高速公路涵洞施工方案

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接长涵洞施工方案

接长涵洞施工方案

雅康高速C3合同段草坝互通工程与既有线乐雅高速公路涵洞接长和桥台施工方案一、工程概况既有线乐雅高速公路三道跨径4m钢筋砼盖板涵洞,为雅康高速公路连接乐雅高速公路的草坝互通而设,1、NK86+586与路线交角120度,为原涵接长,左接长4m,右接长16m,进出口均为八字墙;2、NK86+713与路线交角90度,为原涵接长,仅接长左侧,接长9m,进口为八字墙;3、NK87+206与路线交角90度,为原涵接长,左接长10m,右接长14m,进口为沉淀池,出口为八字墙。

以上三道涵洞施工时需拆除原涵洞进出口工程后进行施工。

二、施工总原则1、确保既有线行车安全和施工作业面安全。

2、确保接长涵洞满足施工要求。

3、确保工程按期完工。

三、施工组织方案1.便道方案施工期间沿原乐雅高速平行方向,在设计加宽段范围内填筑施工便道,并做好临时排水系统。

2.既有线防护方案2.1接长涵洞施工时采用机械配合人工从原涵洞墙身端墙处开始拆除八字墙,拆除长度1~2米,拆除后的八字墙墙背土体向内挖除1.5米作为工作平台,挖除后采用砌砖防护,并在砖墙外侧采用Ф48钢管打入地基做支撑。

同时要做好临时排水设施,并配备麻袋、草袋、钢管、抽水泵等防排水材料,随时应急。

确保不破坏既有线路面仅破坏路基边坡开挖涵洞基坑,拆除既有涵洞洞口工程。

对既有线路路基设置沉降观测点,定期进行路基沉降量观测并上报相关部门。

必要时可采取其它临时支固等应急措施,以确保行车和施工作业的安全。

2.2涵洞接长施工时,有关线路限速运行等事项,均应按相关规定办理,应保持既有线运行状况良好;拆除施工时严禁采用爆破法施工,采用人工配合机械拆除;涵主体工程施工,应在涵上路基设专人看守防护,以防落石伤人;清除松动或损伤部位,及时进行加固处理,及早回填路基,确保既有线的行车安全。

2.3草坝互通B匝道6#承台施工前先进行钢花管注浆防护,再行开挖承台基坑。

具体施工参照后附详图。

3.技术准备3.1根据设计图纸,进行施工放样,按施工技术要求,认真核对既有涵中心里程、涵长、流水面高程,仔细分析既有涵与接长改建部分的相对位置和关系,确认无误后方可施工,施工中发现地质不符及时与设计单位联系。

【高速公路方案】高速公路装配式涵洞(通道)安全专项施工方案

【高速公路方案】高速公路装配式涵洞(通道)安全专项施工方案
5.2.2:基础开挖
5.2.2.1根据现场实际测量装配式涵洞、通道的地面标高,在开挖之前和当地有关部门联系确认无任何管线后,用挖机按照1:1的坡比进行开挖,机械开挖至基底设计标高顶30cm后,用人工清理至设计标高。基坑施工挖出的土方,须堆到基槽边2m以外留作回填土用,高度不应超过1.5m。基坑开挖至设计标高后立即进行地基承载力检测,如基地和地基承载力符合设计要求,按照设计图纸要求进行施工,如若不相符合时则会同项目总工、监理工程师、业主等有关单位共共同到现场研究决定处理方案。装配式涵洞、通道工程设计地基承载力见下表:
3.1.1.4财务部
负责工程预算、决算和计划统计管理工作,对资金运转负责,加强计划、统计和财务管理工作。
3.1.1.5综合办公室
负责项目部后勤工作,行政管理、外部协调、生活供应、车辆管理、宣传教育和安全保卫工作。
3.1.1.6试验室
负责管段内项目施工所用材料的试验、成品检验,监控施工质量。
3.1.1.7合同部
3.2:施工人员及机械配置情况
3.2.1:施工人员配置情况
序号
职位
姓名
职责1Leabharlann 项目经理黄金梅负责总体管理安排
2
总 工
秦英斌
负责技术指导和数据整理汇编
3
现场负责人
刘会成
负责施工现场安排
4
工程部长
欧阳金平
负责施工现场安排及技术指导
5
试验主任
门雪峰
负责试验相关工作
6
测量队长
谷荣奇
负责测量相关工作
7
质检部长
罗兰鑫
5.2.3.3、沉降缝设置
考虑到本项目地基条件复杂,基础部均匀沉降较难控制,沉降缝均设置于预制拼接处,对于暗涵,原则上按6~9米距离设置一道,对于明涵紧设置1道。

