重汽变速箱小盖总成的拆装..
简述拆卸变速器的步骤及注意事项
拆卸变速器的步骤及注意事项拆卸变速器是车辆维护保养中的一个重要步骤，其操作繁琐且需要一定的专业知识和技能。
本文将从简述拆卸变速器的步骤及注意事项出发，为您详细介绍这一过程。
一、准备工作1. 为了安全起见，首先确保车辆停稳在平整的地面上，并且将驻车制动器牢固地固定住。
2. 另外，要记得提前切断电池的正极，以免触电事故发生。
3. 准备好相应的工具，如扳手、起重机等。
二、拆卸步骤1. 拆下车身下的护板，以便于接下来的工作顺利展开。
2. 打开变速器油排放螺丝，将变速器油排放至容器中，避免污染环境。
3. 用扳手拆下变速器液压油管、传感器、电子线束等相关零部件。
4. 使用适当的工具，拆下变速器与发动机之间的螺栓。
5. 使用专业的起重机，小心地将变速器从发动机上卸下。
三、注意事项1. 操作过程中要保持工作环境干净整洁，避免异物进入变速器内部造成损坏。
2. 拆卸变速器时，需时刻保持注意力集中，防止因疏忽大意而造成意外伤害。
3. 拆卸后的变速器需妥善保管，避免受潮或遭受外部损坏。
总结回顾拆卸变速器是一项复杂且需要细心操作的工作，需要严格按照步骤进行，避免疏漏。
在操作过程中，注意事项更是至关重要，确保操作的安全性和有效性。
个人观点和理解作为一项维修保养工作，拆卸变速器需要严格遵循相关步骤和注意事项，以免造成不可挽回的损坏。
这也需要操作人员具备一定的专业知识和技能，因此建议在没有足够经验和技术的情况下，尽量寻求专业人士的帮助。
通过本文的介绍，相信您对拆卸变速器的步骤及注意事项有了更深入的了解。
在日常维护中，务必谨慎对待这一环节，以保障车辆的正常运行和安全。
拆卸变速器是一项需要专业技能和经验的工作，其复杂性和繁琐程度需要操作人员具备一定的专业知识和技能。
在进行拆卸变速器时，有一些特殊情况需要注意，接下来我将详细介绍这些情况以及应对方法。
当拆卸变速器时，操作人员需要特别注意变速器内部的液压系统，因为液压系统是变速器正常运行的关键。
01J自动变速箱拆装
在侧面用螺丝刀先把固定柱上的小卡搞掉，然后 用手把固定住拿出来，然后链条就可以分开了
接着就可以拿下从动链轮
接来拆吸气喷射泵
液压控制单元油路
下图是油泵
下图是吸气喷射泵
• 拆到此结束谢谢大家
The end
Thank
拆装前准备
• 工具箱一个 螺丝刀两把 专用工具 必备
• 01J无级变速箱维修手册
这是拆装前的侧 面和正面
首先拆正面的离合器、太阳轮和行星架组合体。如图：
拿下齿圈的制动片。如图：
然后拆后面的控制单
元。如左图： 拆装完后如下图
拿下液压控制单元后我们可以看到
下图是驻车用的
接下来我们就要拆链条了
变速器总成的拆装1
排气歧管与前排气管的固定螺母拧紧力矩为30N•M
排气管接头上的螺母拧紧力矩：35N•M
起动机的固定螺栓拧紧力矩为20N•M
传动轴防热罩、排气管固定支架固定螺母，拧紧力矩为20N•M
[文档可能无法思考全面，请浏览后下载，另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意!]
