道路勘察与设计
道路工程勘察设计
经济性评价
分析设计方案的经济效益，包括投资 估算、运营成本、回收期等指标。
环境影响评价
评估设计方案对环境的影响，包括土 地利用、生态保护、景观协调等方面 。
社会效益评价
分析设计方案对社会的影响，包括交 通改善、地区发展、居民生活质量提 高等方面。
03 道路工程材料选择
沥青材料选择
1 2
沥青材料种类
交通标志设计
合理设置交通标志，提供清晰、明确的道路 信息，引导驾驶员安全行驶。
安全护栏设计
在危险路段设置安全护栏，防止车辆失控冲 出路外，保障道路安全。
交通标线设计
根据道路条件和交通需求，划定合理的交通 标线，规范车辆行驶轨迹和车道使用。
照明设施设计
优化道路照明设计，提高夜间和恶劣天气下 的能见度，降低交通事故风险。
选择不同类型的沥青材料，如石油沥青、煤沥青 、天然沥青等，以满足不同的工程需求。
沥青材料性能
考虑沥青材料的粘度、软化点、延度等性能指标 ，确保沥青材料具有足够的耐久性和稳定性。
3
沥青材料质量控制
对沥青材料的采购、运输、储存等环节进行严格 的质量控制，确保沥青材料的质量符合工程要求 。
水泥材料选择
01
砂石种类
选择合适的砂石种类，如 河砂、山砂、人工砂等， 以满足不同的工程需求。
砂石级配
根据工程需要选择合适的 砂石级配，确保砂石材料 具有良好的填充性和强度 。
砂石质量控制
对砂石的采购、运输、储 存等环节进行严格的质量 控制，确保砂石的质量符 合工程要求。
04 道路工程环境保护
生态保护措施
植被保护
案例分析
结合山区特点，进行路线选择、路基稳定性分析、排 水和防护等方面的设计。
道路工程勘察设计的措施及地质勘察设计要点
道路工程勘察设计的措施及地质勘察设计要点道路是城市建设的重要基础设施，而道路工程的勘察设计则是其建设的重要环节。
道路工程勘察设计的主要目的是为了确保道路建设符合安全、经济、环保等要求，同时要考虑到地质、水文等自然条件对于道路建设产生的影响。
下面将介绍道路工程勘察设计的措施及地质勘察设计的要点。
措施：1、路线调查：路线调查中需要获取的基础数据有：道路起止点位置、行车方向和车道数、桥梁、隧道、环保要求、交通量等，其中路线的起止点位置是决定整个工程贯通方向和长度的基础。
对于所有建设的道路，必须考虑交通的方向和交通量。
路线的确定不仅会面临交通拥堵，而且还会涉及到建筑物、教堂或学校等公共设施的迁移问题，必须谨慎讨论。
2、地质调查：地质调查主要包括地层、地貌、气候、水文等调查。
根据项目的规模不同，应该采用不同的勘查方法和技术手段，以确保调查精度和可靠性。
地质勘察时需要注意保护进行勘查点的生态和环境，尤其是在敏感地区和自然保护区内部的地质勘察，需要谨慎对待。
地质勘察的主要内容有：（1）地层调查：确定勘查区域内的地层及其特征，包括层位、厚度、岩性等。
（2）地貌调查：以勘查的区域为中心，考察区域内各种地貌形态特征，包括山、丘、坡、盆、岗、沟、谷等。
（3）气候调查：确定区域内的气候特征，包括均温、降水量、日照小时数、霜期等。
（4）水文调查：调查勘查区域内的水文特征，包括河流、水源、分水岭等。
3、联合勘察：为了更准确地了解勘察区域的情况，可以组织联合勘察。
联合勘察是指多个专业人员或多个机构或单位联合作业，共同开展勘察设计工作的一种形式。
勘察单位应向参与联合勘察的其他单位提供有用的信息和数据，协调勘查工作的部署，确保勘查数据的共享和交流，使勘查设计工作顺畅高效进行。
地质勘察设计要点：1、地质图绘制：地质图是勘察设计中不可或缺的一部分，地质图将采集到的地质数据整合起来，包括岩性、层位、裂隙、气候、地貌等信息。
地质图要求必须准确、详细、图示化和层次分明，使技术人员能够清楚地理解和使用这些数据。
公路工程勘察设计服务方案
公路工程勘察设计服务方案一、问题背景公路是连接城市与城市、农村与农村、城市与农村的重要交通工具，是国民经济发展的重要基础设施。
公路工程建设是国家基础设施建设的重要组成部分，是国家交通运输的重要基础设施。
在公路工程建设中，勘察设计是一个重要的环节，它直接关系到公路项目的质量、安全和效益。
