集装箱装卸工艺
8_集装箱码头装卸工艺.
第一节 集装箱码头装卸工艺系统
五、混合系统装卸工艺（跨运车—轨道式龙门 起重机工艺系统 ） 采用岸壁集装箱装卸桥装卸船。 进口集装箱的水平搬运、堆场堆码集装箱 (可堆码3层箱高)和装卸车作业由跨运车完成。 出口集装箱堆场到码头前沿水平搬运，由拖 车承担，堆场堆码集装箱及装卸车作业由轨 道式龙门起重机完成。
第二节 集装箱码头装卸作业流程
紧固作业
集装箱装卸船过程中，集装箱的紧固作业，是 指为防止已经装上船甲板的集装箱倒塌、移位，必 用拴固杆件和螺栓扣件进行交叉紧固，使集装箱 上下左右牢固定位的作业 (码头作业中称之为打加 固，如卸船则相反，称之为拆加固)。 尽管集装箱船装卸作业已经实现机械化，但紧 固作业 (包括拆加固作业)仍需人力完成。这是集装 箱装卸船码头作业的重要组成部分，也是码头装卸 工在船舶作业中的重要生产任务之一。
第一节 集装箱码头装卸工艺系统 2、轨道式龙门起重机工艺系统
第一节 集装箱码头装卸工艺系统
1、装卸工艺过程：拖车、轨道式龙门起重机、 装卸桥 2、特点：水平搬运和堆码作业分别有拖车和轨 道式龙门起重机承担 3、优缺点：堆场利用率高，机械结构相对简单， 较易维修，作业可靠，电力驱动，节约能源，减 少污染；可采用计算机控制，易于实现堆场作业 自动化。由于只能沿轨道运行，作业范围受限制， 机动性差；由于跨度大，装卸车、倒箱作业较困 难；初始投资大且受电力供应影响。 此系统适用于：适用于堆场面积有限、电力供应 有保证、集装箱吞吐量较大的水陆联运码头。
第一节 集装箱码头装卸工艺系统
四、叉车工艺系统 该系统与龙门起重机系统在作业方式上类似，区别在 于堆场装卸箱作业使用叉车或正面吊。 本系统的优点是：叉车通用性强，可适用多种作业， 在机械寿命期内可以得到充分利用；司机和维修人员 容易培训，存在的技术问题较少；相对大型机械，叉 车价格便宜，初始投资少，装卸成本低。其缺点是： 单机作业，效率较低；由于绝大多数40ft集装箱不设叉 槽，叉车不能作业，作业范围受到限制；叉车对堆场 和路面要求高；作业中叉车叉齿对准叉槽较困难，易 造成箱损、货损。 叉车系统主要适用于吞吐量小的小型码头。在较大 集装箱码头，叉车只作为货运站摆重箱、回空箱作业， 或在堆场装卸车。
集装箱装卸工艺
目录一、集装箱吊具------------------------------------------- 3二、集装箱装卸船机械--------------------------------- 6三、集装箱水平运输机械------------------------------ 13四、集装箱堆场作业机械------------------------------ 14五、集装箱的结构---------------------------------------- 21六、集装箱的标识---------------------------------------- 23第一节、集装箱吊具一、集装箱简易起吊方法当在非集装箱专用码头上装卸集装箱时，可以采用钢丝绳用吊钩起吊。
其中a）、b）、c）种方式由于受力状态不好，一般只适用于轻箱、小箱。
图4-5 d）使用的α有如下的要求方法在起吊大箱时，对夹角minαmin二、集装箱专用吊具集装箱专用吊具（Spreader）是用于起吊集装箱的属具，主要有3种类型：固定式、组合式和自动式。
1.固定式吊具：是一种只能起吊一种集装箱的吊具（见图4-6），其特点是结构简单、自重轻，价格便宜，但是对箱体类型的适应性较差。
更换吊具往往要占用较多时间。
2.组合式吊具：将起吊不同尺寸的集装箱的吊具组合使用的一种集装箱专用吊具。
