13第十三课 变速器
变速器拆装教案
（八）课堂总结
师生共同总结
通过提问的教学方式，来总结变速器的拆装方法，同时总结及讲解在学生实训练习中学生易出现的问题。
教学流程图
1、熟悉普通变速器的结构组成及工作原理。
2、掌握普通变速器各组成机件的相互连接关系。
3、掌握普通变速器的拆装方法。
教学活动
（六）教学内容
教师入门指导
教师强调
教师提问
学生思考回答
教师讲解
教师提问
学生参与活动
教师提问
学生参与活动
教师提问
学生参与活动
教师示范提问
学生思考回答
教师提问
学生参与活动
教师示范提问
5、拆下输出轴后轴承盖。
教师：“这一步中，哪个同学到前面演示一下？”
学生：举手，参与教学演示。
6、用皮锤自前向后敲击输出轴总成，使输出轴移动一定的距离，用顶拔器拉出输出轴的轴承，然后取下输出轴总成。
教师：做示范＞自前向后敲击输出轴总成，并提出问题：“为什么要自前向后敲击输出轴总成，而不是左右敲击？”
4、复装机件时，要随时进行复查，以便查看其安装的正确性及完整性。
三、变速器的拆卸：
1、从车上拆下变速器，旋下放油螺栓，放出变速器中的润滑油。
教师：“这一步，哪一个同学可以到前面做一下？”
学生：举手，参与教学演示。
2、旋下制动鼓上的两个紧固螺栓，拆下驻车制动鼓。
教师：“哪名同学可以到上面来做一下演示啊？”
（1）普通变速器主要由变速传动机构和操纵控制装置组成。
（2）三轴式普通变速器主要由输入轴总成、输出轴总成及中间轴总成组成。
教学活动
（四）导入新课
教师讲述
在以前的学习中，我与同学们一起学习了普通变速器的组成及工作原理。今天，我们共同来学习普通变速器的拆装方法。
变速器 ppt课件
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发动机
变速器
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• 发动机的转矩变化范围小,在多变的 使用环境要求汽车的驱动力和车速 能在相当大的范围内变化
• 以适应汽车经常变化的行驶条件,并 与发动机配合工作,使汽车具有良好 的动力性和经济性.
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2.变速器的性能要求
①具有合理的档数和适当的传动比。
②具有倒档和空档。
③传动效率高，操纵轻便，工作可靠， 无噪声。
④结构简单，体积小，重量轻，维修 方便。
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•二 组成
•变速
•
传动机构
•
操纵机构
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操纵机构
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3.变速器的型式
•①按传动比变化方式分 • 有级式变速器 • 无级变速器 • 综合式变速器 •②按操纵方式分 • 手动变速器 • 自动变速器
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手动
自动
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一、变速器的概述
• 变速器的功用
• ①改变传动比
• 以扩大发动机输出扭矩和转速的变 动范围，满足汽车行驶中各种条件 下对牵引力和车速的要求，同时使 发2020/动12/2 机在较为经济的工况下工作。10
• ②设置倒档 • 使汽车在发动机旋转方向不改变的前 • 提下，能倒向行驶。
手动变速器公开课讲义
各位老师下午好，我是来自汽车工程系的教师，我叫钱诚，本次课程的内容为汽车手动变速器的结构与原理。
好！现在上课。
首先请同学们一起回顾一下我们上节课的内容。
还有同学能认出这张图片是什么吗？对了，离合器。
我们一起回顾一下离合器的作用：第一使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步第二暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺第三防止传动系统过载。
接下来我们这节课就要学习离合器所连接的变速器的相关知识，主要学习以下三点，第一变速器的分类第二手动变速器的作用第三手动变速器的原理。
下面请同学们看一下PPT上的三幅图片，相信大家都不陌生吧。
第一幅是手动档汽车的排档，同学们在学车的时候都使用过，需要配合离合器使用，手动变换档位；第二幅是自动档汽车的操纵排档，它不需要驾驶员手动操纵，可以自行根据车速改变变速器的档位，驾驶员只需要控制车速就可以了；第三副也是自动档汽车的排档，它与第二幅相比多了一个手动换档的操纵部分，也就是M档，它可以像手动档变速器一样，由驾驶员手动换档，也可以像自动档一样让汽车自行调换档位，当然它是不需要驾驶员去踩离合器后在去挂档的。
