DFMEA-底盘-行车制动系各零件
DFMEA-底盘-悬架系各零件
系统：子系统：零部件名称：过程责任：零部件号：关键日期：核心小组：设计潜在后悬架装置设计潜在车型/车辆类型：底盘悬架系统系统：子系统：零部件名称：过程责任：零部件号：关键日期：核心小组：车型/车辆类型：底盘悬架系统后扭力梁总成系统：子系统：零部件名称：过程责任：零部件号：关键日期：核心小组：系统：子系统：零部件名称：过程责任：零部件号：关键日期：核心小组：车型/车辆类型：底盘悬架系统后减振器带缓冲块总成设计潜在后螺旋弹簧设计潜在车型/车辆类型：底盘悬架系统系统：子系统：零部件名称：过程责任：零部件号：关键日期：核心小组：后减振器带缓冲块总成设计潜在车型/车辆类型：底盘悬架系统系统：子系统：零部件名称：过程责任：零部件号：关键日期：核心小组：车型/车辆类型：底盘悬架系统后减振器带缓冲块总成设计潜在系统：子系统：零部件名称：过程责任：零部件号：关键日期：核心小组：前悬架装置设计潜在车型/车辆类型：底盘悬架系统系统：子系统：零部件名称：过程责任：零部件号：关键日期：核心小组：车型/车辆类型：底盘悬架系统前副车架总成设计潜在系统：子系统：零部件名称：过程责任：零部件号：关键日期：下控制臂总成设计潜在车型/车辆类型：底盘悬架系统核心小组：系统：子系统：零部件名称：过程责任：零部件号：关键日期：核心小组：车型/车辆类型：底盘悬架系统横向稳定杆设计潜在系统：子系统：零部件名称：过程责任：零部件号：关键日期：核心小组：前悬架支柱总成设计潜在车型/车辆类型：底盘悬架系统系统：子系统：零部件名称：过程责任：零部件号：关键日期：核心小组：车型/车辆类型：底盘悬架系统连接杆总成设计潜在附件计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）FMEA编号：编制人：修订人：第 1 页共计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）FMEA编号：编制人：修订人：第 2 页共计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）FMEA编号：编制人：修订人：第 3 页共计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）FMEA编号：编制人：修订人：第 4 页共计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）FMEA编号：编制人：修订人：第 5 页共计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）FMEA编号：编制人：修订人：第 6 页共计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）FMEA编号：编制人：修订人：第 7 页共计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）FMEA编号：编制人：修订人：第 8 页共计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）FMEA编号：编制人：修订人：FMEA编号：编制人：修订人：目标完成日期度D控制探测控制预防第 10 页共 第 9 页共 计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）探计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）FMEA编号：编制人：修订人：第 11 页共计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）FMEA编号：编制人：修订人：第 12 页共附件6共 12 页共 12 页共 12 页共 12 页共 12 页共 12 页共 12 页共 12 页共 12 页共 12 页共 12 页共 12 页。
DFMEA- 悬挂系统各零部件设计失效模式分析
系统：子系统：零部件名称：过程责任：零部件号：关键日期：核心小组：后悬架装置设计潜在车型/车辆类型：底盘悬架系统系统：子系统：零部件名称：过程责任：零部件号：关键日期：核心小组：车型/车辆类型：底盘悬架系统后轴焊接总成设计潜在系统：子系统：零部件名称：过程责任：零部件号：关键日期：核心小组：系统：子系统：零部件名称：过程责任：车型/车辆类型：底盘悬架系统后减振器带缓冲块总成设计潜在后螺旋弹簧设计潜在车型/车辆类型：底盘悬架系统零部件号：关键日期：核心小组：设计潜在系统：子系统：零部件名称：过程责任：零部件号：关键日期：核心小组：后减振器带缓冲块总成车型/车辆类型：底盘悬架系统系统：子系统：零部件名称：过程责任：零部件号：关键日期：核心小组：车型/车辆类型：底盘悬架系统后减振器带缓冲块总成设计潜在附件计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）FMEA编号：编制人：修订人：第 1 页共计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）FMEA编号：编制人：修订人：第 2 页共计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）FMEA编号：编制人：修订人：第 3 页共计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）FMEA编号：编制人：修订人：第 4 页共计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）FMEA编号：编制人：修订人：第 5 页共计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）FMEA编号：编制人：修订人：第 6 页共附件6共 6 页共 6 页共 6 页共 6 页共 6 页共 6 页。
