轨道车司机高级工考试题库
轨道车司机高级工复习题
高级工轨道车司机一、填空题1.行车基本闭塞法采用自动闭塞和（半自动闭塞）。
2.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证在三显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车为出站信号机的（绿色灯光）。
3.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（进行信号）进入区间。
4.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证在四显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面而通过的列车，为出站信号机的（绿黄色灯光）或绿色灯光。
5.车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按（时间间隔法）。
6.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于（13）min。
7.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（调度命令）。
8.四显示自动闭塞区段一个绿色灯光和一个黄色灯光__________准许列车由车站出发，表示运行前方有（2个）闭塞分区空闲。
9.进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机均以显示（停车信号）为定位。
10.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时均视为（停车信号）。
11.进路表示器仅在其主体信号机开放后才能着灯，用于区别进路开通方向，不能（独立构成信号显示）。
12.作业标设在施工地点两端（500-1000）m处。
13.减速地点标设在需要减速地点两端各（20）m处。
14.听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s。
重复鸣笛时，须间隔（5S）以上。
15.接触网带电部分至固定接地物的距离不少于300mm，距机车车辆或装栽货物的距离不少于（350）mm。
16.设有线群出站信号机时，应在线群每一条线路的警冲标内方适当地点装设（发车线路表示器）。
17.出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（进路表示器）。
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轨道车司机高级工题库一、填空题〔安全规章、基本技能、实作技能〕〔一〕、安全规章填空：1.轨道车三项安全设备指：机车监控装置、机车信号、无线列调.2.轨道车在运行中,当地面信号与机车信号不一致时,司机必须以〔地面信号〕为准.3. 防伤亡"三十"字令的内容是：人命重泰山、时刻把住关；鸣笛勤呼唤、瞭望不见断；撂闸不犹豫、停车要果断.4.轨道车在空线上牵引运行时,不得超过 40 km／h；推进运行时,不得超过 30 km／h.5.轨道车开车前列车管压应不低于 500 kPa.6．轨道车在站内或专用线停车待备时必须采取保压制动 .发动机熄火等待时,要同时上好手制动 ,司机不允许离车 .调度命令 .8.起重轨道车装卸作业时,必须指派有实践经验的施工负责人做现场指挥,指定专人防护 .9.作业车移动或作业平台升降、转向时,严禁人员上、下 .所有人员禁止从未封锁线路侧上、下作业车辆.旋转 .防止检修作业车作业平台侵入未封锁线路的限界 . 11．离岗1年以上的重型轨道车司机恢复司机工作,必须有重新熟悉行车设备过程并经过有关行车规章的考试.12、严禁未经年度审验合格的轨道车上线运行.13、严禁未安装运行记录器、车机联控电台或设备不良时运行.14、轨道车、轨道平车定检过期或超过大修周期严禁上线运行.15、轨道车行车备品、起复设备不全、失效时严禁运行.16、轨道车存在《轨道车管理规那么》中所列病害之一时严禁运行. 17轨道车乘务人员不足 2人严禁运行.18、在电气化区段严禁登上车顶进行作业.19、严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息.20、严禁钻车、抢越股道和扒乘机车、车辆以车代步. 〔二〕、基本技能填空：1. 发动机气缸的压力在平原地区比在高原地区高 .2. 充气系数是衡量发动机进行过程完善程度的重要参数 .3.在内燃机的工作过程中, 燃烧是影响内燃机性能的主要过程.4. 在变速换档时利用离合器暂时分离飞轮和变速器的接合,来完成变换速度的需要.5. 变速器齿轮形式有直齿、斜齿和圆柱齿轮三种.6. 柴油发动机可燃混合气的形成和燃烧是在燃烧室内进行的.7.柴油发动机都采用高压喷射的方法,在压缩过程接近中了时才把柴油喷合金元素 .8. 气缸体和气缸盖裂纹的检查一般采用水压试验法.大修或项修的主要依据.10.发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时,会产生气缸偏磨 .燃料供给系统中最主要的组成部分.12. 当发动机气缸磨损到一定程度后,其动力性显著降低.13. NTA-855型柴油机气缸盖螺栓扭紧力矩为359～415 N.m. 186～206 N.m.324～353N.m.334～353 N.m.17．NTA-855型柴油机凸轮轴颈与轴瓦间隙为mm.18．机械传动轨道车换向有机械连杆换向和气动换向两种. 19．目前轨道车机油压力的显示除机油压力表外,还有机油报警器进行监控.20．目前轨道车水温除水温表外,还有水温报警器进行监控. 〔三〕、实作技能填空1、故障判断要通过看、听、触、闻等直观手段和经验或者采用仪器手段来发现各种故障.2、离合器分离不彻底的原因有：1、 .踏板自由行程过大.2.分离杠杆高度不一致 .3.从动盘翘曲不平.4.摩擦片过厚 .5.双片离合器中间压盘限位调整螺钉调整不当.3、冷却系内积有水垢,应按内燃机说明书的配方配制清洗液进行清洗,内燃机以中等转速运转5~10min 后,让清洗液在机内停留10--12 ｈ ,再起动内燃机运转 5---10 min.放出清洗液.然后注入清水,并以中等转速运转清洗 2--3 次,以彻底排出残存的碱溶液即可.