汽轮机油破乳化度超标的原因分析及处理

作者：郭霞丛淑萍时间：2008-1-27

（拉克玛依电厂新疆拉克玛依834008）

摘要：着重分析汽轮机油破乳化性能劣化的原因，并针对劣化的汽轮机油进行试验、添加破乳化剂等处理，最终使劣化的汽轮机油乳化性能合格，不仅收到较好的经济效益，而且为劣化油处理积累了宝贵的经验。

关键词：汽轮机油破乳化性能油品乳化破乳化剂

火力发电厂的汽轮机润滑油作为汽轮发电机组润滑与调速系统的工作介质,在生产、检修、使用的各个环节都存在着外界表面活性物质的侵入的可能，长期在高温、剧烈搅拌下的情况下运行,以及油品的老化、磨损、水、汽的泄漏等原因，产生劣化产物,从而引起油品的乳化。汽轮机油一旦乳化，不但失去润滑和冷却散热等作用，而且给设备带来极大的危害。我厂作为火力发电厂，在2005-2006年中发现汽轮机油破乳性能劣化的现象。

1 汽轮机油破乳化性能劣化的原因

由于油品乳化对机组影响较大其乳化的机理如下。油品发生乳化必须具备三个条件：油中含有与油不互溶的物质（如水）；含有能降低油水界面张力的表面活性物质；高速循环流动或搅拌。这三个条件很容易被运行汽轮机油满足。

一般认为油中存在超标的水分是破乳化性能劣化的主要原因,对汽轮机油水分正常但破乳化性能超标，感到不可理解。实际上,水分的存在主要是给破乳化性能劣化提供了条件,并不是破乳化性能劣化的根本原因，表面活性的存在才是引起汽轮机油破乳化度不合格的关键因素物质。表面活性物质是一种两亲分子，具有亲油和亲水的性质，在汽轮机油中混入了水份和表面活性物质后，表面活性物质会显蓍降低油水界面的张力，并富集在油的界面层，在有水分存在，且受到循环流动、高速搅拌的情况下，便发生乳化。此时，表面活性物质吸附在油水两相界面上，以亲油亲水基团使油和水连接，使水滴可以稳定地分散于油中，使油水不易分离。

当然,过量水分的存在会加速油品抗氧剂的损失,增加金属的腐蚀,加速油品的劣化,从而使得油品破乳化性能下降。例如我厂#12机，当测油品中水分为5444ppm时，其破乳化度为24min；但在后期，通过过滤除去大部分水分，油中水分含量为46ppm时，其破乳化度却上升为130min。

2 我厂油品乳化情况介绍

2.1 2005年9月5日，检查发现#12机油品乳化、不透明，油中含有大量乳状水，但此时油的破乳化度仍合格，并接近新油标准。一个月后分析发现：破乳化时间超标准。虽经昼夜滤油处理，油中的乳状水分基本被滤除，油品也基本呈透明状态，但由于油质劣化，油品的破乳化时间超标准。2006年元月24日，进行了破乳化剂的添加，效果良好；但当#3燃机故障时长达三个月的静置后，油品的破乳化时间再次超标，于5月18日再次添加破乳化剂。

2.2 在2006年2月，进行正常的油质全分析时发现：#7、#10机汽轮机油破乳化时间超标，分别是：105min、89min，其它指标均在合格范围内，且油品外状透明，无乳状水，进行水分含量测定，发现油品的水分含量也不大。同年5月的油质全分析时，发现#9机汽轮机油也发生了同样

的问题。

3 油品乳化原因分析

3.1 #12机油品乳化的主要原因

油系统中由于泄漏进入了大量的水分；油箱设计容积过小，油的循环倍速过高，使得油品没有足够的时间沉降；同时前期加入的新油破乳化时间本身就不合格，为20min。这三种因素同时存在，使得油品在较短的时间内发生了乳化。而静置近三个月后，油品的破乳化时间再次超标，而且油中有大量的黑色油泥析出。这是由于长期的静置，会使油质产生分解,沉淀水分,而且由于冷油器仍然存在泄漏，在此恶劣的条件下，最初加入的破乳剂（表面活性剂）也可能变成了起相反作用的乳化剂，造成油品在设备启动后再次乳化。此种乳化现象表现为：破乳化时间不合格，油质不透明，油中含有大量的乳状水。

3.2 #7、#9、#10机汽轮机油品乳化的主要原因

汽轮机油在长期的运行过程中存在着局部过热、漏水、漏汽、外界空气和尘埃的漏入等因素，引起汽轮机油的抗氧剂、防锈剂的损失,从而加速汽轮机油的老化,老化后产生的环烷酸皂、胶质等老化产物均属乳化剂，而运行中的汽轮机油基本处于湍流状态，从而使得运行油品的破乳化时间超标。此种现象为：破乳化时间不合格，但油质透明，水分含量不大。

4 对劣化油的处理措施

处理的方法有两种：一是换油；二是对现有的油品进行处理。但全部更换新油,成本太高,而且油品除破乳化度外其它指标均合格，因此决定采用添加破乳剂的方法处理油品。

4.1 添加机理

添加破乳剂改善油品的破乳化性能的机理为:在乳化汽轮机油中,通过加入与形成乳化汽轮机油类型( W/ O 型)相反的表面活性物质(破乳剂) ,替代已富集在油水界面膜上的表面活性物质(乳化剂) ,使界面膜被破坏，将膜内包裹的释出，水滴相互凝结沉降到底部，使油水分离达到破乳目的。

4.2 小型试验

4.2.1 添加剂量的确定

由于没有成熟的经验可以借鉴，考虑到破乳化剂可能对其它指标产生不良影响，小型试验的添加比例确定在0.5g/l—0.8g/l之间，每组均做多次平行试验。

4.2.2 试验条件的确定

为确保试验结果能够的应用于现场添加，减少试验误差，实验室的小型试验按照与日常监督相同的取样、试验方法进行,并模仿现场油品的实际运行温度（#12机为60℃，#7、#9、#10机为40℃）进行添加试验。

4.2.3 试验结果

添加剂量g/l 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8

破乳

化度

min #7机37 25 20 12

#9机26 23 15

#10机41 20 12 8

#12机13 7.5 8 15

小型试验证实：适量添加破乳化剂后，能明显地提高油品的破乳化性能，并对其它理化性能无不良影响，且无任何沉淀物析出。

4.2.4 通过小型试验确定的最佳添加剂量如下表：

机组#7 #9 #10 #12

总油量m3 4.3 8 8 8（11.56）

添加量kg 3.2 5 4.5 5(8.4)

