中国轮胎出口概况
汽车轮胎行业的国际贸易与出口市场
汽车轮胎行业的国际贸易与出口市场随着全球汽车产业的快速发展，汽车轮胎作为汽车的重要组成部分，在国际贸易中扮演着重要角色。
本文将就汽车轮胎行业的国际贸易与出口市场展开探讨，分析其发展现状、趋势以及面临的挑战。
一、国际贸易的背景与现状汽车轮胎行业作为全球性的产业，其国际贸易规模庞大。
据统计，全球汽车轮胎出口总额在过去十年中呈现稳定增长的趋势。
中国、美国、日本、德国等国家是全球汽车轮胎出口的主要国家和地区。
中国作为全球最大的汽车轮胎生产和出口国，其出口量占据全球市场份额的相当大部分。
中国的优势主要在于成本低、劳动力充足、技术水平逐渐提升等方面。
然而，随着其他国家的竞争加剧，中国的汽车轮胎出口面临着一些挑战，如质量问题、知识产权保护等。
二、出口市场的机遇与挑战1. 机遇随着全球汽车市场的不断扩大，汽车轮胎的需求也在增加。
新兴市场的崛起，如印度、巴西、俄罗斯等国家，为汽车轮胎出口提供了新的机遇。
这些国家的汽车产量逐渐增加，对汽车轮胎的需求量也在增长。
另外，随着环保意识的提高，绿色环保型轮胎的需求也在增加。
这种轮胎具有低滚动阻力、节能环保等特点，符合当今社会的可持续发展要求。
因此，开发和出口绿色环保型轮胎将成为未来的发展方向。
2. 挑战在国际贸易中，汽车轮胎行业面临着一些挑战。
首先是质量问题。
汽车轮胎作为汽车的重要安全组成部分，其质量问题直接关系到驾驶安全。
因此，提高产品质量，加强质量监管是汽车轮胎行业必须面对的挑战。
其次是知识产权保护。
随着技术的不断创新，轮胎行业的竞争也越来越激烈。
保护自主知识产权，防止技术被盗用和仿制，是汽车轮胎企业的重要任务。
此外，国际贸易政策的变化也会对汽车轮胎行业产生影响。
例如，一些国家对进口轮胎征收高额关税，限制了汽车轮胎的出口。
因此，了解并适应各国贸易政策是企业在国际贸易中的重要任务。
三、应对策略为了应对国际贸易中的机遇与挑战，汽车轮胎行业可以采取以下策略：1. 提升产品质量。
轮胎行业报告数据分析(3篇)
第1篇一、引言轮胎作为汽车的重要零部件，其性能直接关系到行车安全、舒适性和燃油经济性。
随着我国汽车市场的快速发展，轮胎行业也迎来了前所未有的机遇和挑战。
本报告通过对轮胎行业的数据分析，旨在揭示行业现状、发展趋势及潜在风险，为相关企业和投资者提供决策参考。
二、行业概况1. 市场规模近年来，我国轮胎市场规模持续扩大。
根据国家统计局数据显示，2019年我国轮胎总产量达到9.75亿条，同比增长6.2%。
其中，子午线轮胎产量占比超过90%，成为市场主流。
2. 产业链分析轮胎行业产业链主要包括原材料供应、轮胎制造、销售与服务三个环节。
原材料方面，橡胶、炭黑、帘子布等是轮胎生产的主要原料；制造环节涉及轮胎成型、硫化、检验等工序；销售与服务环节则包括批发、零售、售后服务等。
3. 竞争格局我国轮胎行业竞争激烈，主要企业包括米其林、普利司通、固特异、中策橡胶、三角轮胎等。
其中，米其林、普利司通、固特异等外资品牌凭借技术、品牌和渠道优势，在我国市场份额较高。
三、数据分析1. 产量分析（1）产量趋势从历史数据来看，我国轮胎产量逐年上升，尤其在2010年后，增速明显加快。
这与我国汽车保有量快速增长密切相关。
（2）品种结构我国轮胎品种结构逐渐优化，高性能轮胎占比逐年提高。
其中，SUV轮胎、高性能轿车轮胎等市场需求旺盛。
2. 出口分析（1）出口趋势近年来，我国轮胎出口量保持稳定增长。
2019年，我国轮胎出口量达到1.25亿条，同比增长6.2%。
（2）出口地区我国轮胎出口市场主要集中在亚洲、欧洲、美洲等地区。