其特点是结构简单，自重较自动式要小（一般为4-7t）这种吊具多用于跨运车和正面吊上。
3.自动式吊具：通过伸缩臂，可以改变吊具的臂长，以达到起吊不同尺寸集装箱的要求。
特点：使用灵活，自重较大，9—10t。
集装箱装卸桥广泛使用。
4.双箱吊具：用一个集装箱吊具可同时起吊两个20ft的集装箱的一种专用吊具，双箱起吊方法可以大大提高船舶的装卸效率。
第二节、集装箱装卸船机械一、集装箱船装卸机械化集装箱的标准化和集装箱船的专用化，为港口码头装卸机械高效化提供了良好条件。
集装箱码头装卸工艺方案有那几种各有什么特点
集装箱码头装卸工艺方案有那几种各有什么特点几种典型的集装箱码头装卸工艺系统几种典型的集装箱码头装卸工艺系统集装箱码头的装卸工艺有几种典型的系统，底盘车系统、跨运车系统、龙门吊系统及混合型系统。
一、底盘车系统（Trailer Chassis System）码头的前沿采用岸边集装箱装卸桥承担船舶的装卸作业，进口集装箱由装卸桥直接卸到底盘车上，集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车拖到堆场停放，出场时集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从堆场上直接拖出港区。
出口集装箱由集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从港区停放在堆场上，装船时再由集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从堆场拖到码头前沿，由岸边集装箱装卸桥将箱吊装上船。
该系统的主要特点是，集装箱在码头堆场的整个停留期间均放置在底盘车上。
1．底盘车系统的主要优点。
（1）集装箱在港的操作次数减少，装卸效率高，损坏率小；（2）工作组织简单，对装卸工人和管理人员的技术要求不高。
2．底盘车系统的主要缺点。
（1）底盘车的需求量大，投资大，在运量高峰期可能会出现因底盘车不足而间断作业的现象；（2）不易实现自动化。
3．底盘车系统主要适用集装箱码头的起步阶段，特别是整箱货比例较大的码头。
二、跨运车系统码头前沿采用岸边集装箱装卸桥承担船舶的装卸作业，跨运车承担码头前沿与堆场之间的水平运输，以及堆场的堆码和进出场车辆的装卸作业。
即“船到场”作业是由装卸桥将集装箱从船上卸到码头前沿，再由跨运车将集装箱搬运至码头堆场的指定箱位；“场到场”、“场到集装箱拖运车”、“场到货运站”等作业均由跨运车承担。
1．跨运车系统的主要优点。
（1）跨运车一机完成多种作业（包括自取、搬运、堆垛、装卸车辆等），减少码头的机种和数量，便于组织管理；（2）跨运车机动灵活、对位快，岸边装卸桥只需将集装箱卸在码头前沿，无需准确对位，跨运车自行抓取运走，充分发挥岸边集装箱装卸桥的效率；（3）机动性强，既能搬运又能堆码，减少作业环节；（4）堆场的利用率较高，所需的场地面积较小。
集装箱装卸工艺
每箱相 对成本 （%） 125
轨道式 龙门吊
125 100 轮胎式 龙门吊 底盘车 跨运车 年集装箱 吞吐量 （TEU）
50
25
50000
100000
150000
集装箱码头新型装卸工艺方案
底盘车列与轮胎式龙门吊的配合 自动导向车（AGVS）系统 移箱输送机与轨道式龙门起重机的配合
案例：金塘大浦口集装箱装卸工艺
2、箱位号（ Slot No.） *箱位——堆场上一般预先按集装箱的尺寸， 用白线或黄线画出格子，这种存放集装箱 的格子称“箱位”。 *箱位号（ Slot No.）——在每个箱位上用 英文字母或数字编上号码，称箱位号。箱 位号由箱区、位、排、层组成的一组代码。 如 “A0111”表示A箱区01位第1排第1层。
