汽车结构 第19章_汽车行驶系概述
汽车行驶系统概述PPT课件
板簧与车架的连接
汽车构造
33
汽车构造
螺旋弹簧
制造： 用弹簧钢棒料卷制而成。 特点：无需润滑、抗污染、安装所需空间 小、质量轻。 性能： 没有减振作用，必须另加减震器。 用途：轿车前轮独立悬架
34
应用：
桑塔纳轿车的前悬架
汽车构造
当车轮转向跳动时， 车轮延主销转动。
麦 弗 逊 式
弹簧套在减震器外边， 节省了安装空间，空 余的大量空间便于安 装发动机
汽车构造
汽车行驶系统
1
汽车构造
行驶系的功用：
把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的牵引力； 承受汽车所受外界力和力矩，保证汽车正常行驶。
Fb
Ft
2
车架
汽车构造
功用：支承车身，承受汽车载荷，固定 汽车大部分部件和总成。
3
车桥
汽车构造
功用： 传递车架与车轮之间的各个方向的作用力。 分类：
整体式 根据悬架不同
独
立
弹
簧
悬
架
35
油气弹簧
特点：
以空气和油液作为 工作介质。具有可 变刚度特性，需加 装导向装置和减振 器
油气不分割式
汽车构造
油气分隔式
36
气体弹簧
特点：
体积小、寿 命长、弹簧 刚性可变； 结构复杂， 制造成本高
囊式气体弹簧
汽车构造
膜式气体弹簧
37
扭杆弹簧
功用： 当车轮跳动 时，摆臂便绕着扭 杆轴线摆动，使扭 杆产生扭转变形， 以保证车轮与车架 弹性连接。
安装前轮时，在同一轴上的两端车轮旋 转平面不平行，前端略向内束的现象。
14
车轮前束的作用
汽车构造
汽车行驶系统 PPT
车架B：槽型纵梁、管型横梁，横、纵梁间采用铆接连接，扭转刚度适中。
车架C：槽型纵梁、工字型横梁，横、纵梁间采用铆接连接，扭转刚度最小。 当使用要求车架扭转刚度大时，可采用车架A，但相应要求悬架的弹性元件变形 大，可以考虑使用螺旋弹簧作为弹性元件；对于以拉散装货为主，采用变形能力 较小的钢板弹簧作弹性元件的汽车，应该采用车架C。
三、行驶系的受力情况
ne－发动机输出转速； Me－发动机输出扭矩； nt－驱动轮转速； Mt－驱动轮 扭矩； F0－驱动轮对路面施加的圆周力； Ft－路面对驱动轮的驱动力； r－驱 动力滚动半径； Ft牵引力－由驱动力矩引起的地面对驱动轮的水平反作用力。 Fφ附着力－地面阻碍车轮打滑的最大水平反作用力。Fφ＝Gφ×φ 汽车行驶条件：∑F阻≤ Ft ≤Fφ ∑F阻≤ Ft 汽车行驶第一条件（驱动条件或必要条件） Ft ≤Fφ 汽车行驶第二条件（附着条件或充分条件）
§20.1
边梁式车架：
边梁式车架由位于左右两侧的两根纵梁和若干横梁构成，横梁 和纵梁一般由16Mn合金钢板冲压而成，两者之间采用铆接或焊接连 接。
1、边梁式车架的组成
右纵梁
发动机 后悬支架 保险杠 后簧支架横梁
左纵梁 发动机后悬 支架横梁
2、车架纵（横）梁的剖面形状
车架A：箱型纵梁、管型横梁，横、纵梁间采用焊接连接，扭转刚度最大。
§20.2
中梁式车架
采用这种脊骨式车架的优点是： 能使车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架，从而可 提高汽车的越野性； 与同吨位货车相比，其车架较轻，减少了整车质量； 同时重心较低，因此行驶稳定性好； 车架的强度和刚度较大；脊梁还能起封闭传动轴的防尘套 作用。 但这种车架的制造工艺复杂。精度要求高，为保养和修理 造成诸多不便。
《汽车构造》课件 《汽车构造》电子课件 项目九--汽车行驶系
项目九 汽车行驶系
四、车轮总成
2、轮胎
3）轮胎的结构
轮胎一般由胎冠、胎侧、胎圈、胎面、缓冲层（或带束层）、帘布层等组成，如图所示。
胎冠：是指外胎两胎肩所夹的中
间部位，它包括胎面、缓冲层（或 带束层）和帘布层等。