其中，亚洲市场占比最高，达到50%以上。
3. 价格分析（1）价格走势近年来，我国轮胎价格波动较大。
受原材料成本、汇率等因素影响，轮胎价格呈现周期性波动。
（2）价格结构我国轮胎价格结构呈两头高中间低的态势。
高端轮胎价格较高，低端轮胎价格较低，中端轮胎价格相对稳定。
4. 品牌分析（1）品牌集中度我国轮胎行业品牌集中度较高，前五大企业市场份额超过50%。
2023年我国轮胎出口概况
2952023年我国轮胎出口概况中国海关总署相关统计数据显示，2023年我国轮胎（包括机动小客车用新的充气橡胶轮胎、客车或货运机动车辆用新的充气橡胶轮胎、摩托车用新的充气橡胶轮胎、自行车用新的充气橡胶轮胎以及未列名新的充气橡胶轮胎）的出口继续保持增长态势，出口量合计达到790.18万t ，同比增长15.67%；出口金额合计达到1 912 884.00万美元，同比增长11.20%。
1 机动小客车用新的充气橡胶轮胎2023年，我国机动小客车用新的充气橡胶轮胎的出口量为286.27万t ，同比增长20.25%；出口金额为786 358.39万美元，同比增长16.67%。
产品主要出口到英国、巴西、俄罗斯、墨西哥、沙特阿拉伯、德国、荷兰、澳大利亚、日本和西班牙，出口量合计达到127.38万t ，占总出口量的44.50%，同比增长47.19%；出口金额合计达到 353 518.58万美元，占总出口金额的44.96%，同比增长45.04%，见表1。
出口主要集中在山东、浙江、广东和江苏省，出口量合计达到248.65万t ，占总出口量的86.86%，同比增长22.03%；出口金额合计达到 660 131.34万美元，占总出口金额的83.95%，同比增长18.45%，见表2。
出口贸易方式以进料加工贸易和一般贸易为主，出口量合计达到281.41万t ，占总出口量的98.30%，同比增长20.22%；出口金额合计达到 770 339.88万美元，占总出口金额的97.96%，同比增长16.61%，见表3。
2 客车或货运机动车辆用新的充气橡胶轮胎2023年，我国客车或货运机动车辆用新的充气橡胶轮胎的出口量为462.02万t ，同比增长14.30%；出口金额为1 008 591.67万美元，同比增长9.76%。
产品主要出口到墨西哥、沙特阿拉伯、阿联酋、俄罗斯、美国、伊拉克、马来西亚、尼日利亚、澳表1 2023年我国机动小客车用新的充气橡胶轮胎主要出口国家出口国家出口量出口金额数值/万t 占比/%同比变化率/%数值/万美元占比/%同比变化率/%英国19.93 6.9617.4451 516.80 6.5512.95巴西18.79 6.5658.3045 859.81 5.8352.17俄罗斯16.38 5.7271.1645 555.38 5.7969.66墨西哥14.15 4.9424.8936 246.51 4.6118.90沙特阿拉伯13.00 4.5423.6930 875.39 3.9318.26德国11.27 3.9415.1237 157.82 4.7314.14荷兰9.68 3.3821.0031 454.00 4.0027.20澳大利亚8.96 3.13 5.4127 177.65 3.46－0.34日本7.72 2.70 4.3226 856.22 3.42 1.80西班牙7.502.6237.6120 819.002.6535.16表2 2023年我国机动小客车用新的充气橡胶轮胎主要出口省出口省出口量出口金额数值/万t 占比/%同比变化率/%数值/万美元占比/%同比变化率/%山东192.2967.1723.85485 