扶壁式挡土墙技术交底
扶壁式挡土墙
扶壁式挡土墙施工技术交底一目的明确路基支挡工程施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基防护工程施工，保证路基防护工程施工作业安全、质量。
二编制依据⑴《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号⑵《高速铁路路基工程施工质量验收标准》《TB10751》2010三适用范围适用于217+935.729~218+034.697左侧扶壁式挡土墙。
四施工准备在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
五技术要求5.1使用的砂浆或混凝土必须有配合比和强度试验，并留够试件。
石质强度应符合设计要求。
施工所用砂浆、混凝土，应用机械拌和，不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和，并应随拌随用。
支挡结构说使用的钢筋、混凝土、砂浆等原材料质量用符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》铁建设〔2010〕241号的相关要求，并按规定进行进场检验。
5.2 岩体破碎或土质松软、地下水丰富地段修建支挡结构要求适当分段，及时施工，不应长段拉开挖基。
5.3 支挡结构基坑开挖前，应做好排水设施。
基坑开挖后应及时进行基础及墙身的施工，并做好墙后排水设施，及时回填或填筑路堤。
5.4 支挡结构的各部尺寸应符合设计要求，支挡结构背后填料及压实度应符合设计要求。
5.5 支挡结构端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体一起施工，同时，保证支挡结构与雨棚支柱之间的位置关系，保证相接填方或地基土层的稳定，以及预埋件的设置等。
5.6 支挡结构基础基坑开挖后，要核对地质资料，经验收合格后，方可进行基础施工，当与设计不符时应及时反馈。
5.7 泄水孔、反滤层、排水层、隔水层、沉降缝和伸缩缝设置应严格按照设计要求施工。
5.8 支挡结构基础基坑开挖至设计高程后，应核对地质料，及时进行基底承载力检测，经验收合格后方可进行基础施工。
扶壁式挡土墙回填技术交底
表格编号
技术交底书
项目名称郑阜铁路河南段2标项目经理部三分部
交底编号
工程名称新建郑州至周口至阜阳铁路河南段站前工程ZFZQ－2标段
设计文件图号郑阜施路通02
施工部位扶壁式挡墙基坑及墙后回填
交底日期
技术交底内容：
一、施工准备
1、材料及主要机械
1.1、回填材料采用路基填筑层同种AB料。
1.2、主要机具有：X700小型压路机、手推车、平头铁锹等。
2、作业条件
2.1挡土墙及墙后渗水片材、反滤层施工完成且验收合格。
2.2基坑内的杂物、垃圾等有机物清除干净。
二、施工工艺
1、工艺流程：基地清理→分层填铺→逐层碾压→找平验收。
2、检查基坑底部是否清理干净，周转材料小型机具清出场地，
垃圾杂物打扫干净。
3、分层填铺碎石：根据设计图纸与高速铁路路基工程施工技
术规程要求，小型机具每层的最大压实厚度不宜大于15cm。
现
场根据实际施工情况确定每层虚铺厚度，各层摊铺后均应找
交底人：接底人：日期：。
扶壁式挡土墙技术交底
（4）墙底设7:3碎石砂垫层，垫层厚30cm,每边伸出挡墙50cm。
扶壁式挡土墙技术交底
工程名称
南大干线（新化快速至莲花大道）－石化大道至东二环高速工程总承包（6.2标）
施工单位
广东省建筑工程机械施工有限公司
分项名称
扶壁式挡土墙
施工部位
K3+000-K3+211
1.施工工艺：
工艺流程图
2、交底内容
（1）扶壁式挡墙平均高度为5.4m。
（2）地基容许承载力要求大于104.3KPa，若现场达不到要求，应及时通知相关人员到现场处理。
（5）墙身混凝土浇筑分两次进行，第一次浇筑为底板。
（6）底板浇筑后达到强度要求后进行脚手架搭设及墙身和扶壁钢筋绑扎。
（7）扶壁浇筑时需在设置拉杆的同时用钢管做斜撑。
（8）墙身混凝土浇筑时，设置串筒，确保混凝土质量。在墙身设置预留振捣孔，确保混凝土捣鼓密实。
2.施工质量标准
1、钢筋等原材进场进行试验检测，合格后方能进行施工。
2、钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差(mm)
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量，两端、中间各1处