如水垢多,可重复清洗1次,铝质气缸盖和水箱,节温器等易受清洗液腐蚀,清洗时可拆掉.4、三通阀稳定性试验时,制动、缓解间隔 5 ｓ,再实行制动减压140 KPa,副司机下车逐辆检查制动状态是否良好,制动缸活塞行程是否符合规定.确认制动良好,副司机向司机显示缓解手信号,逐辆检查制动机均已缓解,显示试风完毕手信号.5、轨道车车辆的轴位是：制动缸活塞杆伸出的方向为前方,所对的转向架为第一转向架,其前轴为第一轴 ,后轴为第二轴 ,另一转向架为第二转向架,其前轴为第三轴,后轴为第四轴.二、选择题：〔安全规章、基本技能、实作技能〕〔一〕安全规章选择题1、调车作业推进运行时,速度不得超过〔 B 〕km/h.〔A〕20 <B>30 <C>40 <D>502、轨道车的退行信号鸣示为〔 D 〕声.<A> 一长 <B>两短一长 <C>连续短声 <D>两长3、以司机为主的乘务人员.在出车前应全面检查,〔 D 〕良好. A信号备品 B工具备品 C制动系统 D确认状态4、四显示区段,通过色灯信号机显示一个〔 C 〕灯光,要求列车注意运行,表示运行前方有一个闭塞分区空闲.A月白色 B红色 C黄色 D绿色5、发车进路色灯信号机显示一个〔 B 〕灯光,准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车.A月白色 B黄色 C绿色 D红色6、运送材料时,乘务人员及押运负责人应按规定载重和〔 B 〕要求装载.A长度 B集重 C宽度 D高度7、进站信号机显示通过时的手比方式为〔 C 〕.A单臂拢拳 B伸出大拇指 C伸出食指和中指D伸出大拇指和小指8、两组轨道车联挂运行中要加强前后两车联系并认真执行《技规》规定的鸣笛及〔B 〕.A联挂制度 B回示制度 C规章制度 D呼唤制度9、重型轨道车运行中,当发现制动、走行及与〔 A 〕有关的总成、部件有异常时,司机必须立即停止运行.A安全 B发动机 C车辆 D离合器10、使用LF—1型铝合金复轨器时,在脱轨机车车辆牵引方向的一端,选择〔 B 〕根轨枕,将复轨器的大筋置于钢轨外测.A、1B、2C、3D、411、进行装卸钢轨、轨枕等材料时,只许平移,不准高抬翻转,严禁〔C 〕.A、横放B、侧放C、竖立D、下拉12、装载材料,特别是装载〔C 〕的轨道平车上,不得载人.A、钢轨 B木材 C危险物品 D载重大的物料13、LF型铝合金复轨器可适用于〔 D〕kg/m标准型钢轨木枕,混凝土轨枕线路各类车辆脱线起复的需要.A、50B、60C、75D、43～7514、使用LF—1型铝合金复轨器时,脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过〔 C 〕mm.A180 B220 C240 D26015、轨道车进站停车前应掌握速度,做到进站稳、停车准、〔 D 〕停车、开车前缓解.A制动位 B运转位 C充风位 D保压位16、停留超过20min的轨道车开车前,司机必须进行〔 A 〕,列车管压应不低于500kap；行驶在长大下坡道时,应适时使用制动机,防止超速及放佯,并不得熄灭发动机或采用空挡溜放.A制动试验 B缓解 C起步挡起步 D检查风压17、在站内或专用线停车待备时,必须采取〔 C 〕.发动机熄火等待时,要同时上好手制动,司机不允许离车.A保压停车 B缓解位停车 C保压制动 D预防措施18、运送易燃、易爆危险品时,司机与押运人员必须密切配合,了解其危险性自质,严格执行运送易燃、易爆等危险品的〔 B 〕. A有关规定 B安全规定 C重要规定 D一般规定19、轨道车除卸砂子、道渣等散体材料可在限速〔D 〕km/h的前提下边走边卸外,其他材料均应停车后卸车.A、20B、15C、3D、520、轨道车在牵引吨位小,可载吨位大时,按〔C 〕装载.A车厢空间 B车厢高度 C能牵引的重量 D牵引的物体〔二〕基本技能选择题1、轨道车辆的型号由车辆名称代号、结构特点代号和< C >三部分组成.<A>功率 <B>速度 <C>主参数 <D>牵引力2 GPC30表示< D >的轨道车.<A>功率为30 kW <B>速度为30 km/h <C>牵引力为30 kN<D>载重量为30t3. 重型轨道车空气制动后缓解时间不大于< C >s.<A>25 <B>30 <C>35 <D>404. 新制或大修后的重型轨道车,必须保证制动良好,无泄漏现象,在整备状态正于平直线路上以80km/h速度运动时单机紧急制动距离不得超过< C >m.<A>1000 <B>800 <C>400 <D>5005. 康明斯NTA14-C298发动机气门工作面角度是〔 A 〕.(A)进气30°,排气30° <B> 进气45°,排气45°<C> 进气60°,排气45° <D> 进气30°,排气45°6. 新制或大修的重型轨道车,试运转应不少于< A >km.<A>100 <B>200 <C>300 <D>4007. 发动机起动后,应低速运转一段时间,使温度达到< B >℃后,方许带负荷运转.<A>80±3 <B>80±5 <C>80±7 <D>80±88. .轨道车制动风压泄漏每分钟应不大于< A >mm.<A>20 <B>30 <C>40 <D>509. 6135型柴油机旋入缸体内的气缸盖螺栓拧紧力矩为<D >N·m.<A>39 <B>45 <C>49 <D>39~4910. 活塞直接承受气体的高温和高压的燃气作用力,柴油机压力一般可达< D >MPa.<A>6 <B>9 <C>3~5 <D>6~9D11. 侧隙,即活塞环在活塞环槽内的上下方的间隙,边隙较小一般不超过< A >mm.12.135系列柴油机活塞顶部形状为< C >型.<A>凸顶 <B>凹顶 <C>成形顶 <D>平顶13. .轨道车进厂大修时发动机< A >除特殊情况外,必须大修.<A>离合器 <B>变速箱 <C>换向箱 <D>齿轮箱14. NTA855柴油机缸套在距离上止点25.4mm位置不圆度不大于<C >mm.15. 轨道车联挂时,制动型式必须相同.联挂工作由专人负责,联挂完毕后,必须进行< A >试验,确认制动性能良好,方可行驶.<A>全列制动<B>制动缓解<C>列车管感度<D>三通阀灵敏感16. 轨道车大修后的动力性能应恢复到原设计标准的< C >％.<A>85 <B>90 <C>95 <D>10017. 大修理时,总成解体后,所有零件应< D >油污、积炭、结胶、水垢,并进行除锈、脱漆及防锈工作.<A>彻底清洗 <B>清除 <C>清洗 <D>彻底清除18. 轨道车大修时对主要零件的配合间隙应按要求进行<B >尺寸.