613.8361.7518.18浙江21.697.5821.7268 732.178.7427.43广东18.59 6.4921.2746 919.64 5.9718.72江苏16.085.624.7658 865.77.4911.25表3 2023年我国机动小客车用新的充气橡胶轮胎主要出口贸易方式出口贸易方式出口量出口金额数值/万t 占比/%同比变化率/%数值/万美元占比/%同比变化率/%进料加工贸易206.0771.9811.43562 196.1571.498.64一般贸易75.3426.3253.35208 143.7326.4745.46296大利亚和印度尼西亚，出口量合计达到184.62万t ，占总出口量的39.96%，同比增长13.70%；出口金额合计达到398 071.89万美元，占总出口金额的39.47%，同比增长8.22%，见表4。
2023年影响我国轮胎出口的五大因素
影响我国轮胎出口的五大因素2022年我国轮胎出口拨交量已超过3500万条，同比增长13.64%，占总产量的34.8%。
其中子午胎出口1507万条，占出口总量42%，同比增长42.78%。
可以看出，经过结构调整，子午胎出口比例逐年提高，出口前景看好。
今年出口形势，虽然世界经济复苏，世界轮胎市场销售量有所增长，但增长率约2%左右，增长幅度不大。
尤其是北美、西欧、日本增长趋缓。
亚洲、中南美等地区需求量上升。
再加上世界轮胎产业向中国转移，估计今年轮胎出口还是有所增长。
但是我们还必需看到，一方面，国际上贸易爱护主义有进一步抬头的趋势，可能对产品出口设置众多限制；另一方面，由于今年1月1日开头实施新的出口退税政策，出口轮胎企业要适应新的出口退税政策，需要有一个磨合的过程，与外国经销商在价格谈判上有一个洽谈的过程，一些详细的技术性问题仍需在实践中进一步探究。
即使消失短期内出口有削减，但出口增长总体态势仍不会转变。
影响今年轮胎出口的一些变数1、轮胎生产成本大幅度上升进口自然橡胶去年年初1000美元一吨，现在1300美元一吨，涨幅达30%，国内自然橡胶也从10000多元一吨涨到13000多元一吨，涨幅同样达到30%以上。
于此同时，国内合成橡胶也大幅度涨价，其中丁苯胶从7000多元涨到11000多元，顺丁胶从5800多元涨到9600多元，涨幅超过50%。
不仅如此，其它原材料如骨架材料及煤、电、铁路运费、海运费等都在往上涨。
全部这些，都将使轮胎生产成本大幅度上升。
2、出口退税率降低从今年起，国家已明确轮胎出口退税率从原来的15%降到13%，削减了二个百分点，实际上轮胎出口企业又少了二个百分点的利润。
据了解，有些出口量较大的企业一年要削减收入好几百万元。
出口轮胎价格原来就低，是否有利可图可能会成为一个问题。
3、进口自然橡胶关税未见丝毫松动2022年进口自然橡胶的关税为12%，2022年进口关税调高到20%，2022年也不见下调，2022年也未见丝毫松动。
2022年9月中国轮胎出口数据
2022年9月中国轮胎出口数据据海关统计，今年前3季度我国出口新的充气橡胶轮胎（以下简称轮胎）2.2亿条，价值55.7亿美元，分别比去年同期（下同）下降10.8%和11.3%。
其中9月份出口2979万条，增长12.1%，价值7.6亿美元，下降0.3%。
一、前3季度我国轮胎出口的主要特点（一）连续两个月出口量呈现正增长。
自去年下半年开头我国轮胎出口量逐月下滑，同比降幅渐渐加深。
今年3月份以来出口同比降幅开头收窄，至8月份胜利实现由负转正，当月出口轮胎2888万条，同比增长5.1%。
9月份出口量同比增幅连续扩大，增速达12.1%。
