啮合,以获得不同的传动比,为大多数汽车所采用｡②自动变速器是根据发动机的负荷和车速的信号系统来改变换挡系统中各控制阀不同的工作状态将控制变速齿轮机构中离合器的分离与接合和制动器的制动与释放,并改变变速齿轮机构的动力传递路线,实现变速器挡位的变换｡③半自动操纵式有两种形式｡一种是常用的几个挡位自动操纵,其余挡位有驾驶员操纵;另一种是预选式,驾驶员预先用按钮选定挡位,在踩下离合器踏板会松开加速踏板时,自动接通电磁装置或液压装置换挡｡4.手动变速器原理概述观看多媒体视频结合可见讲解5.作业布置完成工单第6讲单元一:汽车挂挡困难故障诊断与检修课前分析:1.教学内容及时间分配变速器操纵机构的分类､结构和作用和检修方法1学时握两轴式变速器的结构和动力传递路线1学时2.教学目的通过本次教学,让学生了解变速器操纵机构的分类;掌握变速器操纵机构的结构和作用以及检修方法;掌握两轴式变速器的结构和动力传递路线｡3.教学重､难点重点:变速器操纵机构的结构和作用;两轴式变速器的结构和动力传递路线难点:两轴式变速器的结构和动力传递路线4.教学方法本教学环节采用理论､案例对比讲解,以及多媒体动画演示教学方法同步进行的方法｡通过面对实物讲授,学生可以更直观的学习｡5.板书布置详见教学内容教学内容:0.导入通过回顾上节课变速器概述的知识,引用案例导入本节课程｡教学过程设计1.变速器操纵机构功用和要求变速器操纵机构的主要作用是操纵变速器齿轮换挡,保证准确可靠地挂上或摘下所需要的挡位,以保证汽车安全行驶｡要使操纵机构可靠地工作,应满足下列要求:①防止变速器自动换挡和自动脱挡;②保证变速器不会同时换入两个挡位;③防止误挂倒挡｡2. 变速器操纵机构类型齿轮式变速器的操纵机构一般采用机械式操纵机构｡按距离驾驶员座位的远近,可以分为直接操纵机构和远距离操纵机构｡3. 变速器操纵机构的定位锁止装置变速器操纵机构为了保证变速器在任何工作情况下都能准确､安全､可靠的工作,加装了定位锁止装置｡定位锁止装置包括自锁装置､互锁装置､倒挡锁装置三个装置｡4.变速器操纵机构的检修1)检查变速器操纵机构各零件的连接情况,如有松动应及时紧固｡2)检查变速器换挡拨叉的弯曲和扭曲｡如果产生变形可用敲击或冷压方法进行校正｡3)检查变速杆､拨叉轴､拨叉等变形情况,如有变形应校正｡拨叉轴弯曲变形可用百分表进行检查｡4)检查拨叉与接合套､拨叉与拨叉轴､选挡轴等处的磨损,如磨损,应予以更换｡5)检查复位弹簧､锁止弹簧的弹性,如失效应予以更换｡5. 桑塔纳2000型轿车采用的五挡手动机械式变速器结构和原理桑塔纳2000型轿车采用的五挡手动机械式变速器,它将变速器､主减速器､差速器均安装在一个三组件的壳体之内,该变速器设有5个前进挡和一个倒挡,由壳体､相互平行的一轴､二轴､倒挡轴及各挡齿轮､同步器等组成｡动力传递路线空挡､一挡､二挡､三挡､四挡､五挡和倒档结合多媒体课件和视频讲解,并通过分组分档位提问的办法讲解｡注意:当需要倒挡时,只能在汽车静止时才能挂入倒挡｡该变速器除倒挡外,所有前进挡均采用斜齿常啮合齿轮传动,故传动效率高｡由于采用了同步器换挡,使换挡迅速､操纵轻便平顺,同时减少了接合时齿轮的冲击和噪声｡6.作业布置完成工单第7讲单元一:汽车挂挡困难故障诊断与检修课前分析:1.教学内容及时间分配三轴式变速器的结构1学时三轴式变速器的动力传递路线1学时2.教学目的通过本次教学,让学生掌握三轴式变速器的结构;掌握三轴式变速器的动力传递路线｡3.教学重､难点教学重点三轴式变速器的结构教学难点三轴式变速器的动力传递路线4.