注：以上油量为在各油箱容积的基础上加1m3（油循环系统）

4.3 工业化添加破乳化剂及过滤处理

运行中处理劣化油是一项技术要求高、责任大的治理操作，因此要求我们要慎而又慎。首先，我们与运行部、维护中心做好联系与沟通工作，并制定了添加方案，提出注意事项；其次，进行油质核量工作，以尽可能地保证添加效果；加入破乳化剂后对油品进行连续过滤、循环搅拌,使破乳化剂与油品混合均匀、充分反应；化验室取样分析直至油质各项指标化验结果合格。

4.4 破乳化剂添加后的效果

添加破乳剂后,分析结果表明添加破乳剂后汽轮机油的破乳化性能有很大改善，而且对酸值、闪点、粘度等指标未产生影响。测定结果如下表。

4.4.1 添加破乳剂前后汽轮机油破乳化时间测试结果（取样点为油箱，以#12机为例）

取样时间破乳化度、min 备注

添加前2005.12.26 24 油中水分为5444ppm

2005.12.31 28 油中水分为3064ppm

2006.1.11 130 油中水分为46.01ppm

2006.3.30 >180

添加后2006.1.24 32 第一次加破乳化剂1h 后取样

2006.1.25 14 跟踪分析

2006.2.5 18 跟踪分析

2006.5.18 18 第二次加破乳化剂次日取样

2006.6.9 12 跟踪分析

4.4.2 添加破乳剂前后油品的化验数据

添加前添加后

机组#7 #9 #10 #12 #7 #9 #10 #12

闪点℃198 208 197 229 207 206 208 236

酸值mgKOH/ml 0.081 0.096 0.117 0.123 0.085 0.096 0.096 0.099

破乳化度min 105 73 89 >180 6 7 11 7

粘度mm2/s 46.16 47.16 46.04 44.13 45.89 46.72 46.21 43.85

4.5 同时，针对#12机油箱容积过小的问题，汽机专业进行了油箱扩容，从而消除了油循环倍速过高的现象，保证油品有足够的沉降时间。

4.6 效果跟踪

从#12机油品乳化现象发生到添加破乳剂开始，至#7、#9、#10机油品乳化及处理，化验室一直对添加破乳剂的机组油品进行跟踪监测，分析结果表明添加破乳剂后汽轮机油的破乳化性能有很大改善，至今未发现有油质再次劣化的迹象。

5 防范措施

汽轮机油在正常使用中缓慢发生劣化是不可避免的，由于造成油品乳化的原因较多，我们应从以下几个方面做好油品防劣工作。

5.1 做好新油的验收工作

严格按照―GB 11120 – 89 L- TSA 汽轮机油‖的标准对新油进行验收，不合格油品坚决不能进入机组油系统。

5.2 做好设备检修阶段汽轮机油的维护工作

5.3 做好运行油的维护、监测工作

一方面要尽量减少水、蒸汽、灰尘等进入油系统；另一方面对于汽轮机油在运行中由于受热、磨损等原因产生的老化产物要及时通过滤油除去；同时，应定期按要求对各机组用油进行油质检查、检测，发现问题及时采取处理措施。

6 结论

汽轮机油的使用寿命一般为10-15年，而乳化则是影响汽轮机油使用寿命的主要原因之一。破乳化剂是一种复合化学添加剂,其化学组分与油品发生反应,能够改善油水分离状况。电厂汽轮机油质明显劣化时,通常只能更换新油,旧油再生一般由油品的制造厂商进行。而通过此次以大量小型试验为依据的劣化油在线治理，取得了较好的效果，不但为劣化油处理积累了宝贵的经验，而且所用破乳化剂与汽轮机油价格比约为1 ∶110（例如#9机总油量约8m3，油总价为三万多元，而添加5kg的破乳剂所需不足300元,）其所体现的经济性更是可观。

丛淑萍（1972—），1997年毕业于山东曲阜师范大学，现任化验室主任，化学专业工程师。

郭霞（1969—）2006年研究生毕业于重庆大学，化学专业高级工程师。

汽轮机油系统故障分析及对策详细版

文件编号：GD/FS-3800 （安全管理范本系列）汽轮机油系统故障分析及对策详细版 In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

汽轮机油系统故障分析及对策详细版提示语：本安全管理文件适合使用于平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。油系统是汽轮机的重要组成部分，其工作状况直接影响到机组的安全经济运行。因汽轮机油系统导致机组故障、设备损坏的事故屡有发生，特别是在基建调试阶段，此类事故更易出现。下面介绍几起基建调试阶段发生的汽轮机油系统故障现象及原因。 1 故障现象及原因 1.1 油质不良造成故障油质不良主要是指油中的水份、颗粒度等指标超过规定标准。如1996年1月某电厂1号机组(300MW)调试阶段停机消缺期间，将主油箱内的油倒入储油箱中，因储油箱内未清理干净引起润滑油污

染造成设备损伤。同年11月该厂2号机组(300 MW)调试中因油质不良多次造成中压主汽门伺服阀及DUMP阀卡死、伺服机构节流孔堵等故障。1997年1月某电厂13号机组(125 MW)在带负荷调试中出现中联门卡、润滑油压低等现象，经检查均为油脏所致，揭瓦后还发现机组轴颈拉伤、轴瓦拉毛。油质不良的原因主要有两个方面：一是制造质量不好，油出厂时就存在油质不合格的问题；二是受外界污染。 1.2 设备质量不良造成故障设备质量不良是指设备及附件在加工、制造过程中工艺未按有关规定执行，致使质量不符合标准要求。设备质量不良是油系统故障的主要原因之一。如1996年1月某电厂1号机组(300 MW)调试期间停机检查中发现主油箱内壁油漆脱落造成油质恶化，磨

