燃油系统的组成
汽车燃油系统工作原理
汽车燃油系统工作原理
汽车燃油系统的工作原理主要包括燃油供给、燃烧以及尾气处理。
1. 燃油供给：汽车燃油系统的供给主要依靠燃油泵。
燃油泵将燃油从燃油箱中吸取，并通过燃油滤清器过滤后送至发动机。
在发动机工作时，燃油喷射装置会将燃油雾化成细小的颗粒，以便与空气充分混合。
2. 燃烧：混合后的燃油与空气进入发动机燃烧室，通过点火系统引燃，产生高温和高压。
燃烧释放出的能量将活塞推动，驱动曲轴旋转，从而带动汽车前进。
3. 废气处理：在燃烧过程中，不完全燃烧会产生一些有害气体，例如一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）。
为了减少对环境
的污染，汽车燃油系统通常会配备催化转化器和排气系统。
催化转化器通过化学反应将有毒气体转化为无害物质，排气系统则将废气排放至大气中。
总的来说，汽车燃油系统通过燃油供给、燃烧和废气处理等过程，实现了对发动机的燃料供给和排放控制，为汽车提供动力的同时尽可能减少对环境的影响。
燃油系统知识培训
燃油系统分为燃油供给系统与燃 油蒸发排放控制系统
一、燃油供给系统
燃油供给系统主要功能是为发动机提供燃油，保证整车在任何工况下的燃油供 应。主要包括加油管、油箱、燃油泵、输油管、燃油滤清器、口与油箱的管路，按材料来分目前主要有两种：一种属于金属管+ 耐油橡胶管（简称橡胶管），另一种属于尼龙加油管（简称尼龙管）。
手油泵的工作原理
当活塞向上运动，使泵腔中体积扩大形成真 空，于是在弹簧力作用下单向阀2关闭，在大 气压力作用下，单向阀1打开，液体经进油管 吸入泵腔内；当活塞向下运动时，泵腔油压 上升，将单向阀1关闭，而将单向阀2推开， 液体则经出油管排出。这就是最简单的单缸 活塞泵的工作原理。反反复复，形成泵的连 续输油。
2、燃油箱
燃油箱一般设有两个出口：一个是我们直接可以看 到的燃油加注口，一个是用来装入燃油泵和燃油计 量装置的出口。 燃油箱是个相对密闭的系统，油箱上通常设有通风 装置，以防止随着油量的过度消耗而再箱内与大气 的压力差的作用下变形。早期的燃油箱大多由金属 材料制成，后来多改用合成材料以满足轻量化及结 构设计的要求 塑料燃油箱相对于金属油箱有以下优点： 1、重量轻； 2、安全性高，不受热膨胀而爆炸，在-40℃和+90℃ 的情况下仍具有良好的机械性能； 3、防腐性能强，不腐蚀，不会因腐蚀而产生的杂质 通过供油系统进入发动机，导致增加发动机损伤， 降低其使用寿命； 4、抗冲击性能优良； 5、使用寿命长； 6、可充分利用有限的汽车剩余空间，根据汽车厂家 的需求自由造型； 7、成型简便。任何复杂的造型也可以一次成型.