教学方法本教学环节采用理论､案例对比讲解,以及多媒体动画演示教学方法同步进行的方法｡通过面对实物讲授,学生可以更直观的学习｡5.板书布置详见教学内容教学内容:0.导入通过回顾上节课两轴变速器的相关知识,引用案例导入本节课程｡教学过程设计1. 结构分析三轴式变速器由一轴､二轴､中间轴､倒挡轴等组成｡一轴和二轴在同一条直线上,和中间轴平行｡壳体:它是变速器的安装基础,由变速器壳体和变速器盖两部分组成,变速器壳体上有润滑油加注口及磁性放油螺塞;盖上装有通气螺塞12.一轴:为离合器的从动轴,与常啮合齿轮2-接合齿圈3制成一体｡一轴的前端通过向心球轴承支承在发动机曲轴的后端孔中,曲轴旋转时一轴并不旋转;后端通过向心球轴承支承在变速器壳体前轴承座孔中,后端轴承内座圈以弹性挡圈限位,外座圈安装有弹性挡圈,并用轴承盖压紧,防止一轴轴向窜动｡二轴:二轴15前端通过滚针轴承支承在一轴1的常啮合齿轮2的后端承孔中,后端通过向心球轴承支承于壳体后壁轴承座孔中,外座圈用弹性挡圈限位,防止该轴轴向移动｡二挡从动齿轮11-三挡从动齿轮7-四挡从动齿轮6通过滚针轴承空套在二轴15上;二-三挡同步器齿轮毂27及四-五同步器齿轮毂28与该轴花键配合,并用挡圈限位,二轴旋转齿轮毂做同步旋转;一-倒挡从动齿轮13通过滑动花键与二轴配合,可以在该轴上自由滑动｡同时该轴上还装有两套锁销式惯性同步器分别为二三挡同步器和四五挡同步器｡中间轴:中间轴18前端通过圆柱滚子轴承支承在壳体前轴承座孔中,后端以向心球轴承支承在壳体的后轴承孔中;后端外圈上装有弹性挡圈,并由轴承盖压紧定位,内圈用锁片和螺母锁紧,以限制中间轴的轴向移动｡一-倒挡主动齿轮与中间轴做成一体,二挡主动齿轮23-三挡主动齿轮24-四挡主动齿轮25-中间轴常啮合齿轮26全部为以半圆键与中间轴配合,与该轴将同步旋转｡二-三挡主动齿轮23-24之间装有隔套,四挡主动齿轮25和中间轴常啮合齿轮26之间有弹性挡圈限位｡倒挡轴:通过过盈配合压装在变速器壳体的一侧,并用锁片锁紧定位,防止转动时引起的轴向窜动;倒挡中间齿轮通过滚针轴承空套在倒挡轴上｡该变速器除一倒挡采用直齿轮外,其它主从动齿轮副都是采用斜齿圆柱齿轮,处于常啮合状态｡2. 各挡的传递路线空挡:如图1-57所示为该变速器在空挡的位置,同步器接合套处在中间位置,没有和各挡的齿轮的齿圈接合｡当一轴旋转时,主动常啮合齿轮2带动从动常啮合齿轮是中间轴及中间轴上的各挡主动齿轮一同旋转,倒挡轴上的中间齿轮17-19在中间轴倒挡齿轮18的作用下也随之旋转｡二轴上的除一-倒挡齿轮12外的各挡齿轮处于空转状态,一倒挡齿轮12没有接合,二轴没有被驱动,汽车处于空挡位置｡一挡:接合套在空挡位置的基础上,通过拨叉向左移动一倒挡从动齿轮12与中间轴15上的一倒挡主动齿轮18接合｡动力从离合器从一轴1和常啮合齿轮2-23到中间轴15,经中间轴一挡齿轮18-12到变速器的二轴输出动力｡一挡的传动比为:i1=Z23/Z2﹡Z12/Z18=42/19﹡43/13=7.31二挡:接合套在空挡位置的基础上,通过拨叉向左移动二-三挡同步器接合套9,使之与三挡从动齿轮11的接合齿圈10接合,即二挡齿轮与变速器的二轴连接起来｡二挡从动齿轮11在二-三挡同步器的作用下带动二轴同步旋转｡二挡的传动比: i2=Z23/Z2﹡Z11/Z20=42/19﹡39/20=4.31三挡:接合套在空挡位置的基础上,通过拨叉向右移动二-三挡同步器接合套9,使之与二挡从动齿轮7的接合齿圈8接合,即三挡齿轮与变速器的二轴连接起来｡三挡从动齿轮7在二-三挡同步器的作用下带动二轴同步旋转｡