发电机控制原理教程

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自动发电控制基本原理及控制方法

自动发电控制基本原理及控制方法

自动发电控制基本原理及控制方法
自动发电控制是一种在机械、电气及其他设备系统中实现自动化控制的过程,其目的是使设备系统能够自主地实现对操作参数的调节和对变化环境的适应性。

发电机自动控制的基本原理是通过检测控制物的控制量,根据设定的控制方式和算法计算出控制动作,然后通过控制器及执行器,最终实现对发电机运行参数的调节,以实现安全、经济、可靠运行。

发电机自动控制的控制方法主要有定模式控制、PID控制、惯性控制、期望控制等。

定模式控制是指根据设定好的固定模式来进行控制,将控制量与模式参数进行比较,求出控制量需要进行的调整措施,从而调整控制数据,使其保持设定的固定模式。

PID控制又称比例-积分-微分控制,是目前发电系统最常用的控制方式。

它将发电机的控制量分为三个部分,比例控制、积分控制、微分控制,通过这三个部分的综合控制,可以控制发电机的运行参数,使其满足系统的要求。

惯性控制是指发电系统的控制是基于平衡模式,只要发电系统处于平衡状态,即使出现负荷变化,也不会影响运行参数。

期望控制是指在发电机控制中设定期望值,准确控制发电机运行参数,使其处于期望状态,从而实现安全、经济、可靠的运行。

总之,自动发电控制是发电机实现安全、经济、可靠运行的重要手段,它的基本原理是通过动态检测发电机的控制量和设定参数,根据设定的控制方式及算法计算出控制动作,从而调节发电机的运行参数,实现自动控制,常用的控制方法有定模式控制、PID控制、惯性控制和期望控制等。

