海运托运方式说明
第三章国际货代的托运订舱及排载-介绍
第三章 国际货代的托运订舱排载
国际货运代理实务
第二节
国际货代托运订舱及排载流程
第三章 国际货代的托运订舱排载
国际货运代理实务
第二节
国际货代托运订舱及排载流程
一、国际海运托运订舱及排载流程 【实例3-1】 福建瑞达电子有限公司有一批货物需要海运到荷兰的鹿特丹，瑞达公司物流 部的吴小姐联系了基业国际货运（中国）有限公司福州分公司的业务员小林，并 要求其报出可供选择的路线及运价。当业务员小林将报价表发给吴小姐后，吴小 姐接受了小林选择的路线及运价。吴小姐接着问小林：“接下来需要做什么？” 如果你是基业国际货运（中国）有限公司福州分公司操作部的工作人员TINA ，你在这个业务中的工作任务是什么？需要完成哪些具体的工作？如果你是基业 国际货运（中国）有限公司福州分公司单证部的工作人员ANNIE，又需要完成哪 些单证？
第三章 国际货代的托运订舱排载
国际货运代理实务
第一节
国际货代托运订舱基础
2)舱门限制: 由于货物只能通过舱门装入货舱内，货物的尺寸必然会受到舱门的限制。为了便 于确定一件货物是否可以装入散舱，飞机制造商一般会提供散舱舱门尺寸表，表 内数据以厘米/英寸两种计量单位公布。 3)地板承受力限制： 飞机货舱内每平方米的地板可承受一定的重量，如果超过它的承受能力，则地板 和飞机结构很有可能遭到破坏。因此，装载货物时应注意不能超过地板承受力的 限额。 地板承受力限额:以常见的下货舱散舱限额:732KG/平方米,宽体机货舱限额 976KG/平方为例： 计算公式:地板承受力=货物重量/底面接触面积 思考题1:货物一件,100KG,40CMX50CM,装载在窄体飞机的散舱，地板承受力有没 超标? 思考题2：如果超过限额,应使用2-5厘米厚的垫板,加大底面面积。现有货物一 件,300KG,50CMX50CM,是否超标，如果超标，该加多大的底板?
海运托运单、集装箱、海运提单等相关知识
一、国际海运的营运方式目前国际海运船舶有两种营运方式：班轮运输和租船运输（一）班轮运输（Liner Shipping）１.班轮运输的含义、特点班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表（Liner Schedule），在特定航线的各挂靠港口之间，有既定操作规则为非特定的广大货主提供规范的、反复的货物运输服务（Transport Service），并按运价表（Tariff）或协议运价（Service Contract）来计收运费（Freight）的一种营运方式。
目前，集装箱班轮运输已取代传统的杂货班轮运输而成为最普遍采用的运输方式。
集装箱班轮运输的主要特点如下：1.固定的航线2.固定额挂靠港口3.固定的船舶班期4.相对固定的运价2.班轮船期表(1iner schedule)班轮船期表是由各班轮公司自定形式，自行颁布的关于航线名称、航行线路、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港、到港时间、离港时间、载货量和其他有关事项等内容的公开信息。
托运人可在船公司网站、货代协会网站和其他运输期刊(如《中国航务周刊》、上海《船务讯息》)查阅班轮船期表。
3．班轮运费(1iner freight)运费是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。
运价是承运企业运输单位货物而付出的运输劳动的价格，是运输产品价值的货币表现。
班轮运费=班轮运价×运量+运输附加费其中，运输附加费是运费不可分割的一部分，因为运价是按照运价表和协议运价计收而存一定时期内相对稳定的，但是实际影响运价的因索在一定时期内是不稳定的。
如燃油涨价、码头拥挤、货币贬值等。
承运人为了应对航运市场的这些变化，不固定地公布并加收各种运输附加费。
如燃油附加费(BAF)、货币贬值附加费(CAF)、应急燃油附加费(EBS)、港El附加费(PSC)、港口拥挤费(PCS)、转船附加费(TSC)、超长附加费(LSC)、超重附加费(WSC)、旺季附加费(PSS)、空箱调运费(ERC)和整体费率上调附加费(GRI)等。
第三章国际海运班轮货运代理实务
班轮运输作用：
（1）有利于一般杂货和小额贸易货物运输； （2）有利于国际贸易的发展（船期稳定、费率固定）； （3）提供较好的运输质量； （4）手续简便、方便货方。
租船运输
1、概念： 租船运输是指船东将船舶出租给租船人使用，以
完成特定的货运任务，租船人按商定的运价支付运费 的一种运输经营方式。