汽轮机润滑油系统说明

1.1概述配本机组的润滑油系统与给水泵汽轮机的润滑油系统分开，主要供给氢密封油系统的两路密封油源（适用于氢冷发电机）；供给机械超速遮断装置动作的工作介质和供给汽轮机轴承、发电机轴承、推力轴承和盘车装置的润滑油。该系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在盘车、起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮机发电机组的所有用油量。润滑油系统是一个封闭的系统，油贮存在油箱内，由主轴驱动的主油泵或由马达驱动的辅助油泵将润滑油供给到各个使用点，当机组在额定或接近额定转速运行时，由装在前轴承座的主油泵和装在油箱内的注油器联合运行，满足机组用油。在机组启动或停机运行时，则由辅助油泵提供机组所有用油。系统的主要功能是给汽轮发电机主轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油，为密封氢气的密封油系统供油（适用于氢冷发电机），以及为操纵机械超速脱扣装置供油作为工质。它主要由润滑油箱、主油泵、注油器、辅助油泵、冷油器、滤油器、除油雾装置、顶轴油系统、净油系统（根据用户的要求，也可用户自备）、危急遮断功能、液位开关等以及各种脱扣、控制装置和连接它们的管道及附件组成。 1.2主要设备及功能 1.2.1油润滑系统中使用的油必须是高质量、均质的防锈精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。此外，它不得含有任何影响润滑性能或与之接触的油和金属有害的物质。为了保持润滑油的完好，也即保持润滑系统部件和被润滑的汽轮机部件的完好，润滑油的特性需要作一些特殊考虑。最基本的是：油的清洁度，物理和化学特性、恰当的贮存和管理，以及恰当的加油方法。应该有一个全面的计划来确保油和系统的正确保养，避免一切有害的杂质。这是使部件寿命达到最长和保证不发生故障的基本要求。有害杂质会导致轴承密封和其它重要部件的损坏。如果油箱中油温低于10℃，油不能在系统中

汽轮机油系统故障分析及对策正式版

Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 汽轮机油系统故障分析及对策正式版

汽轮机油系统故障分析及对策正式版下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。油系统是汽轮机的重要组成部分，其工作状况直接影响到机组的安全经济运行。因汽轮机油系统导致机组故障、设备损坏的事故屡有发生，特别是在基建调试阶段，此类事故更易出现。下面介绍几起基建调试阶段发生的汽轮机油系统故障现象及原因。 1 故障现象及原因 1.1 油质不良造成故障油质不良主要是指油中的水份、颗粒度等指标超过规定标准。如1996年1月某电厂1号机组(300MW)调试阶段停机消缺期

间，将主油箱内的油倒入储油箱中，因储油箱内未清理干净引起润滑油污染造成设备损伤。同年11月该厂2号机组(300 MW)调试中因油质不良多次造成中压主汽门伺服阀及DUMP阀卡死、伺服机构节流孔堵等故障。1997年1月某电厂13号机组(125 MW)在带负荷调试中出现中联门卡、润滑油压低等现象，经检查均为油脏所致，揭瓦后还发现机组轴颈拉伤、轴瓦拉毛。油质不良的原因主要有两个方面：一是制造质量不好，油出厂时就存在油质不合格的问题；二是受外界污染。 1.2 设备质量不良造成故障设备质量不良是指设备及附件在加工、制造过程中工艺未按有关规定执行，

汽轮机油系统的防护措施

汽轮机油系统的防护措施集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

汽轮机油系统的防护措施 1.油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁阀门。 2.油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫。 2.1汽轮机的润滑油和液压调节的高低压油管道大部分布置在高温管道、热体附近，一旦油管道发生泄漏，压力油喷到高温管道、热体上即会引起着火，并且火势发展很快。因此，防止汽轮机油系统着火的重点在于防止油管道泄漏，其主要措施为：一是尽量减少使用法兰、锁母接头连接，推荐采用焊接连接，以减少火灾隐患。为了便于安装和检修，汽轮机油系统管路一般采用法兰、锁母接头连接，这种连接方式非常容易造成油的泄漏，漏出的油喷溅或渗透到热力管道或其他热体上，将会引起油系统火灾事故。二是油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫，以防止老化滋垫，或附近着火时塑料垫、橡皮垫迅速熔化失效，大量漏油。油系统法兰的垫料，要求采用厚度小于1．5mm 的隔电纸、青壳纸或其他耐油、耐热垫料，以减少结合面缝隙。锁母接

头须具有防松装置，采用软金属垫圈，如紫铜垫等。三是对小直径压力油管、表管要采取防震、防磨措施，加大薄弱部位(与箱体连接部位)的强度(如局部改用厚壁管)，以防止振动疲劳或磨损断裂引起高压油喷出着火。四是油系统管道截门、接头和法兰等附件承压等级应按耐压试验压力选用，油系统禁止使用铸铁阀门，以防止阀门爆裂漏油着火。此外，对油管道材质和焊接质量也应定期检验、监督，以防止使用年久产生缺陷，在运行中断裂漏油。 3.油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要采取有效措施，附近的热力管道或其他热体的保温应紧固完整，并包好铁皮。在油系统管道、法兰、阀门和可能漏油部位的附近，必须进行明火作业时，一定要严格执行动火工作票制度，并做好有效的防火措施，准备充足的灭火设备后方可开工，以防止泄漏的油遇明火着火，或漏出的油蒸发的蒸汽与空气混合后遇明火发生燃烧、爆炸。

汽轮机火灾事故现场处置方案(通用版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改汽轮机火灾事故现场处置方案 (通用版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

汽轮机火灾事故现场处置方案(通用版) 1事故风险描述 1.1事故类型汽轮机火灾事故。 1.2事故区域 4米平台汽轮机头下方的抽汽管道附近。 [注：根据本公司实际进行描述，地点和位置尽量精确，考虑事故位置对救援的影响] 1.3事故的危害严重程度及其影响范围汽轮机油系统着火，火势凶猛若处理不及时，可能造成事故扩大，威胁到动力及控制电缆安全以及邻机的安全运行，严重时甚至会造成汽轮机油箱爆炸等重大事故。 1.4事故前可能出现的征兆

（1）油系统有发生漏油现象，附近伴有轻微烟气。（2）汽轮机阀门、油系统等附近出现火焰，并伴有烟尘。 2应急机构及职责[注：各公司根据实际，言简意赅明确职责] 2.1应急处置小组（1）指挥员：当值值长（2）运行应急组：集控运行值班人员（3）警戒疏散组：义务消防员、检修人员、保卫人员 2.2职责（1）指挥员：是事故现场的总指挥，负责油系统火灾事发现场应急工作的组织、指挥、协调、救援、恢复等应急工作；负责向上级汇报、通报重大突发事件应急预案的实施进展情况，听取指示并贯彻执行。（2）运行应急组：在值长指挥协调下，迅速解除对人身和设备的威胁，根据仪表指示和设备外部特征，正确地判断事故原因；根据火灾情况对设备采取相应保护、隔离措施，缩小事故范围，防止火灾的扩大，并做好处理事故的详细记录。