我们根据汽车离合器按照操纵方式的不同，也就是上诉的三张图片，把变速器分为了1、手动变速器2自动变速器3、手自一体变速器；当然还有其它分类方式，比如以传动比类型分类，可以分为有级式、无级式、综合式等这节课主要学习手动变速器的内容。
同学们来看一下下面三张图片，它们都属于手动变速器的操纵面板，相信同学们对手动变速器都很熟悉，它们都有多个标有数字的前进档位，一个R档，以及空档。
这三个档位就是手动变速器的作用的体现。
多个数字档位为手动变速器的前进档，按照数字从小到大，适用的汽车行驶速度也从慢到快。
汽车在正常行驶时发动机的转速一般都固定在2千到3千转每分钟，而汽车的速度可以根据档位的不同而变化，实际上就是手动变速器对发动机传递来的转速转矩进行了改变，这就是变速器的第一个作用，变速变矩，到底如何变化的，我们等下学习；R档，也就是我们说的倒档，汽车要在发动机转向不变的情况下实现倒车，就要靠变速器的倒档来实现；第三是变速器的空档，作用是中断动力传递，一般在等带较长时间的红灯时使用，减小发动机的负载，降低油耗。
汽修授导型教案变速器结构和工作原理
汽修授导型教案变速器结构和工作原理一、教学目标1. 了解变速器的作用和分类2. 掌握变速器的结构组成3. 理解变速器的工作原理4. 能够分析常见变速器故障并制定维修方案二、教学内容1. 变速器的作用和分类1.1 作用：调节发动机输出的扭矩和速度，以适应不同的行驶条件1.2 分类：手动变速器、自动变速器、CVT 变速器等2. 变速器的结构组成2.1 输入轴：接收发动机传来的动力2.2 输出轴：将动力传递给驱动轮2.3 齿轮：实现不同速比的转换2.4 同步器：实现齿轮的平稳换挡2.5 油泵：提供变速器工作所需的油液2.6 控制单元：控制变速器的换挡逻辑和操作3. 变速器的工作原理3.1 液力变矩器：利用油液传递动力，实现发动机和变速器之间的连接3.2 齿轮换挡：通过不同齿轮的组合，实现不同的速比和扭矩输出3.3 同步器作用：消除齿轮间的转速差，实现平稳换挡3.4 控制单元作用：根据行驶条件，自动选择合适的挡位三、教学方法1. 采用讲解、演示、实操相结合的方式进行教学2. 使用教学模型或实物进行讲解，帮助学生直观理解变速器结构3. 安排实操环节，让学生亲手操作变速器，加深对工作原理的理解四、教学评估1. 课堂问答：检查学生对变速器作用和分类的掌握情况2. 实操考试：评估学生对变速器结构和工作原理的理解程度3. 课后作业：布置相关题目，巩固所学知识五、教学资源1. 教学模型或实物变速器2. PPT 课件3. 教学视频或纪录片4. 维修手册或教材5. 实操车辆和工具六、教学活动1. 引入新课：通过展示变速器实物或图片，引发学生对变速器的兴趣，提出问题引导学生思考。
2. 讲解变速器的作用和分类：详细讲解变速器的作用和各种类型的特点，结合实际车辆进行分析。
3. 分析变速器的结构组成：利用模型或实物，逐个讲解变速器的各个组成部分及其功能。
4. 讲解变速器的工作原理：结合示意图和实际操作，讲解变速器的工作原理和换挡过程。
《变速器》教案
《变速器》教案一、教学目标：通过学习使学生掌握齿轮传动的变速原理重点：传动比的概念及齿轮传动比的计算难点：传动比既是降速比也是增矩比的理论依据教具准备：变速器的多媒体教学课件教时：第一教时二、教学过程：1．导入新课：（以提问形式）变速器的主要作用：扩大输出转矩和转速范围起步爬坡：使用低速档平坦路面：使用高速档2．新课讲授：（一）齿轮传动的变速原理：一对啮合传动的齿轮，设小齿轮齿数Z1 =10，大齿轮齿数Z2 =40，则在相同的时间内，小齿轮转过四周时，大齿轮只转过一周，大齿轮的转速为小齿轮的四分之一。
结合课件中模型图进行三种情况的演示（空档、低、高）通过演示得到的结论为：这就是齿轮传动的变速原理。
（二）传动比的概念及计算（单级传动比）a．传动比：设主动齿轮的转速n1从动齿轮的转速n2 之比为传动比i 1。
2 即：i 1。
2 = n1/ n2b．由于齿轮传动是逐齿啮合的，因而在相同的时间内，两个齿轮参加啮合的齿数必定相等即：n1 Z1 = n2Z2 亦n1/ n2 = Z2 /Z1以上述一对齿轮啮合传动为例，设小齿轮为主动齿轮，则:i 1。
2 = n 1/ n 2 =n 1/ n 2 = Z 2 /Z 1 =40/10=4（三）由两级齿轮传动 引深至多级齿轮传动比计算通过多媒体教学课件，用汽车变速器的实物摄像图来导出，汽车变速器里有若干个齿轮，通过不同的搭配而得到不同的传动比。
4（Z 4 ）动力输2（Z 2） 3（Z 3 ）通过两级齿轮传动简图分析：发动机转矩经齿轮1传给齿轮2，再由齿轮3传给齿轮4输出。
i 1。
2 = n 1/ n 2 = Z 2/Z 1 所以 n 1 = 212n Z Z ⋅ i 3。
