数学建模 停车场的设计1

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数据结构课程设计——停车场

数据结构课程设计——停车场

数据结构课程设计——停车场在当今社会,随着汽车数量的不断增加,停车场的管理变得日益重要。

一个高效、合理的停车场管理系统不仅能够提高停车场的使用效率,还能为车主提供更好的服务体验。

在本次数据结构课程设计中,我们将深入探讨如何设计一个实用的停车场管理系统。

一、需求分析首先,我们需要明确停车场管理系统的基本需求。

一般来说,它应该具备以下功能:1、车辆的入场登记,包括车辆的车牌号、入场时间等信息。

2、车辆的出场结算,根据停车时间计算停车费用。

3、实时显示停车场内的车位使用情况,以便车主了解是否有空闲车位。

4、能够支持不同类型的车辆,如小型车、中型车、大型车等,并根据车辆类型收取不同的费用。

二、数据结构选择为了实现上述功能,我们需要选择合适的数据结构来存储和管理停车场的相关信息。

1、对于车辆信息的存储,我们可以使用链表。

链表的优点是插入和删除操作比较方便,可以快速地对车辆的入场和出场进行处理。

2、对于车位的管理,我们可以使用栈或者队列。

如果采用栈的方式,先进后出,适合模拟停车场的一端进出;如果采用队列的方式,先进先出,更符合一些实际场景中车辆按顺序入场和出场的情况。

3、为了快速查找车辆的信息,我们还可以使用哈希表,通过车牌号作为键,快速获取车辆的相关数据。

三、系统设计1、入场流程当车辆入场时,系统会获取车辆的车牌号、车型和入场时间等信息。

将这些信息存储到链表中,并在车位管理的数据结构(如栈或队列)中为车辆分配一个车位。

同时,更新停车场内的车位使用情况。

2、出场流程车辆出场时,根据车牌号在链表中查找车辆的入场时间等信息,计算停车时间和费用。

然后在车位管理的数据结构中释放车位,并更新车位使用情况。

3、车位显示实时统计车位管理数据结构中的空闲车位数量,并展示给车主,让他们能够提前了解停车场的空位情况。

4、费用计算根据车辆的车型和停车时间,按照预设的收费标准计算停车费用。

四、算法实现1、车辆入场算法```cvoid vehicleEntry(char plateNumber, int vehicleType) {Vehicle newVehicle =(Vehicle )malloc(sizeof(Vehicle));strcpy(newVehicle>plateNumber, plateNumber);newVehicle>vehicleType = vehicleType;newVehicle>entryTime = time(NULL);//将车辆信息插入链表insertVehicle(newVehicle);//为车辆分配车位allocateParkingSpace(newVehicle);updateParkingStatus();}```2、车辆出场算法void vehicleExit(char plateNumber) {Vehicle vehicle = searchVehicle(plateNumber);if (vehicle == NULL) {printf("未找到该车辆信息\n");return;}double parkingFee = calculateFee(vehicle);//释放车位releaseParkingSpace(vehicle);//从链表中删除车辆信息deleteVehicle(vehicle);updateParkingStatus();printf("车牌号:%s,停车费用:%2f 元\n", plateNumber, parkingFee);}```3、车位分配算法(以栈为例)void allocateParkingSpace(Vehicle vehicle) {if (top < MAX_PARKING_SPACES 1) {parkingSpaces++top = vehicle;vehicle>parkingSpaceNumber = top + 1;} else {printf("停车场已满\n");}}```4、车位释放算法```cvoid releaseParkingSpace(Vehicle vehicle) {if (top >= 0 && parkingSpacestop == vehicle) {parkingSpacestop = NULL;top;} else {printf("车位释放错误\n");}}```五、系统测试在完成系统的开发后,我们需要进行充分的测试以确保系统的稳定性和正确性。

车位分配问题 数学建模

车位分配问题  数学建模

停车场车位分配问题研究一. 摘要某写字楼的停车位数目一定,主要提供写字楼办公人员办卡包年或包月使用,为了使停车场空置率减少,以及免于有卡却没有车位产生冲突的尴尬,我们必须对停车流量进行模拟分析,建立合理的最佳的车位分配管理方法,并得到最大的收益。