汽轮机EH油系统讲解

2 高压抗燃油EH系统 2.1 供油系统 EH供油系统由供油装置、抗燃油再生装置及油管路系统组成。 2.1.1 供油装置（见图1）供油装置的主要功能是提供控制部分所需要的液压油及压力，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。它由油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器。EH端子箱和一些对油压、油温、油位的报警、指示和控制的标准设备以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统所组成。供油装置的电源要求：两台主油泵为30KW、380VAC、50HZ三相一台滤油泵为1KW、380VAC、50Hz、三相一台冷却油泵为2KW、380VAC、50HZ、三相一级电加热器为5KW、220VAC、50Hz、单相 2.1.1.1工作原理由交流马达驱动高压柱塞泵，通过油泵吸入滤网将油箱中的抗燃油吸入，从油泵出口的油经过压力滤油器通过单向阀流入和高压蓄能器联接的高压油母管将高压抗燃油送到各执行机构和危急遮断系统。泵输出压力可在0－21MPa之间任意设置。本系统允许正常工作压力设置在11.0～15.0MPa，本系统额定工作压力为14.5MPa。油泵启动后，油泵以全流量约85 L/min向系统供油，同时也给蓄能器充油，当油压到达系统的整定压力14.5MPa时，高压油推动恒压泵上的控制阀，控制阀操作泵的变量机构，使泵的输出流量减少，当泵的输出流量和系统用油流量相等时，泵的变量机构维持在某一位置，当系统需要增加或减少用油量时，泵会自动改变输出流量，维护系统油压在14.5MPa。当系统瞬间用油量很大时，蓄能器将参与供油。溢流阀在高压油母管压力达到17±0.2MPa时动作，起到过压保护作用。各执行机构的回油通过压力回油管先经过3微米回油滤油器，然后通过冷油器回至油箱。高压母管上压力开关 63/MP以及 63/HP、63/LP能为自动启动备用油泵和对油压偏离正常值时进行报警提供信号。冷油器回水口管道装有电磁水阀，油箱内也装有油温测点的位置孔及提供油作报警和遮断油泵的油压信号，油位指示器按放在油箱的侧面。 2.1.1.2供油装置的主要部件： 2.1.1.2.1油箱设计成能容纳 900升液压油的油箱（该油箱的容量设计满足1台大机和2台 50％给水泵小机的正常控制用油）。考虑抗燃油内少量水份对碳钢有腐蚀作用，设计中油管路全部采用不锈钢材料，其他部件尽可能采用不锈钢材料。油箱板上有液位开关（油位报警和遮断信号）、磁性滤油器、空气滤清器、控制块组件等液压元件。另外，油箱的底部安装有一个加热器，在油温低于20℃时应给加热器通电，提高EH油温。 2.1.1.2.2油泵考虑系统工作的稳定性和特殊性，本系统采用进口高压变量柱塞泵，并采用双泵并联工作系统，当一台泵工作，则另一台泵备用，以提高供油系统的可靠性，二台泵布置在油箱的下方，以保证正的吸入压头。 2.1.1.2.3控制块（参见图2）控制块安装在油箱顶部，它加工成能安装下列部件：

汽轮机润滑油系统污染控制及管理详细版

文件编号：GD/FS-6467 （管理制度范本系列）汽轮机润滑油系统污染控制及管理详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

汽轮机润滑油系统污染控制及管理详细版提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。摘要：汽轮机油系统是汽轮机的重要组成部分，在运行中出现故障将严重影响机组的安全，因此保障油系统的安全运行，加强汽轮机润滑油系统污染控制及管理显得尤为重要。论述了基建期间的汽轮机润滑油污染防护及生产期间的汽轮机润滑油监督管理及完善的技术措施。关键词：顶轴油抗燃油油系统冷油器油循环 1. 概述油系统是汽轮机的重要组成部分，汽轮机油系统主要包括润滑油系统、发电机密封油系统、顶轴油系

统和抗燃油（电液调节）系统。主要起润滑、冷却、调速和密封作用，即向机组各轴承提供足够的润滑油和向机械超速脱扣及手动脱扣装置提供控制用压力油，在机组盘车时还向盘车装置和顶轴装置供油。汽轮机润滑油系统的清洁程度是影响机组安全与经济运行的重要因素，引起油质劣化的主要原因是水份和金属微粒对其造成污染，同时，由于空气的混入，加速了油液氧化，产生二次污染。因汽轮机油系统导致机组故障、设备损坏的事故屡有发生，特别是在基建调试阶段，此类事故更易出现。因此，做好基建期间的汽轮机润滑油污染防护及生产期间的汽轮机润滑油监督管理，更显得尤为重要。 2.基建期油质管理黑龙江华电佳木斯发电有限公司2×300MW供热扩建工程＃1、＃2机组是由哈尔滨汽轮机有限公

汽轮机油系统的防护措施标准版本

文件编号：RHD-QB-K6666 （解决方案范本系列）编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 汽轮机油系统的防护措施标准版本

汽轮机油系统的防护措施标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1.油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁阀门。 2.油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫。 2.1汽轮机的润滑油和液压调节的高低压油管道大部分布置在高温管道、热体附近，一旦油管道发生泄漏，压力油喷到高温管道、热体上即会引起着火，并且火势发展很快。因此，防止汽轮机油系统着火的重点在于防止油管道泄漏，其主要措施为：一是尽量

减少使用法兰、锁母接头连接，推荐采用焊接连接，以减少火灾隐患。为了便于安装和检修，汽轮机油系统管路一般采用法兰、锁母接头连接，这种连接方式非常容易造成油的泄漏，漏出的油喷溅或渗透到热力管道或其他热体上，将会引起油系统火灾事故。二是油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫，以防止老化滋垫，或附近着火时塑料垫、橡皮垫迅速熔化失效，大量漏油。油系统法兰的垫料，要求采用厚度小于1．5mm的隔电纸、青壳纸或其他耐油、耐热垫料，以减少结合面缝隙。锁母接头须具有防松装置，采用软金属垫圈，如紫铜垫等。三是对小直径压力油管、表管要采取防震、防磨措施，加大薄弱部位(与箱体连接部位)的强度(如局部改用厚壁管)，以防止振动疲劳或磨损断裂引起高压油喷出着火。四是油系统管道截门、接头和法兰等附

