我国轮胎出口遭遇贸易壁垒现状
汽车轮胎行业的国际贸易与出口市场
汽车轮胎行业的国际贸易与出口市场随着全球汽车产业的快速发展，汽车轮胎作为汽车的重要组成部分，在国际贸易中扮演着重要角色。
本文将就汽车轮胎行业的国际贸易与出口市场展开探讨，分析其发展现状、趋势以及面临的挑战。
一、国际贸易的背景与现状汽车轮胎行业作为全球性的产业，其国际贸易规模庞大。
据统计，全球汽车轮胎出口总额在过去十年中呈现稳定增长的趋势。
中国、美国、日本、德国等国家是全球汽车轮胎出口的主要国家和地区。
中国作为全球最大的汽车轮胎生产和出口国，其出口量占据全球市场份额的相当大部分。
中国的优势主要在于成本低、劳动力充足、技术水平逐渐提升等方面。
然而，随着其他国家的竞争加剧，中国的汽车轮胎出口面临着一些挑战，如质量问题、知识产权保护等。
二、出口市场的机遇与挑战1. 机遇随着全球汽车市场的不断扩大，汽车轮胎的需求也在增加。
新兴市场的崛起，如印度、巴西、俄罗斯等国家，为汽车轮胎出口提供了新的机遇。
这些国家的汽车产量逐渐增加，对汽车轮胎的需求量也在增长。
另外，随着环保意识的提高，绿色环保型轮胎的需求也在增加。
这种轮胎具有低滚动阻力、节能环保等特点，符合当今社会的可持续发展要求。
因此，开发和出口绿色环保型轮胎将成为未来的发展方向。
2. 挑战在国际贸易中，汽车轮胎行业面临着一些挑战。
首先是质量问题。
汽车轮胎作为汽车的重要安全组成部分，其质量问题直接关系到驾驶安全。
因此，提高产品质量，加强质量监管是汽车轮胎行业必须面对的挑战。
其次是知识产权保护。
随着技术的不断创新，轮胎行业的竞争也越来越激烈。
保护自主知识产权，防止技术被盗用和仿制，是汽车轮胎企业的重要任务。
此外，国际贸易政策的变化也会对汽车轮胎行业产生影响。
例如，一些国家对进口轮胎征收高额关税，限制了汽车轮胎的出口。
因此，了解并适应各国贸易政策是企业在国际贸易中的重要任务。
三、应对策略为了应对国际贸易中的机遇与挑战，汽车轮胎行业可以采取以下策略：1. 提升产品质量。
中国出口面临的贸易壁垒现状及应对措施
・!"・作者简介：张英#"$!%&"’—(，女，山东潍坊，讲师，硕士，国际经济学，山东经济学院经济学系。
技术经济与管理研究%’’!年第)期*+,-./+,/./01,2345.56+0+.78+2+59,-:;&)%’’!中国出口面临的贸易壁垒现状及应对措施张英#山东经济学院，山东济南%<’’’’(=摘要>%’’?年，中国面临的贸易壁垒出现了一系列的新特点，如贸易摩擦的层面有所改变，方式增多，摩擦的涉案产品范围不断扩大，所涉及的国家日益增多等。
贸易摩擦激增主要是由外贸出口增多，贸易保护主义抬头，企业自身存在问题等因素造成的。
面对贸易摩擦应正确对待，建立政府、协会、企业合作的应对机制。
=关键词>中国；贸易壁垒；新特点；应对措施据海关初步统计，%’’?年中国对外贸易达"!?’?@$亿美元，比%’’<年增长%)@AB 。
其中，出口$?$’@A 亿美元，增长%!@%B ；进口!$"?@"亿美元，增长%’B ；进出口顺差"!!C@!亿美元，比%’’<年增加!<<亿美元。
伴随着中国进出口规模的不断扩大D 尤其是贸易顺差的激增，中国出口面临的贸易摩擦有增无减，形势愈加严峻。
中国正在步入贸易摩擦的高发期。
如何应对贸易摩擦成为亟需解决的问题。
"贸易摩擦形势分析通过分析我们发现，%’’?年所发生的中外贸易摩擦除具有以往的特点外，还展现出了一系列的新特点："@"贸易摩擦从微观转向宏观体制层面%’’?年，中国面临的贸易摩擦从以往的与产品价格、质量有关的微观经济层面向宏观经济政策、体制层面不断延伸。
社会保障问题、劳工福利问题、货币汇率制度问题和财政政策问题等，都成为引起贸易摩擦的内容。
许多国家不仅关注中国出口产品的价格和质量、出口企业的规范经营和公平竞争等微观层面的问题D 而且日益关注中国知识产权保护、劳工标准、银行呆、坏账核销政策、税收和补贴政策、人民币汇率等制度层面的问题。
