中国轮胎行业竞争现状的五力分析
汽车轮胎行业现状及发展趋势
汽车轮胎行业现状及发展趋势汽车轮胎作为汽车行驶中至关重要的部件，不仅关系到车辆的性能和安全，也反映了整个汽车行业的发展态势。
近年来，随着汽车工业的不断进步以及消费者需求的变化，汽车轮胎行业经历了诸多变革，呈现出多样化的发展趋势。
一、汽车轮胎行业现状（一）市场规模持续扩大随着全球汽车保有量的不断增长，汽车轮胎的需求也在稳步上升。
尤其是在新兴经济体中，汽车消费市场的迅速崛起，为轮胎行业提供了广阔的发展空间。
同时，汽车制造商对于原配轮胎的品质和性能要求越来越高，也推动了轮胎企业不断进行技术创新和产品升级。
（二）技术创新成为核心竞争力轮胎企业纷纷加大研发投入，在轮胎材料、结构设计和制造工艺等方面不断取得突破。
例如，采用新型橡胶复合材料提高轮胎的耐磨性和抓地力；优化轮胎花纹设计以降低噪音、提高排水性能；应用智能化制造技术提高生产效率和产品一致性。
（三）品牌竞争激烈在全球范围内，一些知名轮胎品牌凭借其卓越的品质、良好的口碑和广泛的市场渠道，占据了较大的市场份额。
同时，新兴品牌也在不断涌现，通过差异化的产品定位和营销策略，试图在激烈的市场竞争中分得一杯羹。
（四）环保和可持续发展成为重要考量随着环保意识的日益增强，消费者对于绿色环保轮胎的需求逐渐增加。
轮胎企业在生产过程中更加注重节能减排，研发出低滚动阻力、可回收利用的轮胎产品，以减少对环境的影响。
（五）电商渠道逐渐兴起互联网的发展为汽车轮胎的销售带来了新的渠道。
消费者可以通过电商平台更加便捷地比较不同品牌和型号的轮胎产品，并享受上门安装等服务。
然而，线下实体店仍然在轮胎销售和售后服务中发挥着重要作用，线上线下融合的销售模式逐渐成为主流。
二、汽车轮胎行业发展趋势（一）智能化与互联化随着智能汽车的发展，轮胎也将变得更加智能化。
未来的轮胎将配备传感器，能够实时监测轮胎的压力、温度、磨损程度等参数，并将这些数据传输给车辆控制系统，为驾驶员提供更加准确的驾驶信息，提高行车安全性。
中国轮胎工业现状和发展浅析
中国轮胎工业现状和发展浅析
一、中国轮胎工业现状
中国轮胎工业的发展历经了几十年的波折，成为全球最大的轮胎生产基地，目前该行业发展迅速，达到了很高的水平，在世界轮胎市场占有重要的地位。
2024年，中国的轮胎产量已经高达14亿只，占全球轮胎产量的54%以上，占全球轮胎出口量的46.3%，已成为全球最大的轮胎生产国和轮胎出口国。
目前，中国轮胎行业的整体集中度比较高，主要厂商结构集中，规模企业居于主导地位。
2024年，中国拥有超过9000家轮胎企业，其中，大型企业占70%，中型企业占20%，小型企业占10%左右。
目前，中国最大的轮胎企业是科尔曼集团、安芙尔集团、南京轮胎集团、长安轮胎集团等大型企业集团，以及马牌轮胎、长城轮胎、爱斯特宾轮胎、三星恒胜轮胎等著名品牌，这些企业在行业中发挥着重要作用。
二、中国轮胎工业发展
随着中国经济的迅速发展，中国轮胎行业也得到了长足发展，轮胎的生产技术、质量、外观等水平得到了显著提高。
目前，中国已拥有世界最先进、最完善的轮胎生产体系，技术水平也较为成熟。
中国轮胎企业也大量投资开发智能轮胎，智能轮胎可以满足日益增长的消费需求，并能够实现安全和稳定的行驶。
中国轮胎行业现状分析