汽车底盘DFMEA-制动硬管总成
控制 预防
频 度 O
探
控制探测
测 度
D
R险 P顺 N序
数
建议措施
职责及目标 完成日期
采取的措施 及完成日期
严 重 度 S
频 度 O
探测 度 D
风险顺序数RPN
8
☆
制动管墩 头部位锥 面角度偏 小。
根据 DVP试 验要求
1
制动硬管
密封试 验，道路
2
试验
16
8 制动液渗漏、
☆
制动管墩 头部位锥 面角度偏 大。
根据 DVP试 验要求
1
。
材料试 验，需液 2
量试验
14
制动管
布置要 路与周 异常磨
求
边无干 损
涉
与周边件干涉 。
4
★
制动硬管 局部成型 尺寸不合 理
根据 DVP试 验要求
4
整车装配 2
32
内表面
不清
清洁度
内表面 清洁
洁，导 致ABS阀 堵塞，
制动失效
轮缸皮
碗损坏
按照
设计时不 GB112
9
★ 满足 GB11258
根据 DVP试 验要求
1
制动硬管
密封试 验，道路
2
试验
16
密封不 良、渗
漏
单边管路失效 、左右制动器 制动力不等， 制动距离长，
8
制动效果差。
☆
制动管墩 头部位锥 面粗糙度 偏大。
根据 DVP试 验要求
1
制动硬管
密封试 验，道路
2
试验
16
制动管 路连接 液压源 与制动 密封性 执行机
良、渗 漏
汽车车身饰件DFMEA-仪表板总成
点之前，仪表板腰线
以上零部件,突出高度
≤3.2，且小于宽度的
突出高度有问题；
一半，倒角要求；
接触圆角太小；
圆角：前排座椅H点之
CAS及A面评审：
★
刚性支架位置在接触区 前，仪表板腰线以上
域；
零部件,R≥3.2；
2
数据审核： CAE分析、头碰试
2
40
仪表板零件材料选择导 刚性支架位置：覆盖
验实验
致结构刚度过大
★
距离偏小；
比例推荐值10:80:10.
◆出风方向。格栅导向 2.空调除霜风道总面
距离偏小；
积大于等于15000cm2.
2
总布置校核； CAE分析； DV验证试验 PV验证试验
3
54
95%；侧玻璃除霜要
◆开口面积。空调出口
求：25分钟后看清
及各除霜风道风量分配
左外后视镜
不合理；
30分钟后看清右外
◆开口面积。空调出口
组合仪表炫目
合仪表，影响驾 驶安全性和舒适
8
☆
侧窗玻璃直接照射在组 1 在校核DVD屏目时， 合仪表可视区域造成炫 要校核屏目反光问
3
3
72
性。
目；
题，要校核阳光照射
到屏目的范围，不能
超过60%，
驾驶员无法看清
安全法 规
防炫目要 求
仪表板总成零件部 造成反光炫目
光亮件反光炫目
驾驶视野，影响 驾驶安全性和舒
系统 子系统 零部件
内饰系统 仪表板系统 仪表板总成
年型/车型
项目 功能
要求
严 重 潜在失效模式 失效潜在影响 度 数 S
车辆容易燃烧，
汽车底盘DFMEA-制动软管总成
不清
内表面 清洁
洁，导 致轮缸
制动失效
皮碗损
坏
耐腐蚀
管接头
管接头 耐腐蚀
锈蚀， 导致制 动液泄
制动失效
漏
按照
8
★
设计时不满足GB16897 GB16897要
要求
求设计，台
3
爆破压力试验，台 架试验
1
24
架试验
按照
8
★
设计时不满足GB16897 GB16897要
要求
求设计，台
2
爆破压力试验，台 架试验
2
☆
制动管接头部位锥面 粗糙度偏大。
根据DVP要 求
1
制动管密封试验， 道路试验
2
制动管接头部位锥面 ☆ 跳动量偏大。
根据DVP要 求
1
制动管密封试验， 道路试验
2
制动管接头螺栓螺纹 ☆ 设计不匹配无法达到
规定拧紧力矩
根据DVP要 求
1
制动管密封试验， 道路试验
2
风 R险 P顺 N序
数
16
16
16
16
16
制动管接头端面孔径
8
偏大，未能与制动钳 ☆ 进油孔端面行程有效
根据DVP要 求
1
配合密封。
道路试验
2
16
FMEA编号： 第1页
编制人 编制日期 修订日期
共1页
建议措施
措施执行后的结果
职责及目标
严
完成日期 采取的措施及 重
完成日期 度
S
频 度 O
探 测 风险顺序数 度 RPN D
满足踏
系统需 液量增
潜在失效模式及后果分析（DFMEA）
DFMEA-制动系统