发电机原理及控制

发电机原理及控制

发电机原理及控制一、引言发电机是一种将机械能转化为电能的设备,广泛应用于电力工业、交通运输和农业等领域。

本文将介绍发电机的原理及其控制方法,帮助读者更好地理解发电机的工作原理和操作方式。

二、发电机原理发电机的原理基于法拉第电磁感应定律,即当闭合线圈处于磁场中运动时,通过线圈的磁通量发生变化,从而在线圈两端产生感应电动势。

根据发电机的构造形式和工作原理的不同,可将发电机分为直流发电机和交流发电机。

1. 直流发电机原理直流发电机由一个旋转的电枢和一个静止的磁场构成。

当电枢绕组旋转时,磁感线与绕组相交,从而在电枢绕组上感应出电动势。

由于电枢绕组为闭合回路,感应电动势将产生电流流动,形成输出电流。

通过电刷和换向器,可以将感应电动势转化为稳定的直流电。

2. 交流发电机原理交流发电机由一个旋转的转子和一个固定的定子构成。

转子上的励磁绕组通过外部电源供电,产生旋转磁场。

当转子旋转时,旋转磁场将穿过定子绕组,感应出电动势。

由于转子是旋转的,感应电动势的极性和大小将随着时间的变化而变化,从而在绕组上产生交流电。

此时,输出的电流为交流电。

三、发电机控制方法为了确保发电机的正常运行和电能输出的稳定性,需要对发电机进行控制。

下面将介绍几种常见的发电机控制方法:1. 励磁控制励磁是指在发电机中通过外部电源提供直流电,使电磁绕组产生磁场并激励电机。

调节励磁电流的大小和方向可以控制发电机输出电压的稳定性和电能的质量。

常见的励磁控制方法有手动调节和自动调节两种。

2. 电流控制发电机输出的电流需要根据需求进行调节,以满足用户的用电需求。

通过控制输出电路的电阻、负载的连接和断开等方式,可以实现电流的控制和调节。

3. 频率控制交流发电机的输出频率通常为50Hz或60Hz,根据不同的用电需求,可能需要调节输出频率。

通过控制转子的转速和励磁电流的大小,可以实现输出频率的控制。

4. 并网控制发电机在电力系统中通常需要与电网进行并联运行,以实现电能的输送和供应。

汽车上交流发电机原理和控制

汽车上交流发电机原理和控制
电动汽车和混合动力汽车将继续占据主导地位,而交流发电机作为其中 的重要组成部分,其技术发展将直接影响未来汽车的性能和环保性能。
智能化和网络化将是未来汽车能源管理的重要趋势,通过先进的传感器、 控制器和通信技术,实现汽车能源的精细化管理,提高能源利用效率和 驾驶体验。
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永磁同步发电机
总结词
永磁同步发电机是一种采用永久磁铁励磁的交流发电机,它具有结构简单、效率高、可 靠性好等优点。
详细描述
永磁同步发电机由转子和定子组成,转子上安装有永久磁铁,定子上安装有多相绕组。 永磁同步发电机的转子采用高性能的稀土永磁材料制成,因此具有较高的磁场强度和稳 定性。同时,由于采用了先进的控制系统,永磁同步发电机的发电效率得到了显著提高。
交流发电机的分类
根据励磁方式分类
交流发电机可分为他励式和自励式两 类,他励式需要单独的励磁电源,自 励式不需要。
根据相数分类
根据整流器类型分类
交流发电机可分为六管、八管和九管 整流器等类型,不同类型的整流器具 有不同的性能和适用范围。
交流发电机可分为三相和单相两类, 汽车上通常使用三相交流发电机。
总结词
无刷交流发电机是一种新型的交流发电机,它通过电子换向器取代了传统的机械换向器,从而消除了机械摩擦和 磨损,提高了发电机的效率和可靠性。
详细描述
无刷交流发电机由转子、定子和电子换向器组成。转子上安装有永久磁铁,定子上安装有多相绕组。电子换向器 由功率晶体管和二极管组成,通过控制功率晶体管的通断来改变电流的相位,从而实现电子换向。无刷交流发电 机的优点包括高效率、高可靠性、低维护成本和长寿命等。
汽车上交流发电机原理和控 制
• 交流发电机基本原理 • 交流发电机控制系统 • 交流发电机的故障诊断与维护 • 新型交流发电机技术 • 交流发电机与未来汽车能源管理

