重汽变速箱副箱总成拆装
变速器总成的拆装1
排气歧管与前排气管的固定螺母拧紧力矩为30N•M
排气管接头上的螺母拧紧力矩：35N•M
起动机的固定螺栓拧紧力矩为20N•M
传动轴防热罩、排气管固定支架固定螺母，拧紧力矩为20N•M
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使用13mm梅花扳手和13mm套筒拧下排挡支撑杆上的固定螺母
取下螺栓，将支撑杆与变速器壳体分离
使用10mm套筒拧下离合块固定螺栓
取下离合块
（旁白）
用10mm梅花扳手拧下离合器防护板上的一个固定螺栓和螺母
取下离合器防护板
（旁白）
将变速器托架放置与变速器正下方，支撑变速器
用13mm梅花扳手拧下发动机前支撑的两个固定螺栓
用13mm套筒扳手拧紧起动机的1个固定螺栓，拧紧力矩为20N·m
用17mm套筒扳手拧紧排气歧管和前排气管的2个固定螺栓，拧紧力矩为30N•M
插好前氧传感器线束插头（发动机内容剪切过来）
（旁白）
安装蓄电池负极固定夹
用10mm开口扳手拧紧蓄电池正、负极固定夹上的固定螺母
关闭引擎盖
主目录标题4：（字幕/旁白） 四、技术要点
使用可调扭力扳手按照规定的力矩拧紧螺栓排气管接头上的两个螺母，拧紧力矩：35N•M
（旁白）
调整起动机，使起动机上的三个螺栓孔对准发动机上的三个固定孔
拧上起动机最下侧的固定螺栓
将传动轴防热罩上的螺栓孔对准起动机最外侧的固定螺栓孔
拧上起动机最外侧的固定螺栓
用13mm套筒扳手拧紧起动机的2个固定螺栓，拧紧力矩为20N•M
在拆卸前整理好需要用到的工具、器材及物品
清洁工作现场
法士特12JS160TA波箱的拆卸图解
12JS系列重型汽车机械变速器，综合吸收了国内外多种先进变速器的优点，是经法士特公司变速器科研机构潜心研究、开发，完成的一款大功率、高负载、低故障率的先进的双中间轴系列变速器。
齿轮全部采用齿根大圆弧优化设计，所有前进档均带有双锥面锁环式同步器。
12JS系列产品现有多个子系列，可分为12JS160T（A）、12JS190T(A)、12JS200T(A)以及12JS240T(A)多品种、多型号。
可适配额定输入扭矩为1600Nm的载重车，自卸车，集装箱运输车和各种专用车、特种车。
●12JS160T变速器结构特点1. 用主、副箱组合设计，主箱手操纵(6个挡)，副箱气操纵（2个挡）。
2. 采用双中间轴传动，功率分流，主轴和主轴齿轮浮动。
3. 主副箱齿轮均采用大圆弧齿根，准渐开线齿型设计，按科学数据设计的K形框图控制齿部精度，齿轮强化喷丸处理，提高承载能力。
4. 采用细齿设计，啮合平稳、噪音小。
5. 全同步器，换档机构轻便灵活，主箱为双锥面锁环式同步器，同步器容量大，副箱为增强型惯性锁销式同步器，非金属摩擦材料，使用可靠。
6. 可根据用户要求配备离合器壳、分离装置总成等。
7. 轴向尺寸短，重量轻，承载能力大，使用可靠，维修方便。
8. 挡位排列合理，速比级差小，头挡速比大（15.53），重载爬坡能力强。
9. 挡位清晰，换档灵活，可采用单H、双H操纵、单杆、双杆、软轴操纵。
●12JS160T变速器使用要求正确合理地操作使用变速器，定期进行维护保养，对于保证汽车安全可靠的行驶和延长变速器的使用寿命十分重要，请遵循下面使用要求：1. 润滑油牌号变速器内须加注优质齿轮润滑油，其性能不得低于85W/90GL-5车辆齿轮油。
