广西高速公路沿线较大范围雾的天气形势特征和成因浅析
南宁浓雾的天气形势及边界层特征
南宁浓雾的天气形势及边界层特征李渝平;黄莉;白龙【摘要】利用常规观测资料及NCEP的FNL 1° ×1°再分析资料,对2001—2015年南宁市能见度不足200m的浓雾天气的形成机理及边界层特征开展研究.研究结果表明:南宁市浓雾天气的形成背景可分为纬向西风波动型、槽后西北气流型、槽前西南气流型、副热带高压后部回流型等4种类型;平流浓雾发生时地面出现弱辐合线,可分为锋前暖区型和南风辐合型;辐射浓雾发生时地面受冷高压脊或者均压场控制;边界层特征主要表现在1000～925hPa气层,按其特征可分为逆温型、等温型和湿层型.【期刊名称】《防灾科技学院学报》【年(卷),期】2018(020)001【总页数】7页(P82-88)【关键词】南宁;浓雾;天气形势;地面气压场;边界层【作者】李渝平;黄莉;白龙【作者单位】南宁市气象局,广西南宁 530022;南宁市气象局,广西南宁 530022;南宁市气象局,广西南宁 530022【正文语种】中文【中图分类】P426.4+10 引言雾是指大量水滴或冰晶悬浮在近地层使水平能见度低于1km的灾害性天气，水平能见度不足200m时称之为浓雾。
近年来，随着经济发展和城市建设，雾已经成为一种高影响天气，其对于人们身体健康、交通出行等方面的不利影响越发凸显，引起广泛关注。
目前已有学者对雾天气进行研究并取得一定的成果。
林建等［1］统计中国大雾的时空分布特征及环流形势，认为根据地面形势考虑我国大范围大雾形势可分为均压型和锋前型。
侯瑞钦等［2］分析了华北平原一次持续大雾过程，得出此次过程发生在稳定环流背景下，静风、充足水汽及地面辐射冷却是其形成和维持的有利条件的结论，并指出地面辐合线偏向冷空气一侧利于大雾形成。
刘熙明等［3］分析了北京地区一次大雾过程的边界层特征，结果显示北京持续大雾形成的主要原因为近地层高相对湿度、较小风速及垂直风切变、稳定层结结构以及较低气温，而风场等动力要素对大雾的维持和消散起主要作用。
浅析高速公路雾天交通事故的影响-规律-危害及预防对策
浅析高速公路雾天交通事故的影响\规律\危害及预防对策摘要：雾天是高速公路的第一杀手，这已经成为高速公路管理者的共识。
如何加强雾情潜在性规律研判,采取有效应对措施，预防和减少雾天交通事故，最大限度地减少国家财产和人民生命财产的损失具有重要意义。
关键词：雾天影响规律危害预防对策一、大雾对高速公路交通安全的影响大雾对高速公路交通安全的影响主要表现为两方面：一是能见度降低。
由于雾气使光线发生散射，并能吸收光线，能见度下降，驾驶员看不清前方和周围的情况，致使估计车距、车速不准确，对交通标志、路面设施识别产生困难,容易形成追尾事故。
二是轮胎与路面的附着系数减小。
由于雾水与积灰、尘土混合,轮胎与路面的附着系数明显减小，特别是冬季，冰雾会在道路表面形成一层薄冰，附着系数下降更为明显，从而导致制动距离延长、行驶打滑、制动跑偏等现象发生。
二、雾场形成的一般规律雾是气温下降时，空气中的水蒸汽凝结成小水点，悬浮在接近地面空气中的一种自然现象。
气温突然变冷变热时都会产生雾场。
1、季节性。