<A>检测 <B>检测并记录 <C>记录 <D>测量19. 轨道车项修时车轮踏面剥离长度一处大于< C >mm时,应更换和修理.<A>40 <B>20 <C>50 <D>2220. 重型轨道车踏面剥离长度一处时应不大于〔 D 〕mm.<A>70 <B>60 <C>40 <D>50〔三〕、实做技能选择题1．康明斯NTA14-C298型发动机喷油嘴柱塞行程为〔 A 〕mm.±±2. .康明斯NT855系列发动机气门间隙为〔 A 〕mm.<A > 进气0.28,排气0.58 <B> 进气0.36,排气0.693. 起动发动机,拉紧手制动,挂上低速档,慢慢抬高离合器踏板,徐徐加大油门起步.车体不动,发动机并不熄火,说明离合器〔 D 〕.<A>发抖 <B> 分离不彻底 <C> 正常 <D> 打滑4. 为保证轨道平车轴箱轴承润滑良好,润滑脂应填满箱内部空间的< A >.<A>2/3 <B>1/3 <C>1/2 <D>3/45. .6135型柴油机旋入缸体内的气缸盖螺栓拧紧力矩为<D >N·m.<A>39 <B>45 <C>49 <D>39~49三、判断题〔安全规章、基本技能、实作技能〕〔一〕安全规章判断题1. 在列车运行速度 160km/h 及以上区段对轨道车运行中1、严禁打开两侧车门.2、在与列车交会时必须关闭两线间车窗.3、身体不得探出窗外.〔√〕2. 时速大于200km区段装卸材料时两线间不得堆放料具,大件物料可以在运行中装卸.〔×〕3、轨道车出乘时应具备正、副司机的驾驶证,轨道车年检合格证,轨道车辆车轴探伤合格证及制动部件检验合格证.〔√〕4、轨道车三项安全设备指机车监控装置、机车信号,无线列调.〔√〕5、轨道车在运行中,当地面信号与机车信号不一致时,司机必须以机车信号为准.〔×〕6、学习轨道车司机必须在安全驾驶五年或十万公里以上的轨道车司机指导下方准操作轨道车.〔√〕7、运输易燃易爆危险品,夜间行车,抢修运输,人员运输,站场转线,复线逆行及在封闭区间内运行禁止学习司机驾驶轨道车.〔√〕8、轨道车由车站进入专用线时应执行一度停车制度,信号不清不准动车并严格遵守专用线限制速度.需要停车时,车辆必须停在警冲标外方；停稳后,按规定做好防溜、防撞.〔×〕9、推进转线作业时司机必须在前进方向的一端驾驶,副司机持信号旗<灯>在前方引导,推进运行时速度不得超过40km／h.〔×〕10、轨道车停留超过二十分钟,开车前必须进行制动试验,列车管压应不低于500kPa.〔√〕11、轨道车在站内或专用线停车待备时必须采取保压制动.发动机熄火等待时,要同时上好手制动,司机可以离车.〔×〕12、中间站停车超过5min,副司机应下车重点检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度,并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况.〔√〕13、列车进入封锁区间的行车凭证是调度命令.该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项.〔√〕14、轨道车行驶在长大下坡道时,应适时使用制动机,防止超速和放飏,并可以熄灭发动机或采用空挡溜放.〔×〕15、《暴风雨天气安全行车措施中》气候恶劣不能确认信号时在站待发列车可待暴雨过后发车；如列车运行至区间,值乘司机应加强瞭望,密切注意线路状况,以遇到险阻能随时停车的速度运行,同时要与车站保持联系,并注意确认信号.〔√〕16、起重轨道车装卸作业时必须指派有实践经验的施工负责人做现场指挥,指定专人防护.夜间作业应有足够的照明.〔√〕17、列车在被迫停车请求救援时,从救援列车开来方面〔不明时,从列车前后两方面〕距离列车不小于500m处防护.〔×〕18重型轨道车乘坐非乘务人员时乘坐人员必须听从司机的指挥,不准喧哗打闹,非操纵端严禁其他人员入座.搭乘人员上、下完毕后,轨道车方可运行.〔√〕19、、接车作业"问路行车"的联控程序和用语是〔1〕轨道车司机：××<站>××<次>接近；〔2〕车站值班员：××<次>××<站>×道停车,出站信号红灯；〔3〕轨道车司机：××<次>×道停车,出站信号红灯,司机明白；〔√〕20、列车在机外停车时的联控程序和用语是〔1〕车站值班员：××<次>××<站>机外停车,进站〔进路〕信号红灯；2〕轨道车司机：××<次>××<站>机外停车,进站〔进路〕信号红灯.司机明白；〔√〕〔二〕、基本技能判断：1. GC-120型轨道车属机械传动,JY290型轨道车属液力传动形式,它们的操作方法各不相同.〔×〕2. JY360﹑GCY270﹑GCY300型轨道车同属液力传动形式,操作方法基本相同.〔√〕3. JY290型轨道车和GCY270型轨道车的发动机为NTA-855-P360型.〔×〕4. JY360﹑GCY270﹑GCY300型轨道车变速器均为双循环圆变速,液力换挡.〔×〕5. .1KW=1.36马力而1马力=0.735KW.〔√〕6. 项修的目的是保证轨道车的技术性能,以减少大修次数.〔√〕7. .轨道车项修理时,除发动机〔含离合器〕外,其他总成必须大修.〔×〕8. 轨道车项修理后的质量保证期规定为2000KM.〔√〕9. 轨道车项修理后的走合期规定为1000KM.〔×〕10. 发动机气缸壁磨损,其圆度和圆柱度超过限度,在热车时测定各缸压力在标准压力的60%以下,发动机应列为大修.〔√〕11. 动力性能显著降低,经各部检修调整后,仍感运行无力,需减少负荷或在额定负荷下需降低一个挡位的轨道车,发动机可列为大修.〔√〕12. 连杆的作用是传递活塞与曲轴间的作用力,它把活塞的往复运动通过活塞销转变为曲轴的旋转运动.〔√〕13. 轨道车大修后运行状态良好的标准之一是:变速器不跳挡,换挡灵活.〔×〕14. 轨道车大修后运行状态良好的标准之一是:制动距离符合规定.〔×〕15. .轨道车大修对主要零件的配合间隙,应按要求进行检测并记录尺寸.〔√〕16. 轨道车大修对空气制动全部部件应按规定检修和效验,对车轴进行探伤.〔×〕17.发动机气缸壁磨损,其圆度和圆柱度超过限度,在热车时测定各缸压力在标准压力的60%以下,发动机应列为大修.〔√〕18. 机车牵引力是由动力装置的能量通过动轮与钢轨间的相互作用而产生的一种外力,是用以列车加速,克服列车运行阻力而牵引列车运行的力.〔√〕19. 灰铸铁铸造性能好,即流动性好,收缩小,硬度高,不易切削加工.〔×〕20. 塑性是指材料在消除外力后形体永久性变化的性能,它主要包括断面收缩率后伸长率等指标.