三挡的传动比:i3=Z23/Z2﹡Z7/Z21=42/19﹡31/28=2.45四挡:接合套在空挡位置的基础上,通过拨叉向右移动四-五挡同步器接合套4,使之与四挡从动齿轮6的接合齿圈5接合,即四挡齿轮与变速器的二轴连接起来｡四挡从动齿轮6在四-五挡同步器的作用下带动二轴同步旋转｡动力从离合器传来的发动机的扭矩经一轴上的主动常啮合齿轮2传给中间轴15上的从动常啮合齿轮23,带动中间轴旋转,再经中间轴上的四挡主动齿轮22传给二挡从动齿轮6经四挡接合齿圈5,同步器4-25而将动力输出｡四挡的传动比:i4=Z23/Z2﹡Z6/Z22=42/19﹡31/28=1.54五挡:接合套在空挡位置的基础上,通过拨叉向左移动四-五挡同步器接合套4,使之与一轴上的主动常啮合齿轮2的接合齿圈3接合,即一轴与二轴之间通过四-五挡同步器连接起来,一轴-二轴同步旋转｡中间没有经过中间轴齿轮传动,故为直接挡｡该挡传动效率最高｡五挡的传动比:i5=1倒挡:接合套在空挡位置的基础上,通过拨叉向右移动二轴上的一-倒挡从动齿轮12,与倒挡轴上的倒挡中间齿轮17接合｡动力从离合器传来的发动机的扭矩经一轴上的主动常啮合齿轮2传给中间轴15上的从动常啮合齿轮23,带动中间轴旋转,再经中间轴上的倒挡主动齿轮18传给倒挡中间动齿轮17经一-倒挡从动齿轮12传到变速器的二轴而将动力输出｡倒挡的传动比:iR=Z23/Z2﹡Z19/Z18﹡Z12/Z17=42/19﹡22/13﹡43/21=7.66。
《课题汽车传动系的教案》课件
《课题汽车传动系的教案》课件一、教学目标：1. 了解汽车传动系统的概念、作用和组成。
2. 掌握发动机、变速箱、传动轴、驱动轮等主要部件的结构和功能。
3. 理解不同类型的传动系统（如：手动、自动、CVT）的工作原理及优缺点。
4. 能够分析汽车传动系统故障，并提出相应的解决措施。
二、教学内容：1. 汽车传动系统的概念、作用和组成。
2. 发动机、变速箱、传动轴、驱动轮等主要部件的结构和功能。
3. 不同类型的传动系统（如：手动、自动、CVT）的工作原理及优缺点。
4. 汽车传动系统故障分析及解决措施。
三、教学重点与难点：1. 教学重点：发动机、变速箱、传动轴、驱动轮等主要部件的结构和功能；不同类型的传动系统（如：手动、自动、CVT）的工作原理及优缺点。
2. 教学难点：汽车传动系统故障分析及解决措施。
四、教学方法与手段：1. 采用讲授法、案例分析法、小组讨论法等教学方法。
2. 使用多媒体课件、实物模型、diagrams 等教学手段。
五、教学过程：1. 导入：通过展示汽车传动系统的图片，引导学生思考汽车传动系统的作用和组成。
2. 讲解：详细讲解发动机、变速箱、传动轴、驱动轮等主要部件的结构和功能。
3. 互动：组织学生进行小组讨论，分享不同类型的传动系统（如：手动、自动、CVT）的工作原理及优缺点。
4. 案例分析：分析汽车传动系统故障案例，引导学生学会分析故障并提出相应的解决措施。
5. 总结：对本节课的内容进行总结，强调重点和难点。
6. 作业：布置相关作业，巩固所学知识。
六、教学评估：1. 课堂互动：观察学生在小组讨论中的参与程度，评估他们对汽车传动系统的理解程度。
2. 作业完成情况：评估学生对课堂所学知识的掌握，通过作业的完成质量进行判断。
3. 故障分析练习：通过学生对故障案例的分析，评估他们运用所学知识解决实际问题的能力。
七、教学反思：1. 教师应根据学生的反馈和作业完成情况，及时调整教学方法和节奏，确保教学目标的实现。
《课题汽车传动系的教案》课件
