铁路平交道口使用规定交底
铁路平交道口铺设安全技术交底
11、在施工过程中，对既有线的通讯、信号、电力等不拆除的管线设备要加强保护。
12、施工过程中随时进行安全检查，将安全隐患消灭在萌芽状态，并教育职工牢固树立“先安全、后生产”的原则。
13、在影响既有线范围内施工时，施工人员戴白色或黄色安全帽，在轨道上作业时必须穿黄色或绿色防护服背心。施工人员严禁在既有线范围内戴红色安全帽，穿红色衣服。
安全交底记录
单位：年 月 日
工程名称交底类别来自平交道口铺设安全技术交底交底人
参加人数
交底内容及记录：
一、一般要求
1、进入施工现场必须严格遵守项目部制定的各项管理制度，杜绝“三违”行为发生。
2、进入施工区必须佩戴安全帽，系好帽带，正确使用个人防护用品。
3、作业前应严格检查作业环境的安全情况，发现问题及时处理，同时应认真检查所使用工具的安全性能，禁止冒险作业。
4、材料运输车辆和施工人员通行时应做到“一站、二看、三通过”，严禁与列车抢道。
5、发生意外或险情时，应派人在前方200m警戒，并采用规范的手语或旗语提示列车采取紧急制动。
6、每个道口应设置安全警示牌。
7、材料运送时严禁侵限；遇到列车通行时应暂停作业。
8、严禁在轨道上置放工具，防止脱轨。
9、施工中的各种材料堆码，机械设备的摆放不得过限，必须认真执行铁路限界的规定。
二、平交道的设置要求
1、平交道与轨道正交，道宽度为4-6m，满足设备通行条件。
2、平交道两侧引道应坡度平缓，碾压密实。
3、平交道采用碎石铺设，不得利用土质填料。
三、安全要求
1、禁止私自增加或更换平交道设置。
2、轨道内含两侧1.5m范围不得堆放超过轨面的物体。
国省干线平交道口管理制度
国省干线平交道口管理制度第一条：为了优化国省干线公路路域环境，保障公路行车安全，依照《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》制订本制度。
第二条：本制度中所说的平交道口是指因需新增与国省干线公路相交的县道、乡道、城区、民宅、企矿单位专用公路及路口、过街路段路口及国道中间隔离带开设的平交道口。
第三条：需开设平交道口的业主或者施工单位，应在施工前按照规定向本辖区路政部门提交相关申请并审批后，按施工方案施工，坚决杜绝先建后批现象发生，对于违章私开道口的，辖区内路政部门有权制止其违法行为，同时按规定处以罚金并限期恢复其原貌。
第四条：县道、城区及大型厂矿专用公路与国省干线公路的平交道口双向应按照GB5768.2.3-2009《道路交通标志和标线》标准中要求设置警示桩、警示标志、标线、前方路口预告牌及减速震动带，过街路段及城乡结合部还应增加设置信号灯及人行道标线。
第五条：企业厂矿、民宅等开设的平交道口除应设置警示桩、警示标牌等警告设施外还应在路口两侧设置挡墙，具体为：省道的高度不低于5砖高度，国道的高度不低于7砖高度，水泥着面，外刷黄黑相间的警示色，其宽度均为三七墙宽度。
国道企业厂矿路口宽度不得大于15米，拐弯半径不得大于4米，民宅路口不得大于10米，拐弯半径不得大于2米。
第六条：新增的平交道口要保证公路两侧边沟正常排水，根据下列情形设置相应宽度的排水涵管并定期清理管内淤泥。
边沟宽度5米内设置不少于2根直径1米的涵管，宽度10米内的不少于三根直径1.2-1.5米的涵管，宽度10米以上的应按其比例排放直径1.5米以上的涵管，或者设置符合该路段通行荷载的桥梁，在设置是还应考虑排水流向。
埋设的涵管应符合安全要求，应结合路口使用年限和承重要求设计。
第七条：国省干线公路两侧过街路段新增平交道口的，应按照其路段风格进行设置并与其一致，第八条：因需改扩建或前期没有审批手续的，在改扩建前应按照此制度中要求到辖区路政管理机构进行重新审批后，方可进行施工，同时设置相关警示标志、标线等安全设施。
车辆行人通过电气化铁路平交道口安全规定模板
车辆行人通过电气化铁路平交道口安全规定模板1.背景介绍电气化铁路平交道口是车辆和行人与火车交叉的紧要交通节点，为确保交通安全，加强管理，订立本规定。
