轨道车司机实作考试程序与规则
铁路司机考试规章制度范本
第一章总则第一条为确保铁路运输安全，规范铁路司机考试管理，根据《铁路运输安全保护条例》及相关法律法规，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于参加铁路司机考试的申请人及考试工作人员。
第三条铁路司机考试遵循公平、公正、公开的原则，确保考试质量。
第二章考试报名第四条申请参加铁路司机考试的人员，应当具备以下条件：1. 具有中华人民共和国国籍，遵守国家法律法规，具有良好的道德品质和职业道德；2. 具有高中及以上学历；3. 具备相应驾驶技能和知识；4. 年龄在18至45周岁之间；5. 身体健康，符合铁路行业体检标准。
第五条考试报名流程：1. 申请人登录铁路司机考试报名网站，填写个人信息；2. 申请人上传相关证件和证明材料；3. 申请人缴纳考试费用；4. 考试报名中心对申请人提交的材料进行审核；5. 审核通过后，申请人领取准考证。
第三章考试内容第六条铁路司机考试分为理论考试和实作考试两部分。
第七条理论考试内容包括：1. 铁路运输安全管理知识；2. 铁路行车组织与规章制度；3. 铁路信号与通信知识；4. 铁路车辆与线路知识；5. 铁路行车安全操作技能。
第八条实作考试内容包括：1. 铁路车辆驾驶操作；2. 铁路行车安全操作技能；3. 铁路信号与通信操作。
第四章考试组织第九条铁路司机考试由铁路司机考试中心统一组织实施。
第十条考试工作人员应当具备以下条件：1. 具有铁路行业相关专业背景；2. 具备丰富的铁路行车安全知识和实践经验；3. 具有良好的职业道德和职业操守。
第十一条考试期间，考试工作人员应当严格遵守考试纪律，确保考试公平、公正。
第五章考试成绩及合格标准第十二条考试成绩分为理论考试成绩和实作考试成绩。
第十三条理论考试成绩满分为100分，实作考试成绩满分为100分。
第十四条铁路司机考试合格标准：1. 理论考试成绩达到60分；2. 实作考试成绩达到60分。
第十五条考试不合格者，可在规定时间内重新报名参加考试。
第六章考试纪律第十六条考试期间，考生应当遵守以下纪律：1. 不得抄袭、作弊；2. 不得携带通讯工具进入考场；3. 不得在考试过程中吸烟、喧哗；4. 不得影响其他考生考试。
铁路司机考试流程
铁路司机考试流程规范依据《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》《铁路机车车辆驾驶人员资格许可实施细则》等有关规定，主要包括理论考试和实际操作考试（实作考试）两部分。
首先进行的是理论考试，只有合格后，才能参加实作考试。
理论考试主要测试应試者的理论知识，包括《技规》《行规》《操规》《事规》《运规》以及机车专业知识等。
满分为100分，90分及以上才算及格。
实作考试是检验考生实际操作能力的环节，通常会在有了一定的理论基础之后进行。
考生在此阶段会有一名经验丰富的师傅进行“师带徒”式的实作培训，学习火车重要部件的工作原理、故障处置方法等。
此外，学员需要完成至少半年的乘务学习或乘务公里达到3万公里，才有资格进行定职鉴定考核。
具体考试时间与地点等信息，考生可通过国家铁路局设备监督管理司或各地区铁路监督管理局的相关公告获知。
轨道车司机操作规程
轨道车司机操作规程一、基本要求1. 轨道车司机必须持有合格的驾驶证，并具备相关的职业技能和经验。
2. 轨道车司机必须了解并熟悉所负责的轨道线路的特点和运营规定。
3. 轨道车司机必须严格遵守交通法规和相关安全操作规定，保证驾驶安全。
二、作业准备1. 轨道车司机在开始工作前必须检查车辆的运行状态，包括车辆机械设备、制动系统、车辆照明和通信设备等。
2. 根据天气情况和道路状况，调整车辆的轨距、稳定性和悬挂系统，确保车辆在运行时的稳定性。