2. 油面位置油面高度由变速器壳体侧面的锥形油面观察孔进行检查，油面高度应与油面观察孔下沿平齐，最低不得低于油面观察孔下沿5mm。
过多的加油量将会导致变速器温度升高和漏油；过少的加油量将会导致零件润滑不良，严重者将会发生烧箱事故。
重汽变速箱副箱总成拆装概要
重汽变速箱副箱总成拆装副箱总成拆装1副箱总成的拆卸图106图107①拆下法兰大螺栓、压板(见图106)，用专用工具A115、A116螺栓带钢球总成拆下法兰(见图107)图108图109②拆下范围档气缸、活塞(见图108)、输出轴端盖(见图109)图110图111③拆2个拨叉轴支撑销(见图110)和传扭板和后壳连接螺栓(见图111)图112图113④拆下变速器后壳(见图112)；使高档锥毂与同步齿座留有适当缝隙，用专用工具A1 16~119拆下高档锥毂、滚动轴承、里程表蜗杆，取下同步环(见图113)。
图114图115⑤取下轴用弹性挡圈(见图114)和范围档同步滑套、同步推块、同步内外弹簧(见图115)图116⑥把齿圈组件与行星架总成分离；用专用工具A120、A121、A122拆下同步齿座，取下同步环、传扭板(见图116)。
图117图118⑦拆下齿圈支架内的止动环、轴承，取下钢丝挡圈、内齿圈(见图117)；用专用工具A 123拆下行星架轴承(见图118)。
图119图120⑧拆下行星架总成上的内六角连接螺栓(见图119)，把专用拆卸螺栓A124和压板拧紧到输出轴后端内螺纹上(见图120)。
注意在拆卸行星架总成之前一定要在行星架与输出轴上划标记线。
图121图122⑨用专用工具A125、带钢球螺栓拆卸行星架总成(见图121)，取下太阳轮、太阳轮垫片、行星轮、行星轮垫片、滚子、滚子间隔片(见图122)。
图123⑩用卡簧钳取下输出轴小轴承固定卡簧，把专用工具螺柱A126的一端拧上主轴固定螺母，从输出轴后端孔放入，把专用工具A127、螺母固定如图123，用扳手旋入把输出轴小轴承拔出。
副箱总成的装配图124图125①在变速箱后壳上的副箱进油孔和范围档拨叉轴孔的环槽中装O形圈，并在O形圈处涂抹上润滑脂(见图124、125)图126图127图128图129②测量加纸垫后壳端盖之止口深度尺寸A(见图126)、后壳厚度B(见图127)、滚动轴承到导油环的距C(见图128)，按垫片厚度在A+B-C-0.1和A+B-C之间。
变速箱拆装工艺流程
变速箱拆装工艺流程一 概述变速箱安装在液力变矩器的后面，来自变矩器的动力通过变速箱的输入轴传递到变速箱，再有驱动轴传递到前后驱动轴。
二 变速箱常见故障故障现象 检查结果 故障分析 故障排除 在某一档位行车无力或者无法行驶变速箱油底壳油发黑并有异味1.变速箱长期处于超载工作2.变速箱没有按运行时间进行换油3.频繁的突然变速操纵对离合片进行更换变速箱壳体上有渗油迹象变速箱前后盖有裂纹 深沟轴承磨损，变速箱在运行时，轴体发生圆跳动，频繁冲击壳体换新的深沟轴承三 需修装载机验收经过技术员对故障机器进行故障检查并确诊验收。
四 装载机大修前期处理将机器停在坚硬平整的地面上，将工作装置降至地面，并且堵塞住轮子，防止车辆移动，之左边：主动摩擦片右边;从动摩擦片均已经受到严重划伤和磨损后拆除司机室下面的外围挡板，再用高压水枪认真清洗机器表面和内部的泥土和油污，尤其是变速箱外围件。
