青藏铁路介绍.
青藏铁路沿线风景介绍
青藏铁路沿线风景介绍
青藏铁路沿线是中国境内最高、最长的高原铁路，全长1956公里，是连接中国内地与西藏的重要铁路干线。
沿线风景秀丽，包括了高原草原、雪山冰川、湖泊草原、峡谷风光等多种景观。
首先，沿线有着壮美的高原草原，其中最为著名的就是“青海湖畔牧场”。
这里是青海湖最美的牧场之一，牧场周围是广袤的高原草原，牛羊成群，蓝天白云下的牧场风光令人陶醉。
其次，沿线还有许多雪山冰川，其中最为著名的就是玉树，这里的祁连山、昆仑雪山、唐古拉山等都是中国境内的重要的雪山。
此外，沿线还有塔公草原、昆仑山口、玛旁雍错湖等景点，都是雪山冰川风光的代表。
另外，沿线还有许多湖泊草原，最著名的就是“扎陵湖”，这是
一个高原湖泊，湖水清澈，四周是青葱的草原和美丽的山脉，是一个绝佳的拍照胜地。
此外，还有那曲、昌都等地也有着美丽的湖泊草原。
最后，沿线还有许多峡谷风光，其中最著名的就是“波密峡谷”，这个峡谷是青藏高原上最深的峡谷之一，峡谷内有着千奇百怪的石头，湍急的河流和宏伟的峡谷景观。
总之，青藏铁路沿线风景壮美，各种自然风光让人流连忘返，如果有机会，一定要来一趟青藏铁路之旅。
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青藏铁路火车介绍
青藏铁路火车介绍青藏铁路4趟列车编组为2节软卧，每节软卧定员32人，共64人；硬卧8节，每节定员60人，共480人；4节硬席，每节定员98人，共392人，且比普通硬座车座位要宽。
这样算下来，每列列车共定员936人。
根据青藏铁路的气候、环境和雪域高原风光，青藏铁路旅游观光列车的整体设计既体现了现代化、舒适性，又在技术上重点解决了适应高原自然环境和恶劣气候的运营条件。
首先是满足供氧要求：列车采用弥散式供氧与分布吸氧相结合的方式，在整体上既提高了车内氧气含量，又保证了旅客补充吸氧的需要；其次是满足环保要求：全封闭式的车厢内，装有废物、废水和垃圾回收装置；三是列车在电气和非金属材料等的选用上，满足了青藏高原特殊环境的要求。
青藏铁路旅游观光列车是目前国内最先进的，卧车设有带洗浴设施的包房，餐车提供餐饮服务。
观光车上有宽敞的玻璃、舒适的座椅，客车内部装饰既豪华现代，又充分展现青藏地区的民族风情，旅客可以尽情观赏沿线风光。
车内除配备供氧设备外，还预备配置医务人员、器械及药品，建立游客生命保障系统。
“制氧机”三个字似乎揭开了其中的奥秘。
这种随时可制造氧气的方法比在列车上携带氧气袋更为先进、便利。
据说这辆机车在此后的日子里经常为来青藏线视察的领导使用，效果良好，只是它还没有挂上车厢，如果要牵引编组为16或18节的车厢，在冻土地带也能达到100公里/小时的速度，还能做到低油耗、低污染物排放。
在每列车里都配备有两套供氧系统，一套通过混合空调系统中的空气，使每节列车内含氧量平均提高到23%；另一套系统，可以让旅客直接使用独立的接口来吸氧——就像我们通常在飞机上见到的那样，可谓上了双保险。
青藏铁器目前使用的车厢可以说是全车最豪华的列车，软卧车厢每一个床位均配备了小电视、拖鞋等，床单也很干净，卫生间也比较方便，窗玻璃也比较宽大，以方便游客观赏窗外的美丽风景，据说，以后还要配备更豪华的旅游列车，并提供更多的领停靠站点。
青藏列车运行时间，如果从西宁计算的话，到拉萨需要约24小时，一般天亮后进行格尔木，晚上抵达拉萨，以方便游客可以在白天观赏青藏高原的风光。
青藏铁路建设基本情况介绍
青藏铁路建设基本情况介绍120541204崔彤彤一、青藏铁路工程概况1、青藏铁路概况青藏铁路全长1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。
其最高点位于海拔5072米，常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。
修建青藏铁路是党中央、国务院在进入新世纪之际作出的重大战略决策，是国家“十五”四大标志性工程之一，是西部大开发的重点工程之首。
于2006年七月一日正式通车运行。
2、青藏铁路的线路青藏铁路北起青海省西宁市，南至西藏自治区拉萨市，全长约1956公里，其中西宁至格尔木约846公里已于1984年建成。