3. 检查车辆的紧急刹车系统和防抱死刹车系统，确保在紧急情况下能够迅速停车。
4. 检查车辆的消防设备和应急装置，确保在发生火灾或其他紧急情况时能够及时采取措施。
三、驾驶操作1. 轨道车司机必须保持良好的驾驶姿态和专注度，严禁酒后驾驶或服用药物影响驾驶。
2. 在驾驶过程中，必须保持适当的速度和车距，严禁超速行驶和追尾等违规操作。
3. 在驾驶过程中，必须时刻保持警惕，注意前方道路情况和车辆行驶轨迹，减少碰撞和阻塞等事故的发生。
4. 在驾驶过程中，必须及时修复和报告车辆出现的故障和问题，确保车辆的正常运行。
5. 在驾驶过程中，必须按照交通信号和相关规定行驶，限制车辆在禁止行驶区域的运行。
6. 在驾驶过程中，必须根据乘客的需求和交通情况，及时调整车辆的行驶速度和运行间隔，确保乘客的安全和便捷。
四、应急处理1. 在遇到突发情况（如火灾、车辆故障、紧急停车等）时，轨道车司机必须立即按照应急预案采取措施，确保乘客和车辆的安全。
2. 在发生意外事件或事故后，轨道车司机必须及时报告，并积极配合相关部门进行调查和处理。
3. 在应急情况下，轨道车司机必须妥善处理乘客控制和疏散事宜，确保乘客的安全和顺利疏散。
五、时刻保持沟通1. 轨道车司机必须保持与调度员、信号员和乘务员的密切联系，及时获取相关信息和指令。
2. 轨道车司机必须按照调度员和信号员的指示行驶，确保车辆运营的顺利进行。
3. 轨道车司机必须与乘务员和乘客保持良好的沟通和合作，及时反馈乘客的需求和问题。
CRH1型动车组司机通用部分考核标准
CRH1型动车组司机通用部分考核标准一、行车安全装备(一)CTCS2级区段列控车载设备ATP，目视行车模式的操作方法及技术要求1.操作方法(1)列车必须在停车状态。
(2)按压ATP【模式】键，(3)按压【目视】键。
(4)再按压【确定】键，进人目视行车模式。
(5)确认发车信号正确后开车。
2.技术要求(1)区问通过信号机红灯停车必须2min后，再按上述方法进行操作。
(2)进入目视行车模式或开车后每走行200m(60s)之内，必须按压【警惕】键解锁。
(3)发生紧急制动后按压【警惕】键，然后根据提示按压【缓解】+【确定】键。
(二)CTCS2级区段临时反方向路票行车时，列控车载设备ATP操作方法及技术要求1.操作方法(1)在CTCS2区段，区间地面设备具备反向站问闭塞功能时操作如下：①车载系统接收到应答器载频转换信息时，设备自动进行载频转换。
②列车控制和完全监控模式相同。
(2)在CTCS2区段，区间地面设备不具备反向站间闭塞功能时操作如下：①列车在站内停车后，根据调度命令隔离列控车载设备。
②机械师打开ATP主机柜，司机将ATP隔离开关打到隔离位。
③在DMl人机界面上按压【等级】键。
④选择CTCS0级，再按【确定】键。
⑤确认ATP显示机车信号及LKJ控车。
2.技术要求(1)区问地面设备具备反向站间闭塞功能的，操作列控车载设备ATP。
①列控车载设备ATP设备自动进行载频转换。
②下一个进站信号机前方2个轨道电路时，如果不是HU(半红半黄)码，列车就可以进入站内。
(2)区间地面设备不具备反向站问闭塞功能，将列控车载设备ATP设备必须转入隔离模式。
(三)CTCS2级区段特定行车时使用路票行车时，列控车载设备ATP操作方法及技术要求1.操作方法(1)始发站监控装置输入特定施工行车使用路票行车的调度命令。
(2)起始车站的进站信号机前，列车速度控制在60km/h 以下。
(3)使用无线通信传输设备接收行车凭证路票号。
(4)越过进站信号机后立即人工转换到LKJ进行以下操作：①在DMl人机界面上按压【等级】键。
轨道车司机考试-GYK讲解
紧急放风阀处于放风状态。打开 GYK 电源开关，紧急放风阀自动关
闭。
GYK操作