六变速箱外围件拆除1.拆除并移走司机室。
2.解除变速箱上面的相关联的管路和电线。
3.取下发动机与变速箱的联结螺栓，两人配合用吊具吊出变速箱。
注意：a)在吊取变速箱时一定要确保变速箱平衡并且晃动小。
b)拆除的管道口要用布头堵住。
c)用遮布盖住发动机飞轮。
七变速箱安置将变速箱平稳安置在修理车间的特定位置，确保空旷平整清洁。
八变速箱总成分解1.拆解变速箱外围件。
2.解体变速箱的前后壳体。
3.两人配合取出变速箱三根主轴，之后拆除变矩器和停车制动离合器。
4.两人配合拆解各档位离合器和变矩器和壳体上各轴承。
注意：a)在拆解时一定要把零件进行分类分开摆放防止错乱。
b)在拆解停车制动中的保持器是一定要与壳体之间做好记号。
九零件清洗和除油将拆解的各个零件用超声波清洗机清洗（没有条件可用清洁柴油清洗），之后用压缩空气吹干净。
十技术员对零件鉴定并分类，同时记录需更换的零件号和数量1.技术员对清洁后的所有零件进行鉴定并分类为报废零件，可用零件，需修零件。
2.对需修零件进行修理，对报废零件进行记录，申报新的零件。
中国重汽变速箱装配
1推式离合器拨叉轴的拆卸把变速器总成清理干净后平放在垫有软胶皮干净的地面上（见图3-1）；拆下离合器拨叉上螺栓，拆下离合器拨叉轴的平键，取下离合器拨叉轴和拨叉、分离轴承、低压软管和滑脂杯（见图3-2）图3-1 图3-22 拉式离合器拨叉轴的拆卸拆下紧固拨叉与拨叉轴的两颗紧钉螺钉（见图3-3）；用卡簧钳取下拨叉轴下端的弹性挡圈（见图3-4）图3-3 图3-4向上提起拨叉轴，拨叉轴下端平键自然落下，取下上方平键（见图3-5）；拆下拨叉轴支架螺栓，取下拨叉轴支架（见图3-6）。
图3-5 图3-63拆下拨叉轴支架（见图3-7）和箱体进油管、输入轴进油管和出油管总成（见图3-8）。
图3-7 图3-84拆下输入轴端盖总成（见图3-9）和副轴端盖（见图3-10，拆副轴端盖时可用平口螺丝刀撬本图圈内所示的凸起）。
图3-9 图3-105 卸下连接油泵与前壳的六只M10的螺栓，不需拆卸用于连接油泵前后壳的两只螺栓（图3-11中圈内所示），轻轻转动输入轴带动副轴转动使装在左副轴轴端的钢球对准油泵壳体上的缺口（见图3-12），手抓油泵向外用力拆下油泵总成（如不好拆卸也可在确认左副轴轴端的钢球对准油泵壳体上的缺口的前提下用M12X50的顶丝旋入图3-11箭头所示的两个螺栓孔内将油泵顶出），从左副轴轴端取出钢球（见图3-13，箭头所指为钢球取出位置）。
图3-11 图3-126箱内管2与前壳间为间隙配合，可用螺丝刀钩住箱内管2端部内侧将其挑出（见图3-14）；拆下输入轴及副轴上的止动环（见图3-15）。
图3-13 图3-14图3-15 图3-167 拆下前壳内所有连接中壳与前壳的连接螺母（见图3-16）；然后拆下前壳外连接中壳与前壳的连接螺母，留下2～3个不卸以保证竖直吊装时中壳与前壳不分离（见图3-17）。
图3-17 图3-188 松开小盖上部四只螺栓及范围挡气缸两只气管的空心螺栓，拆下小盖总成（见图3-18、图3-19）。
变速箱拆装全解(绝对好东西)
(b)拆下1档和2档换档叉。
使用尖头冲子和锤子从1档和2档换档头上敲出带 槽弹簧销。
(d)从轴上拆下1档和2档换档头。
(c)
16.