轮胎行业报告数据分析(3篇)
第1篇一、引言轮胎作为汽车的重要零部件，其性能直接关系到行车安全、舒适性和燃油经济性。
随着我国汽车市场的快速发展，轮胎行业也迎来了前所未有的机遇和挑战。
本报告通过对轮胎行业的数据分析，旨在揭示行业现状、发展趋势及潜在风险，为相关企业和投资者提供决策参考。
二、行业概况1. 市场规模近年来，我国轮胎市场规模持续扩大。
根据国家统计局数据显示，2019年我国轮胎总产量达到9.75亿条，同比增长6.2%。
其中，子午线轮胎产量占比超过90%，成为市场主流。
2. 产业链分析轮胎行业产业链主要包括原材料供应、轮胎制造、销售与服务三个环节。
原材料方面，橡胶、炭黑、帘子布等是轮胎生产的主要原料；制造环节涉及轮胎成型、硫化、检验等工序；销售与服务环节则包括批发、零售、售后服务等。
3. 竞争格局我国轮胎行业竞争激烈，主要企业包括米其林、普利司通、固特异、中策橡胶、三角轮胎等。
其中，米其林、普利司通、固特异等外资品牌凭借技术、品牌和渠道优势，在我国市场份额较高。
三、数据分析1. 产量分析（1）产量趋势从历史数据来看，我国轮胎产量逐年上升，尤其在2010年后，增速明显加快。
这与我国汽车保有量快速增长密切相关。
（2）品种结构我国轮胎品种结构逐渐优化，高性能轮胎占比逐年提高。
其中，SUV轮胎、高性能轿车轮胎等市场需求旺盛。
2. 出口分析（1）出口趋势近年来，我国轮胎出口量保持稳定增长。
2019年，我国轮胎出口量达到1.25亿条，同比增长6.2%。
（2）出口地区我国轮胎出口市场主要集中在亚洲、欧洲、美洲等地区。
其中，亚洲市场占比最高，达到50%以上。
3. 价格分析（1）价格走势近年来，我国轮胎价格波动较大。
受原材料成本、汇率等因素影响，轮胎价格呈现周期性波动。
（2）价格结构我国轮胎价格结构呈两头高中间低的态势。
高端轮胎价格较高，低端轮胎价格较低，中端轮胎价格相对稳定。
4. 品牌分析（1）品牌集中度我国轮胎行业品牌集中度较高，前五大企业市场份额超过50%。
2023年我国轮胎出口概况
2952023年我国轮胎出口概况中国海关总署相关统计数据显示，2023年我国轮胎（包括机动小客车用新的充气橡胶轮胎、客车或货运机动车辆用新的充气橡胶轮胎、摩托车用新的充气橡胶轮胎、自行车用新的充气橡胶轮胎以及未列名新的充气橡胶轮胎）的出口继续保持增长态势，出口量合计达到790.18万t ，同比增长15.67%；出口金额合计达到1 912 884.00万美元，同比增长11.20%。
1 机动小客车用新的充气橡胶轮胎2023年，我国机动小客车用新的充气橡胶轮胎的出口量为286.27万t ，同比增长20.25%；出口金额为786 358.39万美元，同比增长16.67%。
产品主要出口到英国、巴西、俄罗斯、墨西哥、沙特阿拉伯、德国、荷兰、澳大利亚、日本和西班牙，出口量合计达到127.38万t ，占总出口量的44.50%，同比增长47.19%；出口金额合计达到 353 518.58万美元，占总出口金额的44.96%，同比增长45.04%，见表1。
出口主要集中在山东、浙江、广东和江苏省，出口量合计达到248.65万t ，占总出口量的86.86%，同比增长22.03%；出口金额合计达到 660 131.34万美元，占总出口金额的83.95%，同比增长18.45%，见表2。
出口贸易方式以进料加工贸易和一般贸易为主，出口量合计达到281.41万t ，占总出口量的98.30%，同比增长20.22%；出口金额合计达到 770 339.88万美元，占总出口金额的97.96%，同比增长16.61%，见表3。
2 客车或货运机动车辆用新的充气橡胶轮胎2023年，我国客车或货运机动车辆用新的充气橡胶轮胎的出口量为462.02万t ，同比增长14.30%；出口金额为1 008 591.67万美元，同比增长9.76%。