《汽车传动系》课件一、教学目标：1. 了解汽车传动系统的概念、作用和组成。
2. 掌握发动机、离合器、变速器、传动轴、差速器等传动部件的工作原理和功能。
3. 能够分析汽车传动系统的工作过程和优缺点。
二、教学内容：1. 汽车传动系统的概念和作用2. 发动机的工作原理和功能3. 离合器的工作原理和功能4. 变速器的工作原理和功能5. 传动轴的工作原理和功能三、教学重点与难点：1. 教学重点：汽车传动系统的概念、作用和组成；各传动部件的工作原理和功能。
2. 教学难点：发动机、离合器、变速器等传动部件的工作原理和功能。
四、教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合实物图片和动画演示，增强学生的直观感受。
2. 利用案例分析，让学生了解汽车传动系统在实际应用中的工作过程。
3. 开展小组讨论，引导学生思考汽车传动系统的优缺点及改进方向。
五、教学过程：1. 引入新课：通过展示汽车传动系统的实物图片，引导学生了解汽车传动系统的概念和作用。
2. 讲解发动机：介绍发动机的构造、工作原理和功能，通过动画演示使其更直观。
3. 讲解离合器：介绍离合器的构造、工作原理和功能，结合实物图片进行讲解。
4. 讲解变速器：介绍变速器的构造、工作原理和功能，通过动画演示使其更直观。
5. 讲解传动轴：介绍传动轴的构造、工作原理和功能，结合实物图片进行讲解。
6. 案例分析：分析汽车传动系统在实际应用中的工作过程，引导学生了解各传动部件的协同作用。
7. 小组讨论：让学生思考汽车传动系统的优缺点及改进方向，培养学生的创新思维。
六、教学评估：1. 课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车传动系统基本概念的理解。
2. 小组讨论：评估学生在小组讨论中的参与度和对传动系统优缺点的分析能力。
3. 课后作业：布置相关习题，巩固学生对传动系统知识点的掌握。
七、教学资源：1. 多媒体课件：包含文字、图片、动画和视频等丰富的教学资源。
2. 实物模型：展示汽车传动系统的模型，增强学生的直观感受。
(完整版)传动系教案
批准人：***底盘结构和功用教案（传动系）单位：授课人：授课对象：全体学兵时间：年月日教学设计课目：传动系目的：通过学习，使同志们熟悉底盘基本结构和传动系的分类及用途，掌握传动系各部组成、结构和功用。
内容：1.汽车底盘概述2.传动系3.离合器4.变速器5.万向传动系及后驱动桥教学重难点：离合器、变速器。
教学步骤、时间和方法：第一步：导课（2分钟）采用诱导的方式，从汽车的基本组成（发动机、底盘、车身、电器设备）讲起，上节课学习发动机的结构和功用，引入底盘概述，从发动机是汽车的动力源讲起，引导学兵思考发动机的动力是怎么传给汽车的驱动轮和工作装置的。
从而导入本节课学习的内容。
第二步：重点讲解（90分钟）结合幻灯实物插图进行理论讲授；多媒体动画演示；中间采取组织讨论和互问互答的形式强化教学效果，调动学兵学习的热情和积极性；本课分两个课时进行。
第三步：组织讨论（20分钟）讨论内容：结合实车驾驶练习，以本课的重难点内容：离合器、变速器的结构和功用为讨论对象；讨论目的：深化学习内容，增强学习效果。
讨论方法：可以视情划分小组，采取提问解答的方式进行。
第四步：疑难解答（5分钟）授课过程中引导学兵及时对存在的疑难问题进行提问并解答，达到强化学兵理解记忆、巩固提高的目的。