系统：子系统：零部件名称：零部件号：长制动装置车型/车辆类型：底盘制动系统系统：子系统：零部件名称：零部件号：·建立油压；·采集车轮转速·分配制动力；·产生行车制动力矩Q00A35011311·配合制动其提供制动力损，凹凸不平前制动盘车型/车辆类型：底盘制动系统系统：子系统：零部件名称：零部件号：车型/车辆类型：底盘制动系统制动踏板总成系统：子系统：零部件名称：零部件号：系统：子系统：零部件名称：零部件号：车型/车辆类型：底盘制动系统制动主缸带主缸真空助力器总成车型/车辆类型：底盘制动系统系统：子系统：零部件名称：零部件号：真空助力器车型/车辆类型：底盘制动系统系统：子系统：零部件名称：零部件号：系统：子系统：零部件名称：ABS支架车型/车辆类型：底盘制动车型/车辆类型：底盘制动系统真空软管管总成零部件号：系统：子系统：零部件名称：零部件号：失效·供油车型/车辆类型：底盘制动制动管路装置系统：子系统：零部件名称：零部件号：制动硬管总成车型/车辆类型：底盘制动系统：子系统：零部件名称：零部件号：车型/车辆类型：车型/车辆类型：底盘制动真空泵Q04B3506110/Q04B 3506210/Q06A3506320/Q06A3506420/Q04B3506310/Q04B系统：子系统：零部件名称：零部件号：真空度传感器底盘制动设计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）过程责任：关键日期：设计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）过程责任：关键日期：设计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）过程责任：关键日期：过程责任：关键日期：过程责任：关键日期：度制探测O起因/机理设计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）设计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）过程责任：关键日期：设计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）过程责任：关键日期：过程责任：设计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）设计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）关键日期：设计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）过程责任：关键日期：设计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）过程责任：关键日期：设计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）过程责任：关键日期：设计潜在失效模式及后果分析（DFMEA）过程责任：关键日期：附件6 FMEA编号：编制人：修订人：附件6附件6 FMEA编号：编制人：修订人：附件6 FMEA编号：编制人：修订人：附件6 FMEA编号：编制人：修订人：附件6 FMEA编号：编制人：修订人：日期附件6 FMEA编号：编制人：修订人：附件6 FMEA编号：编制人：修订人：附件6 FMEA编号：编制人：修订人：附件6 FMEA编号：编制人：修订人：附件6 FMEA编号：编制人：修订人：附件6 FMEA编号：编制人：修订人：附件6FMEA编号：编制人：修订人：。
汽车底盘DFMEA-轮速传感器总成
号不良
来。
1.数据、图
纸检查 2.工程样车
5
装车检查
35
实物测量
底盘技术部 李宏超
2018.6.28
实物测量 2018.7.30
7
1
3
21
1.量产前后
对供应商进
行工程确认
制造工艺
轮速传感器信号不 良
7
在涉水时轮速传感器易 接触到水，塑料件均有 吸水性，（24h饱和吸 水率为0.24%）。在通 电时，电解水后的氢氧 轮速传感器增加负压 ☆ 根离子和英飞凌芯片电 0.5bar真空度浸泡水 容两端的银离子发生置 150s全检工艺。 换反应，银离子与水汽 形成导电层，使芯片电 容阻值下降，信号输出
轮速传感器信号不 良
7
☆
孔，容易进水导致轮速 轮速传感器的螺纹孔为 传感器头部受潮，进而 盲孔，螺纹长度保证至
2
纸检查 2.工程样车
5
70
致使信号不良
少8mm
装车检查
号，并传递 信号，
给接收的 并传递 ECU 给ECU
装配错误
轮速传感器信号不 良
7
传感器头部芯片与齿圈 将轮速传感器与齿圈相
☆ 方向不对，导致轮速信 对位置在图纸上标注出 1
建议措施
编制人 编制日期 修订日期
FMEA编号： 第 1 页
共 1页
措施执行后的结果
职责及目标完 成日期
采取的措施 及完成日期
严 重 度 S
频 度 O
探 测 风险顺 度 序数RPN D
☆
轮速传感器与齿圈气隙 按照图纸要求的气隙尺
超差
寸进行控制
2
装配测量 1 16
齿圈与传感 轮速信
汽车底盘DFMEA-前摆臂总成
2
45
无
对标同类型产品
3
台架试验、CAE分析 等
2
45
无
审核：
批准：
共1页
措施执行后的结果
严 重 度 S
频 度 O
探 测 度 D
风险顺序数 RPN
无法行驶
球头销选择不合理
编制：
审核：
潜在失效模式及后果分析（DFMEA）
底盘部
编制人 编制日期 修订日期
FMEA编号： 第 1 页
现行设计控制
控制预防
频
度
控制探测
O
风
探 测 度 D
R险 P顺 N序
数
建议措施
措施执行后的结
职责及目标 完成日期 采取的措施 及完成日期
控制漆面厚度，既漆面附 着力
4 盐构设计，进行CAE分 析；选 用高强度材料及改善
产品工艺
3
台架试验、道路试验 、CAE分析等
3
54
无
优化结构设计，通过疲劳试 验进行分析
3
台架试验，CAE分析 等
3
42
无
更改尺寸参数
3 台架试验、道路试验 3 48
无
化结构设计，进行CAE分析； 选 用高强度材料及改善产品
工艺
3
台架试验、CAE分析 等
衬套开裂
衬套开裂，车 辆失控
7