中国轮胎行业现状分析中国轮胎行业是我国汽车产业的重要组成部分，也是我国工业化进程的重要标志之一。
随着中国汽车产业的快速发展，轮胎行业也在迅猛发展，成为全球最大的轮胎生产和消费国之一。
然而，尽管中国轮胎行业在规模和产值上已经取得了较大的成就，但其发展仍然面临着一些挑战和问题。
首先，中国轮胎行业存在产能过剩和市场竞争激烈的问题。
由于中国轮胎行业的市场容量巨大，吸引了大量的企业投资，导致市场竞争愈发激烈。
特别是近些年来，一些追求短期利益的企业通过压低价格来获取市场份额，导致市场价格下降，利润空间被不断压缩。
另外，由于生产技术和品质水平的差异，一些低端轮胎产品存在质量低劣、安全隐患等问题，给整个行业带来了不良影响。
其次，虽然中国轮胎行业的产能和规模已经达到了全球最高水平，但技术创新能力和核心竞争力较弱。
相对于国际先进水平，中国轮胎行业在技术创新方面尚存在一定的差距。
一方面，受国内科研投入不足、科研人才流失等因素影响，中国轮胎行业在新材料、新工艺等方面的技术进步相对较慢；另一方面，由于国内企业的技术研发能力较弱，导致很多高端技术被国外企业垄断，中国轮胎企业在高端市场上缺乏竞争力。
再者，中国轮胎行业的可持续发展问题也亟待解决。
随着环境保护意识的提高，全球范围内对于碳排放和环境污染的控制要求越来越高。
然而，中国轮胎行业在环保和可持续发展方面仍存在一些问题。
一方面，由于生产过程中的能耗和废气排放，轮胎生产企业的环境负荷较大；另一方面，废轮胎的处理和回收利用仍面临技术难题和成本高昂的困境。
针对以上问题，中国轮胎行业需要采取一系列的措施促进其可持续发展。
首先，需要加强技术创新和研发能力，加大对环保技术和高端技术的研究力度，提升产品质量和竞争力。
其次，要加强行业监管，加强对低端产品的市场准入制度，推动行业提质增效，并加强对违规行为的打击力度。
同时，要加强行业自律，鼓励企业加强合作，共同推进技术进步和环保发展。
最后，要加大对废轮胎处理和回收利用技术的研发和推广，推动行业向循环经济方向转型。
2023年汽车轮胎制造行业市场前景分析
2023年汽车轮胎制造行业市场前景分析一、行业概况目前，全球轮胎市场的规模约为1.4万亿人民币，其中中国市场占比较大，而中国汽车轮胎市场的规模在逐年扩大，预计到2025年，中国汽车轮胎市场规模将达到6000亿人民币以上。
中国轮胎制造业的市场竞争日趋激烈，各家企业都在不断进行技术创新、产品创新以及市场拓展等方面的努力，以抢占市场份额。
二、市场特点1. 市场需求增长：随着汽车市场的不断扩大和发展，汽车轮胎的市场需求也在持续增长，特别是在二三线城市和农村市场表现更为明显；2. 型号升级更新换代：市场需求的提高和竞争加剧，推动了轮胎行业的不断升级更新，市场的新产品、新材料、新技术不断涌现；3. 行业集中度提高：近年来，除了一些大型跨国企业外，国内轮胎制造业也在不断提升自身的实力，使得轮胎行业集中度持续提高。
三、市场趋势1. 高性能轮胎市场迎来快速增长期：在中国，高性能轮胎市场增速很快，市场规模不断扩大，并形成了良好的市场格局，未来市场前景广阔；2. 标准化和智能化趋势：随着路况条件的变化和车辆的不断升级，轮胎的标准化和智能化的趋势也越来越明显，智能化轮胎将成为未来的重点发展方向；3. 以科技为核心的竞争格局：未来，轮胎行业将趋向于精品化、个性化和智能化，科技创新将成为企业竞争的关键。
