轴向分配泵式系统
电控VE泵解析
位置控制式
轴向压缩式分配泵（VE泵） 1、结构：驱动机构；第二级滑片式输油泵；高压泵头；
供油提前角自动调节机构；调速器。
第二级滑片 式输油泵
最大供油量 调节螺钉
高压泵头
供油提前角自 动调节液压缸
四缸柴油机用VE泵实物图
图六 缸 柴 油 机 用 泵 实 物
VE
燃油滤清器
油水分离器
一级膜片式输油泵
（6）喷油量调节
（7）发动机停机
起动开关旋至OFF位 置，电磁式断油器电路 断开，阀门在回位弹簧 的作用下关闭，切断油 路，发动机停机 。
电磁式 断油器
（4）叶片式输油泵
1)保证燃油在短时间内克服油路 阻力，迅速充满高压腔。 2）向定时系统提供具有一定压 力的燃油，进行定时控制。
（5）泵油提前角自动调节过程
①稳定运转时 活塞左右端力相等，处于平
衡位置。 ②转速升高时
二级滑片式输油泵出口压力 增大，活塞右端压力增大，活 塞左移，带动滚轮架转动一定 角度，供油提前。 ③转速降低时与前述相反
ห้องสมุดไป่ตู้
（2）泵油过程 平面凸轮盘凸起部分与滚
轮接触时，分配柱塞边转边 右移。进油孔关闭，柱塞腔 内燃油压力升高，柱塞上分 配孔与柱塞套上的出油孔之 一相通，高压柴油即经中心 油道、分配孔、出油阀流向 喷油器，喷入燃烧室。
（3）停油过程
柱塞在平面凸轮的推 动下继续右移，左端的 泄油孔移出油量调节套 筒与分配泵内腔相通时， 柱塞腔内的高压油立即 经泄油孔流入泵体内腔 中，柴油压力立即下降， 供油停止。
燃油箱
回油管 喷油器
A向
A向
平面凸轮盘、滚轮架及滚轮使分配柱塞既转动 又轴向移动，滚轮架固定不动；四缸发动机，分配 柱塞转一周，往复运动四次。
泵的分类及工作原理
泵的分类及工作原理泵是一种通过机械或物理方式将液体或气体从低压区域输送到高压区域的设备。
根据泵的工作原理和应用领域的不同，泵可以分为多个不同的分类。
以下将介绍一些常见的泵的分类及其工作原理。
1.位移泵位移泵是通过不断改变腔室体积来输送流体的。
根据腔室体积的变化方式，位移泵可以进一步分为柱塞泵、齿轮泵、螺杆泵和轴向柱塞泵等。
-柱塞泵是通过柱塞在缸体内的来回运动改变腔室的体积，从而实现流体的输送。
柱塞泵具有输送精度高、稳定性好的特点，常用于高压工况。
-齿轮泵是通过齿轮的旋转来改变腔室的体积，实现流体的输送。
齿轮泵结构简单、体积小，常用于中低压工况。
-螺杆泵是通过螺杆与外壳的配合来改变腔室的体积，实现流体的输送。
螺杆泵具有自吸能力强、输送流体稠度范围广的特点，常用于流体粘度较高的工况。
-轴向柱塞泵是通过轴向柱塞在缸体内的往复运动改变腔室的体积，实现流体的输送。
轴向柱塞泵具有体积小、重量轻的特点，常用于高速工况。
2.轴流泵和离心泵轴流泵和离心泵是根据流体运动的方式来分类的。
-轴流泵是通过叶轮产生的离心力将流体从中心向外推动，实现流体的输送。
轴流泵常用于大流量、低扬程的工况，例如排水、灌溉等。
-离心泵是通过叶轮旋转产生的离心力将流体从中心向外抛出，实现流体的输送。
离心泵常用于中、高扬程的工况，例如给水、供暖等。
3.定量泵和变量泵定量泵是以恒定的排量来输送流体的，而变量泵则可以根据需要调节排量。
-定量泵常用于对流体的压力和流量要求较为稳定的工况，例如润滑系统。
-变量泵可以根据系统需要来调节流量和压力，常用于需要灵活性和可调性的工况，例如液压系统。
除了以上列举的泵的分类，还有一些特殊类型的泵，例如真空泵、潜水泵、磁力泵等。
这些泵根据其特殊的工作原理和应用领域，有着各自的特点和用途。
总结起来，泵可以根据其工作原理、流体输送方式、排量调节方式等来分类。
不同类型的泵适用于不同的工况，可以满足各种不同的流体输送需求。
汽车柴油机电控轴向压缩式分配泵结构、工作原理
汽车柴油机电控轴向压缩式分配泵结构、工作原理
汽车柴油机电控轴向压缩式分配泵的结构和工作原理如下：
1、结构：电控轴向压缩式分配泵由驱动轴、止推轴承、喷油泵总成、伺服电机和调速器等组成。
2、工作原理：轴向压缩分配式喷油泵简称分配泵，是一种较为新颖的柴油机燃油喷射泵。
分配泵仅用一对柱塞偶件就可以向2-6个汽缸供油，其结构简单、零件少、体积小、质量轻，特别适合于小型高转速柴油机使用，因此，在国外中小型汽车上，特别是在轿车上得到了广泛的应用。