雾基本上因温差大而形成。
因而在暮春、初秋、深秋、初冬这些昼夜温差较大、冷暖气流频繁交替的季节里，夜间最容易起雾。
2、时段性。
绝大多数雾在夜间和凌晨形成，在夜间22时至24时为雾形成主要时段，而凌晨3时至5时为浓雾形成主要时段。
3、漫延性。
主要是相邻路段浓雾弥散漫延波及。
尽管管理上路段有明确限定，但雾作为自然现象，其飘散却不受此限定，如相邻路段有雾，很容易迅速漫延至所辖境内。
4、地域性。
地形和周边的环境对雾的形成影响很大，在公路两侧水网及树林密的地方，容易形成雾气，而在地势较低，水塘或农田成片地段，就容易形成浓雾。
三、雾天高速公路交通事故的危害1、级别高，后果严重。
雾气主要在夜间气温下降时生成，且形成快速，从产生到形成浓雾时间较短，往往令人措不及防。
由此引起的事故多为多车连环相撞，群死群伤，损失惨重，事故现场混乱，视线不清，救援困难，人员伤亡多，恢复正常交通时间长。
雾在哪里 条分缕析
雾在哪里条分缕析
雾是一种气象现象，通常出现在地面上空的低层大气中。
它是
由水蒸气在接近饱和的条件下凝结而成的微小水滴或冰晶悬浮在空
气中形成的。
雾的形成和存在受到多种因素的影响，包括温度、湿度、大气压力和地形等。
雾可以出现在各种地理环境中，但通常在以下地方比较常见：
1. 沿海地区，沿海地区由于海洋的蒸发和海陆风系统的影响，
常常出现海雾或海上雾。
这种雾通常是由于海水蒸发形成的水蒸气
在冷却下凝结而成。
2. 山区，山区由于地形的起伏和海拔的变化，常常出现山谷雾
或山间雾。
当暖湿空气被山脉阻挡或抬升时，空气会冷却并形成雾。
3. 河流和湖泊附近，水体的蒸发和水汽的上升，往往在河流和
湖泊附近形成雾。
这种雾通常在清晨或夜晚出现，因为此时地表温
度较低。
4. 城市和工业区，城市和工业区的排放物和污染物可以促进雾
的形成。
这种雾被称为烟雾或雾霾，由于大气中悬浮的颗粒物和化学物质的作用，导致能见度降低。
总结起来，雾可以在各种地理环境中出现，包括沿海地区、山区、河流和湖泊附近以及城市和工业区。
形成雾的主要因素是水蒸气的凝结和大气条件的变化。
这些因素共同作用，导致雾的形成和存在。
恶劣气象条件对高速公路安全运营的影响及防治措施
恶劣气象条件对高速公路安全运营的影响及防治措施摘要：作为高速公路道路环境的组成部分，气象条件与行车安全之间有着密切的联系，恶劣气象条件所引发高速公路的交通事故往往比其他原因引发的交通事故更要严重，本文首先对影响交通安全的不良气象进行分类，分析几种灾害性天气影响交通安全的机理，积极探索高速公路应对不利气象条件的防治措施和途径，改善交通现状，为不同气象条件下高速公路应对处置提供了参考。
关键词：高速公路；气象条件；交通安全0引言随着我国高速公路通车里程的快速增长，特别是国家、省级高速公路网作为支撑国民经济和当地发展的大动脉，具有广泛的收益性和公共服务职能。
高速公路有车流量大、快速、安全、舒适等经济和服务特征，以及部分高速公路地处沿海、山区等地方，横跨范围广，线长、路面、路基复杂等特点。
正是由于这些特征，一旦出现恶劣气象，往往造成车、物的损失以及人员伤亡，出现交通中断，造成的直接经济损失如路基、路面、桥梁、涵洞、边坡等构造物的破坏及由此引发的次生灾害不容忽视。