涵洞工程施工测量方案(3篇)

涵洞工程施工测量方案(3篇)

第1篇一、编制依据1. 施工合同2. 施工图纸3. 相关规范、规程二、工程概况1. 工程简介:本项目涵洞工程位于XX地区,全长XX米,主要作用是排水、泄洪及灌溉农田。

2. 设计标准:根据《公路工程技术标准》(GB 50181-2012)及相关规范,涵洞设计标准为XX级。

3. 主要工程数量:涵洞数量为XX座,其中圆管涵XX座,拱涵XX座。

三、施工测量目的1. 确保涵洞工程按设计要求施工,保证工程质量。

2. 为施工过程中的质量控制提供依据。

3. 为施工进度管理提供保障。

四、施工测量内容1. 施工放样:根据设计图纸,对涵洞中心线、进出口、基础、涵身等关键部位进行放样。

2. 施工过程中的测量:包括基础施工、涵身施工、进出口施工等过程中的尺寸、标高、坡度等测量。

3. 质量验收测量:对涵洞工程的关键部位进行测量,以确保工程质量符合设计要求。

五、施工测量方法1. 施工放样:采用全站仪进行放样,放样精度达到毫米级。

2. 施工过程中的测量:采用全站仪、水准仪、钢卷尺等仪器进行测量,测量精度达到毫米级。

3. 质量验收测量:采用全站仪、水准仪、钢卷尺等仪器进行测量,测量精度达到毫米级。

六、施工测量控制要点1. 施工放样:严格按照设计图纸进行放样,确保放样精度。

2. 施工过程中的测量:加强施工过程中的测量,发现问题及时调整,确保施工质量。

3. 质量验收测量:对涵洞工程的关键部位进行测量,确保工程质量符合设计要求。

七、施工测量组织及人员配置1. 施工测量组织:成立施工测量小组,负责整个涵洞工程的测量工作。

2. 人员配置:测量小组成员应具备相关专业知识和技能,包括测量员、放样员、记录员等。

八、施工测量进度安排1. 施工放样:在基础施工前完成。

2. 施工过程中的测量:与施工进度同步进行。

3. 质量验收测量:在施工完成后进行。

九、施工测量资料管理1. 测量资料应按照《建筑工程施工测量规程》的要求进行整理、归档。

2. 测量资料应包括施工放样记录、施工过程中测量记录、质量验收测量记录等。

涵洞的施工方案

涵洞的施工方案

涵洞的施工方案 涵洞的施工方案

涵洞是一种用于高速公路、国省干线、城市快速路和铁路等交通线路上的交通工程设施,目的是为了解决道路交通中的交通流阻断问题。涵洞工程是一个庞大而复杂的工程体系,施工方案的科学与否直接关系到工程质量和施工进度。下面我们就来介绍一下涵洞的施工方案。

首先是前期准备工作。在进行涵洞的施工前,需要进行详细的前期调查与设计工作。这包括地形地貌、地质水文等情况的勘察,根据勘察结果进行合理的设计方案制定。同时,还要开展相关技术人员的培训工作,提高施工技术水平和安全意识。

其次是施工策略的确定。根据涵洞的具体情况,结合施工环境、施工条件和安全要求,制定合理的施工策略。一般而言,可以采取开挖法、顶进法或者盖挖结合法进行施工,具体方案要根据实际情况制定。