2、租船运输特点
l)以运输货值较低的大宗货物为主。
2)无固定航线，固定的装卸港口和固定的船期，无固定的 运价，租船运输的运价比班轮运价低。
3)船舶营运中的风险及有关费用的负担责任由承租双方协 商确定。
4）船舶的租赁一般以提供整船或部分舱位为主。
5）承租人与船舶所有人之间的权利和义务是通过租船合 同确定。租船运输中的提单不同于班轮运输提单，对于承租 人和船舶所有人，它仅相当于货物收据。
（1）件杂货班轮运输 （2）集装箱货班轮运输
班轮运输特点：
1)“四定”。即航线固定、停靠港口固定、船期固定 运费率相对固定。
2)“二管”。采用班轮运输时，由船方管装管卸。当 然，船方收取的运费中也将包括装卸费用 ，承运人和托运人双方不计装卸时间及 速遣费和滞期费。
3) 船公司及托运人的义务、责任及责任豁免等均以船 公司或其代理人签发的海运提单为准。 班轮提单即是运输合同的证明
6）租船运输中，船舶港口使用费、装卸费及船舶延误费， 按租船合同规定由船舶所有人和承租人分担。
3、租船运输种类
1)定程租船 ——又称航次租船，是以航程为基础的租船方式。 船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务， 并负责船舶的经营惯例及船舶在航行中的一切费用 开支，租船人按约定支付运费。 定程租船按运输形式可分为： 1.单程租船，也称单航次租船； 2.来回程租船； 3.连续单程租船； 4.包运合同租船。
海运出口操作流程
集装箱海洋运输作为现代化的一种运输方式，提高了货物的装卸效率、码头使用效率，扩大了港口的吞吐能力，巳成为外贸实践个最常用的运输方式，基本取代了杂货班轮运输。
集装箱海运出口的托运程序包括以下八个环节。
(一)订舱发货人根据贸易合向或信用证条款的规定，在货物托运前一定时问内填制集装箱货物托运单．委托其代理或直接向船公司申请订舱。
(二)接受托运船公司或其代理接受订舱后应在托运单上加填船名、航次和编号(该编号应与事后签发的提单号一致)，同时还应在装货单上加盖船公司或其代理的图章以示确认，然后将有关各联退还发货人，或供货人，作为代办地报关、装船和换取提单之用。
(三)发送空箱整箱货(FcL)所需箱由船公司或其代理运交，或由发货人到集装箱码头堆场(CY)领取；拼箱货(LCL)所需箱由货运站(CFS)领取：(四)整箱贷的装箱与交货发货人收到空箱后，应在装箱前(不晚于24小时)向海关报义，并在海关监督下装箱，装毕，由海关在箱门处施加铅封，铅封上的号码称为“封志” (scal)。
内发货人将已加海关封志的整箱货运到集装箱堆场。
集装箱堆场清点收货箱无误后，代表船方在场站收据上签字并将该收据退还来人，证明已收到所托运的货物，并开始承担责任。
(五)拼箱贷的装箱与交货发货人应先行报关．然后将货物递交货运站。
发货人也时委托货运站办运报关，发货人将报关委托书及报关所需单证连同货物一并交货运站。
货运站收货后进行拼装。
这时发货人最好派人去现场监装，以防短装、漏装、错装。
货运站点收货物或在拼装完毕后代表船方在场站收据卜签字并将该收据退交发货人，证明收到所托运的货物并开始承担责任。
(六)换取提单发货人凭场站收据向集装箱运输经营人或其代理换取提中，然后去银行办理结汇(七)货物进港发货人或货运站接到装船通知后于船舶开装前5天将货箱运进指定港区，通常名装前24小时截止货箱进港。
(八)贷箱装船集装箱船在码头靠泊后，便由港口理货公司的理货人员按照积载计划进行装船。
物流运输实务第四章 海上货物运输实务
班轮运价表
基本运费：
货物从装运港到卸货港的基本费用，又分传统的件杂货运费 率和集装箱包箱费率。在同一票货或同一提单下出现混装情 况时，按“就高不就低”原则计费。
附加费的种类 班轮运价表的结构 说明及规定 商品表
单项费率 等级费率 航线费率表 附加费率表 冷藏货或活牲畜费率表
运价本 Tariff
• 已装船提单（On Board or Shipped B/L）指 整票货物完成装货作业后，由船长或承运人或其 授权的代理人凭大副收据所签发的提单。
• 备运提单（Received for Shipment B/L ）又 称收妥待运提单，是承运人在接管托运人送交的 货物后，装船之前，应托运人的要求签发的提 单。银行结汇不接受备运提单。
分为杂货船、散装货船、集装箱船、冷藏船、木材船、滚装/滚卸船、载驳船和多用途 船。
海运船舶的经营方式－班轮
班轮运输的特点 1）“四固定”：航线、停靠港口、船期、运费率； 2）一般在货种货量上不作限制； 3）承运人负责配载装卸并负担装卸费用，承运人和托运人