因此，对公路工程勘察设计服务方案的研究具有重要意义。
二、服务方案内容1. 勘察设计项目范围本次公路工程勘察设计服务方案主要包括以下内容：① 工程勘察：包括地质勘察、地形勘察、水文勘察等内容；② 工程设计：包括路线设计、桥梁设计、隧道设计、路基设计、路面设计等内容；③ 工程规划：包括公路规划、交通规划、土地规划等内容。
2. 服务目标本次公路工程勘察设计服务方案的服务目标是保证公路工程的质量和安全，提高公路工程的效益，促进公路交通运输的发展。
3. 服务内容（1）地质勘察：包括地层、岩土、地下水等方面的勘察。
（2）地形勘察：包括道路线路、地势、河流等方面的勘察。
（3）水文勘察：包括降雨、河流、水文气象等方面的勘察。
（4）路线设计：包括道路线路、坡度、曲线、桥隧位置等方面的设计。
（5）桥梁设计：包括桥梁类型、桥梁结构、桥梁跨度等方面的设计。
（6）隧道设计：包括隧道位置、隧道结构、隧道施工等方面的设计。
（7）路基设计：包括路基厚度、路基材料、路基施工等方面的设计。
（8）路面设计：包括路面结构、路面材料、路面施工等方面的设计。
（9）公路规划：包括公路网络、公路等级、公路规划等方面的规划。
（10）交通规划：包括交通流量、交通组织、交通运输等方面的规划。
（11）土地规划：包括用地功能、用地结构、用地布局等方面的规划。
4. 服务流程本次公路工程勘察设计服务方案的服务流程主要包括以下环节：（1）项目准备：对项目进行调研，确定项目范围和服务目标。
（2）勘察设计：对项目进行勘察设计，制定详细的勘察设计方案。
（3）勘察执行：根据勘察设计方案，对项目进行勘察执行，并获得相关资料。
道路工程勘察设计的措施及地质勘察设计要点
道路工程勘察设计的措施及地质勘察设计要点道路工程勘察设计是指在道路建设前，对建设地区进行勘察和设计工作，以确定道路工程的可行性和合理性。
以下是道路工程勘察设计的一些措施和地质勘察设计的要点：1. 现场踏勘：对建设地区进行实地考察，了解地貌地势、气候条件、地质构造等方面的情况，为后续的勘察工作提供基础资料。
2. 采集资料：收集相关地理、气象、水文、地质等方面的资料，对勘察设计提供参考依据。
3. 地质勘探：采取钻探、挖掘和测试等方法，对建设地区的地质条件进行详细勘探，了解地层结构、土壤类型、地下水情况等，为道路工程的设计提供可靠的地质数据。
4. 流量调查：对道路交通流量进行调查和分析，了解交通状况，为道路设计提供合理的通行能力和道路布局。
5. 地形测量：通过测量、摄影等手段，获取建设地区的地形和地貌信息，为道路设计提供地形剖面图和地貌特征，保证道路设计的符合实际情况。
二、地质勘察设计的要点：1. 了解地质背景：包括地质构造、地质历史、地质年代、岩性、岩相等基本信息，了解地区的地震、地质活动等情况，为道路工程的设计提供基础数据。
2. 地质调查：对建设地区进行地质调查，包括地质地貌、地层结构、地下水位、地下水含量等内容，绘制地质图和剖面图，为道路设计提供地质基础数据。
3. 土质勘探：对土壤进行勘探，了解土壤类型、含水量、强度等特性，为道路工程的土方工程、路基填筑和路基排水提供设计依据。
4. 地下水勘察：调查地下水位、地下水流动状况、水质等情况，为道路工程的排水设计提供依据。
5. 地质灾害评价：对地质灾害的可能性进行评价，包括滑坡、塌陷、泥石流等灾害类型，为道路设计提供防灾措施。
6. 地质监测：对道路工程施工和运营过程中的地质变化进行监测和评价，及时发现和处理地质问题，确保道路工程的安全性和稳定性。
道路工程勘察设计的措施包括现场踏勘、采集资料、地质勘探、流量调查和地形测量等；地质勘察设计的要点包括了解地质背景、地质调查、土质勘探、地下水勘察、地质灾害评价、地质监测和地质勘察报告等。
道路勘察与设计4_横断面设计
（二）加宽的过渡：
▪ 加宽缓和段：路面由直 线上的正常宽度过渡到 曲线上加宽后的宽度的 渐变段。
▪
1．比例过渡： 在加宽缓和段全长范围内按其长度成比例逐渐加宽。
▪任意点的加宽值：
bx
Lx L
b