产品主要出口到墨西哥、沙特阿拉伯、阿联酋、俄罗斯、美国、伊拉克、马来西亚、尼日利亚、澳表1 2023年我国机动小客车用新的充气橡胶轮胎主要出口国家出口国家出口量出口金额数值/万t 占比/%同比变化率/%数值/万美元占比/%同比变化率/%英国19.93 6.9617.4451 516.80 6.5512.95巴西18.79 6.5658.3045 859.81 5.8352.17俄罗斯16.38 5.7271.1645 555.38 5.7969.66墨西哥14.15 4.9424.8936 246.51 4.6118.90沙特阿拉伯13.00 4.5423.6930 875.39 3.9318.26德国11.27 3.9415.1237 157.82 4.7314.14荷兰9.68 3.3821.0031 454.00 4.0027.20澳大利亚8.96 3.13 5.4127 177.65 3.46－0.34日本7.72 2.70 4.3226 856.22 3.42 1.80西班牙7.502.6237.6120 819.002.6535.16表2 2023年我国机动小客车用新的充气橡胶轮胎主要出口省出口省出口量出口金额数值/万t 占比/%同比变化率/%数值/万美元占比/%同比变化率/%山东192.2967.1723.85485 613.8361.7518.18浙江21.697.5821.7268 732.178.7427.43广东18.59 6.4921.2746 919.64 5.9718.72江苏16.085.624.7658 865.77.4911.25表3 2023年我国机动小客车用新的充气橡胶轮胎主要出口贸易方式出口贸易方式出口量出口金额数值/万t 占比/%同比变化率/%数值/万美元占比/%同比变化率/%进料加工贸易206.0771.9811.43562 196.1571.498.64一般贸易75.3426.3253.35208 143.7326.4745.46296大利亚和印度尼西亚，出口量合计达到184.62万t ，占总出口量的39.96%，同比增长13.70%；出口金额合计达到398 071.89万美元，占总出口金额的39.47%，同比增长8.22%，见表4。
2023年影响我国轮胎出口的五大因素方案模板
通过采用先进技术和质量管理措施，我们公司的轮胎制造成本也得到了有效的控制。自动化生产线的使用，大大减少了人力成本，并提高 了生产效率；智能控制系统的运用，使得生产过程更加精益化，减少了废品率和返工率，从而节约了原材料和能源成本。此外，严格执行 质量管理体系，减少了生产出次品产品的概率，降低了售后成本。这些措施的综合作用，使得我们能够以更具竞争力的价格向国际市场提 供高品质的轮胎产品。
2. 反倾销和反补贴措施：一些国家会对我国轮胎进 行反倾销和反补贴调查，并采取相应的反倾销和反补 贴措施。这些措施可能包括对我国轮胎征收高额关税 或其他贸易限制。面对此类贸易壁垒，我们需要积极 应对，加强对外贸易调查和反应机制的建设，维护我 国轮胎出口的合法权益，同时加强与相关国家的合作 与沟通，避免或降低贸易争端的发生。
新能源汽车市场崛起
新能源汽车政策支持力度增加
新能源汽车补贴政策
绿色能源发展规划 政府鼓励
可持续能源供给
环保意识和需求提升
新能源汽车 环境污染 绿色生活 碳排放
新能源汽车崛起，轮胎出口企业需 研发适应新能源汽车的轮胎产品
新能源汽车市场 环保意识 政策推动 产品研发
消费者对品质和安全性的要求
1.高品质、安全性和性能需求驱动消费者选择高品质轮胎，影响我 国轮胎出口
1.轮胎出口税费影响出口竞争力
影响我国轮胎出口的关键因素之一。近年来，我国外部贸易政策的调整对轮胎出口产生了重要影响。其中，一方 面，出口关税和税收优惠政策的调整对轮胎出口市场的竞争力产生直接影响。