胎侧：是指胎肩到胎圈之间的胎
体侧壁部位上的橡胶层，它的主要 作用是保护胎体、承受侧向力。
项目九 汽车行驶系
项目九 汽车行驶系
目录
CONTENT S
• 任务一 | 认识车架、车桥和车轮总成
• 任务二 |
认识悬架
项目九 汽车行驶系
01 认识车架、车桥 和车轮总成
项目九 汽车行驶系
一、汽车行驶系概述
1、行驶系的类型
汽车行驶系的基本类型主要有轮式、履带式、车轮—履带式和水陆两用式等。
其中，轮式行驶系是汽车最常用的行驶系。
3、转向驱动桥
项目九 汽车行驶系
三、车桥
2）工作原理
3、转向驱动桥
当前桥驱动时，转矩由主减速器、 差速器传给内半轴、万向节、外半轴 和半轴凸缘，最后传递给轮毂，驱使 车轮旋转。
项目九 汽车行驶系
四、车轮总成
如图所示，车轮总成由车轮和轮胎两 部分组成。其中，车轮是轮胎和车轴之间 的旋转承载件，通常由轮辋和轮辐组成， 轮辋是车轮上安装和支承轮胎的部件，轮 辐是介于车轴和轮辋之间的支承部件，轮 辋和轮辐可是整体的、永久连接的，也可 是能拆卸的；轮胎是安装在轮辋上的触地 滚动的圆环形弹性部件。
主销内倾角和前轮外倾角
前轮前束
项目九 汽车行驶系
02 认识悬架
项目九 汽车行驶系
一、概述
悬架是汽车的车架（或车身） 与车桥或车轮之间的一切传力连接 装置的总称。它的作用是传递作用 在车轮和车架之间的力和力矩，缓 冲不平路面对车架和车身的冲击力， 并衰减由此引起的振动，使汽车平 顺地行驶。
汽车行驶系的组成和作用
汽车行驶系的组成和作用一、发动机：发动机是汽车行驶系的核心组成部分，其作用是将燃料的化学能转化为机械能，为汽车提供动力。
发动机通常分为内燃机和外燃机两种类型。
（一）内燃发动机：内燃发动机是应用最广泛的一种发动机，根据燃料的不同，又可分为汽油发动机和柴油发动机。
内燃发动机通过燃烧燃料和空气混合物来产生高温高压气体，通过活塞运动，将其转化为机械能。
内燃发动机有高速燃烧和低速燃烧两种工作方式，高速燃烧适用于汽油发动机，低速燃烧适用于柴油发动机。
（二）外燃发动机：外燃发动机是一种使用可燃物质燃烧来产生蒸汽，然后通过活塞与曲轴的运动将其转化为机械能的发动机。
外燃发动机适用于一些特殊的应用场景，如蒸汽火车。
二、传动系统：传动系统是汽车行驶系中的另一个重要组成部分，其作用是将发动机产生的动力传递给车轮，实现汽车的行驶。
传动系统通常包括离合器、变速器和差速器等。
（一）离合器：离合器是连接发动机和变速器的组件，其作用是在发动机运转时能够使发动机与传动系统分离，允许换挡或者停车。
离合器通常由摩擦片组和压盘组成，通过控制压盘的运动，实现发动机与传动系统的连续和分离。
（二）变速器：变速器是调节发动机动力传递到车轮的转速和转矩的装置。
变速器可以根据需要调整齿轮的比例，以适应不同的行驶速度和路况。
常见的变速器有手动变速器和自动变速器两种类型。
（三）差速器：差速器是一种装置，可以将发动机的动力分配到驱动轮上，并且在车辆转向时，使两个驱动轮能够以不同的速度旋转。
差速器的作用是保证车辆行驶稳定和转向灵活。
三、车轮：车轮是汽车行驶系中与地面接触的部分，其作用是支撑汽车的重量、提供作用力和制动力，以实现汽车的行驶、转向和制动。
车轮通常由车胎和车辋组成，车胎为车轮提供弹性，车辋为车胎提供支撑。
汽车行驶系的组成和作用在汽车的运行过程中起到至关重要的作用，发动机通过燃烧燃料为汽车提供能量；传动系统将发动机的动力传递到车轮，实现汽车的行驶；车轮则为汽车提供支撑和驱动力。
13第十九章～第二十二章汽车行驶系
轮辋由内外两部分组成，靠螺 体固紧在一起，内外两部分轮辋可 以是等宽度，也可以是不宽轮辋。以 提高轮胎的使用寿命，并改善汽车 的通过性和行驶稳定性。
27
28
二、轮胎
1、轮胎类型与结构
⑴、轮胎类型
①.按结构分 有内胎轮胎、无内胎轮胎。