• 换端操作 一般情况下，GYK 主机连接两个 DMI，其中一个 DMI 有操作权，另一 个无操作权。 • 有权端与无权端的区别： 有权端：可进行正常的按键操作。 无权端：除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。
无权端可进入屏幕保护：按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭无权端
•
选择“2-常用自检”，按【确认】键， GYK 输
出常用制动信号，语音提示“常用制动”两遍， 屏幕显示“常用自检”，状态栏“常用”灯点亮。 GYK控制常用制动阀排风，同时关闭列车管进风，
观察列车管压力指示逐步降至380kpa并保压，观
察制动缸压力上升至250kpa 以上。试验完成后， 按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管 进风打开，观察列车管风压应上升到 500Kpa，
显示屏，再按【3.车位】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。
GYK操作
• 换端操作： 夺权操作：在无权端按【车位】+【7.夺权】键，无权端变为有权端。 交权操作：在有权端按【车位】+【7.交权】键，有权端变为无权端。 • 注意事项： 调DMI 屏幕亮度：在主界面按压【↑】键或【↓】键可以调整显示器亮度，晚上屏 幕亮度可适当调暗。
• 4、键盘自检 在键盘检测界面，针对每个按键，都有相应位置的显示按钮，每 按一个键，相应的按钮会有颜色变化显示，以回应按键。如果需要退 出键盘检测界面，按压“确认”键，弹出“终止检测”确认界面，把 光标移动到“确定”按钮上，按压【确认】键，退出键盘检测。
GYK操作
• 5、试风自检 选择“5-试风自检”，按【确认】键，GYK 输出紧急制动信号，语音提示
轨道车司机实作考试教材图文完整版
第一章轨道车检查的基本知识、工具、顺序及内容一、轨道车检查的基本方法轨道车司机应该对所使用车辆的结构、各部件名称、安装位置、工作状态非常熟悉，并掌握该车型的运用特点以及容易出现故障的部件和关键部位，充分合理地利用检查时间。
在检查轨道车时应以有条不紊的顺序，正确的姿势和适当的方法进行。
要求做到：顺序检查、不错不漏、姿势正确、步伐不乱；锤分轻重、目标明确、耳听目视、仔细周到；测试工具、运用自如、手触鼻嗅、灵活熟练。
在检查过程中，根据声音、颜色、形态、温度、气味等线索，准确及时地判断出故障所处的位置和故障产生的不良程度，并能采取适当的措施和方法加以排除。
轨道车检查基本方法归纳起来主要以下五种：1、锤检法：锤检法分为锤击、锤触、锤撬（1）锤击锤击是依靠检查锤，敲击零部件时发出的音响及手握锤柄的振动感觉来判断螺栓的紧固程度和部件是否发生断裂。
锤击适用于14mm 以上的各紧固螺栓，弹簧装置以及适宜用锤击判断的容易发生断裂的部件。
使用锤击检查时应根据螺栓的大小，部件的状态和位置，用力适当，掌握好“轻重缓急”，不可用力过大，以免损伤部件，不准许锤击带有压力的管接头以及摩擦工作面和光洁度较高的部件。
14mm及其以下的螺栓、螺钉禁止锤击。
（2）锤触锤触是将检车锤接触被检物件后，用一定的力去压、勾、顶的一种方法。
主要适用于14mm及其以下的螺栓、螺钉、管子、卡子以及一些脆弱部件。
视其是否松缓或裂损。
（3）锤撬用锤柄或锤尖拔动、撬动一些零部件的跳动量、横动量及间隙等。
2、手检法：（1）手动对不适宜锤检的部件应用手动检查。
手动包括：晃、拍、握、拧。
适用于较细小的螺钉、管接头、各种阀门及仪表、电器等等。
采用：“晃动看安装、手拧看松漏”的方法视其是否松缓、泄漏、安装牢固等现象，判断各油、水、风管路中阀门的正确位置。