之间不计速遣费和滞期费； 4）无须签定租船合同，承运人签发的班轮提单作为双方权
|用绝对数表示 |用百分数表示
杂货班轮货运程序
一、货物出运 1、揽货 2、订舱 3、确定航次货运任务
二、装船与卸船 1、货物装船 仓库收货，集中装船 托运人的责任、班轮公司的责任
2、货物卸船 自由转港 避免溢卸、短卸（船公司免责） 集中卸船，仓库交付
三、提取货物 清洁提单 支付费用 银行保证书 卸货港选择
1968年《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约议 定书（维斯比规则 ）》（Protocol to Amend the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bills of Lading）
《外贸单证》10托运单
4. 海关审核认可后，在装货单(5)上加盖海关放行 章，将5-7联一并退还报关人。
5.货代将集装箱号、封志号、件数等内容填入装货单及场站 收据(5-7)后，在集装箱进入指定的港区、场站完毕后，24 小时内交场站签收。
6.场站签收后，留下装货单(5)，于装船前24小时将场站收据
11、通知（Notify）：填写接受船方所发货到通知 的人的名称与地址
12、可否转船（Transshipment）：允许/不允许 13、可否分批（Partial Shipment）：允许/不允许
海运出口托运单的缮制
14、装运期（Time of Shipment）：全部使用阿 拉伯数字
15、有效期（Expiry Date）：按信用证填写 16、提单份数（Copies of B/L）：包括正本分数
附页：港务费缴纳申请书其中，装货单（SHIPPING ORDER，S/O） 收货单（大副收据）、场站收据（DOCK RECEIPT，D/R）为核心。
二、托运单的填制
托运单
托运单（S/O）是指由托运人根据买卖合同和信 用证的相关内容向承运人或他的代理人办理货物 运输的书面凭证。经承运人或其他代理人对该单 的签认，即表示已接受这一托运，承运人与托运 人之间对货物运输的相互关系即告建立。
重量（千克） Weight(kilos)
净Net 毛Gross
共计件数（大写） Total Number of Package in Writing
运费计算Freight Charge 备注Remarks 抬头Order of
通知 Notify
收货人 Consignee
运费付款方式 Mode of Freight Payment
海运操作流程
海运提单作用及分类
海洋运输提单 (Marine/Ocean Bill of Lading)或港至港运输提单(port to port B/L)，简称海运提单。海运提单是证明海上运输合同的货物 由承运人接管或装船以及承运人保证凭以交货的单据。 海运提单的作用： 1.货物收据。 提单是承运人前发给托运人的收据，确认承运人已收到提单所列货物并已装船，或者承运人已接管了货物，已代装船。 2.运输契约证明。 是托运人与承运人的运输契约证明。 承运人之所以为托运人承运有关货物，是因为承运人和托运人之间存在一定的权利义务关系，双方权利义务关系以提单作 为运输契约的凭证。 3.货权凭证。 提单是货物所有权的凭证。谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了其 所载明的货物。 海运提单的分类： (1)按货物是否已装船划分：已装船提单英尺6英寸，简称20尺货柜; 40x8x8 英尺6英寸，简称40尺货柜; 及近年较多使用的40x8x9英尺6英寸，简称40尺高柜。 20尺柜：内容积为 5.69x2.13x2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米. 40尺柜:内容积为11.8x2.13x2.18米, 配货毛重一般为22吨,体积为54立方米. 40尺高柜:内容积为11.8x2.13x2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米. 45尺高柜:内容积为:13.58x2.34x2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米. 20尺开顶柜:内容积为 5.89x2.32x2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米. 40尺开顶柜:内容积为12.01x2.33x2.15米,配货毛重 30.4吨,体积65立方米. 20尺平底货柜:内容积5.85x2.23x2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米. 40尺平底货柜:内容积12.05x2.12x1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米