4 = n 3/ n 4 = Z 4/Z 3 所以 n 4=343n Z Z ⋅ ∵齿轮2，3在同一根轴上，转速相同；即n 2= n 3 ∴总传动比i 1。
4 = n 1/ n 4 = Z 2Z 4 / Z 1Z 3 = i 1。
汽车应用技术《自动变速器》教案
汽车应用技术《自动变速器》教案一、教学目标1. 了解自动变速器的基本工作原理和结构。
2. 掌握自动变速器的维护和保养方法。
3. 学会诊断和排除自动变速器常见故障。
二、教学内容1. 自动变速器的基本工作原理和结构。
2. 自动变速器的维护和保养方法。
3. 自动变速器常见故障的诊断和排除。
三、教学方法1. 采用讲授法，讲解自动变速器的基本工作原理和结构。
2. 采用演示法，展示自动变速器的维护和保养方法。
3. 采用案例分析法，分析并解决自动变速器常见故障。
四、教学准备1. 准备自动变速器的实物或模型，用于讲解和演示。
2. 准备自动变速器的相关资料和案例，用于分析和讨论。
五、教学过程1. 引入：通过汽车维修实际案例，引起学生对自动变速器的兴趣。
2. 讲解：讲解自动变速器的基本工作原理和结构，引导学生理解并掌握。
3. 演示：展示自动变速器的维护和保养方法，让学生直观地了解操作过程。
4. 练习：让学生分组进行自动变速器的模拟操作，巩固所学知识。
5. 案例分析：分析自动变速器常见故障案例，引导学生学会诊断和排除故障。
6. 总结：对本节课的内容进行总结，强调重点和难点。
7. 作业：布置相关作业，让学生巩固所学知识。
六、教学评估1. 采用课堂问答方式，评估学生对自动变速器基本工作原理和结构的掌握情况。
2. 通过实操演练，评估学生对自动变速器维护和保养方法的掌握程度。
3. 布置课后作业，评估学生对自动变速器常见故障诊断和排除的理解与应用能力。
七、教学拓展1. 介绍自动变速器在不同车型中的应用案例，拓宽学生的知识视野。
2. 探讨自动变速器的发展趋势，如双离合器变速器、混合动力变速器等。
八、教学互动1. 设置疑问：在讲解自动变速器基本工作原理时，引导学生思考为何需要自动变速器。
2. 小组讨论：让学生分组讨论自动变速器的维护和保养方法，分享彼此的见解。
3. 问题解答：鼓励学生提出关于自动变速器的问题，教师进行解答九、教学反馈1. 课后收集学生作业，了解学生对自动变速器知识的掌握情况。
湖北理工学院《汽车构造》(车辆工程专业2022年普通专升本)考试大纲
湖北理工学院《汽车构造》（专升本）考试大纲一、课程的性质和任务汽车构造是一门培养学生具有汽车结构知识的专业基础必修课。
主要讲述汽车发动机及底盘的工作原理、结构特点、基本设计理论。
在教学过程中运用先修课程中学到的知识和技能，结合实验教学环节，进行车辆工程技术人员所需的基本训练，为学生进一步学习有关专业课和以后从事汽车制造、设计、运用、研究等工作打下基础，在汽车类教学计划中占有重要地位。
通过汽车构造课程教学、实验、实习等教学环节，使学生掌握汽车发动机及底盘所必须的基本知识、基本理论和基本实践技能，具有管好、用好、修好汽车的能力。
二、要求1．掌握汽车发动机及底盘构造主要类型、性能、特点、常用材料、应用等基本知识；2．掌握汽车发动机及底盘各系统的基本结构原理、运行工作原理及不同类型系统结构的特点；3．能综合运用汽车构造知识，分析掌握汽车新结构。
三、考核内容（一）发动机的工作原理和总体构造发动机定义；发动机分类；发动机基本结构；发动机基本术语；发动机各组成部分的作用；内燃机产品名称和型号编制规则。
重点：四冲程发动机工作原理，发动机主要性能指标与特性。
（二）曲柄连杆机构曲柄连杆机构的工作条件；曲柄连杆机构的受力分析；发动机机体组的结构；活塞连杆组的结构；曲轴飞轮组的结构。
重点：机体组的结构特征；活塞的结构特征；曲轴结构特点；飞轮的作用。
（三）配气机构充气效率的定义；配气机构的布置形式；气门数目及排列方式；气门间隙的定义；配气相位图；气门重叠角；气门组的结构，气门传动组的结构。
重点：配气相位图；气门重叠角；气门间隙。
（四）汽油机燃油供给系统汽油机燃油供给系统的功用与组成，汽油的主要性能指标；可燃混合气成分与汽油机性能的关系。
重点：汽油的性能指标对汽油机的影响，可燃混合气成分与汽油机性能的关系，汽油机各工况对可燃混合气成分的要求。
（五）柴油机供给系统柴油机混合气的形成特点，柴油的性能指标，柴油机灼燃烧室的分类与结构；柴油机供给系统的组成。
手动变速器
按工作轴的数量(不包括倒档轴) 可分为:两轴式变速器 三轴式变速器。
三轴式五档变速器结构
四档齿轮
三档齿轮 二档齿轮
一档齿轮
四、五档同 步器
二、三档同 步器
四、手动变速器的基本组成
• 换挡操纵机构 • 齿轮传动机构 • 壳体
1、变速器操纵机构的构造
分类：直接操纵式和远距离操纵式。
（1）直接操纵式
一、变速器的位置
• 变速器在传动系中位于离合器的后面（或液力变矩器的 后面），万向传动装置的前面。
工作原理
• 变速器在车辆中的安装位置