②.按用途分 载货汽车轮胎、轿车轮胎。
4、分类：
双向作用筒式减振器 单向作用筒式减振器（伸张行程）
50
5、双向作用筒式减振器 ⑴、结构：
活塞杆
防尘罩
储油钢桶
导向座
伸张阀
流通阀
活塞
压缩阀
补偿阀
51
52
53
⑵、工作原理
压缩行程：
车轮靠近车架
由于上腔容积被活塞杆用 去部分空间，所以油液一 部分油液打开压缩阀流入 储油缸。
由于各阀门的 节流作用，便 造成对悬架压 缩运动的阻力， 使振动能量衰
61
4、油气弹簧非独立悬架
62
五、独立悬架
独立悬架的左右车轮不是用整体车桥相连接，而是通过 悬架分别与车架（或车身）相连，每侧车轮可独立地运动。 轿车和载重量1t以下的货车前悬架广为采用，轿车后悬架 上采用也在增加。越野车、矿用车和大客车的前轮也有一 些采用独立悬架。
分类：
1、根据导向机构不同的结构特点，独立悬架可分为：横臂 式、纵臂式、车轮沿主销移动式
减。
容积减少，油压升 高，油液打开流通 阀，经过流通阀流 入上腔。
54
伸张行程 车轮下跳，减振器 受拉伸活塞上移。
上腔容积减少， 油压升高，油液 推开伸张阀，流 入下腔。
由于各阀门的节 流作用，便造成 对悬架伸张运动 的阻力，使振动
能量衰减。
汽车结构——行驶系统
汽车结构——行驶系统
结构组成及其作用（车轮车架车桥悬架）
汽车的行驶系统主要由车架、车轮、车桥与悬架构成。
车轮分别支撑在各车桥上，为了减少汽车在不平路面上行驶时产生的震动，车桥又通过弹性悬架与车身连接。
车架——是整个汽车的装配基体，其作用是支撑连接汽车的各零部件，承受来自车内和车外的各种载荷。
汽车绝大多数部件固定安装在车架上。
车轮——车轮与轮胎组成车轮总成，习惯上称为车轮，通常由轮胎、轮辋和轮辐组成。
车桥——用于连接左右车轮的车轴，功用是传递车架与车轮之间各方向的作用力。
分为整体式和断开式（与独立悬架配用）两种。
按车轮所起作用的不同可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。
悬架——车架与车桥之间的连接装置的总称。
其作用就是吸收和减缓汽车行驶过程中传递到车架上的汽车振动和颤动，保证汽车正常行驶。
悬架的分类：独立悬架和非独立悬架
独立悬架：左右两个车轮之间没有硬轴连接，一侧车轮的悬架部件全都只与车身相连。
非独立悬架：两个车轮之间不是独立的，两侧车轮之间有硬性连接物，并且会导致相互干涉。
汽车行驶系概述
第二节 行驶系分类
汽车行驶系的基本类型主要有轮式、全履带式、半履带式、 车轮-履带式四种形式
一、轮式行驶系 现代汽车中最常见的就是轮式行驶系这种行驶系中直接与
地面接触的是车轮因此成为轮式行驶系
二、全履带式行驶系 行驶系中直接与路面接触的部分是履带的汽车称为履带式
点
图6-2-2 半履带式行驶系
该类行驶系的前桥装有滑撬或车轮用来实现转向；后桥装 有履带以减少对地面的单位压力控制汽车下陷同时履带上 的履刺加强了附着力提高了车辆的通过能力
四、车轮-履带式行驶系 如图6-2-3所示行驶系中直接与路面接触的部分既有车轮
又有履带的汽车称为半履带式汽车或车轮一履带式汽车
力使汽车正常行驶. 2承受汽车的总重量和地面的反力 3缓和不平路面对车身造成的冲击衰减汽车行驶中的振
动保持行驶平顺性 4与转向系配合以便正确控制汽车的行驶方向
二、行驶系的受力分析 常用的汽车行驶系为轮式行驶系汽车行驶在比较坚实的道
路上与路面直接接触的部分是车轮轮式行驶系的结构及受 力情况如图6-training template
学习目标
1．了解汽车行驶系的功用、分类与基本组成； 2．掌握行驶系的受力分析
第一节 汽车行驶系的功用及组成
一、行驶系的组成及作用 一组成 汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系 二功用 行驶系的功用是： 1接受传动系的动力通过驱动轮与路面的作用产生牵引