汽轮机润滑油着火预案

汽轮机润滑油着火事故预案 1 防止汽轮机润滑油着火的措施 1.1 油系统管道法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫（含耐油橡皮垫）和石棉纸垫。1.2 油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁门。 1.3 油管道的法兰、阀门及可能漏油的部位附近不准有明火，必须明火作业时要采取有效措施，附近的热力管道或其它热体的保温应坚固完整并包好铁皮。 1.4 事故排油阀应设两个钢质截止阀，其操作手轮应设在距油箱5m以外的地方，并应有两个以上的通道，操作手轮不允许加锁，应挂有明显的“禁止操作”标志牌。 1.5 机组油系统管道的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗入油的，应立即停机处理。油系统的排烟风机要保证运行良好，排烟风机系统的疏油水门要每班排放污油水一次。轴承箱负压维持在20～40mmH O柱。 2 1.6 事故放油池应每月检查一次，发现内部积水应立即通知有关部门进行处理。 1.7 经常检查润滑油管道不漏油，密封油差压阀工作正常，各油系统母管油压在正常范围内。 1.8 油系统运行区域，要有足够的消防设施。如：沙箱、灭火器等。 1.9 大量漏氢时，辅机电机附近含氢量大禁止启动电机。 1.10 值班人员要认真巡回检查，发现设备有渗漏油时，应及时联系检修处理，同时运行人员应采取措施。 1.11 油系统附近的热管道或其它热体，保温必须完整，保温外面包铁皮，油管道法兰阀门应加防护罩。 1.12 严禁漏油流渗至下部蒸汽管阀保温层上，如发现保温材料内已有渗油时，应通知检修人员更换保温材料。 1.13 禁止在工作场所储存易燃易爆物品。 1.14 主机各瓦渗油及时清除，主机一、二瓦、油动机压力油管道、表管、前箱下部作为防火重点部位进行检查。 1.15 禁止在油管道上进行焊接作业。 1.16 机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力

汽轮机的供油系统介绍讲解

供油装置 1.性能简介： 1.1供油装置为集中油站。 1.2供油装置供汽轮机润滑油,调节油。 1.3本供油装置的设计和制造，按照标准： ZBK54036-89 《工业汽轮机润滑和调节供油系统技术条件》。带单独的溢流底盘。 1.4本供油装置的使用环境为: 电气防爆等级为:不防爆 2技术参数： 3.外型简图（见图2.8）

图2.8 外型简图 4.工作原理

采用润滑和调节油合在一起的油系统来供油。当供油装置工作时，主泵或辅助油泵的吸油管将润滑油从油箱内吸出，一路经调节滤油器，直接去调节系统，一路送入双联冷油器进行冷却，再送入清除机械杂质的双联过滤器，经过滤后，进入汽轮机供油总管，被送到各润滑部位。润滑油在摩擦表面形成一层油膜，使相对运动副得到润滑，并带走运行副间磨损的金属微粒和热量后，流入回油总管再回到油箱，经过油箱的过滤、沉淀、散热后再由主油泵或辅助油泵吸出，就这样形成油循环系统。 5.主要组成部套（设备）和结构特征本装置是有一台汽轮机驱动的离心泵作为主油泵，一台离心泵作为辅泵，一台直流电机驱动的事故泵，一台润滑油双联滤油器，一台调节油双联滤油器，一台双联冷油器，一台排烟风机，一只油箱，一只底盘，以及管道，阀门仪表组成。 5.1油箱 5.1.1简述：油箱的作用是储存油、分离油中的水分、蒸汽，以及沉淀杂物。油箱顶上装辅助油泵、事故油泵、排烟风机、液位计、吸油喷射管等。回油经滤网流至油箱内最低油位以下，油面以上留有≥100mm的空间，排烟风机的作用，使得油箱上部有一定的真空度，油中的泡沫自行上浮至油液表面后破裂，消除了泡沫，油箱内部有隔板，增加了流程，有利于杂物沉淀。 5.1.2油箱简图（见图2.9）油箱视图中各件号说明如下 1 油过滤机进出口 2滤网 3隔板 4回油口 5人孔盖 6吸油喷射管 7加油漏气滤网

汽轮机润滑油系统污染控制及管理(最新版)

( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改汽轮机润滑油系统污染控制及管理(最新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

汽轮机润滑油系统污染控制及管理(最新版) 摘要：汽轮机油系统是汽轮机的重要组成部分，在运行中出现故障将严重影响机组的安全，因此保障油系统的安全运行，加强汽轮机润滑油系统污染控制及管理显得尤为重要。论述了基建期间的汽轮机润滑油污染防护及生产期间的汽轮机润滑油监督管理及完善的技术措施。关键词：顶轴油抗燃油油系统冷油器油循环 1.概述油系统是汽轮机的重要组成部分，汽轮机油系统主要包括润滑油系统、发电机密封油系统、顶轴油系统和抗燃油（电液调节）系统。主要起润滑、冷却、调速和密封作用，即向机组各轴承提供足够的润滑油和向机械超速脱扣及手动脱扣装置提供控制用压力油，

在机组盘车时还向盘车装置和顶轴装置供油。汽轮机润滑油系统的清洁程度是影响机组安全与经济运行的重要因素，引起油质劣化的主要原因是水份和金属微粒对其造成污染，同时，由于空气的混入，加速了油液氧化，产生二次污染。因汽轮机油系统导致机组故障、设备损坏的事故屡有发生，特别是在基建调试阶段，此类事故更易出现。因此，做好基建期间的汽轮机润滑油污染防护及生产期间的汽轮机润滑油监督管理，更显得尤为重要。 2.基建期油质管理黑龙江华电佳木斯发电有限公司2×300MW供热扩建工程＃1、＃2机组是由哈尔滨汽轮机有限公司生产的亚临界参数、一次中间再热、单轴、双缸双排汽、抽汽凝汽式汽轮机，型号C250/N300－16.67/537/537。在机组投运前曾调研其他同类型机组的发电公司，了解到已有很多机组由于油质污染造成转子轴颈划伤，轴瓦磨损，转子返厂车削或进行电刷镀处理一次处理费用均在上百万元，而且一般延误工期2～3个月。给机组的安全经济运行带来极大的隐患。吸取各兄弟电厂经验教训及本工程在现场实际工作中，从设备安装、