首先对附表中数据进行分析,因为我们得到的是四月份的停车流量,为了方便分析研究,我们应该把数据转化为停车量。

我们从中引入了概率进行模拟。

假设停在停车场中的车辆在各个时间段离开是按照泊松分布,即可分别求的到来的和离开的车辆数目,就可以方便得得到停车量这个关键的数据。

分析结果如下表所示:定义冲突概率1212iα=-,i I 为第i 个时间段进入停车场的车辆数目。

由于第四时间段为停车高峰期,因此原则这一时间段进行分析。

样本服从正态分布,用3δ原则,即可求出当0.05α<时的最大售卡量为240张。

制定更好的车位分配方案时则将卡的种类分为年卡和月卡,通过设定年卡和月卡的价格来控制相应的销量,从而使收益最大。

运用边际函数相关知识,设立目标函数和约束条件,用Lingo 软件即可计算出当0.05α<时年卡和月卡最佳销售价格以及张数如下表所示:关键词:泊松分布,正态分布,边际函数二.问题分析与重述问题一:题目要求模拟附表中停车流量,分析停车量的统计规律。

停车流量与停车量是两个不同的概念,要分析停车量的统计规律就必须弄清楚来到停车场的车辆数目以及离开停车场的车辆数目。

而题目所给的条件中我们只知道停车流量,也就是车离开与来到的总的次数,因此我们假设车的离开服从泊松分布,运用概率来求出单位时间内车辆离开的数目,这样也就可以知道单位时间内车辆到来的数目,它们两者的差值也就是我们所要求的停车量。

α=情形下,计算最大售卡量。

问题二:定义冲突概率,求若冲突概率低于0.05根据附表中停车流量数据,以及上题对停车量的分析,我们可以知道在第四个时间段,即早上9:00—10:00停车量是最多的,也就是在这段时间产生冲突的概率是最大的,为了计算最大售卡量,我们就取这段时间进行分析。

1987B停车场问题-赵轶星——大学生数学建模竞赛

1987B停车场问题-赵轶星——大学生数学建模竞赛

1987:停车场问题在新英格兰镇有一个位于街角处、面积100×200平方英尺停车场,场主请你设计它的布局,即设场地上的线怎么画的方案。

容易理解,如果将汽车按照与停车线构成直角的方向,一辆紧挨一辆地排列成行,则可以在停车场内塞进最大数量的汽车。

但是对于缺乏经验的司机来说,按照这种方式停靠车辆是有困难的,它可能造成昂贵的保险费用支出。

为了减少因停车造成意外损失的可能性,场主可能不得不雇用一些技术熟练的司机专门停车。

另一方面,如果从通道进入停车位有一个足够大的转弯半径,那么,看来大多数的司机都可以毫无困难地一次停车到位。

当然,通道越宽,场内所能容纳的车辆数目也就越少,这将使得场主减少收入。

1解决一个新英格兰镇的停车场问题摘要给定一个100×200平方英尺的场地,我们分析的目标是确定一种停车场空间的配置方案使得从停车场获得的收入最大。

我们需要考虑专职停车和自助停车两种方案。

自助停车是更好的选择,但是需要一个服务员来收停车费。

为了求得停车场最大的停车数量,我们测试了停车空间的角度从45°到90°的情况。

在如果通道的转角的数量越少,能获得越多空间的假设下,停车场配置的预算的数量可以缩减为7,。

首先,我们分析不考虑入口,出口和服务员的情况。

我们找到了一种能容下76个停车位的配置。

当入口和收费所都考虑进来时,我们的配置相对其他的配置能有更多的停车位(75)。

在我们最后的方案中,移动的许可、下雪时暂时的布置和灯柱的空间都被考虑了。

问题重述1给定一个在新英格兰镇的100×200平方英尺的在转角处的停车场,设计一种配置方案使得停车位最大并且在车场里驾驶的难度最小。

基本假设1、车是自助停车的。

雇佣一个技术熟练的司机来停车的花费对于增加的停车位而增加的收入来说多太多了。

2、停车场里的路都是单向的,这是为了减少通道的宽度和路的总面积。

在这种方法下,停车场的空间可以最大化。

3、入口和出口的位置决定于停车场处于街道转角的位置。

[整理]停车场设计问题

[整理]停车场设计问题

停车场设计问题的数学模型摘要近几年我国城市机动车的增长速度平均在15%左右,一个新的私家车消费高潮很快就要来到,而与此同时,城市的交通基础设施建设却相对落后,其中停车场地的缺乏和停车管理的不科学使得城市停车难的问题尤为突出,停车问题正在逐渐成为限制城市交通的“瓶颈”,给城市居民的生活带来了极大的不便。