（2）手触主要适用于检查有关部件的温度、管路的振动、高压油管的脉冲等。
在运行中不能进行手触温度检查的部件，应在停车后马上进行。
轨道车司机(初级)
铁道行业职业技能鉴定轨道车司机初级工操作技能考核准备通知单试题名称：轨道车出车前的检查保养考核时间：50分钟一、鉴定站准备1. 材料准备（1）毛巾1条、棉纱0.5kg、软水（根据需要）。
（2）钙基脂1kg 、机油1kg及相应备件。
2. 设备设施准备GC220型或GC270型轨道车一台。
3. 工、量、刃、卡具准备（1）黄油枪、机油壶各1把，手锤1把。
（2）梅花扳手、开口扳手各1套。
（3）300mm、450mm活动扳手1把。
（4）450mm管钳1把，4. 考场准备（1）轨道车应停在无油污、无粉尘的线路上。
（2）有条件时可停在有地沟的线路上。
（3）考场内应没有其它行车干扰。
二、考生准备按规定穿戴安全防护用品。
轨道车司机初级工操作技能考核试卷试题名称：轨道车出车前的检查保养一、技术要求1．轨道车一次乘务作业完毕后的技术检查、保养和缺陷、故障处理。
2．按一次乘务作业完毕后的检查作业程序，对车辆进行技术检查和保养。
3．对检查出的缺陷和故障进行处理。
（可由主考人设故障1个，但是在正常情况下20分钟内必须能排除）。
二、考核要求1．按规定顺序和方向进行检查和保养。
2．发现故障时及时排除或做标记随后处理。
3．清洗车辆及现场。
三、考核时限1. 准备时间：10分钟。
2. 正式操作时间：50分钟。
3. 计时从正式操作开始，到操作完成结束。
4. 在规定时间内全部完成，不加分，也不扣分。
每超时1分钟，从总分扣5分，总超时10分钟停止作业。
四、考核评分考评人数:2人。
五、否定项1. 超过10分钟；2. 出现工伤，不能工作的。
轨道车司机初级操作技能考核评分记录表准考证号：姓名：性别：单位：试题名称：轨道车出车前的检查保养考核时间：50分钟考评员：总分人：年月日。
轨道车司机操作规程
轨道车司机操作规程一、总则轨道车司机是承担地铁及城市轨道交通车辆驾驶任务的重要岗位。
为确保乘客的安全和正常运营，轨道车司机需严格遵守本规程，并勤奋学习和总结相关经验，提升自己的技术水平和工作能力。
本规程重点强调轨道车司机职责、安全注意事项、紧急处理流程和岗位要求等方面的内容。
二、职责和要求1. 担负起车辆驾驶任务，确保车辆平稳、安全地行驶，并根据乘客数量和站点人流情况及时控制车速。
2. 严格遵守相关的法律法规和运营规程，确保车辆运行时刻表的准确性。
3. 能够熟练掌握并正确操作列车的各种操作控制设备，确保列车正常行驶。
4. 保持驾驶操作整洁、准确，确保车辆运营过程中不产生碰撞、冲撞等事故。
5. 具有良好的应急处理能力，能够熟练应对突发情况，确保乘客的安全。
6. 与车站工作人员和调度员保持密切沟通，确保线路的运行和车辆的安全。
7. 参与相关培训和考核，定期进行职业技能的巩固和提升。
8. 积极参与岗位交流和分享，总结经验，提高工作效率。
三、安全注意事项1. 严禁疲劳驾驶，每日工作时间和休息时间需按照相关规定严格执行。
2. 在驾驶过程中，严禁使用手机、平板电脑等电子设备，以免分散注意力。
3. 严禁在驾驶过程中吸烟或吃东西，以免影响驾驶操作。
4. 严禁开车时打瞌睡，保持专注、警觉。
5. 切勿超速行驶，根据不同区段和站点的要求，合理控制车速。
6. 在进站、停车时，需按照相关规定准确计算和掌握停车位置，确保与车站站台的对接。
7. 严格遵守信号灯的规定，确保列车在信号灯指示下行驶。
8. 在驾驶过程中，严禁使用喇叭等器械发出无关紧要的声音。
9. 严禁将危险、易碎物品携带进车厢，确保乘客及行李的安全。
四、紧急处理流程1. 紧急停车：在发现紧急情况时，必要时可进行紧急停车，立即通过通讯设备向调度员报告情况。
