论述题和案例分析

论述题：

1.简述运输需求的多样性

2.运价水平对运输需求有何影响

3.有人说“铁路、公路、港口等运输项目属于社会基础设施，必须

由政府投资建设”，谈谈你对这种意见的看法

4.建立和完善运输市场应注意哪几个方面的问题

5.分析交通运输枢纽的功能

答案：

1.①由运输对象决定的多样性；

货运需求：如普通货物运输需求、特殊货物运输需求。同样在特殊货物中，因存在长大笨重货物、易腐货物、危险品货物等，也有不同的货运需求。所有货物也因有固体、液体和气体之分而形成不同的货运需求。

客运需求：由于旅客的旅行目的、年龄、收入水平、职业等不同而形成不同的客运需求，如旅客的旅游运输需求、普通运输需求、通勤运输需求等。

②由运输工具决定的多样性；

铁路运输需求、道路运输需求、航空、水运和管道运输需求等。

③由需求差别决定的多样性。一种运输方式内，档次、距离、时间、地点等的差别。

2.运价水平上升时，运输需求会受到一定程度的抑制，运价水平下降时，运输需求则上升。国家调节运输供求关系的主要手段。也是

国家定价的主要原因。

3. 上述观念有失偏颇，因为（1）运输设施大多由国家投资兴建及维修，属公共设施，运输项目的基础设施性质决定了国家应当给以必要的投资支持，以加快运输基础设施的发展。（2）有些运输行业的业务范围就是包括固定运输设施的建设和维护，因此，这类运输企业对运输项目必要的投资是理所当然的；（3）公益性质的运输项目是单纯依赖国家投资，必然发展缓慢，而必要由全社会共同的“合力”来推进其快速发展。

4. (1)把加快运输业发展，为社会提供充足的运输能力作为建设和完善运输市场的一个重要目标。

(2)逐步规范运输市场的运行。一要改变运输市场的所有制基础;二要构筑运输市场的法律基础;三要培养运输市场的观念体系。

(3)建立合理的运输市场价格形成机制。价格是市场供求关系的晴雨表.没有灵魂的运价运输.市场机制就不可能真正发挥作用。

(4)加强运输市场的宏观调控。一是建立与完善进入市场的审查制度；二是建立与完善运输交易场所；三是建立与完善有关部门对运输市场管理的合力，尽快解决政出多门，力量分散的问题；四是建立与完善市场监控体系，尽快形成以管理部门为核心与企业内部，社会舆论和群众举报相结合，相配套的监督体系。

(5)加强运输市场的信息服务系统。运输信息服务业应该得到进一步发展，才能适应运输市场的客观需要。

5. ①转运功能：运输枢纽将与其连接的运输线路连接起来，完成各线路之间旅客、货物的中转、换乘、换装作业。是运输干线与干线、干线与支线结合部，更是各种运输方式的衔接点，对发展联合运输有重要作用，是交通运输网的纽带。

②集散功能：为所在地的旅客、货物提供各种运输服务，组织所在地的客货流。

③服务功能：为过往的旅客、货物提供运输服务，组织所在地的客货流。

④经济联系功能：交通运输枢纽大多与城市共生，对城市的形成和发展有着很大作用。它是一个城市实现内外联系的桥梁与脉络，是城市整体的一个重要组成部分。

案例:

我国运输长期以来缺乏面向综合效率和效益的协调管理，按照运输方式进行分部门管理。水运和公路运输由交通部管理，民航由民航总局管理，铁路由铁道部管理。这种管理模式有其优点，但却产生了

多头管理和缺乏统一管理的局面，导致各个运输部门都有本系统详细的近期和长远发展战略，但各种运输方式之间的衔接和协调却较差。与此同时，运输需求的明显增长、用户多品种小批量、多频度的运输要求以及门到门的运输要求使得联合运输的需求大增。

请问：我国各运输方式间缺乏协调的现状会产生什么不利后果？如何解决？

答案参考：

1．会产生如下不利结果

(1)运输衔接过程中的信息传递与处理能力较差，使得运输的及时性、迅速性受到制约。

(2)由于铁路、公路没能实现场站的有效衔接，必然会增加中转过中的装卸、搬运量和次数，从而使得：①装卸、搬运成本大增；②装、搬运效率低，时间长；③运输商品货损货差率大，影响安全性和准确性。

(3)对于托运人而言，不得不自己办理相关中转业务，由于不是专业人员。因此在迅速、及时、经济、安全等方面效果较差。

2．具体解决办法

(1)在国家政策、法规方面提出促进联合运输的相关政策或要求。

(2)建立铁路运输与公路运输之间相互衔接的信息系统以利于信息沟通。

(3)建立国家物流运输装卸、包装统一标准。如推行标准化集装箱运输、托盘化运输标准以提高装卸、搬运效率，降低成本、降低货损货差率。

(4)建立健全货运代理机制，完善货运代理机构职能，提高联合运输效率。