四、行业挑战1. 市场竞争加剧：汽车轮胎市场已成为一个群雄并起的市场，市场竞争日趋激烈，对企业的产品技术和市场营销能力都提出了更高的要求；2. 原材料成本上涨：近年来，轮胎生产原材料价格一直在不断上涨，因此价格高企已成为制约汽车轮胎市场发展的一个主要因素；3. 产能过剩现象严重：随着国内轮胎企业数量的增加，行业竞争愈发激烈，产能过剩和库存压力成为行业发展的主要挑战。
五、未来展望随着汽车制造行业的蓬勃发展，轮胎制造行业市场前景将更加广阔。
未来，轮胎行业将依靠技术创新，不断提高自身的核心竞争力，以实现自身的可持续发展，同时也将在环保、安全、智能化等方面不断进行探索和创新，以满足未来汽车市场的需求。
中国轮胎行业竞争现状的五力分析
中国轮胎行业竞争现状的五力分析本文由ｇｅｗｅｎｑｉａｎ贡献中国轮胎行业竞争现状的五力分析中国轮胎行业存在着激烈的竞争状态。
中国轮胎行业已经走过了一条比较长的发展道路，在中国３６０家轮胎企业中，有竞争的企业并不多，主要为国有企业和外资企业，而大多数是规模小、技术水平低、工艺装备差的小企业，这是我国轮胎工业的一大弊病。
总体而言中国轮胎行业现在处于一种战国混战的阶段。
大部分企业属于小企业，能在中国轮胎行业立稳根基的企业并不多。
中国轮胎业五种竞争力量的分析如下。
一、新进入者进入壁垒越高，原有厂商的盈利能力越强。
轮胎行业除了有高额的资本成本外，进入壁垒突出表现在技术壁垒和规模经济上。
１．轮胎行业的技术壁垒日益增高。
进入２１世纪，世界轮胎工业创新与变革浪潮一浪接着一浪。
如米其林Ｃ３Ｍ技术、固特异ＩＭＰＡＣＴ技术、普利司通ＢＩＲＤ技术、大陆ＭＭＰ技术、倍耐力ＭＩＲＳ技术、三海ＣＣＣ技术、横滨／东洋不二精工轮胎新工法等。
这些技术使轮胎行业开拓了全新的视野，预示着“轮胎后工业化时代”的来临。
已有轮胎厂商在研发上所做的努力，形成了非常高的进入技术壁垒。
２．轮胎行业的规模经济明显。
轮胎工业是一个技术密集、资金密集、劳动密集型产业，轮胎生产具有固定资产投资大、单个产品价格低的特点，产量越大，单位产品所分摊的固定成本就越低，规模经济就越明显。
由于生产规模不大，我国轮胎生产企业在具有劳动力成本优势的情况下生产成本仍然高于国外企业的根本原因。
，２００６年，普利司通、米其林、固特异三巨头的销售收入分别为１９４亿美元、１９３亿美元和１８０亿美元，加起来占全球轮胎总销售收入的５０．４％。
而这三家公司在它们各自的国内市场占有率则高达８０％，而且这种趋势还在进一步扩大。
由于规模经济效应存在，轮胎企业生产规模越大，竞争优势也就越明显，由此也导致了行业集中度不断提高，寡头垄断特征明显。
二、供应方分析据“中国汽车报”报道，在２００８年国内天然橡胶产量将增加百分之八，达到六十五点零万吨。
中国轮胎行业发展现状及竞争格局分析
中国轮胎行业发展现状及竞争格局分析一、轮胎行业发展背景轮胎以橡胶（天然橡胶、合成橡胶）、助剂、炭黑、骨架材料（钢丝、纤维）等为原材料进行生产制造，用于轿车、货车、工程车等各类汽车中。
在可以预见的未来相当长的时期内，轮胎也没有替代产品。
汽车轮胎制造业属于重资产行业，作为汽车的重要零部件，是发展汽车产业的基础。
汽车保有量的迅速增加，为汽车轮胎产业带来了巨大的发展空间。