因此，如何有效地预防并减少不利气象条件下的高速公路交通事故，已经成为高速公路管理部门面临的一项重要课题。
1.气象对高速公路交通影响机理高速公路运营属于对气象高度敏感的行业。
很多情况下，对高速公路运营带来的这不利影响都可直接或间接地归结为天气因素，更确切地讲是不利气象条件。
目前，常见的不利天气主要有：1．1积雪、积冰冰雪对公路路况的破坏是气象条件中最明显的。
在北方，冬季降雪天气中，50%以上的交通事故直接或间接与降雪天气有关。
在南方，特别是在春寒、冻雨季节，在冰雪打滑的路面上行驶，车轮各部分作用力稍不平衡即可造成整车失去平衡，导致侧滑、尾部失控，从而导致事故发生。
当雪后晴天时，由于积雪对阳光的强烈反射作用，产生眩光，即雪盲现象，也会使驾驶员视力下降，成为安全行车的潜在危险。
1．2暴雨暴雨天气是影响高速公路路况最频繁的气象因素。
据英国有关部门统计，所有公路致伤事故中，由制动引起的约占 20%，主要由路面潮湿而造成的，其中一半事故发生时正值降雨。
城市多雾日的原因
城市多雾⽇的原因⼀、引⾔近年来，我国许多城市频繁出现⼤雾天⽓，不仅影响了市⺠的⽇常⽣活，还对交通、环境等⽅⾯造成了不⼩的困扰。
为何城市多雾⽇现象愈发严重？这背后⼜隐藏着哪些深层次的原因？本⽂将从多个⽅⾯进⾏深⼊剖析。
⼆、⽓象因素⽓候变暖：全球⽓候变暖导致⼤⽓层温度升⾼，⽔汽蒸发量增加，进⽽形成更多的云雾。
同时，城市热岛效应加剧了⽓温的不稳定，促进了云雾的形成。
空⽓湿度：空⽓湿度较⾼时，⽔汽凝结成雾的可能性增⼤。
在相对湿度较⾼的城市，尤其是沿海地区，更容易出现⼤雾天⽓。
⻛向⻛速：静⻛、微⻛⽓象条件容易导致污染物在城市上空累积，进⽽形成雾霾。
⽽⼤⻛天⽓则有助于污染物扩散，降低雾霾发⽣的概率。
三、⼈为因素污染物排放：随着城市化的加速，⼯业、交通等领域的污染物排放量不断攀升。
⼤量颗粒物、⼆氧化硫、氮氧化物等污染物排放到⼤⽓中，与⽔汽结合形成雾霾，导致能⻅度降低。
建筑与地形：城市建筑密集，地形复杂，容易形成静⻛、涡流等现象。
这些⽓象条件使得污染物在城市上空滞留，难以扩散，进⽽加剧雾霾天⽓的发⽣。
绿化不⾜：绿地是城市的重要⽣态空间，具有净化空⽓、减缓⽓候变暖等作⽤。
然⽽，许多城市绿地覆盖率不⾜，导致城市⽣态环境恶化，增加了雾霾天⽓的⻛险。
四、治理措施与建议加强污染源控制：严格限制⼯业、交通等领域的污染物排放，提⾼污染治理⽔平，降低污染物对⼤⽓环境的影响。
推⼴清洁能源：加⼤清洁能源的推⼴⼒度，减少燃煤等传统能源的消耗，降低污染物排放。
增加绿地覆盖：加强城市绿化建设，提⾼绿地覆盖率，发挥绿地在净化空⽓、减缓⽓候变暖等⽅⾯的作⽤。
完善监测体系：建⽴完善的⼤⽓环境监测体系，实时监测空⽓质量，为雾霾预警和应急响应提供有⼒⽀持。
加强公众教育：普及⼤⽓环境保护知识，提⾼公众环保意识，⿎励市⺠积极参与环保⾏动。
五、结论城市多雾⽇现象是由多种因素共同作⽤的结果，其中⽓象因素与⼈为因素均起到了关键作⽤。
为了改善城市空⽓质量，降低雾霾天⽓发⽣的概率，我们需要从多个⽅⾯⼊⼿，采取综合治理措施。
浅析雾天高速公路事故成因及管控要点