(5速)
测量5档中间轴齿轮的轴向间隙。
使用测隙规测量5档中间轴齿轮的轴向间隙。
标准间隙：0.10— 0.30毫米
最大间隙：0.30毫米
(5速)
拆下隔套的钢球
(a)拆下隔套。
(b)使用磁棒取出钢球。
19.拆下倒档换档臂托架
拆下2个螺栓和倒档换档臂托架。
拆下倒档惰齿轮和轴
(a)拧下倒档惰齿轮轴挡块固定螺栓并拆下挡块。
拆下后轴承护圈
使用扭力套筒扳手拆下4个螺栓。
(扭力套筒扳手T40 09042 — 00020)
拆下中间轴齿轮
(a)使用弹簧卡环钳拆下中间轴齿轮后轴承的弹簧卡环。
输入轴部件
零件分解图
(b)使用SST和12毫米套筒扳手拆下中间轴齿轮后轴承。
SST 09602 — 35011
(c)拆下中间轴齿轮。
拆下输入轴
从输出轴拆下带滚针轴承的输入轴和同步环。
拆下输出轴
(a)使用弹簧卡环钳拆下输出轴中间轴承的弹簧卡环。
(b)采用拉输出轴并同时用塑料锤子敲出中间板的方法, 从中间板拆下输出轴。
部件
使用弹簧卡环钳拆下2个弹簧卡环。
8.将中间板从变速器外壳分开
(a)如图所示固定住变速器。
(b)使用塑料锤子小心地敲出变速器外壳。
(c)如图所示从中间板上拆下变速器。
9.将中间板固定在台虎钳上
(a)如图所示使用2个离合器壳体螺栓、平板垫圈和适 当的螺母进行固定。
注意：要讲平板垫圈装在正常位置的相反一侧。采用增 加或减少平板垫圈的方法，使螺栓端部和螺母的前端面 相平齐。
装载机变速箱拆装报告
装载机变速箱拆装报告装载机变速箱拆装报告一、拆卸前准备工作1.检查工作环境，确保安全和通风。
2.确认装载机手刹和挡位处于空档。
3.准备好所需工具，如扳手、螺丝刀、千斤顶等。
二、拆下变速箱1.将装载机举起，使用千斤顶将前轮离地，确保安全。
2.将变速箱油底壳螺丝拆掉，并将底壳放置在干净的地方。
3.解开变速箱传动轴传动轴的螺栓，拆下传动轴。
三、拆卸油泵和油管1.拆掉变速箱上的油泵，使用扳手拧松油泵上的螺丝，并将油泵取下。
2.拆下与油箱相连的油管，使用扳手拧松油管上的接头。
四、拆卸变速箱壳体1.使用螺丝刀拆下装配在壳体上的零部件，如传感器、传动链条等。
2.将变速箱壳体的螺丝拧松，使用扳手逐个拆下。
3.拆下变速箱壳体，当心防止壳体上的零部件掉落。
五、拆卸离合器1.使用扳手拆下变速箱壳体内的离合器螺帽。
2.将离合器从变速箱中取下，当心防止损坏离合器或其他零部件。
六、拆卸主轴和齿轮1.使用扳手拆下主轴和齿轮上的螺丝。
2.取下主轴和齿轮，注意防止损坏。
七、安装新变速箱1.将变速箱安装在适当位置，确保对齐。
2.依次安装主轴和齿轮、离合器、变速箱壳体和其他零部件。
3.拧紧螺丝，确保稳固。
八、安装油泵和油管1.安装油泵，并使用扳手拧紧油泵上的螺丝。
2.安装油管，使用扳手拧紧油管上的接头。
九、安装传动轴1.安装变速箱传动轴，使用扳手拧紧螺栓。
2.检查传动轴是否安装牢固，并灵活运转。
十、安装变速箱油底壳1.将变速箱油底壳放回原位，并使用扳手拧紧螺丝。
2.检查油底壳是否安装正确，并无松动。
十一、清理和整理1.清理拆卸过程中产生的杂物和废弃物。
2.整理工具和拆卸所用零件，确保不遗漏。
以上是我对装载机变速箱拆装工作的报告，拆卸和安装过程都需要注意细节，确保正确性和安全性。
变速器总成的分解
变速器总成的分解1、把变速器放在修理台上，或放在变速器机架上。
2、将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。
3、小心的将第3、4档滑杆向第3档方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空档位置（注意：换挡杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空档位置）。
4、倒挡和一档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。
5、用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。
6、用拉器拉出输入轴的向心轴承。