如何解决好城市停车问题,尤其是大型城市的停车问题,对维护城市交通系统的正常运作以及促进城市经济发展有着重要的现实意义。

本文针对停车场设计问题建立数学模型并求解。

现对1600平方米(见方)的区域设计停车场,需满足如下要求:(1)、尽可能容纳更多的车;(2)、保持车辆的良好通过性(也即“好停车”)。

针对问题一:要求在1600平方米的区域设置单层停车场,主要有以下五种停车方式:平形式停车、倾斜角为30°、45°、60°的斜列式停车方式、垂直式停车方式。

每种停车方式所占用的车位面积均不同,但又考虑到停车的便利,故不同的停车方案对于通道的宽度要求也不一样。

为求最优的停车方式,我们引入“单位停车面积”这个概念(即满足停车场设计要求的情况下,每辆车所占用的最小停车面积),它是衡量车位面积及通道宽度的综合指标。

通过测算并比较上述每种停车方式的单位停车面积,我们得出垂直式停车方式容纳的车辆最多,为54辆。

针对问题二:欲建设一个主体占地1600平方米(见方)立体停车场(地上二层,地下一层),因为考虑不超过3%占地面积用于引道,使得停车数量尽可能的多。

我们采用先进的升降设备建设停车场,最下层和最上层采用直接升降的方式,每层之间用平移方式来达到存放车辆的目的。

考虑到车辆的良好通过性,在中间一层空出两个车位,以便存取车时节省时间。

此停车场中每层按6*12的矩阵方式密集排列,最终可停靠214辆小型汽车。

然后我们模拟了取车过程,只用了两步就完成取车,速度非常快,满足了良好通过性的要求。

[关键词]:优化模型层次分析法比例系数数学建模 MATLAB 线性规划1、问题重述1.1问题背景随着城市道路交通的发展,越来越多的家庭都拥有小汽车,而如何在大型商贸市场、医院等人流密集的地方停车成了令人头疼的问题。

2021年数学建模c题

2021年数学建模c题

2021年数学建模c题
2021年数学建模C题:
题目:
题目描述:在某城市中,为了缓解交通压力,计划修建一条地铁线路。

该线路需要经过多个站点,并需要在每个站点设置停车位。

任务:
1. 根据给定的站点和停车位需求,为每个站点分配停车位,并确定所需的总停车位数。

2. 考虑到站点之间的距离和停车位的需求,为每个站点设计合理的停车位布局。

3. 分析停车位数量和站点数量之间的关系,以及站点之间距离对停车位布局的影响。

数据:
1. 给定每个站点的停车位需求(单位:个):[30, 40, 50, 60, 70, 80, 90, 100, 110, 120]
2. 给定每个站点之间的距离(单位:km):[[0, 2, 3, 4], [2, 0, 2, 3], [3, 2, 0, 1], [4, 3, 1, 0]]
注意:以上数据仅为示例,实际数据可能有所不同。

要求:
1. 根据给定的数据,为每个站点分配停车位,并确定所需的总停车位数。

2. 为每个站点设计合理的停车位布局,并给出布局示意图。

3. 分析停车位数量和站点数量之间的关系,以及站点之间距离对停车位布局的影响。

4. 给出优化建议,以提高地铁线路的运营效率。

B题 停车场泊车位设计

B题  停车场泊车位设计

停车场泊车位设计数学建模论文小组成员介绍:摘要:近年来,我国小汽车以惊人的发展速度进入普通居民家庭,使人们在享受快捷和便利的同时,必须面对由此所引发的一系列问题,其中停车问题就是越来越突出的问题之一。

首先,针对停车场泊车位的规划问题,我们小组首先设计出理想的停车场结构规划,以尽可能多地发挥空间效率与时间效率为目标,建立了停车场优化停车设计模型,采用线性规划进行求解,得到了停车场的最优停放布局为一排车位,一列车道,一排车位这样3列一组(如图4),小轿车与大型车的比例为7:1;在车辆占位最少前提下,车位排列角度的优化结果为小轿车76.33度,大型车61.31度。