电控柴油机燃油喷射系统PPT课件
结构原理
喷油器
调
体
压
弹
簧
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顶杆 针阀
进油道 针阀体 15
二、直列柱塞泵电控燃油喷射系统
4.直列柱塞泵电控系统
供油量控制系统
直列柱塞泵一般采用“位置控制”方式。 ECU通过控制电子调速器来实现喷油量控制 。 常用电子调速器有直流电动机型和、螺线管型。
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一、柴油机电
控燃油喷射系
统概述
4.柴油机电控燃油喷射系统 的功能
供（喷）油量控制： ECU根据转速、加速 踏板位置确定基本供 （喷）油量；根据水 温、进气温度、起动 开关、空调开关、反 馈信号等对供（喷） 油量进行修正。
供（喷）油正时控制： ECU根据转速、负荷 信号来确定基本的供 （喷）油提前角；再 根据反馈信号进行修 正。
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一、柴油机电控燃油喷射系统概述
2.柴油机与汽油机比较
对混合气浓度的控制方式不同：汽油机在理论混合气浓度附近工作，柴油机对混合气浓 度没有相对固定的要求。
对喷油压力的要求不同：汽油机多点系统压力0.25～0.35MPa，单点系统压力0.07～ 0.10MPa，而柴油机喷油压力高达100～200MPa，建立更高的喷油压力是重点和难点。
滤清器
喷油器 喷油泵
输 油 泵
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燃油箱
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二、直列柱塞泵电控燃油喷射系统
2.直列柱塞泵结构原理
组成 柱塞分泵 油量调节机构 驱动机构 泵体
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二、直列柱塞泵电控燃油喷射系统
2.直列柱塞泵结构原理
柱塞分泵
苏尔寿轴向剖分多级离心泵介绍
MSD 轴向剖分多级泵MSD Axially Split Multistage Pumps ISO 13709( API 610)Sulzer Pumps is a leading global supplier of reliable products and innovative pumping solutions for end users. Our active research anddevelopment, detailed process and application knowledge together with a comprehensive understanding of market demands keeps us consis-tently at the leading edge of technical development. Our global network ofmodern manufacturing and packaging facilities together with sales offices,service centers and represen-tativeslocated close to major markets providefast responses to customer needs.Sulzer Pumps – Leader in Pump Technology苏尔寿泵业是一个提供可靠产品和创新泵解决方案的全球领先的供应商。
积极的研究和开发，详尽的工艺制造和丰富的应用经验，加上对于市场需求的全面为最终用户苏尔寿泵业——泵技术的领导者Sulzer Pumps is active servingbusiness partners in the followingindustries:• Oil & Gas• Hydrocarbon Processing• Pulp & Paper• Power Generation• Food, Metals & Fertilizers• Water & Wastewater理解，使我们始终处于技术发展的前沿。