然后是施工组织与施工过程的安排。施工前应制定施工组织方案,明确施工部门、人员与设备的分工,合理配置施工力量,确保施工顺利进行。施工过程中要严格按照施工方案进行操作,采取有效的安全措施,确保施工人员的安全。

接下来是材料的选择与采购。涵洞施工需要使用大量的材料,包括钢筋、混凝土、砂石等。在施工前确定材料的规格与数量,与供货商签订合同,按时采购合格的材料。同时,材料的储存与管理也是重要的,要保证材料的质量和安全。 最后是质量监控与施工管理。在涵洞施工过程中,需要建立严格的质量监控体系,监控施工的每个环节,确保施工的质量达到设计要求。同时,还要加强施工管理,包括工期管理、人员管理、安全管理等,确保施工进度和施工安全。

综上所述,涵洞的施工方案是一个需要综合考虑各种因素的复杂工程,施工方案的制定需要进行详细的调查与设计工作,确定合理的施工策略和施工过程安排,选择合格的材料并做好材料管理,严格进行质量监控和施工管理。只有科学合理的施工方案,才能保证涵洞工程的质量和施工的顺利进行。

涵洞专项工程施工方案

涵洞专项工程施工方案

一、工程概况本工程为某高速公路沿线涵洞专项工程,主要包括涵洞新建、改建、加固和维修等施工内容。

工程线路全长XX公里,涵洞数量XX座,其中新建涵洞XX座,改建涵洞XX座,加固涵洞XX座,维修涵洞XX座。

工程总投资XX万元。

二、施工组织与管理1.施工组织(1)项目经理部成立项目经理部,负责整个工程的施工组织、协调和管理。

(2)施工队伍根据工程特点和施工要求,组建一支具有丰富经验的施工队伍,包括技术人员、施工人员、管理人员等。

(3)施工设备根据工程需要,配备各类施工设备,确保施工顺利进行。

2.施工管理(1)施工进度管理制定合理的施工进度计划,确保工程按期完成。

(2)质量管理严格执行国家有关工程质量标准,确保工程质量达到要求。

(3)安全管理加强施工现场安全管理,确保施工人员生命财产安全。

三、施工方案1.新建涵洞施工(1)施工准备根据设计图纸和现场实际情况,进行场地平整、排水、供电等施工准备工作。

(2)基础施工采用混凝土基础,按照设计要求进行施工。

(3)主体结构施工采用现浇混凝土结构,按照设计要求进行施工。

(4)防水施工采用防水材料,对涵洞进行防水处理。

(5)施工缝处理按照设计要求进行施工缝处理。

2.改建涵洞施工(1)施工准备对原有涵洞进行现场勘查,确定改建方案。

(2)拆除原有结构按照设计要求,拆除原有涵洞结构。

(3)基础施工按照设计要求进行基础施工。

(4)主体结构施工采用现浇混凝土结构,按照设计要求进行施工。

(5)防水施工采用防水材料,对涵洞进行防水处理。

(6)施工缝处理按照设计要求进行施工缝处理。

3.加固涵洞施工(1)施工准备对原有涵洞进行现场勘查,确定加固方案。

(2)加固材料选用高强度混凝土、钢筋等加固材料。

(3)加固施工按照设计要求进行加固施工,包括加固梁、加固柱等。

(4)防水施工采用防水材料,对加固后的涵洞进行防水处理。

4.维修涵洞施工(1)施工准备对原有涵洞进行现场勘查,确定维修方案。

(2)维修材料选用高强度混凝土、钢筋等维修材料。

商登高速公路TJ-5标段土建工程涵洞、通道施工方案

商登高速公路TJ-5标段土建工程涵洞、通道施工方案

商登高速公路TJ-5标段土建工程涵洞、通道施工方案一、编制依据及工程概况1.1、编制依据本施工组织设计是根据河南省**至**高速公路**境段土建工程招标文件、施工图纸以及交通部颁发的JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》、JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》第一册(土建工程)等规范、标准,并结合本单位的实际情况和多年的施工经验,通过实地考察编制。