在该模型的基础上,我们小组设计了停车平均周转率,停车场利用率,平均车位占面积,车辆出入泊位难易程度,高峰时段停放指数和停车者满意程度等指标,来对停车场进行评价。

然后,我们针对一特定露天停车场结构,由于该停车场不是规则图形,因此我们运用整数非线性规划模型对该停车场泊车位进行规划设计,得出可停的总车位数为105辆,在此基础上,我们用AutoCAD 画出了具体的停车场结构。

为评价该停车场,我们在之前所建立的评价指标体系基础上,运用多属性决策方法确定权重,采用模糊理论和熵值法对该停车场的效度进行评价,得分为0.08699,即该停车场的效度较好。

最后我们根据模糊度理论,采用停车这满意程度这个主观指标对停车场里的车位进行评价,得出右上角和右边转弯处的满意程度最低,因此这些车位最不受欢迎。

关键词:停车场泊车位;整数非线性规划;效度评价;模糊理论一、问题重述1.1问题的背景近年来,越来越多的小汽车进入城市普通家庭,如何解决汽车停放问题已经成为一个不容忽视的问题。

“汽车易买,车位难求”,“有车方知停车难”,这是许多有车族发出的由衷感慨。

1)据统计资料表明,北京地区仅2006年上半年的家用轿车销售总量几乎是前五年的总和,2006年年末全国民用汽车保有量达到4985万辆,比上年末增长15.2%,其中年末私人汽车保有量2925万辆,比上年增长23.7%[1];北京民用汽车保有量达到244.1万辆[2];上海市拥有各类民用车辆238.12万辆[3]。

2023数学建模c题思路

2023数学建模c题思路

2023数学建模C题思路
题目:某城市有100万个家庭,每个家庭有1.5辆汽车。

该城市有1000个公共停车场,每个停车场可以停放1000辆汽车。

为了缓解停车难问题,该城市决定建设更多的公共停车场。

假设每个新停车场可以停放n辆汽车,并且每个家庭至少有一辆汽车需要停放。

问题:
1.计算该城市需要建设多少个新停车场才能满足需求。

2.假设每个新停车场的建设成本为100万元,计算建设这些新停车场需要多少资金。

思路:
1.计算总的汽车数量:100万个家庭,每个家庭1.5辆汽车,所以总共有100万× 1.5
= 150万辆汽车。

2.计算需要的停车场数量:每个停车场可以停放1000辆汽车,所以需要的停车场数
量为150万辆÷ 1000辆/个= 1500个停车场。

3.计算需要建设的新停车场数量:假设每个新停车场可以停放n辆汽车,那么需要建
设的新停车场数量为1500个- 1000个= 500个。

4.计算建设这些新停车场需要的资金:每个新停车场的建设成本为100万元,所以需
要的资金为500个× 100万元/个= 5亿元。

结论:
该城市需要建设500个新停车场才能满足需求,建设这些新停车场需要的资金为5亿元。

数学建模案例_停车场的优化设计(1)

数学建模案例_停车场的优化设计(1)

案例16 停车场的优化设计随着城市车辆的增加,停车位的需求量也越来越大,停车困难已逐渐成为市民们头疼的问题。

要解决停车难问题,除了尽可能的增加停车场以外,对停车场进行优化设计也能在一定程度上缓解这一供需矛盾。

停车场的优化设计就是在停车场大小确定的情况下,对停车区域进行优化设计,以便容纳更多的车辆。

本文的目的就是希望分析一下这一情况,找出缓解停车困难的有效办法。

假设某公共场所附近有一块空地,如果不考虑建设地下或多层结构,我们该如何有效的设计停车位置呢?一般来说,想尽可能的把车塞进停车场,最好的办法就是以垂直停靠的方式将车一辆挤一辆地排成行,但是这样停放的后果就是车辆不能自由出入,只有后进入的车辆全部先出去了,先进入的车才可以离开停车场,显然不符合实际的需求。