浅析雾天高速公路事故成 因及管控要点
陈学浩 季 君 江海 龙
（ 安部 交通 管理 科 学研 究所 ，无 锡 ２ ４ ５ ） 公 １１ １
【 摘 要 】雾天是 一种 较为常见 的恶劣天 气， 是造 成高速公路 恶性交通 事故的主要原 因之一， 也 给人 民出行 带来 了 大 的不 极 便， 给社会 造 成了巨大的损失， 探讨 雾天对 交通安全 的影响具有 重要意义 。 文章首先 阐述 了 易诱发 交通事故 的雾情特点， 然后 重点分析 了雾天对 高速公路交通安全 的影响及雾天驾驶 入行车的心理特征 和行为特征 ， 最后依据 分析 结果 提 出了雾天高速公 路交通管控要点及 策略。 文重点抓住了驾驶人 的心理和行 为特征 ， 本 因此能够提 出切实有效的交通管控对策 ， 对减 少雾天交 通事故的发 生， 障高速公路 的通畅具 有重要意义。 保 【 关键 词 ｌ雾天； 高速公路； 驾驶行 为； 事故成因； 交通管控 【 中图分类 号】Ｕ ９． 文 献标 识 码】Ａ 【 】１． ６￣ｉ ｎ１７—３ ６ ００ ３ ２ 文 章 编号Ｊｌ７２ ９ ［ １】ｏ０ ９ ．３ ４１ ４【 ＤｏＩ ０３ ９ ．ｓ． ２２９ ． １． ． ２【 ９ ｓ ６ ２ ００ ６ ２３ ６２ ｏ２ ．０ ６０ ０
Ｔｈ ｎ ｔａ ｌ ｓ ｓｔ ｍｐ ｃ ｆｆ ｇ ｏ ｈ ｉ ｗ ａ ｒ ｆ ｃ ｓ ｆ ｔ ｎ ｎ ｌ ｓ ｓ ｔ ｅ ｍ ｉ ｄ ａ ｄ ｂ ｈａ ｉ ｒ ｏ ｒｖ ｒ ｎ ｔ ｅ ｅ ．ｉ ｎａ ｙ ｅ ｈｅ ｉ ａ ｔｏ ｎ ｔ ｅ ｈ ｇｎ ｙ ｔａ ｆ ａ ｅ ｙ ａ ｄ ａ ａ ｙ ｅ ｈ ｎ ｎ ｅ ｖ ｏ ｆ ｄ ｉ ｅ ｓ ｉ ｈ ｏ ｉ ｆ ｇ Ｂａ ｅ ｏ ｈ ｎ ｌ ｓ ｓｔ ｅ ａ ｔｃ ｅ ａ ｖａ ｃ ｓ ｔ ｅ ｈ ｇ ｗ ａ ｒ ｆ ｃ ｃ ｎ ｒ ｌｐ ｉ ｔ ｎ ｔ ｅ ｆ ｇ ａ ａ ｔ ｏ ． ｓ ｎ ｔ ｅ ａ ａ ｙ ｉ ， ｒ ｉ ｌ ｄ ｎ ｅ ｈ ｉ ｈ ｙ ｔａ ｆ ｏ ｔ ｏ ｏ ｎ ｓｉ ｈ ｏ ｔｌ ｓ．Ｂｅ ａ ｓ ｆ ｆ ｃ ｓ ｎ ｈ ｉ ｃ ｕ ｅ ｏ ｏ ｕ ｉ ｇ ｏ ｈ ｉ ｎ ｅ ａ ｉ ｒ ｏ ｒ ｖ ｒ ｎ ｔ ｅ ｆ ｇｗｅ ｃ ｎ ａ ｖ ｎ ｅ ｔ ｅ ｅ ｆ ｃ ｉ ｅ ｃ ｕ ｔ ｒ ｅ ｓ ｒ ， ｎ ｔ ｅ ｍ ｎｄ ａ ｄ ｂ ｈ ｖ ｏ ｆｄ ｉ ｅ ｓ ｉ ｈ ｏ ， ａ ｄ ａ ｃ ｈ ｆ ｅ ｔ ｏ ｎ ｅ ｍ ａ ｕ ｅ ｗｈｉ ｈ ｉ ｅ ｎ ｎ ｆ ｌ ｏ ｖ ｃ ｓｍ ａ ｉ ｇ ｕ ｔ
大雾是怎么形成的
大雾是怎么形成的引言：大雾是一种常见的气象现象，与其他类型的雾相比，大雾通常能对视距产生较大的影响，给交通、航空等活动带来很大的困扰。
了解大雾形成的过程对我们预测和适应这种气象现象具有重要意义。
本文将探讨大雾是如何形成的，包括形成原因、关键因素和形成过程。
一、形成原因：大雾的形成主要依赖于以下几个因素：1. 湿度：湿度是大雾形成的关键因素之一。
当空气中的水蒸气含量超过空气所能容纳的饱和水平时，水蒸气就会凝结成小水滴，形成雾。