2.管理标准2.1车辆管理标准2.1.1全部车辆驾驶员必需具备合法的驾驶证，而且掌握相关车辆技术知识。
2.1.2车辆必需符合国家和地方相关交通管理法规标准，并定期进行检测和维护。
2.1.3在电气化铁路平交道口停车时，必需遵守以下规定：—车辆行驶至道口时，必需减速慢行；—必需停在规定的安全位置，不得逆行、穿越或超出其他车辆。
2.1.4驾驶员必需遵守交通信号灯指示，依照信号灯的要求行驶或停车。
2.1.5在夜间或能见度较低的情况下，车辆必需开启前照灯和示廓灯，并遵守相关规定。
2.2行人管理标准2.2.1行人必需在指定的人行横道或过街设施过路，不得横穿道口。
2.2.2行人在电气化铁路平交道口行走时，必需遵守以下规定：—行人应当在设立的人行横道、过街设施等过路；—行人应当走人行道或人行横道，不得在道路上行走；—行人不得越过道口标线或护拦。
2.2.3行人必需遵守交通信号灯的指示，依照信号灯的要求行走。
2.2.4行人在夜间或能见度较低的情况下，应当穿着明显的反光衣物或使用光明设备，以加添自身可见性。
3.考核标准3.1车辆驾驶员考核标准3.1.1对车辆驾驶员进行定期培训，提升驾驶技能和相关交通法规的掌握程度。
3.1.2对车辆驾驶员进行驾驶本领考核，以确保其具备安全驾驶电气化铁路平交道口的本领。
3.1.3对车辆进行定期的检测和维护，并记录相关数据，以便进行评估。
3.2行人考核标准3.2.1对行人进行相关交通安全知识的教育宣传，提高其交通安全意识和行为规范。
3.2.2对行人进行定期的考核，评估其对电气化铁路平交道口的规定和信号灯指示的理解和遵守情况。
3.2.3加强行人安全用路教育，提高其对夜间行走可见性的认得。
4.惩罚和嘉奖机制4.1惩罚机制4.1.1对违反交通规定的车辆驾驶员，依据违规行为严重程度，进行相应的罚款、扣分、暂时停止驾驶证等处理。
通过平交道车辆安全技术交底
1、凡通过平交道口的车辆，必须有设备检验合格证。属于特种设备的必须有符合国家规定的特种设备检验合格证和复审记录。
2、严禁无驾驶证开车，严禁酒后开车。
3、车辆上部及装载货物上严禁坐人
4、通行车辆必须服从平过道看守人员的指挥和引导。
5、通行车辆装载高度距地面不得超过4.2m，宽度不超过5m，载重不得超过20T。
10、现场行车，进出场要减速，并做到“四慢”即：道路情况不明要慢；行走线路不良、照明度差时要慢；起步、交会车、倒车停车要慢；在狭路弯路、坡路及出入大门要慢。
参加交底人员签字：
6、作业期间，驾驶员应集中精力，认真观察各种仪表、排气颜色并根据声音振动、操作杆感觉情况，来判断车辆各部分是否正常，如发现异常情况，应立即停车查明。
7、作业前应对工作现场进行勘察，防止发生意外。
8、车辆同方向连续通过平交道时，前方车辆过未通过前，后方车辆不得进入平过道范围内。
9、通过前车辆必须认真检查制动、灯光、喇叭、转向、仪表、轮胎等各部机件中是否安全可靠，严禁带故障行车。
安全交底记录
编号：AZB-AQJD-
工程名称：京沪铁路常州站改造工程
施工单位
中铁二十二局集团有限公司京沪铁路常州站改造工程项目部
交底内容
平交道口通过车辆安全
交底人
交底日期
2017年月日
主要交底
依据：
国家、行业相关规范标准
ห้องสมุดไป่ตู้交底内容：
车辆通过平交道口时要严格遵守车辆安全操作规程，并认真按照本交底内容和引导员的指挥进行行驶。杜绝违章指挥、违章操作、违反劳动纪律。
平交道口安全技术交底模板
一、交底目的为确保平交道口施工安全，提高施工质量，明确施工过程中各项安全措施和注意事项，特制定本安全技术交底。
二、交底内容1. 施工概况（1）工程名称：________________________（2）工程地点：________________________（3）工程规模：________________________2. 施工工艺及要求（1）施工工艺：________________________（2）施工要求：1）严格按照设计图纸及规范要求施工，确保工程质量。