因而,为了使汽车能够自由地出入停车场,必须设立一定数量具有足够宽度的通道,并且每个通道都应该有足够大的“转弯半径”, 而通道越宽越多,就会使得容纳的车辆数越少。

所以我们的问题就是要确定在满足车辆能够自由进出的实际需求下,如何进行停车位置和车行通道的设计,才能够停放更多的车辆,从而做到既方便停车又能获得最大的经济效益。

我们先来看看生活中非货运车辆大小的种类。

根据实际调查和经验数据,这类车辆一般可分为小轿车,中型客车和大型客车三类。

其中小轿车约占九成,大型客车约占一成,而中型客车一般不多于1%。

根据这样的情况,我们可以免去对中型客车的车位设计,即便有中型客车停车的需要,可以使用大型车的车位,这也符合现实生活中绝大多数停车场的车位设计情况。

我们设小轿车所占的比例为0.9α=,大型客车所占的比例为10.1α-=,当然现实中也有不少全为小轿车设计的停车场,例如小区的地下车库。

再来看看车位的大小。

根据实际的调查,城市内比较普通的小轿车长度一般不超过4.7米,宽度一般不超过1.7米,而一般大型客车长度不超过12米,宽度不超过2.2米。

另外,经实际考察可知,停车场中标志线的宽度大约为0.1米,所以我们可以假设停车场中停放轿车需要的车位长5L C =米,宽 2.5W C =米,这其中包括了0.1米的标志线宽度和至少0.3米的汽车间的横向间距。

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停车场的设计
一、问题概述
在某镇上位于街角处有一块50m ×100m 空地,将用来设计作为停车场,要把尽可能多的车塞进停车场会导致以直角停靠的方式一辆挨一辆地排成行。

但是缺乏经验的司机对于这种停靠方式是有困难的,这可能引起昂贵的保险费要求。

为了减少停靠车辆时可能造成的损坏,场主就要启用一些熟练的汽车司机作为 “专职停靠司机”。

另一方面,如果汽车从通道进来有一个足够大的“转弯半径”的话,那么大多数司机看来都不会有很大的困难一次就停靠到该停靠的位置上去。

当然通道愈宽能容纳的车辆就愈少,这就会导致停车场场主收入的减少。

二、问题分析
城市停车设施选址规划是建立在停车设施需求分布的基础上,为了反映规划区域的停车需求特征,有必要将其细分为若干个不同的功能小区,功能小区的划分原则为:
(1)停车需求预侧的角度,功能小区反盖范围不宜过大或过小,过大会影响规划可达性及预测和分布的精度,过小会增加使车位无法使用,造成资源浪费现象。

(2) 由于不同司机对停车半径率不同。

而且对停车场建造类型的选择也有影响,因此功能,可依据用地性质相同或相近来组合。

(3) 停车区域四周应尽可能地设置一条单向交通循环路线,为了不至于给顾客选择往哪个方向走带来困扰,这条路上必须设立清晰可见的方向箭头或标志。

三、模型的假设
停车场的长度为:A
停车场的宽度为:B
车位的长为:小车1a 大车2a
车位的宽为:小车1b 大车2b
汽车的最外点最小转弯半径为:R
汽车的最外点最小转弯半径为:r
道路宽度为D
能停车的行数为:m 0≥m
能停车的列数为:n 0≥n
每行能停的车辆数为:p 0≥p
每列能停的车辆数为:q 0≥q
每行设计的道路数为:u 1≥u )2,1,0(∈=x x
m
u 每列设计的道路数为:v 1≥v )2,1,0(∈=x x n v
四、模型的建立
通道宽度的计算
按《道路车辆外廓尺寸,轴荷,及质量限值》的要求,车辆通道宽度应为车身最外点在地面上的投影所形成的外圆周轨迹R 与最内侧部位在地面上的投影所形成的内圆周轨迹r 的差值 不大于7.2m ,即通道宽度D 为:
D=R-r
当垂直停车时有:
pb na vD A ++≥
qb ma uD B ++≥
化解上面两式:
b
vD na A p --≤ b ma uD B q --≤ 则车位总数为:
q p N += 小车:1
1111b ma uD B b vD na A N --+--= 大车22222b ma uD B b vD na A N --+--=
假设小车每天收费1s 元,大车每天收费2s 元,则总收入为:
2211s N s N S +=
由于,停车的通道的宽窄问题,有些司机不能把车停入车位,所以需要雇佣有经验的司机来停靠,假设同一时间不能正常停入的车辆的百分比为w%,请一名司机每天需要3s 元,不能正常停入百分比与路宽成反比,所以有:
D
k w =
% 请有经验的司机的费用为: %)(213w N N s S +=司机
所以此时总利润为:32222111122
22211111)(
)()(
s D k b ma uD B b vD na A b ma uD B b vD na A s b ma uD B b vD na A s b ma uD B b vD na A S --+--+--+-----+--+--+--=总 如果以90度停车,能停进的司机很少,所雇佣的有经验的司机就越多,经研究发现,当车位与道路存在一定的角度时,能停入的司机明显增加,这样可以在一定程度上减少雇佣有经验的司机的人数,所以用斜角停车比较划算。