〔√〕〔三〕、实做技能判断：1、轨道车在运行中若发生任意一根传动轴折断后,应立即停车检查；〔√〕2、轨道车运行中制动系统全部失灵〔适应于机械传动轨道车〕在运行中发现制动失灵时应采取减档的办法来控制车速和停车.〔√〕3、、轨道车运行中发现发动机动力突然下降,排气管大量排黑烟,发动机严重抖动,证明供油角度没有发生变化.〔×〕4、电动放风阀故障造成制动主管排风不止时应关闭制动主管到电动放风阀之间的截断塞门.〔√〕5、运行中平板车制动机不能自动缓解时应关闭平板车截断塞门〔简称：关门车〕,排除副风缸余风,使平车缓解,捆绑车钩使其不能自动脱开,待运行到专用线后处理.〔×〕四、简答题：〔安全规章、基本技能、实作技能〕〔一〕安全规章1.道岔表示器的显示方式有哪些？答：1昼间无显示,夜间为紫色灯光----表示道岔位置开通直向.2昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌,夜间为黄色灯光----表示道岔的位置时开通侧向.3在调车区为电气集中时进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器,平时无显示,溜放作业时显示方式如下信号：紫色灯光----表示道岔开通直向；黄色灯光----表示道岔开通侧向.2. 铁路职工在作业过程中严禁做哪些事？答：严禁违章指挥；严禁擅自变更计划；严禁简化作业程序；严禁臆测行车；严禁无证驾驶操作.3、防止车辆伤害应做到哪些？答：〔1〕横越线路必须"一站、二看、三通过"；〔2〕在线路上作业时必须按规定设置防护、穿好黄色防护背心〔服〕,注意了望,安全避车；〔3〕行车作业人员要严格执行部颁人身安全标准；〔4〕严禁扒乘机车车辆；〔5〕严禁钻车底；〔6〕严禁在钢轨上、车底下、枕木头、道心内、棚车顶上坐卧、站立和行走.4、安全色有几种？各自的含义是什么？答：〔1〕红色：表示禁止、停止、消防和危险的意思；〔2〕黄色：表示注意、警告的意思；〔3〕蓝色：表示指令必须遵守的意思；〔4〕绿色：表示通行、安全和提供信息的意思.5、安全标志是什么？作用是什么？有几种？答：安全标志是由安全色,几何图形和图形符号构成,用以表示达特定的安全信息的标志.安全标志的作用是引起人们对不安全因素的注意,预防发生事故.安全标志分为：禁止标志,警告标志、指令标志和提示标志.6、铁路职工在作业过程中严禁做哪些事？答：严禁违章指挥；严禁擅自变更计划；严禁简化作业程序；严禁臆测行车；严禁无证驾驶操作.7、轨道车安全驾驶要诀内容是什么？答:集中精力,谨慎驾驶；手不离闸,脚不离笛；彻底了望,确认信号；一路小心,确保平安.8、轨道车"十不开"规定内容有那些？答：〔1〕机械未经检查不开；〔2〕油水未加足不开；〔3〕"三项设备不良"部件、备品不齐不开；〔4〕开放信号不正确及凭证不对不开；〔5〕出发进路不妥不开；〔6〕连接不良、制动未经试验不开；〔7〕材料未装好、人员未坐稳不开；〔8〕喇叭、大灯照明不良不开；〔9〕超载、超限、联挂不符合规定不开；〔10〕运行时间不足、乘务员不足两人不开.9、轨道车运行"十五不准" 规定内容有那些？答：〔1〕监控装置不良不准出车；〔2〕运行不准超速；〔3〕不准超载；〔4〕不准超点；〔5〕、不准超限；〔6〕不准间断了望；〔7〕不准臆测行车；〔8〕不准开车吸烟；〔9〕不准开车饮食、谈笑；〔10〕不准未停稳上下、人员和货物；〔11〕不准未试闸开车；〔12〕不准站内担任其它运用车辆的调挂作业；〔13〕不准跨区间推进运行；〔14〕不准非生产运输；〔15〕不准搭乘非生产人员.10、防止冒进信号应做好哪些措施？答：〔1〕出段前认真检查机车状态、试验自动机,制动缸鞲鞴行程符合标准.挂车后须掌握车辆编组情况,认真试验制动效能和制动后排风时间；〔2〕严格按照信号显示的要求和规定速度运行.遇信号不明、不正确、灯光熄灭或信号辨认不清时,必须立即停车.严禁臆测行车,超速运行；〔3〕信号了望困难的车站,应提前采取措施,降速确认信号；当显示停车信号时,必须施行有效制动,严禁空闸等待信号变更；〔4〕列车进出站副司机应集中精力协助了望,了望者要站立,加强呼唤和停车监督.在进站方向为下坡道或进车站侧线停车时,应采用"两段制动",第一次制动缓解时,应准确掌握速度和缓解时机,防止充风不足；〔5〕停止基本闭塞法改闭塞法行车时,要二人共同确认调度命令和路票,内容必须正确无误；〔6〕机车"三项设备"不良不得出段.运行中机车"三项设备"严禁擅自关机.11、使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？答：为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光,但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车,为出站信号机的绿色灯光.12、出站色灯信号机的显示方法及意义？〔四显示自动闭塞区段〕答：〔1〕一个绿色灯光：准许列车由车站出发,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲；〔2〕一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车由车站出发,表示运行前方有两个闭塞分区空闲；〔3〕一个黄色灯光：准许列车由车站出发,表示运行前方有一个闭塞分区空闲；〔4〕一个红色灯光：不准列车越过该信号机；〔5〕两个绿色灯光：准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区段〔6〕在兼作调车信号机时,一个月白色灯光：准许越过该信号机调车.13、出站色灯信号机的显示方法及意义？〔三显示自动闭塞区段〕答：〔1〕一个绿色灯光：准许列车由车站出发,表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲；〔2〕一个黄色灯光：准许列车由车站出发,表示运行前方有一个闭塞分区空闲；〔3〕一个红色灯光：不准列车越过该信号机；〔4〕两个绿色灯光：准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区段；〔5〕在兼作调车信号机时,一个月白色灯光：准许越过该信号机调车.14、通过色灯信号机的显示方法及意义？