发电机的控制原理

发电机的控制原理

发电机的控制原理发电机是一种将机械能转化为电能的设备,它在各种工业和家庭应用中起着至关重要的作用。

发电机的控制原理包括输电线路的管理、电压和频率的调整以及负载均衡等方面。

本文将详细介绍发电机的控制原理。

一、输电线路的管理发电机的控制包括输电线路的管理,确保电能能够有效地传输到需要的地方。

输电线路的管理主要包括对线路的检查和维护,以及对电流和电压的监控。

为了确保电能传输的稳定性,还需要对线路进行负载均衡和故障检测。

在输电线路的管理中,需要对电流进行检测和监控。

通过对电流的监控,可以及时发现线路是否超负荷,以及是否存在电流波动等问题。

对于超负荷的线路,可以通过调整发电机的输出功率,或者进行线路扩容等方式来解决。

而对于电流波动等问题,可以通过调整电压或者增加电容等措施来稳定电流。

另外,对电压的调整也是输电线路管理中的一项重要内容。

通过对电压的调整,可以确保电能传输的稳定性。

一般来说,当线路上的负载增加时,需要增加发电机的输出电压,以保证电能的传输。

而当负载减少时,则需要适当降低电压,以避免电能浪费。

二、电压和频率的调整发电机的控制还包括对电压和频率的调整。

这是为了确保输出的电能符合标准要求,并能够满足用户的需求。

对于电压的调整,可以通过调整发电机的励磁电流和输出电容来实现。

当需要提高电压时,可以增加励磁电流或者增加输出电容;当需要降低电压时,则相应减小励磁电流或者减小输出电容。

对于频率的调整,一般通过调整发电机的转速来实现。

发电机的转速与输出电压和频率有直接关系,因此通过调整转速可以实现对频率的调整。

需要注意的是,在调整频率时要保持电压的稳定性,避免对用户设备产生不利影响。

三、负载均衡负载均衡是发电机控制的重要内容之一。

负载均衡是指在多发电机系统中,通过调整各个发电机的输出功率,使其均衡地承担负载,从而达到优化能源利用和保证稳定供电的目的。

负载均衡可以通过监控各个发电机的负载情况来实现。

当其中一个发电机的负载较重时,可以通过调整其输出功率,使其与其他发电机的负载保持相对稳定。

柴油发电机组控制系统工作原理

柴油发电机组控制系统工作原理

柴油发电机组控制系统工作原理1.监测系统:柴油发电机组控制系统通过传感器和监测设备对发电机组的各个参数进行监测。

这些参数包括发动机的转速、冷却水温度、机油压力、燃油压力、电压、电流等。

监测系统会实时监测这些参数的数值,并将其反馈给控制系统进行处理和判断。

2.控制系统:控制系统是柴油发电机组控制系统的核心部分。

它根据监测系统反馈的参数来控制发电机组的运行状态。

控制系统包括发动机控制器和发电机控制器两个部分。

-发动机控制器:发动机控制器负责监测和控制发动机的运行状态。

它根据监测系统反馈的参数来调整发动机的转速、冷却水温度、机油压力、燃油压力等。

发动机控制器还可以实现发动机的自动启停、负载平衡、燃油控制等功能,以保证发动机的稳定运行。

-发电机控制器:发电机控制器负责监测和控制发电机的工作状态。

它可以实时监测电压、电流、频率等参数,并根据设定值来调整发电机的输出电压和频率。

发电机控制器还可以实现自动切换、自动同步、自动负载共享等功能,以保证发电机组的稳定输出。

3.保护系统:保护系统是柴油发电机组控制系统的重要组成部分。

它负责对发电机组进行各种保护措施,以避免发电机组的损坏和事故发生。

保护系统包括温度保护、压力保护、过载保护、短路保护、缺相保护等。

当发电机组的一些参数超过设定值时,保护系统会发出警报并采取相应的措施,如自动停机、切断负载等,以保护发电机组的安全运行。

4.远程监控和管理:柴油发电机组控制系统还可以实现远程监控和管理。

通过网络连接,可以将发电机组的实时参数和状态传输到远程监控中心,并实现对发电机组的远程监控和管理。

远程监控和管理系统可以对发电机组进行远程调试、故障诊断、数据分析等,以提高发电机组的运行效率和可靠性。

总的来说,柴油发电机组控制系统通过监测、控制、保护和远程管理等功能,实现对发电机组的全面控制和管理,以保证发电机组的安全、高效运行。

30KW发电机自动控制系统的工作原理

30KW发电机自动控制系统的工作原理

发电机自动控制系统的工作原理1.发电机组应急自动起动(1)准备工作:合上图1.1和图1.2中的电源开关SA5和SA6,系统接入24V 直流电源,图1.2中的直流电源信号H1亮。

此时,若外电源供电,外电主开关QF1处于合闸状态,其辅助常开触点闭合,图1.2中103-121-102电路接通,外电合闸信号灯H2亮,指示外电处于运行状态。

接通图1.3中的SA7和SA8。

起动方式选择开关SA2置应急位置,5-84-44-45-46-6电路中SA2触点①-②闭合,电路中增速继电器K9通电动作。

K9动作后,5-40-41-43-6电路中K9常开触点闭合,调速电动机;励磁绕组和电枢绕组通电,电动机正转,调速器摇臂带动油门开大,最长经历15s,油门开到“最高转速”位置时,调速器高位继电器KH动作。

KH动作后,5-84-44-45-46-6电路中KH常闭触点打开,使增速继电器K9断电释放。

K9释放后,常开触点断开,断开测速电动机的电枢绕组的供电电路,调速电动机停转。

KH动作后,图1.2中103-122-102电路中KH常开触点闭合,“调速器高位”指示灯H4通电点亮;图1.1中5-14-15-16-6电路中KH常开触点闭合,为中间继电器K4通电工作做准备。

图1.1中SA1置中间位置,21-22回路中⑤-⑥触点闭合,为起动电磁阀YV1通电工作做准备。

图 1.6中SA11置建压位置,分别接通U-601-604-607-615、V-602-605-608-615和W-603-606-609-615电路,为机组自动起动后自动建立电压做准备。