2）施工现场应设置明显的安全警示标志，加强现场安全管理。
3）施工过程中，注意保护施工现场环境，减少对周边环境的影响。
3. 安全防护措施（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带、防护眼镜等个人防护用品。
（2）施工现场应设置安全防护设施，如防护栏、防护网等，防止施工人员意外坠落。
（3）施工现场应配备足够的消防设施，如灭火器、消防栓等，确保火灾事故发生时能及时扑灭。
（4）施工过程中，注意观察周围环境，防止施工机械、材料等对过往车辆、行人造成伤害。
4. 道口施工注意事项（1）道口施工前，应进行现场勘查，确保施工地点安全。
（2）道口施工过程中，注意保护既有设施，如电力、通信等线路。
（3）道口施工期间，应设置明显的施工标志，提醒过往车辆、行人注意安全。
（4）道口施工结束后，应及时清理施工现场，恢复交通。
5. 施工过程中常见问题及处理措施（1）问题：施工人员不佩戴个人防护用品。
处理措施：对施工人员进行安全教育，确保其佩戴个人防护用品。
（2）问题：施工现场安全防护设施不完善。
处理措施：立即整改，完善安全防护设施。
（3）问题：施工过程中发生火灾。
处理措施：立即启动消防应急预案，扑灭火灾。
三、质量标准1. 轨道与挡板墙间隙处应填缝密实。
2. 混凝土浇筑时充分振捣密实，混凝土面应收光、抹平防止开裂。
3. 结构外观尺寸允许偏差及检查方法：序号项目允许偏差检验方法1 轴线位置 20mm 每边尺量不少于2处2 表面平整度 8mm 2m靠尺和塞尺测量不少于3处3 垂直度 1/1000 吊线尺量4 高程 30 测量不少于2处四、施工过程中应注意的问题1. 严格按照施工方案进行施工，确保工程质量。
铁路道口管理规定
铁路道口管理规定为加强和规范铁路道口的管理，防止造成不良的政治影响，制定了《铁路道口管理暂行规定》，下面小编给大家介绍关于铁路道口管理规定的相关资料，希望对您有所帮助。
铁路道口管理规定如下第一章总则第一条为加强铁路道口的管理，维护道口交通秩序，防止道口事故，保障铁路、道路安全畅通，特制定本规定。
第二条本规定适用于全国道路与铁路相交的道口以及人行过道和平过道。
第三条机关、部队、团体、学校、企业、事业单位和城乡居民组织、集体经济组织，要经常教育所属人员遵守本规定，维护道口交通秩序。
第二章道口的安全设施第四条道路与铁路的平面交叉分为：(一)道口：系指铁路上铺面宽度在二点五米及以上，直接与道路贯通的平面交叉。
按看守情况分为有人看守道口和无人看守道口。
(二)人行过道：系指铁路上铺面宽度在二点五米以下(城市一般为零点七五至一点五米，乡村一般为零点四至一点二米)，与道路贯通的平面交叉。
人行过道只准通过行人、自行车(较宽的人行过道可通过人力车)，不准畜力车及机动车辆通过。
(三)平过道：系指在车站、货场、专用线内，专为内工作业使用，不直接贯通道路的平面交叉。
第五条道口和其它平面交叉安全设施的设置：(一)在道口处的道路上设有铁路道口标志和护桩。
铁路道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不少于二十米处的道路右侧(特殊情况除外)，护桩设在道口附近(路堑内及城市市区可不设)，在铁路上距道口五百至一千米处设有火车司机鸣笛标(站内不设)。
根据需要还可在通向道口、距道口最外股钢轨五米处的道路右侧设置道口信号机;未设道口信号机的无人看守道口，可在安设道口信号机的位置设置停车(止步)让行标志。
有人看守道口还要设置带有标志(标志为红色圆牌、有条件的地方夜间可安设红灯)的栏杆(或栏门)。
已安设道口信号机或停车(止步)让行标志的道口，取消过去设置的危险道口、停车了望、安全通过、小心火车、一停(慢)、二看、三通过等宣传牌。
(二)在人行过道及平过道不设铁路道口标志和道口护桩，在人行过道可按需要设置人行过道、小心火车、禁止畜力车、机动车辆通行等宣传牌及防止车辆通过的路障。