（二）主要为加工贸易方式出口。
今年前3季度我国以加工贸易方式出口轮胎1.8亿条，下降8.2%，占同期我国轮胎出口总量的81.8%。
此外，以一般贸易方式出口3817万条，下降23.4%，占17.3%。
（三）美国、欧盟和东盟位居出口市场前3位。
今年前3季度我国向美国出口轮胎5340万条，下降13.1%；对欧盟出口4087万条，下降10.3%；对东盟出口1218万条，下降0.4%。
上述三者合计占同期我国轮胎出口总量的48.3%。
（四）外商投资企业占出口半壁江山。
今年前3季度外商投资企业出口轮胎1.2亿条，下降18.7%，占同期我国轮胎出口总量的54.5%。
此外，民营企业出口6238万条，增长3.5%，占28.3%；国有企业出口3797万条，下降3.1%，占17.2%。
二、近期我国轮胎出口渐渐回暖的主要缘由（一）国外轮胎企业减产供应了新的空间。
受国际金融危机影响，不少国外轮胎企业经营消失逆境，部分企业大幅减产、裁员，甚至破产。
据报道，国际知名品牌固特异已经多次减产和关闭海外工厂，米其林也宣布了减产方案，而2022年7月14日日本汽车轮胎协会对2022年日本国内汽车、两轮车等轮胎的产量预期做了下调，从去年年末公布的1.2亿个下调到1亿个。
相反，我国的轮胎产能近年来持续上升，估计2022年，我国全钢胎产能将达到7000万条，半钢胎产能将达到3.2亿条。
中国轮胎出口国家排行榜，俄罗斯出乎意外
中国轮胎出口国家排行榜，俄罗斯出乎意外近些年中国轮胎走出国门，广受世界人民好评。
可以说，中国人用外国轮胎，而外国人在用中国轮胎。
何以见得呢？根据近日海关总署公布的，9月轮胎进出口数据显示，9月轮胎共出口60万吨，同期负增长-1.8%，1-9月累计出口580万吨，累计比去年同期增长8.9%；9月出口金额约106亿元，1-9月出口金额为941.7亿元。
虽然9月较上月相比，出口小幅降低，但整体从1-9月来看，轮胎出口形势喜人，依然保持正增长。
估计有人问，哪些国家的人爱用中国轮胎呢？下面小邦就用数据告诉你哪些国家买中国轮胎的最多。
据了解，自从俄乌战争打响，欧美各轮胎厂纷纷选择迁出，对俄轮胎产品供应是不小的打击，产生了不小的供货缺口。
而中国轮胎恰逢良机，将缺口补上。
乘用车胎：出口俄罗斯金额同比增长51%国贸通大数据显示，在半钢胎2022年1-8月中国出口重点市场情况数据中，我们可以看到俄罗斯从中国进口的同比增长金额与数量是最多的，金额方面达到14710.8万美元，增长了50.99%，数量方面达到506.9万条，增长54.03%。
在中国出口到俄罗斯的PCR轮胎数据上，我们可以看数量方面几乎也是一个逐年递增的走势，从2019年的414.3万条22.94%的数量，到今年1-9月暴增至653.5万条62.75%。
在金额上也是一个递增的态势，从2019年的11511.1万美元占总进口金额的16.08%，到今年1-9月暴增至22325.0万每月占总进口金额的53.23%.在逐年数据中，我们可以看到PCR轮胎方面，虽然自2019年后进口量有所下降，疫情的影响对于人们出行方面是较大的阻碍，可以看到在2021年疫情好转时，俄罗斯进口PCR轮胎数据在第二季度，甚至已经回到19年时期的数据，四季度甚至超越了19年的数据，达到近400万条。
而2022年第二季度时，因俄乌战争的爆发与疫情双影响，进口量大幅减少。
全钢胎：中国轮胎出口金额到俄罗斯暴增64%国贸通大数据显示，在全钢胎的2022年1-8月中国出口重点市场情况数据中，我们可以看到俄罗斯从中国进口的同比增长金额又是最多的，达到21985.5万元同比增长64.93%。
中国轮胎市场分析