合上图1.3中的SA10,为发电机自动调压装置的投入作好准备。

(2)应急起动;当外电停电后,外电主开关QF1(见图1.1a)跳闸,母线失电,外电源检测电压继电器KV1失电释放,5-9-11-12-6电路中KV1常闭触点闭合,使继电器K1通电动作。

K1动作后,5-14-15-16-6电路和5-28-15-16-6电路中常开触点闭合(见图1.1b),继电器K4通电动作,起动总延时继电器KT1通电计时(延时26~30s)。

发电机调速原理

发电机调速原理

发电机调速原理一、引言发电机作为电力系统的重要组成部分,其稳定运行对于电力系统的正常运行至关重要。

而发电机的调速原理是确保其转速和输出电压的准确控制的基础。

本文将介绍发电机调速的基本原理和常见的调速方法。

二、发电机调速原理的基础发电机的调速原理基于机械能转换为电能输出的基本原理,即根据电力负荷的需求,通过控制机械动力来调整发电机的转速,进而控制输出电压。

发电机的调速原理主要包括以下几个方面:1.磁通控制发电机的磁通控制是通过调整发电机的励磁电流来实现的。

通过增大或减小励磁电流,可以改变磁场强度,从而影响电机的转矩和输出电压。

2.电流控制发电机的电流控制是通过调整发电机的场磁电流和电压调节器来实现的。

当负荷增加时,发电机的反电势减小,需要通过增大电流来保持输出电压稳定。

3.机械控制发电机的机械控制是通过调整机械部件的运行状态来实现的。

常见的机械控制方法包括变速器、液压调节器等,通过改变机械系统的传动比例来实现转速的调整。

三、常见的发电机调速方法根据发电机的类型和具体需求,可以采用不同的调速方法。

下面介绍几种常见的发电机调速方法:1.机械调速机械调速是最基本、最常见的发电机调速方法。

通过调整变速器、传动装置等机械部件的状态来改变转速和输出电压。

机械调速适用于小型和中型发电机,操作简单,调整范围有限。

2.液压调速液压调速是利用流体传动的原理来调整发电机的转速。

通过调整液压系统的压力和流量来改变发电机的输出转矩。

液压调速适用于大型发电机,调整范围较大,但操作相对较复杂。

3.电子调速电子调速是利用电子器件来实现对发电机转速的精确调控。

通过控制电子元件的开关状态和电压信号,实现对发电机的转速和输出电压的精确调节。

电子调速适用于高精度、高要求的电力系统,具有快速响应、调整范围广等优点。

四、发电机调速系统的优化为了确保发电机的稳定运行,发电机调速系统的优化是非常重要的。

以下是几个常见的优化方法:1.反馈控制通过安装合适的传感器和测量装置,实时监测发电机的转速和输出电压,并将数据反馈给调速系统,实现闭环控制。

发电机控制原理

发电机控制原理

发电机控制原理发电机控制是指通过对发电机进行电气信号控制,使其能够稳定地输出电能。

在电力系统中,发电机起着至关重要的作用,控制发电机的运行状态和输出功率是确保电力系统稳定运行的关键。

一、发电机的基本原理发电机是将机械能转化为电能的装置,其基本原理是利用电磁感应现象。

当导体在磁场中运动时,或磁场相对于导体发生变化时,导体内部就会产生感应电动势。

而发电机则是利用这种感应电动势的产生来实现电能的转换。

二、发电机的基本组成1. 转子:转子是发电机的旋转部分,通常由磁铁或磁场产生器构成。

其基本作用是产生磁场以激励定子。

2. 定子:定子是发电机的静止部分,通常由绕组和铁芯构成。

其基本作用是接收转子产生的磁场并产生感应电动势。

3. 复合电刷:复合电刷是连接转子绕组和外部电路的部件,用于保证发电机输出的直流电能稳定。

三、发电机的控制原理发电机的控制主要包括激励系统控制和输出功率控制两个方面。

1. 激励系统控制激励系统控制是指通过控制发电机的磁场来控制电压和频率的稳定输出。