汽轮机油系统着火的原因、现象和处理

汽机油系统着火现象 1.1火灾监视控制报警； 1.2就地发现火苗、烟气； 1.3主油箱油位下降； 1.4润滑油系统泄漏时，润滑油压下降，“润滑油压低”信号可能发出，交、直润滑油泵可能联动； 1.5调速保安油系统泄漏时，相关油压（安全油压、控制油压、调速油压等）下降，调速油泵可能联动。原因 2.1油系统漏油； 2.2漏油至高温热体或故障的电气设备； 2.3外部原因将油管道击破，漏油至热体。处理 3.1发现主油箱油位及各油压异常变化时，应迅速查明原因，如系油系统漏油引起，应查明泄漏点并设法消除，同时设法与周围热体部分和运行设备隔离，防止油系统着火，同时联系检修人员进行处理。 3.2机组油系统的设备及管道损坏发生漏油时，凡不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗入油的，应立即停机处理。 3.3油系统着火后，应立即切断火势危及的设备电源，然后进行灭火，并立即通知消防人员。灭火时，使用干式灭火器、二氧化碳灭火器、1211灭火器、或使用石棉布、湿布灭火，不能扑灭时，再用泡沫灭火器灭火，不得已时可用水和干砂灭火。地面上的油着火时，应用干砂灭火。灭火过程中，应注意防止火势曼延。主油箱附近着火时，应设法采取消防水喷淋等措施，降低主油箱外部温度。喷淋时注意保护交、直流油泵的绝缘不被破坏。3.4电动机及油泵着火时，不得使用干砂灭火，防止干沙进入汽机油系统。 3.5若着火不能很快扑灭，火势严重危及设备及人身安全时，应立即破坏真空紧急停机。解除调速油泵联锁，禁止启动调速油泵，而应使用润滑油泵停机；

若润滑油系统着火无法扑灭而停机，可在确保轴承正常润滑的前提下，降低润滑油压，以减少漏油量；火灾特别严重的，根据具体情况，在征得值长同意后，也可停用润滑油泵。 3.6火势威胁主油箱或机头平台、厂房、临机安全时，在打闸停机后应开启主油箱事故放油门，在转子静止前维持最低允许油位（暂定距油箱底部 1000mm，就地油位计改造前，执行最低可见油位），转子静止后放净存油。预防措施 4.1检查出油系统禁止使用的铸铁阀门后，通知检修适时更换。 4.2检查油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫（含耐油橡皮垫）、石棉纸垫，通知检修适时更换。 4.3主油箱的两个事故放油门距油箱大于5M，且不允许加锁，而应挂有明显的 “禁止操作”标志牌。 4.4油滤网应按规定进行切换，并及时联系检修人员进行清理。 4.5禁止允许在油管道上进行焊接工作。在拆下的油管上进行焊接时，必须事先将管子冲洗干净。 4.6办理动火工作票时，油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时，要采取有效措施，附近的热力管道或其他热体的保温应紧固完整，并包好铁皮。 4.7严格执行巡回检查制度，检查时不漏点、不漏线，特别是油系统的管道、法兰、活结、阀门、表记、油泵、油箱以及附近的热体设备、保温等处。巡回检查时，发现设备渗漏油，应及时联系检修人员消除渗漏点，及时把漏出的油清理干净，严禁漏油渗透至下部蒸汽管、阀保温层。 4.8工作票办理终结和巡回检查时，应检查油管道法兰、阀门的周围及下方的热力管道或其他热体的保温必须齐全，并包有铁皮。 4.9高压油管道安装后，最好进行耐压试验。

汽轮机安全生产事故应急预案(油系统着火)

南屯电力分公司汽轮机安全生产事故应急救援预案演习（汽轮机油系统着火）编制：许让鹏、周丽丽审核：批准： 2017-4-16

演习人员学习签名

汽轮机安全生产事故应急救援预案演习（汽轮机油系统着火）根据公司年度应急预案演习计划安排，为了确保发生油系统着火时能够及时采取措施，保证设备安全，最大限度地减少事故损失，特进行此次演习。一、演习时间：2017年4月16日演习地点：主制室及现场组织机构：运行一值二、演习题目 4#机油管道法兰漏油至高温管道引起火灾三、演习程序 1、演习开始信号：车间管理人员说明演习题目和现象，表明演习开始。 2、现场事故立即汇报班长，班长立即汇报值长。同时岗位人员根据运行规程和事故处理程序进行操作、调整、处理。 3、值长接到事故报告后，立即进行事故指挥并按应急程序首先汇报厂值班领导（模拟汇报）。 5、在厂应急总指挥到现场之前，值长负责事故应急处理与协调工作。 7、车间主任根据事故处理情况和恢复状况可宣布演习结束。 8、演习结束车间管理人员现场对演习效果进行简要评价。四、演习要求 1.运行车间管理人员及当班汽机运行人员除监盘人员外，全部参与此次演习。 2.要求电气主控室，机炉操作室应急物资齐全。 3.对应急灯、对讲机电量进行考核，要求演习完成后仍电量充足。 4.为确保演习过程中不对设备的安全运行构成威胁，所有操作均为模拟预演，不得碰触运行设备。 5.当班班长在下令时要在操作命令前加“演习”两字，运行人员汇报操作命令时也要加“演习”两字。 6.在演习过程中生产系统出现异常情况使演习不能继续时，由车间主任下令“演习中止”，演习中止后如需继续进行时，车间主任重新下令。 7.演习过程中不能出现“三违”现象，出现按规定正常考核。

锅炉给水泵汽轮机油系统故障和处理(标准版)

锅炉给水泵汽轮机油系统故障和处理(标准版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0215

锅炉给水泵汽轮机油系统故障和处理(标准版) 1设备概况平圩发电有限责任公司现装有2台600MW汽轮发电机组，每台机分别配有2台小汽轮机驱动的锅炉给水泵。小汽机型号： G6.6-0.78(8)，额定功率6607kW，额定转速5400r/min。小汽机的油系统分高压与低压两部分：低压为润滑油系统，正常油压 0.141MPa，油压低报警0.105MPa，油压低低跳闸0.07MPa；高压为控制油系统，采用MOOG－Ⅱ型数字式电液控制系统，滑压运行，压力范围12.6～14.7MPa。高低压油系统一、二次安全油路在薄膜阀接口处相连。 2给水泵汽轮机油系统故障及处理 2.1控制油系统二次安全油压低

2.1.1故障现象 2号机小汽机在运行时常出现二次安全油压低(7～5MPa，设定不低于7MPa)，多次出现高压主汽门突然关闭，造成小汽机跳闸(低压汽门在强行关闭状态)。2001-07-25，2A小汽机低压主汽门活动试验过程中，二次安全油压降至3MPa，高、低压主汽门关闭，小汽机跳闸，重新挂闸后各项检查正常。2B小汽机汽门活动试验时也出现二次安全油压降低的现象。多次更换卸荷阀整体备件，未见效果。 2.1.2原因分析及处理为查找原因，2001年7月底，解体油动机卸荷阀(见图1)，并与实际系统运行方式进行比较分析，怀疑阻尼孔2孔径较大(实测1.8mm)。2号机小汽机高、低压主汽门油动机卸荷阀是DB型先导溢流阀，根据实际需要，上部先导阀可通过阻尼孔2或外供油口13供油构成内供内排、外供内排式。汽门活动试验时，油动机动力油失去，二次安全油通过卸荷阀阻尼孔2卸压，如阻尼孔径偏大，导致安全油母管压力较大降低，造成小汽机跳闸。