式中：Lx——任意点距缓和段起点的距离（m）； L——加宽缓和段长（m）；
b——圆曲线上的全加宽
有破折，与行车轨迹不符，适用于二、三、四级公路
x=y=0.50+0.OO5V
（二）有中央分隔带的行车道宽度
高速公路、一级公路中间带两侧为同向行驶汽车。 根据观测得如下关系：
S 0.0103V1 0.56
D 0.000066(V22 V12 ) 1.49
M 0.0103V2 0.46
单侧行车道宽度： B S D M a1 a2
N1 ——1m宽步行道的设计人通行能力（P/h.m）；
一条人行带（0.9-0.6m）的通行能力
式中：
1000V Np L
Np——1条步行带的通行能力（300~1800P/h）；
V——行人步速（kw/h），一般3~4km/h；
L——行人间距（m），一般2~4m。
也可：N p 3600 p v （P/h）
1. 种植带 2. 设施带
三、城市道路路侧带的组成及其宽度
路侧带：位于城市道路行车道两侧的人行道、绿带、 公用设施带的统称。
1.人行道：
行人步行之用，也有用作植物，立杆的场地，地下可
Np 1
埋设管线。
p N N1
（1）步行道宽度
式中： p ——人行道宽度（m）；
N ——人行高峰每小时行人流量（P/h）；
V<40km时，设保护性路肩（土质、简易铺装）
道路工程勘察设计的措施及地质勘察设计要点
道路工程勘察设计的措施及地质勘察设计要点1. 引言1.1 什么是道路工程勘察设计道路工程勘察设计是在道路规划、设计、建设和维护过程中的必不可少的环节。
它主要是通过对道路工程所在地区的地形、地质、气候等情况进行系统、全面的调查与研究，以确定最佳的设计方案，确保道路建设的安全、经济、环保和可持续发展。
道路工程勘察设计应该结合国家相关标准和规范，充分考虑地质、水文、交通、土地利用等因素，综合分析，科学合理地设计道路工程。
1.2 为什么需要地质勘察设计地质勘察设计在道路工程勘察设计中扮演着至关重要的角色。
地质勘察设计可以帮助工程师了解道路建设所需地区的地质情况，包括地层结构、岩土特性、地下水情况等。
通过对地质条件的详细调查和分析，可以为道路工程设计提供重要的参考依据，避免设计过程中出现地质灾害的风险。
地质勘察设计可以为道路工程的施工提供保障。
通过充分了解地下情况，工程师可以采取相应的施工措施，避免在施工过程中遇到地质障碍和意外情况，保障工程的顺利进行。
地质勘察设计还可以为道路工程的后续维护和管理提供支持。
了解地质情况可以制定科学合理的路基稳定方案，延长道路的使用寿命，节约维护成本。
地质勘察设计不仅可以提高道路工程的安全性和稳定性，还可以提高工程的经济效益，是道路工程勘察设计中不可或缺的部分。
2. 正文2.1 道路工程勘察设计的重要性道路工程勘察设计是道路建设过程中至关重要的一环。
它直接影响着道路的施工质量、使用安全和寿命，同时也关系着人们的出行和生活。
在道路工程中，勘察设计是整个工程的基础，它决定了道路的设计方案、施工工艺、材料选用等。
只有充分了解地形、地质、水文等情况，通过勘察设计，才能制定出科学合理的规划方案，保证道路的建设顺利进行。
道路工程勘察设计还能够有效地预防和解决施工过程中可能出现的问题。
通过勘察设计，可以提前发现潜在的地质灾害隐患，减少工程风险，确保道路工程的安全和稳定。
在勘察设计中，还可以根据地质条件选择合适的材料和工艺，提高工程质量，降低建设成本。
公路勘察设计阶段
64～50
60
四级公路
35左右
0.8～0.9
43～39
40
（3）山岭、重丘区的计算行车速度
在山岭、重丘区，计算行车速度的大小直接影响着 公路工程量大小和工程的难易程度。一般情况下， 山岭、重丘区的计算行车速度比平原、微丘区的要 小一些。考虑到山岭、重丘区公路的工程量要求和 施工难度的要求，同时考虑到各级道路条件下行车 安全顺适的要求，利用极限最小半径的实践经验， 确定了各级道路在山岭重丘区的计算行车速度值。 见表6。
式中：A——地区气候修正系数：
X——设计小时时位：
Δ——设计年限的日交通量修正系数，按下式
计算：
Δ＝0.2-0.0002Nd
（二）交通量折算