2.轮胎出口政策调整对企业生产和销售策略的影响
例如，政府可能根据国内需求和产业发展战略对轮胎出口征收不同的关税，或针对特定市场提供税收减免措施， 从而在一定程度上影响了我国轮胎出口的价格竞争力。这些政策调整往往需要企业及时调整生产和销售策略，以 适应新的政策环境。因此，对我国轮胎出口的规模和效益具有重要影响。
中国轮胎行业竞争现状的五力分析
中国轮胎行业竞争现状的五力分析本文由ｇｅｗｅｎｑｉａｎ贡献中国轮胎行业竞争现状的五力分析中国轮胎行业存在着激烈的竞争状态。
中国轮胎行业已经走过了一条比较长的发展道路，在中国３６０家轮胎企业中，有竞争的企业并不多，主要为国有企业和外资企业，而大多数是规模小、技术水平低、工艺装备差的小企业，这是我国轮胎工业的一大弊病。
总体而言中国轮胎行业现在处于一种战国混战的阶段。
大部分企业属于小企业，能在中国轮胎行业立稳根基的企业并不多。
中国轮胎业五种竞争力量的分析如下。
一、新进入者进入壁垒越高，原有厂商的盈利能力越强。
轮胎行业除了有高额的资本成本外，进入壁垒突出表现在技术壁垒和规模经济上。
１．轮胎行业的技术壁垒日益增高。
进入２１世纪，世界轮胎工业创新与变革浪潮一浪接着一浪。
如米其林Ｃ３Ｍ技术、固特异ＩＭＰＡＣＴ技术、普利司通ＢＩＲＤ技术、大陆ＭＭＰ技术、倍耐力ＭＩＲＳ技术、三海ＣＣＣ技术、横滨／东洋不二精工轮胎新工法等。
这些技术使轮胎行业开拓了全新的视野，预示着“轮胎后工业化时代”的来临。
已有轮胎厂商在研发上所做的努力，形成了非常高的进入技术壁垒。
２．轮胎行业的规模经济明显。
轮胎工业是一个技术密集、资金密集、劳动密集型产业，轮胎生产具有固定资产投资大、单个产品价格低的特点，产量越大，单位产品所分摊的固定成本就越低，规模经济就越明显。
由于生产规模不大，我国轮胎生产企业在具有劳动力成本优势的情况下生产成本仍然高于国外企业的根本原因。
，２００６年，普利司通、米其林、固特异三巨头的销售收入分别为１９４亿美元、１９３亿美元和１８０亿美元，加起来占全球轮胎总销售收入的５０．４％。
而这三家公司在它们各自的国内市场占有率则高达８０％，而且这种趋势还在进一步扩大。
由于规模经济效应存在，轮胎企业生产规模越大，竞争优势也就越明显，由此也导致了行业集中度不断提高，寡头垄断特征明显。
二、供应方分析据“中国汽车报”报道，在２００８年国内天然橡胶产量将增加百分之八，达到六十五点零万吨。
加快国内轮胎产业转型升级 增强国际出口竞争力
［４］ 新疆 统计局 ． 《 ２ ０ ０ ７年 新 疆投入 产 出表 》 ［ Ｍ］ ． 新 疆统 计
出版 社 ， ２ ０ ０ ９ ．
四、 结 论 及 启 示
综上所 述 ， 最终 需求结 构 与产 业结 构 之 间有 着密 不 可分
口拉 动 的 轮 胎 制 造 业 ， 外需 可 能成 为制 约 发展 的短 期瓶 颈 ， 或将 面 临 １ Ｏ 到 １ ５ 的 产 能 过 剩 。 国 内 轮 胎 行 业 内 忧 外 患， 无 疑 正 处 于 转 型 的 阵 痛 阶 段 。作 为 汽 车 工 业 的 上 游 产 业， 轮 胎行业 对整个 汽 车和 农 用 车制 造 业 的影 响 举 足 轻重 。 如 何 破 解 当 前 轮 胎 业 发 展 面 临 的难 题 ， 实 现 国 内 轮 胎 产 业 继
区域 经 济 与产 业经 济
加快 国 内轮 胎产 业转型升级 ， 北京 １ ０ ０ ０ ８ １ ）
摘要 ： 轮 胎业 是汽 车制造 业 的上游 支撑产 业 ， 对汽 车工 业和农 用机械 行业 有 明显的 关联 效应 。 目前 ， 国 内轮 胎业
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普 遍不 足 。从 内部 看 ， 我 国轮胎产 业在 国际 上仍处 于 中低 端 位置， 由于行业 技 术 创 新 不 足 ， 生 产 集 中度 较 差 ， 产 品 标 准 低， 同质化严 重 ， 结 构性产 能过 剩 ， 国 内企业一 直依 赖 的 价格