电控分配泵系统 09
供油提前角自动调节机构
滚轮架
滚轮
凸轮盘
供油提前调整装置位于喷
油泵的下部，主要工作零件为 正时活塞，活塞右端的腔室， 通过活塞的通孔和油泵的内腔 相通，引入泵腔的压力。而活 塞的左端和输油泵的进口油道 相通，并设有弹簧及调整垫片。 当油泵转速升高时，输油泵向 泵腔输送的燃油压力也增高， 因此正时活塞右侧的油压增高 克服弹簧的预紧力推动活塞左 移，并通过与滚轮支座相连的 提前销，将滚轮支座逆油泵转 向顺时针方向推转一个角度， 使供油时间随转速的增高而提 前，以满足柴油机高速工作时 的需要。
二级输油泵:
叶片泵的安装注意事项 偏心环的安装注意事项 输油压力与转速的关系
叶片式输油泵
作用：向柱塞供油机构及供油提前
正时装置供给足够压力的燃油，并输 送足够量的燃油以保证油泵润滑和散 热。
工作原理：叶片在转子的槽中滑动
靠转动时的离心力紧贴在偏心衬套的内 壁上，由于转子与衬套是偏心放置，因 此当转子带动叶片转动时，叶片、转子 与偏心衬套所构成的油腔容积由小变大 产生吸力，从进油管道吸入燃油。当叶 片转至上方，油腔的容积逐渐由大变小， 对燃油加压从出油口进入油泵腔内。
图1-54 电子控制单元控制框图
图1-55 电控单元实物图
与机械式轴向压缩分配泵相比，电子控制式取消了机械调速 器，改由电驱动的执行元件来控制油量控制滑套，正时机构也 实施了电子控制。轴向压缩式电控分配泵主要由电子控制式油 量调节机构、供油提前角自动调节机构、泵油机构、驱动机构、 滑片式输油泵及燃油切断装置等部分组成。图1-56为分配泵 的零件图。
向左调=延迟喷油泵喷油始点信号 向右调=提前喷油泵喷油始点信号
检查喷射正时的调整范围N108
检查喷射正时调整范围要在04功能（基本设定）下完成
分配泵的工作原理
分配泵的工作原理
泵是一种能够将液体、气体或其他流体从低压区域输送到高压区域的装置。
它的工作原理主要基于以下几个关键步骤：
1. 创建真空区域：泵的第一步是通过机械或其他方式创建一个低压区域或真空区域。
这个过程可以通过减少压力来实现，使得液体或气体自然沿着压力梯度流动。
2. 吸入流体：一旦真空区域形成，液体或气体就会受到低压区域的吸引力而进入泵的吸入口。
这可以通过泵的设计来实现，在吸入口附近形成一个较低的压强，使得流体被吸入。
3. 创建增压区域：一旦流体进入泵中，泵会利用机械力或其他形式的动力来增加流体的压力。
这个过程可以通过泵的旋转、挤压或压缩等方式来实现。
4. 排出流体：一旦流体被增压到所需的压力级别，它将通过泵的排出口排出到高压区域。
这里的压力较高，使得液体或气体能够流动到所需的位置或系统中。
需要注意的是，不同类型的泵可能有不同的工作原理，例如离心泵、容积泵、轴向泵等。
它们的具体工作原理可能会有所差异，但总体上都是基于上述基本步骤来实现液体或气体的输送。
以起动困难故障为例谈捷达轿车柴油机故障的诊断方法
ｇ．使用故 障码 表 ，根据 故 障分类 读取 测 量数 据 块 ，分别诊 断排 除 打印 出的故 障 。
若故 障码 显示发 动机转速 传感器 ，则 利用万用 表 检修发动机转速传感器及其连接 电路 。关闭点火开 关 ，拔出发动机转速传感器连接器 ，检测发动机转速 传感 器 连接器 端子 １与２问 的 电阻 ，应 为 １．１～１．６ ｋｎ。 若 阻值不 符合要 求 ，则要 更换 发动 机转 速传 感 器 ；若 阻值 符 合要 求 ，则 将 接线 盒 Ｖ．Ａ．Ｇ１５９８／３ １与 发 动机 电控 单元 和线束 相 连 ，检 测接 线盒 与 ３脚插 头 间线束 是 否断 路 ，触点 与插 口间导线 电阻最 大 为 １．５ ｎ；根 据电路图检测３脚插头间触电是否短路 ，标定值为无 限大。若都符合要求 ，说明发动机转速传感器及其连 接电路正常 ，则应检修发动机电控单元。
中 图分 类 号 ：ＴＫ４２８
文献 标 识 码 ：Ｂ
文 章 编 号 ：１０００—６４９４（２０１０）０３－００５７－０２
Ｔｈｅ Ｆａｕｌｔ Ｄｉａｇｎｏｓｉｓ Ｍ ｅｔｈｏｄ ｆｏｒ ｔｈｅ Ｊｅｔｔａ Ｄｉｅｓｅｌ Ｅｎｇｉｎｅ ｉｎ ａ Ｃａｓｅ ｏｆ Ｈ ａｒｄ Ｓｔａｒｔ
ＦＥＮＧ Ｂａｏ－ｓｈａｎ