使用13mm梅花扳手和13mm套筒拧下排挡支撑杆上的固定螺母
取下螺栓，将支撑杆与变速器壳体分离
使用10mm套筒拧下离合块固定螺栓
取下离合块
（旁白）
用10mm梅花扳手拧下离合器防护板上的一个固定螺栓和螺母
取下离合器防护板
（旁白）
将变速器托架放置与变速器正下方，支撑变速器
用13mm梅花扳手拧下发动机前支撑的两个固定螺栓
用13mm套筒扳手拧紧起动机的1个固定螺栓，拧紧力矩为20N·m
用17mm套筒扳手拧紧排气歧管和前排气管的2个固定螺栓，拧紧力矩为30N•M
插好前氧传感器线束插头（发动机内容剪切过来）
（旁白）
安装蓄电池负极固定夹
用10mm开口扳手拧紧蓄电池正、负极固定夹上的固定螺母
关闭引擎盖
主目录标题4：（字幕/旁白） 四、技术要点
使用可调扭力扳手按照规定的力矩拧紧螺栓排气管接头上的两个螺母，拧紧力矩：35N•M
（旁白）
调整起动机，使起动机上的三个螺栓孔对准发动机上的三个固定孔
拧上起动机最下侧的固定螺栓
将传动轴防热罩上的螺栓孔对准起动机最外侧的固定螺栓孔
拧上起动机最外侧的固定螺栓
用13mm套筒扳手拧紧起动机的2个固定螺栓，拧紧力矩为20N•M
在拆卸前整理好需要用到的工具、器材及物品
清洁工作现场
法士特12JSD160TA波箱的拆卸图解.doc
法士特12JSD160TA波箱的拆卸图解.doc12JS系列重型汽车机械变速器，综合吸收了国内外多种先进变速器的优点，是经法士特公司变速器科研机构潜心研究、开发，完成的一款大功率、高负载、低故障率的先进的双中间轴系列变速器。
齿轮全部采用齿根大圆弧优化设计，所有前进档均带有双锥面锁环式同步器。
12JS系列产品现有多个子系列，可分为12JS160T（A）、12JS190T(A)、12JS200T(A)以及12JS240T(A)多品种、多型号。
可适配额定输入扭矩为1600Nm的载重车，自卸车，集装箱运输车和各种专用车、特种车。
●12JS160T变速器结构特点1. 用主、副箱组合设计，主箱手操纵(6个挡)，副箱**操纵（2个挡）。
2. 采用双中间轴传动，功率分流，主轴和主轴齿轮浮动。
3. 主副箱齿轮均采用大圆弧齿根，准渐开线齿型设计，按科学数据设计的K形框图控制齿部精度，齿轮强化喷丸处理，提高承载能力。
4. 采用细齿设计，啮合平稳、噪音小。
5. 全同步器，换档机构轻便灵活，主箱为双锥面锁环式同步器，同步器容量大，副箱为增强型惯性锁销式同步器，非金属摩擦材料，使用可靠。
6. 可根据用户要求配备离合器壳、分离装置总成等。
7. 轴向尺寸短，重量轻，承载能力大，使用可靠，维修方便。
8. 挡位排列合理，速比级差小，头挡速比大（15.53），重载爬坡能力强。
9. 挡位清晰，换档灵活，可采用单H、双H操纵、单杆、双杆、软轴操纵。
●12JS160T变速器使用要求正确合理地操作使用变速器，定期进行维护保养，对于保证汽车安全可靠的行驶和延长变速器的使用寿命十分重要，请遵循下面使用要求：1. 润滑**牌号变速器内须加注优质齿轮润滑**，其性能不得低于85W/90GL-5车辆齿轮**。
S6-150变速箱拆解图
我目前在一企业干专职司机工作，平时要开的车型有七八种，主要工作就是开客车接送员工上下班，一天两趟，风雨无阻。
前段发现那台12米宇通一二档进档是开始响齿，找维修站师傅检查，结果和自己判断一致，是一二档同步器出问题了，需要把整个变速箱掉下来解体进行维修。
工程量挺大，费用也不便宜，特地安排了两天时间来进行维修。
商量好后星期六一早进厂果断就开拆。
过程拍下了﹙带图解﹚发上来车友们看着玩哈!!!先来个人车合影哈！公司搞拓展活动照的。
还是新车回来第一趟就是长途。
小师傅们准备开拆！拆的过程不好拍，其实也没啥。
拆螺丝用葫芦，钢丝绳把这好几百斤的大家伙掉下来。
主要是带个缓速器比较重，要注意安全！出来了，那一面就是电涡流缓速器了。