〔四显示自动闭塞区段〕答：〔1〕一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲；〔2〕一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车按规定速度运行,要求注意准备减速,表示运行前方有两个闭塞分区空闲；〔3〕一个黄色灯光：要求列车减速运行,按规定限速要求越过该信号机,表示运行前方有一个闭塞分区空闲；〔4〕一个红色灯光：列车应在该信号机前停车.15、遇线路故障〔断轨、塌方、断道、线路、障碍等〕时行车办法. 答：〔1〕司机应果断采取停车措施,同时尽量避开险情地段.〔2〕停车后迅速查明原因,向车站详细汇报故障地点、损失程度,请示处理方案；〔3〕如不能运行时,应立即做好本列车的防护和防溜工作；〔4〕发现妨碍邻线时,应做好邻线的防护工作.16、自动闭塞区段防止追尾措施有哪些？答：〔1〕严格按照信号机的显示要求控制速度.遇有通过信号机显示黄色灯光时,应立即减速,通过信号机时速度必须控制在40km/h以下；遇通过信号机显示红色灯光时,红灯前必须果断停车,并保持适当距离,严禁越过该信号机.同时副司机应加强了望,督促司机及时采取停车措施,遇情况危机不听劝告时,有权采取紧急停车措施；〔2〕在显示停车信号〔包括显示不明或灯光熄灭〕的通过信号机前停车,等候2分钟,若该信号机仍未显示进行信号时,司机要用无线呼叫前方站问明情况,在确认前方闭塞分区空闲时,方可以随时能够停车、最高不超过20km/h的速度继续运行,至次一通过信号机前按其显示的要求运行；〔3〕列车在区间内临时停车或因故被迫停车不能继续运行时,司机应立即用无线列调通知两端站,将列车停车地点、原因等情况报告车站值班员,按规定进行防护.如未联控通知车站,造成列车追尾时,要同时追究前方停车司机责任；〔4〕追踪列车司机听到前〔后〕方车站通报前行列车被迫停车的呼叫后,必须严格控制速度,加强了望,准备随时停车,严禁越过显示停车信号的通过信号机,并注意前行分区列车〔车辆〕动态；〔5〕装有容许信号的通过信号机显示停车信号时,准许重载车辆在该信号机前不停车,以低于20km/h能随时停车的速度继续运行,但司机。
轨道车司机考试(试卷编号1461)
轨道车司机考试(试卷编号1461)1.[单选题]拧紧气缸盖螺母应在冷状态时，分( )次按一定顺序进行。
A)一B)二C)三答案:B解析:2.[单选题]指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示只能由（ ）发布A)车站值班员B)列车调度员C)供电(公务)段调度员答案:B解析:3.[单选题]多台接触网作业车在同一区间作业时，作业车之间应设置防护人员，运行的速度不得超过() km/h。
A)5B)8C)100答案:C解析:4.[单选题]NTA-855-C360康明斯柴油机，其最大额定功率为( )kW。
A)855B)360C)269答案:C解析:5.[单选题]七道时，口笛、号角鸣示方式为（）。
A)五短声B)一长一短声C)一长二短声答案:C解析:6.[单选题]轨道车行车安全装备使用的电源为轨道车提供的（ ）v电源作为设备输入电源C)48答案:B解析:7.[单选题]十道时，口笛、号角鸣示方式为（）。
A)一长三短声B)一长四短声C)二长声答案:C解析:8.[单选题]在轨道车运行中，若轨道车实际运行速度超过监控装置限制速度时，自动停车功能首先对轨道车实施（ ）制动进行限速。
A)常用B)保压C)紧急答案:A解析:9.[单选题]列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取（），并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。
A)应急性安全措施B)减速C)停车答案:A解析:10.[单选题]轨道车与接触网作业车的车轮内侧距离为( )±3 mm。
A)1 353 MMB)1 453 MMC)1 553 MM答案:A解析:11.[单选题]司机出乘前24ｈ内休息时间不得少于().A)6hB)4hC)10h答案:A解析:B)出站信号机C)进站信号机答案:C解析:13.[单选题]理论上讲进气冲程 压缩冲程 做功冲程 排气冲程各占（ ）。
A)30B)60C)180答案:C解析:14.[单选题]跟踪出站调车最远不得越出站界（ ）m。
轨道车司机考试(试卷编号1131)
轨道车司机考试(试卷编号1131)1.[单选题]发动机损坏严重需进行大修，使用5年以上的超过新机现价的（），应对主要部件报废。
A)0.4B)0.6C)0.5答案:A解析:2.[单选题]有牵引动力接触网作业车编号采用（）阿拉伯数字.A)七位B)六位C)五位答案:A解析:3.[单选题]当机车信号为其它允许信号时(HB除外)，速度低于（）允许进行选择；机车信号为停车信号时只能在停车状态下进行选择。
A)20km/hB)30km/hC)60km/h答案:C解析:4.[单选题]轨道车柴油发电机组每次启动应间隔（ ）以上，连续 3次不能启动应对机组进检查。
A)5sB)10sC)15s答案:C解析:5.[单选题]在JFZI-A型液压复轨器使用前，应用手动气筒，向承重缸、横移缸内充入压力为()kPa的压缩空气。
A)4~6B)6~8C)8-10答案:C解析:C)三答案:B解析:7.[单选题]进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定采取相关措施和使用( )保证劳动者健康。
A)机械设备B)劳动保护用品C)工具答案:B解析:进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、，以及高空作业等，必须按规定采取相关措施和使用( 劳动保护用品 )保证劳动者健康。
8.[单选题]DF2-5便携式液压复轨器由( )液压油缸、复轨器底座、油泵、油箱、油管、顶杆、顶托、防滑板等组成。
A)一级B)二级C)三级答案:C解析:9.[单选题]下列不属于基本闭塞法的是（ ）A)半自动闭塞法B)自动站间闭塞法C)电话闭塞法答案:C解析:10.[单选题]CIR设备中提供接收进路及调度命令的模块是（ ）A)GPSB)GSM-RC)GPRS答案:C解析:11.[单选题]轨道作业车调车作业时,司机须准确掌握速度及安全距离。
在空线上牵引运行时，不得超过()。
A)40km/ｈ12.[单选题]气温较高的地区，柴油机应选用( )凝点的柴油。
技能认证轨道车司机考试(习题卷90)
技能认证轨道车司机考试(习题卷90)第1部分：单项选择题，共38题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]牵引列车的机车在出段前，必须符合有关要求，车钩中心水平线距钢轨顶面高度不得高于()mm。