ｄ．打开点火开关 ，按Ｐｒｉｎｔ键打开故障阅读仪打 印器 ，按键里的报警灯必须点亮 。显示屏上将显示进 入控 制单 元后 的功 能选择 。
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三、执行器控制
（三）怠速控制 发动机电控单元根据加速踏板位置传感器、冷却液温度传感器、进气
温度传感器、空调开关、空档开关、转向助力开关等信号，计算出目标转速， 依次决定适当的燃油喷射量。另外，燃油喷射量亦由发动机转速的反馈信号 修正，以保持目标转速。
25
三、执行器控制
（四）进气节流控制
图5—19进气节流控制
1
第一节 系统结构
2
一、捷达柴油喷射系统组成
图5－1捷达转子分配泵组成示意图
3
二、主要部件
（一）燃油滤清器
图5—2燃油滤清器 1.供油管（从油箱来）；2.回油管（到油箱）；3.O 型密封圈；4.控 制阀（注意安装方向）；5.安全销；6.回油管（从喷油泵来）；7.供
油管（到喷油泵）；8.燃油滤清器；9.密封圈；10.放水螺栓
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第三节 维修关键步骤
32
一、维修关键步骤
图5—22上止点标记
图5—23 对正发动机上止点工具
33
一、维修关键步骤
图5—24固定凸轮轴工具
图5—25 固定凸轮轴工具
34
一、维修关键步骤
图5—26拆卸喷油泵大螺母工具
二、传感器
（二）燃油温度传感器G81
图5—17供油量控制滑套传感器G149和油温传感器G81
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二、传感器
（三）供油量反馈传感器
(a)次级线圈L1和改变磁阻的偏心销轴 (b) 输入L2和输出L1的信号相反 (c)偏心销轴的转动范围
图5—18半差分位置传感器（HDK)的原理
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三、执行器控制
（一）喷油量控制 1.由发动机转速信号和加速踏板位置传感器信号计算出基本油量； 2.由空气流量计、进气温度、冷却液温度、燃油温度等修正信号对喷油量 进行修正； 3.通过电磁溢流阀的快速响应，对喷油量进行十分精确的控制。由调节活 塞位置传感器G149进行反馈；
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三、执行器控制
（五）排气再循环控制 组成和工作原理和汽油机相同，只是废气再循环率比汽油机大，另
外怠速下也工作。
27
三、执行器控制
（六）启动预热控制和辅助预热控制
图5—20 启动预热系统
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三、执行器控制
图5—21辅助预热系统
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四、故障自诊断及故障保护功能
（一）替代和保护功能
1.柴油机控制单元J248失效
第五章 轴向分配泵式系统
知识目标：完成本训练任务后，你应当能（够）： ■掌握捷达AQMSDI发动机燃油系统的结构和工作原理； ■掌握捷达AQMSDI发动机燃油系统控制电路的工作过程； ■掌握捷达AQMSDI发动机燃油系统控制电路 ■掌握捷达AQMSDI发动机元器件的检测和故障诊断方法。 技能目标： 完成本训练任务后，你应当能（够）： ■ 能（会）在捷达AQMSDI发动机上拆装燃油系统零部件； ■能（会）根据电路图检测燃油系统控制电路； ■能（会）用解码器读取燃油系统数据流并进行分析； ■能（会）对捷达AQMSDI发动机燃油系统进行检 ■能（会）发动机燃油系统的检测步骤； ■ 能（会）读识捷达AQMSDI发动机电路图； ■能（会）熟练使用解码器、示波器、万用表等仪器设备。
5.喷油定时调节阀N108；
A.燃油泵压力；B.回油油道
9
二、主要部件
（5）断油电磁阀N109
图5—8断油电磁阀
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三、捷达转子分配泵工作原理
（一）吸油过程