减速很管用，有它车轮一般就不会高温。
刹车也不会点头鸟！！缓速器里面有八个线圈。
辅助刹车，现在大点的客车都带，跑长途的“神器”。
大梁中间空空的。
唉，看见手拉葫芦咯！变速箱盖打开了，里面是啥看吧！齿轮越大档位就越低。
就是一档齿轮最大齿数最多。
传说中的分离轴承，踩离合最终目的就是把这个东东给推开，发动机的动力就到不了变速箱咯！一轴盖和轴承拆了，准备把一轴整个给拿出来。
左一就是倒档齿了，和别的齿轮方向是反的。
往右依次就是一到六档，齿轮中间带齿的就是同步器的套件了也是这次维修要更换目标了。
注意到没，倒档是木有同步器滴，所以大家要等车停稳后再挂倒档对车有好处。
好，问题来了。
画线就是同步器的齿圈和锥环了，它们中间已经没什么间隙问题就在这了，换挡时锥环压不紧齿圈不能让它停止转动这时候挂档的时候就会响了。
问题找出来了，和预计的没什么出入，接着继续拆解。
再看看五六档的，明显还有比较大的间隙就没有换挡响齿的情况。
我这车是走纯粹的市区道路一二档低速档磨损快就是正常了。
一般都是高速档的磨损快些的。
继续拆！一轴解体后就这样这个一轴轴承要换，不太理解怎么走成这样发黑呢？应该是锃亮的才对，又不缺油？就是这几个圈圈要换了一二档两套一个档四个圈圈总共换八个，啥，‘价格’那实在是蛋疼。
重汽变速箱副箱总成拆装概要
重汽变速箱副箱总成拆装副箱总成拆装1副箱总成的拆卸图106图107①拆下法兰大螺栓、压板(见图106)，用专用工具A115、A116螺栓带钢球总成拆下法兰(见图107)图108图109②拆下范围档气缸、活塞(见图108)、输出轴端盖(见图109)图110图111③拆2个拨叉轴支撑销(见图110)和传扭板和后壳连接螺栓(见图111)图112图113④拆下变速器后壳(见图112)；使高档锥毂与同步齿座留有适当缝隙，用专用工具A1 16~119拆下高档锥毂、滚动轴承、里程表蜗杆，取下同步环(见图113)。
图114图115⑤取下轴用弹性挡圈(见图114)和范围档同步滑套、同步推块、同步内外弹簧(见图115)图116⑥把齿圈组件与行星架总成分离；用专用工具A120、A121、A122拆下同步齿座，取下同步环、传扭板(见图116)。
图117图118⑦拆下齿圈支架内的止动环、轴承，取下钢丝挡圈、内齿圈(见图117)；用专用工具A 123拆下行星架轴承(见图118)。
图119图120⑧拆下行星架总成上的内六角连接螺栓(见图119)，把专用拆卸螺栓A124和压板拧紧到输出轴后端内螺纹上(见图120)。
注意在拆卸行星架总成之前一定要在行星架与输出轴上划标记线。
图121图122⑨用专用工具A125、带钢球螺栓拆卸行星架总成(见图121)，取下太阳轮、太阳轮垫片、行星轮、行星轮垫片、滚子、滚子间隔片(见图122)。
图123⑩用卡簧钳取下输出轴小轴承固定卡簧，把专用工具螺柱A126的一端拧上主轴固定螺母，从输出轴后端孔放入，把专用工具A127、螺母固定如图123，用扳手旋入把输出轴小轴承拔出。
副箱总成的装配图124图125①在变速箱后壳上的副箱进油孔和范围档拨叉轴孔的环槽中装O形圈，并在O形圈处涂抹上润滑脂(见图124、125)图126图127图128图129②测量加纸垫后壳端盖之止口深度尺寸A(见图126)、后壳厚度B(见图127)、滚动轴承到导油环的距C(见图128)，按垫片厚度在A+B-C-0.1和A+B-C之间。
变速箱分解和组装操作规程