我国的城市道路和一般公路（即二、三、四级公 路）都是混合交通，非机动车占较大比重。在机 动车和非机动车混合行驶的公路上，其交通量是 将公路上行驶的各种车辆折合成中型载重车的数 量来表示：在设置慢车道实行分道行驶的道路或 路段上，其交通量应按汽车交通量和非汽车交通 量分别计算。
的建设规模和投资估算；
• （7）施工力量的原则安排； • （8）附路线示意图
四、城市道路网和红线规划
1．城市道路网的结构形式和特点
（1）方格网式：呈方格棋盘形状，是最常见的一 种形式，即每隔一定的距离设置接近平行的干道， 在干道之间再布置次要道路，将用地分为大小合 适的街坊。
（2）环形放射式：一般由旧城中心区逐渐向外发 展，由旧城中心向四周引出放射干道的放射式道 路网演变而来。
高速公路的计算行车速度不与地形直接挂钩， 设计时设计人员应结合交通需求的变化，考虑技术 经济的合理性，更好地与地形景观相配合，作出更 合理的设计。
一般情况下应选用120km/h的计算行车速度，当 受地形、地物、工程造价等条件限制时，交通量又 相对的小一些，可选用100km/h甚至是80km/h的计算 行车速度。对于条件特殊困难地段，经技术、经济 论证可选用60km/h的计算行车速度。
道路硬化工程施工流程与材料选用
道路硬化工程施工流程与材料选用道路硬化工程是指对土路进行改造和加固，使之能够满足车辆通行的要求。
本文将介绍道路硬化工程的施工流程以及材料的选用。
一、施工流程1. 道路勘察与设计在进行道路硬化工程之前，需要对道路进行勘察与设计。
勘察的目的是了解道路的地形、土壤类型以及水文状况等，以便为后续的施工工作做好准备。
设计包括道路的布置、平整度要求、弯道半径等参数的确定。
2. 土壤改良道路硬化工程的第一步是对土壤进行改良，以提高土壤的承载力和稳定性。
常用的土壤改良方法包括加铺石子、碾压石子、填土压实等。
改良后的土壤可以提供良好的基础，以支撑道路的负荷。
3. 硬化材料的铺设在土壤改良完成后，需要铺设硬化材料。
常用的硬化材料有混凝土、沥青等。
铺设时需要注意材料的均匀性和密实性，以确保道路的平整度和稳定性。
对于较大的道路硬化工程，可以使用专业的铺设设备，如摊铺机等。
4. 附属设施的安装道路硬化工程的施工还包括附属设施的安装，如路灯、标线、交通信号灯等。
这些设施的安装需要根据道路的具体情况进行合理布局，以提高交通的安全性和便捷性。
5. 道路验收与维护道路硬化工程完成后，需要进行验收工作。
验收的内容包括道路的平整度、标线的清晰度、附属设施的完好度等。
同时，还需要对道路进行定期的维护和养护工作，以确保道路的良好状态。
二、材料选用1. 混凝土混凝土是一种常用的硬化材料，适合用于承载较大负荷的道路。
混凝土强度高、耐久性好，可以长时间保持稳定性。
在选用混凝土时，需要考虑材料的配合比、水泥品种以及养护期等因素。
2. 沥青沥青也是常用的硬化材料，适合用于中小型道路的硬化。
沥青具有良好的柔性和可塑性，对道路表面的变形具有较好的适应性。
在选用沥青时，需要考虑沥青的黏度、温度稳定性以及路面的排水性能等因素。
3. 石子石子是道路硬化工程中常用的填料，主要用于土壤改良和铺设层的加强。
选择合适的石子可以提供良好的排水性能和稳定性。
在选用石子时，需要考虑石子的颗粒大小、堆积密度以及耐久性等因素。
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1. 交通运输方式有哪些？道路运输的特点是什么？
答：交通运输是由铁路、道路、水运、航空和管道等运输方式所组成。
道路运输与其他运输方式相比，具有以下优点：
①机动灵活，直达门户
②运输速度快，适应性强
③为其他运输方式集散、接运客货
④道路运输的技术特性简单，车辆易于驾驶，投资回收快
⑤道路运输在客运上有很大优势
2. 高速公路与一般公路相比有哪些特点？它在公路运输中的地位和作用是什么？
答：（1）高速公路的特点
高速公路是汽车专用、分隔行驶、全部立交、全部控制出入、设施完善及高标准的公路。
与一般公路相比有以下优点：
①车速高