当以角度∂停车时有:pb naSin vD A +∂+≥
qb maSin uD B +∂+≥
由上述可得车辆数为:
小车: 1
1111b ma uDSin B b vD Sin na A N -∂-+-∂-= 大车 22222b ma uDSin B b vD Sin na A N -∂-+-∂-=
由于不同角度对车辆停入的百分比有应响,据调数据如下图所示: 经用mathematic 拟合得:
data={{0.09,37},{0.17,42},{0.26,53},{0.34,61},{0.42,69},{0.5,76},
{0.57,83},{0.64,87},{0.71,95},{0.77,86},{0.82,78},{0.87,71},{0.9,62},{0.94,55},{0.97,48},{0.98,37},{0.99,32},{1,29}}
{{0.09,37},{0.17,42},{0.26,53},{0.34,61},{0.42,69},{0.5,76},{0.57,83},{0.64,87},{0.71,95},{0.77,86},{0.82,78},{0.87,71},{0.9,62},{0.94,55},{0.97,48},{0.98,37},{0.99,32},{1,29}} f1=Fit[data,{1,x^3-x^2},x]
31.8661 -386.27 (-x2+x3)
u1=Plot[f1,{x,0,1},PlotStyle RGBColor[1,0,0]]
α
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 αsin
0 0.09 0.17 0.26 0.34 0.42 0.5 0.57 0.64 0.71 0.77 0.82 0.87 0.90 0.94 0.97 0.98 0.99 1 W% 33 37
42 53 61 69 76 83 87 95 86 78 71 62 55 48 37 32 29
u2=ListPlot[data,PlotStyle →{RGBColor[0,1,0],PointSize[0.02]}]
Show[u1,u2]
)(27.386866.31%23∂-∂-=Sin Sin w *100%
此时总利润%100*))(27.386866.31)(()(
)(
3232
22
211112222211111s Sin Sin b Sin ma uD B b vD Sin na A b Sin ma uD B b vD Sin na A s b Sin ma uD B b vD Sin na A s b Sin ma uD B b vD Sin na A S ∂-∂-∂--+-∂-+∂--+-∂--∂--+-∂-+∂--+-∂-=总
五、模型求解
由题可得:A=50,B=100
查资料得:1a =5 2a =10 1b =2.5 2b =3 1s =10 2s =30 3s =100 将数据代入得:%100*100))(27.386866.31)(3101003
10505.251005
.2550(30)3
1010031050(10)5
.251005.2550(23∂-∂-∂--+-∂-+∂--+-∂--∂--+-∂-+∂--+-
∂-=Sin Sin mSin D x m D x n nSin mSin D x m D x n nSin mSin D x m D x n nSin mSin D x m D x n nSin S 总 Together[S=10((50-5n*Sin[α]-n*D/x)/2.5+(100-m*D/x-5m*Sin[α])/2.5)+
30((50-10n*Sin[α]-n*D/x)/3+(100-m*D/x-10m*Sin[α])/3)-
((50-5n*Sin[α]-n*D/x)/2.5+(100-m*D/x-5m*Sin[α])/2.5+
(50-10n*Sin[α]-n*D/x)/3+(100-m*D/x-10m*Sin[α])/3)*
(31.866-386.27((Sin[α])^3-(Sin[α])^2)100*100%)]
(1/x)(9.3684 D m+9.3684 D n-1405.26 x+49.952 m x Sin[α]+49.952 n x Sin[α]+28326.5 D m Sin[α]2+28326.5 D n Sin[α]2-4.24897?06 x Sin[α]2-28326.5 D m Sin[α]3-28326.5 D n Sin[α]3+4.24897?06 x Sin[α]3+206011. m x Sin[α]3+206011. n x Sin[α]3-206011. m x Sin[α]4-206011. n x Sin[α]4)。

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