将要动工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段，从青海省西部重镇格尔木市火车站引出，过南山口后，上青藏高原腹地，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区，再经安多、那曲、当雄、羊八井，至西藏自治区首府拉萨市。
线路走向与青藏公路基本并行。
青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保护区，因其独具特色的环保设计和建设，也被称之为中国第一条“环保铁路”。
3、青藏铁路的环境青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原铁路。
线路经过地区海拔4000米以上的地段有960公里，翻越唐古拉山线路最高处达5072米；经过多年连续冻土地段550公里，经过九度地震烈度区216公里。
沿线高寒缺氧，生态环境脆弱，地壳运动活跃。
风火山隧道，是世界上最高的铁路隧道；位于海拔4767米的昆仑山隧道，全长1686米，被成为世界上最长的“冻土隧道”。
二、青藏铁路建设管理创新1、制定以人为本的科学建设方针在青藏铁路建设中，我们按照高起点、高标准、高质量建设世界一流高原铁路的要求，制定了“拼搏奉献、依靠科技、保障健康、爱护环境、争创一流”的建设方针。
2、在公益性建设项目中首次实行法人责任制青藏铁路是典型的公益性建设项目，全部投资由国家安排。
经国务院批准成立的国有大型企业——青藏铁路公司。
青藏铁路介绍ppt课件
青藏铁路对国家形象的提升
展示国家实力
青藏铁路作为中国重大工程建设项目，展示了中国在高原铁路 建设领域的实力和成就。
增强民族自豪感
青藏铁路的建设和运营为中华民族的团结和发展提供了有力的支 撑，增强了民族自豪感和凝聚力。
推动国家发展
采用综合措施，如强化保温、主动降温等，确保铁路线路稳 定，解决了高原冻土区施工难题。
监测与预警
建立智能化监测系统，实时监测线路情况，及时预警可能的 安全隐患。
环保和生态保护措施
环保理念
青藏铁路建设贯彻了环保理念，尽量减少对当地生态的影响，如采用环保材 料、优化施工方案等。
生态保护措施
实施了一系列生态保护措施，如植被恢复、野生动物通道建设等，以保护青 藏高原独特的生态环境。
技术难题
青藏铁路建设过程中需要攻克多项技术难题，如高原冻土、高寒缺氧、环境保护等。为了 解决这些难题，科研人员进行了大量的研究和试验，并采取了多项创新技术和方法。
建设完成后的影响和效益
01
促进经济发展
青藏铁路的建设将带动沿线地区的经济发展，促进当地资源的开发和
利用。同时，铁路的建设还将加强与中东部地区的联系，加速人员和
对经济发展的推动作用
促进资源开发
青藏铁路沿线有着丰富的矿产、水利和旅游资源，铁路 的开通对这些资源的开发起到了重要的推动作用。
带动沿线经济发展
青藏铁路的开通缩短了沿线城市之间的时空距离，使得 人员和物资流通更加便捷，带动了沿线地区的经济发展 。
加强与外界联系
青藏铁路的开通使得*地区与外界的联系进一步加强，促 进了*地区的开放和现代化进程。
建设青藏铁路的重要意义
建设青藏铁路的重要意义介绍青藏铁路是连接中国青海和西藏的一条重要铁路线，被誉为世界上海拔最高、气候最恶劣、建设难度最大的铁路。
青藏铁路的建设具有重要的战略意义和经济意义，对于推动西部发展、民族团结、国家统一等方面都具有重要的影响。
促进区域经济发展1. 提升交通运输效率青藏铁路的建设能有效改善青藏高原的交通运输条件，缩短物资、人员运输的时间和距离，降低运输成本，提高交通运输的效率。
这将有助于进一步促进区域经济的发展。
2. 打通西部内陆地区与沿海地区的交通通道青藏铁路作为中国西部连接沿海地区的重要通道，将加快西部内陆地区的发展，打通内外陆运输的咽喉，促进沿线地区的区域一体化和经济互联互通。
这对于发展西部地区、提升内陆地区的综合竞争力至关重要。
促进民族团结和国家统一1. 增进各民族交流和了解青藏铁路连接了中国的多个民族地区，不仅促进了各民族之间的交流与了解，还有助于加强民族团结和社会稳定。