设计代表船型
设计依据
建设规模:五个全集装箱泊位，分别为3个 70000DWT(t)泊位、2个100000DWT (t)泊位， 年设计吞吐能力为250万TEU 设计船型主尺度
码头前沿设计水深
•载箱量(10000T)集装箱船，D=16. 2m •载箱量(70000T)集装箱船，D=15. 7m •码头水域设计低水位为0. 36m •码头前沿设计泥面标高为:0. 36-16. 2=-15. 84m (10000T的船舶);0. 36-15. 7=-15. 34m (70000T 的船舶) •码头前沿设计泥面标高:-17. 0m
A.底盘车工艺是美国海陆公司首先采用的一种装卸工 艺方式，又称“海陆公司方式”（Sea-Land System) B.流程：船舶—（桥吊）—码头前沿—（底盘 车）—堆场—（底盘车）—出港区 C.特点：集装箱在码头堆场的整个停留时间均 放置在底盘车上。 适用码头 1、有巨大的堆场面积 2、FCL货比例高 3、门到门运输需求量大
集装箱装卸工艺
集装箱装卸工艺集装箱装卸工艺是指将货物从陆上运输工具或船舱中装入集装箱或将集装箱中的货物卸载到陆上运输工具或船舱中的操作过程。
首先，要进行货物的装箱。
在装箱过程中，需要按照货物的性质和大小选择适当的箱型。
货物应根据尺寸和重量的要求，进行合理的摆放。
对于易碎货物和有特殊要求的货物，应使用相应的包装材料和支撑物来保护货物免受损坏。
装箱后，集装箱需要进行封箱。
封箱是为了保护货物安全，并防止货物在运输过程中被盗或损坏。
封箱时，首先需要检查集装箱的密封性，确保没有漏洞或损坏。
然后使用封箱带、锁头或封铅将集装箱封好，以防止他人非法打开。
在装卸过程中，需要使用吊车或起重机等设备，将集装箱从陆上运输工具上吊起并放置在码头或仓库中。
在吊装过程中，必须确保吊具的稳定和安全，避免货物掉落或损坏。
准备好装卸设备后，操作人员会将集装箱从车辆或船舱上吊起，然后放置在码头或仓库中。
在集装箱放置之前，需要确保放置的位置平稳、堆叠有序，并避免集装箱之间的碰撞。
最后，需要对装卸过程进行记录。
记录包括集装箱的数量、尺寸、重量、装卸时间等信息。
这些记录有助于对货物进行追踪和管理，并提供后续运输和仓储的参考依据。
总的来说，集装箱装卸工艺是一个复杂的操作过程，要求操作人员具备相关技术和经验。
合理的装箱和封箱、安全的吊装和放置、准确的记录是保证货物安全运输的关键。
只有做好每一个细节，才能确保货物在装卸过程中的安全和高效。
集装箱装卸工艺是货物运输过程中不可或缺的环节，它直接关系到货物的安全和运输效率。
在集装箱装卸工艺中，有一些关键的步骤和技术需要操作人员严格遵守和掌握。
首先，在装箱过程中，要注意货物的合理摆放。
货物应按照尺寸、重量和性质进行分类，并选择适当的箱型和尺寸。
大件或重货物应放在箱子的底部，轻薄易碎货物应放在上层，以保证货物在运输过程中不会相互压到或损坏。
此外，对于有特殊包装要求的货物，如易碎品、危险品等，操作人员应熟悉相关法规和操作规程，并配备相应的包装材料和防护设备。
集装箱码头装卸工艺方案
集装箱码头装卸工艺方案引言集装箱码头是现代化货物运输领域的重要组成部分，负责货物的装卸和转运。
为了提高集装箱码头的运作效率和安全性，需要制订合理的装卸工艺方案。
本文将探讨集装箱码头的装卸工艺方案，并提出一种优化方案。
装卸工艺概述在集装箱码头的装卸过程中，主要涉及以下几个步骤：1.卸载集装箱：到达集装箱码头的货船首先需要卸载集装箱，以便进行后续的操作。
一般情况下，卸载集装箱的顺序按照货物的优先级和目的地进行安排。
2.储存和分拣：卸载下来的集装箱需要被储存和分拣，以便后续的装载和配送。