对于交流发电机,通常采用励磁电流控制的方式。

通过调节励磁电流的大小和方向,可以改变发电机的磁场强度和方向,从而实现对电压和频率的调节。

2. 输出功率控制输出功率控制是指通过控制发电机的输出功率,使其满足电力系统的需求。

根据电力系统的负荷情况和电网的运行状态,调节发电机的输出功率可以保持电网的平衡和稳定。

通常采用的控制方式有电压控制、无功功率控制和有功功率控制等。

四、发电机控制系统发电机控制系统是实现发电机控制的关键部件。

其基本组成包括控制器、传感器、执行器和通信网络等。

1. 控制器:控制器是发电机控制系统的核心,负责接收和处理各种控制信号,并根据电力系统的需求发出相应的控制指令。

2. 传感器:传感器用于采集发电机的运行状态和输出参数,如电压、电流、功率等。

通过传感器提供的实时数据,控制器可以对发电机的运行状态进行精确控制。

3. 执行器:执行器是控制系统中用于执行控制指令的部件,如调节电机、断路器等。

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四、功率三角形 :视在功率(S)、有功功率(P)及无功功 率(Q)之间的关系,可以用功率三角形来表示,如下图所 示。它是一个直角三角形,两直角边分别为Q与P,斜边为S。 S与P之间的夹角Ф为功率因数角,它反映了该交流电路中电 压与电流之间的相位差(角)。
三、发电机的并列运行
1.发电机的同期并列: 两个(或两个以上)电 源并联,必须是两个电源电压瞬时值任何 时刻都基本相同,这是因为电源的内阻抗 是很小很小的,两个电源如果存在电势差, 则它们之间就会形成很大的环流,这是不 允许的。因此在发电机并入电网前必需对 机端电压进行同期判别
2.数字控制器 当对于近年的电控喷油式柴油机如CAT3512B,就没有 执行器,取而代之的是ECM数字式速度控制器,其喷油时 间及大小是靠ECM电子控制器控制。
3512B发动机电控系统
传感器
喷油器
电控模块
钻机配套发电机及其控制系统组成
发电机控制系统介绍
发电机控制系统介绍
主发电机及辅助发电机 UPS、蓄电池:发电前提供电源
•现场发电机照片
辅 助 系统 1.电液执行器 电液执行器柴油机调速系统中最常见一种执 行机构,其基本原理为:外加一直流电流到执 行器内的盘式电机上,盘式电机能根据电流的 大小转动相应的角度,并拉动与之相连的连杆 动作,去调节系统喷油。当无电流输入时,连 杆在弹簧的作用下自动复位。
三、视在功率 :交流电源所能提供的总功率,称之为视在功率
或表现功率,在数值上是交流电路中电压与电流的乘积。视在 功率用S表示。单位为伏安(VA)或千伏安(KVA)。它通常 用来表示交流电源设备(如变压器)的容量大小。 视在功率即 不等于有功功率,又不等于无功功率,但它既包括有功功率, 又包括无功功率。能否使视在功率100KVA的变压器输出 100KW的有功功率,主要取决于负载的功率因数。
•柴油发电机发电原理 • .如上所述,不论是导线在磁场中运动切割 磁力线,或是通过线圈的磁通量发生变化,在导 线或线圈上都会产生感应电势。因为运动的位 移是相对的,只要是通过线圈平面的磁通量发 生变化,那就不论是线圈在磁场里旋转、或是 磁场旋转相对线圈运动,其效果都是相同的, 都会在线圈上产生感应电势。因为容量增大和 引出线工艺的需要,实际上大部分发电机都是 旋转磁场式的,在发电机中间旋转的磁场称为 转子,在发电机外面的线圈称为定子
4.电压调节的特性 在单车运行时,调节发电机的 励磁电流大小,实际上就是调节 发电机电压。 在发电机并网运行后,调节发 电机励磁电流大小,发电机电压 要受电网上其他发电机影响,此 时励磁电流会影响发电机组间无 功电流的分配。 拐点:低频率拐点设置决定了 在低频时何时开始降压。 压频曲线:压频曲线决定了在 拐点以下电压的下降率。