各民族地区的人民可以通过铁路更加方便地互访，增进感情，促进民族团结。
2. 加强西部边疆地区的控制与管辖青藏铁路的建设能够加强对西部边疆地区的控制与管辖，巩固国家统一，维护边疆地区的安全稳定。
通过铁路运输能力的增强，有效增强边疆地区的防御和快速反应能力。
保护生态环境和促进可持续发展1. 保护生态环境青藏铁路的建设将充分考虑环境保护，采取切实有效的措施保护青藏高原的生态环境。
通过科学合理的规划和建设，减少对水源、植被、动物等生态系统的破坏，保持青藏高原独特的生态景观。
2. 推动经济可持续发展青藏铁路的建设可以促进沿线地区的经济可持续发展，通过改善交通运输条件，推动资源开发、旅游业发展等产业的繁荣。
同时，还可带动相关产业链的发展，提供就业机会，改善当地居民的生活水平。
结论青藏铁路的建设不仅具有重要的战略意义和经济意义，而且对于促进民族团结、提升西部经济发展、保护生态环境等方面也具有重要的意义。
这条铁路将成为中国西部地区的重要交通枢纽，为区域发展和国家统一作出积极贡献。
青藏铁路介绍词
青藏铁路介绍词
青藏铁路是连接中国内地和西藏自治区的一条铁路，全长1956公里，也是世界上海拔最高、最长的高原铁路。
青藏铁路建设历时5年，2006年7月1日通车，对于西藏地区的经济和社会发展起到了重要的推动作用。
青藏铁路的建设是一项巨大的工程，因为铁路穿越的地区是世界上海拔最高的高原，气候恶劣，环境复杂。
在建设过程中，不仅要面对高原缺氧、温差大、冰川垂直冻结等恶劣气候条件，还要克服地质灾害、水土保持等环境问题。
同时，为了保护高原生态环境，青藏铁路采用了许多特殊建设和保护措施。
青藏铁路的开通，使西藏地区的经济和交通发生了很大变化。
首先，铁路的通车加速了西藏地区与内地的联系，使得西藏地区的物资和人员往来更加便捷。
其次，铁路通车促进了西藏地区的经济发展，特别是旅游业的发展。
青藏铁路的美丽景色吸引了大量游客前来观光，这对于西藏地区的经济发展起到了巨大的推动作用。
此外，铁路的通车也加快了西藏地区的资源开发和环保工作，有利于西藏地区的可持续发展。
青藏铁路的通车不仅对西藏地区有着巨大的意义，也对整个国家的发展有着重要的意义。
首先，青藏铁路的建设推动了中国的铁路技术和工程能力的发展，提高了中国的综合国力。
其次，铁路的通车有利于中国对南亚、中亚等国家的经济和文化交流，有着重要的战略意义。
青藏铁路的建设和通车是中国铁路建设史上的一项伟大成就，它深刻地影响了西藏地区和整个国家的发展。
在未来，我们还需要持续加强铁路的建设和管理，让铁路更好地服务于人民，促进中国经济的可持续发展。
关于青藏铁路的介绍
关于青藏铁路的介绍
青藏铁路是世界上海拔最高、全线纵贯中国西部地区的一条铁路，全长1956公里。
它连接了青海省西宁市和西藏自治区拉萨市，被誉为“天路”和“世纪工程”。
青藏铁路建设于2001年，历时五年完成。
整个建设过程中，面临着巨大的自然和工程难题，但通过中国工程师的努力和创新，这条铁路最终成功建成。
青藏铁路是中国在西部地区进行的一项重大基础设施建设工程，也是中国对西藏地区进行经济发展和交通运输改善的重要战略举措。
青藏铁路的建成对西藏自治区的经济和社会发展起到了巨大的推动作用。
它不仅缩短了西藏与内地的距离，便利了人员和物资的交流，也带来了旅游业的快速发展。
通过青藏铁路，游客们可以欣赏到西藏独特的自然风光和丰富的文化遗产，为西藏的旅游业带来了新的机遇。
青藏铁路的全线都处于高原地带，其中最高点位于海拔5072米的唐古拉山，因此它也被誉为世界上海拔最高的铁路。
由于高原地区气候恶劣，施工过程中还需要克服严寒、缺氧以及地质条件复杂等一系列挑战。
因此，青藏铁路被誉为人类工程史上的奇迹之一。
青藏铁路的运营为西藏地区带来了更多的发展机会。
它不仅方便了西藏人民的出行，也为西藏的商品进出提供了更便捷的通道。
铁路的开通还带动了沿线地区的经济发展，使得更多的人口可以分享到铁路带来的红利。
总之，青藏铁路不仅是中国基础设施建设的重大成就，也是连接西部地区与内地的重要纽带。
它为西藏的经济发展、旅游业的繁荣以及人民生活水平的提高做出了巨大贡献。
青藏铁路的建设与运营不仅加强了西藏与内地的联系，也向世界展示了中国工程师的智慧和勇气。