1.2、工程概况本标段共有涵洞、通道36座,其中盖板涵23座、盖板通道11座、箱型通道2座。

净跨径有2m、3m、4m、6m四种,净高有2m、2.5m、3m、3.5m、4五种。

详见涵洞通道一览表。

二、施工准备清理施工现场,熟悉施工设计图,做好施工放样工作,开工前用全站仪,水准仪,进行放样,校核,并设置固定控制桩,便于施工中检查。

精度满足施工规范要求时,再报驻地监理,进行复测,校核。

经监理认可后,方可进行基础开挖。

2.1、人员配备为确保涵洞通道标准化施工,我项目部成立涵洞通道生产管理小组,具体安排如下:生产副经理 2人总工程师 1人技术负责人 3人技术员 6人测量人员 5人施工员 6人安全员 3人专业队伍人员配备工地总负责人 6人技术人员 6人操作手 38人机械维修人员 6人其他人员 90人2.2、机械及其他设备投入根据相关技术规范要求,拟采用以下机械组合:机械情况一览表三、盖板涵洞、通道施工3.1、基础a、基础开挖:先采用挖掘机开挖,测量人员在现场配合指导施工,控制开挖。

开挖至基底灰土垫层底以上5cm时停止机械开挖,采用人工整平,再用汽夯进行夯实,然后由试验人员利用触探仪测定地基承载力,基坑的几何尺寸、轴线桩高及基底地质情况,经监理工程师签认后方可进行下道工序。