2. 火警处理：一旦发现车厢内有火警情况，应立即停车，并按照相关灭火措施进行处理。
同时通过通讯设备向车站和调度员报告情况。
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轨道车司机实作考试程序与规则故障排除考试科目一、车下绕车一周进行静态检查(一)车辆前端检查:1、“上大灯、下大灯、挡风玻璃、雨刮器、百叶窗外观完好。
”２、“车钩钩舌销、钩销、开口销齐全完好,钩体、钩舌无裂纹,车钩安装螺栓紧固、车钩三态作用良好”, “闭锁位基本尺寸为１１0-1３0,全开位基本尺寸为220-25０”)。
3、“制动软管无裂纹、无老化,折角塞门角度安装正确,防尘堵、防尘链齐全完好,连接器无裂纹。
”4、“排障器、排石器无裂纹,高度符合标准”(排障器底面距轨面高度为90-130mm,排石器橡胶板下缘距轨面20 ｍｍ)。
(二)车辆左侧检查:１、“排障器、排石器、机车感应器无裂纹,安装螺栓紧固。
”2、“空压机调整螺栓、安装螺栓紧固,空压机无漏油现象,油平面符合标准,空压机风扇叶子无裂纹,风扇皮带无老化、裂纹,挠度符合标准。
”(以2０~50N得力下压皮带,其挠度为２0~30mm)、３、“左一动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象,轮对弛缓线无移动现象。
”4、“轴箱弹簧无裂纹,轴箱端盖螺栓紧固、"５、“液压减振器无漏油现象。
圆销、开口销齐全、完好。
”６、“制动缸安装螺栓紧固,鞲鞴行程符合标准"(制动缸鞲鞴行程７０—１20mｍ)。
7、“牵引座、牵引杆、拐臂无裂纹、无弯曲、黄油嘴齐全、润滑良好、”8、“闸瓦调整杆无弯曲、螺栓紧固,闸瓦、闸瓦托安装牢固、开口销齐全、完好,闸瓦调整杆安全托架无裂纹。
”９、“左二动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象,轮对弛缓线无移动现象。
”10、“轴箱弹簧无裂纹,轴箱端盖螺栓紧固、液压减振器无漏油现象。
圆销、开口销齐全、完好。
”11、“闸瓦、闸瓦托安装牢固、开口销齐全、完好、”１2、“燃油箱安装螺栓紧固,油量充足。
燃油透气孔盖紧固、完好,加油口锁盖锁闭良好。
”(此时必须用手去检查燃油透气孔盖就是否紧固。
)13、“电瓶箱或蓄电池箱柜门锁闭良好。
”14、“左三动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象,轮对弛缓线无移动现象。
”１5、“轴箱弹簧无裂纹,轴箱端盖螺栓紧固。
”１6、“液压减振器无漏油现象,圆销、开口销齐全、完好、”１7、“闸瓦调整杆无弯曲、螺栓紧固,闸瓦、闸瓦托安装牢固、开口销齐全、完好。
”1８、“制动缸安装螺栓紧固,鞲鞴行程符合标准”１9、“牵引座、牵引杆、拐臂无裂纹、无弯曲、黄油嘴齐全、润滑良好。
”2０、“左四动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象,轮对弛缓线无移动现象。
闸瓦、闸瓦托安装牢固、开口销齐全、完好。
”21、“轴箱弹簧无裂纹,轴箱端盖螺栓紧固。
”２2、“液压减振器无漏油现象,圆销、开口销齐全、完好。
”2３、“手制动机安装牢固、无裂纹,钢丝绳无断股现象,润滑良好。
”2４、“排障器、排石器、机车感应器安装螺栓紧固。
"(三)车辆后端检查:1、“上大灯、下大灯、挡风玻璃、雨刮器外观完好。
”2、“车钩安装螺栓紧固、车钩三态作用良好,车钩钩舌销、钩销、开口销齐全完好。
”3、“制动软管无裂纹、无老化,折角塞门角度安装正确,防尘堵、防尘链齐全完好。
"4、“排障器、排石器高度符合标准。
"(四)车辆右侧检查:1、“右四动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象,轮对弛缓线无移动现象。