中国轮胎市场分析随着中国汽车产业的快速发展，轮胎市场也迎来了长足的增长。
本文将对中国轮胎市场进行全面的分析，探讨市场规模、需求趋势以及竞争格局等相关内容。
一、市场概况中国轮胎市场拥有巨大的潜力和广阔的发展空间。
根据中国汽车工业协会的数据，截至2020年底，中国轿车保有量超过2亿辆，商用车保有量接近9000万辆，形成了庞大的轮胎市场需求。
同时，随着人们对驾驶安全和舒适性的要求提升，高性能轮胎和绿色环保轮胎的需求也在不断增长。
二、市场规模及增长趋势根据行业研究机构的数据，截至2020年，中国轮胎市场总规模超过5000亿元。
预计未来几年内，中国轮胎市场将保持稳定增长，并呈现以下几个趋势：1. 汽车保有量增长带动市场需求：随着中产阶级消费能力的提升和城市化进程的推进，汽车保有量将继续增长，进一步推动轮胎市场的发展。
2. 高性能轮胎市场持续增长：随着消费者对驾驶体验的追求，高速公路建设的不断完善，高性能轿车的销售量逐年增加，高性能轮胎市场也将迎来增长机遇。
3. 绿色环保轮胎受欢迎：随着环保意识的提高，绿色环保轮胎逐渐成为消费者的重要选择因素。
符合国家环保标准、具备低滚动阻力和降噪等特点的轮胎将迎来更广阔的市场。
三、品牌竞争格局中国轮胎市场竞争激烈，众多国内外品牌在该领域展开竞争。
目前，市场上主要的轮胎品牌包括米其林、固特异、普利司通、倍耐力等国际知名品牌，以及海南橡胶、华南橡胶、奇瑞橡胶等国内知名品牌。
在国内市场，国产品牌与国际品牌展开激烈竞争。
国产品牌通常具有价格更具竞争力的优势，同时还得到了政府的支持与倾斜，而国际品牌则凭借其产品品质和技术优势吸引着消费者的目光。
四、消费者需求分析随着消费者对驾驶体验与安全的要求提高，他们在购买轮胎时会考虑多个因素。
根据市场调查结果，消费者购买轮胎的主要因素包括：1. 耐磨性和使用寿命：消费者关注轮胎的耐磨性能和使用寿命，希望能够获得更长久的使用效果。
2. 天气适应性：中国地域广泛，气候差异明显，消费者倾向于选择适应各种天气条件的多功能轮胎。
2022年我国轮胎出口概况
综述SUMMARY2022年，我国轮胎产品出口继续保持增长。
据国家海关总署统计，去年，我国包括机动小客车用新的充气橡胶轮胎（海关产品代码40111000）、客车或货运机动车辆用新的充气橡胶轮胎（海关产品代码40112000）、摩托车用新的充气橡胶轮胎（海关产品代码40114000）、自行车用新的充气橡胶轮胎（海关产品代码40115000）以及未列名新的充气橡胶轮胎（海关产品代码40119900）在内的主要轮胎品种，出口量合计683.15万吨，同比（下同）增长4.06%；出口金额合计172.03亿美元，增长11.04%。
其中，乘用及轻卡轮胎（40111000）出口量为238.06万吨，增长3.20%；出口金额为67.40亿美元，增长10.05%。
卡客车轮胎（40112000）出口量为404.23万吨，增长7.08%；出口金额为91.89亿美元，增长14.66%。
摩托车轮胎、自行车轮胎、未列名轮胎的出口量，均出现下降。
2022年我国主要轮胎品种出口情况见表1。
一、乘用及轻卡车轮胎（4011 1000）出口情况1.出口国家（地区）2022年，我国乘用及轻卡车轮胎出口目的地排名前8位的国家（地区），分别为英国、巴西、墨西哥、沙特阿拉伯、德国、俄罗斯、澳大利亚和荷兰，见表2。
出口至上述国家（地区）的数量合计86.54万吨，增长9.52%，占该品种出口总量的36.35%；出口金额24.37亿美元，增长16.82%，占出口总额的36.16%。