b、基底处理:灰土垫层配合比应符合设计规定3:7石灰:土(体积比)。

用人工配合机械翻拌,不少于三遍,达到均匀、颜色一致,并严格控制含水量,以试验人员检测为准,施工时含水量控制到比最佳含水量大2%为宜。

涵洞工程工程施工方案

涵洞工程工程施工方案

涵洞工程施工方案引言涵洞工程是一种常见的交通工程,它主要用于解决道路穿越河流、铁路、高速公路等交通障碍物的问题。

在涵洞工程的施工过程中,需要合理安排施工方案,确保施工过程安全、高效、质量可控。

本文将从施工前的准备工作、施工过程的组织与管理、施工设备与机械的选用以及施工后的收尾等方面,对涵洞工程的施工方案进行探讨。

1. 施工前准备工作1.1 项目概述在施工前,需要对整个涵洞工程项目进行概述,包括项目的位置、规模、设计要求等。

1.2 项目分析对涵洞工程项目进行详细分析,包括地质环境、水文地质条件、交通流量等方面的情况,并进行初步风险评估。

1.3 招投标工作进行涵洞工程的招投标工作,包括制定招标文件、发布公告、组织开标等环节。

1.4 施工组织设计根据项目概况和施工要求,进行施工组织设计,确定施工组织架构、施工作业方式、劳动力需求等。

2. 施工过程组织与管理2.1 施工方案制定根据施工组织设计和项目要求,制定详细的施工方案,包括施工时间安排、工序计划、资源调配等。

2.2 施工队伍组建根据施工需要,组建合适的施工队伍,确保有足够的人力资源来完成施工任务。

2.3 施工现场安全管理建立健全的施工现场安全管理制度,加强安全教育培训,完善安全设施,确保施工过程中人员和设备的安全。

2.4 质量控制与验收制定质量控制计划,对施工过程进行质量检查和控制,确保施工质量符合设计和规范要求。

在施工结束后进行验收,确保工程质量达标。

3. 施工设备与机械的选用3.1 施工设备选用原则根据涵洞工程的特点和施工要求,选择适合的施工设备和机械。

主要考虑设备的性能、负载能力、施工效率等因素。

3.2 主要施工设备及其配套列举涵洞工程常用的主要施工设备,如挖掘机、推土机、混凝土搅拌站等,并介绍其功能和配套设备。

3.3 施工设备管理建立设备管理制度,对施工设备进行定期检查、维护和保养,确保施工设备的正常运行。

4. 施工后的收尾工作4.1 工程完工与竣工验收施工结束后进行工程完工与竣工验收,确保工程符合设计和规范要求,达到交付使用的标准。

高速公路箱涵施工方案

高速公路箱涵施工方案

高速公路箱涵施工方案目录一。

简介 (2)二。

箱涵、管涵施工规范及验收标准依据: (2)三。

箱涵施工 (3)四。

消防安全 (10)五。

施工安全 (11)六。

环保措施 (12)箱涵施工方案一.概述广佛高速江门段辅路(西环路隧道-武义路)位于二段主线两侧,路线与江门段主线相同。

广佛高速(二段)。

路线起自在建的西环路隧道,沿西环路,惠城大道至新会区七帮新村附近。

广佛高速公路江门段辅路工程(西环路隧道-五一路)桩号范围为K19+000~k21+000。

全长2公里。

二.箱涵、管涵施工规范和验收标准的依据:1.《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-912、《公路路基施工技术规范》JTJ033-953.《公路路基路面施工技术规范》JTJ034-20004.《建筑工地临时用电安全技术》JGJ97-875、《工程机械使用安全技术规程》JGJ33-566.《给排水管道工程施工及验收规范》GB50268-977.《市政排水渠工程质量检验评价标准》CJJ3-908.《工程测量规范和技术指导书》GB50026-939.《工程测量基本术语标准》GB50228-9610、市政工程建设技术规程和施工操作规程。

三.箱涵施工(一)施工顺序:箱涵体采用C35混凝土,基础采用C20混凝土,垫层采用砂石垫层。

施工顺序见下表。

(2)基坑开挖与支护:箱涵位于填土路段时,在路基填土前,采用机械开挖原位平整,需人工配合。

当采用机械开挖至设计基准面以上0.2米时,采用人工开挖达到设计水平。

基坑支护用Ⅳ型钢板桩。

开挖支护和施工工艺应按照施工总体组织方案一章明挖支护的内容进行施工。

(3) 基础和坐垫地基处理:管沟开挖完成后,应按规定整平地基,清除沟底杂物。

增加碎石的厚度、填充碎石、更换碎石垫层、排水、降低水位等方法。

经检验符合设计及有关规定要求后,应及时进行垫层施工,封闭基坑。

(4)箱涵结构施工基坑完成后,由监理工程师验收并重新检测,然后按施工图要求设置沉降缝。

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涵洞施工控制要点 涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工, 其施工工艺框图见下页图 1。 1 、基础 (1 )、基坑开挖 基坑开挖前由测量人员根据设计图纸放出开挖边界, 由于是开挖 工程量大的土质基坑, 因此采用挖掘机开挖配合人工刷坡检底的开挖方 法,机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于 30cm 厚度的土层由 人工开挖检底。基坑下部为岩层基坑时按石质基坑的开挖方法进行施 工。弃土提升及运输方法采用挖掘机回旋弃土。 2 )、基坑排水 图1 盖板涵施工工艺框图 基坑排水采用改沟导流、汇水井抽水或井点法排水的排水方法。对 于在施工期间有水流的沟渠处修建排水涵时,先在该涵基坑顶缘以外适 当位置修建临时导坑排水沟将地表水流引排,基坑内排水一般采用排水 沟与汇水井相结合集中抽水的方法,对于基坑处在砂性土壤中时可采用 井点法排水。 ( 3 )、地基承载力 涵洞开挖到设计基底高程时进行基底检验,基坑检验合格后,及时 施工,严禁长期暴露,以免降低地基强度。 当不能满足设计承载力 0.2MPa 要求时,应会同监理工程师一起现场处理,根据试验数据确定砂砾换填 的深度及范围等。经基底承载力检验合格后,才可进行基础施工。 F=n*8-20 (4 )、施工工艺框图见下页图 2 2 、模板安装 采用组合钢模、钢管脚手加固,按一般模板安装要求进行。 (1 )、模板与钢筋安装工作应配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板应待 钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接(模板与脚手架整体设计 施工工艺框图 不合格项目重做 时除外),避免引起模板变形。