湿度越高，水蒸气凝结成雾的可能性就越大。
2. 温度：温度对大雾形成也起到重要的作用。
当空气温度下降时，其相对湿度会升高，冷空气无法容纳过多的水蒸气，导致水蒸气凝结成小水滴，形成雾。
3. 稳定的大气层：大雾的形成还需要一个相对稳定的大气层。
当地表和上层大气温度相差很大时，就会形成不稳定的大气层，这样的大气层不太容易形成大雾。
二、关键因素：除了上述提到的湿度和温度之外，还有其他一些关键因素会对大雾的形成产生影响。
1. 昼夜温差：昼夜温差是大雾形成的重要因素之一。
在夜间，地表温度下降，空气中的水蒸气容易凝结成雾。
而在白天，温度升高，大气中水蒸气的含量就会减少，雾消散的可能性增加。
2. 地形和地貌：地形和地貌对大雾的形成也有影响。
山脉和山谷往往有利于形成大雾。
当潮湿的空气流经山区时，空气被压缩，温度下降，湿度升高，导致大雾的形成。
3. 静止的气流：大雾的形成通常与静止的气流有关。
当气流减弱或停滞时，空气中的水蒸气凝结成雾的可能性增加。
三、形成过程：大雾的形成过程通常分为以下几个阶段：1. 蒸发：在形成大雾的前期，地表水体（如湖泊、河流等）蒸发的水蒸气会上升到空中，并与空气中已存在的水蒸气相混合。
2. 凝结：当上升的水蒸气遇到较低的温度和高的湿度时，水蒸气开始凝结成小水滴形成雾。
3. 扩散：凝结的水滴会通过空气流动逐渐扩散，形成较为稀疏的雾。
4. 稳定：在形成大雾的后期，上升的水蒸气不再继续凝结，并开始稳定下来。
浅谈如何加强高速公路雾天的安全管控
浅谈如何加强高速公路雾天的安全管控随着交通运输方式的不断发展，高速公路作为一种快速便捷的交通工具，为人们日常出行带来了极大的便利。
然而，雾天的出现却给高速公路的行车安全带来了较大的威胁。
为了确保高速公路在雾天下能够正常通行且安全，需要加强对雾天的安全管控。
本文将浅谈如何加强高速公路雾天的安全管控。
一、提高司机的应对能力在应对雾天的情况下前提是司机需要具备专业处理技能。
司机需要在日常行车中不断提高自己雾天恶劣天气驾驶技能，加强驾驶技能的实操训练，了解高速公路上常见的雾天事故类型和处理方法；建立正确的安全意识，坚守行车安全规则，不开心态驾驶；在行车过程中提高自我保护意识，保持合理距离，切勿超速行车；同时，安装好安全带，保持警惕，注意观察前后路况变化。
二、做好道路维护对于高速公路来说，良好的路况是保障道路安全的前提条件。
为应对雾天带来的不便，需要在高速公路上加强道路维护。
加强路面排水，合理建设排水系统，及时清理雨水、积雪、雪花和冰屑，保持道路干燥，有效提高路面摩擦系数，减少行车的滑动；同时，加强道路标识的维护，提高夜间或雾天的道路可见度，并在关键路段设置反光标识，为司机提供指示方向的重要提示。
此外，完善交通管理设施，增加警示标志和信号灯，在雾天行车时有效提示驾驶员减速慢行。
三、科技手段的引入随着科技的不断发展，人们有了许多高科技产品，对于高速公路而言，高科技产品的引入将为高速公路安全发挥重要作用。
比如，安装高清摄像头，加强路面监控，及时感知雾天情况变化，并及时对雾天影响的路段施行临时交通管制措施；安装气象监测设备，及时监测天气变化，提前预警，为意外事故的发生提供有效的时间空间；同时，科技手段还可以预警车辆的遭遇危险的情况，即告知遇险路段的车辆下一辆车经过的时间以及其他车辆的实时动态等等。