轮胎行业必须充分利用抓住机遇立足于调优结构我国轮胎业要在国际竞争中立足直至取得竞争优势增效降耗通过优化重组行业整合推进产业集中加快技就必须解决国内标准体系结构不合理功能不完善一些标术改造淘汰落后产能促进节能减排发展绿色轮胎积极准缺失老化和滞后等问题以推进技术专利化专利标准推进轮胎产业结构调整推动中国轮胎产业转型升级
我国对外出口产品遭受技术性贸易壁垒的现状及原因
我国对外出口产品遭受技术性贸易壁垒的现状及原因一、技术性贸易壁垒的概念及表现形式1、技术性贸易壁垒的概念技术性贸易壁垒（Technical Barriers to Trade，简称TBT）是贸易壁垒中非关税壁垒的一种，主要是指货物进口国所制定的那些强制性和非强制性的技术法规、标准以及检验商品的合格评定程序所形成的贸易障碍，即一国通过颁布法律、法令、条例、规定，建立技术标准、认证制度、检验检疫制度等方式，对外国进口商品制定苛刻繁琐的技术、卫生检疫、商品包装和标签等标准，从而提高进口产品要求，增加进口难度，最终达到限制进口的目的。
2、技术性贸易壁垒的表现形式(1)、技术法规(Teehniea1Regulation)(2)、技术标准(Standard)(3)、合格评定程序(Conformity Assessment Procedures)从技术领域角度看，技术壁垒还可以分为绿色壁垒、信息技术壁垒等。
绿色壁垒主要是指用于保护人类健康与安全、保护动植物与生态环境的法规与标准等。
信息技术壁垒包括计量单位、商品标识、条形码、电子商务等。
达不到进口国绿色壁垒与信息技术壁垒要求的商品将被拒绝进口。
二、技术性贸易壁垒的特点1、合理性2、灵活性3、隐蔽性4、复杂性5、广泛性三、我国对外出口产品遭受技术性贸易壁垒的现状及原因1、我国对外出口产品遭受技术性贸易壁垒的现状改革开放30多年来，我国每年对外贸易年增长速度高大13.4％，但是在高增长率的背后，我国的对外贸易存在屡遭发达国家技术性贸易壁垒的尴尬局面。
加入世贸组织以来，我国有2/3的出口企业遭遇国外技术性贸易壁垒，有2/5的出口产品受到不同程度的影响，每年我国受技术贸易壁垒造成的损失达到200亿美元左右，技术性贸易壁垒对我国的出口已经造成了相当严重的影响。
中国商务部日前提供的最新调查数据显示，中国农产品、轻工、机电、纺织服装、五矿化工和医疗保健六大行业的出口均受到技术壁垒的限制，其中到目前农产品受挫最为严重。
轮胎出口_谋事在己成事也在己
中国化工报/2006年/2月/13日/第005版专题报道轮胎出口：谋事在己成事也在己沈四宝武长海提示：中国轮胎生产和出口在均居世界第二位的情况下，已经遭受或将要遭受的贸易壁垒越来越多。
而中国轮胎企业在产品出口过程中也充分暴露了自身的弊端。
在国际贸易摩擦越来越多而中国轮胎企业又不愿意也不能放弃国际市场的情况下，中国轮胎企业的选择其实只有一条：改变自己。
中国轮胎出口状况是什么样的？关键词：数量质量企业中国橡胶工业协会轮胎分会的有关统计数据显示，我国轮胎产量和出口量已均居全球第二位。
看产量。
据中国石油和化学工业协会统计，2005年1至10月份，我国轮胎产量达2.24亿条，据此推算，全年轮胎产量将达3亿条，其中子午胎产量将达1.3亿条。
看出口。
从2000年起，我国轮胎出口量一直保持两位数的增长速度。
据海关统计，2004年我国共出口轮胎6875.2万条，同比增长50.58%。
另据中国橡胶工业协会轮胎分会统计，2004年我国子午胎出口量比上一年增长77.9%，客货车胎的出口价格平均提高7.31美元／条，出口额达到2.12亿美元。
2005年前10个月，中国以加工贸易方式出口轮胎1.4亿条，比上年同期增长13.5%，预计全年出口轮胎1.68亿条。