2
同一排中受力钢筋间距
基础、板、墙
±20
3
分布钢筋间距
±20
尺量，连续3处
4
箍筋间距
绑扎骨架
±20
(完整版)扶壁式挡土墙技术交底
呼准鄂新建铁路技术交底弹性和抗老化能力，如图所10、植筋端锚固长度L=Bd（B计算系数的d>22,B>19，d钢筋直径）植筋端钢筋长度不应小于120mm。
植筋施工的工艺流程为备料→钢筋除锈→根据设计定位成孔→清孔→配胶→注胶→植筋→固化→养护→检验。
钢筋除锈宜用钢丝刷进行表面处理，用丙酮擦拭洁净。
植筋成孔的孔径计算公式为：D=d+Φ（Φ为孔径加大值当d>22时Φ取值为8，单位均为mm）。
植筋成孔的轴线偏差应小于2°，孔深应小于5mm。
清孔宜采用压缩空气除尘，用脱脂棉沾丙酮擦净。
当采用高压水洗时，应使空洞干燥后方可施工。
注胶应从孔底逐渐填向孔口，排除孔内空气，注胶量不应小于孔的2//3。
植筋应缓慢旋转插入，插入标志深度后，应立即封堵孔口固定钢筋。
保持在20℃以上，植筋后拆除时固定设施时间不宜小于24小时，进行现场加载试验的时间不宜小于48小时，投入使用时间不宜小于72小时。
植筋的质量检验应包括外观质量检查和现场随机抽样加载试验两部分。
植筋外观质量检查应符合下列规定：1）植筋位置应符合设计要求，允许偏差不大于+5；2）植筋注胶应饱满，孔内胶粘剂含量应大于95％；3）胶粘剂应满足正常的固化要求。
11、未浇筑的挡墙的钢筋预埋在墙趾板，中心距离墙趾板45cm，具体位置见附图。
从旅客地道中线往小里程方向中心间距为，16.2m（KZa）-3.3m（KZa）-6m （KZa）-6m（KZ）-5.5m（KZ）-7m（KZ）-5.5m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-5.5m（KZ）-0.5m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6.8（KZ）-6.9（KZ-a）KZ和KZa大样图如下：四、质量目标（1）质量管理达标，内业资料真实可靠、规范齐全。
（2）工程质量符合国家和铁道部现行的质量验收标准及设计文件要求，各检验批、分项、分部工程施工质量验收合格率达到100%。
扶壁式挡土墙安全技术交底
（4）起重机严禁超负荷起吊，按重量不同适时把握好起吊半径。
（5）起吊钢筋时，起重机的作业半径内严禁站人。待钢筋稳定后，作业人员方可进入工作面进行作业。
（6）起重吊装作业应和高压线路保持足够的安全距离。
4、挡土墙施工必须按要求搭脚手架及操作平台。上下脚手架要设置专用的扶梯。
5、脚手架的作业平台要设置符合要求的护栏，并悬挂防护网。
6、高处作业时工人要衣着灵便，严禁穿拖鞋及易打滑的鞋。高处作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。
（二）基坑开挖安全注意事项
1、开挖基坑前了解地下管线、人防、桩头等构筑物的情况，掌握管线、构筑物、桩头等的具体位置。作业中避开管线、构筑物、桩头。
（7）在索具受力或起吊物悬空的情况下，起重工不得擅离岗位；
（8）起重区域应设置警戒线，严禁非作业人员逗留、通行。
（9）遇有大风、大雨、大雾等恶劣天气时，应停止作业。
（五）模板的安装安全注意事项
1、挡土墙的模板主板采用木质模板，竹胶板厚度为15mm，方木间距为30cm，模板具有足够的刚度和强度，保证模板不变形。
4、作业人员在拆除模板过程中，如发现已浇筑砼有影响结构安全的质量问题时，应暂停拆除，报告施工员经过处理后方可继续拆除。
5、拆除模板一般采取长撬杠，工作人员不能站在正在拆除的模板上或在同一垂直面上拆除模板。
6、拆除模板不能双层作业。3m以上模板在拆除时，用绳索拉住或用起重设备拉紧，缓缓送下。
7、已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放，模板上的钉子要及时拆除，来不及拆除的要朝向地面放置。
5、脚手架上不得悬挂垂直运输设备。
6、现场照明、动力线路不得直接接触脚手架。
扶壁式挡土墙施工技术交底
扶壁式挡土墙施工技术交底一目的明确路基支挡工程施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基防护工程施工，保证路基防护工程施工作业安全、质量。