衬套硬度过低，产品材料 B 、工艺不符合要求，或结
构不符合要求
导向、传递 侧向力作用
足够的 强度和
寿命
橡胶衬套 驾驶时有冲击
脱落
感,产生异响
8
A
设计的橡胶衬套拔出力不 合理
套管开裂
套管断裂车辆 失去控制
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系统：子系统：零部件名称：过程责任：零部件号：关键日期：
核心小组：
液；
·监控制动液液面高度；·辅助人力制动；
行车制动系统
设计潜在失
（
车型/车辆类型：底盘制动系统
M03A3506001/
M03B3506001/
M03C3506001
设计潜在失
（
系统：子系统：
零部件名称：过程责任：零部件号：关键日期：
核心小组：
车型/车辆类型：底盘制动系统
制动器
系统：子系统：零部件名称：过程责任：零部件号：关键日期：
核心小组：·向制动盘提供制动力
·配合制动其提供制动力
制动盘
设计潜在失
（
车型/车辆类型：底盘制动系统
系统：子系统：零部件名称：过程责任：零部件号：关键日期：
核心小组：
M03A3501011/号给制动尾灯
车型/车辆类型：底盘制动系统
制动踏板总成
设计潜在失
（
系统：子系统：零部件名称：过程责任：零部件号：关键日期：
核心小组：构中人力的直接作用对象；·提供制动信号给发动机ECU；
·调节管路压力，分配制动力。
避免在制动时后轮先抱死侧滑，同时尽可能充分地利用附着条件，产生较大的制动力。
漏比例阀
设计潜在失
（
车型/车辆类型：底盘制动系统
系统：子系统：
零部件名称：过程责任：零部件号：关键日期：
核心小组：M03B3540100/M03C3540100/M03D3540100/M03E3540100·储存制动液；
·提供助力辅
车型/车辆类型：底盘制动系统
带主缸真空助力器总成设计潜在失
（
比例阀
比例阀进出油
系统：子系统：零部件名称：过程责任：零部件号：关键日期：
核心小组：制动主缸
设计潜在失
（
车型/车辆类型：底盘制动系统
带主缸真空助
系统：子系统：零部件名称：过程责任：零部件号：关键日期：
核心小组：
车型/车辆类型：底盘制动系统
真空助力器
设计潜在失
（
系统：子系统：零部件名称：过程责任：零部件号：关键日期：
核心小组：总成
M03A3561130
真空助力软管总成
设计潜在失
（
车型/车辆类型：底盘制动系统
·提供助力，辅助人力制动
系统：子系统：零部件名称：过程责任：零部件号：关键日期：
核心小组：ABS支架M03A3550210·安装固定ABS总成
车型/车辆类型：底盘制动
ABS支架
设计潜在失
（
系统：子系统：零部件名称：过程责任：零部件号：关键日期：
核心小组：M03A3561110/M03A3561150/M03B3561150·供油
制动软管总成
设计潜在失
（
车型/车辆类型：底盘制动
系统：子系统：
零部件名称：过程责任：零部件号：关键日期：
核心小组：灵
车型/车辆类型：底盘制动
制动硬管总成设计潜在失
（
FMEA编号：编制人：修订人：
第 1 页
共 12 潜在失效模式及后果分析
（DFMEA）
附件6
潜在失效模式及后果分析（DFMEA）附件6
FMEA编号：
编制人：
修订人：
第 2 页共 12
FMEA编号：编制人：修订人：
第 3 页
共 12 潜在失效模式及后果分析
（DFMEA）
附件6
FMEA编号：编制人：修订人：
第 4 页
共 12 潜在失效模式及后果分析
（DFMEA）
附件6
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第 5 页
共 12 潜在失效模式及后果分析
（DFMEA）
附件6
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共 12 潜在失效模式及后果分析
（DFMEA）
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共 12 潜在失效模式及后果分析
（DFMEA）
附件6
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共 12 潜在失效模式及后果分析
（DFMEA）
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共 12 潜在失效模式及后果分析（DFMEA）
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共 12 潜在失效模式及后果分析
（DFMEA）
附件6
FMEA编号：编制人：修订人：
第 11 页
共 12 潜在失效模式及后果分析
（DFMEA）
附件6
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共 12 潜在失效模式及后果分析
（DFMEA）
附件6
12 页果
件6
件6
果
12 页
12 页果
件6
果
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果
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件6
果
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12 页果
件6
果
12 页件6
12 页果
件6
果
12 页件6。