四、加强应急准备为了保障在雾天情况下高速公路的安全运行，还需要加强对应急措施的准备。
在雾天天气预报和监测工作的基础上，预先制定应急预案，并配备足够的应急救援人员和设备，确保出现紧急情况能够及时处理；管理交通流量。
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天 气 的天气 形势 特征 ， 分 析其 成 因 ， 为 开展 高速公 路 沿 线雾 的预 报 和服 务工作 ， 保 障 高速公 路行 车安 全 ，
减 少交 通事 故发 生 ， 是很 有意 义 的 。
面、 海面、 湖面） 所 形成 的雾 称 为平 流雾 ； 在对 广 西雾 的实 际分 析 中 ，发 现 既有 辐射 冷却 又有 平 流冷 却形 成 的雾 ， 把它 称 为辐射＋ 平流雾。
１ 代 表 站 的 选 取
从 图一 可 知 ， 目前 已建成 并 通车 的 广西 高速 公 路 沿线 附 近上 共有 ４ ８个气 象站 点 ， 具 体 如下 ： 全州 、
兴安、 灵州 、 桂林 、 临桂 、 永福 、 阳朔 、 平乐 、 鹿寨 、 柳
５ 广 西 高 速 公 路 沿 线 较 大 范 围雾 形 成 的形 势特 征 和 成 因分 析
百色、 田阳 、 田东 、 平果 、 那坡 、 靖西、 梧州 、 苍梧 、 岑
溪、 马山 、 隆安 、 武鸣 、 南宁、 扶绥 、 宁明、 凭祥 、 贵港 、 容县 、 北流 、 玉林 、 博白、 上思 、 钦州、 防城 、 防港 、 合
浦、 东兴 、 北海 、 崇左 、 贺州 。
个 和 辐 射＋ 平 流 型雾 过 程 ３ ３个 。 这 ８ ５个 过 程 分 布
３ 广 西 高 速公 路 沿 线较 大 范 围雾 天 气
过 程 的 定 义
统 计分 析过 程 中规 定 ： 广西 高速公 路 沿线 ４ ８ 个 气 象 站 点 中 ，一 天 中有 １ Ｏ个 以上 的 站 点 出现 雾 天
消散 。在 实 际分 析 中 ， 根据 天气 形势 特 征 ， 辐 射雾 可
第３ ４卷
增刊 Ⅱ
气
象
研
究
与
应
用
Ｖｏ １ ． ３ ４ Ｓ ２
Ｄｅ ｅ ．２ ０１ ３
２ ０１ ３年 １ ２月
Ｊ ０ＵＲＮ ＡＬ ＯＦ ＭＥ Ｔ Ｅ０Ｒ０Ｌ ０ ＧＩ ＣＡＬ ＲＥ Ｓ ＥＡＲＣ Ｈ ＡＮＤ ＡＰ Ｐ Ｌ Ｉ Ｃ ＡＴ １ ０Ｎ
文章 编 号 ： １ ６ ７ ３ — ８ ４ １ １（ ２ ０ １ ３ ）Ｓ ２ — ０ １ ０ ９ — ０ ２
个过程． 个 例太 少 ， 因此 不进 行统 计 分析 。 本文对上述 ８ ５个 过程 的天 气 形 势特 征 进 行 分
析总 结 ． 得 出以下 结论 ：
５ ． １ 较 大范 围辐射型 雾的天气 形势 特征和成 因分 析 辐射 雾一 般 只 出现 在早 晨 ， 一般 上 午 ｌ ０时 前就
对 １ ９ ７ ０ ～ ２ ０ ０ ７年 的雾 观 测 资 料进 行 分 析 统 计 ，