储存和分拣的过程可以利用自动化设备和系统，提高效率和减少人工错误。
3.装载集装箱：装载集装箱是指将货物装入集装箱，并准备好发往目的地的集装箱。
在装载过程中，需要根据货物的特性和目的地，合理规划装载顺序和操作流程。
4.配载和发运：装载好的集装箱需要进行配载和发运。
在配载过程中，需要考虑货物的重量、体积和规格，以及目的地的要求和限制。
配载和发运可以利用专门的软件系统来进行规划和管理。
优化方案为了提高集装箱码头的装卸效率和安全性，可以采取以下的优化方案：自动化设备和系统引入自动化设备和系统可以提高集装箱码头的装卸效率。
例如，可以使用自动装卸桥和自动运输车辆来完成集装箱的装卸作业，减少人力成本和操作错误。
同时，可以建立集装箱管理系统，实现集装箱的自动储存、分拣和装卸。
数据化管理和智能调度通过建立数据化管理系统和智能调度系统，可以实时监控和管理集装箱码头的装卸作业。
数据化管理系统可以收集和分析装卸作业的数据，为装卸作业提供决策支持和优化方案。
智能调度系统可以根据装卸作业的需要和目标，在保证安全的前提下，合理规划和调度装卸资源。
合理规划装卸顺序和操作流程在装卸集装箱时，可以根据货物的特性和目的地，合理规划装卸顺序和操作流程。
例如，可以优先装卸轻型货物或易损货物，以减少操作风险和货物损坏。
同时，可以优化操作流程，减少不必要的中转和搬运，提高装卸效率。
集装箱装卸搬运工艺
一、装卸搬运吊具
1.固定式吊具
1) 直接吊装式吊具 直接吊装式吊具是将起吊20ft或者40ft集装箱的专用吊具，直接悬挂在起升钢丝绳上，液压装置装设
在吊具上，通过旋锁机构转动旋锁，与集装箱的角配件连接成者松脱。这种吊具结构简单、重量最轻， 但只适用于起吊一定尺寸的集装箱，更换吊具需要花费较长的时间，使用起来不够方便。
主从式吊具如图所示。主从式吊具的基本吊具为20ft集装机专用吊具，可起吊20ft集装箱，液压装置 装设在基本吊具上，通过旋转机构转动旋锁。当需要起吊40ft集装箱时，则将40ft集装箱专用吊具的角 配件(与集装箱角配件相同)与20ft集装箱专用吊具的旋锁连接。40ft专用吊具的旋锁机构由装设在20ft专 用吊具上的液压装置驱动。主从式吊具更换吊具比直接吊装式吊具更为方便，但仍然较重，为8~9t.
2) 吊梁式吊具
吊梁式吊具如下图 所示，是将专门制作的吊梁悬挂在起升钢丝绳上，当起吊24ft 集装箱时，则将24ft专 用吊具与吊梁连接，起吊40ft集装箱时，则将40ft专用吊具与吊梁连接，液压装置分别装设在24ft 或40ft 专用吊具上，这种吊具比直接吊装式吊具更换起来具较为容易，但较重。
2.主从式吊具
2）集装箱水平运输机械：
（1）集装箱跨运车。 （2）集装箱牵胎式集装箱龙门起重机
3）集装箱堆场作业机械：
（1）轨道式集装箱门式起重机。 （2）轮胎式集装箱门式起重机。 （3）集装箱叉车。 （4）集装箱正面吊运起重机。
8-集装箱码头装卸工艺.
其次节 集装箱码头装卸作业流程
集装箱码头装卸作业流程 装卸船作业是指把集装箱装上船或从船上把集装
箱卸下来的作业过程。集装箱码头能够同时开设 的作业线数量的多少，是衡量该码头通过力量和 作业力量的重要依据，也是码头编制进出口船舶 作业打算的主要依据。 装卸船作业包括出口装船作业、进口卸船作业、 倒载作业、紧固作业等。
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其次节 集装箱码头装卸作业流程
倒载作业 船舶倒载作业是指已经装上船的集装箱，