汽轮机火灾事故现场处置方案(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 汽轮机火灾事故现场处置方案(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-3276-78 汽轮机火灾事故现场处置方案(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1事故风险描述 1.1事故类型汽轮机火灾事故。 1.2事故区域 4米平台汽轮机头下方的抽汽管道附近。 [注：根据本公司实际进行描述，地点和位置尽量精确，考虑事故位置对救援的影响] 1.3事故的危害严重程度及其影响范围汽轮机油系统着火，火势凶猛若处理不及时，可能造成事故扩大，威胁到动力及控制电缆安全以及邻机的安全运行，严重时甚至会造成汽轮机油箱爆炸等重大事故。 1.4事故前可能出现的征兆

（1）油系统有发生漏油现象，附近伴有轻微烟气。（2）汽轮机阀门、油系统等附近出现火焰，并伴有烟尘。 2 应急机构及职责[注：各公司根据实际，言简意赅明确职责] 2.1应急处置小组（1）指挥员：当值值长（2）运行应急组：集控运行值班人员（3）警戒疏散组：义务消防员、检修人员、保卫人员 2.2 职责（1）指挥员：是事故现场的总指挥，负责油系统火灾事发现场应急工作的组织、指挥、协调、救援、恢复等应急工作；负责向上级汇报、通报重大突发事件应急预案的实施进展情况，听取指示并贯彻执行。（2）运行应急组：在值长指挥协调下，迅速解除对人身和设备的威胁，根据仪表指示和设备外部特征，正确地判断事故原因；根据火灾情况对设备采取相应

锅炉给水泵汽轮机油系统故障和处理(正式版)

文件编号：TP-AR-L3760 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本）编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 锅炉给水泵汽轮机油系统故障和处理(正式版)

锅炉给水泵汽轮机油系统故障和处理(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1 设备概况平圩发电有限责任公司现装有2台600 MW汽轮发电机组，每台机分别配有2台小汽轮机驱动的锅炉给水泵。小汽机型号：G6.6-0.78(8)，额定功率6 607 kW，额定转速5 400 r/min。小汽机的油系统分高压与低压两部分：低压为润滑油系统，正常油压 0.141 MPa，油压低报警0.105 MPa，油压低低跳闸 0.07 MPa；高压为控制油系统，采用MOOG－Ⅱ型数字式电液控制系统，滑压运行，压力范围12.6～ 14.7 MPa。高低压油系统一、二次安全油路在薄膜阀

汽轮机油系统火灾应急预案

汽轮机油系统火灾应急预案批准：审核：编写：牛阿斌平海发电厂有限公司 2010 年5月

目录 1 总则 2 概况 3 应急预案内容 3.1 应急指挥机构及其职责 3.2 危急事件的预防 3.3 应急预案的启动 3.4 危急事件的应对 3.5 生产、生活维持或恢复方案

汽轮机油系统火灾应急预案 1总则 1.1本着“安全第一，预防为主，”的方针，坚持防御和救援相结合的原则，以危急事件的预测，预防为重点，以对危急事件过程处理的快捷准确为目标，以全力保证人身，电网和设备安全为核心，以建立危急事件的长效管理和应急处理能力，将汽轮机油系统火灾损失降低到最低限度，按照“保人身、保主设备、保电网”的原则，结合《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》内容和有关实施细则制定我厂《汽轮机油系统火灾应急预案》1.2汽轮机油系统一旦发生火灾，失去控制，则必须采取紧急处理及火灾扑救措施，特殊情况下造成的紧急停机将会对本地区造成大面积停电，对人民的生产、生活带来严重影响。制定本预案目的就是为了防患于未然，一旦发生此类火灾事故，立即启动本预案使火灾事故发生得到有效、及时的控制和扑救，将火灾控制在初起阶段，危险程度控制在最低级限，确保机组正常运行或安全停机。 1.3总经理是本厂危机事件管理工作的第一责任人，全面负责全厂危机事件应急处理预案的编制、管理和实施工作。各部门一把手是本单位危机事件处理的第一责任人，全体员工都有参与危机事件处理的责任和义务。 1.4 本预案须必具有很强的科学性、实用性、可操作性,对预案的内容要根据实际情况进行及时修改完善,并组织演练。

2 概况 2.1汽机油系统着火是指包括汽轮机主机润滑油系统、汽轮机调节油系统、密封油系统在内的所属设备、管道发生泄漏而引发的火灾事故。其中又以主机润滑油系统、密封油系统设备、管道发生火灾事故危害更大。 2.2平海电厂现装机容量为2×1000WM机组正在建设过程中，平海电厂采用上海汽轮机厂生产的N1000-26.25/600/600型汽轮发电机组。其中主机润滑油系统正常运行中由交流润滑油泵供油，有一台交流润滑油泵和直流润滑油泵备用；密封油系统采用单流环式结构，通过储油箱与主机润滑油系统连通；汽轮机调节油系统采用高压抗燃油。 2.3平海电厂主厂房消防设施配置情况平海电厂主厂房配置有如下消防设施：（1）火灾报警系统；（2）二氧化碳灭火系统；（3）电控雨喷淋系统；（4）室内消火栓及常规移动灭火器材（干粉、二氧化碳、泡沫）。 2.4 根据危急状态的不同，汽轮机油系统着火可分为以下三级：特级：汽轮机油系统着火，火势向油箱、机头平台蔓延，威胁到汽轮机本体、主油箱安全，汽轮机主油箱需紧急放油工况或者火势威胁到发电机氢气系统安全，发电机需紧急倒氢工况。一级:汽轮油系统着火，未出现特级工况，但因润滑油箱油位、润滑油油压、火势等原因汽轮机已经无法维持正常运行工况。以上两种工况汽轮机均需紧急停机、破坏真空。

汽轮机油系统防火实用版

YF-ED-J4652 可按资料类型定义编号汽轮机油系统防火实用版 Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements. （示范文稿）二零XX年XX月XX日