A)815B)850C)890答案:C解析:2.[单选题]单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以()辆为限;超过12‰的区段,由铁路局规定。
A)5B)10C)15答案:B解析:3.[单选题]( )的作用是在做功冲程中储存能量，以带动曲轴连杆机构克服其他三个A)辅助冲程的阻力,使曲轴旋转均匀。
B)飞轮C)曲柄答案:A解析:4.[单选题]（2）进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机采用灯列式机构，显示两个月白色灯光水平位置显示--（）。
A)表示主体信号机显示经道岔直向位置向正线接车的信号；B)表示主体信号机显示经道岔侧向位置接车的信号；C)表示主体信号机在关闭状态答案:B解析:5.[单选题]GC360型轨道车的基础制动装置采用单闸瓦式制动，也称( )制动。
A)单侧B)双侧C)盘形答案:A解析:6.[单选题]进站信号机的引导信号显示一个红色灯光和一个月白色灯光时，列车进站或通过接车进路的速度不超过( )km/h,并须准备随时停车。
A)1B)15C)20答案:C解析:7.[单选题]特别重大事故的调查期限为( )日。
A)60B)20C)30D)10答案:A解析:《铁路交通事故调查处理规则》 第42条8.[单选题]列车被迫停车后发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。
如发现邻线有列车开来时，应鸣示()。
A)警报信号B)召集信号C)紧急停车信号D)呼唤信号答案:C解析:9.[单选题]JZ-7型空气型空气制动机的分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压( )。
A)25～30kPaB)5～15kPaC)35～45kPaD)50kPa答案:A解析:铁路职业技能鉴定参考丛书10.[单选题]一般水应加到膨胀水箱高度的2/3，（ ）不低于1/3。
轨道车司机考试(试卷编号2211)
轨道车司机考试(试卷编号2211)1.[单选题]（）是按规定的间隔时间、里程进行的以全面检查、调整、紧固、润滑和处理不正常状态为主要内容的周期性维。
A)日常保养B)定期保养C)换季保养答案:B解析:2.[单选题]线路坡度超过( ),长度为2km及以上的坡道为长大下坡道。
A)6‰B)12‰C)20‰答案:C解析:3.[单选题]对机车信号的控制，当机车信号变为（）时，按当前闭塞分区末端停车进行控制。
A)红黄灯B)绿黄灯C)红黄闪灯答案:A解析:4.[单选题]在自动闭塞区段，当列车接近的通过信号机显示容许信号时，机车信号机显示一个( )光。
A)半黄半红色闪B)红色C)蓝色答案:A解析:5.[单选题]轨道车车钩连接后两车钩应均处于（ ）位置。
A)全开B)闭锁C)开锁答案:B解析:B)CCC)CD答案:A解析:7.[单选题]（）是在每天或出乘前后，按规定项目进行的以清洁、检查、调整、紧固、润滑为主要内容的预防性维护工作，保证轨道作业车技术状态良好。
A)日常保养B)定期保养C)换季保养答案:A解析:8.[单选题]接触网专用平车大修运用里程（）(km)，使用年限（）(年)A)60000,6B)120000,6C)160000,8答案:A解析:9.[单选题]在选择锁定轨温时，一般选择( )本地区的中间轨温作为锁定轨温。
A)稍高于B)等于C)稍低于答案:A解析:10.[单选题]十道时，口笛、号角鸣示方式为（）。
A)一长三短声B)一长四短声C)二长声答案:C解析:11.[单选题]接触网立杆作业车大修运用里程（）(km)，使用年限（）(年)A)60000,6B)120000,6C)160000,8答案:A解析:A)国家铁路局B)铁路总公司C)铁路局答案:B解析:13.[单选题]机械传动轨道车发动机启动时，应将变速箱操纵杆放在（ ）位置。
A)空档B)起步挡C)一挡答案:A解析:14.[单选题]在车站上大量铺设、最常见的是( )。
轨道车司机复习题高级工中级工完整答案
仅供参考高级轨道车司机一、填空题1.当发动机达到一定功率时，功率不再与转速成（正比）地增加。
2.发动机气缸的压力在平原地区比在高原地区（高)。
3.充气系数是衡量发动机进气过程完善程度的重要(参数)。
4.在内燃机的工作过程中，(燃烧)是影响内燃机性能的主要过程。
5.全程离心式调速器能控制柴油发动机在允许转速范围内的(任何转速)下稳定地工作。
6.变速器齿轮形式有直齿、斜齿和 (圆柱齿轮）三种。
7.为了提高发动机气缸的耐磨性，在制造机体的灰铸铁中加入镍、铜、铬、磷等（合金元素）。
8.发动机是靠燃料燃烧后产生的（热能）转变为机械能。
9.喷油器的作用是将柴油雾化成（较细的颗粒）后喷到燃烧室中去。
10.柴油发动机（可燃混合气）的形成和燃烧是在燃烧室内进行的。
11.柴油发动机都采用高压喷射的方法，在压缩过程(接近终了时）才把柴油喷入气缸。
12.柴油发动机和汽油发动机的工作原理基本（相同），都是内燃机。
13.在变速换挡时利用离合器暂时分离（飞轮和变速）的接合，来完成变换速度的需要。
14.气缸体和气缸盖裂纹的检查一般采用（水压试验）法。
15.气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行（大修或项修）的主要依据。
16.发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，会产生（气缸偏磨）。
17.喷油泵是柴油机（燃烧供给系统）中最主要的组成部分。
18.曲轴是发动机的主要零件，发动机输出的（扭矩）是通过曲轴完成的。
19.气缸壁容易被燃烧生成的（酸性物质）和蒸气的腐蚀而损坏。
20.当发动机气缸磨损到一定程度后，其（动力性）显著降低。
21.目前，轨道车采用的内燃机按气缸排列形式不同，可分为直列式和（V型）。
22.活塞移动能达到的最上端位置称为（上止点）。
23.活塞移动到上止点后，此时活塞与曲轴旋转中心距离（轴旋转中心）。
24.当活塞位于上止点时，活塞顶面以上的空间称为（燃烧室）。
25.NTA-855型柴油机在距离上止点25.4mm内不圆度不能大于（0.08）mm。
铁路高级轨道车司机理论考试题库