3、燃油泵
一些车主反映在将点火开关打到ON位置还没起动时，能够听到车辆后部传来 嘶嘶噪音，问是怎么回事？ 这可能是电动燃油泵工作的声音，应当是正常的。 当今轿车发动机基本都使用电动燃油泵，大多安装在车辆后部的燃油箱内。当点火 开关打到ON位置时，燃油泵就开始通电供油，目的是建立油压，便于发动机起动， 此时因发动机没有起动，车内比较安静，油泵工作的正常噪音容易被驾驶员听到。 如果在10秒钟之内发动机控制电脑（ECU）没有收到发动机的转速信号，或者转速 低于最小起动转速，或者点火开关回到OFF位置，油泵电源就被切断，油泵停止工 作，目的是防止油泵长期工作、并为出现意外情况时切断油路。在发动机运转过程 中，油泵电源一直是接通的，以保证发动机持续不断的供油。如果燃油泵继电器出 现故障、燃油泵电路或油泵本身出现故障，可能会导致发动机无法正常起动，或者 在行车过程中熄火。
汽车燃油系统
燃油蒸发控制系统的优化主要考虑 如下问题：
1、燃油箱、油管等零件的材料和加工工艺 2、活性碳罐有效容积与油箱的合理匹配 3、同等容积下碳罐的吸、脱附能力 4、碳罐的使用寿命 5、碳罐脱附时刻及脱附量与发动机工况的匹 配
现有主要蒸发排放法规限值情况
近年来，随着人类环保意识的加强，汽车行 业越来越重视排放污染问题.主要情况如下：
1 Hour Diurnal (2 gram Limit)
China (EU 2) India (EU 2) Mexico (US 83) S. America (US 83) Australia (US 83)
1 Day Diurnal (2 gram Limit)
Europe (EU 3) Japan (Post 53) S. Korea (Post 53)
1回油系统状态，即调压阀集成在油泵上还是 集成在油轨。 2系统压力 3油泵名义安装高度 电气接口、油路接口 、法兰接口 油泵输油性能
油位高度阻值关系
燃油蒸发排放控制系统的 组成
燃油蒸发排放控制系统 主要包括油箱、碳罐、碳罐控 制阀、管路等零部件组成 .
燃油蒸发排放控制系统工作原理：
当环境温度升高时，油箱内的燃油蒸气通 过管路进入活性碳罐，活性碳罐中的活性炭将 燃油蒸汽吸附到活性炭颗粒上，当发动机在适 当工况工作时，碳罐电磁阀打开，在发动机进 气管真空度的作用下，新鲜空气从碳罐通大气 孔进入碳罐，冲刷吸附到活性炭颗粒上蒸气， 脱附的油气被吸到汽缸中燃烧。从而，避免燃 油蒸气流到大气中污染环境，同时也起到了节 油的作用。工作原理图如下：
燃油滤清器总成设计最主要的参数包括： 1 2 总成最大的允许压降； 滤纸有效过滤面积和有效过滤体积；
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PT燃油系统结构组成及工作原理
PT燃油系统结构组成及工作原理燃油系统是内燃机的重要组成部分，其主要功能是为发动机提供燃油。
一个典型的燃油系统主要包括燃油供给系统、燃油过滤系统、燃油喷射系统和燃油调节系统。
燃油供给系统是燃油系统的核心部分，其作用是将燃油从燃油箱输送到发动机燃烧室。
燃油供给系统主要由燃油泵、燃油管路和喷油嘴组成。
燃油泵通常采用机械泵或电动泵，通过形成压力差将燃油从燃油箱抽吸到发动机燃烧室。
燃油管路负责将燃油从燃油泵输送到喷油嘴。
喷油嘴是燃油供给系统的末端装置，负责将压力较高的燃油通过喷射将其雾化成微小的燃油颗粒，并将其喷入燃烧室中进行燃烧。
燃油过滤系统的主要功能是过滤进入发动机的燃油，以防止杂质进入燃烧室对发动机造成损害。
燃油过滤系统主要由燃油过滤器和燃油滤清器组成。
燃油过滤器通过滤芯将燃油中的杂质过滤掉，确保传输到发动机的燃油是干净的。
燃油滤清器则通过一系列的过滤和分离过程将燃油中的固体杂质、水分和空气分离出来，保证发动机供给的燃油质量。