青藏铁路介绍(中英文对照)
青藏铁路介绍（中英文对照）青藏铁路跨越世界屋脊。
修建青藏铁路这条世界上海拔最高和线路最长的高原铁路,是人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。
青藏铁路建设者们在挥汗谱写这部“天路传奇’的同时,也为我们创造了一项又一项世界之最。
The Qinghai-Tibet Railway traverses the "roof of the world." Building the longest railway at the highest elevation in the world was indeed a brilliant feat of engineering unmatched in the history of railway construction. The construction crews built the "sky railroad" by the sweat of their brow, and their accomplishments have created a number of world records.世界之最一线路最长的高原铁路:青藏铁路是世界上最长的高原铁路,全长1,956公里。
新建成的格尔木至拉萨段的长度为1,142公里,跨越昆仑山和唐古拉山。
青藏铁路全部在海拔3,000米以上,其中海拔高度4,000米的地段有965公里。
最高点为5,072米。
World record 1. The 1,956 kilometer-long Qinghai-Tibet Railway is the world's highest-altitude railroad. The newly completed Golmud-Lhasa section zigzags for 1,142 kilometers across the Kunlun and Tanggula mountain ranges. With the elevation mostly above 3,000 meters, 965 kilometers' tracksof the railway are laid at more than 4,000 meters above sea level, the highest point being 5,072 meters.世界之最四最高的高原冻土隧道:风火山隧道位于海拔5,010米的风火山上,全长1,338米,轨面海拔标高4,905米,全部位于永久性高原冻土层内,是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道。
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参建单位和青藏两省 区环保部门签订了我国 铁路建设史上首份环保 责任书；青藏铁路全线 建立了环保监理制度。 施工单位严格遵循施工 要求，全力保护野生动 物。对于穿越可可西里 等自然保护区的铁路线， 在工程设计中，尽可能 采取了绕避的方案；同 时，根据沿线野生动物 的生活习性、迁徙规律 等，在相应的地段设置 铁路暂停施工，为藏羚羊迁徒让道。施 了野生动物通道。
1、严重影响铁路的运行安全。据中科院旱区寒区环境工
难题二保护高原生态环境
青藏铁路地处西藏高原腹地，生态环境十分脆弱，青藏铁 路格尔木至拉萨段所经地区多为高原草甸，受严酷的气候 条件控制，植被生长非常缓慢，如被破坏极难恢复。为了 观赏壮美的高原风光而进行大规模的人力建设，甚至要穿 越无人区，这些活动会不会对生态造成严重破坏？想想当 年修建青藏铁路西宁至格尔木路段和青藏公路，就付出了 相当大的生态代价，有的路段，两侧几十公里的植被都遭 到了严重破坏。
一年来，共有300多名医务人员深入铁路建设工地巡诊，一线施 工人员伤病可在2小时内得到有效救治，目前，青藏铁路工地没有发 生一例高原病死亡事故。铁道部门还采取了“快速通过高原，减少布 站，减少定员，减少劳动强度”的总体设计思路，以保障青藏铁路的 安全。
投资问题