汽轮机油系统防火实用版提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1.汽轮机油系统防火方面存在的问题（1）机组润滑油系统管道法兰在安装中仍有使用胶皮垫、塑料垫的，在查评中发现还未全部更换。70年代初期，国内多次发生汽轮机油系统火灾事故，有的甚至造成机毁人亡。引起油系统火灾的主要原因之一是油系统法兰采用了胶皮垫或塑料垫，这些垫料厚度大，在遇到油系统着火时，会迅速烧熔失效，管内压力油从较宽的法兰缝隙喷出，使火势迅速扩大成灾。为此，原水电部在总结事故教训的基础上于1974年颁发了《关于汽轮机油系统防火技术

措施》，其中明确规定不准在油管路上用胶皮垫、塑料垫。此外有的机组润滑油系统部分管道使用塑料王作垫片，这种材料在250℃以下性能稳定，但在油系统发生火灾温度升高时，能否保证丕软化和泄漏还缺乏依据。（2）机组轴瓦和机头下部漏油严重，容易引发火灾，有的油漏入保温层，运行中冒烟起火，造成机组被迫停运。（3）机组抗燃油油箱下面积存大量油污，若附近着火时，可能使抗燃油油污的温度超过燃点而着火，同时抗燃油燃烧产生的有害气体将会造成人员中毒。（4）机组（国产200MW）调节系统油管道多、接头多，有的小管径高压油管管壁厚度小于1.5mm，由于管道振动、磨损等因素引起油管

汽轮机应急预案

、事故处理原则 1.机组发生故障时，应根据仪表指示及外部现象，确定设备已发生故障及故障原因。 2.迅速消除对人身和设备的危险，必要时应立即解列发生故障的设备。 3.在机组长的统一指挥下，迅速处理故障，各岗位应及时联系，密切配合并将故障情况和采取措施及时逐级汇报，以防止事故扩大。 4.处理故障时要镇静，分析要周密，判断要正确，处理要果断，行动要迅速，接到命令应重复一遍，如果没有听懂，应反复问清，命令执行后应及时向发令人汇报。 5.处理故障的同时，应注意保持非故障设备的继续运行。 6.当发生本规程内没有规定的故障现象时，运行人员必须根据自己掌握的知识加以分析判断，主动采取对策，并逐级汇报。 7.从机组发生故障至恢复正常状态止，值班人员不得擅自离开工作岗位，若故障发生在交接班时，应延迟交班，交班人员应继续工作并在接班人员协助下，共同消除故障，直至事故处理完毕，接到机组长命令后方可交接班。 8.事故处理完毕，各岗位人员应分别将机组故障现象，时间，地点及处理经过情况如实详细地记录在交接班日志上。 9.有关技术领导在机组发生故障时，必须尽快赶赴现场协助事故处理，并给予运行人员必要的指示，但这些指示不应和机组长的命令相抵触。汽轮机事故处理 1、汽轮机在下列情况下应自动停机：

10. 发电机、励磁机冒烟、着火。机组遇到下列情况之一，应立即紧急停机。汽轮机转速升高至危急保安器动作转速（7280R PM 而超速保护不动作。汽轮发电机组任一轴承断油、冒烟或回油温度达 82C 。汽轮机组轴承金属温度达到下列值。 #1 #2 #3 #4瓦113 C #5 #6 #7 #8 瓦107 C 推力瓦任一点107 C 7.汽轮机主油箱油位低至 -260mm. 8.油系统着火，不能迅速扑灭，严重威胁机组及油箱安全时。 9.汽轮机发生水冲击。 1). 轴承润滑油压低至。 2). 轴向位移达到± 0.5mm 。 3). . 汽轮机转速升至 7150rpm 。 4). 排汽压力，安全阀拒动。 5). 高压缸进气温度低于300C 。 6). 主变高压侧开关跳闸。 7). 供电母线失电。 8). 任一轴瓦轴颈处振动位移达mm 。 9). 汽机跳闸。 2、紧急停机 1. 2. 机组内有明显的金属摩擦声或撞击声。 3. 机组发生强烈振动。 4. 轴封处冒火花。 \ 5. 6.

汽轮机油化验指标的意义

汽轮机油化验指标的内在意义近来有不少电厂，通过电话以及QQ聊天的方式，来询问汽轮机透平油的问题。汽轮机透平油，在汽机系统中占有十分重要的低位，汽轮机油的作用，除了起到润滑作用以外，还担负着汽机的调速作用和冷却作用。本文想用简单明了的解释汽轮机油运行中出现的问题，以及如何处理、防治、维护等，希望我的文章，能让非透平油专业人士也能看懂，那我就甚感欣慰了。汽轮机油，是汽轮机的血液循环系统，这与我们人体的血液循环有不少相同点。人们生活水平提高了，就出现了不少新的名词：亚健康、三高人群等等。其中三高人群就是指高血压,高血脂,高血糖，高血脂就引起了血液的粘度高了，粘度高以后，容易在血管内壁有沉淀物产生，血液输氧量降低，加重了心脏的负担。而汽轮机油同样存在粘度的问题，汽轮机油的粘度，是采用一个特殊的容器，油质在规定的温度下（一般40度），油通过这容器漏尽所用的时间，来计算出粘度，通常用恩氏粘度来表示。我们的汽轮机油普遍使用的是46号透平油，粘度大，油就稠，不容易流动；粘度小，油就稀，容易流动。在刚刚启动汽轮机的时候，由于油温比较低，油质就粘稠，粘稠以后，油泵电流大，油管内系统阻力也大，汽机轴瓦不能建立油膜。所以，此时我们常常采用打油循环，让油温提高到25-30度以上，方可以冲转汽轮机。如果油质变稀，一是可能油温超高了，但这在实际运行中不常见的，因为油温超高以后，不仅有报警，也会使汽机的震动、调速系统会有异常反应的。此时，只要将冷油器冷却水调节就能解决问题的。而是油质本身问题变得稀薄了，那这问题就严重了。在日常生活中，如果有喜好厨艺的朋友，一定会有这样的经验，猪油存放时间长了以后，不仅有一种难闻的味道，还会使猪油变得稀薄。汽轮机油也存在这情况，不过，我们有一术语，叫“乳化”，就是说，透平油乳化了，变质了，也变得稀薄了。这“乳化”也有一个指标，叫破乳化度。破乳化度表示：油能迅速地和水分离的能力，它用分离所需的时间来表示。良好的汽轮机油抗乳化度不大于8分钟。引起汽轮机油乳化变质的原