6.并车: 电压相同 频率相同 相位角相差在一定范围内
2.发电机的有功功率:
发电机的有功功率是由原动机来提供,原动机出力越大, 所做的有功就越多;但对单机运行的发电机来说,由于受供 电频率的限制,原动机的出力并非任意的,他必须保持额定 频率运行,这样对单机运行的发电机,需要发多少有功不取 决于自己,而是取决于(用户)负载的大小,当发电机负载 越重,转子的转速就会下降,这是因为负载上电流流过定子 绕组其有功分量产生的力矩与原动机的转动力矩方向是相反 的,要克服这种由有功负载而产生的阻力矩,保持转速不变 就必需加大原动机的出力,维持转速(频率)不变,这任务 是由调速器来完成的,它必须根据负荷的变化不断地调整原 动机的出力,实现频率恒定。 如发电机并网运行,因电网容 量是很大很大的,单凭一台机的出力是不足以把整个电网的 频率提上去的,因此在发电机并网运行时,加大原动机的出 力实际上是在电网中多承担一点有功,表现出来的是定子电 流(有功分量)增加,功率因数提高(趋向于1)。
1、检查线路 •用1000V绝缘表检测发电机每相对地绝缘,并检查发电机进线主电缆相序及有 无短接、混接; •用万用表检测发电机控制电缆的正确性(将执行器、测速传感器、励磁与发 电机控制柜的电缆断开,检测信号线间电阻),检查测速及执行器屏蔽电缆是 否接好。具体参考值为:执行器32欧姆、测速传感器90欧姆、励磁串联12欧姆 、励磁并联4欧姆; •在不通电的情况下用蓄电池24V电源测试控制回路,把发电机控制开关打到相 关控制位置时相应的继电器应该正确动作。 •用万用表检测测量变压器、电源变压器、励磁变压器初级和次级绕组间的阻 值,检查测量变压器到速度调节器(如2301A)、电压调节器(DECS-100) 及同期检测回路的相序 。检测方法:用万用表电阻档测量发电柜三相变压器a 端子到2301A电压检测端子a和MFR13电压检测端子a,阻值应该为0,测量b 端子和c端子时也应该为0。
3.发电机的无功功率和电枢反映: 发电机电压的建立除了转子在定子线圈里转动, 主要是靠转子的磁场来形成的,前面说过一台发电 机在转速一定情况下,磁场强度越强(励磁电流越 大),发电机产生的电压就越高。对单机运行的独 立系统,调节励磁是可以调节这独立电网电压的, 但如果发电机是并网运行就有如调速器加大开度一 样,发电机的转速也不会升高,只是转化为有功; 发电机并网后增加励磁电流,因电网的容量很大, 我们认为单台机机端电压升高是不能把整个电网电 压提上去的,表现出的是无功分量电流的增加,实 际上是无功分配。励磁它本身并不做功的,励磁电 流越大,所发的无功负荷就越多。
二、各模块参数的设置 1,速度调节器设置 对于2301A速度调节器,在起车之前必须手动预设置柴油机转速, 防止起车后转速过高发生危险。具体设置是用小螺丝刀调节2301A 模块上的参数设置旋钮。对于2301D速度调节器,在正式起车之前 也需要修改并下载参数。 2,SPM-D11参数设置 3,DECS-100参数下载 4,S7-200程序下载
发电机控制系统原理
发电机在石油钻机系统中的作用 现在的电动钻机钻机中,发电机为所有用电设备 提供电源,保证井队作业的正常进行。 柴油发电机:是以柴油机为原动机,燃烧燃油为 动力,带动发电机。这种发电机容量小,一般只有 数KW到数MW 主要由柴油机和发电机两部分组成。柴油机主要 是提供机械动能,发电机的作用是把柴油机提供的 机械能转换为电能。 因此,柴油机功率的大小,直接决定了整个机组 的功率大小,而发电机容量的大小,则决定了整个 系统容量的大小。