铁路平交道口安全技术交底模板
一、交底目的为确保铁路平交道口施工安全，提高施工质量，防止事故发生，现将平交道口施工过程中的安全技术要求进行交底。
二、交底内容1. 工程概况- 工程名称：[工程名称]- 施工部位：平交道口- 里程桩号：[里程桩号]- 设计文件图号：[设计文件图号]- 施工单位：[施工单位名称]2. 施工技术要求- 平交道口结构形式：[结构形式]- 挡板墙材料：C40混凝土- 挡板墙加固材料：[左轨道侧] 757575角钢、12钢筋；[右轨道侧] 275755角钢、12钢筋- 道口板材料：T/TD-型铁路橡胶嵌丝道口板- 枕木材料：型混凝土枕- 轨道与挡板墙间隙填充材料：沥青砂浆3. 施工工艺流程- 挡板墙施工- 道口板施工- 轨道铺设- 道口板与轨道连接- 轨道与挡板墙间隙填充4. 质量标准- 轨道与挡板墙间隙处应填缝密实- 混凝土浇筑时充分振捣密实，混凝土面应收光、抹平防止开裂- 结构外观尺寸允许偏差及检查方法：- 轴线位置：20mm，每边尺量不少于2处- 表面平整度：8mm，2m靠尺和塞尺测量不少于3处- 垂直度：1/1000，吊线尺量- 高程：30，测量不少于2处- 道口铺设允许偏差：- 板面接缝宽度：[允许偏差(mm)]- [其他允许偏差及检验方法]5. 安全注意事项- 施工人员必须穿戴好安全帽、安全带等个人防护用品- 施工现场设置安全警示标志，确保施工区域安全- 施工过程中严格遵守操作规程，不得擅自改变施工工艺- 严禁酒后施工、疲劳施工- 施工过程中遇到问题应及时上报，不得擅自处理三、交底要求1. 施工单位应组织全体施工人员进行安全技术交底，确保每位施工人员熟悉并掌握相关安全知识2. 施工单位应做好安全技术交底记录，记录内容包括交底时间、参加人员、交底内容等3. 施工单位应定期对施工人员进行安全技术培训，提高施工人员的安全意识四、附则1. 本安全技术交底模板适用于各类铁路平交道口施工2. 施工单位可根据实际情况对模板进行修改和完善五、注意事项1. 施工单位在施工过程中应严格按照安全技术交底要求执行，确保施工安全2. 施工单位应加强对施工人员的安全教育，提高施工人员的安全意识3. 施工单位应定期对施工现场进行检查，及时发现并消除安全隐患通过以上安全技术交底，旨在确保铁路平交道口施工过程中的安全，降低事故发生率，为我国铁路建设事业贡献力量。
铁路平交道口安全技术交底模板
一、交底目的为确保铁路平交道口施工、维护及使用过程中的安全，降低事故风险，提高施工人员的安全意识，现将铁路平交道口安全技术要求进行交底。
二、交底对象全体参与铁路平交道口施工、维护及使用的人员。
三、交底内容1. 铁路平交道口基本概况（1）铁路平交道口定义：铁路与道路在同一平面上交叉的处所。
（2）铁路平交道口分类：按结构形式分为简易平交道口和复杂平交道口；按使用性质分为永久性平交道口和临时性平交道口。
2. 铁路平交道口安全风险及预防措施（1）安全风险：1）车辆碰撞风险；2）人员伤亡风险；3）设备损坏风险。
（2）预防措施：1）加强施工、维护及使用过程中的安全教育培训；2）完善安全防护设施；3）严格执行操作规程；4）加强道口监控，确保道口安全。
3. 铁路平交道口施工、维护及使用安全注意事项（1）施工安全注意事项：1）施工人员必须穿戴符合国家标准的安全防护用品；2）严格按照施工方案进行施工；3）确保施工过程中道口安全畅通；4）加强施工现场安全监管。
（2）维护安全注意事项：1）定期检查道口设施，确保设施完好；2）及时修复损坏的设施；3）加强道口周边环境整治，确保道口安全；4）加强道口监控，防止事故发生。
（3）使用安全注意事项：1）驾驶员必须遵守交通规则，减速慢行；2）行人必须走人行横道，不得翻越道口；3）严禁酒后驾驶、超速行驶；4）加强道口监控，确保道口安全。
4. 铁路平交道口事故处理（1）发生事故后，立即停车，保护现场；（2）及时报警，并协助相关部门进行处理；（3）配合事故调查，如实提供事故情况。