据公安部数据统计，2021年9月，中国汽车保有量达到2.97亿辆，同比上涨8.00%轮胎需求的刚性大于传统汽车行业。
在汽车行业发展初期，汽车保有量较少，轮胎需求主要受汽车产量影响。
但随着汽车保有量逐步增加，轮胎替换需求超过配套需求成为影响轮胎行业的主要因素。
就新车而言，轿车与轮胎的配套比例为1:5，载重车与轮胎配套比例平均约为1:11；在替换市场，每辆轿车每年需替换1.5条轮胎，工程机械与载重机械的替换系数高于轿车。
在汽车保有量依然保持正增长的前提下，即使汽车销量出现负增长，依然会创造出持久的换胎需求。
二、轮胎产业链轮胎的上游是天然橡胶、合成橡胶、炭黑、钢材等；中游是半钢子午胎、全钢子午胎、斜交胎的生产制造；下游应用领域是汽车、交通运输、农用车等。
三、轮胎行业发展现状中国轮胎制造业在近几年实现快速增长，现今已经成为世界上轮胎产量最大的国家。
据统计，2020年全球轮胎产量约为36亿条，中国轮胎产量为6.34亿条，占比约为17.6%。
我国轮胎产量同比下降2.76%，年均复合增长速度为2.03%。
轮胎分为子午胎和斜交胎，子午胎又分为全钢和半钢，目前，市场以全钢子午胎为主。
据统计，2020年中国全钢子午线轮胎产量为5.96亿条，约占市场整体的94%。
四、轮胎行业竞争格局从全球市场竞争格局来看，我国的轮胎企业少数位列于第二梯队，多数位列第三梯队和第四梯队，由此可见我国虽然在产量方面处于全球前列，但是轮胎企业的国际竞争力还需继续提高。
具体来看，全球轮胎行业企业第一梯队有普利司通、米其林、固特异；第二梯队包含马牌、住友橡胶、中策橡胶等；第三梯队包含玲珑、恒丰、赛轮等。
轮胎行业报告
轮胎行业报告随着交通工具的普及和道路建设的不断发展，轮胎作为一种重要的交通工具配件，在现代生活中扮演着重要的角色。
轮胎行业是一个巨大的产业链，涉及到原材料的开发、生产、销售等多个环节。
本文将对轮胎行业进行分析，以深入探讨其市场现状、技术创新以及未来的发展趋势。
一、市场现状轮胎作为汽车、摩托车、自行车等交通工具的重要组成部分，在市场上需求稳定，但竞争也十分激烈。
当前，中国是全球轮胎消费市场最大的国家，而中国的轮胎行业也面临着来自国内外企业的竞争。
市场需求呈现多元化，包括传统轿车、商用车、农机车等。
随着新能源汽车的兴起，特殊轮胎市场也逐渐崭露头角，为轮胎行业带来新的机遇和挑战。
二、技术创新在轮胎行业，技术创新是提高产品竞争力的关键。
目前，国内外的制造商都在加大技术研发的力度，注重材料创新、生产工艺改进以及性能提升。
轮胎的降噪技术、防滑技术、抗磨损技术等都是近年来受到重视的方向。
同时，智能轮胎的发展也是一个热点，通过传感器和数据分析，可以实现对轮胎状况的实时监测和预警，提高行车安全性。
三、绿色环保随着全球环保意识的提升，绿色环保已成为轮胎行业的重要发展方向。
减少废轮胎对环境的污染以及资源的浪费，是行业内的共同关注点。
许多制造商开始注重研发可再生材料，如利用橡胶废料进行再生生产，减少对自然橡胶的需求。
同时，轮胎的使用寿命也受到关注，通过提高轮胎的耐磨性，延长使用寿命，降低更换频率，减少废弃物的产生。
四、国际竞争格局全球轮胎行业的竞争格局呈现出多极化的特点。
在市场份额上，世界上几家大型跨国企业占据主导地位。