"２、“轴箱弹簧无裂纹,轴箱端盖螺栓紧固。
”3、“液压减振器无漏油现象。
圆销、开口销齐全、完好。
”4、“闸瓦调整杆无弯曲、螺栓紧固,闸瓦、闸瓦托安装牢固、开口销齐全、完好、”5、“制动缸安装螺栓紧固,鞲鞴行程符合标准"6、“牵引座、牵引杆、拐臂无裂纹、无弯曲、黄油嘴齐全、润滑良好。
"７、“右三动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象,轮对弛缓线无移动现象。
”8、“轴箱弹簧无裂纹,轴箱端盖螺栓紧固、液压减振器无漏油现象。
圆销、开口销齐全、完好。
”9、“闸瓦、闸瓦托安装牢固、开口销齐全、完好、”10、“220V发电机组安装吊架无裂纹,安装螺栓紧固,柜门锁闭完好,发动机无漏油、无漏水现象、”１1、“消音器、隔热板安装螺栓紧固。
”1２、右二动轮、右一动轮同上、13、空气滤清器安装牢固、(五)车下检查:1、“发动机安装螺栓紧固,无漏油、漏水现象、"(此时注重检查:散热器放水开关就是否有滴漏现象)。
2、“变速箱各部螺栓紧固,无漏油现象,油平面符合标准、"３、“前车轴齿轮箱各部螺栓紧固,无漏油现象,油平面符合标准。
"(此时不但说到、检车锤敲到,而且还必须用手去摸一摸车轴齿轮箱上、下油平面螺栓就是否紧固。
)４、“前传动轴各螺栓紧固可靠、传动轴无弯曲、无裂纹,黄油嘴齐全、润滑良好。
”５、“中间换向箱各部螺栓紧固、无漏油现象,油平面符合标准。
"(此时不但说到、检车锤敲到,而且还必须用手去摸一摸中间换向箱油平面螺栓就是否紧固。
)6、“后传动轴各螺栓紧固可靠、传动轴无弯曲、无裂纹,黄油嘴齐全、润滑良好。
”7、“配重箱安装螺栓紧固。
”８、“后传动轴各螺栓紧固可靠、传动轴无弯曲、无裂纹,黄油嘴齐全、润滑良好。
”9、“后车轴齿轮箱各部螺栓紧固,无漏油现象,油平面符合标准、”(此时不但说到、检车锤敲到,而且还必须用手去摸一摸车轴齿轮箱上、下油平面螺栓就是否紧固。
)１0、“总风缸安装牢固、无漏风现象"。
(六)车上进行静态检查1、“门、窗玻璃完整,门、窗开关灵活。
"2、“行车备品齐全、有效。
"3、“油、水检查。
”检查发动机水:“水质良好、水量充足、水箱盖锁闭完好。
”检查发动机机油、考生:“请老师帮个忙”。
(请老师帮忙抬开引擎罩、不说得话就没有人帮忙抬引擎罩)、“发动机油平面符合标准、”(瞧发动机有没有机油尺子。
)“注油口盖锁闭完好。
”(不但说到,而且还要用手去提一提、)。
“发动机各部螺栓紧固,无漏油、漏水现象,附件齐全;风扇叶子无裂纹、无翘曲,风扇皮带挠度符合标准。
”(“以2０～50Ｎ得力下压皮带,其挠度为１0~20mm”)。
(油、水检查完后,老师告诉考生操作端与非操作端。
上述所有得静态检查就是边检边说,也就就是说瞧到什么说什么。
后面就是只做不说,发现问题后报告一声。
)4、非操作端处理:(1)油门放到最低位。
中间换向箱转换开关置中立位、所有得仪表开关回零位。
(2)ＪZ—7得制动机:小闸手柄置于取出位,也就就是运转位。
大闸手柄置于取出位,也就就是重联位、(3)检查一位端离合器踏板离合器踏板端面如果与地板不锈钢压条不平行,成为一个夹角得话,说明离合器踏板歪。
(4)检查电源总开关电源总开关得安装位置在一位端主司机椅得后下方。
电源总开关得转换手柄若与开关底座就是平行得,也就就是说与车体侧墙就是平行得就是合闸了—全车有电、否则就就是断闸了-全车无电。
(5)检查电源转换开关电源转换开关得安装位置在一位端主司机椅后方得电源控制柜上方。
开关得箭头方向,也就就是说有白记号得位置转到1就就是一位端有电、转到2就就是二位端有电。
有发动机得一端定义为一位端、没有发动机得一端为二位端。