需要转变装载位置所进展的作业。虽然积 载船图是经过计算而编制的，但由于船舶 挂靠港口和装卸箱量的增加或发生变更； 或为了保证船舶航行安全的需要，已经装 上船的集装箱，仍旧可能转变其装载位置。 这种作业会造成不必要的铺张，但有时却 不行避开。码头调度打算员以及现场调度 员应通过周密、细致的工作，尽量削减倒 载作业的发生。
其次节 集装箱码头装卸作业流程
紧固作业
集装箱装卸船过程中，集装箱的紧固作 业，是指为防止已经装上船甲板的集装箱倒 塌、移位，必需用拴固杆件和螺栓扣件进展 穿插紧固，使集装箱上下左右坚固定位的作 业 (码头作业中称之为打加固，如卸船则相 反，称之为拆加固)。
尽管集装箱船装卸作业已经实现机械化， 但紧固作业 (包括拆加固作业)仍需人力完成。 这是集装箱装卸船码头作业的重要组成局部， 也是码头装卸工在船舶作业中的重要生产任 务之一。
出口集装箱堆场到码头前沿水平搬运，由拖车 担当，堆场堆码集装箱及装卸车作业由轨道 式龙门起重机完成。
第一节 集装箱码头装卸工艺系统
混合系统装卸工艺能够充分发挥各类系统 装卸工艺的优点，扬长避短，使整个系统 更加合理和不断完善。承受混合系统装卸 工艺必需具备高质量、高效运作的集装箱 码头治理系统和信息系统。
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☺ 易于主实现要自适动用化情况：适用场地资源比较紧张的
集装箱码头（目前世界上最常采用的集装箱装 卸工艺系统）
轨道式龙门起重机工艺系统
轨道式龙门吊工艺系统：岸边集装 箱装装卸桥承担船舶的装卸作业，集卡 承担码头前沿与堆场间的水平运输，轨 道式龙门吊承担堆场的装卸堆码作业
船
桥吊
舶
装/卸船
内集卡 运输
堆场 堆存
☺ 价格便宜，成本低
通道要求宽，场地利用
率低
装卸对位困难
主要适用情况：适用场地较大，及集装箱 吞吐量小的码头
正面吊工艺系统
正面吊工艺系统：岸边集装箱装卸 桥承担船舶的装卸作业，正面吊承担码 头前沿与堆场间的水平运输以及堆场的 装卸堆码作业
船
桥吊
舶
装/卸船
正面吊 运输
堆场 堆存
正面吊
外
集
收/发货
第三章
第六节 集装箱码头装卸工艺
授课人：张雄增
集装箱码头装卸工艺概述
工艺：是指社会生产活动中改变劳动对象所采取的方 法和过程。
装卸工艺：是指装卸和搬运货物的方法和过程。 码头装卸工艺：以码头机械化系统为主体，由泊位、
库场、输运通道和人力所构成的货物全部位移的操作 方法和作业过程。
港口装卸工艺的主要内容
起吊能力、堆五过六的集装箱场地轨道吊，集装箱卡车、集装箱
跨运车工艺系统
跨运车工艺系统：岸边集装箱装卸 桥承担船舶的装卸作业，跨运车承担码 头前沿与堆场间的水平运输作业及在堆 场的堆码和进出场车辆的装卸的作业
船
桥吊
舶
装/卸船
跨运车 运输
堆场 堆存
跨运车
外
集
收/发货
卡
跨运车工艺系统
优点与缺点
主要优点
☺ 一机多能，环节减少 ☺ 机动灵活，效率提升 ☺ 便于平衡进度 ☺ 堆场利用率高
泊位码头前沿水深-13.50米，可以靠泊和处理5600TEU船型的集
装箱船舶；10号泊位码头前沿水深-11.65米，可以靠泊和处理第
三代全集装箱船舶。目前码头配套包括2台45米外伸距和2台38米
外伸距、吊具下40.5吨起吊能力的集装箱岸桥，2台吊具下40.5
吨起吊能力、堆四过五的集装箱场地轮胎吊和6台吊具下40.5吨
？ 试问理论上存在多少种可行的装卸工艺系统
集装箱码头的装卸工艺类型
➢ 底盘车系统 ➢ 跨运车系统 ➢ 轮胎式龙门起重机系统 ➢ 轨道式龙门起重机系统 ➢ 叉车系统 ➢ 正面吊系统 ➢ 跨运车—龙门吊混合系统
底盘车工艺系统
底盘车工艺系统：岸边集装箱装卸 桥承担船舶的装卸作业，底盘车承担码 头前沿与堆场间的水平运输作业及在堆 场的堆存和集装箱的进出码头作业
叉车工艺系统