燃油喷射系统是控制燃油喷射的重要部分，其主要功能是根据发动机的负荷要求和工作状态来控制喷油嘴的燃油喷射量和喷射时机。
燃油喷射系统主要由喷油泵、喷油器和喷油控制器组成。
喷油泵负责为喷油器提供高压燃油，喷油器根据喷油控制器的指令来控制喷油量和喷油时机。
喷油控制器会根据发动机的工作状态和负荷要求来计算并控制喷油量和喷油时机。
燃油调节系统主要是为了保证发动机在不同负荷和转速下能够获得适当的燃油和空气混合比，以实现最佳的燃烧效果。
燃油调节系统主要由燃油调理器和进气门控制器组成。
燃油调理器通过控制喷油嘴的喷油量和喷油时机来调整燃油供给，进气门控制器则根据发动机的工作状态和负荷要求来控制进气门的开启和关闭，以调节空气的进入量。
总的来说，燃油系统的工作原理就是根据发动机的工作状态和负荷要求来控制燃油的供给量、喷射量和喷射时机，通过调整燃油和空气的混合比来实现最佳的燃烧效果。
燃油系统的结构组成是由燃油供给系统、燃油过滤系统、燃油喷射系统和燃油调节系统组成的。
燃油系统系统工作原理
燃油系统系统工作原理
燃油系统是汽车发动机运行的重要部件之一，它的工作原理主要包括燃油供给、燃油喷射和燃油燃烧三个方面。
首先是燃油供给方面。
燃油从汽车的油箱中通过燃油泵被抽取出来，经过燃油滤清器过滤后，进入燃油储存器，即燃油供应系统。
在供给系统中，燃油被气泵进行压力增加，使其保持稳定流量，并通过燃油供应管路输送至发动机。
其次是燃油喷射方面。
燃油进入发动机后，通过喷油嘴进行喷射。
喷油嘴通常由一个电磁线圈控制，在发动机控制单元（ECU）的指令下，电磁线圈会打开或关闭喷油嘴，控制喷油的时间和量。
喷射的燃油以雾化状态进入燃烧室，使其与空气充分混合，从而实现更好的燃烧效果。
最后是燃油燃烧方面。
在燃烧室内，混合物被点火产生火花，引发燃烧反应。
在燃烧过程中，燃油被加热并放出能量，推动活塞向下运动，从而驱动车辆。
同时，剩余的废气通过排气系统排出。
总结起来，燃油系统的工作原理就是通过供给、喷射和燃烧过程，将燃油转化为能量，驱动发动机运转，从而推动汽车行驶。
简述汽车燃油供给系统的组成 -回复
简述汽车燃油供给系统的组成-回复燃油供给系统是汽车发动机正常运转所必需的系统之一，它主要负责将燃料从燃油箱输送至发动机，并保证燃油在适当的压力下进入燃烧室。
燃油供给系统的主要组成包括燃油箱、燃油泵、燃油过滤器、燃油喷射器和燃油调节器等。
首先，燃油箱是储存燃油的容器，一般位于车辆后部底部。
它具有防爆装置，以及燃油浮子传感器来测量燃油的剩余量。
在燃油箱中，还设置有油位传感器，可以监测并通过油表显示燃油的储备量。
燃油泵是燃油供给系统中的关键组件之一，其主要作用是将燃油从燃油箱中抽取并压送至发动机。
现代汽车中主要使用电动燃油泵，通过电动机的驱动来工作。
它能够根据发动机的工作负荷自动调节燃油的压力，以确保燃油能够稳定地送入发动机，并保持适当的供油量。
燃油过滤器位于燃油泵和燃油喷射器之间，主要作用是过滤燃油中的杂质，防止杂质进入到发动机中对其造成损害。
燃油过滤器通常由滤芯和滤壳组成，滤芯选择的材料能够滤除燃油中的微小颗粒和杂质。
燃油喷射器是燃料供给系统的关键组成部分，它的作用是将精确计算的燃油喷射到发动机的燃烧室中。
现代汽车中的燃油喷射器采用电喷射系统，控制电脉冲的频率和长度来控制燃油的喷射量。
通过电脉冲的控制，能够实现更精确的燃油喷射，提高发动机的燃烧效率和动力性能。
燃油调节器也是燃油供给系统中不可或缺的组成部分，它主要负责调节燃油的压力，以适应发动机的负荷变化。
燃油调节器一般位于燃油泵和燃油喷射器之间，通过控制燃油压力调节器的开度来实现燃油压力的调节。
这样可以确保发动机在不同负荷下能够得到适量的燃油供应，提高燃油利用效率和发动机的性能。
除了上述主要组成部分，燃油供给系统还包括一些附属设备，例如燃油压力传感器、燃油温度传感器和燃油循环装置等。