铁路高级轨道车司机理论考试题库一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题1分,共100题)1.当发动机达到一定功率时，功率不再与转速成____地增加。
2.发动机气缸的压力在平原地区比在高原地区____。
3.充气系数是衡量发动机进气过程完善程度的重要____。
4.在内燃机的工作过程中，______是影响内燃机性能的主要过程。
5.全程离心式调速器能控制柴油发动机在允许转速范围内的_____下稳定地工作。
6.变速器齿轮形式有直齿、斜齿和_____三种。
7.为了提高发动机气缸的耐磨性，在制造机体的灰铸铁中加入镍、铜、铬、磷等______。
8.发动机是靠燃料燃烧后产生的____转变为机械能。
9.喷油器的作用是将柴油雾化成____后喷到燃烧室中去。
10.柴油发动机_____的形成和燃烧是在燃烧室内进行的。
11.柴油发动机都采用高压喷射的方法，在压缩过程_____才把柴油喷入气缸。
12.柴油发动机和汽油发动机的工作原理基本____，都是内燃机。
13.在变速换挡时利用离合器暂时分离________的接合，来完成变换速度的需要。
14.气缸体和气缸盖裂纹的检查一般采用_______法。
15.气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行____的主要依据。
16.发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，会产生_______。
17.喷油泵是柴油机________中最主要的组成部分。
18.曲轴是发动机的主要零件，发动机输出的______是通过曲轴完成的。
19.气缸壁容易被燃烧生成的________和蒸气的腐蚀而损坏。
20.当发动机气缸磨损到一定程度后，其______显著降低。
21.目前，轨道车采用的内燃机按气缸排列形式不同，可分为直列式和______。
22.活塞移动能达到的最上端位置称为________。
23.活塞移动到上止点后，此时活塞与曲轴旋转中心距离_____。
24.当活塞位于上止点时，活塞顶面以上的空间称为______。
25.NTA-855型柴油机在距离上止点25.4mm内不圆度不能大于_______mm。
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轨道车司机高级工考试题库一、选择题1、( )基础制动的优点是构造简单、节约材料、便于检查和修理，故为一般货车和轨道平车所采用。
(A)单闸瓦式(B)双闸瓦式(C)手制动(D)单独制动阀A2、制动缸压力为( )，其升压时间应为5～7s。
(A)40kPa(B)50kPa(C)500kPa(D)450kPaD3、活塞环是开口的圆环，活塞环要求耐磨、耐热、耐冲击，导热性好，与气缸的磨合性好，还要有一定的( )。
(A)间隙(B)弹性(C)端隙(D)刚性B4、轨道车行驶一段路程后，用手摸齿轮箱，在装配轴承处若感到烫手，说明轴承( )。
(A)装配过紧(B)装配过松(C)缺油(D)有损坏A5、制动系统制动减压不起作用的主要原因是( )作用不良。
(A)减压阀(B)三通阀(C)制动缸(D)副风缸B6、发动机为达到精确传动和减少噪声的目的，曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮一般都采用( )。
(A)圆锥齿轮(B)圆柱齿轮(C)螺旋齿轮(D)斜齿齿轮D7、制动缸内壁设漏气沟是为了防止因( )的轻微泄漏造成的自然制动。
(A)减压阀(B)列车管(D)均衡风缸B8、轨道车在紧急情况下，( )使用手制动作为辅助制动。
(A)不可(B)必须(C)也可(D)规定C9、当轨道车被无火回送(牵引运行)时，操纵换向机构应放置在( )。
(A)中立位(B)前进位(C)反位(D)保持位A10、JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到( )的时间在3s以内。
(A)2kPa(B)3kPa(C)0kPa(D)5kPaC11、充风时，列车管最初进入( )的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入副风缸进行充风。
(A)减压阀(B)三通阀(C)制动机(D)主风管B12、真空控制器控制燃油泵输送到喷油嘴的燃油压力，从而各缸获适当数量的燃油，以适应发动机的( )需要。
(A)转数(B)速度(C)功率(D)做功C13、液流的体积与流体压力、流过的( )以及液流的管道载面尺寸成正比。
(A)量大(B)量小(C)时间(D)速度C14、( )通道的作用是将燃油在任一速度和负荷条件下以相等的压力分配到喷油嘴和气缸中去。
(B)流体压力(C)流过时间(D)燃油压力A15、JZ-7型制动机因设有分配阀不仅有了阶段制动和一次性( )的性能，而且还有阶段缓解的性能。
(A)减压(B)保压(C)补充(D)缓解D16、JZ-7型制动机将手柄置于需要减压的位置，待减压后即自动( )。
(A)充风(B)保压(C)停车(D)缓解B17、JZ-7型制动机当制动缸泄漏时能自动补充，在紧急制动后，具有( )作用。
(A)自动充风(B)保压(C)增压(D)缓解C18、当轨道车传动轴万向节和花键( )时，一般会使轨道车起步时车身发抖，并听到撞击声，在改变车速，特别是缓速时，响声更加明显。
(A)弯曲(B)不平衡(C)松旷(D)磨损C19、出现活塞销敲击声的原因是活塞销与( )磨损过甚而松旷。
(A)连杆衬套(B)连杆瓦(C)连杆轴承(D)装配不当A20、活塞销敲击声判断方法：将机油加油口盖打开，用耳侧听，再逐缸停止工作，若断缸时响声消失或减轻，并在工作瞬间发出“嗒”的一声响，就说明此缸响，若提早点火时间，则敲击声( )。
(A)较大(B)较小(C)消失(D)减轻A21、活塞销敲击声判断方法：将机油加油口盖打开，用耳侧听，再逐缸停止工作，若断缸时响声消失或减轻，并在工作瞬间发出“嗒”的一声响，就说明此缸响，此敲击声在气缸下半部听到声音( )。
(A)较大(B)较小(C)消失(D)减轻B22、活塞销敲击声判断方法：将机油加油口盖打开，用耳侧听，再逐缸停止工作，若断缸时响声消失或减轻，并在工作瞬间发出“嗒”的一声响，就说明此缸响，略提早火时间，则敲击声( )。
(A)较大(B)加剧(C)消失(D)减轻B23、发动机喷油泵，当油量调节齿杆最大时所得到的速度特性曲线称为内燃机的( )曲线。
(A)额定功率(B)外特性(C)最大功率(D)最大扭矩B24、6135型发动机气门杆与气门导管的间隙一般控制在( )范围内。