叉车工艺系统：岸边集装箱装装卸 桥承担船舶的装卸作业，叉车承担码头 前沿与堆场间的水平运输以及堆场的装 卸堆码作业
船
桥吊
舶
装/卸船
叉车 运输
堆场 堆存
叉车
外
集
收/发货
卡
叉车工艺系统
叉车工艺系统优点及缺点
主要优点
☺ 通用性强，可充分利用
主要缺点
单机效率低
☺ 技术简单，人员要求低 轮压大，增加场地成本
船
桥吊
舶
装/卸船
底盘车 运输
底盘车 存场
底盘车 进/出场
底盘车工艺系统
优点与缺点
主要优点
☺ 环节少，可直接陆运 ☺ 轮压小 ☺ 组织简单，人员要求低 ☺ 无需复杂设备
主要缺点
占地大，场地利用率
低
底盘车用量大 不易实现自动化 维修保养频繁
主要适用情况：码头通过箱量较少，且拥
有较大的场地；码头趋于起步阶段，且门至门 整箱货比重较大：具有高效的公路集疏运系统
➢ 装卸机械设备类型的选择和吊索具的设计 ➢ 工艺流程的合理化 ➢ 货物在运输工具和库场上的合理配置和堆码 ➢ 司机和工人的先进的操作方法
集装箱码头装卸工艺
集装箱码头装卸工艺分类
岸边装卸机械
水平运输机械
场地装卸机械
集装箱装卸桥
牵引车、挂车
叉车
跨运车
轮胎式龙门起重机
轨道式龙门起重机
正面吊
思考：联系上节学习内容，就不同机械搭配衔接作业而言，堆场跨运车 Nhomakorabea集卡
船舶
装卸桥
集卡
龙门吊 堆 场 龙门吊
集卡
其特点：
1.船边的装卸由岸边集装箱装卸桥承担。
2.进口集装箱的水平运输、堆码和交货装车由跨运车 负责。
3.出口箱的货场与码头前沿之间的水平运输由集卡完 成，货场堆码及装卸由轨道龙门吊完成。
集装箱多用途码头的装卸工艺
➢ 配有多种岸边起重设备（如多用途门座起重机） ➢ 配有多种流动机械 ➢ 配有集装箱堆场专用机械（吞吐量较大的码头） ➢ 配置大起重量流动机械
电子龙
外
集
收/发货
卡
轨道式龙门起重机工艺系统
优点及缺点
主要优点
☺ 场地利用率高 ☺ 结构简单，可靠性高 ☺ 维修方便，费用低廉 ☺ 电力驱动，节省能源 ☺ 易于实现自动化
主要缺点
机动性差 提箱、倒箱困难 初始投资大
主要适用情况：适用场地面积有限，集装
箱吞吐量较大，计算机控制程度高的水陆联运 码头。
主要缺点
结构复杂，故障率高 轮压大，车体大，操作
需助手
场地翻箱堆垛困难 初始投资高
主要适用情况：进口重箱量大、出口重箱 量小的集装箱码头
轮胎式龙门起重机工艺系统
轮胎式龙门吊工艺系统：岸边集装 箱装装卸桥承担船舶的装卸作业，集卡 承担码头前沿与堆场间的水平运输轮胎 式龙门吊承担堆场的装卸堆码作业
卡
正面吊工艺系统
正面吊工艺系统优点及缺点
主要优点
主要缺点
☺ 一机多能，环节减少
单机效率低
☺ 组织简单，人员要求
低
☺ 无需复杂设备
轮压大，增加场地成本
通道要求宽，场地利用
率低
☺ 加装其它吊具后，适
用面广
主要适用情况：适用场地较大，及集装箱
吞吐量小的码头
跨运车—龙门吊混合系统
装卸桥
跨运车
船
桥吊
舶
装/卸船
内集卡 运输
堆场 堆存
轮胎吊
外
集
收/发货
卡
轮胎式龙门起重机工艺系统
轮胎式龙门起重机工艺系统优点及不足
主要优点
主要缺点
☺ 场地利用率高
跨箱区作业较耗时
☺ 堆场铺面费用小
倒垛率较高
☺ 设备简单，操作要求低 需配备集卡，环节多
☺ 集装箱损坏率低
初始投资较高
☺ 占用通道小，可跨箱区 能耗较高
装卸作业工艺的选择依据
计划作业量的大小 所需土地面积的可能性 集装箱船的装载量和到港频率 投资能力的大小 场地作业效率的高低 集装箱内陆集疏运的方式 集装箱损坏率的高低 装卸机械的维修费用 码头作业的灵活性
案例分析
防城港集装箱码头是西南沿海地区港口群中迄今唯一的全集
装箱专业码头，目前共有2个泊位，码头岸线长600米。其中9号