变速箱分解和组装操作规程预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制变速箱分解和组装操作规程1.把变速箱夹在修理架(VW540)上,放出变速箱机油,将变速器后盖拆下,取出调整垫片和密封垫圈.2.小心地将第3、4档换挡滑杆向第3档方向拉至小的档块取出,将换档杆重新推倒空档位置3.使倒车档和第一档齿轮啮合,锁住轴及旋下主动齿轮螺母4.用工具VW540和30-211A顶住输入轴,取下输入轴的档圈和垫片5.用拉出器拉出输入轴的向心滚珠轴承,取出输入轴6.用工具VW411压出小齿轮1输出轴,取出差速器7.压住倒档齿轮轴并取出倒档齿轮8.进行部件的检查,维修或更换、调整9.将换档滑杆第一、二档换档拔叉和主动齿轮一起装入轴承支座并压入圆锥滚柱轴承的第一内环,使用工具VW412、VW426、VW402等10.安装好第一、二档夹紧爪,压入弹性销,安装倒档齿轮,压入轴、安装输入轴11.拉回第三、四档的换档滑杆,直至第三、四档的换档拔叉能够装入滑动套为止,将换档拔叉能够装入滑动套筒为止,将换档滑杆放入空档位置并将换档滑杆与换档拔叉及销子固定住12.放好新的密封环,并将齿轮组装入变速箱壳体内,且轴承支座与输入和主动齿轮连在一起,压入定位销,用25牛顿·米的力矩拧紧螺钉13.用30-211A、VW295、VW51压入输入轴的向心滚珠轴承或组合式轴承14.啮合第一档和倒车档齿轮用10牛顿·米的力矩拧紧主动齿轮螺母并锁紧15.将换档滑杆置于空档位置,小心地将三、四档换档滑杆朝第三档方向拉出直至能安装互锁销为止,在止位块处少许涂一点润滑油并将互锁销滑杆重新置于空档位置16.安装差速器17.注意事项:17.1换档滑杆不能拉出太远,否则同步器内的档块会弹出来,换档滑杆不能回到空档位置17.2在压出主动齿轮时,要注意第一、二档换档滑杆的间隙,必要时要轻轻的敲击防止卡住18.组装好后,装车要求其他相关部位安装牢固,并注入合适的变速箱机油19.行驶检查,换档灵便,不掉档、不乱档,齿轮无异响,无渗漏20.依据:《桑塔纳变速箱维修手册》。
中国重汽变速箱装配
1推式离合器拨叉轴的拆卸把变速器总成清理干净后平放在垫有软胶皮干净的地面上（见图3-1）；拆下离合器拨叉上螺栓，拆下离合器拨叉轴的平键，取下离合器拨叉轴和拨叉、分离轴承、低压软管和滑脂杯（见图3-2）图3-1 图3-22 拉式离合器拨叉轴的拆卸拆下紧固拨叉与拨叉轴的两颗紧钉螺钉（见图3-3）；用卡簧钳取下拨叉轴下端的弹性挡圈（见图3-4）图3-3 图3-4向上提起拨叉轴，拨叉轴下端平键自然落下，取下上方平键（见图3-5）；拆下拨叉轴支架螺栓，取下拨叉轴支架（见图3-6）。
图3-5 图3-63拆下拨叉轴支架（见图3-7）和箱体进油管、输入轴进油管和出油管总成（见图3-8）。
图3-7 图3-84拆下输入轴端盖总成（见图3-9）和副轴端盖（见图3-10，拆副轴端盖时可用平口螺丝刀撬本图圈内所示的凸起）。
图3-9 图3-105 卸下连接油泵与前壳的六只M10的螺栓，不需拆卸用于连接油泵前后壳的两只螺栓（图3-11中圈内所示），轻轻转动输入轴带动副轴转动使装在左副轴轴端的钢球对准油泵壳体上的缺口（见图3-12），手抓油泵向外用力拆下油泵总成（如不好拆卸也可在确认左副轴轴端的钢球对准油泵壳体上的缺口的前提下用M12X50的顶丝旋入图3-11箭头所示的两个螺栓孔内将油泵顶出），从左副轴轴端取出钢球（见图3-13，箭头所指为钢球取出位置）。
图3-11 图3-126箱内管2与前壳间为间隙配合，可用螺丝刀钩住箱内管2端部内侧将其挑出（见图3-14）；拆下输入轴及副轴上的止动环（见图3-15）。
图3-13 图3-14图3-15 图3-167 拆下前壳内所有连接中壳与前壳的连接螺母（见图3-16）；然后拆下前壳外连接中壳与前壳的连接螺母，留下2～3个不卸以保证竖直吊装时中壳与前壳不分离（见图3-17）。
图3-17 图3-188 松开小盖上部四只螺栓及范围挡气缸两只气管的空心螺栓，拆下小盖总成（见图3-18、图3-19）。
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重汽变速箱――小盖总成的拆装
小盖总成的拆装
1、小盖总成的拆卸：
图
159
图160