得 出广 西高 速公 路沿 线上 较 大范 围 的雾 天气 过程 共 ８ ５个 ．其 中辐 射 型雾 过程 ３ ０个 ，平流 型雾 过程 ２ ２
州、 柳江 、 来宾 、 南丹 、 河池 、 宜山、 都安 、 隆林 、 田林 、
４ 雾 的 分 类及 其 划 分 依 据
雾 的形 成 主 要是 由于 近 地 面空 气 的 冷 却 作用 ， 空气 冷却 到露 点 以下 除因 气压 降低 而产 生 的绝 热冷
却外 ， 主要 还有 辐射 冷却 、 平 流 冷却 和湍 流冷 却 三种
冷却 方式 。 由于夜 间地 表 面 的辐 射 冷却 而形 成 的雾
广 西高速公 路沿线较大 范围雾的天气 形势特征和成 因浅 析
邓 英 姿 ，黎 颖 智
（ 广 西 气 象 服 务 中心 ，南 宁 ，５ ３ ０ ０ ２ ２ ）
摘 要 ： 利 用广 西 高速 公 路 沿 线 ４ ８ 个 气象 站点 １ ９ ７ ０ ～ ２ ０ ０ ７年 的 雾 观 测 资 料 进 行 统 计 ， 得出 ８ ５个广 西 高 速 公 路 沿 线 上 较 大范围的雾天气过程 ， 按雾 的成因分类 ， 再 根 据 天气 学 原 理 总 结 出 各 类 型 雾 天 气 的 天 气 形 势 特 征 和成 因 分 析 ， 为 开 展广 西高 速 公 路 沿 线 雾 预 报 服 务 丁作 提供 有益 的依 据 。 关键 词 ： 高速公路 ； 雾； 天气形势特征 ； 成 因
分 为三种 类 型 ： 冷高型、 副 高 型和热 带气 旋 外 围型 。
５ ． １ ． １ 冷 高 型
这 是秋 冬季 最常 见 的辐 射雾 天气 形势 ，发 生 在
ｌ ｌ Ｏ
气 象 研 究 与 应 用
３ ４卷
增刊 Ⅱ
高空 有大槽 东 移 ， 地 面冷 空气南 下后 第 二天早 晨 。 当 大槽 东移 、 冷空 气南 下时 ， 广西 出现 降雨致 空气 中的 水汽 含量 接 近饱 和 ，当 天气 形 势转 为 槽 后高 空 脊 、 ８ ５ ０ ｈ Ｐ ａ广西 由偏 南 风转 为偏 北 风 、 地 面冷 高压 控 制
在 １ ０ ～ ４月 （ 秋冬 春 季 ） ， ５ － ９月 （ 夏季） 较大 范 围 的雾 过 程 ．在 １ ９ ７ ０ ～ ２ ０ ０ ７年 雾 观测 资料 中 ，仅仅 找 到 ７
２ 资 料 来 源
在 统 计 分 析 过 程 中 主 要 使 用 了下 列 资料 ： １ ９ ７ ０ ～ ２ ０ ０ ７年 广 西 上 述 ４ ８个 常 规 气 象 站 日观 测 资 料， 以北 京时 间 ２ ０日为 日界 。
近年 来 ， 广西 高速 公路 迅猛 发 展 ， 同时 随着经 济
的 高速 发展 ， 高速 公路 上 的客 流物 流越 来越 多 ， 高 速
气 ，则 定 义为一 次 广西 高速 沿线 较大 范 围雾 天气 过
程。
公 路 的行车 安全气 象 保 障需 求 日益 突 出 。在诸 多影
响 公路 安 全 行驶 的天气 现 象 中 ， 雾， 特别是浓雾 ． 所 造 成 的视程 障碍 是交 通安 全 的重大 隐 患之 一 ．不乏 见 由于 雾 的存在 造成 广西 高速 公路 重 大交 通事 故 的 新 闻报 道 。 因此 ， 研究 广西 高速 公路 沿 线较 大范 围雾