燃油压力传感器用于监测燃油的压力，并将压力信号传输给发动机控制单元，以控制燃油喷射量的调节。
燃油温度传感器则用于监测燃油的温度，并将温度信号发送给发动机控制单元，以便进行燃油的合理供给调节。
汽车发动机燃油系统的工作原理
汽车发动机燃油系统的工作原理汽车发动机燃油系统是确保发动机正常运转的关键部件之一。
它的主要功能是将燃油从燃油箱传送到发动机，并在发动机工作时提供适量的燃油。
燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器等多个部件，它们共同协作，保证发动机燃油供应的稳定性和可靠性。
燃油系统的工作原理可以分为四个主要过程：供油、过滤、喷射和调节。
第一，供油过程。
燃油系统的燃油供应始于燃油箱。
燃油箱通常位于车辆底部，通过燃油泵将燃油从燃油箱中抽取，并通过燃油管路输送至发动机。
燃油泵的工作原理是利用电动或机械的方式产生压力，将燃油送入燃油滤清器。
第二，过滤过程。
燃油滤清器的作用是过滤掉燃油中的杂质和颗粒物，确保燃油的干净和纯净。
燃油滤清器通常由滤芯和滤壳组成，滤芯是由纤维材料制成的，可以有效地过滤掉燃油中的杂质。
经过滤清器过滤后的燃油将进入喷油器。
第三，喷射过程。
喷油器位于发动机进气道上方，其作用是将燃油以恰当的方式喷射到发动机的气缸中。
喷油器内部有一个电磁阀，通过控制电磁阀的开启和关闭来控制喷油量。
当发动机工作时，电控单元会根据发动机的工作状态和负荷情况来控制喷油器的喷油量和喷油时机，以确保燃油的最佳喷射效果。
第四，调节过程。
燃油系统还具备调节燃油供应量的功能，以满足不同工况下发动机的需求。
发动机的负荷和转速变化都会对燃油供应量产生影响，因此需要通过调节燃油压力或喷油器的喷油量来实现燃油供应的调节。
现代汽车燃油系统通常配备了电控单元，它通过传感器检测发动机的工作状态和环境条件，并根据这些信息来调整燃油供应量，以实现燃油的经济性和动力性的平衡。
总结起来，汽车发动机燃油系统的工作原理包括供油、过滤、喷射和调节四个主要过程。
这些过程的协同作用保证了发动机正常运转所需的燃油供应。
燃油系统的稳定性和可靠性对发动机的性能和寿命有着重要影响，因此对燃油系统的维护和保养至关重要。
定期更换燃油滤清器、清洗喷油器等维护措施能够保持燃油系统的良好状态，确保发动机的正常工作。
燃油供给系统_图文
按安装位置不同分为：
• 内置式——安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管 路安装简单。 • 外置式——串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由度大，但 噪声大，易产生气阻。
按电动燃油泵的结构不同分为：
涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。
2.3.2 燃油泵
1. 涡轮式电动汽油泵
1.差动变压器式传感器
膜盒
至进气 歧管
差动变 压器
衔铁
2) 进气歧管压力传感器（D型EFI）
(1) 膜盒式进气歧管压力传感器
2.半导体应变式
利用压阻效应原理。 压阻效一定载荷时，电阻会发生变化的现象。
该传感器的组成：
半导体应变片、真空室、混合集成电路板、外 壳等。
燃油供给系统_图文.ppt
2.3 燃油供给系统
2.3.1 燃油供给系统的组成
燃油泵 燃油滤清器 燃油压力调节器 脉动阻尼器
喷油器 冷启动喷嘴 供油总管
燃油供给系统组成
2.3.2 电动燃油泵
电动燃油泵是一种小型直流电机驱动的燃油泵，包 括永磁式直流电机、泵体和外壳三部分组成。
输出电压在理论空燃比附近有突变 ，过量 空气系数α =1时突变，α ＞1时输出几乎为 零，α ＜1时输出电压接近1V。
氧传感器
2.4.5 温度传感器
常用：热敏电阻式温度传感器 进气温度传感器：