海运出口托运单的填制
海运出口托运单的填制海洋运输有两种方式：传统散货运输、现代集装箱运输。
两种运输方式分别使用不同格式的托运单。
1．散货运输托运单散货运输托运单是在装货单和收货单（大副收据）基础上发展而成的一种多功能单据，其内容及填制方法如下：（1）SHIPPER（托运人）。
此处一般填写出口合同的卖方，信用证支付方式下应与信用证受益人的名称、地址一致。
（2）NO S/S（编号、船名）。
此为托运单的顺序编号，船名可留给船方安排船只舱位后填写。
（3）FOR（目的港）。
按合同/信用证规定填写目的港具体名称，遇世界重名港口时，应在港口名称后面加注国名。
（4）MARKS & NOS （标记及号码）。
本栏应按合同或信用证规定的内容和形式填写，如没有规定，可由出口商自己编制，没有唛头则填“N/M”。
（5）QUANTITY（件数）。
按最大包装实际件数填写，应与唛头中的件数一致。
（6）DESCRIPTION OF GOODS（货名）：本栏填写货物大类名称或统称，与发票（信用证）中的货名一致。
运费到付（FREIGHT TO COLLECT）或运费预付（FREIGHT PREPAID）也可借用此栏加以注明。
（7）WEIGHT（重量）。
本栏内容是计算船只受载吨位和运费的基础资料，以千克为单位，须分别填写整批货物的毛重和净重。
（8）MEASUREMENT（尺码）。
本栏填写整批货物的体积实数，以立方米为单位，是计算运费的主要依据之一，计算应务求准确。
（9）PARTIAL SHIPMENT ， TRANSSHIPMENT （分批转船）。
本栏应严格按合同或信用证填写“允许”或“不允许”。
(10) DATE OF SHIPMENT, DATE OF EXPIRY （装运期、有效期）。
本栏根据信用证规定的最迟装运期和议付有效期分别填写。
(11) CONSIGNEE （收货人）。
本栏一般根据信用证要求填写“TO ORDER/TO ORDER OF SHIPPER ”。
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读书破万卷，下笔如有神
海运托运方式说明
托运人责任:托运人应保证所报货运资料的正确和完整；承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担；海关或其它权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担；如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责；如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责；在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。
海运报价一般不包括关税，仓储，验货，熏蒸等不可预计的费用。
托运人需保证能协助我公司提供其它相关的清关文件，如：提供PACKING LIST ,INVOICE，商检等。
如不能协助提供清关关文件，则在国外无法清关，会产生仓储，及滞报金.
拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代指定的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。
如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等。
各地海关对敏感性和受商标产权保护的商品将重点查验。
对于涉及知识产权的货物，应提前填妥“知识产权申报表”，无论有无品牌，也无论是本公司或工厂注册的商标，还是客户定牌．都应事前准备妥相关的注册商标的资料或客户的授权书；对于货物品种繁多，一票托单中有多种不同类型的商品，制单时应详尽罗列各种货名及货号，不要笼统用一个大类商品编码代替，报关时会引起海关的疑问，被查验时发现与实际货物不符，带来不予放行的麻烦。
好记性不如烂笔头。