变速器通过离合器与发动机连接。 因此， 变速器输入轴的转速与发动机相同。
变速器的作用是：
• 功用：变速、变矩、变向
1、通过改变传动比改变输出转速与扭矩,以 适应经常变化的行驶条件，同时，使发动 机在最有利的条件下工作。
三轴式五档变速器结构
四档齿轮
三档齿轮 二档齿轮
一档齿轮
四、五档同 步器
二、三档同 步器
三轴变速工作原理 视频
a
b cde
fg
h
动力传递情况.1
空挡：发动机转动时，离 合器接合，第一轴旋转， 通过主动常啮合齿轮带动 中间轴上的齿轮旋转，二 轴上的常啮合齿轮也旋转 ，但由于二轴上的常啮合 齿轮是通过轴承套在二轴 上，因此，此时二轴不旋 转。
2、利用倒档，使汽车能倒向行驶。 3、利用空档，中断发动机向驱动桥的动力传
递，以使发动机能够起步、怠速，满足汽 车暂时停车的需要。
何谓传动比？
视频
二、普通齿轮传动的基本原理
1、传动比=i 、转速= n 、齿数= Z；
1－主动齿轮 2－从动齿轮
单级齿轮传动的传动比——主动轮转速与从动轮转速之
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前轴头与第一轴滑配中间有滚 针轴承
后轴头
EQ1061.YC5-30变速器主轴（输出轴.第二轴）
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后轴头 键槽
前轴头
DC5T.80T10中间轴（付轴）
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变速器型号的编 制 该变速器为5档箱，中心距为97mm 输入扭矩为250N. m
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第十二章 一、概述
汽车发动机输出的转矩和转速变化范 围很小，而汽车在行驶时所遇到的复杂的 道路条件和使用条件，要求汽车的驱动力 和车速能在相当大的范围内变化，因此， 在汽车的传动系中设置了变速器。
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二、变速器的功用
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三、变速器的分类
按传动比变化方式不同，变速器可分为有级式、无级式和综 合式三种。 1、有级式变速器：有级式变速器应用广泛，常常采用具有 若干个数值一定的传动比，传动比的变化呈阶梯式或跳跃式 的齿轮传动（包括轴线固定的普通齿轮传动和部分部分齿轮 轴线旋转的行星齿轮传动）方式。目前，轿车和轻、中、重 型载货汽车普遍装用这种变速器。 2、无级式变速器：无级式变速器的传动比在一定数值范围 内可以连续多级变化，早期用于有轨电车，后来轿车也广泛 采用。 3、综合式变速器：综合式变速器是由液力变矩器和齿轮式 有级变速器组成的液力机械式变速器。其传动比可以在最大 值和最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用 较广泛。
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飞轮壳
变速器侧盖 用于安装取力器 二轴后凸缘盘
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四、齿轮式变速器构造主要由传动
机构、操纵机构两大部分组成
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五、变速器传动机构
1、作用；
改变输出扭距的数值和输出方向
2、构造；
主要有；第一轴、第二轴、中间轴、倒档 轴、 以及各档齿轮和轴承等组成
1、改变传动比： 在较大的范围内改变汽车的行 驶速度和汽车驱动轮上的转矩的数值，以适应经 常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的（功 率较高而油耗较低）工况下工作。
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2、中断动力传递：在发动机不熄火的情 况下，利用空挡中断动力传递，可以使驾 驶员松开离合器踏板离开驾驶室，且便于 汽车起动、怠速、换挡和动力输出。 3、倒向行驶：在发动机旋转方向不ຫໍສະໝຸດ 的 前提下，利用倒档实现汽车倒向行驶。
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商用汽车变速器的配置
1、解放以；长齿、（CC）哈齿为主（HC） 2、东风以；东齿为主（DC） 3、江淮以；六齿为主（LC）（安徽六安齿轮箱厂） 4、陕西重汽以；陕齿为主（SC）（法斯特）
5、中国重汽；四川綦（qi）江汽车齿轮箱厂和陕西齿轮箱厂 生产的