二编制依据⑴《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号⑵《高速铁路路基工程施工质量验收标准》《TB10751》2010三适用范围适用于217+~218+左侧扶壁式挡土墙。
四施工预备在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证办法，提出应急预案。
对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
五技术要求利用的砂浆或混凝土必需有配合比和强度实验，并留够试件。
石质强度应符合设计要求。
施工所用砂浆、混凝土，应用机械拌和，不该直接在砌体面上或路面上以人工拌和，并应随拌随用。
支挡结构说利用的钢筋、混凝土、砂浆等原材料质量用符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》铁建设〔2010〕241号的相关要求，并按规定进行进场查验。
岩体破碎或土质松软、地下水丰硕地段修建支挡结构要求适当分段，及时施工，不该长段拉开挖基。
支挡结构基坑开挖前，应做好排水设施。
基坑开挖后应及时进行基础及墙身的施工，并做好墙后排水设施，及时回填或填筑路堤。
支挡结构的各部尺寸应符合设计要求，支挡结构背后填料及压实度应符合设计要求。
支挡结构端部伸入路堤或嵌入地层部份应与墙体一路施工，同时，保证支挡结构与雨棚支柱之间的位置关系，保证相接填方或地基土层的稳固，和预埋件的设置等。
支挡结构基础基坑开挖后，要查对地质资料，经验收合格后，方可进行基础施工，当与设计不符时应及时反馈。
泄水孔、反滤层、排水层、隔水层、沉降缝和伸缩缝设置应严格依照设计要求施工。
支挡结构基础基坑开挖至设计高程后，应查对地质料，及时进行基底承载力检测，经验收合格后方可进行基础施工。
六重力式挡墙施工工艺扶壁式挡墙施工工艺流程图扶壁式挡墙基础埋深应小于1m，基底换填碎石垫层，换填宽度为趾板，踵板外不小于，深度为凸榫以下不小于。
扶壁式挡土墙技术交底知识讲解
呼准鄂新建铁路技术交底弹性和抗老化能力，如图所10、植筋端锚固长度L=Bd（B计算系数的d>22,B>19，d钢筋直径）植筋端钢筋长度不应小于120mm。
植筋施工的工艺流程为备料→钢筋除锈→根据设计定位成孔→清孔→配胶→注胶→植筋→固化→养护→检验。
钢筋除锈宜用钢丝刷进行表面处理，用丙酮擦拭洁净。
植筋成孔的孔径计算公式为：D=d+Φ（Φ为孔径加大值当d>22时Φ取值为8，单位均为mm）。
植筋成孔的轴线偏差应小于2°，孔深应小于5mm。
清孔宜采用压缩空气除尘，用脱脂棉沾丙酮擦净。
当采用高压水洗时，应使空洞干燥后方可施工。
注胶应从孔底逐渐填向孔口，排除孔内空气，注胶量不应小于孔的2//3。
植筋应缓慢旋转插入，插入标志深度后，应立即封堵孔口固定钢筋。
保持在20℃以上，植筋后拆除时固定设施时间不宜小于24小时，进行现场加载试验的时间不宜小于48小时，投入使用时间不宜小于72小时。
植筋的质量检验应包括外观质量检查和现场随机抽样加载试验两部分。
植筋外观质量检查应符合下列规定：1）植筋位置应符合设计要求，允许偏差不大于+5；2）植筋注胶应饱满，孔内胶粘剂含量应大于95％；3）胶粘剂应满足正常的固化要求。
11、未浇筑的挡墙的钢筋预埋在墙趾板，中心距离墙趾板45cm，具体位置见附图。
从旅客地道中线往小里程方向中心间距为，16.2m（KZa）-3.3m（KZa）-6m （KZa）-6m（KZ）-5.5m（KZ）-7m（KZ）-5.5m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-5.5m（KZ）-0.5m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6.8（KZ）-6.9（KZ-a）KZ和KZa大样图如下：四、质量目标（1）质量管理达标，内业资料真实可靠、规范齐全。
（2）工程质量符合国家和铁道部现行的质量验收标准及设计文件要求，各检验批、分项、分部工程施工质量验收合格率达到100%。
挡土墙技术交底
挡土墙技术交底一、工程概述在本次工程中，为了保证边坡的稳定性和防止土体坍塌，需要设置挡土墙。
挡土墙的位置、高度和长度等参数将根据现场实际情况和设计要求进行确定。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和设计文件，了解挡土墙的结构形式、尺寸和技术要求。
进行现场勘察，掌握地形、地质和周边环境等情况。