D型：安装于空气滤清器上 L型：安装于叶片式空气流量计或热式空气流
1.开关式
工作原理：
怠速工况（节气门开度为0）时，动触点与IDL 触点接触，IDL输出高电位
节气门开度大于50%时，动触点与满负荷触点 接触，PSW输出高电位
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第一章 机体
2.航空燃油
现行最常用的航空煤油，是以煤油为基础的JETA-1，并根 据国际标准规格生产。在美国，另有一种型号的JETA-1煤 油，称为JETA。
另一种常用的民用航空煤油是JETB，主要是为改善寒冷天 气下的性能而制的。 世界各地的军队，使用的航空煤油具有另外一套称为JP系 列的编号。如JP-4， JP-5， JP-8
第一章 机体
6.燃油的指示系统
飞机燃油测量及指示系统是对飞机燃油系统工作的监控。 它包括燃油量、燃油流量、燃油温度和燃油压力等。 －提供实际总燃油数量，并在ECAM 系统指示油箱中燃油 量和燃油温度。 －加油/放油面板上装有每个油箱的油量指示器。
第一章 机体
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第一章 机体
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第一章 机体
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第一章 机体
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第一章 机体
第一章 机体
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第一章 机体
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第一章 机体
本章重点 1.燃油系统的功用 2.燃油系统的组成 3.燃油系统与液压系统的区别 4.飞机供油的方式 5.飞机加油静电的抑制和消除方法 6.飞机加油的方式 7.油箱通气的租用
第一章 机体
燃油系统与液压系统的比较
不同点 共同点
燃油系统
液压系统
（1）燃油系统具载油量大， 耗油率高，防火、防静电等 特点，燃油可燃烧，燃点、 （1）液压系统不容易燃烧； 闪点低； （2）液压油不消耗； （2）燃油系统加油时间长 都属于流体， （3）液压系统压力大，流 、载油量大、消耗量大、影 属于管路系统 量小； 响飞机重心和操纵性； （4）液压系统可以循环， （3）燃油系统压力小，流 是封闭式。 量大； （4）燃油系统不可以循环 。
第一章 机体
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第一章 机体
4.加油系统
（1）加油方式
（1）重力加油：也叫敞开式加油，就是通过油箱上方打 开的加油口分别对一个或多个油箱加油；（小飞机，大 飞机的备用）
（2）压力加油：在泵压作用下通过配置在飞机下部的一 个或几个加油接头和预先配置好的加油管分别对一个或 多个油箱进行集中加油。（大飞机的主要加油方式） （3）空中加油：由加油机将燃油带上天空，在指定地点 向受油机供油，边飞行边加油。
第一章 机体
重力加油 空中加油 压力加油
第一章 机体
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第一章 机体
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第一章 机体
（2）加油静电的产生和消除
燃油在固体表面运动时产生静电，由于吸附电解等原因， 在喷雾、冲刷等过程中也产生静电。（摩擦生电） 思路：尽量减小产生静电；产生静电后尽快消除。
1. 提高航空燃油的导电率（添加抗静电添加剂）；