第五步：小结讲评（3分钟）每个内容及时进行小节，授课结束对本课内容进行梳理归纳，对重、难点内容加以强调，加深学兵对本课内容的理解记忆，并对课堂学习情况进行讲评，提高学兵学习的主动性自觉性。
标准：熟悉传动系的分类及用途，掌握各部组成、结构和工作原理。
地点：多媒体教室要求：1.认真听讲，做好笔记。
2.联系实际，认真思考。
3.遇有问题，及时提问。
保障：教案、课件、电脑、投影仪、多媒体设备。
教员：2019年3月4日底盘结构和功用教案授课提要课目：传动系目的：通过学习，使同志们熟悉底盘基本结构和传动系的分类及用途，掌握传动系各部组成、结构和功用。
内容：1.汽车底盘概述2.传动系3.离合器4.变速器5.万向传动系及后驱动桥方法：理论讲解、课件演示、研究讨论、归纳总结。
单元一_汽车传动系概述教案
梅州市技师学院梅州市高级技工学校一体化教案专业：汽车检测与维修科目：汽车底盘构造与维修任课老师：2012 年02 月体化教学教案首页审阅签年月日教学过程（代号 A—4）1、汽车底盘发展概况50年代，汽车设计主要是考虑人体工学和汽车外观完美的流线型60 年代，随着汽车保有量和汽车速度的增加，交通事故频发成了比较严重的社会问题。
为了防止交通事故的发生，除制定新的交通法规加以限制外，还改造了制动装置和添加了许多安全装置。
70 年代，能源危机和环境保护是汽车业的重大问题。
汽车设计强调轻量化、低油耗和在底盘方面如何减少行驶阻力，此时的汽车以机械控制系统或液压控制系统为主。
80 年代，随着电子技术的发展，电子控制成为汽车上的主要控制。
进入21 世纪，汽车设计主要解决的问题仍然是环保和安全问题。
电子技术的发展，为汽车向电子化、智能化、网络化、多媒体化的方向发展创造了条件。
据国外专家预测，未来3～5 年内汽车上装用的电子装置成本将占整车成本德25%以上，汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展。
2、汽车底盘的基本组成和功用汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成，其功用为接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。
图 1－ 1 货车底盘结构1－前轴 2－前悬架 3－前轮 4－离合器 5－变速器 6－驻车制动器 7－传动轴 8－驱动桥 9－后悬架 10－后轮 11－车架 12－转向盘1）传动系传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。
不同的汽车，其底盘的组成教学过程（代号 A— 4）第 2 页稍有不同；如对于载货汽车及部分轿车，其底盘一般是由离合器、手动变速器、万向传动装置、驱动桥等组成；动桥等组成；而现在轿车中采用自动变速器的越来越多，其底盘包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，即用自动变速器取代了离合器和手动变速器；如果是越野汽车(包括SUV，即运动型多功能车)，还应包括分动器。
汽车传动系教学案