图5—9 吸油及压油过程 1、4.泵体；2.低压油道；3.转子；5.进油槽；6.高压腔；7.溢油；8.出油道
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三、捷达转子分配泵工作原理
4
二、主要部件
（一）燃油滤清器
图5—3双金属片阀
5
二、主要部件
1.二级输油泵
6
二、主要部件
2.传动部件
图5－4传动部件
图5—5转子柱塞
7
二、主要部件
（3）喷油量控制
图5－6电子调速器的油量调节示意图
8
二、主要部件
（4）喷油正时控制
图5－7喷油正时调节装置（油正时提前）
1.滚轮；2.喷油定时压力腔；3.喷油定时活塞；4.喷油定时弹簧；
行驶特性恶化直至发动机熄火。
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四、故障自诊断及故障保护功能
2.检测项目 (1)供油提前角调节阀N108：发动机转速变化； (2)燃油切断电磁阀N09：发动机熄火； (3)废气再循环阀N18：机械声音； (4)进气翻板控制阀N239：翻板动作； (5)预热塞继电器J52：咔哒声音（开室内灯，灯光变暗）； (6)辅助预热塞继电器：咔哒声音（开室内灯，灯光变暗）； (7)预热报警灯：灯闪烁；
能、·发动机运转粗暴、·耸车 。
5.空气流量计G70失效
输出功率降低、冒黑烟。
6.燃油温度传感器G81失效
功率损失、废气排放恶化、电脑用-5.4°C替代工作。
7.冷却液温度传感器G62失效
启动时有黑烟、总是有约20秒的预热、燃油温度传感器替代 。
8.进气温度传感器G72失效
电脑用20°C替代。
7.活塞位置调节传感器G149失效
行驶特性有缺陷直至发动机熄火 、故障报警灯闪烁。
2.曲轴位置和转速传感器G28失效
发动机不能启动；·发动机熄火、故障报警灯闪烁、·转速表不显
示转速 。
3.油门踏板位置传感器G79失效
怠速转速升高、故障报警灯闪烁。
4.针阀升程传感器G80传感器失效
功率损失、废气排放恶化、故障报警等闪烁、·无废气再循环功
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一、控制系统组成
图5—14发动机控制系统
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二、传感器
（一）针阀升程传感器G80
图5—15三缸喷油器内的针阀升程传感器G80 1.止动位置；2.线圈 3. 推杆 4.电缆 5. 插头
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二、传感器
（一）针阀升程传感器G80
图5—16三缸喷油器内的针阀升程传感器G80信号波 形识别喷油开始
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三、执行器控制
（二）喷油正时控制 1.由发动机转速和加速踏板位置传感器信号计算出基本喷油提前角； 2.由进气温度、冷却水温度等修正信号进行修正； 3.通过点火正时传感器检测实际燃烧开始时刻，实现对喷油正时的闭环控 制，从而排除了因十六烷值和大气条件的变化引起的喷油正时的差异，实 现对喷油正时的最加控制；
（二）高压建立
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三、捷达转子分配泵工作原理
（三）油量调节
图5－10控制套的油量调节过程 10.控制套；11.溢油孔
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三、捷达转子分配泵工作原理
（四）出油过程
图5－11出油过程
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四、喷油器
1.结构
图5—12捷达双弹簧喷油器
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四、喷油器
2.检查喷油器
图5—13喷油器检测仪
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第二节 控制系统