(A)0.04～0.11mm(B)0.05～0.12mm(C)0.06～0.13mm(D)0.05～0.14mmB25、6135型系列柴油机，气门导管高出气门弹簧座面的距离必须控制在( )范围内。
(A)24mm±0.3mm(B)26mm±0.3mm(C)27mm±0.3mm(D)25mm±0.3mmB26、6135K—5型柴油发动机活塞销与销座之间的配合标准间隙为( )。
(A)0.13mm～0.15mm(B)0.03mm～0.05mm(C)0.013mm～0.015mm(D)0.003mm～0.005mmC27、轨道车辆上安装的起重机等各种工作机构的修理应与轨道车辆( )一并安排。
(A)修理(B)修程(D)项修B28、轨道车辆外形尺寸应符合铁路( )的限界要求。
(A)直线建筑(B)桥梁建筑(C)隧道建筑(D)机车车辆D29、轨道车辆联挂运行时，( )必须相同。
(A)功率大小(B)装载重量(C)车辆形式(D)制动形式D30、操纵轨道车( )时，发动机不准熄火、空挡溜放。
(A)运行(B)区间作业(C)站内停车(D)下坡运行D31、离合器是设置于发动机与变速器之间的( )传递机构，它使二者的动力得到可靠的接合和彻底分离。
(A)扭矩(B)扭力(C)动力(D)输出C32、6135型系列柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙是( )。
(A)0.035～0.063mm(B)0.05～0.06mm(C)0.015～0.016mm(D)0.35～0.63mmA33、变速器是传递发动机动力的机构，它可以适应轨道车行驶( )的变化，来改变轨道车行驶的牵引力和行驶速度。
(A)阻力(B)速度(C)牵引(D)变速A34、当硅整流发电机电压高于蓄电池电压时，就向蓄电池充电，蓄电池电压高于发电机电压时，硅二极管阻止反向电流流过，因此在发动机的直流电路中，( )也是一个重要部件。
(A)发电机(C)电流表(D)继电器B35、轨道平车摩擦板应无油污，无偏磨，磨耗量不超过( )。
(A)8mm(B)5mm(C)3mm(D)10mmB36、轨道平车技术要求两枕梁间宽度允差为( )。
(A)5mm(B)8mm(C)10mm(D)12mmA37、轨道车导框板和衬板前后间隙之和、左右间隙之和均为( )。
(A)6～8mm(B)8～10mm(C)2～4mm(D)3～5mmD38、六缸发动机曲轴转角由0°～180°时，一缸为( )行程。
(A)压缩(B)排气(C)进气(D)做功C39、六缸发动机曲轴转角由180°～360°时，一缸为( )行程。
(A)压缩(B)排气(C)进气(D)做功A40、六缸发动机曲轴转角由360°～540°时，六缸为( )行程。
(A)压缩(B)排气(C)进气(D)做功D41、六缸发动机曲轴转角由540°～720°时，一缸处于( )行程。
(A)压缩(B)排气(C)做功B42、换向箱的保养，应注意将差速器两端的轴承间隙调整为( )，组装后各轴要求转动灵活，拨叉与槽不允许靠磨。
(A)2～3mm(B)3～5mm(C)0.2～0.3mm(D)0.3～0.5mmC43、发动机功率、扭矩和燃油消耗率随曲轴转速变化的规律，称为发动机的( )。
(A)速度特性(B)扭矩特性(C)功率特性(D)内燃机特性A44、发动机润滑系统的其主要作用是减摩作用，一般金属间干摩擦系数为0.14～0.30，而液体摩擦系数为( )。
(A)0.1～0.5(B)0.01～0.05(C)0.001～0.005(D)0.2～0.3C45、轴承型号中，右起第一、二位数字表示轴承内径，对于内径为( )的轴承，此两位数字乘以5，即得轴承的内径尺寸。
(A)5～100mm(B)150～250mm(C)20～495mm(D)20～500mmC46、对于内径等于或大于10mm的轴承，其代号右起第3位表示直径系列，右起( )表示宽度系列。
(A)第4位(B)第5位(C)第6位(D)第7位C47、发动机通过( )对外输出的功率称为有效功率，它等于有效扭矩和曲轴角速度的乘积。
(A)飞轮(B)变速器(C)曲轴(D)离合器A48、6135型系列柴油发动机传动齿轮齿隙应为( )。
(A)0.13～0.37mm(B)0.08～0.35mm(C)0.12～0.35mm(D)0.35～0.40mmB49、6135K-5型柴油发动机气门工作面角度是( )。
(A)进气30°，排气30°(B)进气45°，排气45°(C)进气60°，排气45°(D)进气30°，排气45°B50、6135AZK-4b型柴油发动机气门工作面角度是( )。
(A)进气30°，排气30°(B)进气45°，排气45°(C)进气60°，排气45°(D)进气30°，排气45°B51、直流电机是用来使直流电能与( )互换的机器，直流电机分为直流发电机和直流电动机。
(A)发动机(B)机械能(C)发电机(D)调节器B52、直流电动机转速调节方便，调速范围广，启动转矩大，制动转矩大，易于快速启动和停机，( )方便可靠。
(A)使用(B)维修(C)控制(D)安全C53、车钩缓冲装置的作用是连接车辆，并传递( )，缓和机车车辆的冲击。
(A)动能(B)车辆(C)制动力(D)牵引力D54、制动装置的作用是保证高速运行中的列车能按需实现减速或在规定的( )内实现停车或在溜放调车时使车辆停车。
(A)时间(B)距离(C)速度(D)范围B55、空车的质量与重车的质量相差很大，因此制动时所需要的闸瓦压力、( )是不一样的。
(B)制动距离(C)减压量(D)制动A56、若闸瓦压力仅与重车质量相适应，则空车时的闸瓦压力过大，会将车轮抱死而在轨面上滑行，造成( )，或引起热轴等危及运行安全的故障。
(A)脱线(B)车轮踏面擦伤(C)事故(D)故障B57、轨道车运行在下坡线路上时，为了保证( )的制动距离，轨道车的运行速度比构造速度低。
(A)600m(B)500m(C)800m(D)400mD58、轨道车整个车体的质量是通过圆柱螺旋弹簧、钢板弹簧传递到( )上的，这些弹簧能保证轨道车的质量，按一定的比例分配给各车轮。
(A)车架(B)车轴(C)车轴轴承箱(D)轴承箱C59、列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力降低，主活塞被副风缸内的风压推向( )移动，并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。