图6-1-1 轮式行驶系结构及其受力情况 1-车架2-后悬架 3-驱动桥 4-后轮 5-前轮 6-从动桥 7-前悬架
汽车行驶系的受力情况如图6-1-1所示汽车的总重Ga通过 前后轮传到地面引起地面分别作用于前轮和后轮的垂直反 力Z1和Z2当驱动桥中半轴驱动转矩Mk传到驱动轮4上时通 过路面和车轮的附着作用产生路面作用于驱动轮边缘上向 前的纵向反力—牵引力Ft牵引力Ft的一部分用于克服驱动 轮本身滚动阻力其余大部分则依次通过驱动桥壳、后悬架 用于克服作用于汽车上的空气阻力和坡道阻力还有一部分 牵引力由车架前悬架传至从动桥于是整个汽车便向前行驶 了
汽车构造课件--汽车行驶系
根据车桥上车轮的作用不同，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四 种，其中转向桥和支持桥都属于从动桥。一般汽车多以前桥为转向桥，后桥为驱动桥；越 野汽车和部分轿车的前桥为转向驱动桥；挂车上的车桥都是支持桥。
概述
车架
车桥
车轮和轮胎
悬架
二、转向桥
汽车的前桥一般是转向桥。它能使安装在两端的车轮偏转一定的角度，以实现汽车的 转向。
汽车转向桥由前轴、转向节、主销等几部分组成。根据悬架形式的不同，转向桥可分 为与非独立悬架配用的转向桥和与独立悬架配用的转向桥。
1．与非独立悬架配用的转向桥
1）前轴 前轴是转向桥的主体，根据 断面形状，有工字梁式和管式两种。如图所 示，前轴为工字形断面，其两端向上翘起呈 拳形，并有上下相通的圆孔，主销插入孔内， 将前轴与转向节连接起来。
主销后倾后，在汽车转弯时（如图中所示 向右转弯），则汽车产生的离心力将引起路面 对车轮的侧向反作用力F，形成稳定力矩M=FL， 其方向与车轮偏转方向相反。它有使车轮恢复 到原来中间位置的趋势。
概述
车架
车桥
车轮和轮胎
悬架
由上可知，主销后倾的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并使转弯后的车轮 能自动回正。
构成，如图所示。
中梁式车架
概述
车架
车桥
车轮和轮胎
悬架
3．综合式车架 综合式车架是综合边梁式车架和中梁式车架的结构特点而形成的，如图所示。
综合式车架
概述
车架
车桥
车轮和轮胎
悬架
4．无梁式车架 无梁式车架是以车身兼代车架，如图所示。车身底板用纵梁和横梁进行加固，所有的
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
以保证汽车操纵稳定性。
• 汽车行驶系的基本组成和结构形式，在很大程度上取决于汽车经 常行驶路面的性质。绝大多数汽车行驶在比较坚实的道路上，其行驶 系中直接与路面接触的部分是车轮，因而称这种行驶系为车轮行驶系， 这样的汽车便是轮式汽车。汽车行驶系的结构形式以外，还有半履带 式、全履带式、车轮履带式等几种。
《汽车构造》电子教案
第三篇 汽车行驶系
第十九章 汽车行驶系统概述
2020/10/17
▪ 汽车行驶系的功用是: 1)接受由发动机经传动系的转矩,并通过驱动轮于路面间的附着
作用,产生路面对驱动轮的牵引力,以保证汽车正常行驶。 2)传递并承受路面作用于车轮上的各向反作用力及其所形成的
力矩。 3)应尽可能缓和不平路面对来自身造成的冲击,并衰减其振动,保
轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。本篇按 上述组成分章阐述其结构和原理。
第2页
2020/10/17
▪轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。本篇按上述 组成分章阐述其结构和原理。
第3页