淮海技师学院教案编号：SHJD—508—14 版本号：A/0 流水号：课题：模块二离合器（一）课题一离合器的构造与拆装教学目的、要求： 1、掌握离合器的构造组成与工作原理；2、学会正确拆装离合器；教学重点：离合器的构造组成与工作原理教学难点：离合器的工作原理授课方法：讲授法、多媒体教学教学参考及教具（含电教设备）：多媒体教学后记：板 书 设 计注：要求以一块黑板的版面来进行板书设计一、 离合器的作用：二、摩擦式离合器类型 三、膜片弹簧式离合器的结构 四、膜片弹簧式离合器的工作原理 五、螺旋弹簧式离合器的结构 六.螺旋弹簧式离合器的工作原理 1、接合状态 2、需要分离时 3、恢复动力传动时七.离合器的自由间隙与踏板的自由行程 1、离合器的自由间隙 2、离合器踏板自由行程 八、离合器的拆卸 九、离合器的装配教学过程学生活动学时分配复习：1、汽车底盘的作用是什么？2、汽车底盘是由哪几大部分组成的？3、汽车传动系统的布置形式由哪几种？4、汽车传动系由哪几部分组成？新课导入:刚才我们复习了汽车底盘的基本结构，汽车传动系是汽车底盘的重要组成部分之一。
而汽车行驶过程中又离不开离合器，离合器能按需要中断或接合发动机与变速器之间的动力传递。
今天我们就来学习汽车离合器方面的知识。
授新课：一、离合器的作用：1、连接或切断发动机的动力，保证汽车平稳起步2、暂时分离，便于换档（空挡）3、防止传动系过载，起保护作用二、摩擦式离合器类型离合器的类型较多，分类如下：1、按从动盘的数目可分为单片式、双片式和多片式；2、按压紧弹簧的形式及布置形式可分为周布螺旋弹簧式、中央弹簧式和膜片弹簧式；3、按操纵机构可分为机械式（杆式和绳式）、液压式、气压式和空气助力式等。
三、膜片弹簧式离合器的结构膜片弹簧式离合器在汽车上应用较多，例如解放CA1092、丰田海狮、上海桑坦纳、天津夏利、重庆长安等都采用这种离合器。
1、主动部分——由飞轮、离合器盖和压盘组成。
汽车传动系概述教案
操纵距离长，操纵机构复杂；
无迎风，不容易散热，发动机的冷却条件差。
MR——发动机中置后驱动；
应用范围：跑车、方程式赛车，一些大中型客车将卧式发动机装在地板下面。
优点：可以采用较大功率的发动机。
将发动机放在驾驶员座椅之后和后轴之前，有利于获得最佳的轴荷分配；
缩短了传动轴的长度；
空间利用率较高；
静液式。
1.5电力式传动系统的布置方案
因为环境污染、能源危机等问题日益突出，目前电动汽车越来越得到企业和社会的关注。电动汽车的发展，在近几年来得到了快速的发展。
电力传动系统方案也由过去的发动机——发电机——电动机模式，转向电池单元——电动机模式。电动机由过去的直流电机向交流异步电机转变。燃料电池、混合驱动、车载蓄电池、电动轮等技术越来越成为研究的热点。
散热效果较好；
缺点：稳定性一般；
操纵距离较长，操纵机构比较复杂；
nWD——全轮驱动方案(n- Wheel Drive)；
应用范围：越野车、军事车辆，高级轿车。
优点：最大限度的利用地面附着条件，获得尽可能大的牵引力。
缺点：结构复杂；
成本高；
重量大；
1.4液力式传动系统的布置方案
液力式传动系统分为：
液力机械式（动液式）；
传动系统效率较高。
提高车辆的操纵稳定性；
结构紧凑；
缺点：前轮既是转向轮又是驱动轮，结构和运动关系复杂
需使用等速万向节，前轮轮胎寿命短
汽车爬坡能力相对较差
发动机舱布置部件过多，影响散热和维修；
RR—Байду номын сангаас发动机后置后驱动；
应用范围：大、中型客车
优点：容易做到前后轴荷的分配合理。
《汽车传动系统维修》教案
（2）带轴间差速器的分动器
（3）超越离合器的分动器
2. 分动器的作用
3. 分动器的工作原理
4. 分动器常见的故障
（1）空挡发响
（2）挂挡后发响
（3）发热
5. 分动器故障案例
二、手动变速器的拆装与故障诊断
1. 手动变速器的拆装
（1）目的和要求
（2）实验器材
（3）变速器拆装注意事项
3. 了解分动器的分类、作用和工作原理。
教学过程
课程导入