(2 )、安装侧模板时,应防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板 外设立支撑固定。浇筑在混凝土中的拉杆,应按拉杆拔出或不拔出的要 求,采取相应的措施。 (3)、模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及 纵横向稳定性进行检查,签认后方可进行混凝土浇筑。浇筑时,发现模 板有超出允许偏差变形值的可能时,应及时纠正。 (4)、模板在安装过程中,必须设置防倾覆设施。 (5)、就地浇筑的基础侧模板,应离地面较低,且其平面尺寸较大, 在模板外侧设置斜支撑固定模板即可。墩、台、板、梁的侧面模板应离 地面较高,除支撑外,并宜在两侧模板间设置拉杆。梁、板本身不是很 高时,拉杆可设在混凝土结构上面;当墩、台结构本身较高大,拉杆需 在混凝土中设置多层时,拉杆位置均应设在模板的肋条处。 ( 6 )、基础砼强度达到设计强度的 70%后,可在基础上立模浇筑侧 板及顶板。 (7) 、涵洞墙身外露面模板应采用至少为 1.2X 1.5m的钢模板。 (8) 、板安装应牢固、模板接缝处应进行处理(用胶带帖缝、用砂 浆填补等),以避免在砼浇筑过程中出现变形和漏浆。 (9) 、浇筑砼前,模板必须均匀涂抹脱模剂,但不得污染底层砼。 3、基础、台身、台帽混凝土拌制、运输和浇筑 ( 1 )、混凝土的拌制 ① 拌制混凝土配料时,各种衡器应保持准确。对骨料的含水量率应 经常进行检 测,雨天施工应增加测定次数,据以调整骨料和水的 用量,配料数量的偏差不超过允许偏差。放入拌和机内的第一盘 混凝土材料应含有适量的水泥、砂和水,以覆盖拌和筒的内壁而 不降低拌和物所需的含浆量。每一工作班正式称量前,应对计量 设备进行重点校核。计量器具应定期检定,经大修、中修或迁移 至新的地点后,也应进行检定。 ② 搅拌机装料数量(装入粗骨料、细骨料、水泥等松体积的总数) 不应大于搅拌机标定容量的 110%。 ③ 搅拌时间不宜过长,每一工作班至少应抽检两次。 ④ 混凝土搅拌完毕后,应按下列要求检测混凝土拌和物的性能: i、 混凝土拌和物的坍落度,应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检 测,每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点 的测值为准。如混凝土拌和物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过 15min 时,其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。在检测坍落度时,还应 观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。 ii、 根据需要还应检测混凝土拌和物的其他质量指标并应符合《公 路桥涵施工技术规范》的规定。 (2)、混凝土的运输 本涵洞由于距十标中心拌和站较近,采用搅拌运输工具运送混凝土。 ① 混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要,使 浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定 的坍落度。 ② 用搅拌运输工具运送混凝土时,应采用不漏浆、不吸水、有顶盖 且能直接将混凝土倾入浇筑位置的盛器。 ③ 混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符和要求 时,应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水,确有必要时, 可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不符和 要求,不得使用。 ④ 混凝土运输过程中要避免对环境产生不良影响,应根据施工现场 的情况制定防漏措施。 (3 )、混凝土的浇筑 ① 浇筑混凝土前,应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,并做 好记录,符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋的 污垢应 清理干净。模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷 脱模剂。浇筑混凝土前,应检查混凝土的均匀性和坍落度。 ② 自高处向模板内倾卸混凝土时,为防止离析,应符合下列规定: i、 自高处直接倾卸时,其自由倾落高度不宜超过 2m,以不发生离析 为度。 ii、 当倾落高度超过 2m时,应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下 落;倾落高度超过 10m 时,应设置减速装置。 iii、 在串筒出料口下面,混凝土堆积高度不宜超过 1m。 ③ 混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑,应在下面混凝土初凝 或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时,上层与下层 前后浇筑距离应保持 1.5m 以上。在倾卸面上浇筑混凝土时,应从 低处开始逐层扩展升高,保持水平分层。混凝土分层浇筑厚度不宜 超过300mm(采用插入式振动器)。 ④ 使用插入式振动器时, 移动间距不应超过振动器作用半径的 1.5 倍; 与侧模应保 持50~100mm的距离;插入下层混凝土 50~100mm;每 一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒;应避免振动棒碰撞模 板、钢筋及其他预埋件。 ⑤ 在浇筑过程中或浇筑完成时,如混凝土表面泌水较多,须在不扰动 已浇筑已浇筑混凝土的条件下,采取措施将水排除。继续浇筑时混 凝土时,应查明原因,采取措施,减少泌水。 ⑥ 结构混凝土浇筑浇筑完成后,对混凝土裸露面应及时进行修整、抹 平,待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大时或气 候不良时,应加盖防护,但在开始养生前,覆盖物不得接触混凝土 面。 ⑦ 浇筑混凝土期间,应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固 情况,当发现有松动、变形、移位时,应及时处理。 ⑧ 砼浇筑过程中应严格控制松铺厚度,不大于 30cm,并且及时进行 振捣。若砼浇筑过程中松铺厚度严重超标,则导致砼密实度差,特 别是下部台身蜂窝、露骨严重、气泡等现象。 ⑨ 应在坑底无水的情况下进行基础圬工的施工,基坑内有渗水时必 须待基础圬工终凝后方可停止抽水。 4、盖板浇筑 台身混凝土脱模后进行盖板浇筑,底模采用钢模板分段完成底模铺