2.出口省（市、区）2022年，我国乘用及轻卡车轮胎出口，作者 崔小明2022年我国轮胎出口概况2223综述SUMMARY主要集中在山东、浙江、江苏和广东，见 表3。
上述4省（市、区）出口量合计203.76万吨，增长1.94%，占该品种出口总量的85.59%；出口金额合计55.73亿美元，增长8.60%，占出口总额82.68%。
3.出口贸易方式2022年，我国乘用及轻卡车轮胎出口，以一般贸易和进料加工贸易为主，见表4。
2023_年轮胎进出口市场分析及2024_年趋势研判
08综述SUMMARY 一、整体进口情况2023年，我国半钢胎进口数量为512.6万条，同比（下同）下降17.21%；进口金额为4.70亿美元，均价91.59美元/条。
卡客车胎进口数量为45.1万条，增长28.09%；进口金额为8051.9万美元，均价178.41美元/条。
工程胎进口重量为2.96万吨，增长10.53%；进口金额为2.22亿美元，均价7.51美元/千克。
2023年我国3种轮胎进口情况见表1。
从表1可以看出，我国半钢胎进口需求明显下降，卡客车胎和工程胎进口需求仍在增长，尤其是卡客车胎，进口量增长率高达28.09%。
作者 国贸通大数据 刘众2023年轮胎进出口市场分析及2024年趋势研判本文对2023年我国半钢胎、工程胎、卡客车胎3种主要轮胎产品的进出口数据变化展开分析，希望能引起企业的关注，准确研判市场趋势。
二、出口数据分析1.出口概况据海关总署统计，2023年，3种轮胎出口金额和数（重）量均有不同程度的增长。
其中，工程胎出口增速最为明显，出口重量为54.33万吨，增长34.20%，出口金额达18.77亿美元，均价3.45美元/千克；半钢胎出口数量为3.08亿条，增长22.56%，出口金额为78.78亿美元，均价25.61美元/条；卡客车胎出口数量为1.24亿条，增长13.49%，出口金额为100.82亿美元，均价81.23美元/条。
2023年我国3种轮胎出口情况见表2。
2.半钢胎出口市场分析（1）半钢胎出口总量分析表1 2023年我国3种轮胎进口情况09综述SUMMARY 2019～2023年我国半钢胎出口情况见表3。
从近5年半钢胎出口市场变化来看，我国半钢胎的出口数量增速明显，但均价却出现上下波动，2022年均价最高，2023年均价已回落到2021年水平。
（2）半钢胎出口地域分析2019～2023年我国半钢胎出口区域变化见图1。
从区域分布看，近5年来西欧和西亚一直属于出口“红海市场”；南美洲市场增长最为明显，其中巴西增幅最高，巴拉圭、智利、委内瑞拉、厄瓜多尔等也有不同程度的增长；北美市场2023年略降，主要原因是美国市场进一步萎缩；南欧、中欧、东欧市场增长明显。
近3年我国轮胎产品进出口情况分析
7中国橡胶中国橡胶工业协会秘书长 徐文英近3年我国轮胎产品进出口情况分析近10年来我国轮胎工业发展迅速，对外出口保持较高增速。
但随着出口数量的增多，贸易摩擦也日益增加。
本文通过对近3年我国轮胎产品进出口数据的分析，发现美国对我国轿车轮胎、卡客车轮胎发起的“双反”调查确实影响了我国对美国的出口。
此外，企业应从进出口价格的变化趋势来合理安排出口价格，减少贸易摩擦。
本文所指轮胎为新的充气橡胶轮胎—海关代码4011项下所有产品，包括轿车胎、卡客车轮胎、自行车轮胎、摩托车轮胎、航空轮胎、非公路用轮胎、农业林业用轮胎等。