技术方案的解决并不是最近的事情，使青藏铁路迟迟 不能上马的另一个重要原因是投资问题。由于青藏高原特 殊的环境，在这里修建铁路的成本要比平原地区高得多。 国务院总理办公会审议青藏铁路建设方案时，朱镕基总理 指出，经过20多年的改革开放，我国综合国力显著增强， 已具有修建青藏铁路的经济实力。时机已经成熟，条件也 已经基本具备，可以批准立项。朱镕基强调，修建青藏铁 路，是党中央、国务院作出的一项重大决策，对于加快西 藏经济社会发展，促进西藏自治区同全国其他地区的经济 文化交流，增强民族团结具有重要意义。有关部门要进一 步完善建设方案，抓紧做好项目可行性研究论证工作，力 争早日开工建设。
高原冻土是青藏铁路工程的头号难题
程研究所马巍研究员介绍：冻土对温度变化极为敏感，结 冰的冻土像石头一样坚硬，但融化后则成一摊烂泥，承载 力几乎为零。冻土对温度非常敏感，极易受天然因素或人 为活动的影响而融化，产生下沉或融陷；而寒季融化层再 度冻结则会产生膨胀变形，这是多年冻土地区路基变形破 坏的主要原因。现在在青藏公路的很多路段，都可以看到 路面成了起伏不平的“搓板路”。因为公路的柏油路面吸 热性强，路面温度一般要比气温高5－6摄氏度，使得青藏 公路下面的冻土沉融，地基下陷，形成这样的情形。如果 青藏铁路的路基将来也变成“搓板路”，问题就大了。
工人员和机械立即撤离工地，拔掉彩旗， 关闭夜间施工的灯光。
难题三高原缺氧
在高原施工，首先面对的就是恶劣的自然环境，高寒、 缺氧、强紫外线等恶劣的高原气候环境严重威胁着建设者 的生命健康安全。青藏铁路是世界上海拔最高和最长的高 原铁路，空气稀薄、气压较低，仅为海平面的60％～70％； 空气中含氧量少，比海平面低38％～46％。 中铁四局的工地医院驻址选在唐古拉山脚下海拔 4700 多米的雪域高原“无人区”，自然条件十分恶劣。医院护 士长丁太环刚上高原时克服了严重的高山反应，每天工作 长达十几个小时，没有办公桌，她就蹲在地上，趴在纸箱 上配药、写记录。一次搬药品时，由于劳累过度晕倒在地， 醒来后喝了一支葡萄糖又干了起来。青藏线上的医务工作 者都说，在这里，家的含义变得更广，每一名建设者都是 自己的兄弟姐妹，不能因为高原病丢下一个人，否则会遗 憾终身。
难题一攻克高原冻土施工
规划中的青藏铁路全长 1118 公里，海拔高度大 于4000米以上地段有 965 公里，经过连续多 年冻土地段 550 公里。 在多年冻土地段施工是 一项世界性技术难题， 建设青藏铁路的 200 多 名科研和工程技术人员 组成攻关队伍，对冻土 试验工程 39 项科研课题 展开联合攻关，取得了 初步成果。
重要意义
建设青藏铁路，将完善路网布局， 并一举实现西藏自治区的立体化 交通。从路网布局看，西藏是一 片空白，不仅如此，西藏与青海、 青海与新疆均无铁路相连，青藏 铁路纵贯青海、西藏两省区，是 沟通西藏、青海与内地联系的具 有战略意义的通道，也是西部腹 地路网骨架的重要组成部分，更 是今后建设区内路网的骨干铁路。 同时，青藏铁路的建成通车，将 形成铁路、公路和航空的立体化 交通，彻底解决“进藏难”的问 题。
青藏铁路 ——筑路史上风险最大的 中国铁路
作为世界上海拔最高、线 路最长的高原铁路，青藏 铁路所经线路在海拔 4000 米以上的地段为960公里， 翻越唐古拉山的铁路最高 点海拔 5072 米。沿线地质 复杂，有多年连续冻土地 段550公里，在建设中将面 临前所未有的三大难题， 即高原生理、多年冻土和 环境保护问题。同时，青 藏高原严寒缺氧、强紫外 线辐射等严酷的自然环境， 给施工人员身体健康和工 作效率带来很多不利影响。
重要意义
铁路的运输能力是任何一种交通方式都 无法比拟的。青藏铁路一期工程(西宁至 格尔木段)建成运营十多年来，已成为开 发青海柴达木盆地及推动青、藏两省区 经济发展的主要交通线路。它促进了青 海钾肥厂、锡、茫崖石棉矿 和龙羊峡、李家峡两座大型水电站等一 大批大中型项目的建设和发展，为青海 460万各族人民脱贫致富和现代化建设打 下了坚实的基础；同时也为西藏的开发 发挥了重要作用，现在进藏物资的85%以 上都要通过格尔木来转运。续建青藏铁 路，将极大地提高综合运输能力，从根 本上改善两省区的交通条件和投资环境。