一、组织教学（2分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1. 本课题的学习目的
2. 本课题学习及掌握的主要内容
3. 本课题参阅的材料
4. 对本课题作业的要求
详细内容及要求
一、分动器的分类、作用、工作 原理和常见故障及案例
1. 分动器的分类
课题四 自动变速器的构造与维修（任务一、二）
教学任务
1. 了解自动变速器的结构与分类
2. 掌握自动变速器的工作原理。
教学过程
课程导入
一、组织教学（2分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1. 本课题的学习目的
2. 本课题学习及掌握的主要内容
3. 本课题参阅的材料
4. 对本课题作业的要求
三、万向传动装置的拆装与故障检测
1. 传动系统的拆卸与装配
（1）传动轴拆解
（2）安装程序
2. 常见万向传动装置故障诊断
（1）万向节的检修
（2）万向节常见故障诊断
（3）传动轴和中间支承的检修和故障诊断
3. 万向传动装置常见故障案例
教学小结
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淮海技师学院教案
编号：SHJD—508—14 版本号：A/0 流水号：
授课日期
班级
课题：模块二离合器（一）课题一离合器的构造与拆装
教学目的、要求：1、掌握离合器的构造组成与工作原理；
2、学会正确拆装离合器；
教学重点：离合器的构造组成与工作原理
教学难点：离合器的工作原理
授课方法：讲授法、多媒体教学
教学参考及教具（含电教设备）：多媒体
教学后记：
板书设计
注：要求以一块黑板的版面来进行板书设计
一、离合器的作用：
二、摩擦式离合器类型
三、膜片弹簧式离合器的结构
四、膜片弹簧式离合器的工作原理
五、螺旋弹簧式离合器的结构
六.螺旋弹簧式离合器的工作原理
1、接合状态
2、需要分离时
3、恢复动力传动时
七.离合器的自由间隙与踏板的自由行程
1、离合器的自由间隙
2、离合器踏板自由行程
八、离合器的拆卸
九、离合器的装配
教案纸
教学过程学生活动学时分配
复习：
1、汽车底盘的作用是什么？
2、汽车底盘是由哪几大部分组成的？
3、汽车传动系统的布置形式由哪几种？
4、汽车传动系由哪几部分组成？
新课导入:
刚才我们复习了汽车底盘的基本结构，汽车传动系是汽车底盘的重要组成部分之一。
而汽车行驶过程中又离不开离合器，离合器能按需要中断或接合发动机与变速器之间的动力传递。
今天我们就来学习汽车离合器方面的知识。
授新课：
一、离合器的作用：
1、连接或切断发动机的动力，保证汽车平稳
起步
2、暂时分离，便于换档（空挡）
3、防止传动系过载，起保护作用
二、摩擦式离合器类型
离合器的类型较多，分类如下：
1、按从动盘的数目可分为单片式、双片式和
多片式；
2、按压紧弹簧的形式及布置形式可分为周布
螺旋弹簧式、中央弹簧式和膜片弹簧式；
3、按操纵机构可分为机械式（杆式和绳式）、液压式、气压式和空气助力式等。
三、膜片弹簧式离合器的结构
膜片弹簧式离合器在汽车上应用较多，复习巩固前次课的重点内容
从离合器的重要性导入新课
联系实际讲解举例讲解
举例讲解
教学过程学生活动学时分配
2、从动部分——主要由从动盘组成（1）不带扭转减振器的从动盘，主要由两片摩擦衬片、从动盘钢片、弹簧钢片、从动盘毂等组成。
（2）带扭转减振器的从动盘，由摩擦衬片、从动盘钢片、弹簧钢片、减振器弹簧、减振器盘、从动盘毂等组成。
扭转减振器的作用是缓和和吸收发动机