表1 2016年我国轮胎产品整体出口情况401120（客货车用新轮胎）331.1966.70 2.01 5.8-7.957.0451.72401130（航空轮胎）0.04690.072715.50 3.1 3.10.010.06401140（摩托车胎）11.6 3.15 2.7212.1-0.4 2.00 2.44401150（自行车胎）7.80 2.19 2.81-2.1-10.3 2.00 1.70401161（农林车及机器用新人字型轮胎）8.49 1.98 2.33-4.4-11.8 1.46 1.54401162（建筑用轮胎，轮辋≤61cm ） 1.490.35 2.350.3-6.10.260.27401163(建筑用轮胎，轮辋≥61cm) 2.890.73 2.537.2-3.10.500.57401169（其他新的人字型轮胎）0.9420.25 2.65-0.2-10.50.160.19401192（其他农林车辆及机器用新的轮胎） 1.890.44 2.330.3-5.70.330.34401193（其他建筑用轮胎，轮辋≤61cm ） 6.47 1.30 2.017.4-3.2 1.11 1.01401194（其他建筑用轮胎，轮辋≥61cm ）12.25 3.01 2.467.2-4.2 2.11 2.33401199（未列名的新的轮胎）9.8 2.57 2.62 6.5-4.8 1.69 1.99总计580.59128.96 2.22 6.4-6.9100100一、2016年我国轮胎产品整体进出口情况1.出口情况通过表1可以看出，2016年我国出口轮胎重量为580.59万吨，同比（下同）增长6.4%；金额为128.96亿美元，下降6.9%；出口均价为2.22美元/千克。
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中国轮胎出口概况
中国轮胎工业在乐观中进入2014年，但是随着时间推移，行业形势变得喜忧参半。
中国橡胶工业协会轮胎分会对47家主要轮胎企业的统计数据显示，上半年轮胎产量增长而销售收入下降，出口交货量增长而出口交货值下降，库存量高位，利润率走低。
下半年随着中国新增轮胎项目产能逐渐形成及美国对中国半钢胎“双反”调查，中国轮胎行业形势更加严峻。
今年前三个季度轮胎销量、出口量、利润等指标均保持两位数增长，但是销售额却下降了。
进入2015年，轮胎行业乐观的氛围估计还不会消退，业内人士大多对今年轮胎市场的走势保持谨慎态度，但同时也认为市场竞争激烈程度将进一步加剧，应关注产能、市场需求、橡胶价格等变化对轮胎行业的影响。
一．中国轮胎出口现状
我国轮胎生产出口企业分为国有、合资/独资、民营三种。
第一种是中策、三角、玲珑、风神、双星、双钱、成山、前进、华南等大型国有企业。
以全钢胎、工程胎、中低档半钢为主。
尤其卡车胎，中国以其较高的性价比赢得全球市场，目前中国全钢胎产能约占世界的80%。
第二种是米其林、普利司通、固特异三大跨国轮胎巨头，以及佳通、正新、库珀、锦湖、建大等合资企业，这些企业在我国相继设立了合资或独资公司，产品以乘用胎为主。
占据绝大多数配套及替换市场份额。
第三种是永泰、恒丰、永盛、兴源、金宇、好友、华盛、恒宇、德瑞宝、奥戈瑞、盛泰、等民营企业（主要集中在东营和寿光等地）。
这些企业多从工程胎、农用胎、载重胎等角度切入，发掘了上述大公司尚未完全满足的市场需求，近年来有长足发展，且继续大幅扩张。
此前，中国生产的轮胎有三分之一出口到美国市场，轿车及轻型卡车轮胎出口额接近22亿美元。
2009年“特保案”期间，美国对中国轮胎实施为期3年的关税限制，三年分别加征35%、30%、25%的关税，受此影响，涉案轮胎对美出口量一度下降超过60%，而对美轮胎总体出口量下降过半。
受到轮胎特保案影响，中国该类产品对美出口急剧下降，2011年跌至9.68亿美元，2012年逐渐回升到12.66亿美元，2013年快速增长至20.78亿美元，今年第一季度对美出口为5.1亿美元。