7、若没有装用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓用塑料锤或木锤敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳出现松动。
8、变速壳体固定在台钳上，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。
9、取出第3、4换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡往回拉，直至可以将3、4换挡拨叉取出为止。
10、将换挡拨叉重新放在空档位置，取出输入轴。
11、压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。
12、用小冲头冲出1、2档换挡拨块上的弹簧销，并取出弹簧夹片。
13、用工具拉出输入总成（注意：再拉出输入总成的同时，应注意1、2拨叉轴的间隙，以防卡住）。
变速器的装配变速器变速传动机构的组装（组装是按分解的你顺序进行）1、压入输入轴的总成。
压入输出轴的总成时，要将换挡杆与1、2档换挡拨叉和输出轴一起插入后壳体，然后再压入后轴承。
压入时，注意1、2挡拨叉挡的活动间隙，必要时，轻轻敲击一面卡住；2、安装1、2档拨块，压入谈性销，安装倒挡齿轮，压入轴；3、安装输入轴时，要拉回3、4档拨叉能够装入滑动齿套为止，同时应位于空档位置，并用弹性销固定好拨叉；4、放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体用专用螺栓来连接。
紧固力矩为25N.M；5、使用支撑桥将输入轴支撑住；6、压入输入轴承的向心轴承或组合式轴承。
向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对着后壳体；7、安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，拧紧输入轴螺栓力矩为100牛。
将换挡叉轴至于空挡位置（注意：变速器不能拉出太远，否则同步器内的止动块可能弹出来。
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重汽变速箱副箱总成拆装副箱总成拆装1副箱总成的拆卸
图106
图107
①拆下法兰大螺栓、压板(见图106)，用专用工具A115、A116螺栓带钢球总成拆下法兰(见图107)
图108
图109
②拆下范围档气缸、活塞(见图108)、输出轴端盖(见图109) 图110
图111
③拆2个拨叉轴支撑销(见图110)和传扭板和后壳连接螺栓(见图111)
图112
图113
④拆下变速器后壳(见图112)；使高档锥毂与同步齿座留有适当缝隙，用专用工具A116 ~119拆下高档锥毂、滚动轴承、里程表蜗杆，取下同步环(见图113)。
图114
图115
⑤取下轴用弹性挡圈(见图114)和范围档同步滑套、同步推块、同步内外弹簧(见图115)
图116
⑥把齿圈组件与行星架总成分离；用专用工具A120、A121、A122拆下同步齿座，取下同步环、传扭板
(见图116)。
图117
图118
⑦拆下齿圈支架内的止动环、轴承，取下钢丝挡圈、内齿圈(见图117)；用专用工具A1 23拆下行星架轴承(见图118)。
图119
图120
⑧拆下行星架总成上的内六角连接螺栓(见图119)，把专用拆卸螺栓A124和压板拧紧到输出轴后端内螺纹上(见图120)。
注意在拆卸行星架总成之前一定要在行星架与输出轴上划标记线。
图121
图122
⑨用专用工具A125、带钢球螺栓拆卸行星架总成(见图121)，取下太阳轮、太阳轮垫片、行星轮、行星轮垫片、滚子、滚子间隔片(见图122)。
图123
⑩用卡簧钳取下输出轴小轴承固定卡簧，把专用工具螺柱A126的一端拧上主轴固定螺母，从输出轴后端孔放入，把专用工具A127、螺母固定如图123，用扳手旋入把输出轴小轴承拔出。
副箱总成的装配
图124
图125
①在变速箱后壳上的副箱进油孔和范围档拨叉轴孔的环槽中装O形圈，并在O形圈处涂抹上润滑脂(见图124、125)
图126 图127
图128
图129