动态故障检查步骤以及排除方法:１、第一步:起机。
考生到二位端坐到司机椅后,踩下离合器,检查变速杆就是否在空档位,然后启动发动机、点火开关打至2档(运转档),若仪表盘上仪表及任何灯光都不显示,(１)按下电风扇翘板开关,若电风扇能转圈,则说明整车有电。
①观察操作台下方得柜门,柜门上有一排熔断器与一排与之对应得断路指示灯。
此时其中点火断路指示灯亮了,则说明点火熔断器损坏了,打开熔断器安装座将熔断器换上即可。
②检查电源转换开关就是否转换到ＩＩ端。
(2)按下电风扇翘板开关,若电风扇不能转圈,则说明整车无电。
整车无电得处理方法:①电源6３A空气开关损坏或断开。
标记为Ｆ2,只要将空气开关合闸即可。
位置在一位端主司机椅后方得电源控制柜内。
②电瓶搭铁线松脱或虚接。
只要将搭铁线连接拧紧可。
位置在车下燃油箱右侧安装座上有一个搭铁线安装螺栓。
2、第二步:仪表确认(发动机启动后,首先观察仪表)。
(１)水温表:水温低于40℃。
则说明水温插接件松脱或者虚接(其它相关零部件均就是完好得。
处理方法:将水温插接件插接上或插接牢固即可、位置:该水温插接件在发动机节温器上方)。
(2)机油压力表:机油标准压力为１00～４0０kPa。
若机油压力表指针指到1000kＰa时,则说明机油压力传感器接线柱上得线头松脱或者虚接(其它相关零部件均就是完好得。
处理方法:将机油压力传感器上得线头接好即可。
位置:该机油压力传感器安装在发动机左侧得主油道上)。
(3)电流表:电流表表面上观察就是瞧不出好坏得。
只有通过试验才能观察出问题。
即按下上、下大灯翘板开关,打开上、下大灯。
若放电量大,也就就是说电流表指针向负极位移了5－6 mm,则说明电流６3A总保险损坏,标记为F3、该63Ａ总保险现在改为空气开关。
处理方法:其它相关零部件均就是完好得、只要将空气开关合闸即可、位置:在一位端主司机椅后方得电源控制柜内。
(４)柴油表:不管柴油油量就是多少均属正常(没有设置故障)、３、第三步:操作台各开关作用检查,侧风门、雨刮器动作检查。
(１)按下侧风门翘板开关(该翘板开关为两档开关、第一档为侧风门,第二档为百叶窗)。
打开侧窗玻璃,把头探出窗外向一位端方向观察侧风门打开没有。
如果侧风门没有打开,先不忙处理,继续检查雨刮器。
①如果雨刮器能转圈。
则说明就是侧风门插接件松脱或虚接(其它相关零部件均就是完好得。
处理方法:只要将侧风门插接件插接上或插接牢固即可。
位置:该侧风门插接件在一位端主司机位离合器踏板右侧得电磁阀上方)。
②如果雨刮器不能转圈、则说明就是雨刮器熔断器损坏。
(观察操作台下方得柜门、柜门上有一排熔断器与一排与之对应得断路指示灯。
此时其中雨刮器断路指示灯亮了,则说明雨刮器熔断器损坏了,打开熔断器安装座将熔断器换上即可。
雨刮器处理好了,侧风门也就能打开了。
因为侧风门得电就是来自于雨刮器得电路上)。
③如果侧风门打开后关不上。
则说明就是电磁阀上方得气动按钮已经被锁定。
(在侧风门翘板开关关闭得状态下,打开侧窗玻璃,向后观察侧风门就是否已经关闭。
如果侧风门没有关闭,则说明就是电磁阀上方得气动按钮已经被锁定。
处理方法:正常情况下,电磁阀上方得气动按钮靠右侧得一个就是控制侧风门得,靠左侧得一个就是控制百叶窗得、也不排除电工在接线时接反,总之,将右侧得气动按钮按下后转动一下,如果侧风门还关不上,再按左侧得气动按钮,转动一下,侧风门就必然能关上了。
二者必居其一。
位置:该电磁阀在一位端离合器踏板右侧)。
４、第四步:油门检查。
康明斯发动机怠速就是５75-650 r/mｉn,额定转速就是2100r／min,空载最高转速就是23００r/miｎ、发动机油门操作部分现在已经没有设置故障,但该部分必须进行检查、确认。
实际工作中如果发动机空载最高转速达不到标准值,发动机动力就会显示不足。