设,再由测量工程师检测满足要求后,再进行钢筋制作及安装,其施工 工艺满足规范要求, 并报监理工程师检验、 批准后方可进行混凝土浇筑, 本涵洞盖板采用现浇,按设计每米配筋浇筑,即为按预制的来施工,但 在施工现场浇筑, 少了吊装这一步。 等浇筑完成混凝土达到 70%强度后, 进行下步工序脱模。

5、钢筋加工及安装 钢筋加工前,应把钢筋调直,清除污锈;钢筋的弯制和末端的弯钩 应按设计要求或规范要求进行施工。而在钢筋施工过程中应满足下列规 定: ( 1) 轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头, 不宜绑接。 普通混凝 土中直径大 于 25mm 的钢筋,宜采用焊接。 (2) 钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊, 合格后方可正式施焊, 焊工必须持考试合格证上岗。 (3) 钢筋接头采用搭接电弧焊时,两钢筋塔接端部应预先折向一侧, 使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于 5d,单 面焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋直径)。钢筋接头采用帮条 电弧焊时, 帮条应采用与主筋同级别的钢筋, 其总截面积不应小 于被焊钢筋的截面积。帮条长度,如采用双面焊缝不应小于 5d, 如采用单面焊缝不应小于 10d。 ( 4) 受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处, 并错开布置, 对 于绑扎接头,两接头间距不小于 1.3倍搭接长度。 ( 5) 电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于 10 倍钢筋直 径,也不宜位于构件的最大弯矩处。 (6) 受拉钢筋绑扎接头的搭接长度应视混凝土强度等级和钢筋类型 而定,本涵洞采用 HRB335 牌号钢筋,混凝土强度等级为 C30, 钢筋直径22mm,受拉钢筋的搭接长度为 30d。 (7) 焊缝的长度、 宽度、厚度必须按图纸要求进行, 并保证钢筋位置 准确。 6、洞口施工 八字翼墙在纵横断面一般都有坡度,施工前放样是在端墙上按设 计尺寸及坡度划出翼墙与端墙的接触面,在地面上放出翼墙底部尺寸, 立模浇筑混凝土或将各控制点用麻线绷紧, 标出立体位置以便浇筑。 八 字墙身、八字墙基、截水墙、铺砌均采用 7.5 号浆砌片石。挡土墙采用 C25 混凝土。 7、沉降缝设置

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