四、交底要求1. 施工、维护及使用人员必须认真学习本次安全技术交底内容，提高安全意识；2. 严格遵守铁路平交道口安全操作规程，确保道口安全；3. 发现安全隐患，立即上报，并采取有效措施予以消除；4. 定期参加安全教育培训，不断提高自身安全素质。
五、交底时间自本次交底之日起，至铁路平交道口施工、维护及使用完毕。
六、交底责任人1. 施工单位安全负责人；2. 铁路平交道口维护单位安全负责人；3. 铁路平交道口使用单位安全负责人。
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平交道口使用规定交底
在平过道附近修建临时值班室，安排2名，
和看护人员值班，平过道两端各一人，携带对讲机，保证施工人员及施工机械通过。
通过的车辆需提前3小时书面报告，包括车辆型号、载重、货物、计划进出路线、进出时间、引导进出负责人。
经与驻站联络审核批准后方可进车（附固定格式），无书面申报计划施工现场不得进出车辆，所发生的后果由调车入场人负责。
项目部防护员、驻站联络员未到位不准通过，设备管理单位监控人员未到现场不准通过。
发现设备不良和施工安全隐患必须果断采取措施，并向驻站联络报告。
平过道穿越站场股道，启用后要加强养护、维修，对看守人员加强安全教育，明确岗位责任。
平过道发生故障时迅速设置好停车防护，通知车站或邻近平过道显示停车信号，并尽快排除平过道故障。
每处平过道定岗三人，定位值班。
驻站联络员与车站行车室进行联系，驻站联络员及时准确地将列车运行情况通过对讲机通知平过道值班员。
平过道在使用中应注意加强每日对铺面的清理。
由经工务段培训后人员组成“平过道整修工队” ，对平过道两侧50m 范围内线路进行养护、日常观测。
平过道上只能单车放行，不准同时进入两辆及两辆以上施工车辆。
对需进入平过道的施工车辆均应进行检查，施工车辆不得带病作业。
通过平过道的钢筋及导电的材料不可拖地，有履带式车辆进入必须先在钢轨上铺垫绝缘材料，避免出现红光带。
当平过道发生车辆故障危及行车安全时，看守员及时通知平过道值班员迅速果断地执行“先设防护，后排除故障” 、“宁停勿撞”的原则，并通知施工现场负责人，立即在第一时间进行排障抢通工作。
平过道压车不允许钻车底，人员绕行压道火车端头距离必须大于5m。
平过道施工安全应急预案
应急情况预设
1）车辆机械因故障滞留平过道、在平过道范围内掉道；2)已铺设道板翻起、松动。
应急响应工作流程步骤1) 抢险物资组织：钢轨及轨料；防护背心；应急灯、大锤、橇棍；起道器、液压千斤顶、轨距尺；钢丝绳及配套U 型卡、活动扳手。
2）应急设备准备：装载机、运输车、指挥车；对讲机、信号旗、口笛、
响墩、火炬和短路铜线等。
应急物资负责人：陈瑞。
应急处理措施应急处理按照可能出现的险情，本着“宁停勿撞”的原则实施。
1）车辆机械滞留平过道及掉道应急处理如下：①平过道值班员立即通过电话将情况通知车站值班室；②平过道值班员通知应急组长及各防护员；③防护员到位实施防护，应急组长或施工队长通知装载机、抢险人员到位排险；④用液压千斤顶将施工车辆或机械前端顶起，用钢丝绳及配套Ｕ型卡卡死，并用扳手拧牢，用装载机作牵引力，迅速将车辆拉离平过道；⑤检查平过道铺面平整、轮缘槽牢固、轨道间距及标高，确认险情排除后抢险人员和机械迅速撤出平过道。
⑥按程序规定（通知车站值班室）险情已排除。
2）已铺设道板翻起超高或松动应急处理如下：①平过道值班员立即通过电话通知车站值班室；②平过道值班员通知应急组长及各防护员；③防护员到位实施防护，应急组长及施工队长通知抢险人员到位。
④抢险人员用撬棍将铺面撬起，查找原因，处理完成后重新安装到位，铺面重新安装后检查铺面及轮缘槽，确认牢固可靠后抢险人员撤出平过道。
⑤如铺面已无法重新安装,应立即拆除铺面，并清理平过道现场,确保材料、机具不侵限后撤离平过道。
⑥按程序规定（通知车站值班室）险情已排除。
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