三,发电机转速调节(只针对2301A模块) 对于2301A模块,需要手动调节柴油机怠速和额 定转速。具体步骤如下: 序 号 1 2 调节内容和方法
3
短接2301控制板上辅助调节端子,把控制旋旋钮打 到IDLE,启动柴油机 把控制旋钮打到RATED,顺时针调节上的RATED SPEED旋钮到柴油机额定转速1500rpm(60Hz系统为 1200rpm) 把控制旋钮打到IDLE,逆时针调节上的LOW IDLE SPEED旋钮到柴油机怠速1000rpm(60Hz系统为 850rpm)
机端电压可表示为:
在电力系统负载中最大量的是带电感 的电阻性负载,它的特性是介乎于电 阻负载和电感负载之间,负载上的电 流相位比电压相位滞后一个相位角ψ, 此时负载上的电流向量比电压向量滞 后ψ:
一、有功功率 :在交流电路中,凡是消耗在电阻元件上、功率不可 逆转换的那部分功率(如转变为热能、光能或机械能)称为有功功率, 简称“有功”,用“P”表示,单位是瓦(W)或千瓦(KW)。 它反 映了交流电源在电阻元件上做功的能力大小,或单位时间内转变为其 它能量形式的电能数值。实际上它是交流电在一个周期内瞬时转变为 其他能量形式的电能数值。实际上它是交流电在一个周期内瞬时功率 的平均值,故又称平均功率。它的大小等于瞬时功率最大值的1/2, 就是等于电阻元件两端电压有效值与通过电阻元件中电流有效值的乘 积。
速度调节器 通过调节油门大小控制速度
4.控制原理 发电机调速系统一般采用速度调节器对柴油机执行器进 行控制,从而对柴油机机械式喷油泵进行调节,以此控制 进油量的大小。 2301A启动过程:当检测到执行器速度传感器采集飞轮上 齿数脉冲到速度传感器,把该频率值转化为一与速度成正 比的电压值。在跟给定电压做比较后放大输出到执行器控 制柴油机。
• 发电机工作原理
• 1、电磁感应原理 英国物理学家法拉第从1822年起,经过十 年的努力,终于在1831年发现了磁也能生电。 • 电磁感应原理:导体在磁场中运动,切割磁 力线后会产生感应电势。即磁生电。
电磁感应演示
•感应电动势的大小取决于导体的匝数和 导体内磁通变化率,其方向是它将在线 圈内产生感应电流来建立磁场用以阻止 原磁场产生的磁通变化。 •E= - N dΦ/dt (Φ为穿过导体的磁通) • • 对于恒定磁场中的运动导体有 E= BLV
二、无功功率 :在交流电路中,凡是具有电感性或电容性的元件, 在通过后便会建立起电感线圈的磁场或电容器极板间的电场。因此, 在交流电每个周期内的上半部分(瞬时功率为正值)时间内,它们将 会从电源吸收能量用建立磁场或电场;而下半部分(瞬时功率为负值) 的时间内,其建立的磁场或电场能量又返回电源。因此,在整个周期 内这种功率的平均值等于零。就是说,电源的能量与磁场能量或电场 能量在进行着可逆的能量转换,而并不消耗功率。
为了反映以上事实并加以表示,将电感或电容元件与交流电源 往复交换的功率称之为无功功率,简称“无功”,用“Q”表示。 单位是乏(Var)或千乏(KVar)。 无功功率是交流电路中由于电 抗性元件(指纯电感或纯电容)的存在,而进行可逆性转换的 那部分电功率,它表达了交流电源能量与磁场或电场能量交换 的最大速率。 实际工作中,凡是有线圈和铁芯的感性负载,它 们在工作时建立磁场所消耗的功率即为无功功率。如果没有无 功功率,电动机和变压器就不能建立工作磁场。
3.剩磁起励发电
剩磁起励系统电压调节器电源来自于连接于发电机出 线上的电源变压器。当需要发电时,电压调节电源只能 由发电机剩磁发出的电来提供。这就要求电压调节的起 励工作电压很低。我们用的DECS-100电压调节器起励电 压为6VAC。 常用柴油机:CAT系列、济柴发电机组(汾西发电机 )
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