然而，中国的轮胎企业在近年来的发展中取得了长足进步，逐渐在国际市场上崭露头角。
一方面，中国轮胎制造商通过技术创新不断提高产品质量和性能，逐渐赢得国际市场的认可。
另一方面，中国市场巨大的消费潜力也吸引着跨国企业的目光，它们纷纷加大在中国市场的投资和合作力度。
五、未来发展趋势随着新兴技术的涌现和人们生活方式的变化，轮胎行业面临着诸多机遇和挑战。
轮胎行业分析报告
轮胎行业分析报告近年来，随着汽车产业的快速发展，轮胎行业也日益壮大。
作为汽车的重要组成部分，轮胎的质量和性能直接影响着行车安全和驾驶体验。
本报告将对轮胎行业的发展趋势、市场竞争格局、技术创新以及环保问题进行深入分析。
一、市场概况目前，全球轮胎市场规模已超过500亿美元。
亚太地区是全球轮胎销量最大的地区，尤其以中国为主力市场。
随着中国汽车保有量的不断增加，轮胎需求量也在迅速增长。
同时，其他新兴市场如印度、巴西等也呈现出较高的增长潜力。
二、市场竞争格局轮胎行业竞争激烈，主要由一些大型跨国企业和国内龙头企业主导。
这些企业通过技术创新、产品品质和市场营销等方面的竞争，争夺市场份额。
然而，同时也面临来自低成本生产国家的竞争压力。
在市场细分方面，高端轮胎领域由少数知名品牌垄断，而低端轮胎市场则存在着更加激烈的竞争。
三、技术创新与发展趋势随着汽车工业的不断进步，轮胎技术也在不断创新。
目前，轮胎行业的技术创新主要集中在以下几个方面：1. 高性能轮胎：随着消费者对驾驶安全和舒适性要求的提高，高性能轮胎市场呈现出增长的趋势。
这类轮胎具有更好的抓地力、操控性和减震性能，能够提供更好的驾驶体验。
2. 低滚动阻力轮胎：为了减少能源消耗和汽车排放，轮胎行业开始研发低滚动阻力轮胎。
这类轮胎能够减少汽车行驶阻力，降低燃油消耗和排放，符合环保和节能的要求。
3. 纳米技术应用：纳米技术在轮胎制造中的应用有望改善轮胎的性能。
例如，纳米填料可以提高轮胎的耐磨性和抓地力，纳米硅胶可以提高轮胎的强度和耐温性。
4. 智能轮胎：随着信息技术的发展，智能轮胎成为了行业的一个新趋势。
智能轮胎可以通过传感器实时监测轮胎的气压、温度和磨损情况，并将数据传输到车辆的电子系统中，提醒驾驶者及时维护和更换轮胎。
四、环保问题轮胎行业在生产和使用过程中也存在一些环境问题。
首先，轮胎的生产会产生大量的废水和废气，对水源和空气质量造成污染。
其次，轮胎的废弃处理也是一个难题，废旧轮胎的堆积会对环境造成严重危害。
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中国轮胎行业竞争现状的五力分析
中国轮胎行业存在着激烈的竞争状态。
中国轮胎行业已经走过了一条比较长的发展道路，在中国３６０ 家轮胎企业中，有竞争的企业并不多，主要为国有企业和外资企业，而大多数是规模小、技术水平低、工艺装备差的小企业，这是我国轮胎工业的一大弊病。
总体而言中国轮胎行业现在处于一种战国混战的阶段。
大部分企业属于小企业，能在中国轮胎行业立稳根基的企业并不多。
中国轮胎业五种竞争力量的分析如下。
一、新进入者
进入壁垒越高，原有厂商的盈利能力越强。
轮胎行业除了有高额的资本成本外，进入壁垒突出表现在技术壁垒和规模经济上。
１．轮胎行业的技术壁垒日益增高。
进入２１世纪，世界轮胎工业创新与变革浪潮一浪接着一浪。