二．中国轮胎出口问题
一．产量增长收入下降
数据显示，2014年上半年47家轮胎企业销售收入达到974.1亿元，同比下降3.52%；轮胎总产量2.08亿套，同比增长11.45%。
其中子午线轮胎产量1.87亿套，子午化率89.8%，同比提高1.1个百分点，中国轮胎子午化率继续创新高。
47家企业中只有7家企业轮胎产量下降，且幅度不大，但是销售额下降的企业达29家。
轮胎产量增长幅度超过20%的有10家，其中3家涨幅超100%。
轮胎销售额增长10%的只有10家，而下降幅度超过10%的有13家。
从以上数据可以看出，中国轮胎行业呈现产量增长而销售额滞涨或下降的背离现象，并且这种背差有扩大趋势。
二．出口快增价格阴跌
轮胎出口量保持高速增长，同比增长18.17%，其中子午胎同比增长17.49%，但是出口交货值同比负增长1.2%。
出口量和出口交货值不同步，主要原因是中国轮胎出口价格下降幅度较大，估算价格下降幅度达20%左右。
出口交货值前十位中6家为负增长。
中国轮胎出口量占总产量的43.3%，出口金额占总销售额的39.6%，中国轮胎对外依存度较大，尤其是部分企业对外依存度过大。
但市场形势在5月后急转直下，并且越来越严峻。
中国轮胎出口也面临着三重大压力：
1.第一重压力：胶价长时间低位运行
胶价低对企业盈利本是利好，但是由于胶价长期处于下行通道，且看不到反转可能，因而将严重打击轮胎价格。
整体市场上，天然胶价格从2013年1月的24477元/吨降到今年10月初的11306元/吨，截止至10月31日，价格为11790元/吨，天然胶价格总体处于低位。
2014年上半年，中国轮胎价格总体降幅达20%，已大大高于同期胶价降幅，并继续呈现下降趋势。
据统计，5月份中国轿车轮胎经销商价格综合指数为80.83，环比下跌3.44%；
中国卡客车轮胎经销商价格综合指数为71.46，环比下跌2.6%.
一些跨国轮胎生产巨头为了完成半年销售目标，也提前主动加大优惠力度。
这些降价或促销将引发中国轮胎价格进一步下滑。
预计2014年下半年，轮胎企业毛利率将较大幅度降低。
2.第二重压力：轮胎产能过剩和库存高企
2013年以来，轮胎市场的“乐观”氛围刺激了一批盲目投资，轮胎产能结构性过剩更加严重。
据统计，2013年，中国新增全钢胎产能1500万套及半钢胎产能1亿套。
从目前轮胎企业设备采购估算，2014年将新增全钢胎生产能力1500万套及半钢胎1.5亿套。
产能过剩导致大多中小轮胎企业开机率都在70%以下。
由于天然胶价格的降低，轮胎厂普遍在2013年年底和2014年年初加大产出，提高库存率。
现在轮胎企业库存多达到一个半月生产量，比正常值高出50%左右。
企业都指望下半年销售转旺，消化库存，但从目前运输指数看，这种可能性不大。
过剩产能及高库存将反作用于轮胎价格，即使轮胎销量有一定增长，销售额也难转为正增长。
轮胎投资将迎来拐点。
3.第三重压力：美国的双反调查
6月3日美国钢铁工人联合会（USA）向美国国际贸易委员会提出申请，要求对来自中国的乘用车及轻卡轮胎产品启动反倾销和反补贴调查。
根据经验来看，此次双反调查申请很可能被通过。
预计2014年10月美国政府存在重启对华轮胎实施特别从价关税的可能，加征幅度会在25%～40%，预计关税税率轿车轮胎税率可能达到60%，轻卡轮胎税率达到25.73%，相当于是前期特保的加强版。
中国乘用车及轻卡轮胎对美国市场依赖度非常高，约占中国轮胎出口总量的50%以上。
美国如实施双反，对中国轮胎后市将产生巨大影响。