②测量加纸垫后壳端盖之止口深度尺寸A(见图126)、后壳厚度B(见图127)、滚动轴承到导油环的距C(见图128)，按垫片厚度在A+B-C-0.1和A+B-C之间。
用工装A129把里程表接头总成安装到位(见图129)
图130
图131
③用连接螺栓把变速箱后壳、导油环总成、轴承、选好的调整垫、输出轴后端盖连在一起，拧紧力矩41~51Nm，注意在最长的连接螺栓上涂足够的平面密封胶，以防螺栓处漏油(见图130)。
图132
图133
④在输出轴上用专用冲头A130把输出轴轴承63/22装到位，再用卡簧钳装上孔用卡簧(见图132)；在太阳轮垫片上涂润滑脂，把太阳轮垫片粘贴到输出轴上(见图133)。
图134
图135
⑤把行星轮轴油孔朝外、对准行星架上的弹性圆柱销孔并把行星轮装到位(见图134)；装上大小弹性圆柱销到位，注意大小弹性圆柱销的开口方向应相反(见图135)。
图136
图137
⑥把太阳轮垫片的凸起对准行星架上的卡槽卡到行星架上(见图136)，放上太阳轮，再依次装上行星轮垫片、滚子间隔片、行星轮、滚子、滚子间隔片、滚子、滚子间隔片、行星轮垫片（5个是相同的）(见图137)。
图138
⑦把输出轴和行星架上的标记线对齐合行星架总成，并用铜棒把输出轴装到位，转动行星轮，齿轮转动灵活(见图138)；在内六角螺栓的螺纹上涂乐泰271，拧紧内六角螺栓，拧紧
力矩为135±10%。
图139
图140
⑧把齿圈支架装在内齿圈齿槽内(见图139)，卡上钢丝挡圈；装上轴承，卡上孔用弹性挡圈(见图140)。
图141
图142
⑨把齿圈组件装到行星架总成上，再装上隔套（隔套的大的内倒角朝下），用专用工具A107、A131把齿圈组件装到位，转动内齿圈，保证与行星轮啮合转动灵活(见图141)；依次安装装低档锥毂总成、同步环、同步齿座（注意齿座安装方向）到位(见图142)。
图143
图144
⑩用卡簧钳安装同步齿座的轴用卡簧挡圈(见图143)；安装同步滑套，注意同步滑套内孔上的凹槽与同步齿座的槽要对应(见图144)
图145
图146
11、依次把9套推块外弹簧、推块内弹簧和推块装到位，注意同步推快的方向，然后装上同步环(见图145)；在输出轴的有油孔齿槽上用标记笔画一条线，用高档锥毂的内齿缺一齿的地方对着标记线，并用专用工装A107、A131把高档锥毂装到位(见图146)。
图147
图148
12、把范围档拨叉（有字的朝上）、拨叉摆快、范围档拨叉轴装到同步滑套上，注意范
围档拨叉轴的位置（若此时低档锥毂总成上的传扭套漏在传扭板的上方，用冲头把传扭套冲到与传扭板平齐）(见图147)；把后壳总成装到行星架总成上，注意范围档拨叉轴要与后壳上的范围档拨叉轴孔对齐，然后把后壳总成装到位(见图148)。
图149
图150
13、用专用工装把里程表蜗杆装到位(见图149)；用专用工装A132把输出轴油封装到位，注意油封的方向，并在油封的唇口处涂满润滑脂(见图150)。
图151
图152
14、在拨叉轴支撑销的螺纹上涂乐泰242，然后拧到后壳上并穿过范围档拨叉的销孔内，
拧紧力矩195～215Nm(见图151)；用专用工装A107把法兰装到位，在装到位之前穿上传动轴螺栓(见图152)。
图153
图154
15、依次装上压板、大螺栓，把大螺栓拧紧，拧紧力矩不小于300Nm(见图153)；把范围档活塞总成（包括范围档活塞、内外O形圈）套在范围档拨叉轴上，在锁紧螺母内螺纹上涂乐泰271，拧在拨叉轴上，拧紧力矩为199~243 Nm(见图154)。
图155
图156
16、把范围档气缸纸垫、范围档气缸（带密封垫圈和压力开关）依次套到范围档活塞上，靠紧到变速箱后壳上，注意后壳上的凹槽要与范围档气缸上的进气口对应，用螺纹上涂乐泰242连接螺栓后壳范围档气缸固定于后壳上，拧紧力矩41~51Nm(见图155)；翻转副箱总成，用冲子A133把传扭套冲到宇传扭板平齐，注意传扭套上孔与后壳上的孔要对齐，还
有传扭板的位置(见图156)；把螺纹上涂乐泰271连接螺栓拧到传扭套中的螺纹孔中，拧紧力矩73~89Nm。
图157
图158
17、用专用工装A134把轴承到底(见图157)，在行星架铆三个点，起到轴承轴向定位作用(见图158)。
副箱总成装完后，通过范围档气缸上的两个气孔测试范围档的换档情况，若换档灵活整个副箱总成就算装完了。