或传动系扭转振动所产生的冲击力，使传动系
零件减少磨损。
3、压紧装置和分离机构——由膜片弹簧、
支承环、压盘、传动片、分离钩等组成
膜片弹簧离合器主要特点是用一个膜片弹簧代替传统的螺旋弹簧和分离杠杆，既起压紧机构作用，又起分离杠杆作用。
4、、液压式操纵机构
液压式操纵机构一般由离合器踏板、离合
器主缸、
工作缸、分离叉、分离轴承和管路系统组成。
（1）、主缸（总泵）构造
由贮油罐、主缸、阀杆、活塞、复位弹簧、密封圈等组成
（2）、工作（分泵）构造
由活塞、皮圈、推杆、放气阀等组成
四、膜片弹簧式离合器的工作原理
踩下离合器踏板时，主缸活塞左移，压缩复位弹簧，前阀门密封主缸与贮油罐之间的通孔，继续踩下离合器踏板，缸内油液在活塞及密利用多媒体展示离合器的结构和各部分的组成
举例讲解
以桑塔纳轿车的离合器液压操纵机构为例讲解
利用多媒体展示离合器工作
表JX—6 6 教案纸
表JX —2 教学过程
学生活动
学
时分配 在油压的作用下左移，工作缸推杆顶头直接推动分离板，从而带动分离轴承，使离合器分离。
五、螺旋弹簧式离合器的结构
1、主动部分
由飞轮、压盘和离合器盖等组成。
2、从动部分
两面带有摩擦衬片的从动盘和从动轴。
3、压紧装置和分离机构
由若干螺旋弹簧、分离杠杆、分离轴承、分离拨叉等组成。
4、操纵机构
由离合器踏板、拉杆及拉杆调节叉、回位弹簧等。
六.螺旋弹簧式离合器的工作原理 1、接合状态
踏板处于最高位置，分离套筒与分离拨叉内端接触，此时分离杠杆内端与分离轴承之间存在间隙，压盘在压紧弹簧作用下压紧从动盘。
2、需要分离时
踏下离合器踏板，分离杠杆外端拉动压盘克服压紧弹簧力后移，从而解除从动盘压紧力，摩擦作用消失，中断动力传递。
3、恢复动力传动时
缓慢抬起离合器踏板，压紧弹簧使压盘逐渐压紧从动盘，相应的摩擦力矩逐渐增大直至完全接合。
七、离合器的自由间隙与踏板的自由行程 1、离合器的自由间隙
利用多媒体展示螺旋弹簧式离合器的结构 以
东
风
EQ1092型汽车离合器为例讲解工作原理
表JX—8 8 教案纸
表JX —2
教学过程 学生活动
学时分配
与分离轴承之间预留的一定量的间隙。
、 2、离合器踏板自由行程
为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，其大小可以调整。
八、离合器的拆卸
1、用汽车举升机将车辆举起到适当高度，要拆下变速器。
2、用专用工具将飞轮固定，然后观察压盘和飞
轮的装配标记。
3、用内拉头拉出分离轴承。
4、拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹
簧。
5、用尖嘴钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。
6、拆下离合器盖。
7、拆下离合器片。
九、离合器的装配
1.安装离合器盖
1)将离合器盖和飞轮上的记号对齐。
2)依次拧紧6个螺栓，第一个螺栓位于顶部的定位销附件，拧紧力矩为19N·m。
2.安装分离叉支撑
3.安装离合器分离叉防尘套
4.安装分离轴承固定夹
5.安装离合器分离叉
6.安装离合器分离轴承
7.安装变速器总成 课堂小结：
先讲解，然后到实训室现场讲解
先示范，学生
自己操作
先讲解，然后
到实训室现场
讲解
先示范，学生自己操作
表JX—10 10 教案纸
教案纸
教学过程学生活动学时分配
内容。
重点是离合器的构造与组成、离合器的工作原理。
希同学们课后要认真复习，独立完成作业并预习好下一课的内容。