国有企业轮胎出口产品以子午胎和载重、轻卡斜交胎为主。
自我国修改《对外贸易法》后，许多小型轮胎企业具有了出口自营权。
这些企业中有许多是利用淘汰的设备生产，出口产品多以农用轮胎为主，占全国出口农用轮胎的70%多，兼有一部分其他斜交胎。
我国轮胎出口呈现出两大特点，一是自2000年起，短短6年时间，轮胎出口量增长了近7倍；二是轮胎出口的子午化率从不足30%到超过50%。
看企业。
据不完全统计，目前我国轮胎生产企业约有360家，其中年产量50万条以下的企业约占70%。
中国橡胶工业协会轮胎分会50余家会员单位轮胎产量占全国总产量的70%以上，这些企业是我国轮胎生产的主体。
看排名。
根据美国有关方面统计，以2004年销售额为标准排出了2005年度全球轮胎75强，中国内地入围企业共18家，销售总额为48.7亿美元，最大生产企业三角集团排名第14位，销售额为9.11亿美元，与排在前三位的法国米其林（销售额178.88亿美元）、日本普利司通（销售额167.5亿美元）、美国固特异（销售额151.5亿美元）相比相差甚远，与世界其他发达国家相比，我国的轮胎生产企业集中度非常低。
我国轮胎行业风险分析报告
我国轮胎行业风险分析报告概述轮胎是交通工具的重要组成部分，对于汽车、自行车、摩托车等交通工具的行驶负重和操控性能都起到至关重要的作用。
近年来，随着我国汽车保有量的快速增长以及交通工具市场的不断扩大，我国轮胎行业也得到了快速发展。
然而，随之而来的也是一系列的风险挑战。
市场竞争风险当前，我国轮胎行业市场竞争激烈，市场上的主要参与者包括国内企业和国际知名轮胎厂商。
各家企业在技术创新、品质控制、市场推广等方面都展开了激烈的竞争。
这种市场竞争风险主要表现为以下几个方面：1. 技术创新风险：随着科学技术的不断进步，轮胎制造技术也在不断更新。
对厂商而言，无论是研发新型材料，改进制造工艺，还是提升产品附加值，都需要进行大量的研发投入。
这将增加企业的技术创新风险。
2. 品质控制风险：轮胎是保障交通安全的重要组成部分，任何产品质量问题都可能导致严重的后果。
轮胎企业在面对成千上万的生产任务时，能否做到全面的品质控制，是一个巨大的挑战。
缺乏有效的品质控制措施将会导致对产品质量的风险。
3. 市场推广风险：轮胎市场竞争激烈，产品同质化问题严重。
为了在市场中占据一席之地，企业需要进行有效的市场推广活动。
然而，选择合适的推广渠道、制定正确的市场策略，都需要企业具有精准的市场洞察能力和大量的投入。
4. 价格波动风险：轮胎行业原材料价格的波动将直接影响成本和利润。
近年来，橡胶价格、天然橡胶产量等因素的变化导致轮胎制造成本剧增。
减少原材料价格波动带来的风险，是轮胎企业需要面对的难题。
产能过剩风险随着我国轮胎行业的快速发展，一些地方性轮胎企业为了追逐利润，过于追求规模扩张，导致产能过剩的问题日益突出。
产能过剩的风险表现为：1. 价格竞争风险：产能过剩导致市场上轮胎产品供大于求，为了卖出产品，企业将降低价格进行竞争。
这种价格竞争不仅会压缩企业的利润空间，同时也可能使市场价格整体下降，影响行业的利润水平。
2. 资金风险：产能过剩通常伴随着大量的资金投入，如购买设备、扩建厂房等。
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我国轮胎行业出口遭遇技术贸易性壁垒现状及应对措施
从2000年发展到现在，我国轮胎产量和出口均居全球第二位，但生产企业集中度低，产品技术含量低，附加值低，出口的产品仍处于价值链的低端。
首先，我国轮胎出口遭受越来越多的反倾销调查。
到目前为止，全球共有澳大利亚、巴西、秘鲁、埃及、阿根廷、土耳其、南非、墨西哥和印度等9个国家对我国发起过反倾销调查，并且大部分为发展中国家，涉案产品也基本上为汽车斜纹轮胎或较低科技含量的自行车或摩托车轮胎。
其次，壁垒。
目前我国就遭受着美国的“337条款”调查的威胁.