如米其林Ｃ３Ｍ技术、固特异ＩＭＰＡＣＴ技术、普利司通ＢＩＲＤ技术、大陆ＭＭＰ技术、倍耐力ＭＩＲＳ技术、三海ＣＣＣ技术、横滨／东洋不二精工轮胎新工法等。
这些技术使轮胎行业开拓了全新的视野，预示着“轮胎后工业化时代”的来临。
已有轮胎厂商在研发上所做的努力，形成了非常高的进入技术壁垒。
２．轮胎行业的规模经济明显。
轮胎工业是一个技术密集、资金密集、劳动密集型产业，轮胎生产具有固定资产投资大、单个产品价格低的特点，产量越大，单位产品所分摊的固定成本就越低，规模经济就越明显。
由于生产规模不大，我国轮胎生产企业在具有劳动力成本优势的情况下生产成本仍然高于国外企业的根本原因。
，２００６年，普利司通、米其林、固特异三巨头的销售收入分别为１９４亿美元、１９３亿美元和１８０亿美元 ，加起来占全球轮胎总销售收入的５０．４％。
而这三家公司在它们各自的国内市场占有率则高达８０％，而且这种趋势还在进一步扩大。
由于规模经济效应存在，轮胎企业生产规模越大，竞争优势也就越明显，由此也导致了行业集中度不断提高，寡头垄断特征明显。
二、供应方分析
据“中国汽车报”报道，在２００８年国内天然橡胶产量将增加百分之八，达到六十五点零万吨。
２００９年１至３月，中国进口天然橡胶（包括胶乳）３８万吨，同比降２３％，其中３月进口量为１９万吨。
１至３月中国进口合成橡胶（包括胶乳）２３４，２６９吨，较２００８年同期的３４９，６２３吨下降３３％，其中３月进口量为１１２，１６９吨。
据了解，尽管目前国内橡胶产量高，但进口的原料橡胶，中方将继续增加，进口橡胶在质量和价格竞争力仍然强劲，将限制在一定程度上，国内橡胶种植面积扩大。
中国橡胶工业协会估计，我国需要进口１９０万吨天然橡胶，增加了９ ％ 。
我国橡胶消耗量连续两年排名世界第一，橡胶消费每年都超过３１０万吨，其中７０％用于制造轮胎，我国是轮胎生产大国，但并非轮胎生产强国。
天然橡胶正在涨价，国内轮胎汽企业对天然橡胶依存度较大。
我国２００９年橡胶进口关税调整方案出台，涉及天然橡胶进口关税调整，２００９年对各个东盟国家进行不同幅度降税对烟胶片、技术分类天然橡胶按 ２０％或２６００元／吨从低征收；对其他初级形状的天然橡胶按２０％税率征收。
三、用户分析
１．替换胎：轮胎企业争夺的新空间。
随着汽车市场走向平稳发展、汽车保有量逐渐增加以后，原配胎市场已经不再能满足轮胎企业的发展。
据一项调查显示，中国消费者在买车时，关注轮胎品牌和性能的仅为１８．５％，而更换轮胎时关注轮胎品牌和性能的消费者则接近８８．６％；在选择轮胎时，９０．３％的消费者选择质量和性能稍好的轮胎，而只有４．２％的消费者还会选择原厂轮胎。
２．城镇化建设、房地产投资、中长期铁轮建设规划、高速公路网的建设、以及振兴东北老工业缉私、西部大开发、三峡工程、西气东输等拉动了国内工程机械的消费增长，以及工程机械轮胎相对较高的替换率为工程轮胎企业提供较大的市场空间。
３． 预计我国汽车业仍将维持１５％左右的增长速度。
随着汽车产量的增长随着汽车产量的增长，２００６年我国汽车保有量已达到３５００万辆，是１９９６年的３．５倍。
为轮胎行业的发展带来了巨大的空间。
４． 中国高速公路总里程全球第二，去年年底我们国家公路总里程已经超过了３７０万公里。