ZFS6-90（德国ZF公司技术）uhsshhhpnzz ZF9J180 富勒RT11509C（美国技术）
由； 1、企业代号 2、前进档数 3、产品代号 4、变速器输出扭距 5、变更代号
例如；
加油孔 放油孔
JAC 5T 97 17 K4
变更代号 产品代号 中心距(mm)
前进档数为5档 企业名称代号；江淮
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再如：
151-HC-680变速器 HC为哈齿 6为六档箱 80最大输 入扭矩为80公斤或 800N.m 主要匹配六缸发动机， 5-20为五档箱，中心距为85mm,最大 输入扭矩为 200N.m 5-25为五档箱，是在5-20的基础上改变了齿轮的布置 型式使之成为换代产品，匹配吨位为2.5~3.5吨级的汽 车。中心距为85mm,最大 输入扭矩为250N.m，主要 匹配四缸发动机。如：扬柴4102 25-B匹配4BC2柴 油机。25-71匹配朝柴4100发动机。25K50匹配云内 4100发动机。 5T108 五档箱，中心距108mm,最大输入扭矩 470N.m.匹配四缸发动机，匹配车型为三吨级。
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润滑油槽
啮合斜齿
同步器接合齿
CA151.HC110.9508.变速器二轴齿轮
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一轴轴承座 同步器锥体接合齿
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外花键与离合器从动盘内花键滑配 前轴头与飞轮相滑配
第一轴常啮齿
EQ145.5T-加强型变速器第一轴
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同步器
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同步器
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六、变速器操纵机构
1、作用； 1） 控制传动装置 2）实现变速器传动比的变化和方向的变 化 2、构造； 主要有； 1）变速器盖 2）操纵装置 3）自锁装置（防止脱档） 4）互锁装置（防止乱档） 5）倒档保险装置（防止误挂前进 档）
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2）互锁装置
作用：防止同时挂入两个档。 当移动一根叉轴时，互锁钢球通过互锁销把另外两 根叉轴固定，不能随便移动，从而防止乱档。
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3）倒档锁装置 防止驾驶人在 行驶中或起步时， 误挂倒档。 工作情况 挂倒档时，变速 器下端要通过倒档 销压缩弹簧，从而 提醒驾驶人。
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习题
一、变速器的功用是什么？ 二、汽车为什么要设置变速器？ 三、变速器有哪两大机构组成？ 四、变速器的传动机构有哪些零部件组成？ 五、变速器的操作机构有哪些零部件组成？ 六、换上倒档后为什么动力输出的方向会改变？ 七、变速器的互锁装置起什么作用？ 八、变速器151-HC-680是什么含义？它匹配几缸发动机？
以两种变速器可输出转距为900～1150N.m
1、变速器 操纵机构 主要有；
换档装置
定位装置
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自锁和互锁 装置
倒档锁装置 等组成
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1）变速器的定位装置 保证全齿常啮合，防止掉档
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1）定位装置
工作情况 当挂档时，定位钢球从空档凹槽进入 定位凹槽后，由于凹槽之间距离正好保 证全齿长啮合。挂上档后，齿轮要自动 回到空档位置，就要克服弹簧的压力。
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六、变速器零部件图展
齿轮毂
啮合斜齿
CA151.HC680中间齿特征
1、内孔没有键槽，采用过盈配合压入法装配固定为 一体 2、没有接合齿、而且齿轮要比二轴齿轮高
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花键槽
DC5T.80T.10.中间轴齿轮特征
1、内孔有花键槽，采用方键固定为一体