1、松开换档摇臂上的锁紧螺母，拆换档摇臂及防尘罩（见图159）；拆下所有的压力开关、传感器顶销、双H阀总成、通气塞（见图160）。
图161
图162
2、拧下小盖端盖（摇臂侧）与小盖壳体的连接螺栓，取下小盖端盖（摇臂侧），小盖端盖（摇臂侧）内的油封和复合衬套是不允许拆卸的，若损坏则进行破坏性拆除，但不允许损坏小盖端盖（摇臂侧）的配合面（见图161）；用冲头A109拆下传感器驱动环的连接弹性圆柱销，取下传感器驱动环、扇形自锁块和驱动销（见图162）。
图163
图164
3、拧下两侧的内六角螺塞，取下密封垫圈、范围档锁销、范围档弹簧（见图163）；拆下小盖端盖（范围档侧）与小盖壳体间的连接螺栓，取下小盖端盖（范围档侧）、定中弹簧（低档侧）、隔环、定中座环（见图164）。
图165
图166
4、取下自锁销轴上的滚针，然后取下自锁销轴、自锁弹簧（见图165）；拆下碗形塞片，用专用冲头A109、A110拆下连接换档头与换档轴的圆柱销，取下换档轴、换档头和互锁叉（见图166）。
图167
5、拆下连接间隔套与小盖壳体的紧定螺钉，取下间隔套、定中座环、定中弹簧(高档侧)（见图167）；一般情况下，小盖壳体上的复合衬套和衬套是不用拆卸的，若损坏就用冲子把其冲下，但不能损坏小盖壳体；用冲子冲下连接高低档定位环与换档轴的弹性圆柱销，就可以拆下高低档定位环。
2小盖总成的装配：
图168
图169
图170
图171
①用专用冲头A106装小盖端盖（摇臂侧）内的复合衬套（见图168、169），用专用工装A135、A136装端盖内油封和端盖外油封（见图170、171）。
图172
图173
②用专用工装A106把复合衬套装到小盖壳体内并到位（见图172）；在衬套上涂抹乐泰680粘合剂，保证覆盖整个外圆柱面，喷乐泰7649促进剂，然后装到小盖壳体内并到位（见图173）。
图174
图175
③在小盖壳体上装定中弹簧（高档侧）、定中座环、隔套（注意方向），在紧定螺钉的螺纹上涂乐泰242螺纹紧固胶，将紧定螺钉拧紧到小盖壳体，实现间隔套的定位（见图174）；把高低档定位环套到换档轴上（注意高低档定位环的方向，若不清楚请参照小盖总成的爆炸图）（见图175）。
图176
图177
④把换档轴穿过互锁叉和换档头的内孔，并对齐换档轴和换档头上的销孔，穿上圆柱销，并使销子相对于换档头对称（见图176）；用专用冲头A113、A114把销子的两端冲开，并保证销子牢固可靠(见图177)。
图178
图179
⑤把自锁弹簧塞进小盖壳体上的自锁弹簧孔内，把自锁销轴（自锁销轴的锥端朝外）穿过销孔并通过弹簧挡片和自锁弹簧，穿上滚针，注意挡片的方向，能使滚针卡在挡片的槽内（见图178）；装驱动销到位，套上扇形自锁块，使自锁销轴卡在扇形自锁块中凹槽内；装上传感器驱动环（注意方向，如图所示），用弹性圆柱销定位（见图179）。
图180
图181
⑥在小盖端盖（摇臂侧）的油封的唇口处涂满润滑脂，用连接螺栓把在小盖端盖（摇臂侧）固定在小盖壳体上，小盖端盖（摇臂侧）与小盖壳体间垫有小盖纸垫，连接螺栓的拧紧力矩为21~25Nm.（见图180）;装防尘罩、摇臂到位，拧紧锁紧螺母，拧紧力矩58~71
Nm（见图181）。
图182
图183
⑦在两侧装上范围档锁销、范围档锁弹簧、内六角螺塞，拧紧内六角螺塞（见图182）；装定中座环、隔环、定中弹簧（低档侧）（见图183），用螺栓连接小盖端盖（范围档锁侧）与小盖壳体，小盖端盖（范围档锁侧）与小盖壳体间垫有端盖衬垫，螺栓的拧紧力矩为21 ~25Nm。
图184
图185
⑧装传感器顶销和压力开关，拧紧力矩不大于50Nm（见图184）；在碗形塞片上涂密封胶，把碗形塞片装到小盖壳体上的孔中，保证不漏油（见图185）；若此时没有装选档支撑轴，用专用工具阿A137装上选档支撑轴。
图186
⑨用连接螺栓把双H阀加纸垫安装到小盖壳体上，拧紧力矩21~25Nm（见图186）。
装完小盖总成后，试换档看是否换档可靠，回位正常。