制定施工方案和技术交底，明确施工工艺和质量控制要点。
2、材料准备选用符合设计要求的石料、水泥、砂、钢筋等材料。
对材料进行检验和试验，确保其质量符合标准。
3、施工机具准备准备好搅拌机、起重机、运输车辆、振捣器、模板等施工机具。
对施工机具进行检查和调试，确保其性能良好。
4、现场准备清理施工现场的障碍物和杂物，平整场地。
设置排水系统，保证施工期间场地排水畅通。
三、施工工艺流程1、测量放线根据设计图纸，使用全站仪或水准仪进行测量放线，确定挡土墙的位置和轮廓线。
在现场设置控制桩和水准点，以便施工过程中进行测量和复核。
2、基础开挖按照设计要求和测量放线的位置，采用机械或人工方式进行基础开挖。
开挖过程中要注意控制基底标高和边坡坡度，避免超挖和欠挖。
如遇地质条件不良，应及时通知设计单位进行处理。
3、基础处理对基础底面进行平整和夯实，确保基底承载力符合设计要求。
如基底为软弱土层，应采取换填、加固等处理措施。
4、钢筋制作与安装根据设计要求，制作挡土墙的钢筋骨架。
钢筋的规格、型号、数量和间距应符合设计要求，钢筋的连接方式应符合规范要求。
将制作好的钢筋骨架安装在基础上，并进行固定和支撑，防止在浇筑混凝土过程中发生位移。
5、模板安装选用合适的模板材料，如钢模板或木模板。
按照设计要求和施工方案，安装模板，并保证模板的垂直度、平整度和密封性。
对模板进行加固和支撑，防止在浇筑混凝土过程中发生变形和漏浆。
6、混凝土浇筑采用商品混凝土或现场搅拌混凝土，混凝土的配合比应符合设计要求。
浇筑混凝土时，应分层进行，每层厚度不宜超过 30cm，并用振捣器振捣密实。
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呼准鄂新建铁路技术交底
弹性和抗老化能力，如图所
10、植筋端锚固长度L=Bd（B计算系数的d>22,B>19，d钢筋直径）植筋端钢筋长度不应小于120mm。
植筋施工的工艺流程为备料→钢筋除锈→根据设计定位成孔→清孔→配胶→注胶→植筋→固化→养护→检验。
钢筋除锈宜用钢丝刷进行表面处理，用丙酮擦拭洁净。
植筋成孔的孔径计算公式为：D=d+Φ（Φ为孔径加大值当d>22时Φ取值为8，单位均为mm）。
植筋成孔的轴线偏差应小于2°，孔深应小于5mm。
清孔宜采用压缩空气除尘，用脱脂棉沾丙酮擦净。
当采用高压水洗时，应使空洞干燥后方可施工。
注胶应从孔底逐渐填向孔口，排除孔内空气，注胶量不应小于孔的2//3。
植筋应缓慢旋转插入，插入标志深度后，应立即封堵孔口固定钢筋。
保持在20℃以上，植筋后拆除时固定设施时间不宜小于24小时，进行现场加载试验的时间不宜小于48小时，投入使用时间不宜小于72小时。
植筋的质量检验应包括外观质量检查和现场随机抽样加载试验两部分。
植筋外观质量检查应符合下列规定：
1）植筋位置应符合设计要求，允许偏差不大于+5；
2）植筋注胶应饱满，孔内胶粘剂含量应大于95％；
3）胶粘剂应满足正常的固化要求。
11、未浇筑的挡墙的钢筋预埋在墙趾板，中心距离墙趾板45cm，具体位置见附图。
从旅客地道中线往小里程方向中心间距为，16.2m（KZa）-3.3m（KZa）-6m （KZa）-6m（KZ）-5.5m（KZ）-7m（KZ）-5.5m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-5.5m（KZ）-0.5m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6.8（KZ）-6.9（KZ-a）
KZ和KZa大样图如下：
四、质量目标
（1）质量管理达标，内业资料真实可靠、规范齐全。
（2）工程质量符合国家和铁道部现行的质量验收标准及设计文件要求，各检验批、分项、分部工程施工质量验收合格率达到100%。
（3）单位工程一次验收合格率100%。
（4）防范质量通病，主体工程质量零缺陷，杜绝工程质量较大及以上等级事故。
五、安全生产目标
（1）无责任死亡事故；
（2）无机械设备、脚手架事故；
（3）无消防、火工品等安全责任事故；
（4）无风灾、洪灾等安全责任事故。
六、环保节能目标
（1）实现环保零投诉；
（2）严格执行国家级自治区、市的环保、水保规定，符合批准的环保、水保各项要求，落实环保、水保措施和“三同时”制度；
（3）最大限度保护各生态功能区原生态系统；
（4）尽量减小对本线工程涉及的自然资源、水资源保护区和文物等环境敏感点的影响。
七、水保控制目标
注：本记录一式两份，一份交接受交底人，一份存档。