②通行能力大
③运输费用省，经济效益高
④行车安全
（2）高速公路的地位和作用
①高速公路能更好地促进社会的发展
a.促进全社会的生产和运输的合理化
b.促进沿线经济发展和资源开发
c.加速物质生产和产品流通
d.促进水运、铁路与高速公路的联运
e.有利于城市人口的分散和卫星城镇的开发
②高速公路产生巨大的经济效益推动经济的发展
a.直接经济效益
b.间接经济效益
3. 什么是道路？它包括哪些主要种类？
答：（1）道路的定义
道路是供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。
按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。
4.公路和城市道路的等级是怎样划分的？各级公路与城市道路的主要技术指标有哪些？
答：公路等级的划分:根据公路使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
线形标准、载重标准、净空标准
城市道路等级的划分:城市道路就其在城市道路网中的地位、交通功能以及对建筑物服务功能的不同，将城市道路分为四类10级，即快速路、主干路、次干路和支路。
行车速度、交通量
5.公路勘测设计为什么要分阶段进行设计？针对不同情况如何选用设计阶段？
答：公路勘测设计根据路线的设计和要求，可分为一阶段测设、两阶段测设和三阶段测设。
1）一阶段测设：适用于技术简单、方案明确的小型公路工程。
即根据批准的设计任务书，进行一次详细定测，编制施工图设计和工程预算。
2）两阶段测设：为公路测设的主要程序即通常一般公路所采用的测设程序。
其步骤为：先进行初测、编制初步设计和工程概算；经上级批准初步设计后，再进行定测、编制施工图和工程预算。
也可直接进行定测、编制初步设计；然后根据批准的初步设计，通过补充测量编制施工图。
3）三阶段测设：对于技术上复杂而又缺乏经验的建设项目或建设项目中的个别路段、特殊大
桥、互通式立体交叉、隧道等，必要时应采用三阶段设计。
即分初步设计、技术设计和施工图设计三个阶段。
技术设计阶段主要是对重大、复杂的技术问题，落实技术方案，计算工程数量，提出修正的施工方案，修正设计概算。
其深度和要求介于初步设计和施工图设计之间。
不论采用哪种划分阶段设计，在勘测前都要进行实地调查（或称视察）它是勘测前不可缺少的一个步骤，也可与可行性研究结合在一起，但不作为一个阶段。
6.设计文件由哪几部分内容组成？
答：设计文件组成和内容：由总说明书、总体设计（高速公路、一级公路）、路线、路基、路面及排水、桥梁、涵洞、隧道、路线交叉、交通工程及沿线设施、环境保护、渡口码头及其它工程、筑路材料、施工方案（施工组织计划）、设计概算（施工图预算）共13篇组成。
其表达形式有：文字说明、设计图、表格三种。
7.解释如下名词：
路线：是指道路中线的空间位置。
设计车速：是指在“天气良好、低交通密度的情况下，一般驾驶员能保持安全顺适行驶能达到的最大速度”。
经济时速：是汽车在一段公路上行驶的最经济（耗油、磨耗最小）的时速
平均技术车速：是指汽车在公路上实际行驶的平均速度。
设计交通量：交通量是指在单位时间内通过道路上某一断面处来往的实际汽车数。
单位时间一般用一小时或一日，分别称为小时交通量和日交通量。
•通行能力：通行能力亦称道路交通容量，是指车辆在以正常情况下可以接受的运行速度，在保证行车舒适、车流无阻碍的条件下，单位时间内通过道路上某一断面处的最大车辆数，以辆／h或辆／昼夜计。
城市道路红线：指城市道路用地的分界控制线，红线间的宽度为道路的用地范围，也称道路的总宽度、规划路幅。
8.公路等级选用时应考虑哪些主要因素？
答：公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。
（1）确定一条公路建设标准的主要因素是公路的使用任务、功能和交通量。
2）对于一条比较长的公路可以根据沿途情况的变化和交通量的变化，分段采用不同的车道数或不同的公路等级。
•（3）交通量是确定公路等级的主要依据。