再次，我国轮胎出口遭受的国外技术性贸易壁垒也越来越多。
自2000年起到目前为止，共有28个国家发布了51个关于轮胎的技术法规、技术标准和合格评定程序.
我国轮胎出口将面临美国的技术性贸易壁垒，美国将从2007年6月1日起实施新的轮胎测试标准，达不到新测试标准的轮胎将不能进入美国市场；已进入美国市场的不符合新标准的轮胎将面临召回要求。
这样我国对美国轮胎出口将面临新的壁垒，在我国轮胎生产技术没有达到世界先进水平的情况下，我国轮胎业在美国“兵不血刃”的情况下就会自动失去这个市场。
最后，我国轮胎出口企业必须防范国外的“绿色壁垒”。
随着国际轮胎生产技术的不断发展，发达国家利用其科技优势，在不断提高轮胎产品的生产标准和环保标准，如在国际贸易中实施绿色认证。
增强中国轮胎企业竞争力迫在眉睫
中国轮胎出口面临更加严峻和复杂的环境。
轮胎行业必须采取多种措施渡过难关：由出口主导型向内需拉动型转变;通过技术升级突破贸易壁垒;不断开发新品和开拓新兴市场;走出低层次价位竞争，实现品牌化发展。
一、出口主导型向内需拉动型转变
中国轮胎生产企业外贸依存度是非常高的，60%左右的轮胎都是出口到国外。
这就决定了我国轮胎利润主要来自出口利润，而在国内的市场占有率比较低。
特保案中国败诉，解决轮胎企业生存问题的关键，在于调整产业结构，实现产业升级。
长期以来，我国的轮胎出口商品处于产业链最低端，一直靠价格低廉取胜，正是因为凭低廉价格去占领市场，才屡屡被扣上倾销的帽子。
低廉价格不仅把污染等问题留在了国内，把福利拱手给了国外，而且在国际贸易上屡屡碰壁。
类似“两头不讨好”的状况并非轮胎行业独有，这就倒逼我国要尽快调整产业结构，实现出口主导型向内需拉动型转变升级.
二、通过技术升级突破贸易壁垒
中美特保案的发生，中国轮胎企业的应对措施应该是通过创新大大提高企业竞争力：加大研发力度;提高管理水平;通过技术升级突破贸易壁垒;通过产品创新扩大利润空间，推动了贸易增长方式的转变。
今年中国轮胎市场上赛轮轮胎先后推出了雪地胎、高速胎、低噪胎等百余个高附加值产品。
双星轮胎成功研发出了“欧盟配方”，撬开了被业内认为技术门槛最高的欧盟轮胎市场，连续10个月实现大幅增长;福临轮胎还研发出了30英寸轮胎这一超高端产品。
三、不断开发新品和开拓新兴市场
35%的特保关税将我国部分轮胎产品挡在了美国市场之外，却加快了国内轮胎企业对新产品的开发与新兴市场的开拓。
2010年，我国对日本、韩国、印尼
等国产品相应扩大了出口，大力开发巴西、南非、俄罗斯等新兴市场，同时抢抓日、韩和印尼等国扩大对美出口腾出的各自国内市场空间，拓展出口，取得了明显效果。
产品品牌多元化也是竞争力增强的原因之一。
福临轮胎旗下就有10个品牌，在不同的国家、不同地区投入不同的品牌，抗风险的能力大大增强。
四、走出低层次价位竞争，实现品牌化发展
中国近年来，轮胎企业数量不少，但几乎没有自己的品牌，企业为抢占国际市场，大幅降价，恶性无序竞争激烈。
尤其是最近几年，轮胎出口价格竟降了将近一半，从而成为国外对我国轮胎反倾销的重要证据。
有鉴于此，我们有必要加大行业整合力度，避免低层次价位竞争，实现轮胎品牌化发展。
当企业摆脱无序竞争时，自然会在轮胎国际贸易中拥有举足轻重的话语权。
从中国轮胎企业自身的发展来看，努力增强中国国内轮胎企业的国际竞争力，将成为轮胎企业的重中之重。