到２０１０年，我国高速公路通车总里程将达到５．５万ｋｍ，汽车年产量将达到１０００万辆，汽车保有量将增加到６２００万辆，到２０２０年，中国高速公路通车里程达到１０万公里左右。
而且，从２０１０年之后到２０２０年，这十年的时间，国家争取让所有行政村都能通上油路。
５． ２００７年中国旅游业总收入１０９５７亿 增长２２．６％，２００８年全国旅游总收入１．１６万亿 比上年增长５．８％。
未来１０年间，中国旅游业将保持年均１０．４％的增长速度。
四、替代品分析
现在人们越来越重视安全性、环保型、节能型轮胎，而大多都从材料的替代品着手。
１．脱脂大豆被视为轮胎填充物的替代品，汽车制造商已经开始使用基于谷物的塑料和基于大豆的座椅泡沫，现在最新的绿色科技脱脂大豆正被考虑用来取代来目前广泛运用于轮胎的源于石油的＂炭黑＂橡胶微粒。
２．轮胎生产用橡胶助剂的“绿色”替代品。
３．Ｃａｒｂｏｌｙｔｉｃ材料公司（ＣＭＣ）开发了一种炭黑的替代品其商品名为ＡｐｅｘＣＭ？ ，它能够为许多使用炭黑增强橡胶和浅色塑料材料的制造商以极大的成本节约。
４． ２００８年北京车展，普利司通展示了其高端的ＲＦＴ（可缺气行驶轮胎）技术以及全球范围内开展的轮胎安全活动。
韩泰轮胎携新款绿色环保轮胎、新款缺气保用轮胎等２１款产品登场，锦湖轮胎则带来了独家研究成功的全球首款芳香轮胎。
此外，倍耐力等轮胎企业也都携最新产品亮相。
五、行业内的竞争
１．全球轮胎企业争夺中国市场。
轮胎行业属于技术、资金、劳动密集型行业，具有比较明显的规模优势。
我国轮胎市场的强劲需求吸引了外资企业的进入，到目前为止，在我国的外资轮胎企业已有２０多家，外资企业进入中国市场的最初方式是通过合资或收购国内小型轮胎企业，发展到目前主要通过投资建厂扩大规模，凭借其自有品牌的优势地位进行竞争。
２． 近年来，随着国内轮胎市场逐步放开，大型跨国公司已经通过收购国内企业方式大举进入国内市场。
当前国内７０％左右的轿车轮胎为外资企业生产，跨国公司在轿车胎市场中占据了绝对主导地位，尤其是原配胎市场，跨国公司的大举介入正在促使国内轮胎行业集中度不断提升。
国内８０％左右的轿车轮胎被外资企业占据，外资企业在轿车胎市场中占有绝对优势地位，并且，外资企业牢牢占据着国内高端市场，与国内企业不到１０％的利润率相比，一些外资企业的利润率高达２０％以上，是国内企业利润的两倍。
３． 高端品牌产品被全球十大轮胎企业把握。
高端产品由欧美知名品牌占据，中端产品由韩国企业占据，同时降低成本后的韩国企业也在逐渐将价格进一步下探，在这样的一种形势下，中国企业在未来将受到挤压。
４．我国轮胎生产企业规模普遍较小，２００６年销量第一位的佳通集团销售额还不足米其林轮胎的８％，轮胎行业并购整个需求强劲。
国内轮胎企业急需加大研发投入，创建有利于自主创新的科研体系和机制。
尽管我国轮胎出口已占总体产量的３５％以上，但多是一些附加值低的产品，安全、节能、环保等科技含量高的产品相对较少。
而在国内轮胎市场，产品结构也不尽合理。
同时，国内轮胎企业要加强新产品开发和新材料的推广应用，要充分发挥大公司、大集团的技术力量、科研实力、经济实力和生产实践条件，充分发挥高校和科研院所的作用，搞好产学研合作
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