第一章 机体
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第一章 机体 （3）油箱的排水和排污 油箱中的燃油常常含有水分和杂质，特别是经过较 长时间的停留后，原来悬浮的杂质与水珠大部分沉淀下 来，故应及时将之排掉。 在早晨起飞前都有一项工作，就是给每个油箱排水 排污。 在每一个油箱的最低处，或在集油盒处，或在油泵 盒上都装有一个以上的排水阀。
首先用中央油箱内油液； 然后使用机翼主油箱内油液。 （先用机身外油箱，可减轻机翼与机身接口处的受力。）
第一章 机体
输油系统
按功能包括三大部分：
主输油系统、辅助系统和输油平衡系统。
主输油系统（包括供油管路）供给发动机所需的燃油； 辅助系统，通气增压，保证油箱中燃油的排出和用完油
箱的剩余燃油；
输油平衡系统保证建立飞机所必要的平衡力矩。
调整飞机重心；
冷却飞机其他系统。 如滑油、液压油、附件等。
第一章 机体
2.航空燃油
航空燃油有以下几个方面: ① 良好的燃烧性（在雾化、蒸发、与空气混合后点火 燃烧的0.01秒瞬间完全燃烧，不积碳） ② 良好的物理化学稳定性（含杂质少, 不变质，无腐蚀 性） ③ 高的热值、高挥发性、高纯度； ③ 低的冰点和低的燃点。
第一章 机体
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第一章 机体
2.供油 供油顺序 ：
燃油消耗会使飞机的重心位置发生变化。为了满足飞机 重心位置的要求，对燃油消耗的顺序必须加以控制。
为此，将油箱分为消耗油箱和顺序油箱。 消耗油箱——直接向发动机输送燃油的油箱； 顺序油箱——按要求往消耗油箱输油的油箱。
第一章 机体
供油顺序 ：
第一章 机体
3.通气系统
通气系统：燃油系统与大气通气——平衡油箱内外压差， 保证正常供油。
油箱通气的目的是: （1）防止加油时油箱内产生过大的正压; （2）在飞行中给油面提供冲压空气压力，防止因耗油产 生负压，保证顺利加油和向发动机供油; （3）排除油箱内的燃油蒸汽，防止形成爆燃条件。 油箱通气系统包括：冲压通气口、翼尖通气油箱、通气管
第一章 机体
三、燃油系统的组成
飞机的燃油系统由油箱、供油系统、通气系统、加油放 油系统和指示系统组成。
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第一章 机体
1.燃油箱
ห้องสมุดไป่ตู้飞机的燃油箱安排在机翼中，这对机翼的受力是有力的。
（1）油箱的配置：
机翼主油箱、 机身中央油箱、 机翼或机身辅助油箱机外挂式副油箱。
（2）油箱类型 油箱按结构特点可分为：软油箱、硬油箱、结构油箱（整 体油箱）等。
2. 严格控制燃油中的水分和杂质； 3. 接地与跨接；（油车接地、飞机接地、加油管接地）
4. 控制流速；
5. 采用摩擦生电量低的过滤元件
第一章 机体
5.放油系统
放油原因： 为了减轻起落架的结构和其它元件结构的受力，在起 飞后一个短的时间内因特殊原因就要紧急着陆的情况下， 要减轻当时飞机的重量就得在空中将大部分燃油放掉，这 种放油叫紧急放油。 在起落架、发动机或操纵系统等带故障着陆时，从防 火安全的角度考虑，也不允许有多余的燃油储存，也应空 中紧急放油。 在飞机起飞重量大于着陆重量很多的飞机上。按国际 民航组织规定，最大起飞重量与最大着陆重量的比值大于 105%的飞机必须设置空中放油系统，以保证着陆安全。
第三章 燃油系统
中国民航大学 空管学院
第一章 机体
一、概述
飞机燃油系统：由发动机直接驱动的燃油泵之前的燃油 系统划归飞机燃油系统，之后划归发动机燃油系统。
通气
加油 抽油 指示 放油
油箱
飞机燃油系统
发动机
发动机 燃油系统
第一章 机体
1.燃油系统功用
存储飞行所需要燃油 安全可靠地向发动机和APU供油